天津地鐵二號線十四標(biāo)段津～李區(qū)間右線施工情況總結(jié)一、工程概況本標(biāo)段目前施工的區(qū)間為津赤路站至李明莊盾構(gòu)接收右線，起訖里程為：DK21+333.967～DK22+190,右線長954.951米（長鏈102.102米）；在DK21+750處設(shè)一聯(lián)絡(luò)通道；線路最大縱坡為25‰，最小縱坡2‰；線間距為11m，最小曲線半徑為1500m,區(qū)間隧道平均覆土厚度10米。區(qū)間隧道為外徑6.2m，內(nèi)徑5.5m，管片拼裝襯砌為單洞圓形隧道，采用錯縫拼裝，使用M30彎螺栓連接管片，環(huán)寬1.2m，管片混凝土為C50，S10。津～李區(qū)間從津赤路站開始，沿衛(wèi)國道南側(cè)經(jīng)過外環(huán)線津漢立交橋、排污河至李明莊盾構(gòu)終點(diǎn)井結(jié)束。1.1工程地質(zhì)及水文地質(zhì)(1)工程地質(zhì)本工程地形主要為沖積平原，地形較平坦，局部略有起伏。地表覆蓋雜填土，局部為素填土，其下為海陸交互相沉積層，主要巖性為粉質(zhì)粘土、粘土、粉土及粉細(xì)砂層，新近沉積層、第I陸相層及第I海相層中局部為淤泥質(zhì)土，土質(zhì)松軟。南運(yùn)河、海河兩側(cè)新近沉積層中粉土為地震可液化層。圍巖分類為Ⅰ類。津～李區(qū)間：起點(diǎn)～DK21+755段穿越軟土，洞頂位于④３層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，DK21+755～DK22+035段洞頂交替位于④３層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土和④１層粉質(zhì)粘土，都屬高含水量、高靈敏度、中～高壓縮性、低強(qiáng)度、低滲透性的飽和軟弱粘性土，蠕變量大，易引起地面較大變形。DK22+035～DK22+190段隧道穿過⑤１、④１層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，均勻性很差，基本位于軟土上，為非均質(zhì)地基，應(yīng)考慮其不均勻沉降及軟土層的高含水量、高靈敏度、壓縮性、低強(qiáng)度、低滲透性等特點(diǎn)對本工程的影響。(2)水文地質(zhì)區(qū)間地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填土層（Qml），第Ⅰ陸相層（Q43al）、第Ⅰ海相層（Q42m）、第Ⅱ陸相層（第四系全新統(tǒng)下組河床～河漫灘相沉積Q41al）、第Ⅲ陸相層（第四系上更新統(tǒng)五組河床～河漫灘相沉積Q3eal）、第Ⅱ海相層（Q3dmc）、第Ⅵ陸相層（Q3cal），第Ⅲ海相層（Q3bm）。1．2投標(biāo)情況（1）金額及參建單位名稱建設(shè)單位：天津市地下鐵道總公司設(shè)計(jì)單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位：中咨工程建設(shè)監(jiān)理公司施工單位：中鐵一局集團(tuán)有限公司工程總造價(jià)：14323.9669萬元（2）開竣工及交驗(yàn)日期目前已工程為津—李盾構(gòu)右線區(qū)間合同工期：2005年2月5工程實(shí)際開工日期：2008年7月20日開工，竣工日期2008年12月15日津-李盾構(gòu)右線施工完畢。（3）工程安全質(zhì)量情況本工程在施工期間沒有發(fā)生安全質(zhì)量事故。二、盾構(gòu)施工管理及人員安排情況津赤路站～李明莊盾構(gòu)接收井區(qū)間施工設(shè)2個(gè)施工隊(duì)，采用2班作業(yè)，每隊(duì)35人，共計(jì)70人，每隊(duì)設(shè)一名主管領(lǐng)導(dǎo)，并設(shè)正副隊(duì)長各一名，每隊(duì)下設(shè)技術(shù)主管，安全工程師，土建工程師，質(zhì)檢工程師各一名，并現(xiàn)場跟班作業(yè)；設(shè)盾構(gòu)機(jī)司機(jī)3名，每隊(duì)下設(shè)測量組，機(jī)電班，管片拼裝和注漿班，隧道綜合班及地面綜合班五個(gè)組。三、掘進(jìn)參數(shù)本標(biāo)段采用小松盾構(gòu)機(jī)自帶一套完整的管理系統(tǒng)，在掘進(jìn)過程中盾構(gòu)司機(jī)和土建工程師可以監(jiān)視到每20秒刷新一次的瞬時(shí)數(shù)據(jù)，及時(shí)了解掘進(jìn)情況。這期盾構(gòu)機(jī)在淤泥質(zhì)粘土層里掘進(jìn)，我們控制土壓在0.17～0.20Mpa之間，出土量在1.4～1.8m3/min,總推力在9500～1000KN左右，左右上下行程差不超過30mm，一般掘進(jìn)一環(huán)千斤頂行程達(dá)到1900-2000mm左右，實(shí)際挖掘行程達(dá)到1.2m左右，速度控制在30～35mm/min，刀盤扭矩20%左右。四、注漿管理在掘進(jìn)過程中進(jìn)行同步注漿，注漿壓力為0.2～0.35Mpa，注漿量為4.5～5.6m3,漿液嚴(yán)格按照配合比選擇質(zhì)量合格的原材料進(jìn)行配比，根據(jù)挖掘的行程，地面沉降，盾構(gòu)姿態(tài)確定注漿量，注漿壓力和速度。后期根據(jù)管片托出盾尾的情況進(jìn)行二次注漿，使其穩(wěn)定性提高，保證工程質(zhì)量。五、管片拼裝及防水管片設(shè)計(jì)采用凈空φ5500mm，管片厚度350mm,環(huán)寬1.2m，襯砌全環(huán)由頂快，兩塊鄰接塊和三塊標(biāo)準(zhǔn)塊構(gòu)成，管片拼接方式為錯縫拼裝，接縫才用三元乙丙橡膠密封墊圈防水，管片采用左轉(zhuǎn)彎楔形環(huán)和右轉(zhuǎn)環(huán)楔形環(huán)兩種形式，楔形量為24.8mm，環(huán)向和縱向連接螺栓均采用彎螺栓。盾構(gòu)施工中由土建工程師根據(jù)現(xiàn)場具體情況：盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，線路走向，油缸行程，盾尾間隙等因素，選擇管片類型確定拼裝點(diǎn)位，采用錯縫拼裝避免通縫。拼裝前貼好防水密封條，由質(zhì)檢工程師檢查合格后進(jìn)行吊裝，吊裝過程在保證安全的前提下保護(hù)好管片。拼裝過程中涂抹潤滑劑：黃油，洗潔精等，以防止破壞止水密封條。管片用螺栓連接，螺栓在施工過程中采取三次復(fù)緊的方式，避免松動帶來的不良后果。六、測量監(jiān)測測量采用盾構(gòu)機(jī)自帶的導(dǎo)向系統(tǒng)導(dǎo)向，在施工過程中人工測量盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，校檢導(dǎo)向系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，準(zhǔn)確及時(shí)的調(diào)整盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，下達(dá)掘進(jìn)設(shè)置指令，對拼裝號的管片進(jìn)行人工測量，了解隧道線性，指導(dǎo)下一步施工。監(jiān)測分為地面沉降檢測，管片沉降監(jiān)測，管片收斂檢測。地面沉降監(jiān)測一天兩次，日沉降量控制在3mm以內(nèi)，累計(jì)沉降量控制在30mm以內(nèi)。由于區(qū)間地面綠化土質(zhì)較松，有個(gè)別點(diǎn)地面沉降比較大，我們在查看了挖掘，注漿情況后對其位置也采取了二次注漿控制沉降。在臺車過后的管片沉降收斂情況，十環(huán)一個(gè)斷面一周兩次進(jìn)行監(jiān)測，由于前期二次注漿及時(shí)，目前管片沉降和收斂數(shù)值變化幅度不達(dá)。七、隧道質(zhì)量通病采取措施盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)中，由于盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)處于調(diào)整狀態(tài)，易引起管片破裂和滲透水等質(zhì)量通病。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，分區(qū)操作推進(jìn)油缸來調(diào)整盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，糾正偏差，將盾構(gòu)機(jī)的方向控制調(diào)整到符合要求的范圍內(nèi)，掘進(jìn)中根據(jù)掌子面地層情況及時(shí)實(shí)行糾偏程序，蛇形修正及糾偏時(shí)緩慢進(jìn)行，推進(jìn)油缸油壓的調(diào)整不宜過快，過大，否則可能造成管片局部破損甚至開裂，正確進(jìn)行管片選型，確保拼裝質(zhì)量與精度，以管片端面盡可能與計(jì)劃的掘進(jìn)方向垂直。當(dāng)管片局部破損時(shí)，采用環(huán)氧樹脂砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。管片接縫出現(xiàn)滲透水情況時(shí)，及時(shí)進(jìn)行二次注漿，漿液采用水泥，水玻璃雙漿液。八、建筑物的保護(hù)措施

根據(jù)建筑物調(diào)查的結(jié)果，進(jìn)行認(rèn)真分析論證，對施工有影響的建筑物是，天佳設(shè)備安裝公司的辦公樓、廠房，福特汽車廠房以及外環(huán)津漢立交橋，決定對這幾處建筑進(jìn)行保護(hù)，確保地表隆降值控制標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，并使建筑物不發(fā)生有害的沉降和傾斜。建筑物沉降主要控制標(biāo)準(zhǔn)及保護(hù)措施如下表。1、建筑物沉降主要控制標(biāo)準(zhǔn)及保護(hù)措施1.1地下管線的調(diào)查與保護(hù)1.2地下管線的調(diào)查管線調(diào)查表序號類別尺寸埋深位置與隧道位置關(guān)系1煤氣管Φ7004米沿外環(huán)線上方垂直通過2煤氣管Φ3004米沿外環(huán)線上方垂直通過1.3地下管線的保護(hù)措施1、各種常用管線的允許沉降值及不均勻沉降值分別見下表。材料允許拉應(yīng)力MPa彈性模量×104MPa[S](mm)ⅡⅢⅣC7.50.0550.14582.9291.5442.24C150.0900.22086.1195.0743.87C250.1300.28091.74101.146.74C350.1600.31595.95105.9348.88C450.1900.335101.39111.9451.66C550.2100.355103.55114.3252.75水泥砂漿0.005～0.010.12327～2830～4214～20A3鋼38～4720～21185～201204～22295～103灰口鑄鐵100～20011.5～16397～476438～526202～243各種管線的允許沉降值表序號項(xiàng)目控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采取的保護(hù)措施備注1建筑物沉降20mm二次注漿實(shí)際根據(jù)建筑物自身的結(jié)構(gòu)、裂縫等情況綜合判斷20～30mm地面跟蹤注漿30mm以上頂撐等加固措施2建筑物傾斜a.混凝土結(jié)構(gòu)、條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)傾斜方向兩端點(diǎn)的沉降差與其距離的比值為：0.004；b.框架結(jié)構(gòu)、樁基礎(chǔ)：0.002L（L為相鄰樁基間的距離）。二次注漿a.混凝土結(jié)構(gòu)、條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)傾斜方向兩端點(diǎn)的沉降差與其距離的比值為：超過0.004；b.框架結(jié)構(gòu)、樁基礎(chǔ)：超過0.002L（L為相鄰樁基間的距離）地面跟蹤注漿（或頂撐等加固措施）九、質(zhì)量總結(jié)總結(jié)津-李區(qū)間右線施工質(zhì)量情況較好，管片破損較少，盾構(gòu)區(qū)間線路軸線都均在施工允許范圍內(nèi)，標(biāo)高和隧道凈空尺寸都符合設(shè)計(jì)要求，順利通過煤氣管道；排污河；和津漢橋等風(fēng)險(xiǎn)源，均為出現(xiàn)建筑物的質(zhì)量事故，施工中更是取得了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)，不管是在盾構(gòu)掘進(jìn)、管片拼裝、同步注漿、二次注漿及測量監(jiān)測等方面都有了新的提高和認(rèn)識。在以后的施工中要更加的優(yōu)