中冶〔貴州〕建設投資開展有限公司-紫望高速公路3分部中冶〔貴州〕投資開展有限公司中冶交通建設集團有限公司-貴州省紫云至望謨高速公路紫望高速總承包經理部三分部中冶交通建設集團有限公司貴州省紫云至望謨高速公路工程工程實施籌劃書編號：ZWGS-3FB-2024-01中冶〔貴州〕建設投資開展有限公司貴州紫望高速總承包經理部第三分部2024年7月10日發布受控狀態：受控發放版本：1版發放編號：01前言為了更好的建設紫望高速公路，貴州公司于2024年6月12日召開了直管工程專題會，會議要求工程開工前必須詳實的做好工程工程實施籌劃書〔以下簡稱籌劃書〕，并對籌劃書進行充分的討論、驗證，通過后履行審批手續并進行裝訂存檔備案。我部根據會議精神，成立了工程籌劃編制組，經過近4個月的現場勘察、比選論證，以及上級部門、領導的現場指導，并結合施工圖紙、標準化文件等綜合考慮，編制了以下工程工程籌劃書。工程工程實施籌劃文件審核單工程名稱：貴州省紫云至望謨高速公路工程文件名稱工程工程實施籌劃書工程部紫望高速總承包經理部三分部編制人審核者審核意見簽名/日期工程經理工程總工副經理工程管理部質量檢查部平安環保部方案合同部生產保障部征拆協調部工地試驗室綜合辦公室工程工程實施籌劃文件審核意見文件名稱：貴州省紫云至望謨高速公路總承包經理部三分部-工程工程實施籌劃書審核意見審核單位審核人〔簽名〕審核日期目錄TOC\o"1-3"\n\h\z\u一、戰略背景二、工程簡介2.1工程概況2.2施工目標2.3主要工程一覽表2.4主要工程數量表2.5主要臨時設施一覽表2.6主要材料需求方案表三、施工規劃3.1總體平面布置圖3.2重難點工程的分析及對策3.3大臨工程的比選及建設3.3.1進場道路3.3.2工程駐地選址3.3.3工程拌合站選址：3.3.4預制場選址3.3.5鋼筋加工場選址3.3.6施工便道的布置四、工程組織機構及職能分工五、施工任務劃分六、施工總體方案七、主要資源配置情況如下八、建設本工程需要投入的勞動力方案如下九、建設本工程需要的臨時用地方案如下十、主要施工方案十一、本錢管控11.1本錢管控的目的11.2本錢管控的原那么11.3本錢管控的措施十二、專項施工方案上報方案十三、農民工工資、維穩13.1農民工工資發放的保障13.2農民工工資發放的管理13.3“維穩〞應急預案十四、其他需要單獨編制的文件一、戰略背景紫云至望謨高速公路是赤〔水〕望〔謨〕高速公路的終點段，工程起于紫云縣西樞紐互通，接已通車的惠〔水〕興〔仁〕高速公路，經格凸河、火花、坎邊、打易、新屯，止于望謨縣城西的平洞，共設7處互通式立交，接望安高速公路，全長70.9公里〔紫云境22.5公里，望謨境48.4公里〕，估算總投資102.8億元。望謨高速公路是貴州省縣縣通高速公路暨2024年交通重點開工工程之一，它們的建成將改善望謨縣的出行條件，形成望謨縣東西南北“大十架〞高速架構，對于完善貴州省高速公路網絡，優化區域交通運輸結構，促進區域優勢資源開發和產業開展，加快少數民族貧困地區脫貧致富奔小康將發揮重要作用。該工程貴州省首批高速公路PPP工程，所謂PPP工程指的是：Public-Private-Partnership的英文首字母縮寫，即公私合作模式，是公共根底設施中的一種工程融資模式，指在公共效勞領域，政府采取競爭性方式選擇具有投資、運營管理能力的社會資本，雙方按照平等協商原那么訂立合同，由社會資本提供公共效勞，政府依據公共效勞績效評價結果向社會資本支付對價。在該模式下，鼓勵私營企業、民營資本與政府進行合作，參與公共根底設施的建設。通過PPP模式，引入企業資本參與高速公路建設，對于貴州而言，將有效地解決地方政府的資金難題。經公開投標，由中冶交通建設集團有限公司組建的聯合體成為這三個工程PPP合作的社會資本方，這對于中冶交通集團乃至于中冶集團布局戰略轉型以及緊抓貴州省“十二五〞鐵路建設、“十三五〞鐵路網規劃是一個重要的契機，因此，我分部能作為參建方是一種極大榮幸，同時也肩負著發揚公司精神、弘揚公司名譽、推動公司快速開展的偉大使命。二、工程簡介2.1工程概況工程名稱貴州省紫云至望謨高速公路工程所在地貴州省安順市紫云縣火花鄉-四大寨鄉境內建設單位貴州省紫望高速建設有限公司監理單位設計單位中交公路規劃設計院有限公司施工單位施工單位中冶交通建設集團有限公司執行分部紫望高速公路總承包經理部三分部起訖樁號K16+000-K27+200橋隧比48.8%開工日期2024.7竣工日期2024.6工程概況工程概況三分部起訖樁號為K16+000-K27+200，路線總體呈東北-西南走向，起于火花鄉卡多村〔大坪隧道出口〕，經卡色、三角田、拉烏，止于牛田，主要有隧道工程、橋梁工程、涵洞通道工程、路基土石方工程、防護排水工程等，設計為雙向四車道，設計時速80km/h。總造價7.1億元。地貌氣候工程區位于貴州高原向廣西丘陵南傾的斜坡地帶，海拔高程520米～1356米，一般高差小于500米，主要為溶蝕峰林谷地地貌區和構造、剝蝕中低山地貌區、河流侵蝕堆積地貌區；氣候特征屬亞熱帶濕潤季風氣候區，夏無酷暑，冬無嚴寒，雨量充分，縣內年平均降水量1337.1毫米，年平均氣溫15.3℃，雨季為夏秋兩季，降雨量占全年80%以上。水文特征地表河以向南流向為主，地表水系較發育，主要分布于蛇曲河、盆河及其支流和山間溪流中，主要受大氣降水補給。降雨量主要集中于夏秋季，此期間為汛期，河水水位受降水影響明顯，沖溝溪河水位陡漲陡落，流速快。工程地質工程區覆蓋層主要為第四系沖洪積層、殘坡積層，沖洪積層厚度一般較小，主要分布于于山間沖溝和河流河谷及其低級階地段；殘坡積層多分布于斜坡坡麓地段，厚度分布不均，且多含原巖碎塊；下伏基巖主要有泥盆系〔D〕、石炭系〔C〕、二疊系〔P〕、三疊系〔T〕，巖性以沉積巖為主。工程區處于望謨北西向構造變形區，屬山字型構造體系。地質構造多為緊密褶皺構造，背斜、向斜數量較多，地層分布較緊密，呈條帶狀分布。工程區的不良地質現象主要有：巖溶、滑坡、泥石流、危巖、崩塌等。交通條件工程進場道路主要有3條，第1條：由紫云縣沿209省道→馬城橋附件下至486縣道→甲西村附近下至770鄉道〔火花至四大寨鄉道〕→經那巖、翁鵬、交平、六乃〔磨安村〕→至紅線范圍，共約28km，該段道路省道及縣道路況較好，770鄉道段路面寬度4.5m，破損處、急彎、踏空、斷裂等病害處較多；第2條：紫云縣沿209省道→塘坊村附近下至769鄉道→經毛納、納容、千秋田、伽馬槽子、牛場附近→770鄉道→經卡塞、猛林→紅線范圍，共約42km，該段道路省道路況較好，769鄉道及770鄉道路面寬度4.5m，路面破損、急彎、斷裂、踏空等病害處較多；第3條：由209省道半坡寨附近下至664縣道→經新龍坪、中南、坎邊附件→當地村村通道路→經觀文、那賴、納悶、打記大院、牛田→紅線范圍，共約44km，該段道路664縣道路況較好，但村村通道路路況為土路，路況極差。水電物料工程沿線的盆河、蛇曲河常年有徑流水，水質良好，沿線結構物及生活用水根本可利用該兩條河流及支流、山澗水，經委托水質檢測單位檢測，可以直接用作施工用水，生活用水需進行過濾殺菌；在K20+100附近有一條10kv的猴四高壓線，經溝通，可暫時用作臨時用電，沿主線其余位置均無高壓線，缺少施工用電；距工程6km的苗嶺有一處小型砂石料加工場，可用作前期臨建施工用料，主體工程施工用料匱乏，需自建砂石料加工場方可滿足施工用料，水泥、外加劑等需從外部購入。重難點工程1、進場道路及施工便道：我分部進場道路崎嶇，情況較惡劣，主要存在原道路路面病害多，個別路段轉彎半徑小、坡度較大，最大爬坡坡度甚至已達12%以上，路邊懸空處較多，局部地段緊挨深崖；沿紅線主線山高谷深，無進場道路，特別是大坪隧道，大坪隧道處于大坪山脈卡多村，與卡色隧道出口的主便道相隔卡色山脈余脈，修建施工便道困難；K23+500位置路基跨越陡崖，該處陡崖落差達50m以上，致使沿紅線便道無法順接，外加我標段橋梁較多，梁板運輸極其困難，影響架梁線路及主線貫穿；因沿蛇曲河、盆河迂回穿插，致使屢次跨越河流，需進行臨時便橋搭設方可進行主體工程施工。2、大坪隧道是我分部的控制性重點工程，該隧道Ⅳ、Ⅴ級圍巖比例占總挖方量的92%，地質構造復雜，強風化巖節理裂隙發育，巖體破碎，浸水易軟化，圍巖自穩能力差，無支護時拱部易坍塌，側壁易失穩，集中降雨狀態下洞室呈涌流狀出水。洞口邊仰坡可能發生順層滑坡或楔形體滑塌、坡面破碎等現象。2.2施工目標工期目標方案開工日期為2024年7月28日，方案完工日期為2024年6月30日；各單位工程方案工期：路基工程20個月內完成，橋梁工程21個月內完成，隧道工程19個月完成。質量目標全部工程均到達國家、交通運輸部現行的工程質量驗收標準、規定和設計文件要求，建設工程交工主要指標合格率達100%，且單位工程質量評分不小于90分，竣工驗收的質量評定為優良；杜絕一切質量責任事故，盡可能減少質量問題。平安生產目標杜絕重大、較大傷亡事故發生,防止一般事故；無重大平安責任事故；人員因施工負傷率小于2‰,重傷率小于0.3‰；特種設備作業人員持證上崗率100%，重大風險源控制率100%；不得因施工對周邊環境、建筑、設施等造成破壞；不得影響交叉道路的交通平安暢通；不發生職業病、中毒事故；無刑事案件發生。環境保護目標施工揚塵、有毒有害氣體及固體排放控制在國家排放標準以內；施工污水排放控制在沿線地方排放標準以內；環境敏感地區施工現場場界噪聲達標排放；能源、原材料消耗控制在方案指標以內；環境事故責任為零；無重大環境污染事故。職業健康目標杜絕重大事故，消滅一般事故；、杜絕民工重傷以上事故；消滅民工輕傷事故；、毒、設備、交通一般事故；建設平安文明標準工地；崗前平安培訓100%；專項作業平安培訓100%；職業病新增事件0件。文明施工目標現場布局合理，環境整潔，物流有序，標識醒目；工地、道路無飛塵、無泥濘、無坑洼；材料堆碼整齊、機械設備擺放整齊、生產生活區規劃整齊；生產辦公區整潔、生活居住區清潔、伙房餐廳清潔、廁所排污區清潔；水管不漏水、電線不漏電、房屋不漏雨、車輛不漏油、通風管道不漏風。創優目標大坪隧道爭創省級優質工程2.3主要工程一覽表序號工程名稱里程樁號數量/長度〔m〕備注1大坪隧道ZK16+000-ZK17+170〔左線〕YK16+000-YK17+172〔右線〕1170〔左線〕1172〔右線〕出口方向2卡色隧道ZK17+582-ZK18+820〔左線〕YK17+645-YK18+800〔右線〕1238〔左線〕1155〔右線〕3卡秋大橋K19+125〔Z115〕106〔111〕4三角田1號大橋K19+435〔Z458〕246〔226〕5三角田2號大橋K20+533〔Y563〕166〔183〕6三角田3號大橋K20+7632287三角田4號大橋K21+3651628拉烏大橋K22+9451299棵魯大橋K23+585〔Y615〕46610坡架1號大橋K24+295〔Y280〕611.5641.511坡架2號大橋K24+800〔Y815〕251.5221.512牛田1號大橋K25+65031113牛田2號大橋K26+350〔340〕28626614牛田3號大橋K26+98015015涵洞通道20道834鋼筋砼蓋板涵2.4主要工程數量表序號名稱單位隧道橋涵路基合計1挖方萬M348.11.4139188.52填方萬M30.55.4144149.93軟基處理萬M32.82.84土工格柵萬㎡5.75.75漿砌片石萬M30.180.571.92.656片石砼M3100805686023941797砼工程M314206110104271122502158鋼筋T3770.414730111819618.49樁基M8314831410鋼絞線T1047104711支座Dm3220352203512聲測管T60.460.413各類型鋼T29864430302.5主要臨時設施一覽表序號名稱概況簡介備注1駐地建設1處，于主線K21+500右側500m平整場地，采用自建方式，占地3200㎡，全部搭設彩鋼瓦房，房屋面積2400㎡〔含2層〕2工地試驗室1處，于主線K21+350右側400m平整場地，采用自建方式，占地1440㎡，全部搭設彩鋼瓦房，房屋面積437㎡31#拌和站1處，于主線K21+800左側平整場地，采用自建方式，租用兩臺HZS120拌和機，全部搭設彩鋼瓦房，房屋面積600㎡，料倉全部搭設彩鋼棚，面積1600㎡42#拌和站/噴錨站1處，于大坪隧道出口處平整場地，采用自建方式，租用一臺HZS90拌和機，全部搭設彩鋼瓦房，房屋面積300㎡，料倉全部搭設彩鋼棚，面積1000㎡53#拌和站/噴錨站1處，于卡色隧道出口處平整場地，采用自建方式，租用一臺HZS90拌和機，全部搭設彩鋼瓦房，房屋面積300㎡，料倉全部搭設彩鋼棚，面積1000㎡6預制梁場2處，主梁場占地10畝，位于K21+600主線路基，負責775片20mT梁的生產，配備制梁臺座32個，模板3.5套，50t龍門吊1對，20t龍門吊2個；次梁場占地6畝，位于K25+100主線路基上，負責480片30m制梁臺座24個，模板2.5套，,100t龍門吊1對，20t龍門吊2個。7小型構件預制場1處，擬設置于1#集中拌和站，占地面積500㎡，主要負責分部范圍內涵洞蓋板及小型構件的預制8鋼筋加工場4處，分別位于大坪隧道出口、卡色隧道出口、K21+700-K21+775紅線路基、K25+100紅線路基，占地面積1000-1500㎡，采用半封閉彩鋼棚作為主加工場地。12進場便道由甲西至工程部主要利用18km的四大寨至火花鄉鄉道；由鄉道下至K21+700路基1.4km主要為新建便道，便道寬6m，C20砼硬化4.5m，厚20cm。13主線便道擬方案修建22km，主要沿紅線路基、橋梁新建便道，便道標準為4.5m寬泥結碎石路面，局部地段設錯車道及平安防護措施。14既有路改線擬方案利用4km，主要為卡秋大橋至大坪隧道段既有線改路，路面標準為4.5m寬泥結碎石路面，局部地段設錯車道及平安防護措施。15跨河便橋擬方案修建鋼便橋6座，共72m便橋橋面寬4m，長12m，主要利用45號型鋼〔主梁〕+20號型鋼〔橫擔梁〕+8mm鋼板〔橋面〕+6cm鋼管〔護欄〕組成；橋臺主要用C25砼澆筑；1.5m孔徑圓管涵漫水橋6座，管排數量按實際河流流量布置。16臨時用電方案前期主要搭接當地高壓，擬方案搭設2臺500kva及1臺630kva變壓器，副配備2臺200kw發電機過渡臨時用地；待沿主線大電接通后共方案設置10臺變壓器2.6主要材料需求方案表材料水泥砂碎石片石鋼筋鋼絞線型鋼鋼板時間tm3m3m3ttt2024年第4季度13236.421745.543869.233101982.5/902024年第1季度26472.84349187738.4132403965157.053002024年第2季度26472.84349187738.4132403965209.42802024年第3季度19854.632618.2565803.8132402973.75209.42802024年第4季度19854.632618.2565803.8132402973.75209.42502024年第1季度13236.421745.543869.299301982.5157.052002024年第2季度13236.421745.543869.2/1982.5104.71932024年第3季度///////合計132364217455438692662001982510471593三、施工規劃3.1總體平面布置圖根據線路走向、沿線特征及主要結構物分部情況，已建及擬建的臨建工程見以下圖：3.2重難點工程的分析及對策分部管段范圍內無特長隧道、無高墩橋梁、無現澆橋梁、無特殊要求施工工藝，橋梁梁體全部為20m、30m預制T梁，先簡支后連續結構，最大墩高29m，最深樁基26m，重難點工程主要為上表2.1的重難點工程分析，擬定如下對策：1、經比選〔見3.3.1〕火花至四大寨的鄉道最為經濟、便捷，根據現場沿路勘察需對現既有道路進行回填、換填、砌筑擋墻、彎道加寬、修建錯車道、避險車道等措施，以便重載車、加長車順利通行，進場主材；沿紅線修建施工便道遇落差較大陡坡應考慮外繞，特別對于K23+500處，需借助拉烏至三角田鄉村道路，該位置彎急坡陡，運梁困難，擬K21+700修建1#梁場，負責在K23+500至小里程方向橋梁梁板，擬在K25+100處路基修建2#梁場，負債K23+500至大里程的梁場生產，梁場鋼筋場兼顧該范圍內橋梁涵洞的鋼筋加工制作，以解決主線貫穿問題；為保證主線快速拉通，應盡可能的提早修建小構、擋墻等，以免造成路基填筑空缺；對于大坪隧道進場道路，主要利用卡秋大橋左側一條廢棄3m寬土路，繞卡色山脈尾端后沿卡色山脈逐步降低至卡色隧道進口，進而修建至大坪隧道出口；為保證路基、橋涵順利推進，對河道搭建鋼便橋、圓管涵漫水橋，以便主體順利推進。2、針對大坪隧道洞口地質情況，洞口優先做好地面排水系統,施工時盡量減少對地層擾動，采取分層開挖，分層支護，自上而下，邊挖邊護的洞口加固處理方法。以超前預測、探測為手段，超前探明地質、涌水情況。施工中管超前，短開挖、弱爆破、強支護、勤檢查、適時襯砌、穩妥前進，不留隱患。對斷層、破碎帶、淺埋地段等多種不良地段，切實作好超前鉆探、預測、預報，采取超前管棚、超前錨桿、注漿堵水、噴混凝土、格柵拱架、鋼拱架、系統錨桿等綜合支護手段。隧道地質差的地段，采取仰拱及時封閉，隧道初期支護采用先拱后墻的順序，二次襯砌采用拆裝整體式液壓襯砌臺車，全斷面襯砌，人工配合機械化作業。實施掘進〔鉆眼、裝運〕、支護〔拌、運、錨、網噴〕、襯砌〔拌、運、灌、搗〕等三條機械化作業線。及時進行圍巖量測，并根據量測反響的圍巖變形信息，調整支護參數，確定二次模注混凝土時間。3.3大臨工程的比選及建設3.3.1進場道路根據分部工程所在地所在位置，進場的3條主要道路經距離、經濟、便捷、平安等綜合比選，第1條道路最優，距離短，維養代價相比較低，因此我部將第1條做為主進場道路。道路名稱距離長度維養方式比選結果火花-四大寨鄉道28km對原路進行加寬、修補、砌墻、翻修等，常年維養，后期恢復路面優先選用769鄉道-770鄉道42km對原路進行加寬、修補、砌墻、翻修等，常年維養，后期恢復路面備用664縣道-村村通44km對原路進行加寬、鋪筑路面、遇村繞行、遇河搭橋等，常年維養，后期保證順暢通行即可不建議選用3.3.2工程駐地選址工程選址應首先考慮距離施工現場較近，便于集中管控、標準化管理的適宜位置。根據我標段線路走向、結構物分布情況以及770鄉道道路通行情況，選址宜在K20-K24之間較適宜，且不宜距紅線過遠。因線路所處位置主要位于山區，可供選址的平坦地區較少，在上述樁號之間，共有3處可滿足駐地面積的場址。第1處：K19+800線路左側，該位置有不小于50畝的稻田區，如以下圖〔紅線為線路位置〕：駐地駐地該處地形平坦，距山坡較遠，無較大平安隱患。經實地考察，該處主要有三大問題。第一：通過跟當地鄉村政府、支書、農戶溝通，該處位置為當地水稻的主要收入點，且根據目前的土地政策，征用該處土地難度極大；第二：該處地面標高較低，距770鄉道落差將近10m，且沿770鄉道有條溝渠，通過時需修鋼便橋，過便橋后需對原稻田進行清淤換填，且填筑高度較大，填方較多，初步估計需征用土地30畝〔含便橋、便道〕，填方1.8萬方，12m鋼便橋1座。對于前期工程部建設來說，取土、機械、人員、協調都存在一定困難；第三：該處位置為兩處沖溝匯水處，如遇特大暴雨，將造成很大的平安隱患。駐地第2處：K21+500線路右側，該位置有不小于40畝的稻田區，如以下圖。該位置地形較平坦，但距離鄉道較近位置與稻田地面高差達40m以上，如修坡需要的線路較長，占地面積較大。經實地考察，如以下圖：駐地圖中“駐地〞位置距鄉道較近，經改擴建當地道路可順利到達選址位置，無較大平安隱患。該位置需改擴建道路約800m，主要修筑方式為半填半挖，不需另征取、棄土場，施工預估土方量為：填挖方約12000方。駐地第3處：K23+000左側，該位置有不小于20畝的稻田平坦區，如以下圖：駐地該處位置在拉烏村下側。該位置主要有二大問題，第一：需對由鄉道-村村通土路進行大量的改擴建工程，工程量較大；第二：由村村通土路下至稻田高差較大，超過40m，占地面積及工程量都較大。工程駐地選址位置原貌綜合以上位置比選，我部認為第2處位置較適宜，距線路位置、交通條件、工程量都比較合理，因此我部將工程駐地設于K21+500右側500m位置。原地面實貌如下：工程駐地選址位置原貌工程部具體布置實施：工程駐地主要為工程部人員辦公、生活的主要場所，因此，平安工作為工程駐地建設的重中之重。該處主要風險為滑坡、坍塌、水患。滑坡：首先通過對當地原住村民的走訪、調查以及對當地至少20年歷史氣候狀況的了解，初步確定該處位置從未發生過滑坡、坍塌的現象。其次，通過現場地質勘查見以下圖，地表覆蓋松土層不超過2m，以下巖層主要為強、中風化巖、泥巖、砂巖等，節理發育與工程部建設平臺相垂直，結構層穩定，發生坍塌、滑坡的可能性較小。工程部建設中盡量較少對原地質結構的擾動，并對開挖后局部進行掛網噴射混凝土，以確保邊坡穩定。水患：該處匯水面積約70000-90000㎡，根據紫云縣境的亞熱帶濕潤季風氣候特征，雨季為夏秋兩季，境內年平均降水量為1337.1毫米，降雨量占全年80%以上，日雨量按200mm計算，匯水溝有3條主溝，主溝截面面積不小于3.5㎡，經驗算，排水溝可滿足排洪需求，日常需對排水溝進行清理。經初步平整后的場地如下：掛網噴漿掛網噴漿圍側全部砌筑擋土墻圍側全部砌筑擋土墻工程駐地規劃圖如下：規劃工程駐地占地共約4200㎡，建筑面積2400㎡。根據標準化要求及功能需求，工程駐地采用院落式封閉管理，出入口設置專業的職保人員，制定專門的管理制度，院內建筑采用拼裝式活動板房自建，辦公區、生活區、車輛停放區、活動場地等分開設置。辦公區內設置工程經理、書記、總工、副經理辦公室、會客室、會議室、檔案資料室、各部室辦公室和產業工人夜校，生活區設置宿舍、食堂、浴室、水房、廁所等；工程經理部院內建文體活動室、圖書閱覽室、室外運動場等職工文化娛樂活動場所；配備消防設施，常用藥品和生活污水處理設施等。三通：由770鄉道沿當地土路擴建一條通往工程駐地的施工便道；工程西北側修建一個5m×5m×2m的蓄水池，主要利用山泉水儲水，旱季于東側200m的河流抽水。在距工程部400m的K21+600右側安設一臺630kva的變壓器供工程部使用。工程駐地建設主要材料數量表：工程駐地臨建主要工程數量表工程數量單位備注占地水田2110㎡新征臨時用地荒地2090㎡防護措施漿砌片石擋墻245m3外圍墻體砌磚80m3化糞池等硬化C20混凝土360m3駐地內全部硬化彩鋼房組合彩鋼房2400㎡包含二層工程駐地現狀：3.3.3工程拌合站選址：我標段共有各種標號混凝土35萬方，3#拌和站承擔標段內除隧道混凝土外的所有混凝土工程，因此，擬考慮占地面積不宜小于8000㎡。根據工程駐地選址經驗，可供選址的場址主要有3處。第1處：K21+400右側80m，該處位置有不小于30畝的稻田平坦區，如以下圖所示。該位置距離紅線較近，靠近橋梁集中區，同時靠近工程部，便于管理，利于生產。但該處主要問題是無適宜地點修筑便道，如從770鄉道下至場址，那么落差太大〔上已說明40m〕，便道修筑費用較高；如從工程部的1#便道延伸，那么需修建2座施工鋼便橋。第2處：K21+500右側50m位置，該處有11畝的稻田平坦區，如對后側山體稍加開墾，那么可滿足不小于8000㎡的占地面積。原貌圖如下：拌和站擬選規劃區域拌和站擬選規劃區域該位置距紅線較近，取水方便，施工便道可利用工程駐地的1#便道〔當地土路改擴建〕延伸至該位置。但該位置沿河布置，洪水期有沖淹風險；另該位置經與當地農戶屢次洽談，因征地費用未達成一致。第3處：K21+700紅線路基左側，該位置主要為當地改路、取土場位置，有不小于13畝的平臺，可進行利用。對上述3處位置，經綜合比選，第3處從經濟、交通、管理、位置方面均較適宜，故我部擬將集中拌合站規劃在該位置。經平整后的場地如下：拌和站采用自建式、封閉式管理，場內設生產區、生活區、車輛停放區、廢棄處理區等；經施工頂峰期的混凝土需求量驗算，生產區內設2臺HZS120強制式拌和機即可滿足施工需求，拌和機配備彩鋼瓦式拌合樓，內裝空調，并采用全自動計量拌合系統、全程監控系統、全自動記錄打印系統和計算機程序系統，以確保混凝土質量穩定，做到有據可查；配料倉、傳送帶等全部搭設彩鋼瓦式遮雨設施。上料倉防雨棚效果示意圖如下：根據標段工期及施工頂峰期的混凝土需求量，最高每月砼方量為2.5萬m3左右，平均每天混凝土需求量為833m3。HZS120及JS750型拌和機額定拌和能力為165m3/h，按每天工作12小時計算，考慮實際工況下有效功率系數為0.5，日產量為0.5×12×〔120+45〕=990m3，滿足頂峰期平均每天833m3的進度需求。罐車配備11臺，每次運送周期按平均1.5小時〔10m3〕，平均每輛罐車每天工作12小時，那么每輛罐車每天可輸送砼80m3，每天可輸送880m3，滿足進度需求。現已建設的拌和站如下：建設拌合站主要使用材料方案如下：1#中心拌和站擬投入的主要人員配置表職務人數任務劃分站長1全面負責拌和站管理調度1負責機械、砼、司機等總調度平安員2負責拌和站內的日常平安、電路維養等生產保障人員4廚師、門衛、衛生、油料管理等操作員6機械設備、拌和機操作及維養各種司機15罐車、裝載機等司機試驗室檢測2混凝土配比、坍落度、試件的制作等1#中心拌和站根底建設主要資源配置表工程數量單位備注規劃用地〔標準化不小于6000㎡〕水田6440㎡新征臨時用地及局部紅線用地荒地2860㎡防護措施漿砌片石擋墻205m3外圍墻體混凝土墻體262m3料倉隔墻硬化C20混凝土540m3道路硬化C20混凝土460m3料倉硬化C20混凝土520m3場內硬化拌和機HZS1202套附帶配料倉傳送帶等根底750m3含主機、水泥罐等150t儲料罐8個水泥粉煤灰蓄水池1個200m3空壓機2個輔助下料地磅100t地磅1套配套電子設備油庫儲油罐1個配消防設施發電機150kw發電機1個備用彩鋼房彩鋼棚200㎡配料倉彩鋼棚1600㎡儲料倉組合彩鋼房500㎡住宿生活2#綜合拌和站主要負責卡色隧道的噴漿及其他各標號混凝土，根據混凝土使用量小但連續及總方量較小的特點，擬設置在K18+300左側200m位置，新征臨時用地6000㎡，該位置遠離居民區，對當地居民生活無干擾，附近無高壓線、炸藥庫等危險源。且附近有河流，施工用水利用附近河流水，水量充足，可以滿足施工用水需求。施工區的道路利用新建2#施工便道即可。1#綜合拌和站主要負責大坪隧道的噴漿及其他各標號混凝土，擬設置在K17+500左側100m位置，新征臨時用地6000㎡，該位置用電、用水都較為方便，進場道路利用新建3#施工便道即可。因該兩座拌和站供應混凝土量差異較小，條件相似，故擬建站內布置除個別位置不一外，其余均采用同等標準。站內設1套HZS90型攪拌機，上料倉、水泥儲料倉等相應配置；設儲料倉5個，每個占地面積不小于200㎡，彩鋼棚、彩鋼房及各功能區設置參同1#集中拌和站設置。3.3.4預制場選址梁板數量及架設順序安排表橋梁名稱梁板長度〔m〕梁板數量〔片〕下構施工時間擬架設梁板時間卡秋大橋20502024.1-2024.62024.9-2024.9三角田1號大橋201152024.1-2024.82024.7-2024.9三角田2號大橋20852024.12-2024.62024.7-2024.7三角田3號大橋201102024.12-2024.62024.6-2024.7三角田4號大橋30502024.9-2024.32024.3-2024.4拉烏大橋20602024.1-2024.52024.5-2024.6棵魯大橋301502024.1-2024.82024.9-2024.10坡架1號大橋302052024.3-2024.122024.12-2024.1坡架1號大橋30752024.3-2024.112024.1-2024.1牛田1號大橋201502024.4-2024.12024.1-2024.2牛田2號大橋201352024.4-2024.12024.2-2024.2牛田3號大橋20702024.4-2024.122024.2-2024.3合計12552024.9-2024.12024.3-2024.4本分部共有T梁1255片，其中30mT梁480片，20mT梁775片，擬方案生產日期為2024年2月至2024年3月，合計約396天左右。為節省耕地、減少用地本錢，預制梁場擬選擇在紅線路基；預制梁為集中荷載，故最好將梁場設置于挖方段較合理；結合三分部線路橋梁分布情況、梁板數量、貫穿便道的影響，擬設置2個預制梁場，兩個梁板制架隊伍，1#預制梁場擬設置于K21+500處，該位置交通便利，距離3#拌和站近，用電方便，緊靠河流，占地面積不小于6000㎡，負責卡秋、三角田1、2、3、4號大橋、拉烏大橋的梁板預制和架設。預制場內配備80t龍門吊1對，負責吊運移梁，10t龍門吊2對，負責鋼筋及模板吊裝，其他養護裝置、用電設施等配套布置。梁場采用全自動噴淋系統進行灑水養護，數控智能張拉設備進行預應力張拉，大循環智能壓漿設備進行壓漿，使梁板的各項性能均可滿足設計及標準要求，保證質量。場內設30m臺座5個，20m制梁臺座25個，30m〔20m共用〕存梁臺座2組，最大可存梁40片，30mT梁模板1套，20mT梁鋼模4套。梁場生產能力驗算：T預制施工時間按2024.2-2024.8月7個月共210天計算，有效工期按0.8系數計算，共168天。20mT梁臺座25個，每個臺座9天一個循環，25×168/9=466片＞420片，滿足工期要求；模板周轉時間按1.5天計算，4套模板，4×168/1.5=448片＞420片，滿足工期要求；30mT梁臺座5個，每個臺座9天一個循環，5×168/9=93片＞50片，滿足工期要求；模板周轉時間按1.5天計算，1.5套模板，1×168/1.5=112片＞50片，滿足工期要求。2#預制梁場擬設置在K25+100處，占地面積均不小于4000㎡，該位置為路基挖方段，場地較易布置，水電較方便，主要負責棵魯大橋、坡架1、2號大橋、牛田1、2、3號大橋的梁板預制及安裝工作，共有30mT梁430片，20mT梁355片，生產周期為2024.7-2024.3共9個月約270天，考慮到春節期間，有效工期系數按0.7計算，共189天。場內擬設置20mT梁臺座20個，每個臺座9天一個循環，20×189/9=420片＞355片，滿足工期要求；模板周轉時間按1.5天計算，配備3套模板，3×189/1.5=378片＞355片，滿足工期要求；30mT梁臺座25個，每個臺座9天一個循環，25×189/9=525片＞430片，滿足工期要求；模板周轉時間按1.5天計算，配備3.5套模板，3.5×189/1.5=441片＞430片，滿足工期要求。根據橋梁分部情況及道路情況，且梁板運輸需要較高的道路條件，故架梁以梁場為中心向兩側輻射式架設，以紅線路基運輸梁板為主，施工便道為輔，綜合考慮梁板運輸路線。平面布置圖見以下圖。1#梁場主要材料用量如下：預制場主要資源配置表工程數量單位備注占地6000㎡紅線路基墊層900m315cm厚硬化900m3場內全部硬化臺座根底1250m3C20片石砼236m3C30砼龍門吊2套80t，提梁龍門吊2套10t噴灑設備2套養護蓄水沉淀池1個10m3，養護蒸汽設備1套冬季養生模板1套30mT梁模板4套20mT梁1#預制場原貌如下：2#梁場根據1#梁場布置建設，模板、龍門吊、鋼筋棚、養護設備等盡量利用1#梁場的相應設備。3.3.5鋼筋加工場選址根據標段點多面廣的特點，擬建設4個鋼筋加工場，分別建設在大坪隧道出口、卡色隧道出口以及兩個預制梁場。每個鋼筋場占地面積不小于1500㎡，鋼筋場全部按標準化要求建設。鋼筋場廠房采用輕鋼結構，屋頂采用藍色彩鋼瓦，墻面為白色，角柱為藍色，四周圍閉，確保雨水不會飄入廠加工棚內。所有鋼筋原材料、半成品、成品都在鋼筋加工廠內存放，加工場內醒目位置設置工程公示牌、施工平面布置圖、平安生產牌、消防保衛牌、管理人員名單及監督電話牌、文明施工牌等明示標志。地面混凝土硬化不小于10cm，地上用混凝土澆注條形支墊，以便于鋼筋堆放，在地面上涂刷反光標線，將各功能區合理分隔，并將各功能區的名字用油漆寫在地面上，保證材料堆放整齊有序。在原材堆放區，設置標識牌標明鋼筋的型號、規格、廠家、進場日期、檢驗人員。成品堆放區應標明使用部位、規格等明顯標志。在加工制作區懸掛各號鋼筋的大樣設計圖，標明尺寸、部位，確保下料及加工準確。鋼筋焊接、切割場所、氧氣、乙炔使用場所、用電場所等應設置相應的禁止、警告標志。機械設備應懸掛機械操作平安規定公示牌〔即平安操作規程〕和設備標示牌。場內設備配置：一臺10T的龍門吊，一臺數控鋼筋彎箍機，一臺數控制鋼筋彎曲中心，一臺數控鋼筋籠成型機，鋼筋擠壓連接機、焊接等電氣設備。梁場腹板、頂板鋼筋采用胎架加工，以便于形成標準化流水作業。鋼筋加工場平面布置圖見以下圖每個鋼筋加工場主要資源配置表工程數量單位備注彩鋼棚1000㎡8m起拱線龍門吊2套10t軌道80m臺座根底200M3條形硬化100M3數控彎曲機1套數控彎箍機1套鋼筋擠壓連接機1套電焊機3個切割機1個調直機1個各種標識標牌、其他配置根據各鋼筋場負責任務的結構物形式據實調整3.3.6施工便道的布置〔1〕進場道路：進場道路距離486縣道最近的入口接我標段1#便道共長約12km，途徑那巖、新場等村，其中前1.5km路面為7m寬，局部破損嚴重，后10.5km路面寬度僅為4.5m，且破損、踏空、塌陷等地段較多，個別地段轉彎半徑過小，重載車及過長車無法通過，存在極大的平安隱患。經現場勘察需對現既有道路進行回填、換填、砌筑擋墻、彎道加寬、修建錯車道、避險車道等措施，具體處理措施如下：A、原有路面下方懸空需增設擋墻處共計19處，合計約為297.45延米,擋墻根底長合計約為306.95延米〔擬按每處需加設擋墻長+0.5m計〕；擬建懸空處全部用漿砌片石回填，同擋墻一并砌筑；擋墻設計高度0.5m~3m不等，依據現場實際量測來設置。擬設擋墻寬度為0.6m；根底寬度0.8m、高度1.0m；擬建擋墻墻身約為357m3、根底245m3；B、介于原有道路線形位于山間盤桓走向，路面狹窄，考慮錯車平安、通行順暢，結合道路原有錯車道，需增設錯車道46處，增設錯車道選址基于現場情況布設；〔另附7.4線路平面圖及錯車道位置〕C、路面塌陷、翻漿、裂痕較大等，需翻修處理共計42處，合計約987.8延米。擬建全部換填，換填面積約為5184.9㎡，換填料為片石。翻修換填工程量因換填深度未知，暫不確定。最終數據依據現場換填部位的地基情況所采取的換填深度而定；D、既有小橋1座，跨度10m，凈寬8m，其梁板厚度約20cm左右。據村民介紹，只能通過小型農用車。擬設采取搭設棧橋方式進行加固，保證施工車輛正常通行。擬設棧橋采取：下部通橋長半幅用4根40b工字鋼，橫橋向采用20b工字鋼連接；上部鋪設15mm厚鋼板，半幅棧橋寬約為1.05米，兩端橋頭順接原有道路。〔2〕施工便道1號施工便道為新建便道總長：1.8km,寬為：4.5米水泥混凝土路面起點位移火花至四大寨鄉道〔770鄉道〕，終點為紫望高速公路主線的K21+750路基處，其中施工便道中修建便橋1座，圓管涵4道，其中1.2米直徑2道〔長：40m〕、1米直徑2道〔長：68米〕。2號施工便道是新建便道總長：4.3km,寬為：5米泥結碎石路面，起點位于主線K20+300路基左側處，終點為主線卡色隧道出口，經過三角田1#大橋、卡秋大橋，在K19+458處修建便橋1座至卡色隧道出口K18+800.3號施工便道為新建施工便道總長：9.45km，寬為：5米寬泥結碎石路面，起點位于主線K19+050路基右側,繞卡色山脈尾端經過卡色隧道進口右洞K17+645、左洞K17+582至終點大坪隧道出口K17+172。4號施工便道為新修便道總長：8.45km，寬為：5米泥結碎石路面，起點位于主線K21+750路基處，其中在主線K22+340處右側新建便橋1座，到K22+700處路基右側新建便橋1座，經過拉烏大橋K22+945、棵魯大橋K23+615處，在棵魯大橋左側K23+585處設便橋1座到坡架1#大橋K24+580處建便橋1座到K24+815至牛田1#大橋K25+650、牛田2#大橋K26+340的K26+460處建施工便橋1座至標尾K27+200。修建便道的原那么：本著節約耕地、平安第一的原那么，沿線便道盡可能利用紅線路基，遇到橋梁涵洞等結構物時，盡量在不占耕地的一側沿結構物修建；遇高差較大的路基沿河流或當地村道布置；可以利用當地村道的盡量以改擴建當地村道為主，即方便了當地百姓，也節約了征地費用。便橋主要為跨溝渠使用，便橋形式采用C20片石混凝土墩臺，45b型工字鋼主受力結構，橋頭兩側采用漿砌片石護坡，跨度根據地形條件確定；便橋修建前需有詳細的承載驗算書。三分部施工便道工程量統計表序號便道名稱工程名稱單位數量11#施工便道征地m2270002場地清表m2270003挖土方m3108004挖石方m3432005填方m3216006圓管涵道67邊坡防護m264008排水溝m18009擋墻m3010碎石基層m3288011C20混凝土路面層m32160122#施工便道征地m26180013場地清表m26180014挖土方m32472015挖石方m39888016填方m34944017圓管涵道618邊坡防護m21200019排水溝m412020擋墻m3021片石、碎石基層m3988822泥結碎石m36592233#施工便道征地m25310024場地清表m25310025挖土方m32124026挖石方m38496027填方m34248028圓管涵道729邊坡防護m22832030排水溝m354031擋墻m3032碎石基層m3849633泥結碎石m35664344#施工便道征地m212675035場地清表m212675036挖石方m35070037挖土方m320280038填方m310140039圓管涵道2040邊坡防護m26760041排水溝m845042擋墻m3043碎石基層m32028044C20混凝土路面層m31352045鋼便橋m1323.3.7電力設施的布置3分部臨電方案一覽表序號變壓器安設位置、樁號變壓器容量數量擬供電區域、部位變壓器距施工部位線距供電區域橋涵、隧道中心里程，長度、供電部位位置1K17+230500+5002大坪隧道出口K17+170線距50m大坪隧道：K16+000-K17+172，長1172m，K17+450鋼筋砼蓋板涵，1#拌和站、鋼筋場2K18+850500+6302卡色隧道出口和卡秋大橋K19+175線距325m卡色隧道：K17+582-K18+820，長1238m，K19+125卡秋大橋,長111m，K18+837鋼筋砼蓋板涵，K19+237鋼筋砼蓋板涵，2#拌和站、鋼筋場3K20+4005001三角田1、2、3號大橋K19+315線距1085mK19+435三角田1號大橋：長245m，K20+563三角田2號大橋：長183m，K20+763三角田3號大橋：長228m，K19+237鋼筋砼蓋板涵，K19+723鋼筋砼蓋板涵，K19+870鋼筋砼蓋板涵，K20+020鋼筋砼蓋板涵，K20+340鋼筋砼蓋板涵4K21+5006301工程部駐地、拌合站、試驗室、三角田4號大橋K21+872線距372mK21+365三角田4號大橋,長162m，K21+134鋼筋砼蓋板涵，K21+872鋼筋砼蓋板涵5K22+0505001施工隊駐地、預制梁場、鋼筋加工場、小型構件預制場等K21+700線距350mK22+230鋼筋砼蓋板涵，K22+545鋼筋砼蓋板涵，K22+660鋼筋砼蓋板涵，K21+900-K22+600處為鋼筋加工場，梁場。6K23+3505001拉烏大橋、棵魯大橋K22+875線距475mK22+945拉烏大橋：長129,m，K23+585棵魯大橋:長466m，K23+182鋼筋砼蓋板涵,7K24+6005001坡架1、2號大橋K23+995線距605mK24+280坡架1號大橋：長641m,K24+800坡架2號大橋:長251.5m，K25+037鋼筋砼蓋板涵，K25+200鋼筋砼蓋板涵，K25+273鋼筋砼蓋板涵，K25+395鋼筋砼蓋板涵8K26+2005001牛田1、2、3號大橋K25+500線距700mK25+650牛田1號大橋：長311m，K26+350牛田2號大橋：長286,K26+980牛田3號大橋：長150m，K25+980鋼筋砼蓋板涵，K26+700鋼筋砼蓋板涵四、工程組織機構及職能分工根據工程工程特點，主要機構設工程經理一名，工程總工一名，工程副經理三名，平安監察長一名。下設六部二室，分別為工程管理部、質量檢查部、平安環保部、征遷協調部、生產保障部、方案合同部、工地試驗室、綜合辦公室。各職能分工如下：工程經理是本合同段工程平安保證的直接負責人，負責建立平安生產、質量保證、工期保證、文明施工、環保節能等各項保證體系和目標，并對上述內容直接負責。工程總工程師一名對本合同段工程質量、施工技術、計量測試負直接技術責任，建立各項技術、質量、工期等保證措施，組織編制實施性施工組織、各項施工方案、各專項施工方案等，對施工中可能存在的質量通病及其糾正、預防措施進行審核；解決工程施工中的關鍵技術和重大技術難題；指導本合同段工程工程的驗工計價。工程副經理根據所管具體事宜，根據側重點配合工程經理管理施工生產，在施工中嚴把質量及平安關，抓好施工中質量及平安工作，把質量及平安生產責任制落到實處；抓好施工生產方案的落實，處理施工中出現的具體問題。六部二室〔工程管理部、質量檢查部、平安環保部、征遷協調部、工地試驗室、生產保障部、方案合同部、綜合辦公室〕，分別負責本合同工程工程的施工技術、平安質量、協調、試驗、財務、設備物資生產保障、合同計量、日常行政管理、對外協調、醫療急救等工作，其中工地試驗室和測量班分別負責材料試驗與檢驗、測量放樣工作，全面保證本合同工程建設任務的優質、高效完成。組織機構圖見以下圖。三分部組織機構圖工程經理：楊可增工程經理：楊可增總工程師：張玉明總工程師：張玉明工程副經理：申國強平安監察長：史能工程副經理：申國強平安監察長：史能質量檢查部主任:馬廣磊工程技術部主任:文義杭平安環保部主任：史能財務管理部工地試驗室質量檢查部主任:馬廣磊工程技術部主任:文義杭平安環保部主任：史能財務管理部工地試驗室主任:吳洪濤方案合同部主任:劉海杰生產保障部主任:卿山友綜合辦公室主任:胡薇征拆協調部綜合一至四隊隧道一至二隊橋梁一至五隊路基土石方一至四隊綜合一至四隊隧道一至二隊橋梁一至五隊路基土石方一至四隊說明：1、工程經理：負責本標段全面工作。2、工程副經理：協助工程經理工作。3、總工程師：主管工程技術，協助經理做好技術方案選擇等工作。4、質量檢查部：主管質量檢查工作。5、工程管理部：主管施工技術、施工生產調度工作。6、工地實驗室：主管本標段所有實驗工作。7、方案合同部：主管合同管理、方案統計和計量支付等工作。8、財務管理部：負責本工程的資金使用、管理工作9、協調部：負責聯系、協調與配合工作，為施工創造良好的外部環境。10、物資設備部：主管物資采購及供應、機械設備調配、電力保障工作。11、綜合辦公室：主管內部協調、文秘、工程部日常管理、黨務工會日常工作。12、平安環保部：主管本標段平安生產管理、環境保護等的日常工作。五、施工任務劃分隊伍劃分及施工任務一覽表序號里程樁號隊伍名稱數量包含內容預計進場時間分包模式1路基工程路基1隊1K18+820-K21+300路基、涵洞、擋墻工程2024.7.25專業分包2路基2隊1K21+450-K24+000路基、涵洞、擋墻工程2024.8.20專業分包3路基3隊1K24+000-K27+200路基、涵洞、擋墻工程2024.12.20專業分包4路基4隊1全線高邊坡預應力錨索、錨桿、泄水孔、邊坡支護工程2024.12.20專業分包5橋梁根底及下部結構工程下構1隊1卡秋大橋、三角田1#、2#、3#、4#橋根底及下部結構2024.8.15專業分包6下構2隊1拉烏、棵魯、坡架1#橋根底及下部結構2024.12.20專業分包7下構3隊1坡架2#、牛田1#、2#、3#橋根底及下部結構2024.12.20專業分包8橋梁上部結構工程上構1隊1卡秋大橋、三角田1#、2#、3#、4#橋、拉烏大橋橋梁上部結構、橋面系及附屬2024.12.20專業分包9上構2隊1棵魯、坡架1#橋、坡架2#、牛田1#、2#、3#橋上部結構、橋面系及附屬2024.12.20專業分包10隧道工程隧道1隊1卡色隧道2024.7.25專業分包11隧道2隊1大坪隧道出口及出口段路基、涵洞工程2024.8.25專業分包12綜合效勞隊綜合1隊1工程駐地、拌和站建設、試驗室建設等臨建施工隊2024.6.1勞務分包13綜合2隊11#、2#、3#、4#施工便道及沿線便橋施工隊2024.6.20勞務分包14綜合3隊13#拌和站及3#、4#鋼筋加工場2024.7.10協作15綜合4隊碎石場施工隊2024.9.10協作六、施工總體方案根據本標段的工程量，工程特點和施工條件，結合我單位的實際情況，在保證工期、質量的前提下，按以下三個原那么合理安排和布置：〔1〕精選人才，優配設備，科學管理，合理組織勞、材、機；〔2〕全面展開，形成配套的流水作業；〔3〕重點突出施工便道、大坪隧道、卡色隧道、梁板預制與安裝的施工，橋梁下部、涵洞通道及路基填挖方相配合，綜合考慮二期工程施工，狠抓工序流水施工，在穩中求高產。根據不同的結構形式的施工特點，結合工程施工的具體情況，合理安排施工工序，以關鍵線路為主線，對主要工序先且多投入施工力度；加大科技投入，采用優良的混凝土外加劑，優化混凝土配合比。使用高強度的大塊組合鋼模板，優質高效的脫模劑，確保脫模后混凝土顏色鮮明、外觀光亮、線條順暢，到達內實外美的質量效果。具體安排如下：施工總方案網絡圖：見圖6.1臨建施工:見圖6.2路基、防護排水及小構主要節點施工：見圖6.3橋梁主要節點施工：見圖6.4隧道施工(控制性工程)：見圖6.5七、主要資源配置情況如下擬投入本工程的主要資源配置表序

號設備名稱型號規格生產能單位數量進場方案路基工程1挖掘機PC330232KW臺152024.7.152平地機PY220C-3160KW臺22024.12.103推土機TY220220KW臺62024.9.104振動壓路機YZ-30168KW臺12024.7.205振動壓路機YZ25141KW臺62024.10.156裝載機ZL50162KW臺62024.6.17灑水車EA140125KW臺32024.10.208自卸車SX3315NR4561250KW輛402024.7.259空壓機VF-7/7型10kw臺52024.12.110空壓機W-3/5型10kw臺52024.12.111潛孔鉆KQY-90型20kw個102024.12.112強夯機臺12024.12.20擬投入本工程的主要資源配置表序號設備名稱型號規格生產能單位數量進場方案橋梁工程1小型混凝土泵車HBT120A34米臺42024.3.12砼輸送泵HBT120165KW臺22024.1.14架橋機HL40m/150T139KW臺22024.3.15墩柱〔合長2112m共218根〕模板ф1.2m1202024.12.16墩柱〔合長1103m共88根〕模板ф1.4m602024.12.17墩柱〔合長1590m共84根〕模板ф1.6m802024.12.208墩柱〔合長1042m共40根〕模板ф1.8m602024.12.209承臺模板㎡10002024.12.1510系梁模板套162024.12.1511蓋梁模板套202024.12.3012人字形爬梯座202024.12.1513吊車25T輛82024.8.20吊車50t114電焊機臺202024.7.115沖擊式鉆孔機YCGF2575KW臺102024.10.116空壓機臺82024.11.1517人工挖孔設備臺402024.11.15隧道工程1襯砌臺車12m臺62024.12.302風機20m3個62024.12.303風槍把1202024.12.304交流電焊機BX-I500臺152024.12.305發電機YZ25300KW臺22024.10.106濕噴機臺62024.12.307仰拱棧橋座62024.1.158挖掘機臺62024.9.19側翻裝載機臺62024.12.3010砼輸送泵臺62024.12.3011空壓機VF-7/7型22m3臺152024.12.1513噴錨砼攪拌站個32024.1.20擬投入本工程的主要資源配置表序

號設備名稱型號規格生產能單位數量進場方案3#拌合站1水泥砼拌和站〔有電子計量系統〕雙機HZS120150KW臺22024.10.202裝載機臺22024.6.203砼罐車10m3輛102024.10.14地磅臺12024.10.105發電機300KW臺12024.10.102#拌合站1水泥砼拌和站〔有電子計量系統〕HZS90150KW臺12024.12.302裝載機臺22024.12.303砼罐車10m3輛62024.12.304地磅臺12024.12.305發電機200KW臺11#拌合站1水泥砼拌和站〔有電子計量系統〕HZS90150KW臺12024.1.202裝載機臺22024.1.203砼罐車10m3輛62024.1.204地磅臺12024.1.205發電機200KW臺1擬投入本工程的主要資源配置表序

號設備名稱型號規格生產能單位數量進場方案1#預制梁場1龍門吊LMD16080T臺22024.1.152龍門吊LMD16110T臺12024.1.153T梁底座30米個202024.12.204模板20米套3.52024.1.155大循環智能壓漿系統LZG02套22024.1.156數控智能張拉設備YC200臺22024.1.157吊車30T臺12024.1.158運梁炮車120t臺29發電機200Kw臺12024.1.152#預制梁場1龍門吊LMD16080T臺22024.5.12龍門吊LMD16110T臺12024.5.13T梁底座20米個152024.3.104T梁底座30米個202024.3.105模板20米套22024.5.16模板30米套3.52024.5.17壓漿機2UB6臺22024.5.18數控智能張拉設備YC200臺62024.5.19發電機200KW臺12024.5.110運梁炮車120T臺22024.5.1擬投入本工程的主要資源配置表序

號設備名稱型號規格生產能單位數量進場方案1#、2#鋼筋場1數控鋼筋彎箍機SW-12Sφ5～13mm臺22024.12.202數控鋼筋彎曲中心ROBTO-40φ20～40mm臺22024.12.203電焊機BX-I500臺42024.12.204切割機臺22024.12.205龍門吊SD-410T臺22024.12.203#、4#鋼筋場1臺鉆臺22024.12.302等離子切割臺22024.12.303型鋼冷彎機臺22024.12.305電焊機BX-I500臺42024.12.306切割機臺22024.12.307龍門吊SD-410T臺22024.12.30八、建設本工程需要投入的勞動力方案如下擬投入的勞動力配置方案表單位：人工種時間2024年2024年2024年三季度四季度一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度管理人員333737373737373712質檢人員6102020202020166技術人員101530303030302510測量輔助工10201515151515155試驗工10151515151515155平安防護301201201201201201201205混凝土工301001801801801801601000機械工20801001201201201201200鉆機工40801006000000電工10202020202020100模板工5501502002002302001500鋼筋工101001801801601601601000電焊工1530150150150150100800砌石工15801101101101006000架子工30505050502020200爆破工0103030202010100后勤工103040404040402020總計2848471347137712871277112783863九、建設本工程需要的臨時用地方案如下用途面積(m2)需用時間年月至年--月用地位置樁號左側(m)右側(m)林地水田荒地耕地一、臨時工程1#便道200070002024.6-2024.12進場主便道2#便道5000130002024.9.-2024.10卡色主便道3#便道70002100080002024.9.-2024.10大坪主便道4#便道200050002600080002024.10.-2024.10大里程主便道二、生產及生活臨時設施1.臨時住房工程部42002024.6-2024.12K21+500500路基隊10002024.8-2024.8K21+60080路基隊8002024.8-2024.8K19+500100橋涵隊12002024.8-2024.8K20+820400橋涵隊12002024.8-2024.8K26+30050隧道1隊15002024.10-2024.8K17+20050隧道2隊15002024.10-2024.9K18+2201202.辦公等公用房屋28002024.6-2024.12K21+5005003.料庫3002024.8-2024.8K21+800304.預制場180002024.10-2024.4K21+5005.砼拌合站砼1拌合站100002024.10-2024.6K21+80020砼2拌合站60002024.11-2024.5K18+25080砼3拌合站60002024.12-2024.5K17+2501206.試驗室15002024.10-2024.12K21+3503507.鋼筋場1鋼筋場15002024.11-2024.5K21+7002鋼筋場10002024.11-2024.5K18+200503鋼筋場10002024.11-2024.5K17+2001204鋼筋場10002024.12-2024.5K25+800租用面積合計164500十、主要施工方案路基施工：路基工程由路基施工隊施工，采用機械化作業。土石方開挖擬采用橫向分層自上而下的方式施工，做到棄土、排水、挖掘互不干擾。挖方施工80m以內采用推土機推運，80m以上采用挖掘機和裝載機挖裝，并且帶松土器的大功率推土機配合松土，石方采用爆破開挖，自卸汽車運輸。邊坡防護施工采用自上而下，緊跟路塹開挖，開挖一級防護施工一級，及時施作植草噴播等綠化工程，機械拌和砂漿〔砼〕、人工砌筑〔澆筑〕的方案。填方采用挖掘機和裝載機挖裝，自卸汽車運輸。填土采用推土機粗平，平地機精平，壓路機壓實，填石采用推土機整平，重型壓路機壓實，橋臺背臺及涵洞兩側采用沖擊夯夯實，路基開挖采用縱向分段，橫向全斷面水平分層的方法進行施工，路堤填筑采用縱向分段，橫向全斷面水平分層填筑的方法、按照“三階段、四區段、八流程〞的施工工藝進行施工。路基排水工程根據路基施工進度，交叉作業，及時完善排水系統，保持路基枯燥。橋梁施工：因樁深較小，最大深度26m，擬采用人工挖孔樁施工，河中墩采用鉆孔灌注樁，鉆孔樁采用沖擊鉆機常規施工，水下灌注混凝土成樁。墩臺采用大塊鋼模，柱模施工，混凝土罐車運輸砼，汽車吊提升吊運材料和模板；墩柱及蓋梁施工人員上下搭設人字型平安梯。所有預應力混凝土T梁均在預制場集中預制，采用運梁平車運至各橋段，架橋機進行架設完成。體系轉換施工，按要求設置臨時支座，主梁置于臨時支座上使之成為簡支狀態，而后連接橋面板鋼筋及端橫梁鋼筋，連接連續接頭段鋼筋，綁扎橫梁鋼筋，設置接頭鋼束波紋管并穿束，在日溫較低時，澆筑連續接頭，中橫梁及兩側與頂板負彎矩束同長度范圍內的橋面板，到達設計強度的85%后，且混凝土齡期不小于7d時，張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并壓注水泥漿。接頭施工完成后，澆筑剩余局部橋面板接縫混凝土，橋面板接縫混凝土由跨中向支點澆筑，澆筑完成砼強度到達設計要求后，撤除一聯內臨時支座，完成體系轉換。隧道工程：隧道除洞口段采用明挖法外，洞內采用新奧法施工。軟弱圍巖地段堅持“管超前、嚴注漿、弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測、緊襯砌〞的施工原那么；在施工中積極推廣應用國內外隧道施工新技術、新工藝，投入大型機械設備，形成挖、裝、運、錨、襯等多條機械化作業線；在洞口及明洞開挖施工時，首先做好洞口排洪溝及洞頂截水溝，保證洞口排水系統暢通，然后分層進行邊仰坡開挖并及時噴錨防護，以防圍巖風化雨水滲透而坍塌。洞口段均為Ⅴ級圍巖，為確保進洞平安，進、出口設管棚超前支護。明洞采用整體襯砌臺車澆注施工，施工完后按設計施作防排水系統和明洞回填。洞門應在明洞施工完成后及早施工。洞身開挖時，Ⅲ級圍巖采用全斷面開挖；Ⅳ級圍巖采用二臺階法開挖，Ⅴ級圍巖采用三臺階法開挖，臺階長度控制在5m之內。待成洞一定長度后，再而轉入仰拱開挖及仰拱砼的澆筑。洞內出碴均采用無軌運輸方式，裝載機裝碴，挖掘機配合，自卸汽車運輸。每個循環開挖完成后及時進行初期支護，待成洞并完成仰拱的施工后，再進行防水板的鋪設，此階段施工完成后進行二次襯砌。二次襯砌結束后進行水溝及電纜溝的施工，最后進行水泥砼路面的施工。主要施工工藝流程：因本標段工程均為常規施工，主要施工工藝已較為成熟，〔詳見實施性施工組織設計，另成冊〕不在累述。十一、本錢管控11.1本錢管控的目的工程的施工本錢目標是使工程實際本錢始終控制在合同價范圍之內，保證工程及公司的經濟效益，在此根底上，通過及時、嚴密有效地本錢管理工作力爭多獲利潤。11.2本錢管控的原那么〔1〕全面控制的原那么

A、建立全員參加責權利相結合的工程本錢控制責任體系，工程經理、各部門、施工隊、班組人員都負有本錢控制的責任，在一定的范圍內享有本錢控制的權利，在本錢控制方面的業績與工資獎金掛鉤，從而形成一個積極向上的本錢控制責任網絡。

B、全過程控制：.本錢控制貫穿工程施工過程的每項工序、每一個階段，每一項經濟業務都要納入本錢控制的軌道。〔2〕動態控制的原那么

工程施工是一次性為，其本錢控制應事前重視、事中控制。在施工開始之前進行本錢預測，確定目標本錢，編制本錢方案，參照公司制訂的各種消耗定額和費用開支標準。施工階段重在執行本錢方案，落實降低本錢措施，實行本錢目標管理，本錢控制隨施工過程連續進行，與施工進度同時，不能時緊時松，更不能拖延。

〔3〕創收與節約相結合的原那么施工生產既是消耗資財力的過程，也是創造財富增加收入的過程，其本錢控制應堅持增收與節約相結