PAGEPAGE1上海開放大學《汽車發動機構造與維修》終結性考試復習題庫（附答案）一、單選題1.下述各零件不屬于氣門組的是A、氣門彈簧B、氣門C、氣門彈簧座D、凸輪軸答案：D2.按SAE粘度分級20為()用油。A、冬季B、夏季C、冬夏季答案：B3.發動機氣缸磨損的檢驗，主要測量其A、直線度和同軸度B、平行度和平面度C、垂直度和圓跳動D、圓度和圓柱度答案：D4.在負荷較高的柴油機上，第一環常采用A、．矩形環B、．扭曲環C、．錐面環D、梯形環答案：D5.四沖程六缸發動機作功間隔角為A、90度B、120度C、180度D、360度答案：B6.直列式發動機的全支承曲軸的主軸頸數等于A、氣缸數B、氣缸數的一半C、氣缸數的一半加lD、氣缸數加1答案：D7.燃油壓力調節器的作用是根據進氣歧管壓力的變化來調節系統油壓，使兩者的壓力差保持恒定，一般為()Kpa.A、100～150B、150～250C、250～300D、300～400答案：C8.發動機冷卻系統發動機保持的最佳溫度為A、80－90℃B、60—70℃C、95—100℃答案：A9.氣缸修理尺寸是由（）確定的。A、磨損最大氣缸的最大直徑B、磨損最大氣缸的最大與最小直徑的平均值C、所有氣缸的最大磨損平均值答案：A10.YC6105QC柴油機其連桿與連桿蓋的定位采用A、連桿螺栓本身B、定位套筒C、止口D、鋸齒定位答案：D11.水冷卻系中，冷卻水的大小循環路線由（）控制。A、風扇B、百葉窗C、節溫器D、分水管答案：C12.進氣溫度傳感器信號故障時，通常按進氣溫度（）控制發動機工作，防止混合氣過濃或過稀。A、20°CB、30°CC、40°CD、50°C答案：A13.正扭曲環正確的安裝方向是A、外切口向上、內切口向下B、外切口向上、內切口向上C、外切口向下、內切口向上D、外切口向下、內切口向下答案：C14.發動機的有效轉矩與曲軸角速度的乘積稱之為A、指示功率B、有效功率C、最大轉矩D、最大功率答案：B15.國用汽油機大部分工作時間都處于中等負荷狀態。化油器供給可燃混合氣的過量空氣系數應為A、0.2—0.6B、1.05—1.1C、0.6—0.8答案：B16.大功率、高轉速、高壓縮比的汽油機，火花塞采用A、熱型B、中型C、冷型答案：C17.怠速工況下，下列與電控點火系基本點火提前角有關的信號有A、冷卻水溫度傳感器信號B、節氣門位置傳感器信號C、空氣流量計信號D、凸輪軸轉速信號答案：B18.為了保證活塞能工常工作，冷態下常將其沿徑向做成()的橢圓形。A、長軸在活塞銷方向B、長軸垂直于活塞銷方向C、B均可D、B均不可。答案：A19.進、排氣門在排氣上止點時A、進氣門開，排氣門關B、排氣門開，進氣門關C、進、排氣門全關D、進、排氣門疊開答案：D20.CA6102型汽車發動機采用的是A、干式缸套B、濕式缸套C、無缸套結構答案：A21.使冷卻水在散熱器和水套之間進行循環的水泵旋轉部件叫做A、葉輪B、風扇C、殼體D、水封答案：A22.汽油機在怠速時和很小負荷時，化油器要供給很濃的混合氣，其過量空氣系數為A、0.2—0.6B、1.05—1.1C、0.6—0.8答案：C23.汽油機起動時，化油器需要供給極濃的可燃混合氣，其過量空氣系數為A、0.2—0.6B、1.05—1.1C、0.6—0.8答案：A24.噴油器電磁線圈的響應特性最好為A、電流驅動式B、高阻型C、電壓驅動型D、低阻型答案：A25.錐形環與氣缸壁是線接觸，接觸壓力大，有利于密封、布油和磨合，但傳熱性能差，不易作()氣環使用。A、第二道B、第三道C、第一道答案：C26.點火提前角過大，容易造成A、爆燃B、最高壓力降低C、油耗增加答案：A27.正常工作的發動機，其機油泵的限壓閥應該是A、經常處于關閉狀態B、熱機時開，冷機時關C、經常處于溢流狀態D、熱機時關，冷機時開答案：A28.為了減輕磨損，通常對()進行鍍格。A、第一道環B、所有氣環C、油環D、氣環和油環答案：A29.機油粗濾器上裝有旁通閥，當濾芯堵塞時，旁通閥打開，A、使機油不經過濾芯，直接流回油底殼B、使機油直接進入細濾器C、使機油直接進入主油道D、使機油流回機油泵答案：C30.柱塞式噴油泵通過滾輪體的調整螺釘或調整墊塊可以A、改變噴油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油間隔角度。B、改變噴油泵的供油壓力C、改變噴油泵的循環供油量D、改變各分泵的有效行程答案：A31.東風EQ6100—1型汽油機的搖臂軸采用()潤滑。A、壓力B、飛濺C、綜合式答案：A32.矩形環和桶面環常作為()氣環使用A、第一道B、第二道C、第三道答案：A33.對于四沖程發動機來說，發動機每完成一個工作循環曲軸旋轉A、180B、360°C、540°D、720°答案：D34.20W號機油適用的大氣溫度范圍為A、‘-15—10℃B、’-20—15℃C、‘-20—20℃答案：A35.桑塔納ＪＶ發動機所用的化油器為A、單腔雙重喉管化油器B、雙腔分動、雙重喉管化油器C、雙腔并動、雙重喉管化油器D、雙腔分動三重喉管化油器答案：C36.目前汽車發動機上采用的冷卻水泵主要是A、軸流式B、離心式C、可變容積式答案：B37.化油器真空加濃裝置起作用的時刻A、只與節氣門開度有關B、只與發動機負荷有關C、只與發動機轉速有關D、與發動機轉速、負荷都有關答案：D38.下述各零件不屬于氣門傳動組的是A、氣門彈簧B、挺柱C、搖臂軸D、凸輪軸答案：A39.曲軸與凸輪軸之間的傳動比為A、2:01B、l:2C、l:lD、4:01答案：A40.帶有兩速調速器的柴油機，在中等轉速工作時A、調速器的怠速彈簧被壓縮，高速彈簧不被壓縮B、調速器的高速彈簧被壓縮，低速彈簧不被壓縮C、調速器的怠速彈簧和高速彈簧均不被壓縮D、調速器的怠速彈簧和高速彈簧均被壓縮答案：A41.氣門傳動組零件的磨損，配氣相位的變化規律是A、早開早閉B、早開晚閉C、晚開早閉D、晚開晚閉答案：C42.冷卻系統中提高冷卻液沸點的裝置是A、水箱蓋B、散熱器C、水套D、水泵答案：A43.在氣缸直徑、活塞行程和轉速相同的條件下，二行程汽油機的功率在實際上并不等于四行程汽油機的2倍，只等于()倍A、1.7—1.8B、1.9C、1.5—1.6答案：C44.下列屬于發動機電控系統的執行器有A、點火線圈B、雙金屬片式怠速控制閥C、電磁式噴油器D、節氣門位置傳感器答案：C45.某四缸四行程汽油機的工作順序為1—2—4—3，當第一缸作功時，第三缸為A、壓縮B、進氣C、排氣答案：C46.節溫器中使閥門開閉的部件是A、閥座B、石蠟感應體C、支架D、彈簧答案：B47.對于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時，必須在()狀態下擰緊。A、熱狀態B、冷狀態C、A，B均可D、A，B均不可答案：B48.活塞的最大磨損部位一般是A、頭部B、裙部C、頂部D、環槽答案：D49.一般把活塞的頭部制成上小下大的階梯形或截錐形，且頭部直徑()裙部。A、小于B、等于C、大于答案：A50.在起動汽油機時，阻風門關閉，節氣門應A、全開B、半開C、微開答案：C51.若汽車在行駛中發動機突然過熱，且踩下加速踏板時，電流表不指示充電，而是在3～5A位置和“0”位置之間間歇擺動，則說明A、發電機有故障B、水泵有故障C、風扇皮帶有故障答案：C52.四沖程四缸發動機配氣機構的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是A、180°B、60°C、90°D、120°答案：C53.K型燃油噴射系統主要由（）組成A、空氣供給系統、燃油供給系統和電子控制裝置B、空氣供給系統、燃油供給系統和混合氣配制系統C、空氣供給系統、燃油供給系統和暖氣調節器D、空氣供給系統、燃油供給系統和燃油量分配器答案：B54.同一臺發動機必須選用同一廠牌活塞的原因是要保證A、相同修理尺寸B、相同組別C、相同的尺寸和形位誤差D、相同的膨脹系數答案：D55.汽車停駛后，仍可能在轉的風扇是A、機械風扇B、硅油風扇C、電風扇D、均不會轉答案：C56.活塞在制造中，其頭部有一定錐度，主要是由于A、材料B、可減少往復運動慣性力C、活塞在工作中受熱不均勻D、潤滑可靠答案：C57.氧傳感器是以測量排氣中的（）的含量，向ECU傳遞混合氣濃度信號。A、氧氣B、NOXC、OD、HC答案：A58.在測功機上測量發動機功率，能直接測量到的是A、功率B、功率和轉速C、轉矩和轉速D、負荷答案：C59.柴油機安裝調速器是為了A、維持柴油機轉速穩定B、維持供油量不變C、自動改變汽車車速D、自動調整供油提前角答案：A60.冷卻液溫度傳感器信號故障時，通常按冷卻溫度為（）控制發動機工作，防止混合氣過濃或過稀。A、30°CB、50°CC、70°CD、80°C答案：D61.為了保證柴油機的使用壽命及工作可靠性，非增壓高速柴油機標定功率確定受()限制。A、最大功率B、法定煙度值C、最大功率對應的轉速答案：A62.CA1092汽車發動機支承采用的是A、前一后二支承B、前二后一支承C、前二后二支承答案：A63.曲軸上的平衡重一般設在A、曲軸前端B、曲軸后端C、曲柄上答案：C64.6135Q柴油機的缸徑是A、6lmmB、613mmC、l3mmD、135mm答案：D65.發動機的正常工作溫度應在水溫表A、30～40°B、60～70°C、80～90°D、低于100°答案：C66.對銅、鉛等有色金屬的水垢通常用()清洗。A、鹽酸B、燒堿C、磷酸答案：C67.汽車發動機的標定功率是指A、15min功率B、1h功率C、12h功率D、持續功率答案：A68.氧化鋯式氧傳感器的工作狀態與工作溫度有關，在溫度（）開始工作。A、100°CB、200°CC、300°CD、400°C答案：D69.76.噴油器電磁線圈的響應特性最好為A、電流驅動式B、高阻型C、電壓驅動型D、低阻型答案：A70.按1一2一4一3順序工作的發動機，當一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于()行程下止點位置。A、進氣B、壓縮C、作功D、排氣答案：A多選題1.曲軸的檢驗項目主要包括A、裂紋檢驗B、變形檢驗C、磨損檢驗D、剛度檢驗E、硬度檢驗答案：ABC2.下列屬于機油檢查或報警裝置的是A、機油標尺B、機油散熱器C、機油油溫表D、機油壓力表答案：ACD3.點火過早異響的原因有A、點火正時失準B、發動機溫度過高C、斷電器間隙過大D、正時齒輪磨損嚴重，造成間隙過大答案：ABC4.車用內燃機根據其熱能轉換為機械能的主要構件的型式，可分為___A、活塞式往復發動機B、轉子發動機C、二沖程發動機D、四沖程發動機答案：AB5.柴油機燃燒過程可分為、和四個時期.A、著火延遲期B、急燃期C、緩燃期D、補燃期答案：ABCD6.按照濾清的方式，汽油機用的空氣濾清器可分為。A、慣性式B、過濾式C、綜合式答案：ABC7.活塞連桿組由___等組成。A、活塞B、活塞環C、活塞銷D、連桿答案：ABCD8.由曲軸到凸輪軸的傳動方式有()。A、下置式B、上置式C、中置式答案：ABC9.曲軸一般由哪幾部分組成。A、主軸頸B、連桿軸頸C、曲柄D、平衡重E、前端軸和后端軸F、凸緣答案：ABCDEF10.汽車發動機潤滑系所用的潤滑劑有()。A、機油B、潤滑脂C、齒輪油答案：AB11.發動機的試驗通常分為()。A、定型與驗證試驗B、可靠性試驗C、驗收試驗D、出廠試驗E、抽查試驗答案：ABCDE12.氣門式配氣機構由()組成。A、氣門組B、氣門傳動組C、氣門頭D、氣門桿答案：AB13.潤滑油的作用有()。A、潤滑B、冷卻C、冷卻D、密封答案：ABCD14.以下屬于汽油供給裝置零部件的是()。A、汽油箱B、汽油濾清器C、汽油泵D、油管答案：ABCD15.柴油機燃料供給系由裝置組成。A、燃油供給B、空氣供給C、混合氣形成D、廢氣排出答案：ABCD16.按冷卻介質不同，發動機冷卻方式有___.A、風冷B、氣冷C、水冷答案：AC17.氣缸鏜削前的定位基準主要有().A、氣缸體上平面B、氣缸體側平面C、氣缸體下平面D、兩端主軸承孔公共軸線答案：ACD18.影響氣缸珩磨質量的因素主要有()。A、砂條的材料及粒度B、砂條的切削能力C、砂條往復運動的長度D、冷卻液答案：ABCD19.斷油控制包括()。A、減速斷油控制B、超速斷油控制C、清除溢流控制答案：ABC20.以下屬于曲軸產生裂紋的主要原因是A、材料缺陷B、應力集中C、制造缺陷D、螺栓擰緊力矩過大答案：ABC21.活塞式輸油泵由哪幾部分組成。A、泵體B、機械油泵組件C、手油泵組件D、進、出油止回閥E、油道答案：ABCDE22.噴油器油束的特性可用油霧油束的來表示。A、射程B、錐角C、霧化質量答案：ABC23.氣環的截面形狀主要有.A、錐面B、扭曲C、梯形D、桶形答案：ABCD24.爆震傳感器的型式有()。A、爆震型B、共振型C、非共振型D、火花塞座金屬墊型答案：BCD25.發動機的損失是由、組成A、內部摩擦損失B、泵氣損失C、驅動附件損失D、熱量損失答案：ABC26.電磁式噴油器按總體結構不同可分為()。A、軸針式B、球閥式C、噴孔式D、片閥式答案：ACD27.導致駕駛室儀表盤上水溫過高報警燈點亮的原因有()。A、水溫過高B、冷卻液面過低C、導線搭鐵D、報警開關損壞答案：ABCD28.發動機改善爆震的措施有A、采用抗爆性能好的燃料B、改進燃燒室結構C、加強冷卻水循環D、推遲點火時間答案：ABCD29.汽車發動機電子控制汽油噴射系統組成()。A、空氣供給系統B、燃油供給系統C、電子控制系統答案：ABC30.燃油壓力調節器的作用是為了保持和之間的差值恒定，通常為250kPa。A、噴油泵壓力B、系統燃油壓力C、噴油嘴環境壓力D、噴油閥壓力答案：BC31.輸油泵型式有哪幾種，而目前都采用A、膜片式B、齒輪式C、葉片式答案：ABC32.電控汽油噴射系統按對進氣量檢測方式的不同可分為()。A、計時型B、流量型(L型)C、壓力型(D型)D、溫度型答案：BC33.曲柄連桿機構的工作條件是。A、高溫B、高壓C、高速D、化學腐蝕答案：ABCD34.發動機轉速與曲軸位置傳感器的輸出信號包括活塞上止點信號和曲軸轉角信號。其類型有()。A、磁脈沖式B、光電感應式C、霍爾效應式D、觸點式答案：ABC35.曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有。A、齒輪傳動B、鏈傳動C、齒形帶傳動答案：ABC36.常見的怠速控制閥有()。A、步進電動機式B、旋轉滑閥式C、電磁式D、斷點式答案：ABC37.影響氣缸珩磨質量的因素主要有()。A、砂條的材料及粒度B、砂條的切削能力C、砂條往復運動的長度D、冷卻液答案：ABCD38.柴油機混合氣的形成和燃燒過程可按曲軸轉角劃分為哪幾個階段。A、備燃期B、速燃期C、緩燃期D、后燃期答案：ABCD39.水冷系冷卻強度主要可通過等裝置來調節。A、節溫器B、百葉窗C、風扇離合器答案：ABC40.潤滑脂的使用性能主要有()低溫性能和抗水性等。A、油脂B、中溫C、高溫性能D、稠度答案：CD41.噴油泵按其作用原理不同，可分為哪幾類？A、柱塞式B、噴油泵一噴油器C、轉子分配式答案：ABC42.汽油發動機燃油的供給方式有()。A、注入式B、化油器式C、噴射式D、引入式答案：BC43.電控發動機中，怠速控制的實質是對怠速時充氣量的控制。怠速控制的方式可分()。A、旁通空氣道控制式B、節氣門直動式C、直接噴射式答案：AB44.可燃混合氣供給和廢氣排出裝置包括等零部件。A、進氣管B、排氣管C、排氣消聲器答案：ABC45.下列屬于.柴油機燃料供給系偶件是？A、針閥；針閥體B、柱塞；柱塞套筒C、出油閥；出油閥座答案：ABC46.柴油濾清器一般都過濾式的，其濾芯材料有哪些？A、過濾式B、棉布C、綢布D、毛氈E、金屬網F、紙質答案：ABCDEF47.A型噴油泵由哪幾部分組成？A、分泵B、泵體C、油量調節機構D、傳動機構答案：ABCD48.上曲軸箱有三種基本結構形式，即、。A、對開式B、平分式C、龍門式D、隧道式答案：BCD49.曲軸與凸輪軸之間的傳動方式有().A、齒輪傳動B、帶傳動C、同步齒形帶傳動答案：ABC50.發動機的機械損失常用的實驗方法有()。A、滅缸法B、比較法C、倒拖法D、替代法答案：AC51.現代電子控制汽油噴射發動機廣泛采用三元催化轉化器對發動機的尾氣進行凈化，將CO、HC和NOX化合物等有害氣體催化轉換成()等無害氣體排入大氣中。A、CO2B、COC、H2OD、NOX答案：ACD52.發動機負荷減小時(),機械效率(),怠速時機械效率為(),即指示功等于功。A、下降B、0C、機械損失D、有用功答案：ABC53.發動機在每循環中單位氣缸工作容積所作的指示功稱為()，而發動機曲軸輸出的功率稱為()。A、平均指示壓力B、平均指示溫度C、有效功率D、輸出功答案：AC54.發動機的潤滑方式有()。A、壓力潤滑B、飛濺潤滑C、潤滑脂潤滑答案：ABC55.發動機的進氣控制系統主要有()。A、進氣壓力控制系統B、動力閥控制系統C、進氣諧波增壓控制系統D、廢氣渦輪增壓控制系統答案：BCD56.高壓無火的現象A、發動機無著火征兆B、發動機不能啟動C、電流表動態正常D、怠速不能維持答案：ABC57.對活塞環的要求是：與氣缸、活塞的修理尺寸一致，具有規定彈力，漏光度、()、()、()符合規定。A、端隙B、頂隙C、側隙D、背隙答案：ACD58.柴油機的燃燒噪音與速燃期的壓力增長率的大小主要取決于()和()。A、著火延長期B、緩燃期C、噴油規律D、噴油速度答案：AC59.汽油機的不正常燃燒有()。A、爆燃B、表面點火C、自燃答案：AB60.氣環第一次密封是靠()產生的，在此前提下的第二次密封是()產生的。A、油饃B、氣環的彈性C、氣體壓力答案：BC61.電控汽油噴射系統以發動機ECU為控制核心，以空氣流量和發動機轉速為控制基礎，以等為控制對象，保證獲得與發動機各種工況相匹配的最佳混合氣成分和點火時刻。A、噴油器B、怠速調整C、點火裝置答案：ABC62.柴油機燃料供給裝置由；噴油器；回油管等組成。A、柴油箱B、輸油泵C、低壓油管D、柴油濾清器E、噴油泵總成F、高壓油管答案：ABCDEF63.曲軸軸承的規格有、和。A、成品軸承B、成品軸承C、半成品軸承D、加刮量軸承答案：ABD64.以下不屬于氣缸體腐蝕的主要原因是A、冷卻液加注過多B、使用了不符合要求的冷卻液C、汽車行駛條件惡劣D、汽車長時間超時間超負荷行駛答案：ACD65.汽車發動機電子控制汽油噴射系統，根據進氣空氣量的檢測方式不同，可以分為()。A、D型電控汽油噴射系統B、L型電控汽油噴射系統C、B型電控汽油噴射系統答案：AB66.進氣壓力傳感器，根據其信號產生的原理不同可分為()。A、三線高靈敏度可變電阻式B、半導體壓敏電阻式C、電容式D、膜盒傳動可變電感式答案：ABCD67.機油細濾器類型有____。A、過濾式B、沉淀式C、離心式答案：AC68.四沖程發動機的工作循環包括活塞行程，即()A、進氣B、壓縮C、作功D、排氣答案：ABCD69.爆震燃燒的危害有()。A、發動機過熱B、燃料高溫熱分解C、機件沖擊D、易引起表面點火答案：ABCD70.散熱器芯的結構形式有。A、管片式B、管帶式C、水管式答案：AB判斷題1.活塞在氣缸內作勻速直線運動。A、正確B、錯誤答案：B2.蠟式節溫器損壞，則冷卻強度變大，使發動機產生過冷現象。A、正確B、錯誤答案：A3.緩燃期結束時放熱量占中放熱量的95%左右，所以溫度最高。A、正確B、錯誤答案：A4.步進電機式怠速控制閥，在點火開關斷開以后，其線圈內仍會有電流流過。A、正確B、錯誤答案：A5.微機控制點火系統中，點火控制器接受發動機ECU的指令，同時還給ECU反饋一信號。A、正確B、錯誤答案：A6.噴入柴油機燃燒室的高壓柴油，其高壓是噴油器建立的。A、正確B、錯誤答案：B7.活塞在氣缸內作勻速直線運動。A、正確B、錯誤答案：B8.發動機充氣效率不足時，應提高進氣壓力和溫度。A、正確B、錯誤答案：B9.汽油泵與氣缸體間墊片減少會導致汽油泵泵油不足。A、正確B、錯誤答案：A10.節氣門開度的大小就代表了發動機負荷的大小。A、正確B、錯誤答案：B11.當柴油機扭矩大于柴油機阻力矩時，柴油機轉速降低，而離心力推力大于調速彈簧，即自動加油，以獲得新的平衡。A、正確B、錯誤答案：B12.電控汽油發動機正常運轉中，一旦發動機ECU接收不到開關式節氣門位置傳感器的輸出信號，則ECU安全保護功能系統便采用正常運轉值控制發動機工作，同時將“CHECKENGINE”燈點亮，并將該故障信息以代碼的形式存人存儲器中。A、正確B、錯誤答案：A13.有的發動機在曲軸前裝有扭轉減振器，其目的是為了消除飛輪的扭轉振動。A、正確B、錯誤答案：B14.浮子室針閥關閉不嚴將會造成混合氣過稀A、正確B、錯誤答案：B15.柴油機起動時由于負荷小，發動機轉速低，所以要求供油量少。A、正確B、錯誤答案：B16.進氣門早開的目的是利用氣流的慣性和壓力差，以增加充氣量。A、正確B、錯誤答案：B17.配氣相位中，對發動機性能影響最大的是進氣提前角。A、正確B、錯誤答案：B18.活塞行程是曲柄旋轉半徑的2倍。A、正確B、錯誤答案：A19.發動機轉速增高，其單位時間的耗油量也增高。A、正確B、錯誤答案：A20.著火延遲期長，則壓力升高率過高，故柴油機工作粗暴。A、正確B、錯誤答案：B21.濕式氣缸套里面盛有冷卻水。A、正確B、錯誤答案：B22.噴入柴油機燃燒室的高壓柴油，其高壓是噴油器建立的。A、正確B、錯誤答案：B23.氣缸鏜銷的關鍵是保證配缸間隙。A、正確B、錯誤答案：B24.風扇在工作時，風是向散熱器吹的，以利散熱器散熱。A、正確B、錯誤答案：B25.由于柴油機的壓縮比大于汽油機的壓縮比，因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產生的氣體壓力比汽油機壓力高。A、正確B、錯誤答案：A26.汽油機燃燒過程中最重要的階段是著火延遲期。A、正確B、錯誤答案：B27.翼片式空氣流量計的旁通空氣道上設有調整螺釘，螺釘擰人則通道面積減小，怠速工況下的混合氣濃度變大。A、正確B、錯誤答案：A28.直列六缸四沖程發動機，不管其作功順序為1-5-3-6-2-4，還為1-4-2-6-3-5，當一缸處于作功上止點時，其六缸肯定處于進氣沖程上止點。A、正確B、錯誤答案：B29.發動機最經濟的燃油消耗率對應轉速是在最大轉矩轉速與最大功率轉速之間。A、正確B、錯誤答案：A30.在工程用車上往往采用兩級式調速器。A、正確B、錯誤答案：B31.曲桿連柄機構是在高溫、高壓以及有化學腐蝕的條件下工作的。A、正確B、錯誤答案：A32.電子控制汽油噴射系統，噴油正時與空氣流量計的信號或進氣壓力傳感器的信號關。A、正確B、錯誤答案：A33.汽油機是在自由加速工況下檢測廢氣的；柴油機是在怠速工況下檢測廢氣的。A、正確B、錯誤答案：A34.飛輪的質量越大，發動機運轉的均勻性就越好。A、正確B、錯誤答案：A35.電子控制汽油噴射系統，噴油正時與空氣流量計的信號或進氣壓力傳感器的信號關。A、正確B、錯誤答案：B36.火花塞的位置應盡可能布置在中心，并盡可能靠近進氣門。A、正確B、錯誤答案：B37.氣缸襯墊沖壞會導致發動機過熱。A、正確B、錯誤答案：A38.柴油機工作粗暴與急燃期噴入的燃料量較多有直接的關系。A、正確B、錯誤答案：B39.汽油泵供油壓力不足會導致高速時缺火。A、正確B、錯誤答案：A40.采用全浮式連接的活塞銷，在發動機冷態時，活塞削未必能夠自由轉動。A、正確B、錯誤答案：A41.經濟車速是指很慢的行駛速度。A、正確B、錯誤答案：B42.噴油泵出油閥上減壓環帶是為了降低出油壓力。A、正確B、錯誤答案：A43.采用減小負荷和提早點火時刻都可以降低爆燃傾向。A、正確B、錯誤答案：B44.二級維修必須更換曲軸箱通風裝置。A、正確B、錯誤答案：B45.挺柱在工作時既有上下運動，又有旋轉運動。A、正確B、錯誤答案：A46.離心式機油細濾器，在發動機熄火后不應有轉動聲。A、正確B、錯誤答案：B47.調速器的基本原理是在某一轉速下，離心件離心力產生的推力與調速彈簧的張力平衡，使供油量達到穩定。A、正確B、錯誤答案：A48.鋁合金氣缸蓋裝配時，只需在冷態下一次擰緊即可。A、正確B、錯誤答案：B49.發動機中等負荷工況下，在整個工作循環中只要發動機ECU接收到爆震傳感器傳來的爆震信號，便減小