城市停車場規(guī)劃建設(shè)管理體系探討-城市停車場規(guī)劃建設(shè)體系研馬清【摘要】針對目前日益顯現(xiàn)的停車咨詢題，分析論證了建立停車場規(guī)劃建設(shè)治理體系的必要性，提出了應(yīng)當(dāng)從系統(tǒng)整體動(dòng)身，建立規(guī)劃先導(dǎo)、政策法規(guī)配套、體制健全、治理嚴(yán)明、技術(shù)先進(jìn)的停車場規(guī)劃建設(shè)治理體系，并對停車場規(guī)劃建設(shè)治理體系的構(gòu)成要素進(jìn)行分解，明確各層面應(yīng)當(dāng)研究和確定的要緊內(nèi)容，全面推進(jìn)停車場規(guī)劃建設(shè)治理，促進(jìn)都市交通的可連續(xù)進(jìn)展?！娟P(guān)鍵詞】停車場規(guī)劃建設(shè)治理體系DISCUSSIONONURBANPARKINGLOTSPLANNINGANDCONSTRUCTIONMANAGEMENTSYSTEMMaQingAbstract：Basedontheanalysisofthecarparkingproblemsencounteredinpresentdevelopmentofthecity,theauthorinsiststhatitisnecessarytosetupthemanagementsystemofparkinglotsplanningandconstruction.Theauthorsuggeststhattheparkinglotsplanningandconstructionmanagementsystemshouldincludetheurbanplanning,policies,urbanmanagement,moderntechniquesetc..Fromdifferentaspects,theauthorresearchestheparkinglotsmanagementsystemindetail,andinsiststhattheparkinglotsplanningandconstructionmanagementsystemisveryimportanttothesustainabledevelopmentofurbantraffic.Keywords:parkinglots;planning;construction;management;system一、體系構(gòu)建的背景近年來隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的迅猛增加，大中都市停車難的咨詢題日益突出，直截了當(dāng)緣故是停車泊位的供應(yīng)不能有效滿足需求。為解決停車難咨詢題，都市政府采取措施，加大停車場建設(shè)，也取得了一些成效，然而，由于種種緣故，成效并不明顯，存在諸多咨詢題，例如：停車泊位供給的增長幅度遠(yuǎn)低于車輛增長速度，停車難咨詢題還在加劇；政府建設(shè)資金不足，又缺乏市場化運(yùn)作的政策和機(jī)制，公共停車場的建設(shè)步履蹣跚；有些都市停車收費(fèi)價(jià)格上調(diào)，治理和經(jīng)營不夠規(guī)范，難以有效將一定比例的停車收費(fèi)資金轉(zhuǎn)化為公共停車場的建設(shè)資金；已建的部分公共停車場使用效率低，周邊占路停車屢禁不止，局部地區(qū)顯現(xiàn)“有泊位無車停、無泊位亂停車”的現(xiàn)象；對占路停車泊位的經(jīng)營缺乏競爭機(jī)制，缺乏停車行業(yè)經(jīng)營服務(wù)規(guī)范，造成泊位收費(fèi)資金的流失；已有停車場難以向社會開放；配建停車場挪作他用；多部門治理，缺乏統(tǒng)一的和諧機(jī)構(gòu)，政策法規(guī)體系不健全，難以有效調(diào)控供需關(guān)系等等。這些咨詢題顯現(xiàn)，有規(guī)劃、建設(shè)、治理等多方面的緣故。解決停車難咨詢題，從微觀層面上是提升泊位供給能力，操縱停車需求。從宏觀層面，停車咨詢題涉及到諸多方面，在目前機(jī)動(dòng)車數(shù)量快速增長的大中都市，停車占用了大量都市公共空間（都市道路、人行道、廣場、公共綠地等），公共交通的服務(wù)水平受到較大的阻礙，步行和非機(jī)動(dòng)交通的空間受到了較大限制，阻礙了公共資源分配的公平和平等分配；大量的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與有限的都市政府財(cái)力資金矛盾日益突出；交通污染交通事故隨車輛的增加而日趨嚴(yán)峻等等，因此必將對都市交通的可連續(xù)進(jìn)展產(chǎn)生阻礙。按照國內(nèi)外大都市的體會，停車泊位的供給應(yīng)當(dāng)在一定的限度內(nèi)，在都市中心區(qū)和高強(qiáng)度開發(fā)地區(qū)保持低水平的供應(yīng)（與其他外圍區(qū)域相比），加大對停車需求的操縱和引導(dǎo)，大力進(jìn)展公共交通，為居民提供多種可選擇的交通出行方式；建立停車泊位與機(jī)動(dòng)車數(shù)量同步增長的治理措施，如一車一位政策，購車必先有位，限定購車掛牌數(shù)量，停車換乘公交等措施，使供需之間在總量和分布上達(dá)到動(dòng)態(tài)平穩(wěn)，促進(jìn)都市交通的可連續(xù)進(jìn)展。因此，停車咨詢題涉及到規(guī)劃、政策法規(guī)、體制、治理、服務(wù)、投融資、技術(shù)等多方面因素，需要從系統(tǒng)工程角度加以研究和分析。在機(jī)動(dòng)化進(jìn)展的初期，由于停車泊位數(shù)量嚴(yán)峻不足，加大停車場建設(shè)勢在必行，同時(shí)大力進(jìn)展公共交通。在車輛擁有水平達(dá)到一定的程度后，應(yīng)當(dāng)更加突出需求治理，操縱和引導(dǎo)車輛的擁有和使用范疇，提升公共交通的出行比例，才能實(shí)現(xiàn)可連續(xù)進(jìn)展。要實(shí)現(xiàn)上述的戰(zhàn)略思想，第一需要建立完善的停車場規(guī)劃建設(shè)治理體系，明確體系要素的構(gòu)成、內(nèi)容和任務(wù)。二、體系目標(biāo)、構(gòu)成要素及結(jié)構(gòu)系統(tǒng)論的創(chuàng)始人貝塔朗菲教授（L.V.Bentalongfy）把系統(tǒng)定義為“相互作用諸要素的綜合體”?！八且杂幸?guī)律的相互作用或相互依存形式結(jié)合起來的對象的集合”。針對停車體系，結(jié)合系統(tǒng)論的差不多原理，從構(gòu)成體系要素的相互關(guān)聯(lián)度、綜合度兩個(gè)方面進(jìn)行分析，以體系需要達(dá)到的目標(biāo)為導(dǎo)向，分析體系構(gòu)成要素及結(jié)構(gòu)。體系的總體目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)適度的停車供需平穩(wěn)。所謂適度，指的是在都市停車供需平穩(wěn)的前提下泊位總體規(guī)模要達(dá)到適度的水平。那個(gè)地點(diǎn)泊位總體規(guī)模存在三種狀態(tài)，一是鼓舞進(jìn)展和使用小汽車模式，停車泊位供給滿足機(jī)動(dòng)車的擁有和使用要求，即達(dá)到高狀態(tài)的供需平穩(wěn)。這種模式下，都市小汽車擁有率往往較高，如美國部分都市市民小汽車擁有率達(dá)到600輛/千人左右；二是嚴(yán)格限制車輛擁有和使用，即達(dá)到低狀態(tài)的供需平穩(wěn)。都市小汽車擁有率往往較低，如巴西庫里蒂巴、中國香港、新加坡，；三是適當(dāng)限制和引導(dǎo)車輛的擁有和使用，鼓舞公共交通的進(jìn)展，即達(dá)到適度狀態(tài)的供需平穩(wěn)。結(jié)合我國實(shí)際，由于種種緣故，嚴(yán)格限制車輛的擁有難以實(shí)現(xiàn)，鼓舞小汽車交通又不符合可連續(xù)進(jìn)展的要求。第三種情形比較適合我國國情，要實(shí)現(xiàn)適度規(guī)模，第一要有一個(gè)連續(xù)的穩(wěn)固的宏觀政策引導(dǎo)和法規(guī)的保證措施，要求建立一個(gè)法制化的治理體制。所謂供需平穩(wěn)，確實(shí)是要將泊位供給與停車需求在總量和分布上實(shí)現(xiàn)數(shù)量上的平穩(wěn)。針對我國大中都市目前普遍存在的停車難咨詢題，要緊從三個(gè)方面同時(shí)著手，一是加大停車場建設(shè)，提升泊位供給能力；二是加大需求治理，操縱過快增長的停車需求；三是提升停車泊位的使用效率。供給能力的提升，第一要對停車空間進(jìn)行合理安排，規(guī)劃需要發(fā)揮先導(dǎo)作用。同時(shí)停車系統(tǒng)作為準(zhǔn)公共產(chǎn)品，在實(shí)施和經(jīng)營上應(yīng)當(dāng)實(shí)行多元化投資，市場化經(jīng)營，才能加快建設(shè)步伐。對需求的治理，除了政策引導(dǎo)和法規(guī)操縱外，還應(yīng)當(dāng)加大治理，確保各項(xiàng)政策和法規(guī)的落實(shí)。泊位使用效率的提升，應(yīng)當(dāng)在上述措施的基礎(chǔ)上，充分利用信息化技術(shù)、立體停車技術(shù)和自動(dòng)監(jiān)控技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)手段，達(dá)到泊位高效率使用，空間的集約化利用和對使用者的人本化服務(wù)。由此看來，要實(shí)現(xiàn)適度的停車供需平穩(wěn)的目標(biāo)，規(guī)劃、政策法規(guī)、體制、治理、技術(shù)是必不可少的和相互關(guān)聯(lián)的，構(gòu)成體系的要素層。三、體系的要緊任務(wù)（一）發(fā)揮規(guī)劃先導(dǎo)作用1、合理確定停車泊位規(guī)模與分布都市機(jī)動(dòng)車擁有量及其使用情形是決定停車泊位需求數(shù)量的兩個(gè)關(guān)鍵因素；居住地停車泊位規(guī)模要緊是由以后小車輛擁有水平?jīng)Q定的，其它區(qū)域（工作地等）的停車泊位規(guī)模與交通出行方式和特點(diǎn)有專門大關(guān)系，即與小汽車的使用情形直截了當(dāng)有關(guān)。因此應(yīng)當(dāng)按照都市以后車輛的擁有水平確定居住地停車泊位供應(yīng)水平；按照道路容量確定其它區(qū)域停車泊位供應(yīng)水平；確定合理的路內(nèi)停車泊位比例。2、研究建設(shè)項(xiàng)目停車泊位配建標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)項(xiàng)目停車泊位配建指標(biāo)只針對新建和改擴(kuò)建項(xiàng)目，但卻是停車泊位總規(guī)模的絕大部分，應(yīng)當(dāng)按照停車泊位總需求量，按照各種用地的用途、分區(qū)域確定，在停車專項(xiàng)規(guī)劃中進(jìn)行系統(tǒng)研究，供政府制定標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則時(shí)參照。3、確定“補(bǔ)欠”公共停車場的規(guī)劃選址由于往常的建設(shè)項(xiàng)目停車泊位配建不足，導(dǎo)致目前建成區(qū)普遍存在“停車難”咨詢題，因此這部分公共停車場要緊是補(bǔ)償歷史欠賬。應(yīng)當(dāng)在停車專項(xiàng)規(guī)劃中確定停車場的位置、規(guī)模和停車方式，專門注意應(yīng)當(dāng)與操縱性詳細(xì)規(guī)劃結(jié)合，落有用地。4、結(jié)合以后進(jìn)展需要，確定交通樞紐地公共停車場進(jìn)展公共交通是我國大中都市交通進(jìn)展的重點(diǎn)，許多都市都制定了軌道交通規(guī)劃和大容量快速公交體系規(guī)劃，結(jié)合公交的進(jìn)展，停車換乘系統(tǒng)必須進(jìn)行配套建設(shè)，規(guī)劃應(yīng)當(dāng)充分考慮和預(yù)留與公共交通、對外交通樞紐之間銜接的公共停車場，為以后綜合交通體系構(gòu)建預(yù)留進(jìn)展空間。應(yīng)當(dāng)在綜合交通規(guī)劃中落實(shí)樞紐的位置和規(guī)模，在停車專項(xiàng)規(guī)劃和操縱性詳細(xì)規(guī)劃中落有用地操縱范疇。在樞紐詳細(xì)規(guī)劃中結(jié)合其它設(shè)施綜合布置。（二）完善政策法規(guī)1、制定促進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展政策給予都市公共停車設(shè)施優(yōu)待政策，吸引社會投資；減免都市土地征用費(fèi)，周邊的配套費(fèi)等；建立補(bǔ)償機(jī)制；建立停車場建設(shè)專項(xiàng)基金；制定與公共設(shè)施結(jié)合的都市規(guī)劃獎(jiǎng)勵(lì)措施；鼓舞共享停車；發(fā)揮停車行業(yè)協(xié)會的作用；制定停車設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)停車技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)規(guī)范進(jìn)展；擴(kuò)大行業(yè)就業(yè)；明確產(chǎn)權(quán)關(guān)系和法律責(zé)任；有效促進(jìn)公共停車場的建設(shè)。2、制定建設(shè)項(xiàng)目配建停車設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則應(yīng)當(dāng)在規(guī)劃層面研究提出的建設(shè)項(xiàng)目配建停車設(shè)施設(shè)置要求的基礎(chǔ)上，提升其法律地位，從技術(shù)層面上升到標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則，以地點(diǎn)規(guī)章的形式加以明確。同時(shí)配套提出建設(shè)項(xiàng)目交通阻礙分析（評判）體系，對交通產(chǎn)生重大阻礙的建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)進(jìn)行專題評判，提出優(yōu)化建議。3、停放車收費(fèi)治理方法停車收費(fèi)是公共停車場建設(shè)資金的重要來源，是調(diào)劑停車供需矛盾的重要手段，也是促進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展的有效措施之一。收費(fèi)體系應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)區(qū)域差別，時(shí)段差別，理順路內(nèi)路外比價(jià)關(guān)系，采納政府定價(jià)、政府指導(dǎo)價(jià)、市場擇價(jià)相結(jié)合的原則合理確定，適時(shí)調(diào)整。4、停放車治理?xiàng)l例停放車治理法規(guī)是規(guī)范機(jī)動(dòng)車停車經(jīng)營治理，保證停車秩序的法律法規(guī)性文件，應(yīng)當(dāng)包括治理部門和職責(zé)、停車場設(shè)置和治理規(guī)定、駕駛?cè)送＼囈?guī)范、停車經(jīng)營服務(wù)規(guī)范、道路臨時(shí)停車治理方法、居住區(qū)停車治理、法律責(zé)任等條款。5、都市交通政策（都市交通白皮書）我國大都市應(yīng)當(dāng)適時(shí)組織編制都市交通政策，從過去單項(xiàng)交通工程設(shè)計(jì)、專項(xiàng)交通規(guī)劃提升到綜合交通規(guī)劃和政策的有機(jī)結(jié)合；在都市交通建設(shè)、運(yùn)行和治理等環(huán)節(jié)充分體現(xiàn)“以人為本”的理念；從注重單個(gè)交通系統(tǒng)拓展到解決各個(gè)交通系統(tǒng)的整合，著力于都市交通一體化進(jìn)展，努力達(dá)到系統(tǒng)最優(yōu)成效；完整提出都市交通進(jìn)展的戰(zhàn)略、目標(biāo)、任務(wù)和措施，做到遠(yuǎn)近結(jié)合，設(shè)施建設(shè)和交通治理兼顧。把停放車系統(tǒng)作為子系統(tǒng)進(jìn)行綜合定位，確定停放車交通的目標(biāo)和任務(wù)。（三）健全治理、投融資、經(jīng)營體制1、建立統(tǒng)一的和諧治理機(jī)構(gòu)停車系統(tǒng)在治理政策方面涉及到政府眾多治理部門，客觀上需要具有系統(tǒng)治理的特點(diǎn)和統(tǒng)一治理的要求。為克服治理體制上的分散，應(yīng)當(dāng)成立一個(gè)都市停車治理機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一負(fù)責(zé)制定都市停車政策和地點(diǎn)性停車法規(guī)，以及路內(nèi)、外停車設(shè)施的規(guī)劃、審批、籌資、建設(shè)、治理、價(jià)格監(jiān)控等職責(zé)。2、引進(jìn)和培養(yǎng)停車場經(jīng)營服務(wù)企業(yè)為促進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)化市場化進(jìn)展，需要強(qiáng)化競爭機(jī)制，逐步改變政府負(fù)責(zé)建設(shè)，政府下屬企業(yè)壟斷經(jīng)營停車場的模式，鼓舞技術(shù)先進(jìn)服務(wù)規(guī)范的泊車經(jīng)營服務(wù)企業(yè)從事停車經(jīng)營服務(wù)業(yè)，同時(shí)主動(dòng)扶持當(dāng)?shù)氐牟窜嚱?jīng)營企業(yè)，鼓舞吸引下崗職工從事停車服務(wù)業(yè)，加大指導(dǎo)和監(jiān)督，規(guī)范停車場經(jīng)營服務(wù)。3、建立停車場建設(shè)投融資體制應(yīng)當(dāng)建立停車場建設(shè)基金。停車場建設(shè)基金的來源要緊通過以下途徑：市、區(qū)兩級政府財(cái)政撥款、路內(nèi)停車泊位和政府投資建設(shè)的公共停車場經(jīng)營權(quán)招標(biāo)或拍賣所得資金、違章停車罰款、建筑物配建車位不足征收的建設(shè)差額費(fèi)、金融機(jī)構(gòu)的投資或貸款、民間的投資或捐贈(zèng)、從公共停車服務(wù)業(yè)的進(jìn)展中受益的其他行業(yè)的出資等。停車場建設(shè)基金應(yīng)當(dāng)有打算用于公共停車場和停車設(shè)施的建設(shè)。4、科研咨詢機(jī)構(gòu)停車場規(guī)劃、政策法規(guī)的制定需要按照情形的變化，適時(shí)進(jìn)行調(diào)整，需要通過科研咨詢機(jī)構(gòu)對交通的狀況進(jìn)行定期的調(diào)查、分析和研究的基礎(chǔ)上，提出改善建議，作為政策制定和修改的參考依據(jù)，能夠從停車建設(shè)基金中提取部分科研咨詢費(fèi)用，用于科學(xué)研究。（四）加大停車場治理嚴(yán)明道路交通及停車場交通執(zhí)法按照停車場治理?xiàng)l理嚴(yán)格執(zhí)法，應(yīng)當(dāng)加大停車場設(shè)置、路內(nèi)泊位施劃、經(jīng)營許可治理、設(shè)施條件、標(biāo)志標(biāo)牌等的集中統(tǒng)一治理，加大對違章停車行為的處罰力度，對已有公共停車場，其使用率未達(dá)到負(fù)荷的，應(yīng)當(dāng)取消周邊道路臨時(shí)停車泊位，改善交通停車秩序，為停車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展?fàn)I造良好的進(jìn)展環(huán)境。2、加大對停車場使用性質(zhì)的監(jiān)督檢查關(guān)于未配建停車場或者未按照標(biāo)準(zhǔn)配建停車場的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令限期改正，逾期不改正的，應(yīng)當(dāng)按停車場配建標(biāo)準(zhǔn)和該地塊每停車位建設(shè)費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)征收停車建設(shè)費(fèi)，并給予處罰；對擅自改變停車場使用性質(zhì)，挪作他用的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令復(fù)原停車場使用性質(zhì)，并給予處罰。3、加大對停車場經(jīng)營企業(yè)行為的監(jiān)督檢查加大對停車經(jīng)營企業(yè)行為的監(jiān)督檢查，關(guān)于規(guī)范停車經(jīng)營服務(wù)，愛護(hù)市場秩序，促進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展具有重要作用。檢查監(jiān)督的范疇包括未按規(guī)定價(jià)格收費(fèi)、未按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)配置必要的停車設(shè)施、未按規(guī)定劃定停車位、未按規(guī)定進(jìn)行經(jīng)營服務(wù)的其他行為。4、加大對停車場建設(shè)基金的治理停車場建設(shè)基金是公共停車場建設(shè)的要緊資金來源，在廣開渠道募集資金的同時(shí)，必須對基金的使用實(shí)施嚴(yán)格的治理。（五）推廣利用先進(jìn)技術(shù)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)制定停車誘導(dǎo)系統(tǒng)專項(xiàng)規(guī)劃，引導(dǎo)車輛至適當(dāng)?shù)耐＼噲?、事先提供個(gè)別停車場的使用情形資訊、合理使用現(xiàn)有停車設(shè)施，減少尋停交通，建立資料收集系統(tǒng)、資料傳輸系統(tǒng)、資料處理系統(tǒng)、停車場資訊顯示系統(tǒng)等。以點(diǎn)帶面，逐步實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)，提升都市交通的職能化水平。停車收費(fèi)治理系統(tǒng)推進(jìn)自動(dòng)收費(fèi)治理系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，是進(jìn)展停車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)保證。路內(nèi)停車是停車收費(fèi)的難點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)推廣咪表收費(fèi)系統(tǒng)，配置電子眼自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)施IC卡收費(fèi)（交通一卡通），加大宣傳教育，加大使用者對咪表收費(fèi)的認(rèn)可度。立體停車技術(shù)立體停車場具有節(jié)約空間、降低泊位成本、集中保管安全、防止污染、便于提供及時(shí)停車資訊等優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合大都市用地集約使用的特點(diǎn)，逐步向地上立體化、地下深度化、平行重列方式的高密度化方向進(jìn)展，提升設(shè)備智能化水平，提升使用者的服務(wù)品質(zhì)，強(qiáng)化停車場資訊系統(tǒng)，重視與環(huán)境的和諧。四、結(jié)語通過近幾年大都市的研究探究和實(shí)踐，在解決停車咨詢題上，任何單一的措施都難以奏效，必須從系統(tǒng)整體動(dòng)身，全面推進(jìn)，才能逐步緩解和解決停車咨詢題，構(gòu)建停車場規(guī)劃建設(shè)治理體系勢在必行，本文力求在機(jī)動(dòng)化迅猛進(jìn)展的背景下，為解決停車咨詢題，提供一個(gè)系統(tǒng)體系框架，以供在實(shí)踐中參考。

體系名稱體系構(gòu)成要素體系要緊任務(wù)體系目標(biāo)適度的停車供需平穩(wěn)·停車供給與需求在總量和分布的平穩(wěn)，逐步解決停車難·和諧私人機(jī)動(dòng)車交通與公共交通·改善道路交通秩序和環(huán)境·進(jìn)展停車產(chǎn)業(yè)·促進(jìn)都市交通一體化、可連續(xù)進(jìn)展都市停車場規(guī)劃建設(shè)治理體系技術(shù)治理體制政策法規(guī)規(guī)劃·停車誘導(dǎo)系統(tǒng)·停車收費(fèi)治理系統(tǒng)·立體停車技術(shù)·道路及停車場交通執(zhí)法治理·停車場使用性質(zhì)監(jiān)督檢查·經(jīng)營服務(wù)企業(yè)行為監(jiān)督檢查·建設(shè)基金監(jiān)督檢查·統(tǒng)一的和諧治理機(jī)構(gòu)·經(jīng)營服務(wù)企業(yè)·建立投融資體制（建設(shè)基金）·科研咨詢機(jī)構(gòu)·停車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展政策·體系名稱體系構(gòu)成要素體系要緊任務(wù)體系目標(biāo)適度的停車供需平穩(wěn)·停車供給與需求在總量和分布的平穩(wěn)，逐步解決停車難·和諧私人機(jī)動(dòng)車交通與公共交通·改善道路交通秩序和環(huán)境·進(jìn)展停車產(chǎn)業(yè)·促進(jìn)都市交通一體化、可連續(xù)進(jìn)展都市停車場規(guī)劃建設(shè)治理體系技術(shù)治理體制政策法規(guī)規(guī)劃·停車誘導(dǎo)系統(tǒng)·停車收費(fèi)治理系統(tǒng)·立體停車技術(shù)·道路及停車場交通執(zhí)法治理·停車場使用性質(zhì)監(jiān)督檢查·經(jīng)營服務(wù)企業(yè)行為監(jiān)督檢查·建設(shè)基金監(jiān)督檢查·統(tǒng)一的和諧治理機(jī)構(gòu)·經(jīng)營服務(wù)企業(yè)·建立投融資體制（建設(shè)基金）·科研咨詢機(jī)構(gòu)·停車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)展政策·建設(shè)項(xiàng)目停車泊位配建標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則·