（報批稿）國環評證乙字第2014號二O一八年五月 1 1 2 3 8 9 10 10 13 13 14 17 19 33 38 38 38 50 51 52 55 56 57 64 65 65 69 69 75 75 78 78 80 82 116 121 122 123 123 124 125 128 130 131 131 132 134 134 138 138 141 141 141 144 145 1465、關于《溫州市域鐵路建設規劃（2011-2017年）環境影響報告書》的審政道路路基工程海域使用申請的批復（浙政海審第一章概述1.1建設項目特點綜合基地（以下簡稱“靈昆基地”沿濱水南路布局，解決了靈昆基地及上蓋物業人流出入問題。靈昆基地選址時，甌江口新區城市總規尚在修編，城市綜合車輛綜合基地位于甌江口規劃核心區（南面為甌江口新區辦公行政區域和商業北向切割嚴重，造成甌江口新區南北交通受阻，阻礙城市發展。為此，按照市委、市政府的戰略部署，結合甌江口最新城市規劃，集約利用城市土地，提升甌江口城市核心競爭力，決定將靈昆綜合維修基地（含靈昆車輛段）東移（不包括在本項目內其出入段線在半島二站與S1線一期工程正線接軌。為充分發揮市域軌道交通物業優勢，在靈昆基地上蓋物業開發范圍內設半島三站，車和《建設項目環境保護管理條例》的有關規定，受項目建設單位溫州幸福軌道交通股份有限公司委托，浙江中藍環境科技有限公司承擔該項目的環境影響評價工作。在現場踏勘、資料收集和同類項目調查研究的基礎上，編制了該項目1、線路起點從溫州市域S1線一期工程終點引出，沿著靈昆半島濱水南路中央分隔帶行走，全程高架橋敷設，沿線經過的交叉路口分別為跨海一路、經十一路、支路一、經十二路和經十三路，線路起點里程DK51+998.27，終點里溫州市市府路同人恒玖大廈20樓3、本項目新建一座20/0.4kV綜合變電所（與車站合建根據《1.2環評工作過程該編制建設項目環境影響報告書，其環境影響評價工作大體分為三個階段，環溫州市市府路同人恒玖大廈20樓地方有關環境保護的法律法規、政策、標準和相關規析，核算污染源源強，對各環境要素進行預測分護措施，并進行可達性分析；對項目產生環1.3分析判定相關情況根據管控措施可知，不屬于該區禁止行為，符合相本項目建成后正常工況下污染源為：噪聲、振動、車站生活污水、生活垃圾等，其噪聲在安裝直立式聲屏障及規劃地塊加強建筑降噪措施的情況下，噪聲可達標；其振動對規劃敏感點均可達標，生活污水經化糞池處理后納入市政污水處理管網，生活垃圾定期委托環衛部門清運處理。本項目各項污染物經采溫州市市府路同人恒玖大廈20樓項目不在當地風景區、自然保護區等生態保護區內，不涉及環境功能區劃空氣質量達到二級標準；聲環境質量達到聲環境功能區要求；土壤環境質量達本項目跨越雙甌河水質綜合評價為V類，超標因子為石油類，由于雙甌河正在施工，其超標原因主要由施工引起，雙甌河施工結束后，其水體環境會有所改善。其納污水體非離子氨無法滿足第四類海水水質標準，根據相關資料，活性磷酸鹽和無機氮超標是我國近岸海域存在的普遍問題，入海河流攜帶的污染物、海水養殖產生的污染物、海洋交通運輸污染物以及沿海城市直排入海的污染物是造成海水活性磷酸鹽和無機氮超標的主要原因。本項目僅排放生活污水，且生活污水經西片污水處理廠處理達標后排放，故其水質不因本項目的建設而惡化；主要與當地農業面源污染和生活污染排放有關。區域應開展整治及本項目對產生的廢水和噪聲等經治理之后可做到達標排放。采取相關防治措施后，項目本身對環境影響不大，不會因項目本項目屬于市政基礎設施建設，設半島三站，主要利用資源為電能和水資源，由市政供電和市政給水，主要用于項目運行和生活用水，并通過節約用電溫州市市府路同人恒玖大廈20樓溫州市市府路同人恒玖大廈20樓序號審批原則要求本項目情況第一條本原則適用于標準軌距的Ⅱ級及以上新建、改建鐵路建設項目環境影響評價文件的審批。其他類型鐵路建設項目可參照執行。本項目為新建客運鐵路項目。第二條項目符合環境保護相關法律法規和政策要求，符合國家和地方鐵路發展規劃、鐵路網規劃、相關規劃環評及其審查意見要本項目符合《產業結構調整指導目錄符合溫州市域鐵路建設規劃（2012-2018）及規劃環評審查意見要求；符合《溫州市甌及規劃環評要求；符合《溫州市靈昆島控制第三條堅持“保護優先”原則，選址選線符合國家和地方的環境保護規劃、環境功能區劃、生態保護紅線、生物多樣性保護優先區域規劃等的相關要求，與沿線城鎮總體規劃等相協調。項目選址選線及施工布置不得占用自永久基本農田等法律法規禁止開發建設的區域。項目經過環境敏感區路段應優化選線選址，采取有效措施，降低不利環境影響。本項目選址符合國家和地方的環境保護規劃、環境功能區劃、生態保護紅線、生物多樣性保護優先區域規劃等的相關要求，與沿線城鎮總體規劃等相協調。本項目選址選線及施工布置未占用自永久基本農田等法律法規禁止開發建設的區域。本項目經過規劃敏感點路段已采取相應措施，降低不利環境影響。第四條堅持預防為主原則，優先考慮對噪聲源、振動源和傳播途徑采取工程技術措施，有效降低噪聲和振動對環境的不利影響。應結合項目沿線受影響情況采取優化線位和工程形式、設置聲屏障、搬遷或功能置換等措施，有效防治噪聲污染。建筑隔聲措施可作為輔助手段保障敏感目標滿足室內聲環境質量要求。運營期鐵路邊界噪聲排放限值需滿足標準要求。現狀聲環境質量達標的，項目實施后沿線聲環境敏感目標仍滿足聲環境質量標準要求。現狀聲環境質量不達標的，須強化噪聲防治措施，項目實施后敏感目標滿足聲環境質量標準要求或不惡化。運營期鐵路沿線振動環境敏感目標滿足相應環境振動標準要求。本項目已采取相應的噪聲、振動和傳播途徑工程技術措施降低噪聲和振動對環境的影響。本項目無現狀環境敏感點，已根據規劃敏感點情況采用直立式聲屏障措施，對距離外軌中心線150m內規劃敏感點具體由用地項目環評確定隔聲窗設施，可滿足室內聲環境質量要求。本項目運營期鐵路邊界噪聲排放限值需滿足標準要求。本項目所在區域現狀聲環境質量達標，項目安裝直立式聲屏障，并提出對規劃敏感點建筑布局調整建議及安裝隔聲窗等建筑隔聲措施等一系列的等噪聲防護措施的保障后，規劃敏感點室內可達標。根據預測結果，本項目運營期鐵路沿線溫州市市府路同人恒玖大廈20樓項目經過城鄉規劃的醫院、學校、科研單位、住宅等噪聲和振動敏感建筑物用地路段，應明確噪聲和振動防護距離要求，對后續城市規劃控制和建設布局提出調整優化建議，同時預留聲屏障等隔聲降噪措施和振動污染防治措施的實施條件。施工期應合理安排施工時段，優選低噪聲施工機械和施工工藝，臨近敏感目標施工時，采取合理的隔聲降噪與減振措施，避免噪聲和振動污染擾民。振動環境敏感目標滿足相應環境振動標準要求。本項目無現狀敏感點，在途徑G-02-05地塊；G-03-02地塊；G-03-11地塊等規劃商住用地敏感點時，已明確噪聲和振動防護距離要求，并對后續城市規劃控制和建設布局提出調整優化建議，并預留聲屏障等隔聲降噪措施和振動污染防治措施的實施條件。本項目施工期應合理安排施工時段，優選低噪聲施工機械和施工工藝，本項目附近評價范圍內無現狀環境敏感點。第五條項目涉及自然保護區、世界文化和自然遺產地等特殊和重要生態敏感區的，應專題論證對敏感區的環境影響。結合涉及保護目標的類型、保護對象及保護要求，從優化設計線位、工程形式和施工方案等方面采取有針對性的保護措施，減輕不利生態影響。重視對野生動、植物的保護。對重點保護及珍稀瀕危野生動物重要生境、遷徙行為造成不利影響的，應優先采取避讓措施，采取優化設計和施工方案、合理安排工期、設置野生動物通道、運營期燈光和噪聲控制以及棲息地恢復和補償等保護措施；對古樹名木、重點保護及珍稀瀕危植物造成影響的，應采取避讓、工程防護、異地移栽等保護措施。項目經過耕地、天然林地集中路段，結合工程技術條件采取增加橋隧比、降低路基高度、優化臨時用地選址等措施，減少占地和植被破壞。對施工臨時用地采取防止水土流失和生態恢復措施。對于實際環境影響程度和范圍較大，且主要環境影響在項目建成運行一定時期后逐步顯現的項目，以及穿越重要生態環境敏感區項目，按照相關規定提出了開展后評價工作的要求。本項目不涉及自然保護區、世界文化和自然遺產地等特殊和重要生態敏感區。本項目所在區域為填海造陸區域，基本無植被覆蓋，無動物棲息。本項目不涉及、天然林地集中路段。項目已采取相應的防止水土流失和生態恢復措施。本項目實際環境影響范圍和程度需根據項目建成通車運行后進行分析。第六條項目涉及飲用水水源保護區或Ⅰ類、Ⅱ類敏感水體時，在滿足水污染防治相關法律法規要求前提下，應優化工程設計和施工方案，廢水、污水盡量回收利用，廢渣妥善處本項目跨越水體為IV類水體，不涉及飲用水水源保護區及Ⅰ類、Ⅱ類敏感水體。施工期廢水、廢渣已采取相應的沉淀、回用及外運處理措施。溫州市市府路同人恒玖大廈20樓置，不得向上述敏感水體排污。落實《水污染防治行動計劃》等國家和地方水環境管理及污染防治相關要求。隧道工程涉及生態敏感目標、居民飲用水取水井、泉和暗河的，采取優化設計和施工工藝、控制輔助坑道設置數量和位置、開展地下水環境監控、制定應急預案等措施，減輕對地表植被、居民飲用水水質的不利影響。橋梁工程涉及水環境敏感目標的，應優化設計和施工工藝，合理設置橋面徑流收集系統和事故應急池，統籌安排施工工期，控制樁基施工及橋面徑流污染。本項目無隧道建設。本項目跨越水體為IV類水體，不涉及不涉及飲用水水源保護區及Ⅰ類、Ⅱ類敏感水體目標，橋梁施工已優化設計和施工工藝，統籌安排施工工期，控制樁基施工及橋面徑流污染。第七條根據項目特點提出針對性的施工期大氣污染防范措施。沿線供暖設備的建設應滿足《大氣污染防治行動計劃》等國家和地方大氣環境管理及污染防治相關要求，排放大氣污染物的，應采取污染防治措施，確保各項污染物達標排放。運煤鐵路沿線涉及有煤炭集運站或煤堆場的，應強化防風抑塵等大氣污染防治措施，煤炭裝卸及煤堆場應盡量封閉設置，并結合環境防護距離的要求提出場址周圍規劃控制建議。對裝運煤炭的列車，轉運、卸載、儲存等易產塵環節應有抑塵等措施，減輕運營過程中的揚塵影響。隧道進出口臨近居民區或其他環境空氣敏感區，應優化布局或采取大氣污染治理措施，減輕不利環境影響。已根據本項目特點提出針對性的施工期大氣污染防范措施，詳見“5.1施工期環境空氣影響評價預測與分析”和“6.1.1施工期環境空氣污染防治措施”。沿線不設置鍋爐等供暖，無大氣污染物的排放。本項目為客運鐵路，非運煤鐵路第八條牽引變電所、基站合理選址，確保周圍環境敏感目標滿足有關電磁環境標準要求。采取有效措施并加強監測，妥善解決列車運行電磁干擾影響沿線無線電視用戶接收信號的問題本項目不設置牽引變電所，基站，項目僅本工程新建1座20kV/0.4kV綜合變電所，為戶內變電所，根據《環境影響評價技術導則輸變電工程》（HJ24-2014）的規定，其變電所電磁影響可豁免，如需則另行委托。第九條按照“減量化、資源化、無害化”的原則，對固體廢物進行分類收集和處理處置。涉及危險廢物的，按照相關規定提出了貯存、運輸和處理處置要求。本項目已按照“減量化、資源化、無害化”的原則，對固體廢物進行分類收集和處理處置。本項目車輛維修在靈昆綜合維修基地進行，不包括在本項目范圍內，故本項目不涉及車輛維修等產生的危險廢物。第十條對可能存在環境風險的項目，應強化風險污染路段和站場的環境風險防范措施，提本項目為客運鐵路，不涉及危險品等運輸。溫州市市府路同人恒玖大廈20樓出了突發環境事件應急預案編制要求，建立與當地人民政府相關部門和受影響單位的應急聯動機制。第十一條改、擴建項目應全面梳理現有工程存在的環保問題，提出“以新帶老”整改方案。本項目為新建項目。第十二條按環境影響評價技術導則及相關規定制定了環境監測計劃，明確監測的網點布設、監測因子、監測頻次和信息公開等有關要求。提出了項目施工期和運營期的環境管理要求。本項目已按環境影響評價技術導則及相關規定制定了環境監測計劃，明確監測的網點布設、監測因子、監測頻次和信息公開等有關要求。提出了項目施工期和運營期的環境管理要求。第十三條對環境保護措施技術、經濟、環境可行性等進行深入論證，合理估算環保投資并納入投資概算，明確措施實施的責任主體、實施時間、實施效果等，確保其科學有效、安全可行、綠色協調。本項目已對環境保護措施技術、經濟、環境可行性等進行論證，合理估算環保投資并納入投資概算，明確措施實施的責任主體、實施時間、實施效果等。第十四條按相關規定開展了信息公開和公眾參本項目已按照《浙江省建設項目環境保364號）開展了信息公開和公眾參與。結論見“9.5公眾參與采納情況說明”。第十五條環境影響評價文件編制規范，符合資質管理規定和環評技術標準要求。本環評按照環境影響評價文件編制規范，符合資質管理規定和環評技術標準要1.3.2建設項目其他部門審批要求符合本項目建成后對完善區域交通、優化產業布局結構發揮重要作用，進而帶1.4評價關注的主要環境問題施工期：施工揚塵及施工機械噪聲、振動對沿線環境的影響；水環境重點1.5環境影響評價總結論工程建設和營運期間將會對工程沿線區域產生一定不利環境影響，在采取各項有效的生態保護措施后，符合環境功能區劃的要求；采取有針對性的隔聲降噪措施和規劃建議后沿線規劃敏感點聲環境質量得到了合理保護；在采取相應的水污染防治措施后能維持水環境質量現狀；項目建成后能滿足環境空氣質溫州市市府路同人恒玖大廈20樓溫州市市府路同人恒玖大廈20樓第二章總則2.1編制依據）；）；）；）；5、《中華人民共和國水污染防治法》（修改中華人民）；）；）；）；）；溫州市市府路同人恒玖大廈20樓）；17、《關于以改善環境質量為核心加強環境影響評價管理的通知》（環保）；2.1.2浙江省有關法規和政府規范性文件3、《浙江省水污染防治條例》（修正浙江省人大常委會第11號，的通知》（浙環發(2014)25號，浙江省環境保護廳和浙江省交通運輸廳，2.1.3溫州市有關法規和政府規范性文件2.1.4技術導則和技術規范溫州市市府路同人恒玖大廈20樓2.1.5工程文件及基礎資料1、溫州市域鐵路S1線一期工程半島二站（不含）至半島三站段工程可行2、溫州市域鐵路S1線一期工程半島二站（不含）至半島三站段工程初步3、溫州市域鐵路S1線一期工程半島二站（不含）至半島三站段工程水土2.2環境功能區劃根據《溫州市近岸海域環境功能區劃》和《溫州甌江口近岸海域環境功能現狀：本項目所在區域未劃分聲環境功能區，根據《聲環境功能區劃分技2.3評價因子評價時段評價項目現狀評價預測評價施工期聲環境晝間、夜間等效聲級，LAeq；晝間、夜間等效聲級，LAeq振動環境鉛垂線Z振級，VLZ10鉛垂線Z振級，VLZ10地表水環境pH、氨氮、DO、總磷、高錳酸鹽指數、石油類COD、氨氮環境空氣PM10、SO2、NOxPM10營運期聲環境晝間等效聲級，LAeq；晝間等效聲級，LAeq振動環境鉛垂線Z振級，VLZ10鉛垂線Z振級，VLzmax水環境pH、SS、氨氮、總磷、高錳酸鹽指數、石油類COD、氨氮溫州市市府路同人恒玖大廈20樓評價時段評價項目現狀評價預測評價環境空氣PM10、SO2、NOx——2.4評價標準項目所在地常規大氣污染物執行《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)二級參考標準項目年平均24h平均1小時平均單位《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)SO260500μg/m3NO240200NOx50250TSP200300/PM1070/CO/4.0mg/m3水質指標pH溶解氧氨氮COD石油類高錳酸鹽指數總磷BOD5IV類標準6～9≥3≤1.5≤30≤0.5≤10≤0.3≤6水質指標pHCODDO石油類無機氮活性磷酸鹽非離子氨鋅第四類6.8~8.8≤5>3≤0.5≤0.50≤0.045≤0.020≤0.50溫州市市府路同人恒玖大廈20樓劃分和濱水南路聲環境功能區劃分，統一換算為距離外軌中心線距離。相關標類別標準值說明晝間夜間4b類7060本項目鐵路邊界（鐵路外軌中心線30m處）噪聲限值晝間70dB(A)、夜間60dB(A)，經換算距離鐵路外軌中心線30~40m（不含40m）范圍內執行4b類聲環境功能區要求。4a類7055交通干線30m防護距離內，經換算距離鐵路外軌中心線40（含40m）~50m（不含50m）范圍內執行4a類聲環境功能區要求。2類6050經換算距離鐵路外軌中心線50m（含50m）以外區域執行2類聲環境功能區要求。溫州市市府路同人恒玖大廈20樓標準名稱及標準號適用地帶范圍標準值《城市區域環境振動特殊住宅區晝間65B，夜間65dB居民、文教區晝間70dB，夜間67dB混合區、商業中心區晝間75dB，夜間72dB工業集中區晝間75dB，夜間72dB交通干線道路兩側晝間75dB，夜間72dB。鐵路干線兩側*晝間80dB，夜間80dB。華地區；“工業集中區”是指在一個城市或區域內規劃明確確定的工業區；“交通干線道路兩側”是指車流量每小時100輛以上的道路兩側；“鐵中干線兩側”是指距每日車流量不少于20列的鐵道外軌30m外兩側的住宅區。污染物最高允許放最高允許排放速率（kg/h）無組織排放監控濃度限排氣筒(m)二級標準監控點濃度（mg/m3）顆粒物3.5周界外濃度最高點氮氧化物2400.77非甲烷總烴4.0三級排放標準納管，經甌江口新區西片污水處理廠集中處理達《城鎮污水處理表2.4-7污水綜合排放標準單位：mg/L（pH值除外）標準污染物名稱pH值CODBOD5動植物油石油類氨氮三級標準6~95003004002045*表2.4-8城鎮污水處理廠污染物最高允許排放濃度單位：mg/L（pH值除外）標準污染物名稱pHCODBOD5動植物油氨氮總磷陰離子表面活性劑糞大腸菌群數一級B6~960202038（15）*11溫州市市府路同人恒玖大廈20樓溫州市市府路同人恒玖大廈20樓*注：括號外數值為水溫>12℃時的控制指標，括號內數值為水溫≤12℃時的控制指標。根據《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（GB12525-90）及其修改方案，2.5評價工作等級、評價范圍及評價時段由于本工程列車采用電力動車組，沒有機車廢氣排放。根據《環境影響評本項目營運期廢水主要是車站生活污水，廢水日排放量為155.5m3/d<200m3/d；生活污水污染物類型主要是COD、氨氮等，污染物復雜程度為簡單，經化糞池處理達納管標準后的生活污水納入甌江口新區西片污水處理廠統一處理本項目評價等級低于三級。不必進行地面上環境影響評價，只需按照環境影響報告表的有關規定，簡要說明所排放的污染物類型和數量、給排水狀況、排水根據項目對地下水環境影響的特征，依據《環境影響評價技術導則——地本項目為新建項目，工程建成后噪聲級較現狀增量在5dB(A)以上，評價范溫州市市府路同人恒玖大廈20樓以及對噪聲有特別限制要求的保護區等敏感目標，或建設項目建設前后評價范圍內敏感目標噪聲級增高量達5dB(A)以上（不含5dB(A)或受噪聲影響人口目前暫無鐵路項目振動有關導則可執行，本評價不設振動環境影響評價等級，但本報告根據建設項目特點、工程運營前后振動級變化以及沿線環境敏感程度等作相應振動環境評價，具體內容包括：由于本項目無現狀環境敏感點，故現狀監測僅在不同距離處進行監測，敏感點的振動現狀值適當利用環境條件相近的監測點監測數據；振動源強根據鐵道部頒發的指導文件選取，同時結合文獻和類比監測結果進行校核；振動環境影響預測覆蓋全部規劃敏感點；針對環境造陸區域，不屬于特殊生態敏感區和重要生態敏感區，屬于一般區域，工程建設對沿線生態環境的影響只是局部的，恢復補償相對容易，根據《環境影響評根據本工程的特點及項目周圍的環境狀況，本工程評價重點是施工期對環溫州市市府路同人恒玖大廈20樓60m60m200m振動評價范圍噪聲、水、生態、大氣評價范圍根據鐵路建設項目建設期和營運期環境影響的特點，環境影響評價劃分為2.6相關規劃及符合性分析王相東河、甌繡大道、昆東路、昆南河圍合形成的范圍，其總建設用地面積約溫州市市府路同人恒玖大廈20樓根據現狀情況及發展形勢，并依據上位規劃要求，將靈昆島功能定位為：①高速公路：即甬臺溫復線，位于雁鳴河東側，南北向穿越靈昆島，并在面積約為0.49ha。③城市快速路：規劃快速路包括濱海大道、甌江口大道及靈霓大道，均為雙向六車道。其中濱海大道道路紅線寬度32m，為全高架形式；甌江口大道道路紅線寬度60m，主線高架，兩側設地面輔道；靈霓大道道路紅對內道路交通規劃主要包括城市主干道、次規劃范圍：經七路、北圍堤、東圍堤、南圍堤圍合而成的區域，總用地面依托空港臨近地區區位優勢，構建以臨空金融、科訊服務、教育科研等生產性服務業為產業導向的溫州市現代服務中心；同時建立先進制造業、生物醫溫州市市府路同人恒玖大廈20樓現代文化為文化聚集的先進文化地區；以低碳、生態、宜居、幸福為公共生活預計發車1-3對/日。②公路：77省道承擔北部產業研發走廊對劃軌道S1線位于濱水南路，采用高架軌本片區城市道路分為交通性主干路、生活性主干道、次干路、支路四個等線、干線公交、支線公交三級的公共交通網絡體系，同時配置公交樞紐、場站干線公交：緯三路、緯九路、經八路、跨海一路以及經十二路、77省道以及半規劃圖，規劃S1線位于濱水南路，本項目為S1線一期線范圍內，符合交通規劃要求；根據用地規劃圖，北側評價范圍內為靈昆基地上蓋物業開發，南側評價范圍內有兩處規劃居住兼商業用地；項目所在地規劃溫州市市府路同人恒玖大廈20樓序號地塊名稱方位/距離用地性質用地面積（m2）建筑限高備注1E-05E-05-12北側/25m公園綠地7720.45/2跨越水域37138.1/建設中3E-05-13北側/25m公園綠地7055.53/4E-05-09北側/95m公園綠地56808.2/5E-09E-09-01南側/25m公園綠地32110.9/6E-09-02南側/46m體育場館用地58932.250/7E-09-05南側/25m公園綠地3310.36/8G-02G-02-04北側/25m公園綠地26870/9G-02-05北側/40m市域軌道用地+商業+居住273749100商住未啟動G-02-06北側/25m公園綠地33357.7/G-03G-03-01南側/25m公園綠地9956.04/G-03-02南側/45m住宅用地+商業用地52530.1100未啟動G-03-10南側/25m公園綠地3665.76//G-03-11南側/45m住宅用地+商業用地28570.4100未啟動G-07G-07-01南側/25m公園綠地4369.96/G-07-02南側/46m加油加氣站用地3498.3/G-07-03南側/25m防護綠地3889.37//20G-07-04南側/25m供電用地6201.7/21G-07-05南側/110m文化活動用地15937.230/23G-07-15南側/25m公園綠地8773.73/24G-07-16南側/46m商務用地35140.8/26南側/25m公園綠地8268.51/27南側/25m商務用地32306.8/溫州市市府路同人恒玖大廈20樓項目環境影響分析本項目情況地表水根據規劃用地性質，可知規劃廢水可分為工業廢水和生活廢水兩大類。其中工業企業廢水污染物產生量因工業企業行業類型、生產工藝不同，廢水水質不同，產生污染物各不相同。廢水經企業污水處理設施處理后近期納管進入甌江口新區西片污水處理廠處理達《城鎮污水處理廠污染物排放標準》（GB18918-2002）中一級B標準排放，應加快該污水處理廠提標改造工程，使其排放標準提至一級A標準；遠期半島污水處理一廠投產，廢水主要排放至該污水處理廠，可滿足區域污水消納。隨著區域剿滅劣V類水計劃開展，區域水質具有一定的改善。本項目僅排放生活污水，生活污水經西片污水處理廠處理后達標排放，在其影響范圍內。地下水區域所在位置屬于圍墾而成，地下水類型為海水交換水，不適于生活、工業、農業使用。對區內企業環保要求：“實行地面硬化防滲處理和雨污分流”，企業生產區均需進行地面硬化防滲處理，產生初期雨水、場地沖洗廢水均經過收集，預處理達到納管標準后排入污水廠統一處理。由此分析可見，區內各企業在做好廠區環境管理工作，杜絕生產過程中跑冒滴漏情況，則規劃實施后對區域地下水環境影響不大。本項目不涉及地下水。大氣1）工業大氣污染物區域采用天然氣作為供熱能源，該能源屬于清潔能源，對環境影響不大；工業特征廢氣通過項目環評提出相應措施保障達標排放及總量控制；結合多年氣象，區域主導風向夏天為東偏東南方向，區域二類工業用地位于下風方向，則布局合理，但冬天則為北偏東北方向，則南側居住用地處于其下風方向，減少下風向敏感點造成影響，須加強企業廢氣污染防治措施，保證環境空氣質量達標；為區域內企業長治久安，建議按本規劃環評提出地塊調整逐步落實，減少工業廢氣對周圍敏感點影響。2）交通尾氣交通污染廢氣主要為車輛在道路上行駛時排放汽車尾氣，這部分廢氣產生量較少，對環境影響也比較輕微，因此本評價不對規劃區內交通廢氣進行詳細評估。隨著機動車輛增加，汽車尾氣等流動污染源污染負荷日益增大，并逐漸上升為主要常規大氣污染源。隨著工業園開發，以NOX為特征污染物汽車尾氣也可能成為一個大氣污染源。通過拓寬園區道路，保證道路暢通，減少怠速排放，加強道路綠化帶建設，推廣園區綠色環保交通工具等以減輕汽車尾氣污染。3）其他生活廢氣規劃居住用地和公用設施用地還將產生少量居民生活廢氣，主要包括居民廚房廢氣、餐飲廢氣、農貿市場臭氣、垃圾中轉站臭氣、城鎮污水處理廠污水處理過程中產生惡臭和加油站廢氣；通過嚴格貫徹本環評提出措施保障污染物達標排放，同時對有條件調整地塊做出相應調整，使得污染源盡量遠離居住、文教等敏感點，減少其對敏感點影響。本項目運行為電力牽引，不產生交通尾氣及其他尾氣，在其影響范圍內。1）工業噪聲為保證區域聲環境達到相應功能區要求，在敏感點周圍不得建設噪聲污染較大企業，企業要與敏感點之間保持足夠距離。強化工業區與居民區之間、企業與周圍敏感點之間設置一定緩沖地帶(如綠化隔離帶、河道、道路隔離等)。2）交通噪聲各類交通干道對其兩側區域環境噪聲將造成一定影響，因此，需保持道路暢通，減少交通噪聲，進行道路交通綜合控制，限制車輛鳴笛區域，加強機動車噪聲監測。居住區等敏感點在規劃建設時要根據道路噪聲距離衰減情況設本項目運行時會產生一定的交通噪聲，其噪聲通過本項目提出的相關措施（具體見6.3.2對周圍規劃敏感點的影響不大，在其溫州市市府路同人恒玖大廈20樓置規劃紅線，落實上述措施后，交通噪聲造成聲環境影響較小。對位于文教用地附近地面停車場應與敏感點設有擋墻，在滿足交通便利前提下關注其噪聲對環境敏感點影響。3）其他公共設施噪聲其他公用設施噪聲污染源包括泵站、農貿市場和加油站，由于農貿市場多與文教、居住用地相鄰，在設計和運行過程中須考慮防護措施，同時建議農貿市場出入口、卸貨區均設在遠離敏感建筑一側，減少噪聲對環境敏感點影響；鑒于加油站存在油霧揮發且具有一定安全隱患，其余附近住宅和文教用地較近，在不能調整地塊前提下盡可能合理布局，減少其對環境敏感點影響；其余地塊公用設施對環境影響較小。4）社會生活噪聲商場、菜場等人群產生社會生活噪聲一般在75dB(A)左右，通過控制商業網點營業時間、禁止夜間社會活動使用揚聲器等措施，可減小社會活動噪聲對外界環境影響。對商業設施公共設備應做好噪聲防治措施，選用低噪聲設備，安置位置應選擇地下室或商業建筑屋頂，對設備基礎采取減振措施，對于室外安裝設備必要時加設隔聲罩、消聲器等裝置，減少設備噪聲對外界影響。影響范圍內。1）一般工業固廢一般工業固廢綜合利用率較高，處理狀況良好，固體廢物排放率較低。對這類影響較小固廢，仍要堅持發展區域綜合利用技術，提高區域內一般工業固廢綜合利用率，清除亂堆、亂排現象，對環境影響小。2）工業危險固廢危險廢物在廠內暫存期間，企業應嚴格按照《危險廢物儲存污染控制標準》（GB18597-2001）建造專用危險廢物暫存場所，將危險廢物分類轉入容器內，并粘貼危險廢物標簽，做好相應記錄。危險廢物運出園區是應采用專門密閉車輛，防治散落和流灑，并應選擇合適運輸路線，避免經過周邊居民點；且工業危險固廢在溫州市可通過有資質單位消納；通過落實上述措施，園區內工業危廢處置率可達100%，不會對環境造成不利影響。3）生活垃圾生活垃圾無害化處理率可達100%，不會對環境構成不利影響。本項目運行過程中僅產生生活垃圾，經環衛部門清運后不會對環境構成不利影響，在其影響范圍內。生態隨著規劃區開發建設，區內生態環境組成將發生變化，表現在城市生態系統塑造，人口增長，土地使用功能改變，水域使用功能改變，濕地破壞，植被變化，土壤生態系統和承載力改變，局部氣候變化，海洋環境變化等，致使區域物質和能量流動周轉加快，大大增加對生態環境壓力。本項目為填海造陸區域，基本無植被覆蓋，其對生態環境的影響在其影響范圍之內社會經濟甌江口一期區規劃在圍墾灘涂上建設，不涉及居民拆遷等工程，而開發區建成后，將提高區域城市化水平，促進科技進步，同時也帶來土地轉讓收益、財政收入增長收益和國民生產總值增加等直接和間接經濟效益。因此甌江口起步區及一期區開發建設對推動溫州市經濟增長是具有積極意義。本項目為填海造陸區域，現狀無居民住宅，不涉及拆遷，項目建成后可帶動區域發展，對推動經濟發展具有積極意義，在其影響范圍內。總結論甌江口新區一期控制性詳細規劃修編后總用地面積不變，仍為1472.51公頃，此次修編面積為125.55公頃。區域發展定位為甌江口產業集聚區核心發展區，產城融合示范區，“海上新溫州”；產業發展定位為依托空港臨近地區區位優通過各個方面的措施及管理，本項目對周圍環境溫州市市府路同人恒玖大廈20樓勢，構建以臨空金融、科訊服務、教育科研等生產性服務業為主導產業，同時建立先進制造業、生物醫藥、新材料、新能源等戰略新興產業為輔制造業基地。因此，規劃區開發應循序漸進，在開發建設和日常運轉管理中，切實落實本評價提出有關環境保護對策和措施，同時在水資源和水環境容量等配置上做好與區域協調發展。落實本評價提出各項環境影響預防與減緩措施，加強環境管理和監督情況下，規劃實施可以滿足規劃所在區域環境功能要求，具有環境可行性。的影響可控制在規劃環評的影響范圍內。項目起點項目終點項目終點S1S1線 項目起點 G-03-02地塊住宅兼商業用地G-02-05地塊靈昆檢G-02-05地塊靈昆檢 G-03-11地塊住宅兼商業用地 項目終點項目起點項目起點 項目終點溫州市市府路同人恒玖大廈20樓2.6.3溫州市域鐵路建設規劃（2012-2018）及規劃環評符合性分析2）規劃范圍：溫州市域，包括中心城區、瑞安、樂清、永嘉、洞3）中長期線網布局：近期以“沿海+沿江”十字布局為骨架，連接樂清、瑞安、半島、龍灣，橫貫未來都市核心區兩大中心，以及溫州南、永強機場等重要對外交通樞紐，遠期規劃永嘉經城區至瑞安組團通道和沿甌江北岸通道24）規劃原則：根據區域社會發展和客源啊需求增長情況布局、因地制宜、有序推進、分步實施。加強銜接，實現多種交通方式資源優2012-2018年實施S1線一期工程、S2線一期工程和S3線一期工程，線路①S1線一期工程線路西起南溫鐵路溫州南站南端潘橋鎮，經溫州西站，沿既有金溫鐵路至溫州東站，折向西南至機場，向北跨現江南口至靈昆島，終至半島二站，線路長約51.9km，其中隧道及地下線長約14.3km。建設期限為②S2線一期工程位于溫州沿海交通走廊內，北起虹橋鎮，向南沿規劃六環溫州市市府路同人恒玖大廈20樓萬m2，半島二站作為全線終點站，解決靈昆基地及上蓋物業人流出入與靈昆基地綜合開發融為一體。靈昆基地選址時，甌江口新區城市總規尚在修編，城市綜合交通尚未出臺，基礎資料缺失，選址時未能作深入研究，造成車輛綜合基地位于甌江口規劃核心區（南面為甌江口新區辦公行政區域和商業中為結合甌江口最新城市規劃，節約集約利用城市土地，提升甌江口城市核心競爭力，經多輪溝通和論證，甌江口管委會將靈昆綜合維修基地（含靈昆車輛段）東移（其相應評價不包括在本項目內其出入段線在半島二站與S1線斷層，不利于交通物業的發展；因此，為充分發揮市域軌道交通物業的優勢，在靈昆基地上蓋物業開發范圍內設半島三站，車站與靈昆基地上蓋進行物業綜江口新區控規實施、促進甌江口新區可持續發展的需要；是實現溫州城市總體規劃、促進溫州城鄉一體化發展戰略的需要；是落實國家集約節約用地政策的報告書》審查會，2012年6月13日國家環境保護部出具了審查意見（環審[2012]160號見附件）。由于本項目是S1線一期進一步優化調整《規劃》方案，完善并認真落實各項預防序號規劃環評審查意見執行情況1線路穿越中心城區以及已建、擬建大型居住區、文教區等環境敏感目標集中的區域時，原則上應采取地下線敷設方式。對于采取高架線敷設方式的路段，要針對敏感目標的影響情況，預留聲屏障等相應降噪措施的建設科研等敏感建筑路段，應結合振動環境影響評價結論，做好規劃控制，并針對振動可能產生的結構噪聲影響采取有效防治措施。本項目位于填海造陸區域，其地質不適宜地下線敷設方式，故采用高架線路形式，本項目全程為高架敷設方式。沿線無現狀敏感點，對于規劃的敏感目標，采用直立式聲屏障和減振扣件降噪減振措施，并對加強規劃地塊建筑降噪措施提出相關建議。2《規劃》選線、選址應盡量避開基本農田保護區，不占或少占耕地。加強對車輛檢修基地、車輛段、停車場等周邊土地利用的規劃控制和集約利用。線路與附屬地面設施的布局應與周邊學校、醫院、集中居住區等環境敏感區域保持必要的防護距離。本項目所占地均為填海造陸區域，未占用基本農田保護區。本報告影響評價章節對沿線用地規劃提出了有關防護距離建議。溫州市市府路同人恒玖大廈20樓3《規劃》中所包含的近期建設項目，在開展環境影響評價時，需重點論證項目實施可能產生的噪聲、振動等環境影響本環評在5.3對噪聲影響進行了預測分析，在5.4對振動影響進行了預測分析。4對穿越風景名勝區、飲用水水源保護區、集中居住區和文教區等環境敏感區域的路段，應對其影響方式、范圍和程度做出深入評價，充分論證方案的環境合理性，落實相關環境保護措施。本項目為S1線一期工程延長線，位于甌江口新區，現狀為填海造陸區域，不涉及風景名勝區和飲用水水源保護區。對本項目兩側的規劃居住區的噪聲和振動影響的角度進行預測評價，并提出相應的降噪、減振措施。環境質量目標：地表水環境質量達到水環境功能區要求；環境空氣質量達到二級標準；聲環境質量達到聲環境功能區要求；土壤環境質量達到相應評價①禁止新建、擴建、改建三類工業項目，現有的要限期關閉搬遷。②禁止新建、擴建二類工業項目；現有二類工業項目改建，只能在原址基礎上，并須符合污染物總量替代要求，且不得增加污染物排放總量，不得加重惡臭、噪聲等環境影響。③嚴格執行畜禽養殖禁養區和限養區規定，城鎮建成區內禁止畜禽養殖。④污水收集管網范圍內，禁止新建除城鎮污水處理設施外的入河（或湖或海）排污口，現有的入河（或湖或海）排污口應限期納管。但相關法律法⑥最大限度保留區內原有自然生態系統，保護好河湖濕地生境，禁止未經法定根據項目所在區域管控措施可知，本項目為城市基礎設施項目，不屬于工溫州市市府路同人恒玖大廈20樓溫州市市府路同人恒玖大廈20樓業項目；根據《關于溫州港城發展有限公司緯七路東段、濱水南路東段及緯九州市淺灘一期項目工程緯七路東段、濱水南路東段及緯九路東段市政道路路基類型為交通運輸用海中的路橋用海，用海方式建設填海造地，根據現場實際情況，其填海造地工程已完成。項目未占用耕地、林地、水域、河道，不影響自然形態和水生態（環境）功能，不涉及自然環境保障區。因此本項目建設不屬2.7主要環境保護目標項目營運期無廢氣產生，施工期無現狀敏感點，保護目標為符合《環境空項目附近內河保護目標為《地表水環境質量標準》(G四類標準，已超標，根據相關資料，活性磷酸鹽和無機存在的普遍問題，入海河流攜帶的污染物、海水養殖產運輸污染物以及沿海城市直排入海的污染物是造成海水標的主要原因。本項目僅排放生活污水，且生活污水經標后排放，故其水質不因本項目的建設而惡化；不評價范圍內聲環境主要規劃敏感點，北側G-02-05地塊，規劃市域軌道地。本項目站后利用正線作為雙折返線，故折返線評價范圍內敏感點為北側溫州市市府路同人恒玖大廈20樓根據實地調查，項目評價范圍內無現狀敏感點。評價范圍內聲環境主要規基本無植被覆蓋，無動物棲息，項目建成后采取綠化等措施，可改善工程區生橋名右交偏角橋梁寬度橋梁長度（km）結構類型所跨河流及目標水質/涉水樁基數量所屬功能區通航等級現場照片備注高架橋90簡支梁+連續梁雙甌河IV類/2景觀娛樂、工業用水區無已開挖成形，未貫本項目路段敏感點類型敏感點樁號與鐵路相對位置地塊距鐵路用地邊界最近距離（m）規模地面與軌底高現場圖片備注聲環境目標振動目標建筑限高架橋規劃G-03-02地塊住宅用地+商業用地南側45邊界處GB3096-20084a類功能區標準要求GB10070-88“鐵路干線兩側”標準要求20.177現場為沙土；未開展環評審批程序，商業及住宅布局未確定。規劃G-03-11地塊住宅用地+商業用地南側45邊界處GB3096-20084a類功能區標準要求GB10070-88“鐵路干線兩側”標準要求20.177現場為沙土；未開展環評審批程序；商業及住宅布局未確定；綜合變電所噪聲評價范圍敏感點。路段敏感點類型敏感點樁號與鐵路相對位置地塊距鐵路用地邊界最近距離（m）規模地面與軌底高現場圖片備注聲環境目標振動目標建筑限規劃G-02-05地塊市域軌道+居住+商業用地北側40邊界處GB3096-20084a類功能區標準要求GB10070-88“鐵路干線兩側”標準要求20.177現場為沙土；未開展環評審批程序，商業及住宅布局未確定；折返線、綜合變電所噪聲敏感點。G-03-02G-03-02地塊G-03-11G-03-11地塊振動影響評價范噪聲、水、生態評價范圍G-02-05G-02-05地塊岔心圖2.7-1評價范圍內規劃情況示意圖溫州市市府路同人恒玖大廈20樓第三章建設項目概況與工程分析3.1項目基本情況程靈昆半島濱水南路中央分隔帶行走，全程高架橋敷設，線路起點里程53.5畝，設半島三高架站一座（含綜合萬元，占總投資50%，為政府財政性資金，由財發收益組成；資本金以外的建設資金主要由銀行貸款、長期債券、設備融資租3.2項目概況水南路中央分隔帶行走，全程高架橋敷設，沿線經過的交叉路口分別為跨海一路、經十一路、支路一、經十二路和經十三路，線路起點里程DK51+998.27，溫州市市府路同人恒玖大廈20樓半島三站半島三站岔心DK53+145.92項目終點經十一路支一路經十二路經十三路站心DK52+963.33DK53+458.28高架橋項目起點DK51+998.27跨海一路項目起點位置項目終點位置3.2.2項目主要工程內容。工程名稱工程內容線路工程線路全長1.46km，全程高架，線路起點里程DK51+998.27，終點里程DK53+458.28折返線230m（利用正線雙折返岔心里程DK53+145.92站場工程設半島三站1個，為高架站，車站站中心為DK52+963.33橋涵工程全程高架變電所20/0.4kV綜合變電所一座，與車站合建3.2.3起終點及主要控制點工程名稱工程內容起點已批復的S1線終點，樁號DK51+998.27終點樁號DK53+458.28半島三站中心樁號DK52+963.33折返線設置道岔利用正線雙折返，岔心里程DK53+145.92主要控制點起點，半島三站，終點，折返線3.2.4主要經濟技術指標序號工程項目備注1鐵路等級市域鐵路/2正線數目雙線/3速度目標值120km/h局部地段限速4正線線間距4.0m線間距由4米變為6.5米后設半島三站至終點5最小曲線半徑一般地段800m，困難地段700m限速地段根據實際情況和速度時間曲線模擬確定。6最大坡度一般地段20‰，困難地段30‰/7牽引種類/8車輛選型市域動車組/9站臺長度/站臺寬度側式3~9.5m，島式11～13.5m按客流計算確定軌道類型無砟軌道/行車指揮系統列車自動監控系統（ATS）/列車運行控制方式初近期點式ATC系統，遠期CBTC系統/項目初期采用4輛編組，車輛定員890人/列（站立標準按5人/m2近、縮寫定義M1車M2車4輛編組6輛編組AW0無乘客（空載）00000AW1座客載荷364846262溫州市市府路同人恒玖大廈20樓AW2額定載荷（5人/m2）201245251890AW3超員載荷（8人/m2）3003633742063/AW2坐席率（5人/m2）17.9%19.6%18.3%18.7%18.9%2（水平直線段平均制動減速度120～0km/h制動距離：≤850m；常用制動：1.0m/s2；緊急制動：1.2m/s2。②列車制動性能：采用再生制動、電阻制動序號名稱單位尺寸備注1車體長度mm23800頭車mm22000中間車體2車體寬度mm3300/3車體高度mm3880/4轉向架中心距mm15700～17500/5固定軸距mm2500/6地板面距離軌面高度mm新輪7車輪直徑mm860新輪8軸重t≤16.5/9定員人/3.2.6線路與車站設置溫州市市府路同人恒玖大廈20樓溫州市市府路同人恒玖大廈20樓中央分隔帶行走，全程高架橋敷設，沿線經過的交叉路口分別為跨海一路、經十一路、支路一、經十二路和經十三路，線路起點里程DK51+998.27，終點里為保證在建S1段縱斷面標高不變，延伸段起點仍采用17.32‰的下坡，然②最大曲線半徑：最大曲線半徑：最大曲線半徑：一般不宜大于5000m，③正線線間距：本線速度目標值為120km/h，其下行方向最大速度為8590km/h考慮。考慮采用車體寬度、限界等因素半島三站：車站位于規劃濱水南路路中心，靈昆車輛段西側。車站位置目前為填海灘涂區。車站站中心為DK52+963.33，為高架車站，站臺尺寸：溫州市市府路同人恒玖大廈20樓行車等專業協商確定。安全線有效長度根據信號要求確定，道岔前基本軌縫至②車站平面：車站應設置在直線上，道岔至其連接曲線間的直線段長度應③車站縱斷面：車站范圍內正線及輔助線縱斷面宜設成一個坡段，困難條件下坡段長度不應小于300m。高架車站折返線：半島三站為高架側式車站，正線預留向洞頭延伸條件，在線路向渡線：為增加運營組織靈活性，在半島三站設站后交叉渡線，站前設單渡本次半島二站至半島三站正線全線高架，采用雙塊式整體道床無砟軌道，溫州市市府路同人恒玖大廈20樓序號名稱技術指標1軌距標準軌距1435mm2軌底坡1：403鋼軌正線采用60kg/m鋼軌4扣件、軌枕及道床正線推薦采用雙塊式整體道床無砟軌道，1600根/km，扣件采用配套的WJ-7B扣件5道岔正線采用60kg/m鋼軌12號可動心道岔。6超高曲線地段外軌應設置超高，采用外軌抬高的全超高方式設置。區間最大超高150mm，車站范圍最大超高15mm。未被平衡欠、過超高一般不大于70mm，困難條件下不大于90mm。橋梁地段雙塊式無砟軌道主要由鋼軌、扣件、雙塊式軌枕、道床板組成。b.橋上雙塊式無砟軌道橫斷面圖（單線簡支梁）序號名稱技術指標1軌道類型雙塊式整體道床2鋼軌采用定尺長25m、60kg/m、U75V無螺栓孔新鋼軌。3扣件WJ-7B扣件。4軌枕雙塊式軌枕，軌枕間距一般取625mm，不宜小于600mm。5道床高架上道床板為分塊結構，道床采用C40混凝土現澆結構，高305mm，寬2800mm，每塊道床板長一般為5～7m，板與板之間設100mm伸縮縫。道床板與橋梁之間通過預埋鋼筋連接。高架線整體道床地段通過設置橫向伸縮縫和道床面排水橫坡，結合橋面排度為100mm的伸縮縫，道床板頂面向線道岔區的排水路徑需特殊處理，不僅應將道岔區道床表面水有序組織地排放，而且需將道岔前后排水溝順接。為避免道岔區整體道床混凝土開裂而影響正線軌道一次鋪設跨區間無縫線路，鋼軌焊接采用現場焊接。單元軌節長度根據線路條件和施工情況等綜合考慮，一般取1000～2000m，最短不小于本段中等減振地段推薦采用市域雙層非線性減振扣件。減振要求及鋼軌動車檔：推薦正線采用液壓緩沖滑動式車擋。用于高架線時，其占用軌道長線路標志：公里標、半公里標、百米標、坡度標、曲線要素標、曲線起終溫州市市府路同人恒玖大廈20樓溫州市市府路同人恒玖大廈20樓信號標志：制動起點標、警沖標、限速標、停車位置標、進站預告標、聯（1）采用洪水頻率：橋梁跨越排洪河流時，按1/100洪水頻率標準進為滿足規劃道路的通行要求，同時盡量采用合理橋跨，跨越規劃跨海一路及經十一路采用連續梁主跨整孔跨越，經十二路受車站及道岔位置所限，采用序號跨越里程節點類型節點名稱規劃路寬夾角立交孔跨1DK52+168.00規劃路跨海一路57m90°（40+70+40）m連續梁2DK52+618.00規劃路經十一路41m90°（40+60+40）m連續梁3DK53+070.00規劃路經十二路34m90°5-35m連續梁本線線路雙線橋面寬度采用10.6m。直線地段標準線間距為4.0m，軌距溫州市市府路同人恒玖大廈20樓（40+70+40）m預應力混凝土連續箱梁：主梁采用直腹板單箱雙室截面，（40+60+40）m預應力混凝土連續箱梁：主梁采用直腹板單箱雙室截面，3.2.9車站建筑與結構一結構形式，附屬用房一、附屬用房二為鋼筋混凝土框架結構體系。站中心里半島三站根據線路走勢進行車站總平面布置。車站主體位于路中平行道路設置，且位于道路正上方，為高架三層橋建合一側式站臺車站。地面二層站廳兩側出入口分別通過天橋進入二層站廳。道路兩側規劃設置公交車站、自行車進站乘客通過地面出入口上至天橋，通過天橋進入二層站廳公共區的非付費區，非付費區設有自動售票機、人工售票處，乘客買票后通過檢票閘機進入站廳付費區，通過站廳層設置的4組樓、扶梯上行到達站臺乘車。出站乘客乘通過下行自動扶梯和樓梯到達站廳付費區，檢票后至非付費區，再由天橋下至溫州市市府路同人恒玖大廈20樓車站主體結構三層，為橋建合一結構形式，一層為架空車行道、天橋出入車站附屬有出入口、天橋及設備房屋，天橋連接地面出入口與站廳層；設A地面層：地面層主要為架空車行道，滿足地面車輛通行條件，道路中部B站廳層：車站二層分為公共區和設備管理面層，其余設備房如通信、信號及AFC等設備及相關管理用房多布3.2.10供電及通信系統半島三站20/0.4KV綜合變電所設兩臺變斷路器分段接線方式，兩臺變壓器同時運行，正常運行時母聯斷路器斷開，當一路電源失電或一臺變壓器因故退出運行時，母聯斷路器自動合閘，由另一路溫州市市府路同人恒玖大廈20樓通信系統包含專用通信系統、民用通信系統、公安通信系統和車站安檢系統，系統的組網應滿足運營管理模式及功能的要求，系統設計以安全、可靠、經濟和實用為前提，體現以人為本的指導思想。通信系統應能滿足市域鐵路運正常運行時，通風空調系統應保證車站或附屬建筑設施內空氣環境的空氣質量、溫度、濕度、氣流組織、氣流流速、噪聲和CO2等均能滿足人員舒適感3.2.12給排水與消防分別形成各自獨立可靠的給水系統，并應滿足各用水點生產、生活和消防對水量、水壓和水質的要求。堅持綜合利用、節約用水的原則，并應有防止污染的3、車站室外消防采用低壓水消防方式，最大消防流管路與生產生活給水管路分開布置，消防給水采用2路供水，分別從規劃的雙3.3行車組織及運營管理3.3.1車站及端面客流量根據初設方案，項目半島三站初期、近期、下行站名上行上車斷面流量下車上車斷面流量下車初期03231半島三站31810近期06786半島三站66430遠期8192半島三站108778101應與之保持一致。因此本工程車輛采用市域動車組，初期采用4輛編組，近、②全日行車計劃：初期全日開行列車128對；近期全日開行列車149對；營業時間列車對數（對）初期近期遠期合計大交路小交路6：00～7：0045667：01～8：00248：01～9：00249：01～10：0088810：01～11：00678811：01～12：00678812：01～13：00678813：01～14：00678814：01～15：00678815：01～16：00678816：01～17：0088817：01～18：0024溫州市市府路同人恒玖大廈20樓18：01～19：002419：01～20：0088820：01～21：00678821：01～22：006788合計21472職名班制定員（人/班）備員（人）總定員（人）站長11值班站長414客運值班員3217行車值班員4115站務員3217票務員341條件，該站為線路非永久性終點，在線路向洞頭3.4工程土石方平衡溫州市市府路同人恒玖大廈20樓溫州市市府路同人恒玖大廈20樓序號項目名稱挖方填方綜合利用借方廢棄表土鉆渣小計塊石表土小計利用調入調出數量來源數量去向土石方數量來源數量去向1車站工程///////商購2線路工程/3.223.22//////////3.223表土剝離//////////////4綠化（復工程////0.790.79/////0.79商購/合計/4.534.530.79//////4.53注：1、表中土石方量均已換算為自然方；2、3.5施工組織和施工工藝施工設施包括臨時施工場地、臨時堆土場、施工便道等。根據工程區域的溫州市市府路同人恒玖大廈20樓地形條件，施工總布置本著“利于生產、方便生活、經濟可靠、易于管理”的原則進行布設。本項目不考慮臨時堆土場布設；臨時施工場地主要是指生活營地、臨時堆料場和鋪軌基地等。結合工期和軌道施工進度，將施工場地布設在半島三站處，中心樁號為DK52+963.33。負責半島二站～半島三站正線及配線鋪軌及施工。鋪軌基地地面應開闊，凈高15m；地面面積：4000～8000m2；長本項目在半島三站處設置施工場地，不新增用地，且項目評價范圍內無現狀環境敏感點，且方便項目進行施工，故本項目公路：擬建工程區位于溫州市甌江口新區，附近有多條在建道路，可供大水路：甌江上游某些河段有采砂船作業，工程所用的河砂可通過船運至工本項目施工便道均利用項目附近在建道路，不新增占地，且項目施工道路溫州市市府路同人恒玖大廈20樓3.5.2主要施工方法橋梁基礎以鉆孔樁為主。鉆孔樁基礎施工采用旋挖鉆機、回旋鉆機進行，導管法灌注水下混凝土；基礎安排在枯水期施工，首先進行圍堰排水，然后進行鉆孔樁施工。橋梁墩臺身施工按照墩高的不同而采取不同的施工方案，墩身均采用大塊定型鋼模板，汽車吊配合施工。高度小于20m墩身采用汽車吊配合翻模施工；高度大于20m墩身采用塔吊配合翻模施工。線間距由4.0漸變至6.5m。簡支梁工程總體規模不大且梁型較多，適宜采用支架現澆法進行施工。同時考慮到本項目所處位置地質情況較差，地表多為深厚軟土層覆蓋，為減少對支架基礎硬化的投入，推薦采用鋼管樁＋貝雷梁的少支先期進行生產生活區、施工便道，道路改移等大臨設施的建設；分段平行施工，多開工作面的方法進行流水作業，優先安排特大橋鉆孔樁基礎的施工，支承軌道梁和站臺梁的帽梁、橋墩及橋墩柱下基礎。除上述構件外的其余構件卵石層。混凝土等級：二層及以上梁板均為C30，其余均采用C35。鋼筋種類正線無碴軌道施工主要分為整體道床施工和無縫線路鋪設。軌道施工前應做好準備工作，主要包括：材料準備、鋪軌基地建設、線路調線調坡的測量與溫州市市府路同人恒玖大廈20樓道床施工推薦采用軌排架法，在鋪軌基地用扣件將鋼軌、軌枕及鋼軌支撐架橫梁組成軌排，運至施工現場，用鋼軌支撐架架設軌排，調整幾何形位，澆3.5.3施工材料及水電條件本工程樁基礎及箱梁澆筑混凝土考慮采用商品混凝土為主，部分工程所需本工程場地回填所需石料采用料場，商購的本項目棄渣運至淺灘二期圍墾吹填區消納，不設置永久棄渣場。樁基施工石料占壓影響，無表土剝離條件，本方案不3.6工程占地及拆遷最外側線路為準，其外側寬度為4.5m；用地53.5畝。現狀為未開發用地，規劃為濱水南路。本項目沿濱水南路布設行濱水南路東段及緯九路東段市政道路路基工程海域使用申請的批復（浙政海審溫州市市府路同人恒玖大廈20樓域已批準填海，用海類型為交通運輸用海中的路橋用海，用海方式建設填海造地，根據現場實際情況，其填海造地工程已完成，濱3.7工程主要評價內容和評價因子根據市域鐵路工程環境影響評價經驗和成果，總體上講，其產生污染物的方式以能量損耗型（產生噪聲、振動）為主，以物質損耗型（產生污水、固體廢物）為輔；對生態環境的影響以對城市社會經濟環境的影響為主（對居民出本工程的環境影響從空間概念上主要分為線路、車站等；從時間序列上可施工期主要工程內容包括準備工程、臨時工程、橋梁工程、車站工程、軌道工程等，通過分析上述各工程內容的特點和環境影響途徑來確定施工期環境影響因素。營運期按影響單元主要包括高架段、車站等，通過各單元的運行特工程臨時工程施工以及建材、土石方運輸等施工活動將產生大量揚塵及建橋梁工程、軌道工程及車站工程等項目主體工程施工將持續較長時間，其產生的影響主要表現在：施工中的挖掘機、重型裝載機及運輸車輛等作業設備產生的噪聲、振動影響周邊居民等敏感目標；施工過程的建筑泥漿水、施工人員的生活污水等對周邊水環境造成不利影響；施工中的揚塵污染對沿線大氣環境產生不利影響；樁基開挖產生大量泥漿、土石方等建筑垃圾，對于不能進行列車在線路運行的環境影響主要為列車運行時引起的噪聲、振動環境對沿溫州市市府路同人恒玖大廈20樓車站環境影響主要為：噪聲、振動、清掃水、旅客和職工辦公生活產生的時段工程環節主要施工內容環境影響因素施工期橋梁工程鉆孔樁基礎施工①鉆孔灌注樁施工的噪聲，但源強較低；②產生振動；②建筑泥漿水；③棄渣泥漿。承臺和墩身施工、上部結構施工①混凝土澆筑、振搗及構件吊裝產生噪聲，源強不高，但頻率低、衰減慢；②重型運輸車輛引起的地面振動，振級較小。軌道工程機械鋪軌①機械鋪軌噪聲車站等建筑工程車站建筑施工及設備安裝調試①揚塵污染和地表水體污染；②施工泥漿水排放；混凝土澆筑、振搗的噪聲污染；③建筑垃圾；④影響交通和居民出行臨時工程施工營地①生活污水；②生活垃圾鋪軌基地、材料場①金屬材料銹蝕、材料堆放在雨水沖刷下污染附近地表水體；②裝卸及運輸揚塵；③建材堆場的水土流失和起風揚塵施工便道①影響交通和居民出行；②施工車輛行駛產生大量揚塵和燃油廢氣運營期正面影響土地利用、規劃布局、交通出行和環境效益①提高公共交通出行比例、縮短出行時間、緩解交通壓力；②引導沿線城市功能布局和土地開發利用，合理引導城市的發展方向；③替代地面交通的環境效益負面影響列車運行①線性噪聲源；②振動；③收看影響車站①生活污水；②生活垃圾3.8工程污染源分析3.8.1施工期污染源分析施工期廢氣污染物包括施工揚塵包括施工過程中挖材料堆放、裝卸過程中產生的粉塵污染；車輛運輸過①施工產生的揚塵：主要來源于場地平整、路基開無計算施工作業粉塵產生和排放的成熟的經驗公②建筑材料堆放產生的揚塵：由于施工需要，一些建方需臨時堆放，在氣候干燥及有風的情況下，會產-V0)3e-1.023wV50——距地面50m風速，m/s；V0——起塵風速，m/s；起塵風速與粒徑和含水率有關，因此減小露天根據有關文獻資料介紹，在施工過程中，車輛行駛產生的揚塵占總揚塵的車速越快，揚塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚塵量越大。因表3.8-1在不同車速和地面清潔程度的汽車揚塵單位：Kg/輛·粉塵量車速0.40.5（kg/m2）（kg/m2）（kg/m2）（kg/m2）（kg/m2）（kg/m2）5（km/h）0.05110.08590.11640.17070.28710.10210.17170.23280.28880.34140.5742溫州市市府路同人恒玖大廈20樓粉塵量車速0.40.5（kg/m2）（kg/m2）（kg/m2）（kg/m2）（kg/m2）（kg/m2）0.15320.25760.34910.43320.51210.86130.25530.42930.58190.72200.85361.4355本工程施工期沿線燃油機械和車輛會產生含有少量煙塵、NO2、CO、非甲烷總烴等污染物廢氣。由于施工機車相對較為分散，加之地面開闊，其尾氣排施工期廢水包括施工作業開挖、鉆孔等施工過程產及運輸車輛的沖洗水；施工人員的生活污水；雨天時裸項目鉆孔、開挖的過程中會產生泥漿水，根據類似的城際鐵路和城市軌道交通施工現場調查，施工期廢水呈現點多、量小、分散特點，主要污染因子是的排水設施，污水將使施工路段周圍地表水體或市政排水管中泥沙含量有所增），估計每次沖洗總耗時約為2小時，則運輸車輛和機械設備沖洗廢水最大流量相序號項目污染物濃度（mg/L）污染物源強（g/s）產生排放產生排放13000700.420.00972石油類2050.00280.000703污水量1.0t/d（次），0.5t/h4排放情況經隔油和沉淀后回用于生產本項目砂石料均購自合法采石場，且為凈潔沙石，無需清洗，因此，無砂溫州市市府路同人恒玖大廈20樓人員就餐和洗滌產生的生活廢水及糞便污水。主序號項目污染物濃度（mg/L）污染物源強（kg/d）1CODCr4002BOD52000.832200.884氨氮（NH3-N）400.165動植物油類300.126污水量高峰期4.0t/d7排放去向設移動式化糞池，由環衛部門清運施工場地沖刷雨水，施工過程材料、填方（如碎石、粉煤灰、黃沙、泥塊離水域堆放，并建臨時堆放棚；材料堆放場、挖方、填方四周應挖截留溝，以盡可能減少對附近水域的影響，截留溝廢水匯入簡易沉淀池，廢水經沉淀處置施工材料堆場、施工固體廢物被雨水沖刷后產生的地表徑流污水和材料運施工過程中需要使用許多施工機械，這些設備會輻近居民的正常生活產生影響。其中施工機械主要有挖掘施工過程中土石方調配，設備、材料運輸將動用大溫州市市府路同人恒玖大廈20樓溫州市市府路同人恒玖大廈20樓其頻繁行駛經過的施工現場、施工便道和既有公路根據《環境噪聲與振動控制工程技術導則（HJ2034-施工階段施工機械及運輸車輛名稱噪聲值（dB（A距聲源5m距聲源10m土方階段液壓挖掘機82～9078～86電動挖掘機80～8675～83推土機83～8880～85各類壓路機80～9076～86輪式裝載機90～9585～91重型運輸車82～9078～86基礎階段靜力壓樁機70～7568～73空壓機88～9283～88風鎬88～9283～87振動夯錘92～10086～94打樁機100～11095～105結構階段混凝土振搗器80～8875～84混凝土輸送泵88～9584～90商砼攪拌車85～9082～84移動式吊車96各施工階段移動式發電機95～10290～98施工振動污染源主要是施工機械設備的作業振動，重載運輸車等。根據類比調查，施工期主要施工機械設表3.8-5施工機械振動源強參考振級單位VLzmax，dB）施工階段施工設備測點距施工設備距離（m）5203040土方階段挖掘機82~8478~8074~7669~7167~69推土機79746967壓路機777169重型運輸車80~8274~7669~7164~6662~64基礎階段振動夯錘93柴油打樁機98~9988~9283~8878~83振動打樁機93風錘88~9283~857873~7571~73空壓機84~8574~7870~7668~74結構階段鉆孔機63////溫州市市府路同人恒玖大廈20樓混凝土攪拌機80~8274~7669~7164~6668~74施工期固體廢物主要為施工產生的棄渣、建筑垃圾3.8.2營運期污染源分析或燃油廢氣產生。本項目位于甌江口，承擔都市區范量，工程運營后可以替代大量的地面道路交通，從而甌江口新區西