合肥工務段線路工必知必會題庫（高速）2022版

一、境空題

i.納入天窗的維修等級分為級。

答案：二

2.按照作業復雜程度和設備影響范圍，維修項目分為級維修和n級維修。

答案：1

3.觸碰1類安全紅線者，應給予處分，并依法解除勞動合同。

答案：開除

4.封鎖或慢行施工作業應辦理施工手續，設置移動停車或移動減速信號防護。凡影響行車、人身安全的施

工和維修作業及發生線路故障地點，均應設置。

答案：防護

5.電氣化區段，除牽引供電專業人員按規定作業外，任何人員及所攜帶的物件、作業工器具等須與牽引供

電設備高壓帶電部分保持m以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持1m以上距離。

答案:2

6.電氣化區段，除牽引供電專業人員按規定作業外，任何人員及所攜帶的物件、作業工器具等須與牽引供

電設備高壓帶電部分保持2m以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持m以上距離。

答案：1

7.發現牽引供電設備斷線及其部件損壞，或發現牽引供電設備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異

物，不得與之接觸，應立即通知附近車站，在牽引供電設備檢修人員到達未采取措施前，任何人員均應距

已斷線索或異物處所—以外。

答案：10m

8.切軌機、打磨機、電焊機等機具操作人員應按規定穿戴用品。機具應按規定安裝漏電

保護裝置。

答案：勞動保護

9.用鋸軌機切割鋼軌時，其他人員應鋸軌機兩側和前方，防止鋸片碎裂傷人。

答案：遠離

10.鋼軌打磨時，其他人員應打磨前方。

答案：遠離

11.鋼軌焊接時，應嚴格按操作規程操作，防止。

答案：燙傷

12.工務行車安全信息流轉對現場車間（工區）匯報的標準用語是為：XX段（工區）XX匯報，XX站

至XX站間線路（如能確定線路，為XX線）出現險情（塌方、斷道等），站間所有線路立即。

答案：封鎖

13.小車是指.鋼軌探傷儀、單軌小車、吊軌小車等。

答案：軌道檢查儀

14.作業人員違反勞動紀律、作業紀律耽誤列車，未構成一般C類以上事故的，為一般—事故。

答案：D類

15.高速鐵路正線有昨道床厚度m。

答案:0.35

16.高速鐵路有硅軌道正線應采用碎石道硅。

答案：特級

17.高速鐵路正線有昨道床硅肩堆高m。

答案：0.15

18.高速鐵路正線有昨道床昨肩寬度不小于m。

答案：0.5

19.高速鐵路正線有昨軌道應采用混凝土枕。

答案：III型

20.無碎道床傷損等級分為I、、III級。

答案：II

21.CRTSII型板式無昨道床軌道板級傷損判定標準是：軌道板裂縫寬度達到0.3mm。

答案：HI

22.CRTSH型板式無硅道床板間接縫級傷損判定標準是：裂縫寬度達到0.5mm；離健寬度達到

0.5mmo

答案：in

23.CRTSH型板式無昨道床水泥乳化瀝青砂漿層（CA砂漿層）離舞級傷損判定標準是：離縫寬度

達到1.5mm、深度達到100mm、對角長度達到50mll1。

答案：in

24.CRTS1型板式無硅道道床結構由、水泥乳化瀝青砂漿充填層、混凝土底座、凸形擋臺及其周

圍填充樹脂等部分組成。曲線超高在底座上設置。

答案：軌道板

25.CRTSI型板式無硅道道床結構由軌道板、水泥乳化瀝青砂漿充填層、混凝土底座、凸形擋臺及其周圍

填充樹脂等部分組成。曲線超高在上設置。

答案：底座

26.裂紋貫通整個軌頭截面或裂紋貫通整個軌底截面應判定為鋼軌.

答案：折斷

27.線路上臨時插入的短軌，不得短于m,不得連續插入，且必須盡快焊復。

答案：6

28.鋼軌鉆孔位置應在螺栓孔中心線上，且必須倒棱。兩螺栓孔凈距不得小于大孔徑的。

答案：兩倍

29.高速鐵路正線應采用符合相應技術標準的、100m定尺、強度等級為880MPa熱軋鋼軌，兼顧

貨運的應采用強度等級為980MPa熱軋鋼軌。

答案：60kg/m

30.絕緣接頭軌縫不得小于mm。

答案：6

31.絕緣接頭軌縫不得大于而。

答案：15

32.總磨耗等于垂直磨耗加上側面磨耗。

答案：1/2

33.WJ-7型扣件彈條養護標準：使用扭矩扳手檢測T型螺栓扭矩時，電型彈條為N-m,X2型

彈條為70?90N?

答案：100?140

34.WJ-8型扣件彈條養護標準：使用扭矩扳手檢測T型螺栓扭矩時，W1型彈條為N-m,X2型

彈條為90~120N?m.

答案：130?170

35.有昨軌道扣件出現橡膠墊板壓潰或變形（兩側壓寬合計：厚度為10mm的橡膠墊板超過mm）

喪失作用，橡膠墊片損壞時，應進行更換。

答案：20

36.無祚軌道扣件出現有螺栓彈條（WJ-7型、KJ-8型、300-1型扣件）緊固狀態彈條中肢前端離縫超過

mm時，應進行修理或更換。

答案：1

37.鐵路信號分為信號和聽覺信號。

答案：視覺

38.視覺信號分為晝間、及晝夜通用信號。

答案：夜間

39.隧道內只采用或晝夜通用信號。

答案：夜間

40.防護中使用的移動停車信號有：晝間一一表面有反光材料的紅色方牌；夜間——柱上燈光。

答案：紅色

41.道岔基本軌、翼軌、導軌和護軌出現彎折點位置或尺寸不符合要求；高轉鋼搖藍出現裂紋;

其他傷損達到鋼軌輕傷標準時，應進行修理或更換。

答案：彎折

42.《高速鐵路無昨軌道線路維修規則》規定：短心軌與叉跟尖軌尖端間隙大于

時，應進行修理或更換。

答案：1.5mm

43.《高速鐵路無昨軌道線路維修規則》規定：尖軌、可動心軌側彎，造成軌距不符合要求，或尖軌與基

本軌、可動心軌與翼軌間隙超過時，應進行修理或更換。

答案：2mm

44.《高速鐵路無昨軌道線路維修規則》規定：尖軌、可動心軌拱腰，造成與滑床臺間隙超過時,

應進行修理或更換。

答案:2mm

45.《高速鐵路無昨軌道線路維修規則》規定：尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌間隙大于

時，應進行修理或更換。

答案：1mm

46.《高速鐵路無昨軌道線路維修規則》規定：尖軌相對于基本軌降低值、心軌相對于翼軌降低值偏差超

過,且對行車平穩性有影響時，應進行修理或更換。

答案：1mm

47.高速道岔尖軌、心軌、叉跟尖軌傷損達到鋼軌標準時，應進行修理或更換。

答案：輕傷

48.客專線系列無舞道岔尖軌相對于基本軌允許伸縮位移為土mm,超過允許值應分析原因，并及

時調整。

答案:40

49.客專線系列無縫道岔可動心軌相對于翼軌允許伸縮位移為土mm,超過允許值應分析原因，并

及時調整。

答案：20

50.CN系列無舞道岔尖軌相對于基本軌允許伸縮位移為土mm,超過允許值應分析原因，并及時

調整。

答案:40

51.CN系列無縫道岔可動心軌相對于翼軌允許伸縮位移為土mm,超過允許值應分析原因，并及

時調整。

答案：20

52.高速鐵路無硅軌道超高最大值不得超過<,

答案：175mm

53.高速鐵路無硅軌道曲線未被平衡過超高應不大于mnio

答案：70

54.高速鐵路無祚軌道曲線未被平衡欠超高一般應不大于mm,困難條件下不大于60nmi。

答案：40

55.高速鐵路有硅線路超高最大值一般不得超過mm,在困難條件下僅運行客車的線路不得超過

170mnio

答案：150

56.無縫線路左右股單元軌節鎖定焊接頭相錯量不宜超過mmo

答案：100

57.鋁熱焊焊縫距承軌臺邊緣不得小于mm。

答案：100

58.在自動閉塞的電氣化區段上更換一股鋼軌時，換軌前應在被換鋼軌兩端的左右軌節間橫向各設一條截

面不小于mm2的銅導線。

答案：70

59.工電聯整工務重點整治項目包括調整線形線位及各部間隔尺寸、調整、高低、水平、軌向

等軌道幾何尺寸，調整轉轍部位框架尺寸，配合調整尖（心）軌密貼、動程和開程。

答案：軌距

60.當斷縫不大于時，可在斷^處上夾板或包夾板，用急救器加固，擰緊斷縫前后各501n范圍

內的扣件，并派專人看守，按不超過45km/h速度放行列車，且鄰線限速不超過160km/h。

答案：30mm

二、選擇題

1.開行路用列車運送作業人員、裝卸機具、材料等屬于（）級維修項目。

A.IB.IIC.IllD.IV

答案：A

2.觸碰II類安全紅線的作業人員，內部待崗（）個月，由本單位進行培訓I,對考試不合格或不落實

整改措施的，不得從事原崗位或其他涉及高鐵和旅客列車安全的運輸生產關鍵崗位。

A.12B.9C.6D.3

答案：D

3.電氣化區段，除牽引供電專業人員按規定作業外，任何人員及所攜帶的物件、作業工器具等須與牽引供

電設備高壓帶電部分保持（）m以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持（）m以上距

離。

A.1,1B.2,1C.3,2D.2,2

答案：B

4.電氣化區段除牽引供電專業人員按規定作業外，任何人員及所攜帶的物件、作業工器具等與牽引供電設

備高壓帶電部分距離不足21n時，牽引供電設備（）停電。

A.不須B.視情況C.必須D.不一定

答案：C

5.發現牽引供電設備斷線及其部件損壞，不得與之接觸，應立即通知附近車站，在牽引供電設備檢修人員

到達未采取措施以前，任何人員均應距已斷線索或異物處所（）m以外。

A.2B.5C.10D.15

答案：C

6.在接觸網支柱及接觸網帶電部分（）小范圍以內的金屬結構物均必須接地，在與接觸網相連的支柱及

金屬結構上，若未裝設接地線或接地線已損壞時，嚴禁人員與之接觸。

A.2B.5C.10D.15

答案:B

7.小車使用規定:單軌小車、吊軌小車、推運工機料具的小平車應在（）線路的情況下使用。

A.封鎖B.開通C.點外D.無車

答案：A

8.小車使用規定:使用小車時,施工負責人應了解列車運行情況，按規定設置防護，并保證能在列車到

達前（）線路。

A.留在B.撤出C放置在D.靠近

答案：B

9.無昨道床傷損等級分為（）級。

A.1B.IlC.I.ILIIID.1、II

答案：C

10.無硅道床傷損等級分為I、II、III級。對I級傷損應做好記錄，對II級傷損應列入維修計劃并適時進

行修補，對（）級傷損應及時修補。

A.1B.IIC.IllD.IV

答案：C

11.無硅道床傷損等級分為I、II、HI級。對I級傷損應做好記錄，對（）級傷損應列入維修計劃并

適時進行修補，對HI級傷損應及時修補。

A.IB.IIC.IllD.IV

答案：B

12.無碎道床傷損等級分為1、II、III級。對（）級傷損應做好記錄，對n級傷損應列入維修計劃并

適時進行修補，對川級傷損應及時修補。

A.IB.IIC.IllD.IV

答案：A

13.CRTS11型板式無昨道床軌道板（）級傷損判定標準是軌道板裂縫寬度達到0.3mm。

A.IB.IIC.IllD.IV

答案：C

14.高速鐵路鋼軌頂面上有長度大于30mm且深度大于（）的掉塊應判定為鋼軌折斷。

A.4mmB.5mmC.6mmD.7mm

答案：B

15.高速鐵路鋼軌頂面上有長度大于（）且深度大于5mm的掉塊應判定為鋼軌折斷。

A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm

答案：A

16.線路上插入短軌,在正線上不得短于6m,在站線上不得短于4.5m,并不得連續插入（）根及以

上。

A.2B.3C.4D.5

答案：A

17.線路上插入短軌,在正線上不得短于（）m,在站線上不得短于4.5m,并不得連續插入2根及以

上。

A.6B,12.5C.20D.25

答案：A

18.線路上插入短軌，在正線上不得短于6m,在站線上不得短于（）m,并不得連續插入2根及以上。

A.4.5B.6C.8D.20

答案：A

19.線路上個別插入短軌線路的允許速度不得大于（）km/h

A.45B.120C.160D.200

答案：C

20.鋼軌鉆孔位置應在螺栓孔中心線上，且必須（）。兩螺栓孔凈距不得小于大孔徑的兩倍。

A.涂油B.拋光C.研磨D.倒棱

答案：D

21.現場鋼軌焊接作業軌溫應不低于5℃,且應避免大風和雨雪等不良天氣，否則應采取相應措施。放行

列車時，焊縫溫度應低于（）

A.300B.350C.400D.450

答案：A

22.鋼軌總磨耗量等于垂直磨耗與（）側面磨耗量相加。

A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5

答案：A

23.垂直磨耗在鋼軌頂面寬（）處（距標準工作邊）測量；側面磨耗在鋼軌踏面（按標準斷面）下16nlm

處測量。

A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5

答案：B

24.垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處（距標準工作邊）測量；側面磨耗在鋼軌踏面（按標準斷面）下（）

處測量。

A.5mmB.10mmC.15mmD.16mm

答案：D

25.有硅軌道扣件出現橡膠墊板壓潰或變形（兩側壓寬合計：厚度為（）mm的橡膠墊板超過20mm）喪失

作用，橡膠墊片損壞時，應進行更換。

A.5B.7C.10D.15

答案：C

26.有硅軌道扣件出現橡膠墊板壓潰或變形（兩側壓寬合計：厚度為10mm的橡膠墊板超過（）mm）喪失

作用，橡膠墊片損壞時，應進行更換。

A.12B.15C.18D.20

答案：D

27.無硅軌道扣件出現有螺栓彈條（WJ-7型、MJ-8型、300T型扣件）緊固狀態彈條中肢前端離縫超過

（）mm時，應進行修理或更換。

A.1B.2C.3D.4

答案：A

28.鐵路信號分為視覺信號和（）信號。

A.觸覺B.味覺C.聽覺D.嗅覺

答案：C

29.視覺信號的基本顏色：（）停車。

A.藍色B.綠色C.黃色D.紅色

答案：D

30.視覺信號的基本顏色：（）一一注意或減低速度。

A.藍色B.綠色C.黃色D.紅色

答案：C

31.視覺信號的基本顏色：（）一一按規定速度運行。

A.藍色B.綠色C.黃色D.紅色

答案：B

32.視覺信號分為（）、夜間及晝夜通用信號。

A.晝間B.綠色C.黃色D.紅色

答案：A

33.隧道內只采用夜間或（）通用信號。

A.晝間B.晝夜C.黃色D.綠色

答案：B

34.防護中使用的移動停車信號有：晝間——表面有反光材料的（）方牌；夜間——柱上紅色燈光。

A.白色B.綠色C.黃色D.紅色

答案：D

35.道岔護軌輪緣槽寬度為（）mm,容許誤差為-1?+3mm。

A.39B.40C.41D.42

答案：D

36.道岔護軌輪緣槽寬度為42mm,容許誤差為（）麗。

A.T?+2B.T?+3C.0?+1D.0~+2

答案：B

37.高速鐵路道岔斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離不小于（

A.72B.70C.67D.63

答案：D

38.道岔查照間隔（轍叉心軌工作邊至護軌頭部外側的距離）不得小于（）mmo

A.1389B.1390C.1391D.1348

答案：C

39.道岔護背距離（轍叉翼作用面至護軌頭部外側的距離）不得大于（）nini,

A.1389B.1390C.1391D.1348

答案：D

40.護軌間隔是指從護軌緩沖段末端（）到對側基本軌工作邊的距離。

A.工作邊B.非工作邊C.軌頂面D.側面

答案：A

41.翼軌間隔是指從翼軌緩沖段末端（）到對側基本軌工作邊的距離。

A.工作邊B.非工作邊C.軌頂面D.側面

答案：A

42.護軌間隔和翼軌間隔不得大于（）mmo

A.1360B.1370C.1380D.1390

答案：B

43.高速道岔尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌間隙大于（）mm,應進行修理或更換。

A.0.5B.1C.1.5D.2

答案：B

44.防跳限位裝置與斥離尖軌（標準開口）間隙應為（）mm,尖軌防跳頂鐵與密貼尖軌間隙應為2?4mm,

心軌防跳頂鐵、卡鐵、間隔鐵與心軌間隙應為2?4mm。

A.1?2B.2?3C.3?5D.2?4

答案：C

45.防跳限位裝置與斥離尖軌（標準開口）間隙應為3?5nim,尖軌防跳頂鐵與密貼尖軌間隙應為（）min,

心軌防跳頂鐵、卡鐵、間隔鐵與心軌間隙應為2?4nlin。

A.1?2B.2?3C.3?5D.2?4

答案：D

46.防跳限位裝置與斥離尖軌（標準開口）間隙應為3?5mm,尖軌防跳頂鐵與密貼尖軌間隙應為2?4nlin,

心軌防跳頂鐵、卡鐵、間隔鐵與心軌間隙應為（）mm。

A.1-2B.2?3C.3?5D.2?4

答案：D

47.客專線道岔在尖軌閉合狀態下，輻輪與尖軌軌底邊緣的空隙應為（）o

A.0?1mmB.1?2nlmC.1?3mmD.2?3nlm

答案：B

48.輻輪安裝頂面應高于滑床臺上表面（）。

A.0?1mmB.1?2nmiC.1?3mmD.2?3mm

答案：C

49.客專線系列道岔尖軌相對于基本軌允許伸縮位移為（）mmo

A.±20B.±30C.±40D.±45

答案：C

50.客專線系列道岔可動心軌相對于翼軌允許伸縮位移為（）mm。

A.±20B.±30C.±40D.±45

答案：A

51.CN系列道岔尖軌相對于基本軌允許伸縮位移為（）麗。

A.±20B.±30C.±40D.+45

答案：C

52.CN系列道岔可動心軌相對于翼軌允許伸縮位移為（）mm。

A.±20B.±30C.±40D.±45

答案：A

53.在同一地點同時更換兩股鋼軌時，需要連接（）銅導線。

A.兩縱一橫B.兩縱兩橫C,一縱一橫D.兩橫一縱

答案：D

54.曲線半徑、弦長和正矢的關系是：（）（式中F-正矢；C一弦長；R一圓曲線半徑）

A.F=C2-?8RB.F=C24-4RC.F=C24-2RD.F=C24-R

答案：A

55.高速鐵路曲線超高順坡率一般條件下不應大于（），困難條件下不得大于1/（9Vl

A.l/（10v?x）B.1/（1lvMX）C.l/（12v??）D.1/（13Vllc

答案：A

56.高速鐵路曲線超高順坡率一般條件下不應大于l/（10vw）,困難條件下不得大于（）.

A.1/（9v?.）B.1/（8\&）C.l/（7v,??）D.1/（6v??）

答案：A

57.在自動閉塞的電氣化區段上更換一股鋼軌時，換軌前應在被換鋼軌兩端的左右軌節間橫向各設一條截

面不小于（）mm2的銅導線。

A.25B.50C.70D.100

答案：C

58.銅導線兩端用夾子牢固夾持在相鄰的（）上。

A.軌底B.軌腰C.軌頭D.彈條

答案：A

59.局部峰值按線路允許速度進行動態評價分（）級管理。

A.-B.二C.三D.四

答案：D

60.局部峰值按線路允許速度進行動態評價分四級管理，I級為（）標準。

A.經常保養B.舒適度C.臨時補修D.限速

答案：A

6i.局部峰值按線路允許速度進行動態評價分四級管理，n級為（）標準。

A.經常保養B.舒適度C.臨時補修D.限速

答案：B

62.局部峰值按線路允許速度進行動態評價分四級管理，川級為（）標準。

A.經常保養B.舒適度C.臨時補修D.限速

答案：C

63.局部峰值按線路允許速度進行動態評價分四級管理，IV級為（）標準。

A.經常保養B.舒適度C.臨時補修D.限速

答案：D

64.200?250km/h正線無硅軌道線路靜態幾何尺寸容許偏差管理值中作業驗收標準，軌距為（）麗。

A.+1?TB.+2?-2C.+4?-2D.+2?T

答案：A

65.200?250km/h正線無昨軌道線路靜態幾何尺寸容許偏差管理值中作業驗收標準，水平為（

A.1B.2C.3D.4

答案：B

66.200?250km/h正線無硅軌道線路靜態幾何尺寸容許偏差管理值中作業驗收標準，高低為（）mm。

A.1B.2C.3D.4

答案：B

67.200-250km/h正線無祚軌道線路靜態幾何尺寸容許偏差管理值中作業驗收標準，軌向（直線）為

（）mni0

A.1B.2C.3D.4

答案：B

68.200?250km/h正線無柞軌道線路靜態幾何尺寸容許偏差管理值中作業驗收標準，扭曲為

（）mm。

A.1B.2C.3D.4

答案：B

69.200?250km/h正線無昨軌道線路靜態幾何尺寸容許偏差管理值中作業驗收標準，軌距變化率為

（）?

A.1/1500B.1/1000C.1/800D.1/600

答案:A

70.250（不含）?350km/h線路軌道質量指數（TQI）管理值為（）。

A.3B.5C.8D.10

答案：B

71.200?250km/h線路軌道質量指數（TQI）管理值為（）。

A.3B.5C.8D.10

答案:C

72.200?250km/h正線無硅軌道道岔靜態幾何尺寸容許偏差管理值中作業驗收標準，軌距為（）mm?

A.+1?-1B.+2?-2C.+4?-2D.+2?-1

答案：A

73.200?250km/h正線無昨軌道道岔靜態幾何尺寸容許偏差管理值中作業驗收標準，水平為（

A.1B.2C.3D.4

答案:B

74.200?250km/h正線無硅軌道道岔靜態幾何尺寸容許偏差管理值中作業驗收標準，高低為（）mm。

A.1B.2C.3D.4

答案：B

75.200?250km/h正線無昨軌道道岔靜態幾何尺寸容許偏差管理值中作業驗收標準，軌向（直線）為

（）mm。

A.1B.2C.3D.4

答案：B

76.200?250km/h正線無昨軌道道岔靜態幾何尺寸容許偏差管理值中作業驗收標準，扭曲為

（）mmo

A.1B.2C.3D.4

答案：B

77.200?250km/h正線無昨軌道道岔靜態幾何尺寸容許偏差管理值中作業驗收標準，軌距變化率為

（）。

A.1/1500B.1/1000C.1/800I）.1/600

答案：A

78.月度質量分析內容：計劃類、標準類、（）類三大塊。

A.作業B.管理C.質量D.生產

答案：C

79.軌向、水平逆向復合不平順，有（）的特征。

A.軌向大B.反超高C.水平大D.軌向小

答案：B

80.（）應根據作業現場地形條件、列車運行特點、作業人員和機具布置等情況確定站位及移動路徑，

并做好自身防護。

A.現場防護員B.駐站聯絡員C.駐調度所聯絡員D.作業負責人

答案：A

81.線路檢查基準股確定：在曲線地段以（）為基準股，直線地段選擇與前方曲線上股或道岔直股外

股同側鋼軌為基準股。

A.上股B.下股C.左股D.右股

答案：A

82.道岔檢查基準股確定：道岔直股以（）為基準股，導曲線以外股為基準股。標準股較高時記為“+”

號，反之為號。

A.直外股B.直內股C.左股D.右股

答案：A

83.起道時標準股確定：直線段左股；曲線及前后下股；道岔（晨

A.左股B.直內股C.直外股D.右股

答案：C

84.起道作業兩股鋼軌同時起道時，一次作業起道量不得超過（）mm,且兩股鋼軌起道量相差不得超過

7mm,否則應通知供電部門調查確認接觸網設備調整工作量并配合作業。

A.10B.20C.30D.40

答案：C

85.起道作業一股鋼軌起道時，一次作業起道量不得超過（否則應通知供電部門調查確認接觸網

設備調整工作量并配合作業。

A.8B.10C.6D.7

答案:D

86.道岔導曲線支距是指道岔直股鋼軌（）按垂直方向量到導曲線上股鋼軌工作邊之間的距離。

A.工作邊B.非工作邊C.軌底D.軌腰

答案：A

87.道岔導曲線支距是指道岔直股鋼軌工作邊按垂直方向量到導曲線上股鋼軌（）之間的距商。

A.工作邊B.非工作邊C.軌底D.軌腰

答案:A

88.設置道岔導曲線和檢查導曲線圓順時，是以直股基本軌為基準方向，用（）來進行的。

A.軌距法B.支距法C.框架法D.正矢法

答案：B

89.尖軌或可動心軌軌底與臺板間隙超標時，可采取調整滑床板（）位置，使之處于同一平面上；調整

轉轍器滑床板上混輪，使其狀態符合要求；整修尖軌或心軌，消除其拱腰等方法。

A.水平B.左右C.高低D.前后

答案：C

90.軌下調高墊板應墊在橡膠墊板與軌枕頂面之間，每處調高墊板不得超過（）塊，總厚度不得超過

10mm。

A.1B.2C.3D.4

答案：B

91.軌下調高墊板應墊在橡膠墊板與軌枕頂面之間，每處調高墊板不得超過2塊，總厚度不得超過

A.5B.6C.8D.10

答案：D

92.使用調高扣件的混凝土枕、混凝土寬枕，每處調高墊板不得超過（）塊，總厚度不得超過201nm（大

調高量扣件除外）。

A.1B.2C.3D.4

答案：C

93.使用調高扣件的混凝土枕、混凝土寬枕，每處調高墊板不得超過3塊，總厚度不得超過（）mm（大

調高量扣件除外）。

A.10B.15C.20D.30

答案：C

94.鋸斷鋼軌后，鋼軌長度誤差不大于（）mm。

A.1B.2C.3D.4

答案:B

95.截鋸鋼軌截面容許誤差：軌頭部分左右偏差不大于0.5mm,軌底部分左右偏差不大于1mm,上下偏差不

大于（）mm,中間凹陷不大于0.5mm,軌端平整不得有毛刺、肥邊，不得有發藍。

A.1B.2C.3D.4

答案：A

96.鋼軌鋸軌時，鋼軌必須全斷面垂直鋸斷，（）敲斷。

A.必須B.可以C.一定D.禁止

答案：D

97.鋼軌鋸軌后，軌端須全端面倒棱，倒角（）,寬0.8?1.5所。

A.15°B.30°C.45°D.60°

答案：C

98.鋼軌鋸軌后，軌端須全端面倒棱，倒角45°,寬（）而。

A.0.8?1.0B.0.4?1.5C.0.8?1.5D.0.6?1.5

答案：C

99.鋼軌鉆眼質量規定螺栓孔位置：接頭螺栓孔至軌端距離誤差為±（）mm,兩相鄰螺栓孔中心距離誤

差為±1.0mm,高低誤差不大于1mm,孔徑誤差土LOmm,螺孔位置與直徑的綜合誤差不超過2nlln。

A.1.0B.2.0C.3.0D.4.0

答案：A

100.鋼軌鉆眼質量規定螺栓孔位置：接頭螺栓孔至軌端距離誤差為±1.Omni,兩相鄰螺栓孔中心距離誤差

為±（）mm,高低誤差不大于1mm,孔徑誤差±L0mm,螺孔位置與直徑的綜合誤差不超過2mm。

A.1.0B.2.0C.3.0D.4.0

答案：A

101.鋼軌鉆眼質量規定螺栓孔位置：接頭螺栓孔至軌端距離誤差為土1.0mm,兩相鄰螺栓孔中心距離誤差

為±1.0師，高低誤差不大于1mm,孔徑誤差±（）mm,螺孔位置與直徑的綜合誤差不超過2mm。

A.1.0B.2.0C.3.0D.4.0

答案：A

102.鋼軌鉆眼質量規定：螺栓孔邊緣無裂紋、毛刺，倒棱寬0.8?1.5mm,倒角（）。

A.15°B.30°C.45°D.60°

答案：C

103.鋼軌鉆眼質量規定：兩螺栓孔的凈距不得小于大孔徑的（）倍。

A.1B.2C.3D.4

答案：B

104.叼-7型扣件軌道軌距和軌向調整：松開錨固螺栓；用改道器橫向挪動鐵墊板，直至軌距和軌向合適；

以（）N-m扭矩擰緊錨固螺栓。

A.120-150B.150-180C.150-200D.300?350

答案：D

105.WJ-7型扣件高低調整量為（）<>

A.-2mm?+36mmB.-4mm~4-36mmC.-2mm?+26mmD.-4mm?+26mm

答案：D

106.WJ-7型扣件鋼軌高低調整：更換絕緣緩沖墊板實現鋼軌高低負調整；調高量小于10mm時，在軌下墊

板下放入調高墊板，調高量超過（）mm時，在鐵墊板下放入調高墊板，墊入鐵墊板下的調高墊板應放

在鐵墊板與絕緣緩沖墊板之間，總厚度不得超過20nlln。

A.10B.15C.20D.25

答案：A

107.WJ-7型扣件鋼軌高低調整：更換絕緣緩沖墊板實現鋼軌高低負調整；調高量小于（時，在軌

下墊板下放入調高墊板，調高量超過10mm時，在鐵墊板下放入調高墊板，墊入鐵墊板下的調高墊板應放在

鐵墊板與絕緣緩沖墊板之間，總厚度不得超過20nm1。

A.10B.15C.20D.25

答案：A

108.WJ-7型扣件鋼軌高低調整：更換絕緣緩沖墊板實現鋼軌高低負調整；調高量小于lOmin時，在軌下墊

板下放入調高墊板，調高量超過10頓時，在鐵墊板下放入調高墊板，墊入鐵墊板下的調高墊板應放在鐵墊

板與絕緣緩沖墊板之間，總厚度不得超過（）mm。

A.10B.15C.20D.25

答案：C

109.WJ-8型扣件軌道軌距和軌向調整：通過更換不同號碼絕緣軌距塊或軌距擋板，調整鋼軌（）位置。

A.上下B.左右C.高低D.前后

答案:B

110.WJ-8型扣件鋼軌高低調整：鐵墊板下調高墊板只能單副使用，（）重疊使用。

A.可以B.必須C.不得D.視情況

答案：C

111.WJ-8型扣件鋼軌調高量大于（）mm時，應采用S3型螺旋道釘。

A.5B.8C.10D.15

答案:D

112.WJ-8型扣件鋼軌調高量大于15mm時，應采用（）型螺旋道釘。

A.S2B.S3C.A2D.A3

答案：B

113.WJ-8型扣件鋼軌高低調整：當調高量小于10mm時，在軌下墊板下放入調高墊板，且放入的總厚度不

得大于（）mnio

A.5B.8C.10D.15

答案：C

114.WJ-8型扣件鋼軌高低調整：當調高量小于（）mm時，在軌下墊板下放入調高墊板，且放入的總厚

度不得大于10mm。

A.5B.8C.10D.15

答案：C

115.WJ-8型扣件鋼軌高低調整：調整量超過lOnun時，可在鐵墊板下放入調高墊板，鐵墊板下調高墊板應

放在鐵墊板下彈性墊板下方，總厚度不得超過（）mm。

A.5B.10C.15I）.20

答案：D

116.WJ-8型扣件高低調整量為（）?

A.-2mm~+36mmB.-4mm?+36mmC.-2mm?+26mmD.-4nun~+26mm

答案：D

117.300-1型扣件軌距和軌向調整：通過更換不同規格軌距擋板，調整鋼軌（）位置。

A.上下B.左右C.高低D.前后

答案：B

118.300-1型扣件鋼軌高低調整：通過嵌入調高墊板Ap20—6、Ap20-10,Zw692軌墊或Ap20s鋼制調高

墊板進行調整，并根據（）調整量選擇相應長度螺栓。

A.高低B.軌距C.軌向D.三角坑

答案：A

119.W300T型扣件高低調整量為（）,.

A.-2mm~+36mmB.-4mi?+36mmC.-2mm?+26mmD.-4mm~+26nim

答案：D

120.無柞道床混凝土裂縫修補，采用表面封閉法、（）和低壓注漿法等方法進行修補，混凝土缺損可采

用樹脂砂漿或聚合物水泥砂漿進行修補。

A.側面封閉法B.無壓注漿法C.高壓注漿法D.超高壓注漿法

答案:B

121.高速線路鋼軌（焊縫）折斷，當斷縫不大于30nlm時，可在斷縫處上夾板或月鼓包夾板，用急救器加固，

擰緊斷縫前后各50m范圍內的扣件，并派專人看守，按不超過45km/h速度放行列車，且鄰線限速不超過

（）km/h.

A.80B.120C.160D.200

答案：C

122.高速線路鋼軌（焊縫）折斷，當斷^不大于（）mm時，可在斷縫處上夾板或胺包夾板，用急救器加

固，擰緊斷縫前后各50m范圍內的扣件，并派專人看守，按不超過45km/h速度放行列車，且鄰線限速不超

過160km/h（＞

A.30B.35C.40D.50

答案：A

123.高速線路鋼軌（焊縫）折斷，當斷縫不大于30mm時，可在斷^處上夾板或撤包夾板，用急救器加固，

擰緊斷縫前后各（）m范圍內的扣件，并派專人看守，按不超過45km/h速度放行列車，且鄰線限速不超

過160km/h..

A.30B.35C.40D.50

答案：D

124.高速線路鋼軌（焊縫）折斷，當斷縫不大于30nlm時，可在斷縫處上夾板或敞包夾板，用急救器加固，

擰緊斷縫前后各50m范圍內的扣件，并派專人看守，按不超過（）km/h速度放行列車，且鄰線限速不超

過160km/h（＞

A.30B.35C.45D.50

答案：C

125.鋼軌折斷緊急處理后，應在斷健兩側軌頭非工作邊做出標記（標記間距一般為（）m）,并準確丈

量兩標記間距離和軌頭非工作邊一側斷縫值，作好記錄。

A.6B.10C.20D.26

答案：D

126.高速線路鋼軌（焊縫）折斷，當鋼軌折損嚴重、斷^超過30mm或緊急處理后不能及時焊復時，應切除

傷損部分，在兩鋸口間插入長度不短于（）m的同型鋼軌，軌端鉆孔，安裝接頭夾板，用10.9級螺栓擰

緊，擰緊短軌前后各50m范圍內的扣件，按不超過160km/h速度放行列車。

A.6B.8C.10D.12.5

答案：A

127.高速線路鋼軌（焊舞）折斷，當鋼軌折損嚴重、斷縫超過30mm或緊急處理后不能及時焊復時，應切除

傷損部分，在兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，安裝接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊，

擰緊短軌前后各50m范圍內的扣件，按不超過（）km/h速度放行列車。

A.60B.80C.120D.160

答案：I）

128.高速線路鋼軌（焊縫）折斷，當鋼軌折損嚴重、斷縫超過30mm或緊急處理后不能及時焊復時，應切除

傷損部分，在兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，安裝接頭夾板，用10.9級螺栓擰緊，

擰緊短軌前后各（）m范圍內的扣件，按不超過160km/h速度放行列車。

A.25B.50C.75D.100

答案：B

129.高速線路鋼軌（焊折斷，當鋼軌折損嚴重、斷縫超過30mm或緊急處理后不能及時焊復時，應切除

傷損部分，在兩鋸口間插入長度不短于6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，安裝接頭夾板，用（）級螺栓擰緊，

擰緊短軌前后各50m范圍內的扣件，按不超過160km/h速度放行列車。

A.10.9B.8.8C.9.9D.7.8

答案:A

130.膠接絕緣接頭拉開時，應立即復緊兩端各（）m線路的扣件，限速不超過160km/h,并及時進行永

久處理。

A.25B.50C.75D.100

答案：B

131.膠接絕緣接頭拉開時，應立即復緊兩端各50m線路的扣件，限速不超過（）km/h,并及時進行永久

處理。

A.80B.120C.160D.200

答案：C

132.水漫道床，但為靜水且路基兩側無水頭差時，在采取確保道床不流失的措施后，限速（）Km/h及

以下開通線路（情況不明時，應先封鎖線路，攔停列車），并派人看守監護。

A.5B.10C.15D.25

答案:D

133.水漫路肩時，先限速（）Km/h及以下（無硅軌道高速鐵路限速120Km/h及以下），派人看守監護,

并根據現場情況調整速度。

A.5B.10C.15D.25

答案：I）

134.水漫路肩時，先限速25Km/h及以下（無昨軌道高速鐵路限速（）Km/h及以下），派人看守監護，

并根據現場情況調整速度。

A.45B.80C.120D.200

答案：C

135.當lh降雨量降至（）nm及以下、且持續30min以上時，可逐步解除限速。

A.20B.30C.45D.50

答案：A

136.遇有降雨天氣，重點防洪地段lh降雨量達到45mm及以上時，列車限速（）km/h。

A.80B.100C.120D.160

答案：C

137.遇有降雨天氣，重點防洪地段lh降雨量達到60mm及以上時，列車限速（）km/h。

A.20B.45C.60D.80

答案：B

138.無昨軌道隧道內，當水漫鋼軌且線路積水面高出軌面值小于（）mm時，經工務人員檢查確認線路

穩定時，列車可不超過（）Km/h通過。

A.5,15B.10,20C.15,15I）.30,20

答案：D

三、判斷題

1.（）安全紅線是指在安全生產過程中，管理和作業人員違章違紀，嚴重危及安全生產特別是高鐵和旅

客列車安全的行為，是可以觸碰、不可逾越的行為界限。

答案：X

2.（）集團公司新增“6+1”紅線條款中，與工務相關的條款包括：高鐵區段無調度命令進入防護柵欄及

通道門；施工負責人無計劃安排施工作業；擅自關閉或切除行車安全裝備等。

答案：J

3.（）集團公司新增“6+1”紅線條款中，與工務相關的條款包括：凡吸毒、注射毒品，發生下列情形

之一的。①被公安機關作出責令接受社區戒毒的；②被公安機關作出強制隔離戒毒決定的；③被公安機關

作出治安管理處罰的等。

答案：J

4.（）集團有限公司n類安全紅線條款通用部分與線路工相關的包括：當班期間打牌（含各類游戲）、飲

酒、打架、賭博等或擅離崗位。

答案：J

5.（）集團有限公司n類安全紅線條款通用部分與線路工相關的包括：違章利用列車間隔進行施工、維

修作業，或違反規定在天窗點外上道作業。

答案：v

6.()集團有限公司H類安全紅線條款通用部分與線路工相關的包括：防護體系未建立或防護人員未履

職導致防護體系失效，違章上道作業。

答案：J

7.()集團有限公司II類安全紅線條款通用部分與線路工相關的包括：施工、維修作業和設備故障處理

后，未達到開通條件，盲目放行列車。

答案：J

8.()集團有限公司n類安全紅線條款通用部分與線路工相關的包括：作業后遺留工機具、材料在機車

車輛限界內。

答案：J

9.()集團有限公司II類安全紅線條款通用部分與線路工相關的包括：未按規定辦理手續或違章作業，

導致縮小鐵路建筑限界、線間距。

答案：-J

10.()集團有限公司II類安全紅線條款通用部分與線路工相關的包括：防洪危險地點、施工地點需要看

守(護)巡查時，未按規定看守(護)巡查。

答案：J

H.()集團有限公司n類安全紅線條款通用部分與線路工相關的包括：坐臥線路、鉆車底或以車代步。

答案：V

12.()集團有限公司H類安全紅線條款通用部分與線路工相關的包括：無防護措施或機車車輛移動中進

入車檔作業。

答案：V

13.()集團有限公司n類安全紅線條款工務專業部分包括：未按規定處置傷損鋼軌。

答案：J

14.()集團有限公司n類安全紅線條款工務專業部分包括：天窗點外，作業人員違規使用小車。

答案：v

15.()觸碰I類安全紅線者，應給予內部待崗3個月處分，并依法解除勞動合同。

答案：X

16.()觸碰II類安全紅線的作業人員，內部待崗12個月，由本單位進行培訓，對考試不合格或不落實

整改措施的，不得從事原崗位或其他涉及高鐵和旅客列車安全的運輸生產關鍵崗位。

答案：X

17.()電氣化區段除牽引供電專業人員按規定作業外，任何人員及所攜帶的物件、作業工器具等與牽引

供電設備高壓帶電部分距離不足6m時，牽引供電設備須停電。

答案:X

18.()在接觸網支柱及接觸網帶電部分5m范圍內的金屬結構和使用有關施工機械時，在可能帶電部位,

應有“高壓危險”、“禁止攀登”的明顯標志和防護措施。

答案：J

19.()在接觸網支柱及接觸網帶電部分5m范圍內的金屬結構和使用有關施工機械時，各種機械與車輛

可以用水沖洗。

答案：X

20.()在接觸網支柱及接觸網帶電部分5m范圍內的金屬結構和使用有關施工機械時，施工用的水管不

準跨越接觸網，不準用射水方式進行壇工養生。

答案：J

21.()影響行車安全需要限速或封鎖的工務安全信息，包括影響基礎穩定(路基塌陷、水淹道床、水淹

支座、橋梁擦碰、隧道涌水、墩臺歪斜、便梁支墩變形等)。

答案：v

22.()影響行車安全需要限速或封鎖的工務安全信息，包括異物侵限(路塹溜坍、崩塌落石、隧道掉塊、

倒樹、聲屏障等墜落物侵限)。

答案：J

23.()影響行車安全需要限速或封鎖的工務安全信息，包括危及行車安全的設備病害(綜合檢測車IV級

超限、汛期普鐵軌檢動檢車in級N級超限等)。

答案：，

24.()工務行車安全信息流轉對現場車間(工區)發現危及行車時的要求為：應立即進行攔停列車，并

迅速通知就近車站或列調扣停列車；列車扣停后，須立即匯報段調度，段調度啟動相應應急流程。

答案：J

25.()工務行車安全信息流轉對現場車間(工區)接到危及行車報警時的處置要求為：接到報警信息

時，應立即判定處所位置，第一時間報告就近車站值班員或列車調度員扣停列車。聯系不暢時依次按照車

站值班員、列車調度員、集團公司應急調度電話的順序報告。列車扣停后，須立即匯報段調度。如報警信

息的線路、里程不清楚時，應為報警人所在位置的所有線路。

答案：V

26.()作業人員違反勞動紀律、作業紀律耽誤列車，未構成一般C類以上事故的，為一般B類事故。

答案：X

27.()鐵路工務、電務、車務、供電等部門因作業需要設置作業門時，按照“誰使用、誰申請、誰管理”

的原則。

答案：-J

28.()高速鐵路營業線設備安全限界規定：路基地段線路防護柵欄(橋梁地段為橋面最外側)為營業緩

設備安全限界。當接觸網支柱在線路防護柵欄以外(橋梁地段為橋面最外側)時，接觸網支柱外側2m(接

觸網支柱外側附加懸掛外2m,有下錨拉線地段時在下錨拉線外2m)為營業線設備安全限界。

答案：J

29.()無硅道床傷損等級分為I、II、01、IV級。

答案：X

30.()無葬道床傷損，對I級傷損應做好記錄，對II級傷損應列入維修計劃并適時進行修補，對H1級傷

損應及時修補。

答案：V

31.()CRTSI型板式無柞道