淺析智能手機在智慧交通中的應用 【摘要】近幾年來，智能手機快速的發展，快速、廣泛的進入人民生活，智能手機由于融合 了多種先進的技術，采用最先進的通訊方式，成為廣泛應用的通訊終端，智能手機在交通方 面的應用還處于初級階段，可以深入開發，拓展智慧交通中的應用。智能手機為智慧交通發 展提供了重要的載體，智能手機可以改變交通信息采集的方式，實現了真正意義上的交通信 息服務，用于企業營業車輛管理，改變了車聯網的發展路徑，重新劃分了信息化建設的政府 和企業分工，帶動了交通信息產業的發展。本文研究主要為了啟發企業和政府拓展思路，充 分利用智能手機載體，拓展手機在智慧交通各領域的應用。 【關鍵詞】智慧交通；智能手機；信息采集；信息服務；車聯網 智能手機已經不知不覺的走入人們的生活中，智能手機在傳統的語音通話、短信應用的 基礎上向使用者提供了幾乎覆蓋人們生活領域的各種服務，天氣、商業、生活、娛樂等。目 前，智能手機在智慧交通里的應用尚處于初步階段，在智慧交通中的應用還不夠深入。深入 開發和應用智能手機，可以將智能手機應用于智慧交通幾乎所有領域，手機相比傳統的設備 開發模式，可以縮短周期、降低成本、功能還會更加全面。 本文淺析了智能手機在智慧交通的應用領域，一方面想啟迪智能交通企業的設備開發思 路，在設備開發的過程中，轉變傳統思路，充分利用手機這個多功能的載體，開發出多樣化 交通設備；另一方面想啟發政府，在智慧交通規劃、建設和管理中，重視和充分利用手機這 個平臺。 1、智能手機的技術優勢 智能手機的時代是從喬布斯的蘋果手機開始的，智能手機可謂是走在科技的前沿，智能 手機緊跟科技發展，及時融入最新的技術，滿足人們各種各樣的需求。手機的功能逐步強大， 正向計算機運算速度發展，智能手機還具有很好的移動性、可以實時通訊、可以精確定位， 可以說手機正朝著PC機的方向發展，在很多方面已經超越了PC機。在手機上的開發軟件 也是非常方便的，手機開發不用過多的關注底層硬件，只需要利用現有的功能平臺，可以靈 活調用手機上附帶的各類傳感器。智能手機的發展是緊跟科技前沿的，智能手機集成的功能 性硬件將會更加豐富。 智慧交通是智能交通追求的目標，何為智慧，辭海對智慧的定義是“指人辨析判斷和發 明創造的能力”，智慧的形容對象是人，智慧必須具備人的思維的行為，這種思維不是普通 的思考，更多是創新性的或者有指導意義的思維。普通的人談不上智慧，智慧人更多的是影 響社會的人。智慧交通是大家追求交通設施、交通工具或者交通服務更多的具有類似人的高 級思維，可以替代原本只有人才能完成的判斷、思維和操作。同時智慧交通不僅僅是某個個 體的智慧，是交通系統的智慧，智慧交通應包括智慧的車、智慧的路、智慧的人和三者之間 的信息交流和互操控，這樣的交通系統才是智慧的、有思維的、最優化的交通系統。 1 手機為智慧交通提供了一個很好的載體，現階段智能手機就可以為智慧交通提供多方面 的應用。智能手機不僅具有越來越快的CPU，開放的方便的開發平臺，多種不同軟件的融合， 更為互動的語音等模式識別，互動的友好的交互界面，高速的標準化的數據接口，還具備下 面幾個優于其他智能設備的特點，使智能手機在智慧交通應用中更具有其他設備所沒有的優 勢。 1.1智能手機融合了多種定位技術 手機的定位技術是手機區別于其他設備的一個重要優勢。目前，手機采用GPS、 GLONASS、手機基站、WIFI和電子指南針等多種混合室外定位技術和室內定位技術，使手機 的定位精度高于市面上大多數的導航設備，手機的定位不僅可以在室外定位，還可以在室內 定位。智慧交通的一個最基本的技術就是定位。 1.2智能手機融入了多種傳感技術 智能手機融合了重力感應、加速度感應能多種傳感技術，這些技術可以應用于車輛運行 行為的識別，結合定位技術可以有效的判斷車輛的運行狀態，可以檢測多種異常狀態，這為 車聯網提供了有力的技術支撐。 1.3智能手機使用最先進的無線通訊方式 智能手機可謂是跟蹤無線通信技術最緊密的一種設備，每一種新興無線通信技術的出 現，很快就有對應的手機。手機通信的速度和帶寬正以幾何級數進行增長。通訊技術同樣是 智慧交通的一個基礎條件，手機通訊的快速發展為智慧智交通的發展奠定了基礎。 1.4智能手機提供支付平臺 每臺智能手機都有特定運營商，每一個運營商都支持移動支付，一些APP軟件也具備 移動支付功能，手機集成的電子錢包芯片也為支付提供了一個手段。利用手機用戶可以支付 幾乎各類的交通收費項目，可用于付過路費、停車費等各項交通規費。 1.5智能手機綁定了人的信息，可以提供個性化服務 使用智能手機APP的用戶多要注冊個人身份信息，手機APP軟件通常和個人信息的綁 定，在個人信息的基礎上，手機可以提供更多的個性化的，有針對性的服務，根據個人的特 點提供服務，這是傳統交通信息服務所不能實現的。 智能手機可以看作是另一種意義上的人聯網，手機是伴隨人左右的，甚至是24小時的， 在經用戶授權的情況下，甚至可以共享位置，而物聯網的核心就是位置、狀態的共享，人聯 網、車聯網和路聯網的融合才可能實現真正意思上的智慧交通。 2、智能手機在智慧交通中的應用趨勢 智能手機在交通信息服務、交通信息采集、交通支付、營運車輛管理、車聯網、交通信 息產業等各個方面都可以應用，智能手機的應用領域不僅局限于這幾個方面，智能手機的應 用領域隨著開發者的想象力的拓展而無限拓展。 2 圖1智能手機在智慧交通的應用領域 2.1手機為交通信息服務提供了信息服務終端 交通信息服務在強調多方式的同時，更多的強調交通信息服務內容的多樣化、全過程、 綜合性，融合商業、娛樂等其他信息的信息服務[1]，信息服務不單單是路徑的選擇。智能手 機的信息服務體現信息服務的多樣化、全過程、綜合性、個性化、融合其他信息，手機的信 息服務更多的是基于位置的服務，不僅在室外可以基于位置服務，在室內也可以基于位置服 務。手機的交通信息服務還可以和商業、娛樂服務的應用軟件相結合的，許多商業應用軟件 僅調用一個交通插件。手機信息服務還可以融合條碼、二維碼、藍牙等信息。手機在提供單 向的信息服務的同時還可以提供預約服務、手機支付服務等。一些交通服務軟件的使用需要 注冊個人信息，個人信息的完善，使手機可以提供個性化的、面向服務對象的、符合用戶偏 好的、有針對性的個性服務。 手機的信息服務的多樣性體現在手機可以查詢道路交通狀況、公交出行路徑、公交的到 站時間、軌道的運行情況、停車場的使用情況、航班的動態、甚至可以查到航班的排隊情況， 覆蓋整個交通領域。手機的全過程體現在手機能在出行前可以提供規劃路徑，在出現過程中， 可以查詢交通工具的運行狀態，查詢周邊的商業、娛樂信息，在回程途中，可以自動生成最 優路徑。手機服務的綜合性體現在融合了多種信息，一類是在交通軟件融合和相關的商業、 娛樂、服務等信息，一類是專業性的商業服務軟件，在專業性的商業服務軟件中集成交通信 息。手機在提供信息服務的同時也在充分的調節、優化交通資源，比如基于手機的出租車叫 車服務，基于手機的車位預定服務，基于手機的貨運車輛預定服務。在信息服務充分的情況 下，可以極大減少交通工具的資源浪費，比如出租，使用叫車軟件，可以減少空車巡泊接客 的能源消耗。 交通信息服務應與其他咨詢相結合，手機信息服務現在面臨的問題是如何整合各個不同 的APP，幫助讓用戶方便、快速的選擇最適合自己的APP軟件。 3 2.2手機極大拓展了交通數據來源 智能手機提供更為廣大的交通樣本數據。傳統的交通信息采集方式是線圈采集、視頻采 集、超聲波采集或者基于手機基站的信息采集。手機的一些APP軟件可以使用手機多種定 位技術，實時定位使用者的位置，一些軟件經過出行者授權，手機APP開發商會掌握非常 豐富的實時出行信息，這些位置信息不僅包括人的信息，而且包括車的信息。這些大量的出 行信息在手機的導航服務軟件的提供商和部分商業服務的提供商手里，這些信息的精度、數 據質量、樣本數量往往高于傳統的數據平臺，這些數據采集、挖掘和應用是傳統交通數據采 集的一個突破和變革，各城市交通信息平臺應加強對此類數據的采集和接入。 日本地震后，政府利用汽車企業裝在車內終端的GPS數據，全面準備的了解到地震區 域的交通狀態，及時疏解了交通，保證了震后救援車輛的及時到達。國內政府的數據采集也 可以借鑒日本的經驗，接入社會企業收集的GPS位置，全面接入社會企業數據。一些GPS 的數據具有私密性，大多數企業不愿意提供自己的數據。政府和企業需要進一步探討數據接 入方式，接入企業數據要，保護用戶的私密性，采取政策，調動企業的積極性，使企業主動 提供數據。政府接入數據后也要考慮如何為企業提供服務，形成互利的數據共享模式。 智能手機提供了新的交通信息采集方式，政府的交通信息采集不能僅局限于線圈、視頻， 要更多的要接入企業的數據，建立良好的數據共享模式，擴大數據源，準備的掌握交通運行 數據，對數據整合，向企業提供基礎的免費的數據服務。 2.3手機提供了多樣化的交通支付平臺 付費可謂是貫穿交通的各個環節。各種交通方式都會涉及到付費的問題，公交車票、地 鐵車票、小汽車過路費、停車費、加油費機票、車船票等。手機為各種方式的付費提供了一 種集成的方便的支付方式，手機支付有多種途徑，包括使用運營商本身的話費系統進行支付， 使用安裝在手機卡上的2.4G的射頻標簽的手機錢包進行支付，使用銀聯進行支付，使用具 有小額支付執照的支付媒介進行支付或者使用第三方平臺授權交易然后與銀聯系統進行結 算等。在智能交通系統中，可以靈活使用各種基于手機的支付方式，提高交通支付的方便性。 對于小額的支付，可以靈活使用手機錢包等快速支付方式，地鐵、公交的費用。對于較 大額度的費用支付，也可以采用第三方開發的手機支付系統進行支付。比如道路停車手機支 付系統，道路停車開始時，撥打固定號碼或者按手機上APP的開始停車按鈕，開始停車， 停車結束時，撥打固定號碼，或者按停止停車，結束停車，然后通過授權的銀聯系統與第三 方進行支付。采用手機進行自助支付，可以節省收費人員的工作量，減少費用支付的時間。 費用的支付只是交通出行的一個環節，基于手機的費用支付，還可以和信息服務相結合，比 如停車，在支付之前，可以利用手機找到停車位，然后進行手機支付，在支付完成之后，還 可以通過手機查詢車輛的停放位置。 手機支付系統已經在交通的一些領域、一些行業得到應用。由于手機支付系統的后臺由 不同的開發商開發，支付方式也多不相同。對于手機支付，政府應統一支付模式和支付標準， 推進手機在支付系統中的應用。手機支付系統也應開發發展跨城市、跨領域的支付模塊。 4 2.4智能手機可作為營運車輛的調度管理終端 營運公司的調度管理包括對營運人員的管理、對營運車輛的管理和對營運人員和車輛的 調度和匹配。營運公司對營運人員的管理是完全可以使用智能手機的，手機具有唯一的ID， 可以和人進行綁定，可以使用手機的APP開發語音通話、攝像監控、上崗考勤等功能。駕 駛員上車時，可以通過手機軟件進行簽到，簽到甚至可以采用語音，人臉識別等多種模式， 在智能手機上開發人臉識別軟件是非常容易的事情。由于手機始終可以得到位置信息，后臺 監管部門可以知道駕駛員的位置。駕駛員上車之后，將智能手機通過數據線與車載設備對接， 可以采集車輛的信息，用于對車輛的監管。車輛的轉向信息、位置信息、駕駛員的剎車信息， 通過智能手機自身的傳感器而不需要采集車輛信息即可對車輛的運行進行監控。 以貨運車輛管理軟件為例，司機只需要擁有基于android或者ios系統的手機，安裝手 機調度軟件，運營公司就可以實時獲取車輛的位置，與駕駛員進行通信，實現車輛的調度和 管理。不僅貨運車輛可以使用智能手機進行調度，公交公司也可以嘗試用手機進行考勤管理， 長途客運車輛、危險品車輛也可以使用手機進行調度管理或者用手機進行監管。 社會企業的運營系統，調度系統等，可考慮利用手機作為終端，或者用手機與車輛電子 設備相結合，而不必專門定做應用終端，只需在手機上進行定制開發，就可以低成本的實現 所需要的功能。 2.5手機為車聯網提供了新的技術解決方案 傳統概念的車聯網，自動車路系統首先從車和路數據交換開始的，由于沒有快速、穩定 的遠距離通訊，車路系統多采用車和路側的設備短距離通訊。智能手機的通訊速度、帶寬日 益增強，今后逐漸發展的速度快、帶寬寬的通訊技術可以滿足車路系統的通訊要求，實現車 和中心的快速通訊，車與中心的快速通訊可以部分替代車路通訊，形成車—中心—路的通訊 鏈路，這樣可以減少大量的路側設備的投資，直接進去車路系統的高級模式。 手機的定位技術、電子指南針技術、重力傳感技術、良好的開發平臺環境，使手機完全 可以開發成一個多功能的終端。這個終端可以檢測車輛的運行狀態，可以準確的檢測車輛的 運行速度，檢測出車輛的駕駛行為。手機也可以利用藍牙等近距離通訊技術和車載設備進行 通訊，采集車輛信息，手機可以代替車載設備作為一個多功能的終端。車載設備通常開發一 些的娛樂功能，用戶的娛樂需求，而手機本身就具有豐富的娛樂功能。在緊急情況下，可以 用手機進行通話、就要。手機通訊短程數據通訊目前已經比較完善，手機可以和車載不同終 端設備之間實時通訊，逐步實行手機和車載設備的融合，進而通過中心實行車輛之間的聯網， 最終實現車輛網。 現在一些車主直接使用手機導航軟件進行導航，查詢道路、交通娛樂等信息。一些公司 開發出駕駛員輔助軟件，提供緊急救援，駕駛服務服務，初步實現了車聯網，車載設備的一 些功能。一些車輛的音響和語音系統可以和手機通過藍牙相連接，進行通話。 利用手機技術實現車輛網或者直接利用手機作為車聯網的一個媒介，勢必是車聯網技術 的一個發展途徑。建議試點開發車聯網的手機軟件，逐步試點車聯網技術的應用。在基于手 5 機基礎上的車聯網上，政府應制定數據標準，并提供道路數據服務和不同的車輛之間的數據 的交換服務，以實現車和車，車和路的互聯。 2.6智能手機將推動交通信息產業發展 智能手機開放式的開發平臺，開發方便，縮短了軟件的開發周期，一個簡單的應用軟件， 一兩個人在兩三個月內就可以完成軟件開發，智能手機的平臺開始涌現出大量交通應用軟 件。許多基于網站的交通服務，均針對手機開發了手機版交通服務軟件，手機軟件可以和原 有的后面系統向對接，利用已有的數據后臺，基于手機的交通應用，周期往往非常短。手機 應用降低了中小企業的門檻，許多中小企業參與到交通的手機APP應用中來。 從手機的APP應用軟件中搜索交通軟件，種類可謂涉及到交通的各個行業，包括公交 查詢軟件、道路交通狀態查詢軟件、樞紐信息查詢和引導軟件、航班信息查詢和引導軟件和 停車查詢和預約軟件等，同一類型的軟件也會有多個軟件公司研發，比如開發出租車叫車軟 件的公司已經有六七家，甚至出現激烈的競爭。一些停車企業和停車場簽訂協議，開發手機 停車預約系統，道路停車手機支付系統在國外一些大城市都有成功的應用。 政府應積極引導基于手機的交通信息服務的發展，在原始數據層面提供支撐，促進交通 信息產業的發展。