第9轉(zhuǎn)向第1第9轉(zhuǎn)向第12600輪徑（新輪1250基礎制動裝置、構(gòu)架、輪緣潤滑裝置、轉(zhuǎn)向架管路和附屬裝置等。9-9-2基礎制動裝置、構(gòu)架、輪緣潤滑裝置、轉(zhuǎn)向架管路和附屬裝置等。9-9-2第2構(gòu)1構(gòu)架的作2構(gòu)架的組第2構(gòu)1構(gòu)架的作2構(gòu)架的組 16mm，20m。為了便于實現(xiàn)低位魚腹形箱型梁體，并且上蓋板厚為20mm，下蓋板厚為20mm，端梁和牽引端梁 16mm，20m。為了便于實現(xiàn)低位魚腹形箱型梁體，并且上蓋板厚為20mm，下蓋板厚為20mm，端梁和牽引端梁9-33材料的基本通用要求是碳當量和在零下主要化學成分（鑄造鋼板的碳當量必須≤0.40機械性能（縱向4主要技術(shù)202026005構(gòu)架試--縱橫最終抗拉強度的基本通用要求是碳當量和在零下主要化學成分（鑄造鋼板的碳當量必須≤0.40機械性能（縱向4主要技術(shù)202026005構(gòu)架試--縱橫最終抗拉強度16mm≤ 最最最最6主6主要技術(shù)F01-810第3掛裝一系懸第3掛裝一系懸掛9.3.1與構(gòu)架之間的間隙為 1.2.1EN13298BISO2162-2D與構(gòu)架之間的間隙為 1.2.1EN13298BISO2162-2D9-510089韌性等機械性能符合EN13298Ra1.6μmFA2751mm。每個彈簧均與相應的調(diào)整墊配對。軸向剛7.847×105彈簧自由高彈簧壓并高彈簧在FA下的高270mm9-1.2.29-(1-(2)9-1.2.29-(1-(2)0.37500(3)118000(1)—軸向：4.2kN/mm(2)—最大軸向載荷—最大偏轉(zhuǎn)角：2°F101BF102中(1)—軸向：4.2kN/mm(2)—最大軸向載荷—最大偏轉(zhuǎn)角：2°F101BF102中9-1.2.3(1)(2)57kN/mmNFF16101的B(2)57kN/mmNFF16101的BNFF161029-8軸箱拉桿三維圖1.2.49-絕緣環(huán)（左 和絕緣墊（右1.2.59-絕緣環(huán)（左 和絕緣墊（右1.2.59-二系懸掛35mm 2.2.1EN13298A35mm 2.2.1EN13298AISO2162-2D9-1210089韌性等機械性能符合EN13298Ra1μmFA (5)KS=5.484×105FAKT=1.66×105596mm9-2.2.2FAKT=1.66×105596mm9-2.2.29--0.1567500.511650①—徑向：16②-0.1567500.511650①—徑向：16②—最大軸向載荷—扭轉(zhuǎn)角：±12°③NFF16101BNFF169-2.2.3-0.179009-2.2.3-0.179000.5136309-9-二系橫向減振器公稱F-v吊耳性能及各9-二系橫向減振器公稱F-v吊耳性能及各項指標靜態(tài)剛度值—徑向：16—扭轉(zhuǎn)：對于0～8°的角度，扭矩≤112—偏轉(zhuǎn)：對于0～13°的角度，扭矩≤180最大載荷和變形—最大軸向載荷—最大偏轉(zhuǎn)角—扭轉(zhuǎn)角：±8°使用的所有材料應滿足標NFF16101BNFF的要求每轉(zhuǎn)向架的二系懸掛部分的彈簧上串聯(lián)著一個二系懸掛橡膠墊。二系懸掛橡膠墊是由一定數(shù)量的配方橡膠經(jīng)一定工藝硫化在金屬盤上，其試驗方法、內(nèi)容等符合歐洲標準EN139139-179-二系懸掛橡膠墊三維圖對于二系懸掛橡膠墊，使用的材料應滿足法國標準NFF16BNFF16102二系懸掛橡膠墊是由一定數(shù)量的配方橡膠經(jīng)一定工藝硫化在金屬盤上，其試驗方法、內(nèi)容等符合歐洲標準EN139139-179-二系懸掛橡膠墊三維圖對于二系懸掛橡膠墊，使用的材料應滿足法國標準NFF16BNFF16102中所提出的要求。橡膠墊能承受由車體重量產(chǎn)生的垂向載荷。同時，也必須能承受由車體相對于轉(zhuǎn)向架的橫向位移和旋轉(zhuǎn)運動引起的剪切載荷。二系懸掛橡膠墊性能及各項指標：—公稱靜載荷：77.2kN，—橫向位移：±30mm，—35mm，—軸向靜剛度：在靜載荷69.9kN下，軸向靜剛度為25000kN/m，—靜載荷下高度：81±1.5mm。為方便組裝，橡膠墊應按照靜載荷下高度不同，標記三種不同的永久性標記：—兩條白線，79.5h≤—一條白線，80.5h≤—一條綠線，81.5h≤82.52.2.5每轉(zhuǎn)向架的在構(gòu)架兩側(cè)梁中部處各安裝有一個橫向止擋。橫向止擋通過螺栓固定在車體上（與轉(zhuǎn)向架橫向軸線同軸。橫向止擋由耐磨板、彈性橡膠止擋體和金屬安裝板組成，見圖9-18。橫向止擋是由配方橡膠經(jīng)一定工藝硫化在金屬安裝板上，其試驗方法、內(nèi)容等符合歐洲標準EN13913。對于二系橫向止擋使用的所有材料必須滿足法國標準NF16.101BNFF方橡膠經(jīng)一定工藝硫化在金屬安裝板上，其試驗方法、內(nèi)容等符合歐洲標準EN13913。對于二系橫向止擋使用的所有材料必須滿足法國標準NF16.101BNFF16102中所提出的要求。彈性橡膠止擋體的性能與各項指標：—剛性止擋限定彈性體的軸向變形最大為—在恒定載荷35kN作用下，變形量為31.5mm±20%，—橫向止擋的彈性體應能吸收沖擊、變形和磨擦功，并能保持性能不變。9-橫向止擋三維圖第41輪對的作2輪對的組成及功EN13104、EN13297、EN13260,EN13261第41輪對的作2輪對的組成及功EN13104、EN13297、EN13260,EN13261EN13262813,UIC811-2,UIC812-2如圖9-EN13260(含UIC813 EN13260(含UIC813 3軸箱及功9-209-20Shell2760BEN12081UIC814100km主要零部件的結(jié)構(gòu)和EN9-精煉→VDH2≤2ppm，O2≤15ppm，N2≤80ppm4-EN9-精煉→VDH2≤2ppm，O2≤15ppm，N2≤80ppm4-ISO83EN10045-120℃KU148EN10045-120℃4-2A1NReH(N/mm2)Rm(N/mm550-CVPS≤ 徑為mm，UIC812-3及EN510- 徑為mm，UIC812-3及EN510-及13979-9-229-爐精煉→VDH2≤2ppm，O2≤15ppm，N2≤80ppmISO83ISO148EN10045-120℃和-20℃4-74-4-車輪輪輞和腹板的機械性4-7－ISO83ISO148EN10045-120℃和-20℃4-74-4-車輪輪輞和腹板的機械性4-7－車輪輪輞沖擊試驗CT30KQ80N/mm2m，單個值應大于70N/mm2m，以確保車輪的韌性，提高車輪的抗剝離性能。車輪最小磨耗直徑為φ1150mm鋼牌KU(J),KV(J),-鋼牌輪腹(N/mm2A%(N/mm2A%最大百分比含量值％號CPSVR720005008050 Ⅵ級形態(tài)構(gòu)成。球化率≥85%，尺寸:5-64-8 Ⅵ級形態(tài)構(gòu)成。球化率≥85%，尺寸:5-64-89-9-24N/mmN/mmA%EN-GJS-400-18-9-5輪對主要技術(shù)參13539-5輪對主要技術(shù)參1353 ≤0.3輪徑（新造φ1250第5動裝1組對的裝置。每個HXD2第5動裝1組對的裝置。每個HXD29-封元件及電機懸掛部件等組成。如圖9-25主要部件結(jié)構(gòu)特HXD2EN1563GJS-400-18-LT料滿足低溫（-40℃）沖擊性能要求。齒輪箱要求磁粉探傷和XHXD2傳動齒輪箱由上箱和下箱由螺栓連接而成。如圖9-26和9-27箱設置了機械迷宮密封及O主要部件結(jié)構(gòu)特HXD2EN1563GJS-400-18-LT料滿足低溫（-40℃）沖擊性能要求。齒輪箱要求磁粉探傷和XHXD2傳動齒輪箱由上箱和下箱由螺栓連接而成。如圖9-26和9-27箱設置了機械迷宮密封及O9-27上9-26下齒輪軸HXD2SHX-LS75W-90，處于油標的最高刻線(約189- 主動齒輪和從動齒輪材料采用EN1008418CrNiMo7-6進行脫氧鎮(zhèn)靜、真空脫氣，其含氫量不超過3ppm。采用φ80mm半徑一半處的 主動齒輪和從動齒輪材料采用EN1008418CrNiMo7-6進行脫氧鎮(zhèn)靜、真空脫氣，其含氫量不超過3ppm。采用φ80mm半徑一半處的取樣試驗的最小值分別為：抗拉強度（Rm）1000N/mm2、屈服強（Re）800N/mm2、延伸率（A%）8％、沖擊功（KCU）60J/cm2。表面進行滲碳1.4mm，58～64HRC，非硬化表面部分的硬度應在330～450HB進行齒廓修緣及齒向修形。主動齒輪內(nèi)孔采用9-30從動齒9-29主動齒從齒輪結(jié)構(gòu)如圖9-29所示，從動齒輪結(jié)構(gòu)如圖9-30要求，齒面Ra≤0.8μm，齒根圓和圓角部位Ra≤1.6μm 成電機吊座（9-31）EN1563EN-GJS-400-18-LT鐵材料，材料滿足低溫（-40℃）沖擊性能要求。電機吊座要求磁粉探傷和X電機吊桿（9-32）EN10083-142CrMo4 成電機吊座（9-31）EN1563EN-GJS-400-18-LT鐵材料，材料滿足低溫（-40℃）沖擊性能要求。電機吊座要求磁粉探傷和X電機吊桿（9-32）EN10083-142CrMo49-32機吊9-31機吊0。電機懸掛橡膠套能夠承受短路轉(zhuǎn)矩引起的最大軸向力196kN，曲角±2°NFF16-1012×106km10年的時間（以先達到為準）維護檢動齒輪與車軸過盈量保證在0.35~0.41mm 徹底清潔齒輪齒面，然后用膠帶紙將3段Ф1.5x12同一齒面上，再將齒輪旋轉(zhuǎn)一周，取出焊錫絲測量并計算3均值。其齒隙必須在0.28mm- 動齒輪與車軸過盈量保證在0.35~0.41mm 徹底清潔齒輪齒面，然后用膠帶紙將3段Ф1.5x12同一齒面上，再將齒輪旋轉(zhuǎn)一周，取出焊錫絲測量并計算3均值。其齒隙必須在0.28mm- 用刮膠板梳開樂泰7471結(jié)合面均勻涂一條“S泰518，11.5mm，如圖9-33結(jié)合面涂一條樂泰518SHX-LS75W-90(9-34整墊的調(diào)整厚度為9-34整墊的調(diào)整厚度為 裝配前，清理各結(jié)合面。必須在安裝電機懸掛橡膠套前安裝防松墊（第6礎制動裝1結(jié)構(gòu)和原第6礎制動裝1結(jié)構(gòu)和原9-36基礎制踏面制2主要技術(shù)制動缸直徑0.32主要技術(shù)制動缸直徑0.33.744.8+/- 27.13基礎制動裝置維護及DINITROL3850DINITROL112125100.13基礎制動裝置維護及DINITROL3850DINITROL112125100.1-14500800第7引裝1結(jié)第7引裝1結(jié)1—轉(zhuǎn)向架牽引支座；2—橡膠套；3—托盤；45—防落機構(gòu)；6—車體牽引支1—轉(zhuǎn)向架牽引支座；2—橡膠套；3—托盤；45—防落機構(gòu)；6—車體牽引支 牽引桿是傳遞轉(zhuǎn)向架與車體之間的牽引力和制動力的主要零件，可承受力或壓力，采用按照歐洲標準EN10083-1生產(chǎn)25CrMo4鋼鍛造加工結(jié)構(gòu)如9-39所示牽引桿安裝之后，用樂泰SILICOMETAS310（或等效的）密封膠在牽引座錐面和橡膠筒端面之間密封，但密封膠不允許進入牽引支座和橡膠套的接面內(nèi) 9- 9- EN139139-41橡膠套結(jié)構(gòu)托零件，每個托盤通過3EN10250-2的S355J2G3卸扣組成的繩索結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)如圖9-43 主要特點和功UIC615下，整個轉(zhuǎn)向架可承受3g9-43防9-41橡膠套結(jié)構(gòu)托零件，每個托盤通過3EN10250-2的S355J2G3卸扣組成的繩索結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)如圖9-43 主要特點和功UIC615下，整個轉(zhuǎn)向架可承受3g9-43防落機構(gòu)結(jié)構(gòu)3主要參3主要參第8屬裝EJ-SA第8屬裝EJ-SA9-441工作原機車輪緣9-441工作原機車輪緣 主要零部件結(jié)2.1油箱2.2SP－PIO9-SP－PIO2.3電磁閥2.4OLM2.52.3電磁閥2.4OLM2.5SP－VTL2SP－VTL4型TURBOLUB如9-SP－VTL2（12）型分配2.6噴嘴噴嘴的作用是將9-SP－VTL2（12）型分配2.6噴嘴噴嘴的作用是將借助于壓縮空氣的作用在管道中輸送的潤滑劑加速噴出，而使?jié)櫥瑒膰娮斐隹谔幰?50～200m/s的高速度噴到輪緣上，噴射過程干凈落并且確保機車在高速行駛的狀態(tài)下噴射出的潤滑劑也能突破車輪周圍的空噴射的時間越長，從噴嘴噴出的潤滑劑越精細，但不管噴射時間多長，噴出的滑劑量都是相等的，因為定量泵決定了潤滑劑的供送量2.7過濾器