目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1編制依據 22適用范圍 23工程概況 33.1主體工程概述 33.3場地燃氣管道概況 34燃氣管道的影響辨識 44.1施工對燃氣管道的影響辨識 44.2道路橫跨燃氣管道的概況 55燃氣管道的保護方案 55.1組織管理措施 55.2設計圖紙及實施的情況 65.3跨管橋的設計概況 65.4跨管橋的施工方法 75.6橋的撤除及場地恢復 96燃氣管道監測 96.1監測點的布置 96.2監測時效 106.3停車場主體施工監測 107燃氣管道保護應急預案 127.1應急救援的主要任務和目的： 127.2危險源識別 127.3應急組織架構 127.4應急處置根本原那么 147.5應急響應 147.6應急措施 167.7后期處置 177.8預防和預警 177.9應急宣傳、培訓及演練 177.10應急保障 187.11應急預案修訂與完善 208附圖 201編制依據〔1〕廣州地鐵設計研究院設計的深圳市軌道交通9號線工程?筆架山停車場主體圍護結構?施工圖；?深圳地鐵9號線工程筆架山停車場地質及地下管線的測量成果報告?；?深圳市地鐵9號線工程筆架山停車場詳細勘察階段巖土工程勘察報告?等相關設計文件?！?〕?深圳市燃氣管道設施保護方法?深建規〔2007〕4號〔3〕?施工現場燃氣管道設施平安保護協議?〔2021年11月簽訂〕〔4〕?建筑基坑支護技術規程?〔JGJ120-2021〕；〔5〕?深圳市基坑支護技術標準?〔SJG05-2021〕；〔6〕?混凝土結構設計標準?〔G50010-2021〕；〔7〕?鋼結構設計標準?〔GB50017-2003〕；〔8〕?建筑地基根底設計標準?〔GB50017-2021〕；〔9〕?建筑基坑工程監測技術標準?GB50497-2021；〔10〕?深圳地區地基處理技術標準?SJG04-96；〔11〕?建筑地基根底工程施工質量驗收標準?(GB50202-2002)；〔12〕?深圳地區建筑深基坑支護技術標準?SJG05-96；〔13〕?深圳市深基坑工程管理規定?深圳市建設局深建規〔2021〕3號文；〔14〕?建筑基坑支護技術規程?JGJ120-99；〔15〕?深圳市建設工程現場文明施工管理方法?；〔16〕?建設工程平安生產管理條例?〔2004年2月1日起實施〕〔17〕?深圳市地鐵9號線筆架山停車場燃氣管道保護方案?〔2021年10月專家評審通過〕；〔18〕中國市政工程西南設計研究總院?地鐵九號線筆架山停車站施工車輛出入口管道保護工程施工圖設計?〔2021年11月〕2適用范圍本方案適用于深圳市地鐵9號線BT工程9105標段筆架山停車場在施工期間，針對施工出入口段道路需要從次高壓燃氣管道上方跨越的情況，制定的燃氣管道保護方案。3工程概況3.1主體工程概述筆架山停車場平面示意圖深圳市地鐵9號線筆架山停車場位于筍崗西路、皇崗路及福田河圍成的筆架山公園地塊內，南北長〔至出入場線設計終點〕約725m，東西最寬處達118m，總用地面積約8.37公頃，停車場總建筑面積為73340.5m筆架山停車場平面示意圖本停車場為地下一層多跨箱形結構，由運用庫、綜合運轉用房、輔助生產用房、設備區、材料備品區及司機休息區、洗車區、工程車停放區、咽喉區等分區組成，頂板覆土平均厚度約1.5m，底板埋深約9.5～12.5m。3.3場地燃氣管道概況直徑400mm的次高壓燃氣管道結構邊線根據前期地下管線探測報告顯示，次高壓燃氣管道穿越本工程場地的北側和西側，距離基坑外邊線距離13.0m〔局部6.0m〕，埋深1.4~1.8m，次高壓燃氣管道的材質為直徑為400mm直徑400mm的次高壓燃氣管道結構邊線4燃氣管道的影響辨識4.1施工對燃氣管道的影響辨識筆架子停車場工程施工對燃氣管線的影響主要有三大塊，一是主體結構施工，二是新建給排水改遷施工，三是停車場進出入線的盾構施工。涉及施工單位有：中國建筑一局〔集團〕〔以下簡稱中建一局〕、廣東省根底工程〔以下簡稱省根底〕，中建交通建設集團公司〔以下簡稱中建交通〕。下面將各單位施工對燃氣管線的影響如下：單位影響范圍中建一局場地布置、基坑支護、土方開挖、樁基施工、主體結構施工省根底場地布置、頂管〔含沉井〕施工中建交通場地布置、盾構施工單位危險源中建一局〔1〕場地布置與燃氣管道距離近，荷載大〔2〕臨時道路上需行走大型、重型車輛〔3〕局部道路橫跨燃氣管上方〔大門洗車槽位置等〕〔4〕基坑支護中樁機施工及錨索施工對燃氣管道的影響〔5〕土方開挖對燃氣管道的影響〔6〕樁根底施工對燃氣管道的影響〔7〕基坑穩定性對燃氣管道的影響省根底〔1〕頂管施工的沉井平面距離離燃氣管較近〔2〕頂管與燃氣管交叉，垂直凈距小〔3〕頂管注漿壓力對燃氣管道的影響〔4〕頂管施工時，遇不利土層的處理對燃氣管道的影響中建交通〔1〕盾構隧道位于燃氣管道下方，盾構推進過程中引起的地層損失〔2〕盾構機械、管片的運輸對燃氣管道的影響〔3〕盾構施工遇不利土層的處理在2021年10月24日經專家組評審通過的?深圳地鐵9號線筆架山停車場燃氣管道保護方案?中，已包括了上述施工對燃氣管道的影響及保護措施，施工過程中應嚴格按其中要求執行，本方案不再贅述，本次僅對表中“〔3〕局部道路橫跨燃氣管上方〞，制定施工出入口道路橫跨燃氣管保護方案。4.2道路橫跨燃氣管道的概況本工程施工時，需要修筑施工道路，供土石方、工程材料的運輸和施工機械的進退場等。場內施工道路沿基坑呈環形布置，路邊離現狀燃氣管不小于2.0m，路結構采用300mm厚碎石墊層，300mm厚C30砼面層，行車時對2.0m以外的燃氣管道擾動較少。場內道路與皇崗路連接共設4個施工出入口，出入口段的道路需橫跨次高壓燃氣管上方，因些，需要對道路橫跨處的燃氣管道采取專門的保護措施，保證燃氣管道的平安。道路橫跨出燃氣管道的平面位置詳見后附圖?筆架山停車場施工出入口段道路上跨燃氣管道位置平面圖?。5燃氣管道的保護方案5.1組織管理措施〔1〕施工前，編制好燃氣管道保護方案和應急預案，并經產權單位通過后實施。對全體人員進行燃氣保護專項書面交底，做好交底記錄并存檔。〔2〕制定出燃氣管道設施事故處理預案，建立施工現場燃氣管道設施應急聯系網絡，制定應急處置機制。公布燃氣公司24小時管道應急處置：25199999。進行應急處理演練?！?〕建設單位會同施工單位與管道燃氣經營企業簽訂?燃氣管道設施保護協議?,明確平安保護責任。〔4〕嚴格按照要求，在燃氣管道設施的平安保護范圍從事以下危及燃氣管道設施平安的活動：進行機械開挖；修筑建筑物、構筑物；堆放物品；實施爆破作業；傾倒、排放腐蝕性物質；種植深根植物；在燃氣管道設施的平安控制范圍從事爆破作業。〔5〕施工人員詳細閱讀、熟悉掌握設計、建設單位提供的地下管線圖紙資料，并在工程實施前參加由各管線單位參與的施工配合會議，進一步收集管線資料。在此根底上對施工范圍內的地下管線人工開挖必要的樣洞〔開挖樣洞時通知管線單位監理單位監護人員到場〕核對弄清地下管線確實切情況〔包括標高、埋深、走向、規格、容量、用途、性質、完好程度等〕，做好記錄。建立燃氣管道設施檔案，掌握燃氣管道設施的具體位置等根本情況，設置燃氣管道設施平安警示標志?！?〕燃氣管道兩側各2M范圍內用鋼管欄桿進行圍擋。對全體施工人員進行平安教育，不得擅自移動、覆蓋、撤除或者毀損燃氣管道設施的平安警示標志。〔7〕協助燃氣公司對燃氣管道設施的日常維護保養和平安巡查?！?〕在自檢的同時，委托第三方有資質單位進行基坑監測，監理信息反響制度。5.2設計圖紙及實施的情況根據中國市政工程西南設計研究總院?地鐵九號線筆架山停車站施工車輛出入口管道保護工程施工圖設計?〔2021年11月〕，圖中對道路上跨次高壓燃氣管及現狀電力管的保護方案進行了詳細設計，采用修建跨管橋的方式跨越現狀管道。筆架山公園西門施工出入口三的道路跨越次高壓燃氣管道及電力管道時，就是根據?地鐵九號線筆架山停車站施工車輛出入口管道保護工程施工圖設計?圖紙，采用修建跨管橋跨越次高壓燃氣管道及電力管的保護方案，跨管橋建成后已經通車3個多月了，經現場跟蹤監測，燃氣管及電力管的情況穩定，證明了修建跨管橋從管道上方跨越的保護方案是平安可行的，因此，其余的3個在施工出入口道路上跨次高壓燃氣管道及電力管道處，擬采用同樣的保護方案。5.3跨管橋的設計概況根據中國市政工程西南設計研究總院?地鐵九號線筆架山停車站施工車輛出入口管道保護工程施工圖設計?〔2021年11月〕，圖中對道路跨越燃氣管道及電力管道時，采用修建跨管橋的方式通過?，F將跨管橋的設計概述如下：跨管橋凈跨徑3.40m，在管道中心線兩側1.70m外設置C25鋼筋混凝土枕梁式橋臺，上跨采用Ⅰ30c工字鋼梁，梁頂鋪設15mm厚鋼板結構。修建跨管橋時，不擾動橋下管頂及管側的原土；跨越管橋建成后，車輛從鋼板橋上通行，荷載傳遞給兩側的枕梁，對管道根本不產生影響。枕梁采用C25鋼筋混凝土結構，寬1200mm，高度500mm，長度比道路寬2.0m，兩側各比道路寬1.0m，枕梁底設φ10@200的鋼筋網，基底設100mm厚C10混凝土墊層；枕梁上搭設Ⅰ30c工字鋼梁，鋼梁長4.60m，橫向間距1.00m，工字鋼梁上滿鋪15mm厚的鋼板，車輛從鋼板橋上通過。每根鋼梁下設200×200mm，厚10mm的鋼板支座4塊，鋼板支座焊接9根φ10的螺紋鋼筋，錨入混凝土墩臺200mm，鋼梁安裝時與支座鋼板焊接固定并用鋼板在工字鋼兩側支撐穩定。臨時道路的路面結構采用300厚級配碎石基層，250mm厚水泥混凝土面層。道路與鋼板橋順接。設計圖紙詳見后附圖：?地鐵九號線筆架山停車場站施工車輛出入口管道保護工程施工圖設計?5.4跨管橋的施工方法道路出入口施工階段，與地下管線保護相關聯的工作內容主是修建跨管橋，主要包括場地平整、修建跨管橋、臨時道路、護欄等的施工。主施工方法如下：〔1〕施工前，查明并明確標示燃氣管道位置。施工過程中，邀請產權單位熟悉管道位置的專業工程師現場指揮，全程監督作業。〔2〕跨管橋的施工工藝如下：管線調查→測量放樣→基坑開挖→模板安裝→鋼筋安裝→澆筑混凝土→安裝支座→工字鋼梁安裝→路面混凝土澆筑→鋼板安裝〔3〕具體操作①管線調查：根據物探圖，并邀請產權單位專業工程師現場，安排人員對現場的管線進行調查，必要時可采用人工挖探的方式探明管線的平面位置、走向、埋深等情況，并明確標示；②測量放樣：根據施工平面布置圖，用全站儀放出道路與現狀管道相交處的道路中線，邊線，放出枕梁墩臺的平面位置，測量地面標高，根據數據計算出枕梁根底的開挖深度，再放出基坑開挖線；③基坑開挖：開挖前做好周邊排水，防止雨水流入基坑。枕梁基坑采用人工開挖，開挖時根據土質情況按規定放坡，分層開挖，保證管道頂面及兩側1.00m范圍內的土不被擾動，基坑開挖至設計標高后，對基坑進行檢測，檢查基坑的尺寸和地基土質是否密實，如地基土質松散，應采取處理措施加固地基；基坑檢驗合格后，及時澆筑C10混凝土墊層。④鋼筋安裝：鋼筋先在鋼筋加工棚加工成型，再運至現場綁扎安裝，鋼筋網的間距為200×200mm，鋼筋網底設置50mmD厚保護層墊塊。⑤模板安裝：模板采用18mm厚的膠合板及100×100mm的方木現場制作拼裝，模板安裝時，兩側用鐵絲及拉桿固定，保證模板內位置準確，接縫嚴密，模板支撐牢固。⑥澆筑混凝土：模板檢查合格后，方可澆筑混凝土?；炷敛捎肅25商口混凝土，用混凝土運輸車運至現場后，采用溜槽入不模，插入式振動棒振搗密實，澆筑時要安排專人檢查模板及支撐是否松動變形，發現問題及時處理。⑦安裝支座：鋼板支座采用10mm厚的200×200mm鋼板制作，鋼板朝下的一面焊接9根φ10的螺紋鋼筋，使鋼板支座與混凝土枕梁錨固在一起。施工時先將支座制件成型，并焊好錨固鋼筋。支座的安裝在枕梁混凝土澆筑完成后初凝前進行，在枕梁頂面準確放出支座中心及邊線〔支座中心橫向間距1.00m，縱向距離枕梁中心線300mm〕，將支座安裝在枕梁上，使支座錨固鋼筋錨入混凝土枕梁上中，安裝時要保證支座的位置準確，鋼板頂面標高準確，底面的混凝土在密實，無空鼓。⑧工字鋼梁安裝：先將Ⅰ30c制件成型，每根長度為4600mm。在支座放出工字鋼梁的位置，并彈出墨線，檢查準確無誤后，用吊車將工字鋼梁吊裝就位，平穩安放在座上，工字鋼兩側用15mm厚的鋼板將工字鋼梁固定在鋼板支座上，并焊接牢固，如以下圖所示：⑨路面混凝土連接：工字鋼筋安裝完成，并焊接牢后，工字鋼兩端澆筑混凝土路面，使道路與鋼橋順接，混凝土施工前在工字鋼梁兩端用的膠合板封堵，澆筑路面混凝土時要兩邊對稱進行，防止混凝土側壓力使工字鋼移位。⑩鋼板安裝：在道路混凝土澆筑完成后，用吊車將15mm厚鋼板吊裝就位，平穩鋪設在工字鋼梁上，鋼板與兩端各搭接混凝土路面600mm，相鄰兩鋼板接縫焊接牢固，保證車輛平穩通行。鋼橋兩側用鋼管設置攔桿，并涂上紅白相間的反光油漆?；炷翉姸鹊竭_設計要求后，方可開放交通5.5跨管橋的管理措施〔1〕混凝土強度到達設計要求，并做好護欄等平安警示標志后，方可開放交通。〔2〕車輛通過鋼橋時，要限速20km/h，并安排專人維護道路，保證車輛平穩通過?！?〕設置限載牌，并由專人看管控制運輸車輛及施工設備。大型設備嚴謹從管道上出入，或改行其他位置進入?！?〕車輛、挖掘機等機械在管道平安保護范圍內通過，嚴禁機械及車輛越過燃氣管線護欄?！?〕按規定對管線進行觀測，發現變形過大時及時維護。5.6橋的撤除及場地恢復〔1〕鋼橋撤除的順序修筑的施工順序相反，后做先拆，對稱進行。使用吊車起吊時要慢吊輕放，安排專人指揮，撤除的材料要堆放在管道2m范圍外?！?〕場地恢復階段，使用人工小心去除燃氣管道及保護范圍的臨時道路及構筑物等，并專人檢查監督，防止對燃氣管道造成破壞。6燃氣管道監測為及時了解基坑支護結構的實際受力狀態，及時了解明挖、頂管、盾構施工過程中對施工環境——地下土層、地下管線、地下設施、地面建筑所受的影響及影響程度，及時發現和預報險情的發生及險情的開展程度，及時采取平安補救措施，基坑監測是必不可少的重要環節。根據設計圖紙中基坑監測的要求，?建筑基坑工程監測技術標準?等國家、行業、地方標準、法規的規定，在整個施工過程除燃氣管道進行監測外，還需要對各施工作業過程進行監測，包括基坑及圍護結構監測、盾構施工監測。監測與日常巡查相互補充。6.1監測點的布置盡量將監測點將觀測點直接布到管線上，無法開挖時可在對應的地表埋設間接觀測點。管線沉降觀測點的設置可視現場情況，采用抱箍式或套筒式安裝。現場實施在專人監督下，時采用人工埋設。基坑監測點平面間距為15-25M，并延伸至基坑以外20M。具體的基坑監測點的布置位置、監測內容、監測頻率和監測預警值等詳見廣州地鐵設計研究院設計的圖紙。6.2監測時效燃氣管線的監測從施工單位進場施工臨建布置開始直至工程完工驗收，場地綠化恢復完成前方能停止。在主體結構施工階段、管線改遷頂管施工、盾構穿越燃氣管線下層土體，安裝管片，運輸隧道土方時均應按監測要求進行檢測。6.3停車場主體施工監測〔1〕監測頻率主要是對基坑及圍護結構進行監測。基坑監測工作貫穿于基坑工程和地下工程施工全過程。根據?建筑基坑工程監測技術標準?〔GB50497-2021〕要求，基坑監測頻率如下：基坑類別施工進程基坑設計開挖深度(10-15m)一級開挖深度≤51次/2天5~101次/1天＞102次/1天底板澆筑后時間≤72次/1天7~141次/1天14~281次/2天＞281次/3天當出現以下情況之一時，要加強監測，提高監測頻率，并及時向委托方及相關單位上報監測結果。序號備注1監測數據到達報警值；2監測數據變化量較大或者速率加快；3存在勘察中未發現的不良地質條件；4超深、超長開挖或未及時加撐等未按設計施工；5基坑及周邊大量積水、長時間連續降雨、市政管道出現泄漏；6基坑附近地面荷載突然增大或超過設計限值；7支護結構出現開裂；8周邊地面出現突然較大沉降或者嚴重開裂；9鄰近的建〔構〕筑物出現突然較大沉降、不均勻沉降或嚴重開裂；10基坑底部、坡體或支護結構出現管涌、滲漏或流砂等現象；11基坑工程發生事故后重新組織施工；12出現其他影響基坑及周邊環境平安的異常情況?！?〕監測報警監測報警值的限值應根據主管部門和設計的要求確定，無規定時見下表主要工程監測報警值監測對象項目最大極限值報警值備注燃氣管道管線位移壓力型剛性管道累計值/mm5變化速率/mm·d-11直接觀察點數據樁頂位移圍護結構0.25%H或30mm21mm或變化速率≥2mm/d地面沉降周邊地面累計21mm變化速率2mm/d當出現以下情況之一時，必須立即進行危險報警，并對基坑支護結構和周邊環境中的保護對象采取應急措施。①當監測數據到達監測報警值的累計值；②基坑支護結構或周邊土體的位移突然明顯增長或基坑出現流砂、管涌、隆起、陷落或較嚴重的滲漏等；③基坑支護結構的支撐或錨桿體系出現過大變形、壓屈、斷裂、松弛或拔出的跡象；④周邊建筑的結構局部、周邊地面出現較嚴重的突發裂縫或危害結構的變形裂縫；⑤周邊管線變形突然明顯增長或出現裂縫、泄漏等；⑥根據當地工程經驗判斷，出現其他必須進行危險報警的情況?！?〕數據分析及處理根據施工進度，將各測點變形值繪成管線變形曲線圖。即：繪制時間——位移曲線散點圖，據以判定施工措施的有效性；位移——時間曲線趨于平緩時，可選取適宜的函數進行回歸分析，預測管線的最大沉降量；沿管線地面沉降槽曲線，判斷施工影響范圍、最大沉降坡度、最小曲率半徑等?！?〕最終監測在主體結構全部完成、燃氣管道沉降趨于穩定后，聘請具有相應檢測資質的單位作為第三方檢測機構對燃氣管的平安性進行檢測，監測認定燃氣管道是否處于平安范圍內。7燃氣管道保護應急預案7.1應急救援的主要任務和目的：〔1〕調動一切可能的力量，立即制止或控制事故的擴大，搶救受傷或被困人員。〔2〕指導現場施工人員和危及的群眾撤離危險區域，維護救援現場秩序并保護好現場?！?〕搶救、轉移國家和人民財產?！?〕協調、調度救援物資、設備和器材?！?〕做好信息發布工作，引導新聞媒體客觀報道?！?〕消除危險源，恢復正常施工?！?〕查明人員傷亡及經濟損失情況?！?〕協助政府有關部門進行事故、事件的調查處理。7.2危險源識別序號危險源可能造成的傷害1燃氣泄漏天然氣泄漏可能導致人員窒息、中毒等；2火災或爆炸天然氣泄漏時，遇明火而引起火災事故，甚至爆炸事故。7.3應急組織架構成立應急筆架山停車場應急指揮部，由建設、施工、監理及相關單位人員組成，由建設單位現場負責人任指揮長，各施工單位工程經理及總監人任副指揮長。各單位人員組成應急響應小組，施工現場主要由施工單位人員組成。具體設置如下。應急組織主要責任人一覽表序號單位姓名職務聯系方式1地鐵集團黃榮繼業主負責人2地鐵集團馬寧業主現場工程師3中建南方投資公司〔BT方〕朱鵬BT方業主現場代表4鐵四院〔湖北〕監理張曉青總監5鐵四院〔湖北〕監理喻正國總監代表6中建一局閆國豐工程經理7中建一局李志偉工程副經理〔主管筆架山〕8中建交通王愛民工程經理9廣東根底劉智工程經理各小組主要職責如下序號名稱職責1綜合協調組提供綜合信息，及時向上一級部門和領導匯報事件動態，傳達上級部門和領導指示精神，協調各專業應急隊伍、專家以及相關單位開展工作；組織對外發布信息。2消防滅火組負責現場搶險作業；在確實需要的情況下，在消防及燃氣主管部門的指揮下，事故現場撲滅火災，控制火源，防止火勢蔓延；對受影響的危險源采取消防水冷卻等有效措施防止爆炸的發生；判斷并報告緊急情況趨勢；采取有效措施防止事故擴大和次生災害的發生。3工程搶險組負責工程搶險、工程后備支援；及時采取有效措施，關停相關設備，控制泄漏；迅速判斷設備故障，并進行搶修；判斷并報告緊急情況趨勢；采取有效措施防止事故擴大和次生災害的發生；采取應急措施保護周邊危險源；參與事故調查處理；搜集整理事故有關資料；進行恢復生產的檢修。4警戒疏散組負責現場警戒、保衛及周邊地區的平安防范；指揮、調動疏散事故可能危及區域的人員和物資，對人員撤離區域進行治安管理；維持現場秩序，實行交通管制，保證搶險車輛的通行；引導救援車輛和人員到達指定位置；參與事故調查處理。5專家咨詢組配合城市燃氣設施的設計、施工、運營等方面的專家，研究分析事故信息和有關情況，為應急決策提供技術咨詢或建議；配合調查工作；對事故誘因、損失評估、預防措施、應急預案效果等方面做出技術分析報告；提供搶險范圍內各類工藝設備在搶險過程中的操作技術。6醫療救護組負責受傷人員送至救護醫院，轉移現場受傷人員，降低人員傷亡率；調配現場醫務人員、醫療器械、急救藥品，統計傷亡人員情況。7物資保障組確保各類應急搶險物資的供給及保養8善后處理組進行事故善后處置的相關工作。安置受災人員生活，處理死難人員尸體，協調災后恢復供氣等。7.4應急處置根本原那么〔1〕迅速行動、靈活應對。處理事故險情時由應急領導小組啟動應急預案并實施；〔2〕以人為本。險情處理應首先保證人身平安〔包括救護人員和遇險人員〕；〔3〕強化防護。迅速疏散無關人員，防止次生事故發生。7.5應急響應〔1〕應急響應流程：搶救遇險人員搶救遇險人員啟動現場處置方案事故發生安意識立即上報應急指揮部啟動一級應急行動啟動二級應急行動進行現場應急救援公司應急救援系統配合上級或、地方政府救援機構進行救援上級或地方政府接到報警應急指揮部接到報警搶險結束、恢復生產措施及善后處理、進行總結〔2〕信息報告①現場建立事故報告制度，標準事故接警、報送程序，做到早發現、早報告、早處置。②發現燃氣管部位出現沉降或泄漏，目擊者或操作人員要立即用對講機、或者現場呼救的形式向應急救援小組報告。③〕應急救援小組接到報告，要立即向燃氣公司、監理及業主報告。同時召集應急救援人員趕到現場，組織現場的救援工作。④發生燃氣平安事故后及時向110或燃氣集團報警。屬于重大和特大燃氣事故的，必須在事發30分鐘內向市燃氣平安事故應急處置領導小組辦公室報告主要情況，并在2小時內書面報告詳細情況。⑤事故報告內容：事故發生時間、地點、人員傷亡情況；事故涉及相關單位名稱及有關人員姓名；事件的簡要經過、發生原因，以及已經采取的措施和控制情況；事故的初步判斷、事故可能造成的后果；事故報告單位或報告人及聯絡。〔3〕應急響應①發生燃氣平安事故后迅速啟動應急處置機制，采取切斷氣源、控制火情、防范泄漏燃氣爆燃、人員撤離等緊急搶險措施，防止事故的發生或事態的擴大，并及時向110或燃氣集團報警。110或燃氣集團接到相關報告后，按內部相應救援程序展開緊急處置工作。②燃氣集團應急處置領導小組接到報告后，應立即安排人員及專家趕赴現場開展處置及應急救援工作。③應急結束現場危險排除、被困人員全部救出、處置工作完成后，宣布應急響應結束。7.6應急措施〔1〕泄漏應急處理措施①如發生管道出現泄漏事故，現場施工人員第一時間要工程應急指揮部報告。工程部應急指揮部接到報警后，應立即將動力設備停止，疏散人群。②工程部應急指揮部接到報警后，同時與應急救援隊伍、公安、消防、醫院、燃氣集團公司等相關部門取得聯系，請求支援。③燃氣集團搶險人員趕赴事故現場后，對事故現場進行可燃氣體濃度檢測，在未檢測前，禁止任何隊伍及人員進入事故現場。④根據現場情況，由燃氣集團人員關閉事故發生點上下游閥門操作，停止或隔離障設備，以降低損失，防止事故進一步擴大。⑤當在可燃氣體濃度在20%以下時，才能使用挖掘機進行土石方開挖。〔2〕警戒區平安控制措施①根據危險區域范圍和實際情況設置危險區域區，對危險區域進行隔離，防止無關人員和機動車輛進行警戒區。②安排專人配合公安交警部門警戒，警戒區域內，禁止使用非防爆器材，嚴禁火源。③燃氣集團公司搶修人員立即使用可燃氣體檢測儀檢測事故周圍天然氣濃度，確認平安后，方可允許搶險車輛進入警戒區?！?〕火災事故應急措施①發生火災后，立即上報工程應急指揮中心。②當著火點(泄漏處)形成穩定燃燒后，立即啟用消防車滅火，對著火點附近的管線進行不間斷冷卻。③〕搶險人員接到報警后，在保證平安的前提下，迅速出動，在短時間內趕到現場，在指揮部統一指揮下，搶救一些重要的物資和設備，并將其轉移至平安處。④注意風向變化，根據現場情況，發布發動令，發動人員一致行動，迅速隔絕火源。7.7后期處置〔1〕應急狀態終止后，做好善后處理工作，開展恢復生產、恢復供氣、清理現場、法律援助等工作?！?〕成立事故調查組，