PAGEPAGE14目錄TOC\o"1-4"\h\z\u1.總說明 51.1工程名稱 51.2可行性研究工作的組織 51.3工程意見書概論 52.工程提出的依據和必要性 92.1編制依據 92.2可行性研究的范圍 102.3工程提出的必要性 103.承辦企業根本情況 143.1企業簡介 143.2廠址和自然條件 164.市場分析與產品方案 184.1市場環境分析 184.2國內工程機械現狀 284.3裝載機市場分析 364.4同行競爭關系 444.5優劣勢分析 474.6產品方案 485.生產綱領 506.物料供應及協作配套關系 506.1原輔材料供應 506.2公用動力供應 517.工程技術方案 527.1工程設計的指導思想和根本原那么 527.2總圖運輸 537.3工藝技術方案 567.4土建工程方案 737.5公用工程方案 777.6信息化方案 888.環境保護 918.1設計依據 918.2設計根本原那么 918.3主要污染源、污染物及防止措施 919.職業平安衛生 969.1設計依據 969.2設計范圍 979.3勞動平安 979.4防塵與防毒 989.5防噪音危害 989.6衛生措施 999.7防輻射 9910.消防 9910.1廠區消防 9910.2建筑消防 9911.節能 10111.1設計依據 10111.2標準標準 10211.3能源消耗及供應狀況 10211.4能源耗量分析 10511.5節約能源和合理利用能源的主要措施 10911.6能源計量 11511.7能源管理與能源統計方面的節能措施 11612.企業組織、勞動定員和人員培訓 11712.1企業的組織結構 11712.2人員 11712.3人員培訓 11713.工程實施方案 11814.總投資估算和資金籌措 11914.1總投資估算 11914.2固定資產投資估算 11914.3鋪底流動資金 12014.4資金籌措 12014.5工程資本金核算 12115.經濟評價 12115.1概述 12115.2產品營業收入及營業稅金 12215.3生產本錢與費用 12215.4利潤與分配 12315.5財務盈利能力分析 12315.6清償能力分析 12415.7不確定性分析 12415.8評價結論 125附圖：徐工集團產品展示場工程總平面布置圖圖號：A236C11－ZA010－1011.總說明1.1工程名稱工程名稱：徐工集團產品展示場工程工程承辦單位：徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司工程承辦單位法人代表：王民董事長教授級高級工程師1.3工程意見書概論1.3.1生產規模根據公司的開展戰略和總體規劃，徐工科技通過本期工程的建設實施，實現裝載機產品批量停放及產品展示、產品發運等。1.3.3工程建設內容根據裝載機技術開展趨勢，按照低碳、綠色、節能的原那么，組建高效、精細、清潔的管理體系；利用當前國際先進適用的綠化技術，對高鐵沿線綠化用地進行投資建設。工程建設圍繞高性能輪式裝載機、小工機的儲存、停放、發車，建設相適應的條件，主要建設內容有：水泥混凝土道路693㎡，用于廠區的主干道和發車場地。可蓄水植草格50115㎡，用于產品停放、展示區域。嵌草水泥磚4189㎡，用于小車停放。湖面及周邊綠地、綠色生態園20000㎡，用于建設生態園林，開展畜牧業，增加廠區的綠化面積。徐工集團產品展示場工程總征地面積75332.58㎡〔征地界限內面積〕，作為高鐵綠化用地具備更高的綠化要求，綠化面積約90%。1.3.4本工程報批總投資1623.9萬元。1.3.5結論通過研究，為各方面對工程評估決策打下了一定根底。可行性研究得出的主要結論為：公司總體開展目標為進入裝載機行業第一集團軍、產品技術到達行業一流水平，大噸位產品技術引領行業開展、制造水平、工藝裝備、質量水平行業一流。目標明確，工程建設目標及內容符合公司總體開展需要，并具有長遠的戰略意義。本工程中需要停放的裝載機產品是徐工的主導產品，市場占有率居國內前列，企業具有技術上的優勢和良好的根底條件，可滿足充足的存儲量。提升了企業的核心競爭力，主要表現在以下方面：〔1〕擴大了存儲空間工程，進一步完善了裝載機制造中心的市場應對能力，為下一步的市場競爭提供了前提條件。〔2〕標準存儲、發車流程，標準相關管理制度，降低了管理本錢。貫徹徐工集團工程機械股份有限公司開展戰略和低碳環保的開展理念，通過對環境保護、節約能源、平安、衛生等方面的治理，均優于有關規定要求。基于以上情況，本工程可行。2．工程提出的依據和必要性2.1編制依據2.1.1?國務院關于振興裝備制造業的假設干意見?2.1.2?裝備制造業調整和振興規劃?2.1.3國家關于工程建設和機械工廠建設的有關法令、法規和技術標準。2.1.4國家“十二五〞開展規劃大綱綱要2.1.5國資委關于國有資產管理條例2.1.6徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司提供的企業目前根本情況及產品、現有設備清單、財務情況等資料。2.1.7?建筑設計防火標準?〔GB50016－20062.1.8?大氣污染物綜合排放標準?2.1.9?機械行業節能設計標準?〔JBJ14－200..13徐州2.2工程建議書范圍本工程意見書根據徐工集團工程機械股份有限公司科技分公司的實際狀況并結合公司的開展戰略要求，對本工程的市場、生產規模進行分析預測；對本次建設用地范圍內的技術方案、工程實施條件、環境保護、節約能源、消防、工程實施進度等內容進行研究與論證。2.3工程提出的必要性2.3.1國民經濟開展的需要隨著國家宏觀經濟環境的不斷向好，經濟快速開展，國家將集中對交通、能源、農田水利、通訊、環保、市政工程根底設施和重要原材料工業等方面加大投資力度進行建設和改造，以適應國民經濟開展的需要。國務院提出大力振興裝備制造業，走新型工業化道路，實現國民經濟可持續開展，并明確規定在2020年我國要進入小康社會，人均國內生產總值要到達3000美元。根據經濟學家分析，要到達這一水平，GDP的年平均增長率每年都要到達7.18%以上，這充分說明中國工程機械行業蘊涵著巨大商機。近年來我國國民經濟中產業結構演變和升級已表達了工業化的顯著特征，特別是以汽車、機械、鋼鐵、石化、房地產、建材等為主導產業的投資增大，大大推進我國工業化進程。我國工業化結構已從輕工業化階段逐漸轉入重工業化階段。隨著近年來中國消費結構的升級和重工業的快速開展，國際制造業開始大規模向中國轉移，帶動了我國鋼鐵、機械等制造業，能源、原材料、根底設施等根底行業的高速開展。為促進國民經濟持續、穩定、健康的開展，國家對鐵路交通、公路建設、水利水電、能源、礦山、城鎮建設等根底設施加大投資力度和規模，并繼續實施西部開發戰略。造就了工程機械開展的極好機遇，市場對工程機械的需求將大大增加，工程機械行業面臨著新的開展機遇，更為工程機械行業制造業提供良好的開展前景。2.3.2市場經濟開展的需要我國參加世界貿易組織和市場的國際化開展，國民經濟與世界經濟的逐步接軌，使得全球工程機械市場競爭將更加劇烈，國外一些工程機械生產企業憑著其產品技術、生產規模、資金優勢相繼進入了中國市場，工程機械將不可防止地受到國外高性能產品的挑戰，面對國內外市場的競爭，如何滿足國民經濟快速增長的需要，同時實現走出去戰略，為國內外市場提供更多高性能的產品，使產品品種與技術水平能跟上興旺國家的步伐，是整個工程機械行業也是土方機械生產行業無法回避的現實問題。。2.3.3徐工集團自身開展的需要公司經過多年的開展，徐工在2024年完成裝載機制造化升級擴建工程建設之后，生產能力和制造工藝水平得到了大幅的提高，整體規模不斷擴大、資產質量得到改善、產品結構得到調整并趨于合理。為提高產品存儲量，滿足高產量帶給制造中心的產品負荷，奠定了較好的開展根底。但對未來的開展也存在著許多制約。〔1〕作為高鐵綠化用地，應滿足嚴格的建設要求，需經過規劃局、國土局、高鐵辦等多家單位的評估審核。〔2〕作為裝載機制造中心的配套附屬設施，產品展示場面臨的吞吐壓力巨大，每年約40000臺不同型號的裝載機從展示場發往世界各地。〔3〕該工程用地呈南北細長型，最窄處僅為117.7m〔紅線圖〕，制約了土地利用率。〔4〕本工程建設是裝載機制造中心開展戰略的重要一步，可全面提升企業的競爭力，為中心下一步的開展和戰略目標的實現提供良好的根底條件，有著重要的戰略意義。2.3.4近年來，由于工程機械行業的快速開展，行業內的生產企業均大力推進新產品開發、生產基地的建設、擴大生產規模。為了降低本錢，貼近市場，提高反響速度，各工程機械企業都在籌劃產品重新合理布局。福建龍工2000年在上海建設了“上海龍工〞，2007年在鄭州收購了鄭州白云機電，建設“河南龍工〞；柳工早已在長三角的鎮江、江陰、揚州、上海進行了布局，2007年又開始在天津濱海經濟開發區建設北方制造基地，同時收購了安徽蚌埠的安利起重機，建設蚌埠生產基地；中聯重科在上海等地建設新基地，并收購了地處陜西的黃河工程進入土方機械領域；福田汽車收購了宣化工程機械股份公司，進入工程機械領域，并山東建設工程機械生產基地；宇通客車收購了鄭州工程機械廠，生產裝載機、平地機等產品；江淮汽車集團兼并了原合肥礦山機器廠，建設江淮重工基地，生產叉車、挖掘機等工程機械產品。國際工程機械主要的生產企業紛紛進入中國，采用獨資、合資、入股等方式生產工程機械，尚未進入的也在頻繁的接觸與籌劃之中，進入中國的步伐正在加快。市場競爭在某種意義上成為企業開展速度上的競爭。如不能快速開展和壯大自己，就可能意味著將在劇烈的市場競爭中處于不利地位。據行業預測，到“十二五〞末，中國工程機械產業規模將達9000億元人民幣，其中裝載機約占500億。目前國內有3-4家裝載機生產廠家占據市場主導地位，市場占有率已經高達65%。徐工科技綜合市場占有率排名第五，緊隨其后，進一步就可能進入第一梯隊，退一步那么可能淹沒在劇烈的市場競爭之中，處于開展中的關鍵時刻。為了進一步做強做大，公司對未來的開展進行了規劃。根據裝載機升級建設工程總生產能力將到達36000臺裝載機，需要一個配套的產品存放區。因此，本工程的實施顯得十分必要。3．承辦企業根本情況3.1企業簡介徐工集團徐州工程機械科技股份有限公司是徐工機械科技分公司的前身，成立于1993年，1996年在深圳證券交易所掛牌上市。徐工科技是集筑路機械、鏟運機械、路面機械、拌和機械等工程機械的開發、制造與銷售為一體的專業公司，產品達四大類、七個系列、近100個品種，主要應用于高速公路、機場、港口、鐵路、橋梁、水電能源設施、電信工程、煤礦等根底設施的建設與養護。徐工科技嚴格執行“先進可靠的設計，一絲不茍的制造，及時有效的效勞，永無止境的追求，全力打造具有持續競爭力的國際知名企業〞的質量方針，生產制造一流產品，經營規模居國內同行業第一位，擁有員工4000余人，占地面積達52萬平方米。公司通過了ISO9001質量體系認證、國軍標質量體系認證、ISO14001環境管理體系認證、GB/T28001職業健康平安管理體系認證。徐工科技大力開展外向型經濟，實施以產品出口為支撐的國際化戰略，產品遠銷歐美、日韓、東南亞、中東、非洲、南北美洲等國際市場。徐工科技在引進消化吸收國際工程機械制造先進技術的同時，依托徐工集團國家級技術中心、博士后工作站及自身研究與開發體系，依靠先進設備、儀器，采用CAD、CAPP、MIS等計算機輔助設計、管理系統，設計開發出多種融合計算機智能、機電液一體化、通信技術的國際領先的高新技術產品。公司在工程機械研發方面擁有一支較高水平的技術隊伍，擁有工程技術人員707人，具有單獨承擔國家863工程、國家火炬工程等高新技術科研工程的能力，自1995年以來連年被江蘇省科委評為高新技術企業。徐工科技先后榮獲中國質協頒發的“中華之光〞名牌產品證書、“用戶滿意證書〞和“用戶好評證書〞；徐工牌裝載機獲得了“中國名牌產品〞稱號，徐工牌壓路機、裝載機榮獲“全國用戶滿意產品〞稱號。企業還先后獲得“中國機械工業質量管理獎〞和國家“機械工業根底管理標準達標企業及管理進步示范企業〞以及“機械工業企業核心競爭力100強企業〞稱號。徐工機械科技分公司為高新技術企業，享受15％的所得稅政策。未來幾年公司將持續評為高新技術企業〞。企業根本情況見表3－1。表3－1企業根本情況表序號項目單位數據備注2006年2007年2008年1全廠占地面積m236300150135013

2全廠建筑面積m218882624071242117

3全廠職工人數合計人441814736

在合計中：生產人員人209226052702

工程技術人員人296310281

管理人員及其他人631565536

4固定資產萬元50913718166656

5全廠主要設備臺1008956832

6全年工業總產值〔現價〕萬元237328264318604

7工業銷售產值〔現價〕萬元259586298056352232

8工業增加值〔生產法〕萬元276012789132481

9產品銷售收入萬元24082290923298661

10產品銷售稅金及附加萬元985900213

11全年利潤總額萬元1296418653

12全年利稅總額萬元59228558.722987.6

13全員勞動生產率萬元/人53.0563.2567.27

14全年工業生產用鋼材消耗量t550005800058200

3.2廠址和自然條件3.2.1廠址本次技改工程地處徐州經濟開發區〔金山橋〕內。對外交通非常方便。現廠區用地為開發區工程規劃用地，總占地面積為75332.58㎡。地形自然標高在34.8m～34.95m之間，地勢平坦。3.2.2自然條件本次技術改造中新建工程所在地點的徐州市根本屬大陸性氣候，氣候溫和，雨量適中，自然條件如下：①氣溫歷年極端最高氣溫40.6歷年極端最低氣溫-22.6二十年年平均氣溫14二十年年平均≤0℃二十年年平均≥35℃②氣壓二十年平均氣壓0.10124MPa平均最高氣壓月〔1月〕0.1028MPa平均最低氣壓月〔7月〕0.09988MPa③降水量年平均降水量869.9mm最多年降水量1297mm最少年降水量595.2mm年平均降水日數92d最多年降水日數103d最少年降水日數74d一日最大降水量213mm④冰凍與積雪最大冰凍深度24cm最大積雪深度25cm⑤風向累計全年最多風向ENE累計全年最多風向頻率14%夏季最多風向〔7、8月〕E夏季最多風向頻率15%⑥濕度二十年平均年相對濕度71%二十年平均年相對濕度最高月〔7、8月〕82%二十年平均年相對濕度最低月〔3月〕65%⑦地震地震根本烈度7度4．市場分析與產品方案4.1市場環境分析4.1.1宏觀經濟背景自2004年以后中國經濟保持強勁的開展態勢，連續4年以兩位數的速度增長。2009年在世界金融危機的影響下，經濟開展速度受到一定影響，但GDP增長率任然到達8.7％，工業總產值占國民生產總值的61.4％，其中建筑業總產值的增長速度最快，到達22.3％。2005～表4－12005～200序號項目200520062007200820091國內生產總值10.411.613.09.08.72工業總產值11.612.913.512.99.43建筑業總產值19.120.320.419.822.34固定資產投資26.023.924.825.530.15出口28.427.225.717.2-16.06進口17.620.020.818.5-11.27消費者價格指數5.9-0.7我國仍然處于工業化、城市化雙加速的開展戰略機遇期，國內儲蓄率較高，外匯儲藏充裕，根底設施投資空間充分，國內消費市場潛力較大，在科學開展觀指導下進一步完善社會主義市場經濟體制將激發國內各方面開展積極性。因此，我國經濟具有應對各種困難和挑戰的活力和潛力，實行積極的財政政策，更多地發揮市場配置資源的作用，加大政府對保障性住房投資，穩定房地產市場，完善消費政策，進一步挖掘消費增長潛力，通過這些有效的調控，我國經濟定能繼續保持平穩較快開展的根本面。2010年11月3日，中共中央政治局會議對2011年經濟工作作出最新部署：明年我國將為應對國際金融危機，擴大內需，促進經濟增長，確保GDP增長維持在8%左右，中國政府提出大規模增加政府投資，實施總額4萬億元的兩年投資方案。大局部資金投入到與工程機械需求密切相關的領域，其中保障性安居工程2800億元，農村民生工程和農村根底設施3700億元，鐵路、公路等根底設施建設投資1.8萬億元，生態環保投資3500億元，災后恢復重建1萬億元。2020年中國有望成為第二經濟大國，GDP將達40萬億，2050年有望成為第一經濟大國。我國GDP、固定資產投資、根本建設投資自2000年以來的完成情況及到2015年的預測，見中國宏觀經濟趨勢圖〔GDP見圖4－1、固定資產投資圖4－2、根本建設投資見圖4－3〕〔注：移動法分析〕圖4－1GDP趨勢圖〔單位：千億元〕圖4－2 固定資產投資〔單位：千億元〕圖4－3根本建設投資〔單位：千億元〕國民經濟建設對裝載機的拉動數據見圖4-4。圖4－4國民經濟建設對裝載機需求數據圖4.1.2我國工程機械的市場機遇經過多年的開展，我國工程機械市場已成為全球最具開展活力的市場，預計2010年、2020年的年均增長率將分別為17.17%和10.31%，遠遠高于全球工程機械市場的平均增長率。加上我國工程機械行業起步較晚、開展根底較低，規模龐大的經濟建設尚處于開展階段，諸多交通運輸、能源、水利水電建設等重大工程，特別是實現東西南北資源大調度，這些都為行業的開展提供了廣闊的市場根底。鐵路和公路建設，電力和水利工程建設，當前已經成為國民經濟開展的瓶頸因素，國家相關部門都已經列出了大規劃。從長期趨勢來看，工程機械行業依舊前景光明。〔1〕鐵路方面“十一五〞期間，中國鐵路建設新線17000公里，其中客運專線7000公里；建設既有線復線8000公里；既有線電氣化改造15000公里。2010年，哈爾濱到大連、武漢到廣州、鄭州到西安，石家莊到太原等18條客運專線將陸續建成，鐵路網營業里程到達10萬公里左右，客運專線7000公里，復線率和電氣化率到達50%。根據國家?中長期鐵路網規劃?和工程建設進度，到2015年，中國鐵路營業里程12萬公里左右，其中新建高速鐵路1.6萬公里；加上其他新建鐵路和既有線提速線路，鐵路快速客運網將到達5萬公里以上。未來五年，鐵路建設投資額經初步測算為3萬-4萬億元，隨著中國城鎮化的推進，2012年之前中國高速鐵路網的建設將迎來高潮，到2015年高速鐵路的骨干網絡根本形成。依據各省鐵路規劃工程累計，2020年鐵路里程將到達16萬公里，新增線路4萬公里，預計投資額在2萬億元以上。2009～2011年鐵路根本建設投資情況預測見表4－2。表4－22008～2011年份200820092010方案2011方案投資額〔億元〕3372600070007000〔2〕公路方面“十一五〞期間農村公路的建設總規模約90萬公里，其中“通暢工程〞50萬公里，“通達工程〞40萬公里〔均未含西藏建設里程〕。中央安排農村公路瀝青〔水泥〕路改造工程投資1000億元，通達工程投資400億元。五年間全國高速公路建設里程約4.7萬公里，截至2010年，全國公路總里程到達230萬公里〔不含村道〕，將建成8.5萬公里的國家高速公路網。到2020年，公路網總規模到達338萬公里以上〔不含村道〕，其中二級以上高等級公路65萬公里，高速公路10萬公里左右。在2010年以后到2020年之間，高速公路年均投資大約在1500億元，加上國省干線、農村公路等公路建設，年均投入資金至少在2500億元。近期交通運輸部匯總了各省上報的“可在2010年前開工建設和可于2013年底完工的公路建設工程〞，包含在建公路、已規劃公路工程、農村公路和可提前開工建設公路等工程，這些工程的總投資規模到達了4.88萬億元。加上航道、港口建設，主要以長江內河航道建設為主，2009～2013年方案投資約1200億元，合計為5萬億元。2009～2011年公路根本建設投資預測見表4－3。表4－32009～2011年公路根本建設投資預測表年份200820092010方案2011方案投資額〔億元〕6645850090009500〔3〕其他交通建設：到2010年，內河航道12萬公里，城市軌道交通1000公里，油氣管道8萬公里，民用機場總數到達192個，沿海港口深水泊位數1750個左右，吞吐能力到達45億噸。到2020年，內河航道13萬公里，其中國家高等級航道1.9萬公里，五級以上航道2.4萬公里，城市軌道交通2500公里，油氣管道12萬公里，民用機場總數到達244個，沿海主要港口25個，吞吐能力到達65億噸。以上港口、機場、城市軌道交通等建設工程，年均資金投入大約在1〔4〕能源方面“十一五〞期間，我國重點建設五大能源基地，涉及煤炭、油氣、水電、煤電和核電。這其中，將加快開發神東、陜北、黃隴(含華亭)、晉北、晉東、寧東等67個大型優質動力煤炭基地，重點在黃河上游、長江中上游及其干支流、瀾滄江、紅水河和烏江等流域建設大型水電基地，優化建設山西、陜西、內蒙古、貴州、云南東部等煤炭富集地區煤電基地，建成田灣一期、廣東嶺澳二期工程，開工浙江三門、廣東陽江等核電基地。〔5〕水利建設方面未來國家規劃了重大水利工程工程，如南水北調工程總投資額約5000億元。“十一五〞規劃水利投資規模約4628億元〔含南水北調工程1316億元投資〕，其中續建重點水利工程投資1629億元，約占規劃投資規模的50％。近年來國家對農業根底設施建設的投資力度不斷加大，重點用于大中型水庫建設、大江大河治理，大中型和重點小型病險水庫除險加固，灌區改造和小型農田水利建設，農村飲水平安工程等。2009年中央財政支農預算為6000億元，2010年方案安排7000〔6〕電力工業按照規劃，“十一五〞將要開工興建向家壩、觀音巖、上虎跳、苗魚尾等大型或巨型水電站，此外還要建設一批大中型抽水蓄能電站。水電開發方面，我國將使發電裝機容量從2005年的1.17億千瓦,擴大至2010年的1.8億千瓦和2020年的3億千瓦；2010年至2020年，并網風電總裝機分別達500萬千瓦和3000萬千瓦。將建設達坂城、甘肅玉門、蘇滬沿海、輝騰錫勒、河北張北和吉林白城六大風電基地。同時，2010年和2020年還將建7.5萬千瓦和15萬千瓦離網風力發電；目前建成和在建的核電站總裝機容量為870萬千瓦，到2010年中國核電裝機容量約為2000萬千瓦，2020年約為4000萬千瓦，也就是說，到2020年中國將建成40座相當于大亞灣那樣的百萬千瓦級的核電站。近期國內電網投資不斷提速，未來2-3年國家電網與南方電網方案投資規模達13400億元左右，其中新增投資約5600億元，意在加快形成區域內省間及跨區域電網互聯。預計未來很長一段時期內將保持一定比例的增長。〔7〕環保方面“十一五〞期間，我國環境保護投入將達同期國內生產總值(GDP)的1.5%以上，投入總額約達14000億元。①水環境方面，10大流域〔區域〕新增城鎮污水處理規模4000萬噸/日，估計治理總投資約需1800億元〔其中管網建設投資1200億元〕；工業廢水治理約需投入2000億元。②大氣環境方面，治理二氧化硫污染約需投入3000億元。其中，火電廠脫硫約300億元，工業窯爐脫硫約400億元，民用鍋爐脫硫約300億元，其他約2000億元。控制機動車尾氣、煙塵排放等約需投入2000億元。③固體廢物方面，建設城市垃圾無害化處理設施約需投入300億元。其中，垃圾燃燒廠約需投入150億元，垃圾填埋場約需投入100億元，垃圾堆肥場約需投入50億元。危險廢物集中處理約需投入150億元。廢棄資源及工業固體廢棄物的綜合利用約需投入200億元。④生態環境方面，建設生態保護區、自然保護區、生態農業和治理水土流失及礦山復墾等，約需投入1500億元，其中農村小康環保行動約需投入248億元。〔8〕建筑業方面“十一五〞期間，建行業伴隨著工業化和城鎮化的加快，將繼續保持較快的開展速度，據有關部門的測算，到2010年，我國人口將到達13億7千7百萬人，其中城市人口是6.7億，初步的目標是城市人均住宅到達28㎡，農村人均到達33㎡。十一五期間新增人口、新增家庭、改善居住條件、農村人口向城市轉移、大城市開展需要開展住宅80～100㎡之間，并且50％是要新建城市住宅。到2020年，人均住宅城市將到達35㎡，農村到達40㎡。未來的15年，需要新建住宅200多億平方米。2009年政府工作報告提出采取措施穩定房地產投資，推動房地產業平穩有序開展，加快落實和完善促進保障性住房建設的政策措施，爭取用三年時間，解決750萬戶城市低收入住房困難家庭和240萬戶林區、墾區、煤礦等棚戶區居民的住房問題。據統計，今后三年內要新增加200萬套廉租房、400萬套經濟適用房，并完成220多萬戶林業、農墾和礦區的棚戶區改造工程，平均每年會有約270萬套保障性住房投放市場。2009年國家安排保障性安居工程資金493.01億元，增加311.11億元，增長171％。〔9〕出口市場產品出口也是拉開工程機械增長不可無視的因素。例如在東南亞一帶工程機械市場非常大，今后這方面也將會快速增長。近幾年印度對工程機械的需求量將大幅度增長，今后增幅將更加強勁，成為中國工程機械行業開拓印度市場最正確時期。目前印度多采購美國、日本的產品，中國工程機械在性價比上有一定的優勢，如果加強售后效勞及零配件供應，完全可以進一步翻開印度市場。另一方面，中國工程機械行業可及時了解印度重點基建工程，掌握資訊，有的放矢地進入印度市場。近幾年印度每年工程機械設備銷售額在15億～20億美元，年增長率20%～30%。全球工程機械市場大概有1800億美元，中國占有15%左右的市場份額，對于中國的工程機械企業來說，未來的市場空間很大。全球工程機械市場占有比重見圖4—4。圖4—4全球工程機械市場占有比重圖〔10〕工業化和城市化的建設中國目前人均GDP和城市化率大約是2700美元和45%，如果維持GDP年均9%的速度增長，要實現人均GDP8000美元和城市化率70%還需要12年時間。我國城市化開展根本規律見圖4—5。起步階段加速階段后期階段起步階段加速階段后期階段中國現在所處的位置工業化和城市化的必然結果是帶動固定資產投資快速增長，未來十年中國的固定資產投資可以維持20%年均增速，這段時間仍是工程機械的黃金開展期，國內巨大的市場給工程機械行業提供極佳的外部環境。據預測，在今后5至10年內，中國工程機械市場的年均增長幅度仍將保持在兩位數，2010年總產值到達4000億人民幣，2015將突破4.2國內工程機械現狀4.2經過近60年的開展，我國工程機械行業已形成了具有相當規模和較強制造能力的生產體系。2009年10月召開的中國工程機械行業第四次會員代表大會總結了行業的成就。到2009年底，國內工程機械行業規模以上企業及科研單位有2000多家〔納入國家統計局統計的工程機械行業企業932家〕，其中在華合資、獨資企業169家。2009年銷售額正在統計中，初步估算近4000億元，同比增長47%左右，由于受到國際金融危機沖擊，行業綜合效益有所下降，毛利潤初步估計約200億元。目前國內工程機械行業可以生產液壓挖掘機、鏟土運輸機械、工程起重機械、機開工業車輛、混凝土機械、路面機械和樁工機械等18大類，近5000種規格型號的產品。我國已成為名符其實的世界工程機械生產大國，與美國、西歐、日本一起構成世界工程機械的主要市場。“十一五〞以后國內主要工程機械制造商的排名已大步前移，2007年統計徐州工程機械集團以44億美元的銷售額在國際上排11位，2009年銷售額突破500億人民幣，在國際上排名提升到第9位。工程機械近十年開展情況可以參見表4-4。表4-4中國工程機械行業近十年主要開展數據表工程單位年份200120022003200420052006200720082009銷售收入億元5607731036115712621620222327733200增長%383411.689.0828.3837.2225.3718%利潤億元34.3644.5473.957.445.5118.26198189.3190收益%6.135.767.134.96.79 中國工程機械8大類主機近年產銷情況見表4-5〔單位：臺〕。表4-5中國工程機械8大類主機產品近年產量表產品類別2006年2007年2008年2009年挖掘機5274786339501裝載機119898158942165334142663壓路機835895891016333攤鋪機1074122411651594平地機6087739086698579輪式起重機1408192662141927263塔式起重機120251422387叉車98864152168119138908進入“十一五〞以來，工程機械產業國內重組聯合加劇，生產集中度不斷提高，產業規模效益不斷顯現。目前國內銷售收入過20億元的30多家企業，主營銷售收入約達2000億元，占全行業銷售收入的75%以上；國內14家重點骨干企業銷售收入占到全行業的60%，利潤占到全行業65%以上。行業內以工程機械整機為主營業務的上市公司已經有22家，其中A股市場21家、H股市場1家。形成了具有國產自主品牌的徐州〔徐工集團〕、常州〔江蘇常林集團〕、長沙〔中聯集團、三一集團、山河智能〕、柳州〔柳工集團〕、濟寧〔小松、山工集團〕等過百億的產業基地和年銷售收入過200億的工程機械大省江蘇〔徐州、常州、蘇州等〕，山東〔濟寧、泰安、臨沂、青州等〕、湖南〔長沙、湘潭、常德、衡陽等〕、廣西〔玉林、柳州等〕、福建〔廈門、龍巖、三明等〕。國內主要的國家級工程機械行業產品研發機構為中國工程機械總公司〔天津工程機械研究院〕、長沙建筑機械研究院〔中聯重工集團〕和北京起重機械研究所；主要的工程機械行業規劃與工程設計機構為機械工業第一設計研究院〔蚌埠〕；主要的工程機械行業產品認證與鑒定機構為國家工程機械質檢中心〔延慶〕和長沙建機院；國內工程機械行業的管理和組織機構為中國工程機械工業協會。4.2“十一五“以來，國內工程機械產品和技術結構調整取得一定實效。在引進消化吸收200余項國外先進技術的根底上，通過自主創新，已經形成具有國內比較優勢的產品，如輪式裝載機、推土機、壓路機、汽車起重機、塔式起重機、內燃叉車、混凝土機械、攤鋪機等，產品以其較高的性價比和售后效勞質量牢牢控制了國內市場需求，并呈現出口量顯著上升趨勢。一批原來國內不能生產的技術含量高、國內急需的大型工程機械產品，如大型混凝土機械成套設備、大型旋挖鉆機、大型橋梁機械、2000噸大型工程起重機械、8米以下大型盾構機和掘進機、大型水泥混凝土攤鋪機和銑刨機、大噸位電動輪自卸車等已通過自主開發和國內外技術合作形式相繼研制開發成功，填補了國內空白，實現了進口替代。近年國內工程機械產業年平均研制開發新產品80多種，其中50%以上是以信息技術為根底的機電液一體化的、具有國際先進技術水平的產品。每年有10個左右工程獲得中國機械工業科學技術獎，主要企業每年科研投入占銷售額的3-5%，少數企業到達5-7%4.2.3近十多年來，隨著我國國民經濟的快速開展，在提高效率需求的帶動下，工程機械的需求量逐年遞增。受市場導向的影響，國內工程機械行業開展迅速，表現出以下幾個特點：(1)行業整體呈快速增長連續實現兩位數的增長。從2002年到2008年，工程機械行業連續保持在2位數以上，以高于國民經濟的增速在增長，2009年受國際市場影響有所下滑，2010年即恢復兩位數的(2)企業的生產規模急劇擴大，行業集中度增高由于市場的拉動，企業生產規模急劇擴大。2010年國內裝載機行業預計有6家企業產量超過10000臺，其中有4家企業的產量超過了20000臺。叉車主要企業的生產能力到達30000臺/年以上；挖掘機主要生產企業的生產能力到達10000臺/年以上。經過近年來的快速開展，行業集中度大大提升，主要的幾個骨干企業占據了各行業的統治地位，成為領軍企業。如：裝載機行業前三位的企業〔柳工、龍工、廈工〕市場占有率從2003年的38.2%提升到2010年上半年的55%，且每年市場占有率的上升速度都在加快，市場向龍頭企業集中的速度在加速。(3)國際工程機械制造業重組、購并、聯合加快工程機械制造業重組和并購趨勢加快——企業兼并重組加劇，生產集中度進一步提高。在歐美工程機械行業日趨劇烈的競爭中許多制造商實施外部交易型戰略，通過收購或與共創的制造商合并，提高生產能力和擴大銷售網絡，實現經濟資源的優化配置，提高規模經濟效益，進一步控制國際市場份額的開展戰略。國際工程機械企業并購風起云涌，通過不斷的重組并購來提高產業集中度。不但實力強的兼并實力弱的，并且強強聯合，加速了工程機械行業生產集中度的提高，并形成美國、日本、歐洲幾大區域優勢。如位于意大利的菲亞特日立挖掘機公司兼并了美國凱斯〔Case〕公司，在美國成立了CNH公司，之后CNH公司與日本神戶制鋼所組成業務聯盟，參股神戶制鋼建筑機械公司并方案組建新的合資公司。韓國斗山公司〔Doosan〕將以49億美元收購屬英格索蘭公司的山貓公司(Bobcat)。歐洲50家工程機械制造企業中，有45%的企業經過了聯合、購并、重組，而且其購并的目的性十清楚確，購并的兩個公司之間產品都有相當高的關聯度，表達了企業資源的互補性。國外主要著名的工程機械制造商均通過獨資、合資、參股、銷售等各種方式進入中國市場，如國際知名公司中的卡特彼勒、寶馬、英格索蘭、戴納帕克、小松、斗山、現代、利勃海爾、日立、沃爾沃、特雷克斯、林德等。根本上各種產品的生產均有外資企業介入，特別是在挖掘機生產行業，80%以上的市場份額被國外品牌占領。裝載機行業中卡特收購山工、沃爾沃收購臨工、韓國斗山收購了煙臺裕華、韓國現代收購泰安龍泰等，均預示著產量最大、國產品牌占主導地位的裝載機行業已受到國外公司的挑戰。國內企業也開始參加國際化購并過程，中聯重工收購了生產開挖機械的英國保路捷公司80%的股份，徐工集團、三一集團、柳工、安徽合力等企業都有兼并國外同行業公司實施全球化戰略的方案。(4)企業的經營和管理理念隨著全球經濟一體化的開展，企業必須用全球眼光分析國際經濟事務，密切注意國際經濟變化對企業帶來的深遠影響，制定經營開展戰略。資源的利用已擴展到全球范圍內，企業產品的研究開發、生產基地、采購供應、產品銷售已不僅限于地域、國界和行業，各大公司已將全球化的資源和生產要素的合理配置、供應鏈的重新設計作為應對競爭的重要環節。(5)企業的制造工藝技術水平大幅度提高在技術飛速開展的今天，市場需求與產品生產之間的關系發生重大變化，產品制造商的任務已不簡單的是生產滿足市場一般需求的產品，而是如何準確了解客戶需求，利用新技術在最短時間內開發滿足客戶需求的最新產品。近年來原有企業通過技術改造或搬遷建設，生產制造技術裝備水平大幅度提升，尤其是在國內外資企業的示范作用帶動下，相當局部的國內生產企業工藝裝備水平已接近或到達國外企業。新建設的企業更是一開始就將起點定在較高的水平上。(6)產品開展趨勢電子智能化技術在產品中得到廣泛應用，如對發動機與負荷進行自動匹配的載荷傳感裝置、故障監測顯示系統、電控自動換檔變速箱等已大量用在產品中。設備的操作更加精細化、簡單化、舒適化，并且節約了能源耗量、降低排放污染。為了實現環保要求，最新的發動機減少排放與降低噪聲技術已開始投入使用。各生產廠商通過自行開發、購并、聯合等方式，使自己的工程機械產品向多品種、寬覆蓋面方向開展。(7)利用信息技術對傳統產業進行改造各主要工程機械公司特別注重計算機技術及互聯網技術在產品研發、生產過程控制、企業管理中應用及對企業的改造。應用計算機模擬〔虛擬〕技術進行新產品研究開發，再加以互聯網使用，使供應商在早期產品開發階段參與設計過程的協作設計，大大縮短產品開發周期、節約開發本錢。在新產品中有效應用計算機、電子控制和傳感技術等信息技術內容，使產品的技術含量大大提升，產品價值得到增加。生產過程的計算機模擬、信息化控制及管理，提高了產品制造質量、縮短生產周期、降低生產本錢、增加工藝靈巧性。企業早期內部信息化的根底工作〔如內部物流、管理系統數據流等〕早已完成。重點已轉入與互聯網結合的信息化系統建設，其目的是更有效地對全球化資源的重新整合、供應鏈的重新設計、價值鏈重新構筑、動態聯盟及敏捷制造系統的形成。(8)工程機械向制造業效勞化方向開展現在的工程機械產業制造業已經由制造為中心轉向以生產效勞為中心，制造業對生產效勞的依賴性越來越高，相互融合的程度越來越深。工程機械制造商逐漸意識到效勞的重要性，對其投入大量的資金和精力，各個廠家及代理商紛紛推出4S、5S甚至6S概念。(9)行業外企業介入及民營企業的崛起由于前幾年工程機械行業的良好形勢，眾多行業外的企業或通過收購、兼并、新建等方式介入工程機械領域，如汽車制造行業的宇通汽車、福田汽車、江淮汽車、奇瑞汽車、湘火炬、玉柴股份等，連生產酒類行業的五梁液集團、船用機械行業的熔盛重工也在投資建設工程機械生產基地。民營企業在工程機械行業也十分活潑，一批民營企業迅速崛起，如三一重工、龍工、山河智能等。原來一些科研院所和國有企業通過改制，企業開展迅速，如中聯重科、天津鼎盛、杭叉工程機械股份有限公司等。(10)進入國際市場參與競爭已成為趨勢經過多年的開展，國內工程機械行業在某些方面已具有一定優勢，近兩年來工程機械產品的出口大幅度的增加。2006年至2009年輪式裝載機的出口量增長率一直保持2位數以上，2008年出口量到達16259臺，2009年受世界金融危機的影響，出口量仍然保持在1萬臺以上近年的美國拉斯維加斯工程機械展覽和德國慕尼黑展上，中國工程機械行業已顯示了自己的實力和開拓國際市場的迫切愿望。國內行業中的一些龍頭企業已將進入國際市場納入戰略開展目標。4.6產品方案4.6K系列裝載機，是徐工集數十年專業經驗，傾力打造的最新款系列產品。工作性能、作業效率、結構強度、使用壽命、日常維護、駕駛條件全面升級。實現傳動件、覆蓋件兩大革命性突破，從本質上領先于同類產品。全系列產品均采用超大車體，超強結構，特別面向超重工況，應對各種繁重作業。LW500K那么憑借強大的力量和效率，豪華的裝飾，精良的制作，長期連續無缺陷重載工作能力，力冠群雄。主要有以下優點：性能優、效率高、結構強、壽命長、傳動可靠、駕駛舒適、維護方便、使用平安、在內外兩方面實現行業領先水平的突破。內在突破：針對變速箱的共性薄弱環節，實現多項重大改進，實現革命性突破，關鍵環節使用壽命顯著提升，領先于同類產品。外在突破：在國內率先全面啟動汽車制造工藝，采用全金屬模壓覆蓋件，電泳涂漆，有效防銹，長久保持新車成色。內飾豪華，讓您獲得轎車級駕駛享受。4.6工程參數單位額定載荷5t鏟斗容量3m3卸載高度3090mm卸載距離1130mm最大掘起力170kN最大牽引力165kN整機外形尺寸8185×3000×3465mm整機重量17200kg動臂提升時間

≤6.0s三項和時間11s軸距3300s最小轉彎半徑〔鏟斗外緣〕6910mm額定功率162kW行駛速度Ⅰ檔(前進/后退)0-11.5/16.5

km/hⅡ檔(前進)0-38km/h加長臂產品參數工程

標配斗煤炭斗鏟斗容量2.7m33.5額定載荷4.5t4.0t卸載高度37103550卸載距離113變形機具參數變形機具參數－雪犁推雪寬度3800

mm水平回轉角±38

°擺動角度±6

°跨越障礙物高度0~150mm

額定功率162KW

變形機具參數－夾鉗卸載高度3241

mm卸載距離1902

mm最小抱圓直徑及最大開口變形機具參數－滑叉收叉角度20

°機具長度2053

mm機具寬度2516

mm機具高度1200

mm叉齒長度1200mm

變形機具參數－側卸鏟斗寬度3000mm外形尺寸8310×3040×3mm卸載高度(正/側)卸2960/4125mm卸載距離(正/側)卸1272/105mm6．物料供應及協作配套關系6.2公用動力供應6.2廠區周邊水電供應系統已十分完善，給水分別從引線河東支路和廠區東側市政路各接入了一根DN150的給水引入管，使整個廠區管網形成環狀。6.2本工程所需的一路35kV電源，引自就近的市政110kV變電站，35kV外線由當地供電部門實施，原那么上沿市政電纜溝引至廠區圍墻邊，沿廠區電纜溝引入廠區35KV/0.4KV變電所。6.2.3其它配套設施壓縮空氣供應由廠區空壓站解決；備料、焊接所用的氣體由廠區內的液態儲灌采用管道供應；蒸汽從廠區東側市政路接入。7．工程技術方案7.1工程設計的指導思想和根本原那么7.1.1全面貫徹落實黨的十七大精神，深入貫徹落實科學開展觀，通過加大技術改造投入，加快產業結構調整，推動產業優化升級，加強技術創新，促進企業持續穩定開展。加快企業的產品更新換代，促進產業結構優化升級，全面提升產業競爭力，實現裝載機產品向國際化開展。7.1.2充分利用徐工品牌優勢和裝載機的市場知名度優勢，利用徐工開展戰略產品中的裝載機產品時機，提升徐工裝載機市場形象和擴大市場占有率，保持和提升裝載機領先的產品技術和制造技術，實現資源優化配置，提高效益，發揮產品技術和制造技術規模優勢。7.1.3本工程建設將對產品中各生產工序能力進行分析比較，重點對裝載機產品下料、焊接、機械加工、涂裝以及裝配試驗等工序進行改造，購置激光切割機、數控精細等離子切割機、自動化焊接設備、數控加工中心、結構件涂裝生產線、裝配生產線等技術含量高的設備。7.1.4堅持技術進步、技術創新的原那么，在充分分析國內外工程機械生產開展方向的根底上，結合公司實際情況，確定適應企業開展的生產工藝水平定位。在設計中通過采用、吸收和引進世界先進技術，形成高技術含量產品的規模化、系列化生產。使公司具有較強可持續性開展能力和市場競爭力。7.1.5采用先進、成熟、合理的生產工藝和設備，工藝設計在行業現行成熟生產工藝的根底上予以優化，表達出關鍵工藝水平的先進性。在工藝設計中重點解決生產的關鍵工藝、關鍵工序、薄弱環節，減少物流量，優化物流方式，以到達有效保證產品質量、適應產品調整、滿足市場需求的目的。.77.1.8注重市場開拓，實施扎根工程，注重研發與市場對接，全面提升徐工科技銷售效勞網絡〔渠道〕競爭力。7.1.9大力開展大噸位裝載機、節能型裝載機及其它優勢拳頭產品，努力打造徐工產品競爭力。其它方面.總圖運輸7.2.1廠區位置及區域概況本工程為新建工程，該廠地處徐州經濟開發區〔金山橋〕，交通非常方便。〔請提供詳細的廠區位置說明〕7.2.2總圖局部總平面布置結合廠外道路布局、用地現狀和企業生產特性，本工程只考慮車間級別管理，不做大的廠前區，主要為生產區和輔助生產區。生產區主要為聯合廠房，考慮到裝載機生產的工藝特點，以產品總裝為核心，結構件、覆蓋件的備料、焊接、涂裝各生產環節圍繞總裝線，組成聯合廠房，形成封閉式生產、管理格局。為生產效勞的動力輔助設施、綜合倉庫靠近效勞對象，管線敷設短捷。如此布置，用地集約、緊湊，功能分區合理，工藝流線順暢，運輸線路短捷。建筑物布置結合用地形狀，充分考慮日照、通風、消防要求，同時和周邊環境相協調。總平面布置時，嚴格遵循?建筑設計防火標準?中有關規定要求，建筑物之間的防火間距都大于標準規定。具體布置見總平面布置圖。道路廠區路網采用環狀布局，道路型式采用城市型混凝土結構。主干道寬15m，次干道寬12m。道路轉彎半徑主次干道最小9m，滿足運輸和消防要求。豎向布置結合地形特點和周邊道路的標高，考慮到運輸及場地排水等因素，采用平坡式豎向布置方式。廠區排水系統采用雨污分流制，地面雨水經雨水井收集后，通過暗管排入市政雨水管網。廠區生產廢水經過廢水處理站處理達標后排入市政污水管網。綠化綠化設計是環境建設的重要組成，也是本次設計重點考慮局部，設計力求滿足徐州經濟開發區對環境設計要求，并做到與開發區環境建設保持一致。廠區綠化設計采用重點與一般，集中與分散相結合方式，重點在廠前區以及廠區的集中綠化用地，以綠色草坪為基調，適當點綴一些欣賞性名貴花、樹等。一般是在廠房周圍道路兩旁以及沿圍墻處種植一些闊葉喬、灌木，以起到吸塵、隔聲、凈化環境作用。廠區綠化率為9.93%。環保、節能、消防、平安和衛生該廠生產性質主要是以備料、焊接、加工、裝配和涂裝為主。為了改善環境及衛生條件，在廠房周圍均設有綠化種植帶，并在廠前區及生產區局部設有集中綠化用地。通過綠化凈化空氣，降低生產中噪聲，吸附汽車揚塵等。建筑物平面布置中嚴格執行了?建筑設計防火標準?規定，建筑物周圍設有環行車道，確保消防及運輸暢通。建筑物均做到了南北朝向布置，為利用自然通風和采光創造了條件。廠區入口設有4處。做到了人及物料的進出分流，運輸暢通。總圖主要技術數據總圖主要技術數據見表7—1。表7—1總圖主要技術數據序號項目單位數據備注1征地面積m2426284.96合639.44畝2建設用地面積m2402821.52合604.23畝3建筑物占地面積m22308944建筑密度%57.325構筑物占地面積m26006露天設備占地面積m27007建筑系數%57.938總建筑面積m2233509容積率1．14層高超過8m，容積率按2倍計算。10道路及廣場占地面積m210705811綠化面積m24000012綠地率%9.9313圍墻長度m246214市政代征地面積m223463.447.2.3運輸局部該廠區地處徐州市經濟開發區，交通運輸方便。運輸方式結合本地區現有運輸條件，考慮跨市運輸以鐵路、公路聯運方式解決。與協作廠家運輸及廠區運輸均采用無軌運輸。市內以重、中型載重汽車運輸為主，廠區以輕型車、拖車、電動平車運輸為主。運輸設備考慮依靠利用公司現有運輸機構和市運輸公司協作解決。7.4土建工程方案7.4.1建筑工程設計依據〔1〕?機械工廠建筑設計標準?〔JBJ7—96〕〔2〕?建筑設計防火標準?〔GB50016-2006〔3〕?建筑地面設計標準?〔GB5003〔4〕?屋面工程技術標準?〔GB50345〔5〕?民用建筑熱工設計標準?〔GB5017〔6〕?民用建筑設計通那么?〔GB50352〔7〕廠區地形較為平坦，抗震設防烈度為7度。主要工程平面概況本工程建筑設計范圍包括聯合廠房、精整車間、開閉所、污水處理站、丙烷匯流排間、氣體站、油品間和四個門衛等。整個廠區建筑總面積23350主要生產車間平面設計聯合廠房由備料車間、結構件車間、涂裝車間、總裝車間、薄板件備料車間、薄板件結構件車間、薄板件涂裝車間和薄板件總裝車間組成。聯合廠房總建筑面積193920㎡。〔1〕備料車間廠房內包括備料局部、成型加工局部等以及輔助用房。生產類別為“丁〞類，耐火等級為“二〞級。備料車間由6個24m跨組成，車間總長為288m，總建筑面積為41472㎡。最大橋式起重機噸位為16〔2〕結構件車間結構件車間生產類別為“丁〞類，耐火等級為“二〞級。由11個24m和1個24m天井組成，車間總長為208m，總建筑面積為54912㎡。最大橋式起重機噸位為10t〔3〕涂裝車間涂裝車間由3跨組成，寬60m，中間設1處24m天井，廠房長288m，總建筑面積為21504〔4〕總裝車間總裝車間由4跨組成，寬108m，廠房長288m，總建筑面積為31104㎡。最大橋式起重機噸位為20t，軌頂標高為〔5〕薄板件備料車間廠房內包括備料局部、成型加工局部等以及輔助用房。生產類別為“丁〞類，耐火等級為“二〞級。薄板件備料車間由3個24m跨組成，車間總長為138m，總建筑面積為9936㎡。最大橋式起重機噸位為16t，軌頂標高為9.00〔2〕薄板件焊接車間薄板件焊接車間生產類別為“丁〞類，耐火等級為“二〞級。由6跨廠房組成，寬117m，車間總長為153m，總建筑面積為17901㎡。最大起重機噸位為3t，軌頂標高為6〔3〕薄板件涂裝車間薄板件涂裝車間由1個24m跨組成，廠房長225m，總建筑面積為5400㎡。〔4〕薄板件裝配車間薄板件裝配車間由4跨組成，垂直布置，寬63m，廠房長216m，總建筑面積為13419㎡。最大起重機噸位為3t〔5〕輔助設施包括空壓站、開閉所、變配電所、污水處理站、垃圾站、車間辦公樓、丙烷匯流排間、氣體站、油品間、精整車間和四個門衛等，其中空壓站、開閉所、變配電所、污水處理站位于聯合廠房天井內與廠房貼建，車間辦公樓位于聯合廠房東側與廠房貼建，其余均單獨設置。其它輔助設施精整車間生產類別為“丁〞類，耐火等級為“二〞級。為3個24m跨，長132m，建筑面積為9504㎡，均設1臺5t電動單梁起重機。丙烷匯流排間建筑面積為54㎡；油品間建筑面積為168㎡；4個門衛建筑面積共為290㎡等。主要車間建筑物的立面造型廠房外立面采用長條形窗戶，塑鋼窗料。在廠房立面上用海藍色彩板和象牙白色彩板配合，使得整個建筑簡潔、大方。表達出現代工業建筑的精致，使得整個建筑具有現代科技的理念，給人以簡潔、明快的感受。主要車間技術措施所有車間外墻1.2m以上采用雙層象牙白色鋼板加100厚玻璃棉氈，1.2m以下采用240厚非粘土多孔磚，外貼灰色仿石面磚墻面。廠房地面采用耐磨混凝土地面，平安通道和生產區用色彩進行區分。車間外窗窗框料為塑鋼窗框料，玻璃為5厚普通凈白玻璃；廠房大門為推拉復合鋼板門，門上帶1.2m寬疏散小門。屋面為雙層彩板加100厚玻璃棉氈，屋面設采光帶。屋脊處設成品屋脊通風器。車間辦公樓一樓地面大廳采用磨光花崗巖，其余房間為高級地磚，二~三層地面采用高級地磚。外墻為雙層象牙白色彩鋼板加100厚玻璃棉氈，外墻窗戶采用斷熱鋁合金中空玻璃窗，屋面為現澆板。7.4.2結構工程設計依據〔1〕國家現行的建筑結構與施工標準、規程及行業標準。〔2〕?建筑結構可靠度設計統一標準?〔GB50068-2001〕〔3〕?建筑結構荷載標準?〔GB50009-2001〕2006修訂版〔4〕?建筑抗震設計標準?〔GB50011-2010〕〔5〕?混凝土結構設計標準?〔GB50010-2010〕〔6〕?鋼結構設計標準?〔GB50017-2003〕〔7〕?鋼結構工程施工質量驗收標準?〔GB50205-2001〕〔8〕?砌體結構設計標準?〔GB50003-2001〕2003年版〔9〕?門式剛架輕型房屋鋼結構技術規程?〔CECS102:2002〕〔10〕?冷彎薄壁型鋼結構技術標準?(GB50018-2002)〔11〕?建筑地基根底設計標準?〔GB50007-2002〕〔12〕?建筑地基處理技術標準?〔JGJ79-2002〕〔13〕?建筑樁基技術標準?〔JGJ94-2008〕自然條件抗震設防烈度為7度，設計根本地震加速度為.3設計原那么及設計方案本著經濟合理的原那么，在滿足房屋建筑及使用功能的前提下，確定房屋結構設計方案。〔1〕聯合廠房：采用輕鋼結構，廠房長712m，寬288m〔包含2〔3〕車間辦公樓：車間辦公樓在廠房東側，設3層，主要功能包括車間辦公、會議、就餐、更衣室、廁所等內容，擬采用現澆鋼筋混凝土框架結構。〔3〕精整車間設置有10t單梁起重機，為輕鋼結構單層廠房。〔4〕根底方案由于暫時無勘察資料，參照我院所做的其他當地的工程工程，根底暫按獨立根底考慮，圍護磚墻根底暫按條形根底考慮。〔5〕主體結構方案主廠房采用門式剛架輕型鋼結構，柱采用焊接H型鋼柱，剛接柱腳；屋面梁采用焊接H型變截面鋼梁。廠房內輔助用房采用鋼框架結構。廠房墻面及屋面次結構采用冷彎薄壁C型鋼檁條。輔助用房圍護采用磚墻。由于廠房東西向超長，廠房在天井處設伸縮縫。7.5公用工程方案7.5.1電氣設計依據?35~110kV變電所設計標準?〔GB50059-92?建筑設計防火標準?〔GB50016-2006?供配電系統設計標準?〔GB50052-2009?低壓配電設計標準?〔GB5005?建筑物防雷設計標準?〔GB5005?交流電氣裝置的接地?〔DL/T621-1997〕?系統接地的型式及平安技術要求?〔GB14050-2008〕?機械工廠電氣設計標準?〔JBJ6-96〕?建筑照明設計標準?〔GB50034-200工程概況本工程建筑設計范圍包括聯合廠房〔包括備料車間、結構件車間、涂裝車間、總裝車間、薄板件備料車間、薄板件焊接車間、薄板件涂裝車間、薄板件裝配車間和車間辦公樓〕、開閉所、污水處理站、垃圾站、丙烷匯流排間、氣體站、油品間、精整車間和四個門衛等。整個廠區建筑總面積23350供電系統〔1〕負荷性質：供電負荷為三級。〔2〕電源電壓：35kV電源為一路專用線路，電源引自開發區110KV降壓站，電源由公司的東側市政道路電纜溝引入公司35kV/0.4KV變電所。35kV/0.4kV變配電所的位置及變壓器容量選擇〔1〕廠區設35kV開閉所，車間設35/0.4kV變配電所，供電負荷為三級，位置見表7－4。〔2〕變壓器容量的選擇變壓器容量的選擇見表7－3。表7－3變壓器容量的選擇表代號設備名稱變壓器容量備注〔安裝場所〕1TM備料車間1250kVA備料車間變電室2TM3TM4TM結構件車間3×1250kVA結構件車間變電室5TM涂裝車間1600kVA涂裝車間變電室6TM薄板件備料車間800kVA薄板件備料車間變電室7TM8TM薄板件焊接車間2×1250kVA薄板件焊接車間變電室9TM薄板件涂裝車間1600kVA薄板件焊接車間變電室10TM辦公樓800kVA辦公樓變電室合計12300kVA電氣設備選擇：35kV配電裝置選用鎧裝式金屬封閉成套開關柜，低壓配電裝置選用固定分隔式成套開關柜，變壓器選用樹脂澆注干式變壓器。功率因數和無功功率補償：在35/0.4kV變配電所設低壓電容集中自動補償裝置，補償后功率因數為0.9以上。車間配電及照明〔1〕車間配電采用母線槽干線與電纜橋架放射相結合的方式配電，對于大型用電設備設專回路供電；車間用電設備的電源電壓均為220/380V。〔2〕車間照明電源由低壓配電柜專用回路引出，照明電源電壓為220/380V，照度按?建筑照明設計標準?〔GB50034-2004〕設計，車間照明燈具選用高效節能金屬鹵素燈，辦公用房選用高效節能熒光燈；車間除按正常照明設計外，另設值班備用照明；車間辦公樓、車間輔房電氣平安〔1〕防雷按其建筑物的類別考慮防雷措施。〔2〕接地35kV供電系統為中性點為不接地系統，低壓配電系統的接地型式為TN-C-S系統，建筑物內電氣裝置接地、計算機網絡接地、防雷接地等共用接地裝置，其接地電阻R≤1Ω。建筑物內外露可導電局部均與PE線可靠連接；辦公用房除空調插座外一般插座均裝設漏電保護裝置，變壓器低壓母線設I級SPD保護，不設變壓器的建筑物設II級SPD保護。設計依據〔1〕?采暖通風與空氣調節設計標準?〔GB50019-2003〔2〕?機械工廠采暖通風與空氣調節設計標準?〔JBJ10-96〕〔3〕?機械工業環境保護設計標準?〔JBJ16-2000〕〔4〕?機械工業職業平安衛生設計標準?〔JBJ18-2000〕〔5〕?建筑設計防火標準?〔GB50016-200工程概述本工程建筑設計范圍包括聯合廠房〔包括備料車間、結構件車間、涂裝車間、總裝車間和車間辦公樓〕、開閉所、污水處理站、垃圾站、丙烷匯流排間、氣體站、油品間、倉庫、電器裝配間和兩個門衛等。整個廠區建筑總面積23350自然氣象條件徐州地區氣象臺站位于北緯34°17′，東經117°18′，海拔高度為43〔1〕室外計算〔干球〕溫度冬季：采暖-6空調-9通風-夏季：通風31空調3空氣調節日平均31〔2〕夏季空調室外計算濕球溫度2〔3〕室外計算相對濕度冬季空調67%最熱月14時平均82%〔4〕大氣壓力冬季1022.6hP夏季1001.2hP〔5〕室外風速冬季3.0夏季3.0m〔6〕風向及頻率冬季CENE16%13%夏季ECENE13%12%11%〔7〕室內設計參數車間采暖溫度14～16(℃)辦公室采暖溫度14～16(℃)夏季空調溫度26(℃)濕度≤65%7.5.4給排水設計依據(1)?建筑給水排水設計標準?〔GB50015—2003〕〔2009(2)?室外給水設計標準?〔GB50013—2006(3)?室外排水設計標準?〔GB50014—2006(4)?建筑設計防火標準?〔GB50016—2006(5)?建筑滅火器配置設計標準?〔GB50140—200設計范圍本工程范圍內的給水、排水及消防給水系統設計。廠區給水〔1〕水源：生產、消防、生活用水采用市政自來水，從市政道路上的給水管道引入兩根DN150給水管，在廠區內連接成環狀管網供水，干管管徑為DN150。〔2〕水量生活用水量標準采用如下：車間：50L/人·班小時變化系數1.5淋浴：40L/人·班下班后1小時綠化用水：1.5L/m2·次生產設備用水量根據工藝所提用水資料分析統計見表7-4。表7-4用水量表車間名稱生產用水量生活用水量小時平均(m3/h)小時最大(m3/h)日用水量(m3/d)小時平均(m3/h)小時最大(m3/h)日用水量(m3/d)生產車間320489.7811.8767.63辦公樓2.272.7318.18綠化68.1868.18136.36未預見用水10%0.524.028.328.028.2822.22合計:3.5224.0256.3288.2591.06244.39〔3〕給水系統：廠區給水采用生產、生活、消防合用管網，環狀布置，入口處設水表計量。〔4〕管材：采用HDPE鋼絲網骨架增強復合塑料管，熱熔連接。廠區排水〔1〕廠區污水：全廠日生活污水排水量按生活用水量的0.9倍計，即219.95m3；生產廢水日最大排放量單體建筑室內給排水〔2〕室內排水①生產、生活污水其它生產廢水和生活污水直接排入廠區污水管道；生產、生活污水管采用排水PVC—U管，承插粘接。②雨水排水屋面雨水由雨水斗收集經雨水管排至室外散水坡或雨水檢查井。采用重力流排水系統，設計重現期為5年；采用壓力流排水系統，設計重現期為30年。屋面重力流雨水排水管采用排水PVC—U管，承插粘接；壓力流雨水管采用高密度聚乙烯管，電熱熔連接。消防〔1〕消火栓系統：車間室內消火栓消防用水量10L/s，室外消火栓消防用水量20L/s；火災延續時間為2h。〔2〕消防設施：消火栓供水利用市政供水壓力供應，室外消防給水管與生活、生產給水系統合用，設地上式室外消火栓，室外消火栓布置間距小于120m，距路邊小于2.0m〔3〕建筑滅火器配置各建筑物按火災種類及危險等級根據?建筑滅火器配置設計標準?〔GB50140—2005〔4〕管材：室外埋地管與給水管材相同，室內消防給水管采用熱鍍鋅鋼管，絲扣連接。污水處理本工程的生產污水由廠區污水管網排至污水處理站集中處理。生活污水由廠區污水管網排至污水處理站集中處理。7.6信息化方案7.6.1問題與需求工程制造工業面臨著巨大的競爭壓力和高新技術的挑戰，所以，工程制造企業要立于不敗，必須不斷提高生產效率，吸納新的生產技術和管理方式，而同時還要降低生產本錢。要實現上述目標，必須對大規模的復雜工藝進行有效的信息管理和自動化控制。在整個工廠范圍，大量的生產、原料處理以及質量信息必須及時有效的進行傳輸和共享。因此，自動化控制與信息管理技術的應用就顯得極為必要。7.6經分析，工程建議重點圍繞車間生產執行系統需求，以工程管理和過程監控為主線，完成生產方案、工藝和產品制造過程的信息集成；結合企業研發中心建設工作以及產品設計與工藝現狀，分步開展企業資源庫系統建設；針對數控設備分散作業現狀推進機床網絡化控制，以此切入逐步提升柔性制造能力〔CAD/CAM/NC〕；以OA與方案執行系統的集成為切入，建設并逐步完善企業信息化應用平臺。方案的具體內容如下：〔1〕建設以工程管理和過程監控為主體的制造過程管理系統〔2〕建設CAD/CAPP/CAM/DNC集成系統〔3