建設項目環境影響報告表項目名稱：XX區XX路XX橋梁工程建設單位(蓋章)：XX省XXXX編制單位：XX市XX編制日期：二〇一五年十二月

目錄一、建設項目基本情況 1二、建設項目擬建地自然環境社會環境簡況 5三、環境質量狀況 9四、評價適用標準 13五、建設項目工程分析 15六、項目主要污染物產生及預計排放情況 26七、環境影響分析 27八、建設項目擬采取的防治措施及預期治理效果 34九、結論與建議 39附圖一:項目地理位置圖 47附圖二：生態環境功能區劃圖 48附圖三：項目擬建地水功能區劃圖 49附圖四：項目平面圖 50附圖五：地表水監測站位圖 51附件一：項目受理通知書 52附件二：項目選址意見書 54附件三：國土預審意見 56建設項目環境保護審批登記表 57XX一、建設項目基本情況項目名稱XX區XX路XX橋梁工程建設單位XX省XXXX法人代表聯系人通訊地址XX市XX區XX聯系電話傳真郵政編碼318020建設地點XX市XX區XX街道XX立項審批部門XX市XX區發展和改革局批準文號黃發改投資【2015】112號建設性質新建■改擴建□技改□行業類別及代碼E4819其他道路、隧道、橋梁工程建筑占地面積(平方米)11443綠化面積(平方米)/總投資(萬元)7329其中：環保投資(萬元)51環保投資占總投資比例0.7%評價經費(萬元)/預期投產日期/一、項目報告類別確定根據《中華人民共和國環境影響評價法》和《XX省建設項目環境保護管理辦法》等法律法規的有關規定，需對該項目進行環境影響評價。對照《建設項目環境影響評價分類管理名錄》（國家環保部令第33號，2015年6月1日施行），本項目歸入《名錄》項目類別中“T城市交通設施大類第3小點：“城市橋梁、隧道”，分類如下：1公里及以上的獨立隧道或獨立橋；立交橋需做報告書，其他（人行天橋和人行地道除外）類均做報告表。本項目長度為200m小于1公里，歸入“其他（人行天橋和人行地道除外）類”，評價類別為報告表。受XX省XXXX的委托，我院承擔了該項目的環境影響評價工作。我院在現場踏勘、調查的基礎上，通過對有關資料的收集、整理和分析計算，根據有關規范編制了該項目的環境影響報告表，報請審批。二、項目建設必要性橋梁建設是城鎮基礎設施的重要載體，是城鎮持續發展的平臺。本項目橫XX，東起XX街道XX村（XX江東側），西至XX街道XX村（XX江西側）?？蓛灮疿X城市路網格局，進一步完善XX城市新區和XX區塊的交通基礎設施，方便群眾出行，加快XX城市新區建設的步伐，促進XX區XX江東西兩岸經濟生活區塊的連通。三、工程內容、規模及主要技術指標（1）工程內容及規模本項目為規劃的XX路中橋梁部分，橫XX，東起XX街道XX村（XX江東側），西至XX街道XX村（XX江西側），全長約200m，寬36.5米。總用地面積為11443平方米，總投資7329萬元，包括橋梁工程及給排水、電力等管線工程及景觀綠化、交通設施等配套工程。（2）技術指標1、橋梁工程橋面材質：水泥混凝土、瀝青（由市政部門供應）設計時速：40km/h橋全長：約200m橋面寬度：36.5m（0.25m（欄桿）+3m（人行道）+4m（非機動車道）+3m（機非分隔帶）+8m（車行道）+8m（車行道）+3m（機非分隔帶）+4m（非機動車道）+3m（人行道）+0.25m橋梁跨徑采用45.0m+70.0m+45.0m，兩側重力式橋臺前設置單跨6米通道孔，橋梁全長約200m；設計荷載：城-A級，人群荷載值：3.0KPa；抗震設防：抗震設防烈度為6度，設計基本地震加速度值為0.05g。通航標準：六級航道，通航孔凈高不低于4.5米，通航孔凈寬不低于40米。風荷載：重現期100年風速V10=52.1（m/s），百年一遇基本風壓W0=165（0.01KN/m2）?？傮w布置：上部結構采用三跨連續變截面懸澆連續箱梁，分節段澆筑，邊跨設置22m支架現澆段，縱向整體按全預應力構件設計，見圖1-1?？v斷面設計：梁底曲線為二次拋物線，支點梁高4.5m，跨中梁高1.6m，區別于常規連續梁，為景觀需求考慮，該箱梁邊支點梁高同中支點。橫斷面設計：為節約材料和改善橋下通行舒適度，整個斷面分三幅；邊幅為單箱兩室，中福為單箱四室，挑臂設于側分帶下，橋梁兩側為方便景觀裝修，不設置挑臂。邊幅箱梁：頂板寬8.75m，底板寬7.5m，側分帶測懸臂長度1.5m；頂、底板厚度為0.25m，在支點處線性加寬加高；腹板厚度為0.5m，在支點處線性加寬加高。中幅箱梁：頂板寬19m，底板寬16m，側分帶測懸臂長度1.5m；頂、底板厚度為0.25m，在支點處線性加寬加高；腹板厚度為0.5m，在支點處線性加寬加高。下部結構設計：下部結構采用重力式墩臺。參考附近場地地質勘察報告，本工程地質較差，因此基礎形式采用承臺+鉆孔灌注樁基礎的形式。承臺厚度2.5m，其下設置15cm厚C15素砼墊層+30cm厚塊石墊層；樁基直徑1.5m，樁基以較好土層為持力層，樁底進入持力層不小于3d。2、橋梁景觀工程欄桿設計欄桿采用歐式元素濃厚的寶瓶柱欄桿或者玫瑰花型欄桿，使欄桿整體與橋梁主體相呼應。浮雕及雕塑設計“浮雕”便是抽象表現的一種，設計從多方面入手，豐富地面鋪裝，豐富橋梁立面及橋梁構筑物，樣式以歐式元素為主。雕塑增添整體構筑物景觀氛圍。4、橋梁亮化工程“安全、適用、經濟、美觀”是建筑照明裝置設計的基本原則。橋梁夜景照明設計要遵循建筑照明設計原則，形成正確的燈飾夜景和照明系統設計原則，充分應用各種設計要素和表現手法，用科學系統的設計程序進行燈飾夜景照明和交通照明設計以取得預期的夜景效果。5、橋面排水本次橋面排水設計在適當地方設置泄水管，避開通航位置及橋下通道位置，排至地面后散水排放。本項目橋梁橫斷面圖見圖1-1，縱斷面圖見圖1-2，鳥瞰圖見圖1-3。圖1-1橋梁橫斷面圖圖1-2橋梁縱面圖圖1-3橋梁鳥瞰圖與本項目有關的原有污染情況及主要環境問題：本項目為新建項目，不存在原有污染情況及環境問題。東接東輝中路二、建設項目擬建地自然環境社會環境簡況東接東輝中路自然環境簡況(地形、地貌、地質、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等)1、地理位置XX市位于XX中部沿海，地處全國海岸帶中段。陸地范圍介于東經120°17′~121°56′、北緯28°01′~29°20′之間，東西長172.8公里，南北寬147.8公里。最東點在臨海市東磯島，最西點在仙居縣仙桶尖，最南點在玉環縣橫趾山島，最北點在天臺縣大同鄉大同村。陸域面積9411平方公里，周邊線1287.6公里。北接寧波、紹興，西鄰金華、麗水，南連溫州，東頻東海，海岸線630.87公里。200米等深線以內（大陸架）海域8萬平方公里。XX地處XX中部沿海，地理坐標為北緯2827~2844，東經12047~12040。東瀕東海，南與樂清、溫嶺毗鄰，西與仙居、永嘉接壤，北接臨海，東連椒江。面積988平方千米，XX區現轄8個街道5鎮6鄉，541個行政村，42個居民委員會。本項目為規劃的XX路中橋梁部分，橫XX，東起XX街道XX村（XX江東側），西至XX街道XX村（XX江西側），為東南-西被走向橋梁。項目東北面和西南面均為XX江江面，橋梁東南面和西北面為規劃的XX路，現狀為農田和空地。XX本項目具體地理位置詳見附圖一。2、地質地貌XX區地形狹長，東西長54公里，南北寬25公里，地勢西高東低。全區地貌可概括為“七山一水兩分田”。中、東部平原，系“溫黃平原”的一部分，西部為丘陵山地。括蒼山支脈自西入境，經寧溪、頭陀至北城馬鞍山，最高主峰大寺尖海拔1252.5米。椐區域地質資料，溫黃平原第四系覆蓋層厚約130m，按巖性組合特征及成因類型分：中更新世為陸相堆積；晚更新世早、晚期為海陸交互相堆積，全新世為海相堆積。即在巖性組合上反映了由陸相到海相的三個沉積旋回。海相淤積層為灰色淤泥及淤泥質粘土，流一軟塑，強度低，壓縮性高；海陸交互相地層為灰黃、棕黃色粉質粘土，局部為粉細砂或粉土，土質密實，濕，硬-可塑，中低壓縮性；陸相沉積地層為灰綠、黃褐色粉質粘土、中細砂、砂礫石，中密-密實，濕-稍濕，硬可塑-堅硬，壓縮性低，強度高。溫黃平原東瀕XX灣，南、西、北三面環山，為中生代火山巖系組成的低山丘陵區。其地層巖性主要為侏羅系上統諸暨組酸性火山碎屑巖夾中性、酸性熔巖（紫灰色流紋質角礫玻屑熔結凝灰巖）和沉積巖（紫紅色凝灰質粉砂巖）。3、氣象特征XX屬亞熱帶海洋性季風氣候，氣候溫和，雨量充沛，四季分明。據當地氣象站氣象歷年統計資料摘錄如下：（1）平均氣壓（百帕）： 1015.8（2）平均氣溫（度）： 17.1（3）相對濕度（%）： 82（4）降水量（mm）： 1531.4（5）蒸發量（mm）： 1283.7（6）日照時數（小時）： 1764.7（7）日照率（%）： 40（8）降水日數（天）： 163.2（9）雷暴日數（天）： 38.2（10）大風日數（天）： 3.9（11）各級降水日數（天）： 0.1≤r<10.0 118.110.0≤r<25.0 29.3 25.0≤r<50.0 117 50.0≤r 4.1該地區全年主導風向以NW為主，夏季以S和SSW風向為主。全年平均風速為2.45m/s，風向NW全年平均風速分別為2.85m/s，風向S和SSW夏季平均風速分別為3.21m/s和3.38m/s。全年大氣穩定度以D類為主。4、水文特征XX境內江河溪流縱橫，主要溪流有XX溪、聯豐溪、市頭溪；主要河流有XX江水系干支流XX江和西江。第一大川XX江干流全長77公里，大型水利工程長潭水庫設計總庫容為6.91億立方米。XX江源于西括蒼山脈的大寺基，于長潭鄉和伏虎山之間建有長潭水庫，以攔截XX江上游44.3平方公里的集雨面積，總庫容6.91億m3，灌溉面積104.27萬畝，水電裝機容量9995千瓦，是一座以灌溉為主，結合防洪、發電、養殖等綜合利用的大型水庫。XX江長潭水庫大壩以上干流長34公里，大壩以下干流長43公里，流域面積448.5平方公里。XX江含西江和北江兩個灌溉水系。西江水系位于XX中南部，西以山頭舟控制閘為界，東南以壩頭閘、山頭金閘、黃沙閘、太湖閘為界，與金清水系相連，該水系最大的河道為西江，西江為XX江最大的支流。社會環境簡況(社會經濟結構、教育、文化、文物保護等)【行政區劃】2001年2月，撤銷城關鎮建制，設立東城、南城、XX、北城四個街道。2001年12月，撤銷澄江鎮、XX鎮、江口鎮、高橋鄉建制，設立澄江街道、XX街道、江口街道、高橋街道。現XX區下轄8個街道5鎮6鄉。分別是：東城街道、南城街道、XX街道、北城街道、澄江街道、XX街道、江口街道、高橋街道、寧溪鎮、北洋鎮、頭陀鎮、院橋鎮、沙埠鎮、富山鄉、上鄭鄉、嶼頭鄉、上洋鄉、平田鄉、茅畬鄉?！窘洕l展】2014年，全區實現生產總值332.2億元，同比增長8.8%。財政總收入52.1億元，地方財政收入27.4億元，分別增長9.4%和9.5%。完成固定資產投資131.8億元，增長19.7%；工業性投資53.9億元，增長24%。全區規模以上工業增加值80.5億元，增長8.6%。自營出口總額20.1億美元，增長8.5%。社會消費品零售總額175.6億元，增長14.2%。城鎮居民人均可支配收入39404元，農村居民人均純收入19477元，分別增長9.6%和10.5%。社會消費品零售總額增速全市第一，地方財政收入增速全市第二，生產總值增速、財政總收入增速、工業性投資增速全市第三?！咀匀毁Y源】XX自然資源十分豐富。東部屬溫黃平原，是富饒的魚米之鄉；西部是山區，擁有豐富的森林資源，全區森林覆蓋率70%，是全省首批綠化合格縣。大寺基林場面積2.4萬畝，蓄積木材12余萬平方米。植物資源有針葉林、闊葉林、混交林、竹林、矮林灌叢等40多科700多種，花卉品種145種，藥材近百種。【特產資源】XX的土特名產可分兩大類：水果類和其他類。水果類有柑橘、枇杷、楊梅、獼猴桃、梨、桃等，其他類有荸薺、甘蔗、茶葉、西瓜等。其中尤以柑橘和楊梅著稱。生態環境功能區規劃根據《XX市區生態環境功能區規劃（報批稿）》及《XX市區生態環境功能區規劃調整方案（報批稿）》，本項目位于XX城西工業發展生態環境功能小區（Ⅴ1-31003C06），為重點準入區，小區的基本情況如下：1、基本特征該小區包括澄江街道北部和石柜岙、XX街道東南部及北城街道南部甬臺溫高速以西區域；面積31.36平方公里；主導生態服務功能為工業與城鎮發展。2、主要生態環境保護目標環境保護目標：近期環境空氣質量達到國家二級標準，地表水水質70%以上達Ⅲ類水質標準；遠期地表水水質完全達到Ⅲ類水質標準。生態保護目標:近遠期公路、河道兩側綠化率達95％。3、生態環境保護與建設措施建設開發活動的環境保護要求：積極發展高新技術含量高、規模較大、低污染的一類工業，提高工藝品、模具、摩托車等產業工業經濟技術含量和管理水平；禁止醫化、建材等大氣污染性質企業進入。污染控制措施：加強重點污染源監管，確保達標排放。印染行業控制SO2排放，4噸以上燃煤鍋爐建設脫硫設施，近期排放強度下降20％；開展中水回用工程，提高工業用水重復利用率，近期中水回用率達到40％。加快截污管網建設，排水系統納入XX江口污水處理廠，城鎮生活污水處理率近期達到70%以上，遠期達到90％以上。生態保護與建設措施：加快老城區改造，提高土地利用效率。加強河道整治，做好主要交通干線、水系兩側綠地系統建設。本項目為橋梁建設，屬市政基礎設施建設項目，建成后有利于提高城市基礎建設水平，提升集鎮對周邊中心村的集聚輻射作用，因此本項目符合該生態環境功能區規劃的要求。XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX三、環境質量狀況建設項目擬建地區域環境質量現狀及主要環境問題(環境空氣、地面水、地下水、聲環境、生態環境等)1、環境空氣質量現狀根據環境空氣質量功能區劃分方案，項目所在地環境空氣質量應執行《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準，項目所在地環境空氣質量現狀參考XX區環境監測站2014年的常規大氣監測結果，詳見表3-1，監測點位位于本項目南面2.6km處，具體位置詳見圖3-1。表3-12014年XX區環境監測站環境空氣質量現狀監測結果單位：mg/m3監測項目NO2SO2PM10年均值0.0290.0160.068標準0.040.060.07現狀類別一級一級二級從監測結果看，XX區環境監測站2014年的大氣常規污染因子年均值均能達到《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準，常規環境空氣質量基本良好，能滿足環境功能區的要求。2、地表水環境質量現狀根據《XX省水功能區水環境功能區劃分方案》，項目擬建地附近水體執行《地表水環境質量標準》(GB3838-2002)Ⅲ類標準。本項目附近水體的水環境質量現狀參照XX江大橋斷面常規監測結果（2014.5.5；2014.9.1；2015.5.5），具體監測數據見表3-2。表3-2XX江大橋斷面常規監測數據單位：mg/L（pH除外）監測項目測點監測值溶解氧高錳酸鹽指數生化需氧量氨氮石油類總磷XX江大橋斷面2014.5.57.374.48.76.81.93＜0.040.4152014.9.16.804.63.02.00.526＜0.040.2252015.5.57.386.66.04.42.3＜0.040.569Ⅲ類標準值6~9≥5≤6≤4≤1.0≤0.05≤0.2均質類別ⅠⅣⅣⅤ劣ⅤⅠ劣Ⅴ根據現狀常規監測結果，XX江大橋斷面pH和石油類達到Ⅰ類水質標準，溶解氧和高錳酸鹽指數達到Ⅳ類水質標準，生化需氧量達到Ⅴ類水質標準，氨氮劣于Ⅴ類水質標準，總磷達到劣Ⅴ水質標準，總體評價該水體屬于Ⅴ類水體，已不能滿足Ⅲ類水體功能區要求。原因可能源于水體自凈能力差、管網不完善、農業面源污染及生活垃圾進入河道，部分工業、生活污水未經處理達標或只經化糞池簡單處理后排放等。3、聲環境質量現狀為了解本項目擬建地聲環境質量現狀，我院對項目擬建地的噪聲現狀進行了現場監測。監測點位見圖3-1，監測結果見表3-3。表3-3項目擬建地周邊噪聲監測值單位：dB監測點位1#2#晝間55.253.3夜間46.344.1從監測結果可以看出，各監測點晝間噪聲值在53.3~55.2dB之間，夜間噪聲值在44.1~46.3dB之間，能達到《聲環境質量標準》（GB3096-2008）4a類標準。綜上，本項目擬建地現狀噪聲監測值能夠達到相關標準，滿足相應的聲環境功能區要求。主要環境保護目標(列出名單及保護級別)：地表水：其保護目標為本項目附近水體XX江，不使水質進一步惡化?？諝猓罕ＷC項目所在區域及附近區域的空氣質量達到《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準，不出現降級。噪聲：使項目所在區域的聲環境質量在《聲環境質量標準》（GB3096-2008）中的2類標準之內，不出現降級，邊界噪聲達標。周圍環境概況及環境敏感點：項目東北面和西南面均為XX江江面，橋梁東南面和西北面為規劃的XX路，現狀為農田和空地。橋梁兩側200米范圍內無村莊等環境敏感點。另外，本項目施工期將會對距離項目東北側XX村（最近距離180m）和西側為XX綠城泰業房產樓盤（最近距離110m）造成一定的影響。XX項目擬建地周圍環境概況見圖3-1，現狀見圖3-2~3-3，。2#1#2#1#圖3-1項目擬建地周邊環境概況大樹下村永寧河大樹下村永寧河圖3-2本項目擬建地和東面XX村圖3-3西面的XX綠城泰業房產樓盤（在建）四、評價適用標準環境質量標準1、地表水環境質量標準項目附近水體為XX江，根據《XX省水功能區水環境功能區劃分方案》，項目擬建地附近水體屬于Ⅲ類水環境功能區，水環境質量執行《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）Ⅲ類標準，具體標準限值詳見表4-1。表4-1《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）單位：mg/L(pH除外)項目pH高錳酸鹽指數CODBOD5DO石油類氨氮總磷Ⅲ類6-9≤6≤20≤4≥5≤0.05≤1.0≤0.22、大氣環境質量標準項目所在區域為XX市XX區，根據大氣環境功能區劃分方案，當地環境空氣質量執行《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準，非甲烷總烴標準引用環保部科技標準司《大氣污染物綜合排放標準詳解》中的建議值，具體標準值見表4-2。表4-2環境空氣質量各因子標準值污染物項目平均時間濃度限值選用標準及單位SO2年平均60《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級24小時平均1501小時平均500NO2年平均4024小時平均801小時平均200PM10年平均7024小時平均150PM2.5年平均3524小時平均75TSP年平均20024小時平均300NOx年平均5024小時平均1001小時平均250CO日平均4.00mg/m31小時平均10.00mg/m3苯并[a]芘（BaP）年平均0.001μg/m324小時平均0.0025μg/m3非甲烷總烴1小時平均2.0《大氣污染物綜合排放標準詳解》單位：mg/m33、聲環境質量標準項目所在區域聲環境功能為2類標準適用區，本項目橋梁為XX路的一部分，為城市主干道，道路兩側35m范圍內執行4a類標準，兩側35m-200m范圍內的執行2類標準，具體標準限值見表4-3。表4-3《聲環境質量標準》（GB3096-2008）單位：dB類別晝間夜間260504a7055污染物排放標準1、廢氣建設期廢氣排放執行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）的二級標準，具體標準限值見表4-4。表4-4《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）二級標準污染物無組織排放監控濃度限值監控點濃度(mg/m3)顆粒物周界外濃度最高點1.0二氧化硫周界外濃度最高點0.4氮氧化物周界外濃度最高點0.12非甲烷總烴周界外濃度最高點4.02、噪聲建筑施工場界噪聲執行《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011），具體標準見表4-5。表4-5《建筑施工場界環境噪聲排放標準》（GB12523-2011）單位：dB時間晝間夜間建筑施工場界噪聲排放限值7055總量控制指標本項目為橋梁建設項目，無服務站，營運期產生廢水主要是雨水沖刷路面形成的地面徑流水，XX進入XX江，因此無需進行總量控制。五、建設項目工程分析本項目橋梁采用懸臂澆筑連續梁施工工藝。橋梁施工分下部結構施工、上部結構施工及景觀設計三部分，其中下部結構施工包括鉆孔灌注樁施工、立柱等施工；上部結構施工包括空心板梁預制施工、空心板梁安裝、橋面鋪裝。下部結構1、鉆孔灌注樁施工工藝（1）用紅外線測距儀放樣，準確放出樁位后埋設護筒，用經緯儀引出樁位控制樁。（2）鉆孔擬采用回旋鉆。鉆孔所用泥漿現場調制，泥漿用專車直接運至指定消納場處理。（3）清孔：鉆孔深度符合設計要求后，立即進行清孔。（4）安設鋼筋籠：鋼筋籠按照設計圖紙在鋼筋集中下料現場成型，根據需要長度分成2-3節，鋼筋籠要焊接牢固，吊孔結實，主筋、箍筋位置準確。（5）灌注水下砼采用采取集中拌合，并輸送至導管內。砼灌到最后，預留不小于50厘米的樁頭，以確保樁頂砼質量。灌注時，做好砼試件，以便檢驗砼強度。（6）當樁身砼強度達到80%以上時，即可開挖樁頭鑿除多余部分，使樁頂砼表面符合要求。具體施工工藝見圖5-1。2、立柱等施工工藝（1）基礎開挖：先初步放樣，用機械配合人工開挖，人工清理四周及基底。對基底進行夯實，然后按圖鋪設砼墊層。（2）測量放樣：下部各部分開工前，進行準確中線放樣，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁孔和模板調整，嚴格控制好各部頂面標高。（3）鋼筋下料成型及綁孔：鋼筋集中下料成型，編號堆放，運輸至作業現場，進行綁孔。鋼筋綁扎嚴格按圖紙進行現場放樣綁扎，鋼筋綁扎成型后，按要求進行驗收。（4）支模板：墩身采用工廠加工的定型鋼模板。蓋梁、臺帽模板均采用大尺寸鋼模板。（5）澆注砼：砼采取集中拌合。立柱和墩臺帽均采用吊車吊斗澆注。澆注中控制好每層澆注厚度，防止漏振和過振，保證砼密實度。（6）養生：砼澆注后要及時覆蓋養生，經常保持砼表面濕潤。（7）模板拆除按照結構的不同和砼規定強度來決定，系梁達到強度的50%即可拆模板，墩身和蓋梁底模需達到設計強度70%以上方能拆除模板。模板拆除時要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結構。樁位放樣樁位放樣埋設護筒場地準備搭設工作平臺鉆機就位安裝鉆機和設備備檢驗護筒清孔測量沉淀厚度檢驗鉆機和備件測量鉆孔深度、斜度直徑，做好鉆孔記錄鉆孔檢驗鉆架等設備吊裝鋼筋骨架拆除護筒混凝土養護灌注水下砼接裝導管和砼料斗樁身超聲波檢查設置隔水栓鋼筋骨架制作，運輸及安放導向設備樁基質量總鑒定砼制備及運輸檢驗導管等設備檢查填證鉆孔完畢后移去不用的設備泥漿制備、向鉆孔內灌注泥漿圖5-1鉆孔灌注樁施工工藝上部結構1、空心板梁預制施工工藝（1）首先規劃預制廠地，平整壓實，處理好場地地基，按設計圖紙鋪設板梁底模。（2）由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，在底板上按設計位置綁扎。（3）波紋管用機械卷制，按設計長度連接，接頭處用膠帶纏牢，防止漏漿，按設計位置安放并牢牢固定。（4）板梁蕊模采用定購橡膠蕊模，內充空氣，用定位鋼筋將其固定。蕊模安放前要進行充氣檢查，保證不漏氣。（5）模板采用大型鋼模板整體拼裝，模板側模應支撐牢固，尺寸準確，保證順直，上、下都要用螺栓拉牢，保證不變形，不漏漿。（6）板梁砼采用250L以內強制式拌合機現場拌制，人工輸送入模。板梁砼澆注后應進行收漿抹面，并在定漿后進行二次抹面、拉毛。（7）掌握好抽出蕊模的時間，及時將橡膠蕊模抽出洗凈。（8）板梁澆注后及時覆蓋養生，保證砼的濕度。（9）到一定強度后拆除模板，砼強度達到100%時穿鋼絞線，用兩端張拉法進行張拉，用校正好的千斤頂張拉，按要求封錨，到強度后即可起吊出底模板。2、預應力空心板梁安裝吊裝前對橋位現場進行認真地平整壓實。板梁安裝采用吊車，兩端同時吊裝，板梁安裝注意梁體位置擺放準確，支座安裝正確，并使支座與板梁接觸密實牢固。3、橋面鋪裝（1）橋面鋪裝前需現澆板梁間接縫砼并連接鋼索張拉壓漿后，才能進行橋面施工。（2）綁扎橋面鋼筋網，測量橋面控制標高，支模板，空壓機清理板梁上雜物，并灑水濕潤板梁。（3）橋面鋪裝為帶肋鋼筋網加混凝土。在此之前，先鋪設40型異型鋼伸縮縫再進行混凝土澆注。砼在拌和站集中拌和，泵車輸送至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。（4）橋面鋪裝要控制好橋面砼標高和平整度，施工中在橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道，確保橋面標高，平整度和橫坡度，橋面砼一定要進行二次收漿、拉毛，及時噴灑養生劑或其他方式養生以防開裂。（5）橋面完成后，可在橋行車道鋪設12cm厚C50防水砼，人行道鋪設5cm厚燒結普通磚。主要污染工序：施工期：（1）廢水：主要為施工人員的生活污水與施工生產廢水等。（2）廢氣：施工揚塵、施工機械尾氣及瀝青鋪澆廢氣。（3）噪聲：施工機械噪聲。（4）固廢：建筑垃圾和施工人員日常生活產生的生活垃圾。營運期：（1）廢水：路面降水徑流污染。（2）廢氣：汽車行駛時的汽車尾氣（CO、NO2等）和揚塵。（3）噪聲：車輛行駛時噪聲。施工期污染源強分析1、大氣污染源強分析本項目施工期產生的廢氣主要是施工揚塵、施工機械尾氣。（1）施工揚塵在整個施工階段，施工工地的揚塵主要是汽車行駛揚塵、場地揚塵等。①汽車行駛揚塵汽車運輸揚塵產生的強度與路面種類、氣候干燥以及汽車行駛速度等因素有關。據有關文獻資料介紹，一般汽車行駛引起的道路揚塵約占場地揚塵總量的60%以上。車輛行駛產生的揚塵，在完全干燥情況下，可按下列經驗公式計算：式中：Q——汽車行駛的揚塵，kg/km·輛；V——汽車速度，km/hr；W——汽車載重量，t；P——道路表面粉塵量，kg/m2。表5-1為一輛10噸卡車，通過一段長度為1km的路面時，不同路面清潔程度，不同行駛速度情況下的揚塵量。由此可見，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚塵量越大。因此限速行駛及保持路面的清潔是減少汽車揚塵的有效手段。表5-1在不同車速和地面清潔程度的汽車揚塵單位：kg/km·輛P車速0.1(kg/m2)0.2(kg/m2)0.3(kg/m2)0.4(kg/m2)0.5(kg/m2)1.0(kg/m2)5(km/hr)0.0510560.0858650.1163820.1444080.1707150.28710810(km/hr)0.1021120.1717310.2327640.2888150.3414310.57421615(km/hr)0.1531670.2575960.3491460.4332230.5121460.86132325(km/hr)0.2552790.4293260.581910.7220380.8535771.435539②場地揚塵施工期揚塵的另一個主要原因是露天堆場和裸露場地的風力揚塵。由于施工的需要，一些建材需露天堆放；一些施工點表層土壤需人工開挖、堆放，在氣候干燥又有風的情況下，會產生揚塵。其揚塵量可按堆場起塵的經驗公式計算：式中：Q——起塵量，kg/噸·年；V50——距地面50m處風速，m/s；V0——起塵風速，m/s；W——塵粒的含水率，%。揚塵在空氣中的擴散稀釋與風速等氣象條件有關，也與粉塵本身的沉降速度有關。一般當粒徑為250μm時，沉降速度為1.005m/s，因此可以認為當塵粒大于250μm時，主要影響范圍在揚塵點下風向近距離范圍內，而真正對外環境產生影響的是一些微小塵粒。堆場的風吹揚塵的影響范圍一般在100m范圍之內。③攪拌揚塵根據類似道路施工灰土拌合站的揚塵監測資料作類比分析，儲料場灰土拌合站附近相距5米下風向TSP濃度為8.90mg/m3；相距100米處濃度為1.65mg/m3；相距200米已基本無影響。（2）施工機械尾氣根據本項目的工程情況，施工期間各種運輸機械等施工機械的耗柴油量為0.2t/d，預計本項目施工期約1年，故整個施工期耗油約73t/施工期（柴油密度0.84kg/L，則柴油用量86905L/施工期）。根據尾氣污染排放因子，計算得出污染物排放量見表5-2。表5-2施工機械尾氣污染物排放量名稱SO2NO2COHC排放因子（g/L）4.7926.607.1916.30整個施工期排放量(t)0.422.310.621.42（3）鋪澆瀝青廢氣本項目路面結構采用瀝青混凝土路面，本項目不設瀝青拌和場，由專門的瀝青生產企業將攪拌好的瀝青運至施工作業點直接施工，不存在瀝青拌合對周圍環境產生的影響，僅瀝青攤鋪過程中會產生少量的瀝青煙氣。2、水污染源強分析本項目施工期產生的廢水主要是施工人員的生活污水和施工過程中的生產廢水。（1）生活污水本項目施工期廢水主要來源于施工隊伍產生的生活污水，在不同的建設階段，施工人數不盡相同，平均以30人計。施工人員以當地農民工為主，因此施工場地無食宿。施工人員每天生活用水以50L/人計，預計整個施工期約1年（365d），則施工人員生活用水量為1.5t/d（547.5t/施工期）。生活污水按用水量的85%計，則生活污水的排放量為465t/施工期，生活污水水質情況：CODCr為500mg/L，BOD5為200mg/L，氨氮為25mg/L。根據工程分析，施工期生活污水的排放量為465t/施工期，若不經處理直接排放會造成對附近水體的污染，因此施工人員盡可能租借當地居民的住房，施工地設置流動廁所，將產生的生活污水收集后交由環衛部門統一處理，生活污水及其中污染物的產生量詳見表5-3。表5-3施工期生活污水及污染物產生情況單位：t/施工期污水量CODCrBOD5NH3-N產生量4650.230.0930.012（2）生產廢水本項目主要是橋梁建造，施工場地主要是XX江江邊，各個施工階段均會對水體造成不同程度的影響，尤其是以橋梁下部結構的鉆孔灌注樁施工對水體影響較大。總的來說，本項目施工中對水體的影響主要為：①施工期由于建筑材料堆放、管理不當，特別是易流失的物資如黃沙、土方等露天堆放，遇暴雨時將可能被沖刷進入水體。由于施工期筑路物料裸露，壓實性差，降雨由地表徑流帶入的污染物使水中懸浮物、耗氧類物質增加，影響地表水水質。因此，建議在臨時堆場的邊沿應設導水溝，堆場上增設覆蓋物，石灰、水泥等物質不能露天堆放貯存，并做好用料的安排，減少建材的堆放時間。則施工期物料流失對水體的影響較小。②在鉆孔灌注樁打樁時，會擾動水體使底泥浮起，局部SS增加，河水變得渾濁。同時鉆孔作業產生的鉆渣、泥漿含水率高，特別是泥漿的含水率高達90%以上，須進行有效處理。建議設置臨時沉淀池，抽上來的鉆渣、泥漿先經沉淀池沉淀暫存，再由泥漿車拉走外運處理。另外，施工船舶將產生含油污水，含油污水量視船舶大小而水量不同，船舶含油污水若直接排入河中，則會引起施工區域附近水面油飄浮，影響水質。3、噪聲污染源強分析本項目的施工期，要用到各種各樣的施工機械設備。施工期噪聲主要是各種機械設備所產生的噪聲，由于施工大多在露天作業，大部分機械又要經常移動，不能采用較正規的隔聲措施，再加上施工噪聲具有突發性、撞擊性的特點，容易引起人們的煩惱。各種設備噪聲源強見表5-4。表5-4施工期各機械設備的噪聲值序號機械設備名稱測試距離，m噪聲值，dB1砼泵5852水泵5853挖掘機5844推土機5865壓路機5846載重汽車5827起重機5858鉆孔式灌注樁1879裝載機59010平地機59011攪拌機591通常施工場地上有多臺不同種類的施工機械同時作業，它們的輻射聲級將疊加。增加量視同時施工設備的種類、數量、相對分布的距離等因素而不同，但一般情況不超過最強聲級的機械單臺作業時增加1～8dB。施工期間的固體廢棄物主要是一些建筑垃圾和施工人員日常生活產生的生活垃圾。施工人員的生活垃圾產生量以1kg/d·人計，則每天產生的生活垃圾量為0.03t（約11t/施工期）；建筑垃圾產生量以1.5t/100m2計，則本項目施工過程建筑垃圾的產生量約為172t，可以作為填方進行綜合利用，不可隨意堆放侵占土地；棄土必須外運定點堆放。施工期是短暫的，施工結束后上述影響也不復存在，但施工期間必須加強管理，把對周圍環境的不利影響減輕到最低水平。運營期污染源強分析1、廢水本項目在運營期產生的廢水主要是雨水沖刷路面，形成地面徑流污水。根據實地調查，車輛排放尾氣中所攜帶的污染物會在橋面沉積、汽車輪胎磨損的微粒、車架上粘帶的泥土及人類活動殘留物、車輛制動時散落的污染物及車輛運行工況不佳時泄漏的油料等都會在橋面沉積，會隨雨水徑流進入水體，因此橋面雨水主要污染物為石油類、有機物和懸浮物。根據目前國內對路面徑流濃度測試的結果，污染物主要集中在產生徑流的初期，降水15分鐘內污染物隨時間增加濃度增大，隨后逐漸減少，降雨歷時60分鐘之后路面基本被沖洗干凈，徑流污染物的濃度相對穩定在較低水平。徑流污染物濃度值隨降水時間變化情況類比調查結果見表5-5，徑流2小時平均濃度見表5-6。表5-5降雨徑流隨時間變化的類比監測結果單位：mg/L（除pH外）采樣時間pHCODCrrNH3-NSS石油類雨后15min8.0481.22.52363525.5130min8.10270.680.80151018.4360min8.10278.20.95162829.20表5-6降水2小時徑流污染物平均濃度項目pHCODCr（mg/L）石油類（mg/L）前2小時濃度值7.41077.0從表5-5~表5-6可看出，在前1小時暴雨徑流對水體會產生一定影響，但兩小時后，暴雨徑流對水體的影響會逐漸減弱。2、廢氣本項目運營期的廢氣主要來自汽車排放尾氣，主要成分是CO、NOx等有毒有害物質，其污染物排放量取決于運行汽車的種類、流量、車速、運行工況等。另外，在車輛行駛過程中會產生少量粉塵。（2）車流量本項目東起XX街道XX村（XX江東側），西至XX街道XX村（XX江西側）。參照周邊交通情況，預計高峰期車流量約100輛/小時（3）污染物排放量根據有關研究成果，一般汽車行駛速度對汽車污染物排放因子的影響表示為無量綱車速修正系數：式中：—i車行駛車速v（km/h）時排放j種污染物車速修正系數；—i車在行駛車速v（km/h）時j種污染物排放因子（g/）；—i車在行駛車速v0（km/h）時j種污染物排放因子（g/）。當參考車速v0=50km/h時，CO和NOX的分別計算如下：經上述公式計算，當車輛行駛車速為設計車速40km/h，車輛單車污染物排放因子見表5-8。表5-8Qj——j類氣態污染物排放源強度，mg/(s·m)；Ai——i型車預測的小時交通量，輛/h；Eij——運行工況下i型車j類排放物預測的單車排放因子（見表5-8），mg/輛·m。2003、噪聲（1）機動車輛分類公路上行駛的機動車輛分為三類：重型車－H，中型車－M，小型車－S。車型分類標準如表5-11。表5-11機動車輛分類車型標定載重標定座位備注小型車2t以下貨車19座以下客車中型車2.0t~7.0t貨車20~49座客車大型車7.0t以上貨車50座以上客車包括集裝箱車、拖掛車等（2）機動車噪聲級計算公式各類機動車輛，距行駛路面中心7.5m處的平均輻射噪聲級，計算如下：大型車：LW,L=77.2+0.18VL，dB中型車：LW,M=62.6+0.32VM，dB小型車：LW,S=59.3+0.23VS，dB式中：LW,L、LW,M和LW,S——分別表示車線7.5m處的大型車、中型車、小型車的平均輻射聲級，dB；VL、VM、VS——分別為大型車、中型車、小型車的平均速度，km/h。由于本項目所在區域基本以小型車為主，行駛車速為40km/h時，則小型車輛距行駛路面中心7.5m處的平均輻射噪聲級約為68.5dB。六、項目主要污染物產生及預計排放情況內容類型排放源(編號)污染物名稱處理前產生濃度及產生量(單位)排放濃度及排放量(單位)施工期水污染物生活污水廢水產生量：465t/施工期排放總量：465t/施工期，施工人員盡可能租借當地居民的住房，施工地設置流動廁所，將產生的生活污水收集后交由環衛部門統一處理。CODCr產生濃度：500mg/L產生量：0.23t/施工期BOD5產生濃度：200mg/L產生量：0.093t/施工期氨氮產生濃度：25mg/L產生量：0.012t/施工期生產廢水①施工期由于物料（如黃沙、土方等）堆放遇雨沖刷流失影響水體。②鉆孔灌注樁打樁時，會擾動水體使底泥浮起，河水變得渾濁；鉆孔作業產生的鉆渣、泥漿含水率高，建議設置臨時沉淀池，抽上來的鉆渣、泥漿先經沉淀池沉淀暫存，再由泥漿車拉走外運處理。③施工船舶將產生含油污水，含油污水量視船舶大小而水量不同，船舶含油污水若直接排入河中，則會引起施工區域附近水面油飄浮，影響水質。大氣污染物施工揚塵揚塵起塵量與風速、天氣干燥程度、車輛行駛速度等有關，預計量不大。無組織排放瀝青澆鋪瀝青廢氣少量無組織排放施工機械尾氣HC產生量：1.42t/施工期排放量：1.42t/施工期SO2產生量：0.42t/施工期排放量：0.42t/施工期NO2產生量：2.31t/施工期排放量：2.31t/施工期CO產生量：0.62t/施工期排放量：0.62t/施工期固體廢物生活垃圾生活垃圾產生量：11t/施工期排放量：11t/施工期環衛部門統一處理施工建筑垃圾產生量約為172t，可以作為填方進行綜合利用，棄土必須外運定點堆放。噪聲各類施工機械噪聲設備，主要施工機械設備的噪聲級在82-91dB不等。運營期大氣污染物NOx產生量：0.125t/a排放量：0.125t/aCO產生量：3.338t/a排放量：3.338t/a水污染物橋面降雨徑流污水少量，主要的污染物有石油類、有機物和懸浮物少量（）噪聲主要是交通噪聲，以小型車為主，距行駛路面中心7.5m處平均輻射聲級約為68.5dB。主要生態影響詳細的生態影響分析見第七章相關內容。

七、環境影響分析1、廢氣本項目施工期產生的廢氣主要是施工揚塵、施工機械尾氣及瀝青鋪澆廢氣。（1）施工揚塵①汽車行駛揚塵車輛行駛產生的揚塵約占總揚塵的60%以上，如果施工階段對汽車行駛路面勤灑水（4~5次/天），可以使揚塵產生量減少70%左右，收到很好的降塵效果。灑水的試驗資料見表7-1，當灑水頻率為4~5次/天時，揚塵造成的TSP污染距離可縮小到20~50m范圍內。表7-1施工階段采用灑水降塵試驗效果距路邊距離（m）52050100TSP濃度（mg/m3）灑水10.142.811.150.86不灑水2.011.400.680.60根據表7-1可知，施工區域在灑水情況下，理論上汽車行駛經過揚塵會對東側的XX村居民、西側的XX綠城泰業房地產樓盤（在建）產生影響不大。且本項目橋體施工量不大，施工汽車進出頻次不高。車輛進出、裝卸場地時建議用水將輪胎沖洗干凈，車輛進出時控制車速，則本項目汽車行駛揚塵不會對周圍產生大的不良影響。②場地揚塵由于施工的需要，一些建材、一些表層土壤需露天堆放，在氣候干燥又有風的情況下，會產生揚塵。粉塵在空氣中的擴散稀釋與風速等氣象條件有關，也與粉塵本身的沉降速度有關。不同粒徑的塵粒的沉降速度見表7-2，由表可知，塵粒的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大。當粒徑為250μm時，沉降速度為1.005m/s，因此可以認為當塵粒大于250μm時，主要影響范圍在揚塵點下風向近距離范圍內，而真正對外環境產生影響的是一些微小粒徑的塵粒。表7-2不同粒徑塵粒的沉降速度粒徑，μm10203040506070沉降速度，m/s0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粒徑，μm8090100150200250350沉降速度，m/s0.1580.1700.1820.2390.8041.0051.829粒徑，μm4505506507508509501050沉降速度，m/s2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624根據表7-2可知，雖然項目施工區域面積不大，但距東北側的XX村居民、西側的XX綠城泰業房地產樓盤（在建）較近（分別為180m、110m），對其影響不可避免。由于本項目為橋梁建設，屬城市基礎設施項目，實施后將極大改善周邊區域居民的生活環境，且施工期為一年，施工期較短，周邊居民會接受該項目的實施。但項目本身需采取有效措施，做好和周邊的居民的關系，把揚塵對周邊居民的影響降到最低（具體措施見第八章“施工期環境措施”）。③攪拌揚塵本項目路面材質為水泥混凝土，需設置臨時攪拌區。本環評要求臨時攪拌區按建筑施工要求設置圍墻與周圍隔開，可有效減輕粉塵對周圍環境的不利影響。灰土拌合站附近相距5米下風向TSP濃度為8.90mg/m3；相距100米處濃度為1.65mg/m3；相距200米已基本無影響。本項目東、西側敏感點距離本項目分別為180m、110m，會受到攪拌揚塵一定的影響。因此，要加強施工期的降塵措施（具體措施見第八章“施工期環境措施”），減少施工揚塵對周圍大氣的影響。（2）施工機械尾氣大部分的施工機械是采用柴油作為燃料的，預計本項目施工期約1年，整個施工期消耗柴油估計73t，各污染因子的排放量分別為：SO2排放量為0.42t/施工期，NO2排放量為2.31t/施工期，CO排放量為0.62t/施工期，HC排放量為1.42t/施工期。本項目施工期機械尾氣產生量不大，且施工地點較為空曠，大氣擴散條件較好，對周圍大氣環境影響不大，建議施工單位選優質設備和燃油，加強設備和運輸車輛的檢修和維護，盡量減少施工過程對周圍空氣環境的影響。（3）瀝青煙氣本項目橋面結構采用瀝青混凝土路面，本項目不設瀝青拌和場，由專門的瀝青生產企業將攪拌好的瀝青運至施工作業點直接施工。瀝青鋪澆路面時所產生的瀝青煙氣，其主要污染物為THC、BaP，根據有關資料，瀝青鋪澆路面時所產生的煙氣其污染物影響距離一般在50m左右，本項目橋面較短，瀝青鋪澆時間較短，因此產生的瀝青煙氣較少，易擴散，且距離周邊居民較遠，橋面鋪澆瀝青所排放的煙氣對周圍環境的影響不大。2、廢水（1）施工人員生活污水根據工程分析，施工期約為1年，生活污水產生量為1.5t/d（547.5t/施工期），其中CODCr的產生量為0.23t/施工期，氨氮的產生量為0.012t/施工期。施工人員盡可能租借當地居民的住房，施工地設置流動廁所，將產生的生活污水收集后交由環衛部門統一處理，則施工人員生活污水生產廢水本項目主要在河道附近進行施工，建設期若物料堆放、管理不當，特別是易流失的物資如黃沙、土方等露天堆放，遇暴雨時將可能被沖刷進入水體，同時物料在運輸過程中的散落，也會隨雨水進入附近的水體，從而使水中懸浮物、耗氧類物質增加，影響地表水水質。因此，建議在臨時堆場的邊沿應設導水溝，堆場上增設覆蓋物，石灰、水泥等物質不能露天堆放貯存，并做好用料的安排，減少建材的堆放時間。另外，建議與氣象部門保持密切聯系，開挖和填筑工程應盡量避開雨季，在降雨前采取臨時防護措施如土沉淀池或采用草席覆蓋等防止水土流失。在采取相應的防治措施后，物料流失對水體的影響是較小的。同時在鉆孔灌注樁打樁時，會擾動水體使底泥浮起，局部SS增加，河水變得渾濁。在鉆孔時會產生鉆渣、泥漿，建議設置臨時沉淀池，抽上來的鉆渣、泥漿先經沉淀池沉淀暫存，再由泥漿車拉走外運處理，因此對周圍環境影響不大。另外，施工船舶將產生含油污水，含油污水量視船舶大小而水量不同，船舶含油污水若直接排入水體，則會引起施工區域附近水面油飄浮，影響水質，收集后外運處理。3、噪聲施工期噪聲主要來自機械設備運行產生的噪聲。施工應用的設備主要有挖掘機、平地機、各類泵等，其噪聲源強見表5-4。由于機械設備一般露天作業，基本無隔聲屏障，這些機械的單體聲級一般均在80dB以上。在多臺機械設備同時施工時，各臺設備產生的噪聲會互相疊加，但一般情況不超過最強聲級的機械單臺作業時增加1～8dB。根據聲源在半自由空間的距離衰減模式，不同噪聲源隨距離衰減變化情況的計算結果見表7-3。表7-3主要施工設備噪聲隨距離衰減變化單位：dB序號設備名稱受聲點不同距離處噪聲衰變值5m10m20m40m60m80m1150m200m354m1砼泵857165595553504745402水泵857165595553504745403裝載機907670646058555250454挖掘機847064585452494644395推土機867266605654514846416平地機907670646058555250457攪拌機917771656159565351468起重機857064585452494644399鉆孔式灌注樁8773676157555249474210壓路機8470645854524946443911載重汽車82686256525048474438由表7-3可知，在無任何阻擋的情況下，施工期噪聲影響范圍晝間為112m、夜間為354m。本項目東側的XX村居民、西側的XX綠城泰業房地產樓盤（在建）（距離分別為180m、110m）距離較近，在施工機械的噪聲影響范圍內，有一定的影響，因此需采取針對性的措施：a、建設單位在與施工單位簽訂合同時，應要求其使用低噪聲機械設備、運輸車輛或帶隔聲、消聲設備及低噪聲的施工工藝，工程施工所用的施工機械設備應事先對其進行常規工作狀態下的噪聲測量，超過國家標準的機械應禁止入場施工。同時在施工過程中施工單位應設專人對設備進行定期保養和維護，使機械維持最低聲級水平，并負責對現場工作人員進行培訓，嚴格按操作規范使用各類機械。b、合理安排施工時間：施工單位應嚴格遵守“XX市城市環境噪聲污染防治管理辦法”有關規定，合理安排好施工作業時間，除工程必需外，嚴禁在中午12:00~14:00、夜間22:00~6:00期間施工，影響附近居民的休息。c、建設管理部門應加強對施工場地的噪聲管理，施工企業也應對施工噪聲進行自律，增強環境意識，要分時段、分不同施工設備進行合理施工，避免因施工噪聲產生糾紛。禁止夜間進行可能產生環境噪聲污染糾紛的建筑施工作業，若是工程需要必須在晚上施工，要按規定提前上報當地環保行政主管部門批準同意后方可進行，并進行公告。d、施工期機械設備的噪聲影響盡量減少，固定地點施工機械操作場地，應盡可能遠離居住區。建議總體而言，施工期噪聲影響為短暫的、暫時性的，一旦施工活動結束，施工噪聲也會隨之結束，同時密切關注周邊居民的意見，由于本項目為橋梁建設，屬城市基礎設施，實施后將極大改善周邊區域居民的生活環境，只要做好和周邊的居民的關系，則周邊居民對施工噪聲造成的影響是可接受的。4、固廢本項目施工期的固體廢棄物主要是一些建筑垃圾生活垃圾，施工人員生活垃圾產生量為11t/施工期，要在施工區域內定點收集，由環衛部門統一集中處理，切不可隨意亂倒。本項目產生的建筑垃圾約為172t，可以作為填方進行綜合利用，不可隨意堆放侵占土地。而產生的廢土石方必須外運定點堆放并進行綠化處理，否則會造成水土流失。另外還有施工過程中產生的一些包裝袋、包裝箱、碎木塊等，每日多次清掃，要進行分類堆放，可處理的處理，充分利用其中可再利用部分，其他可以納入生活垃圾由環衛部門及時清運并統一處理，避免造成“臟、亂、差”現象。5、生態環境影響分析根據實地調查，XX江內無珍稀魚類。同時橋體兩側河岸無珍稀植物，僅是些單一、簡單的綠化植被。本項目橋體施工時，基本不會擾動到橋體兩側的綠化植被。生態環境影響簡析如下：（1）施工對已有水體的影響在本項目施工時，施工過程中土方有可能灑落在筑壩外的水體中，使局部懸浮物增加，水體混濁，遇暴雨或洪水，大量流失的土方有可能淤塞河道，抬高河床，影響泄洪安全。鉆孔作業禁止在臺風和洪水發生時進行水下開挖，棄土由自卸車運至指定消納場處置，嚴禁將土方倒入河道中。同時加強施工機械的檢修，嚴格施工管理，減少施工機械的跑、冒、滴、漏，避免機械油污污染水體。（2）對動植物的影響本工程施工區域附近為農田及河岸旁的一些野草、水草，同時項目施工擾動的水體中生物主要是一些普通魚類，無珍稀魚類。項目所在河道亦不是魚類洄游通道，施工階段將河道部分攔截抽干利于施工，不會對水中生物產生影響。因此項目施工過程對動植物基本無影響。（3）景觀影響分析施工期由于臨時建筑、臨時堆放及施工活動的進行，將破壞原來的自然性、和諧性，不合理的工程活動不僅在施工期造成視覺污染，與周圍景觀不協調，施工完畢后如若恢復不力，則可能造成活動范圍內垃圾遍布、一片狼藉的景象。因此施工中產生的廢建材、垃圾等不得隨意堆放，應及時清運。對施工人員進行嚴格的管理，嚴禁亂撒亂拋廢棄物。施工時應注意避開雨季，防止因雨水造成泥沙流失。6、橋墩施工對河道影響分析本項目所跨的XX江作為六級航道，建橋期間由于支架、施工便橋等搭建，造成航道的縮小，對正常航運的安全也有一定的影響。若發生船只碰撞支架事故，則對航運和施工安全都帶來隱患。因此建設期間通航的河道應加強過往船舶的安全教育和安全管理，同時加強安全措施，如支架外沿設置護堰，支架間保持一定的間距，保證船只的航道距離，橋梁建設時應加強警示物的設置，特別在夜間施工塔架等設置明顯的警示物，警示物進行多點設置和重復設置，以引起足夠的重視，應加強施工期水上的交通管理，尤其是在橋墩施工作業期，應有序地安排船只通過，并與水運管理部門加強聯系、監督，避免突發性事故的發生。1、水環境影響分析表7-4降水2小時徑流污染物平均濃度與《》項目pHCODCr（mg/L）石油類（mg/L）前2小時濃度值7.41077.06~91005.0價認為本項目路面徑流不會對沿途水體造成大的不良影響。2、大氣環境影響分析3、聲環境影響分析本項目在運營期的主要噪聲是車輛行駛時產生的交通噪聲，本項目路面主要車型（小型車）以40km/h時距行駛路面中心7.5m處的平均輻射噪聲級約為68.5dB。本項目橋梁兩側200m評價范圍內均為江面，無環境敏感點，因此，本項目噪聲對外環境影響不大。XX八、建設項目擬采取的防治措施及預期治理效果施工期污染防治措施：1、水污染防治對策（1）施工人員盡可能租借當地居民的住房，施工地設置流動廁所，將產生的生活污水收集后交由環衛部門統一處理。（2）施工物料堆場做好科學合理選址，少占耕地，同時遠離地表水體。臨時堆土場、砂石料堆場的坡腳采用填土草包維護、邊沿設導水溝、堆場上增設覆蓋物，防止雨水沖刷入水體，并做好用料的安排，減少建材的堆放時間，必要時應設置圍堰阻隔。（3）與氣象部門保持密切聯系，開挖和填筑工程應盡量避開雨季，在降雨前采取臨時防護措施如土沉淀池或采用草席覆蓋等防止水土流失。（4）建議設置臨時沉淀池，抽上來的鉆渣、泥漿先經沉淀池沉淀暫存，再由泥漿車拉走外運處理。（5）施工船舶將產生含油污水收集后外運處理。2、噪聲污染防治對策（1）建設單位在與施工單位簽訂合同時，應要求其使用低噪聲機械設備、運輸車輛或帶隔聲、消聲設備及低噪聲的施工工藝，工程施工所用的施工機械設備應事先對其進行常規工作狀態下的噪聲測量，超過國家標準的機械應禁止入場施工。同時在施工過程中施工單位應設專人對設備進行定期保養和維護，使機械維持最低聲級水平，并負責對現場工作人員進行培訓，嚴格按操作規范使用各類機械。（2）合理安排施工時間：施工單位應合理安排好施工作業時間，除工程必需外，嚴禁在中午12:00~14:00、夜間22:00~6:00期間施工。（3）建設管理部門應加強對施工場地的噪聲管理，施工單位也應對施工噪聲進行自律，增強環境意識，要分時段、分不同施工設備進行合理施工，避免因施工噪聲產生糾紛。禁止夜間進行可能產生環境噪聲污染糾紛的建筑施工作業，若是工程需要必須在晚上施工，要按規定提前上報當地環保行政主管部門批準同意后方可進行，并進行公告。（4）施工期機械設備的噪聲影響盡量減少，固定地點施工機械操作場地，應盡可能遠離居住區。施工車輛經過敏感點附近時，應減速、禁鳴。3、大氣污染防治對策（1）汽車運輸及施工機械維修①加強汽車維護，保證汽車正常、安全運行。②加強對施工機械的科學管理，合理安排運行時間，發揮其最大效率。（2）汽車行駛揚塵①運輸道路應定時灑水，每天至少兩次（上、下班）。裝卸場地在裝卸前先將車輛沖洗干凈，減少車輪、底盤等攜帶泥土散落路面，禁止在大風天氣進行裝卸作業，且車輛進出時控制車速。②粉狀材料應罐裝或袋裝，土等材料運輸禁止超載，并蓋篷布。③運土卡車及建筑材料運輸車應按規定配置防灑裝備，裝載不宜過滿。④對運輸過程中灑落在路面上的泥土要及時清掃，以減少運行過程中的揚塵。（3）場地揚塵①遇惡劣天氣加蓬覆蓋。②做好堆存地點的保護措施，減少堆存量并及時利用，同時設圍欄，并定時灑水防塵。（4）攪拌揚塵①臨時攪拌區周圍設置不低于2.5m高的圍墻；②對臨時攪拌區操作人員實行衛生防護，為其配備口罩、風鏡等。另外，本項目商購瀝青，不在施工現場設置瀝青砼拌和站，所有瀝青拌和均在集中點拌和，運料車必須采用覆蓋保溫措施，采用先進的高密實度攤鋪機，縮短攤鋪時間，隨攤隨壓，做好施工接縫處理。4、固廢污染防治對策施工期固體廢物影響防治措施為了減少固體廢物在堆放、運輸和處理處置過程中對環境的影響，建議采取以下措施：（1）對施工產生的土石方、廢棄材料等應盡可能利用或作為填路材料，不可隨意堆放侵占土地。而產生的廢土石方必須外運定點堆放并進行綠化處理；產生的建筑垃圾可以作為填方進行綜合利用，不可隨意堆放侵占土地。（2）注意清潔運輸，防止建筑工地余泥、材料運輸過程中的撒漏。（3）對固體廢物中的可再利用成份，如木材等，應進行回收，以節省資源。（4）嚴禁在工地焚燒各種垃圾廢棄物。（5）加強出渣管理，施工現場范圍內渣場要合理設置，及時清運，不宜長時間堆放積，不得在施工地外擅自堆入余泥渣土，作到工序完工場地清。（6）生活垃圾及時收集清運，由環衛部門統一集中處理。5、生態影響減緩措施（1）工程施工應做好土石方平衡工作，開挖的土石方應盡量作為施工場地平整、回填的用料。（2）施工臨時占地在施工條件許可的情況下，盡量少占地。（3）水土流失防治①嚴格按照相關施工技術規范進行施工作業，工程開挖自上而下進行，土石方工程盡量避免雨日進行，以減少水土流失。②施工過程中，注意防護措施的時效性，做到邊挖填邊防護，縮短裸露面的暴露時間，避免裸露面處于無防護狀態，減少水土流失。③橋梁施工時嚴禁將開挖的土石方倒入河道中，須對施工、運輸中散落于河道中的土石方進行清理，以保持河道暢通。必要時在臨河一側修建臨時性的攔擋設施，避免或減少因工程施工引起的水土流失對河道造成不利影響。施工時若設置圍堰，則在施工結束后須拆除。④橋梁鉆渣、泥漿處理。本項目橋梁基礎均采用鉆孔灌注樁基礎，施工過程中會產生鉆渣、泥漿。建議設置臨時沉淀池，抽上來的鉆渣、泥漿先經沉淀池沉淀暫存，再由泥漿車拉走外運處理。運營期污染防治措施：1、水污染防治對策（1）做好橋梁排水系統的維護工作，控制車輛行駛過程跑、冒、滴、漏污染物對附近水體的影響。（2）在橋梁等敏感路段設警示標志，提醒司機注意安全，并在橋梁上及靠近橋梁的路段設置防撞設施。（3）有關部門應加強危險品運輸管理，嚴格執行交通部有關危險品安全運輸的規定。對運輸危險品的車輛實行申報管理制度，車輛必須有交通運輸管理部門簽發的路單方可上路行駛。運輸車輛應使用密閉、結實的容器，并配有明顯標志和滅火器具，承運人員應接受過必要的業務培訓。運輸車輛應接受交通管理人員的指揮調度，在易發生交通事故的氣象條件下（雨、霧、雪等）不允許該類車輛上路，在可能的情況下，還可對危險品運輸車輛實行動態監測，以便在出現事故時迅速作出反應，及時通知當地消防、衛生和環保部門。2、大氣污染防治對策（1）有關部門應加強車輛尾氣達標管理，并加強交通管理，確保安全暢通，盡量避免路阻造成的怠速排放。同時設置禁行標志，限制各種大型貨車、工程車等污染較重的車輛進入。（2）橋頭兩側河岸可進行綠化，種植具有一定的防塵和污染物凈化作用的闊葉喬木，以充分利用植被對環境空氣的凈化功能，并做好綠化工程的維護工作。3、噪聲污染防治對策（1）選用低噪聲的路面材料結構，降低輪胎與地面磨擦聲。（2）完善警示標志、人行隔離線；保持橋面平整，以減少汽車剎車、起動產生的聲級增加值。（3）建議設置限速標志和禁鳴標志，并限制大型車輛的通過。環保投資估算：本項目的建設必須執行環保“三同時”制度，即有關環保設施應同主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用，環保投資必須及時足額到位。本項目的環保投資費用主要為施工期的環境保護投資，主要包括臨時隔聲圍護、施工生活污水的收集和處理、施工人員的衛生防護、施工場地的清潔維護、建筑材料運輸和堆放加篷蓋、堆放場地的防護設置等，預計投資費用為64萬元，具體見表8-1，約占整個工程總投資7329萬元的0.87%。表8-1本項目環保投資一覽表時段內容投資（萬元）估算合計施工期噪聲施工機械維護、設置臨時隔聲圍護等1015大氣施工現場硬化處理527施工現場圍擋5材料運輸、堆放覆蓋等防護3清潔車輪3灑水3廢水施工人員生活污水處理512橋梁施工防治污染河流、施工工程廢水處理7固廢生活垃圾處理22其它環境監理88合計51九、結論與建議一、環境質量現狀結論1、環境空氣質量現狀項目擬建地環境空氣質量現狀參照2013年XX區空氣質量常規監測結果，NO2、SO2年均值達《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）一級標準，PM10年均值達《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準，均能滿足《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準，常規環境空氣質量基本良好，能滿足環境空氣質量二類功能區的要求。2、地表水環境質量現狀項目擬建地附近地表水水質現狀參照XX江大橋斷面的常規監測結果（2014.5.5；2014.9.1；2015.5.5），pH和石油類達到Ⅰ類水質標準，溶解氧和高錳酸鹽指數達到Ⅳ類水質標準，生化需氧量達到Ⅴ類水質標準，氨氮劣于Ⅴ類水質標準，總磷達到劣Ⅴ水質標準，總體評價該水體屬于Ⅴ類水體，已不能滿足Ⅲ類水體功能區要求。原因可能源于水體自凈能力差、管網不完善、農業面源污染及生活垃圾進入河道，部分工業、生活污水未經處理達標或只經化糞池簡單處理后排放等。3、聲環境質量現狀監測結果可以看出，各監測點晝間噪聲值在53.3~55.2dB之間，夜間噪聲值在44.1~46.3dB之間，能達到《聲環境質量標準》（GB3096-2008）4a類標準。綜上，本項目擬建地現狀噪聲監測值能夠達到相關標準，滿足相應的聲環境功能區要求。二、環境影響結論1、水環境影響分析結論①施工期項目施工過程中對水環境的影響主要來自生產廢水和施工人員生活污水兩方面?！鍪┕と藛T生活污水的影響施工人員盡可能租借當地居民的住房，施工地設置流動廁所，將產生的生活污水收集后交由環衛部門統一處理，對周邊水體影響不大?！錾a廢水的影響項目主要在河道附近進行施工，建設期若物料堆放、管理不當，同時物料在運輸過程中的散落，也會隨雨水進入附近的水體，影響地表水水質。只要施工單位對運輸、施工作業嚴加管理，必要時應設置圍堰阻隔，這部分的物料流失可以盡量地減少。因此，要加強臨時堆場的管理，防止雨水沖刷入水體，并做好用料的安排，減少建材的堆放時間。與氣象部門保持密切聯系，開挖和填筑工程應盡量避開雨季。在采取相應的防治措施后，物料流失對水體的影響是較小的。同時在鉆孔灌注樁打樁時，會擾動水體使底泥浮起而使河水變得渾濁。在鉆孔時會產生鉆渣、泥漿，建議設置臨時沉淀池，抽上來的鉆渣、泥漿先經沉淀池沉淀暫存，再由泥漿車拉走外運處理，因此對周圍環境影響不大。對于機械與車輛沖洗廢水，主要為含油廢水。要建排水溝和小型隔油池，經隔油處理后回用于場地灑水抑塵，因此對周圍環境影響不大。②運營期本項目營運期產生的廢水主要是雨水沖刷路面形成地面徑流水。本項目運營后降雨產生的橋面徑流對XX江中各類污染物的貢獻量是很小的，不會改變現有水質類別。因此，本評價認為本工程地面徑流對水體造成的影響，只是短時間的影響，隨著降雨時段增加，這種影響會逐漸減弱。2、大氣環境影響分析結論①施工期施工期的大氣污染物主要是施工揚塵、施工機械尾氣及瀝青鋪澆廢氣。對于施工期的汽車行駛揚塵，施工區域在灑水情況下，理論上汽車行駛揚塵會對東、北側的雙豐村居民產生一定的影響。但從實際情況來說，本項目橋體施工量不大，施工汽車進出頻次不高。車輛進出、裝卸場地時建議用水將輪胎沖洗干凈（沖洗場地及沖洗廢水處理措施具體見施工期廢水影響分析章節），車輛進出時控制車速，則本項目汽車行駛揚塵不會對周圍產生大的不良影響。對于場地揚塵，對周邊居民點影響不可避免。由于本項目是橋梁建設，屬城市基礎建設，實施后將極大改善周邊區域居民的生活環境，且施工期為一年，施工期較短，周邊居民會接受該項目的實施。但項目本身需采取有效措施，做好和周邊的居民的關系，把揚塵對周邊居民的影響降到最低。對于施工期機械尾氣，由于產生量不大，且施工地點較為空曠，大氣擴散條件較好，對環境影響不大。本項目橋面較短，瀝青鋪澆時間較短，因此產生的瀝青煙氣較少，易擴散，且距離周邊居民較遠，橋面鋪澆瀝青所排放的煙氣對周圍環境的影響不大。②運營期本項目在營運期的主要大氣污染源是車輛行駛時產生汽車尾氣，由于本項目車輛一般以小型車為主，而且車速一般在40km/h左右，汽車尾氣的污染物排放量較少，露天擴散較快，不會對周圍環境造成明顯影響。3、噪聲影響分析結論①施工期施工期噪聲主要來自機械設備運行產生的噪聲。應要求其使用低噪聲機械設備并加強維護，加強對施工人員的管理，增強環境意識，通過合理安排施工時間并采取相應的防治措施，將對外環境影響降到最低；若是工程需要必須在晚上施工，要按規定提前上報當地環保行政主管部門批準同意后方可進行，并進行公告。②運營期本項目在營運期的主要噪聲源是車輛行駛時產生的交通噪聲，由于本線路主要通行車輛為小型車，線路設計車速低，且車流量不大，行駛車速為40km/h時，車輛距行駛路面中心7.5m處的平均輻射噪聲級分別為小型車68.5dB。建議保持橋面平整，以減少汽車剎車、起動產生的聲級增加值，建議設置限速標志和禁鳴標志，并限制大型車輛的通過。采取有效措施后運營期的車輛行駛時產生的交通噪聲對周圍居民影響不大。4、固廢影響分析結論施工期的固體廢棄物有一些建筑垃圾、棄土和生活垃圾。施工期間生活垃圾的產生量為11t/施工期，生活垃圾由環衛部門集中處理。本項目產生的建筑垃圾約為172t，可以作為填方進行綜合利用，不可隨意堆放侵占土地。而產生的廢土石方必須外運定點堆放并進行綠化處理，否則會造成水土流失。另外還有施工過程中產生的一些包裝袋、包裝箱、碎木塊等，每日多次清掃，要進行分類堆放，可處理的處理，充分利用其中可再利用部分，其他可以納入生活垃圾由環衛部門及時清運并統一處理，避免造成“臟、亂、差”現象。5、生態環境影響分析結論施工過程中土方有可能灑落在筑壩外的水體中，使局部懸浮物增加，抬高河床，影響泄洪安全；鉆孔作業的棄土由自卸車運至指定消納場處置，同時加強施工機械的檢修，減少施工機械的跑、冒、滴、漏，避免機械油污污染水體；在施工區域河道攔截抽干及護岸等作業中會對水生生物造成影響；同時施工階段由于河道兩側筑壩施工，暴雨時會影響到河道的泄洪，因此業主需配備一定的數量的水泵，將河水抽送泄洪。施工期將破壞原來的自然性、和諧性，施工完畢后如若恢復不力，則可能造成活動范圍內垃圾遍布、一片狼藉的景象。因此施工中產生的廢建材、垃圾等不得隨意堆放，應及時清運。對施工人員進行嚴格的管理，嚴禁亂撒亂拋廢棄物。施工時應注意避開雨季，防止因雨水造成泥沙流失。三、污染防治措施施工期污染防治1、水污染防治措施（1）施工人員盡可能租借當地居民的住房，施工地設置流動廁所，將產生的生活污水收集后交由環衛部門統一處理。（2）施工物料堆場應盡量靠項目東側，遠離地表水體（XX江），臨時堆土場、砂石料堆場的坡腳采用填土草包維護、邊沿設導水溝、堆場上增設覆蓋物，防止雨水沖刷入水體，并做好用料的安排，減少建材的堆放時間，必要時應設置圍堰阻隔。（3）與氣象部門保持密切聯系，開挖和填筑工程應盡量避開雨季，在降雨前采取臨時防護措施如土沉淀池或采用草席覆蓋等防止水土流失。（4）建議設置臨時沉淀池，抽上來的鉆渣、泥漿先經沉淀池沉淀暫存，再由泥漿車拉走外運處理。（5）施工船舶將產生含油污水收集后外運處理。2、大氣污染防治措施（1）汽車運輸及施工機械維修①