空中交通管理基礎AirTrafficManagement

空中交通管理基礎目視飛行：在可見天地線和地標的條件下，能夠目視判明航空器的飛行狀態和方位的飛行。儀表飛行：完全或部分地按照駕駛儀表的指示，測定和判斷飛行狀態及其位置的飛行。目視飛行規則：（VFR，VisualFlightRules）儀表飛行規則：（IFR，InstrumentFlightRules）空中交通管理基礎-目視飛行規則實施目視飛行的條件

一般情況下，只有在晝間，飛行高度在6000m以下，巡航表速在250km/h以下的航空器，云下飛行，低云量不超過3/8，并且符合規定的目視氣象條件（VMC）時，方可按照目視飛行的最低安全間隔和高度的規定飛行。目視飛行適用的范圍(1)起落航線飛行（速度不限）；(2)晝間，飛行高度6000m以下；(3)巡航表速不大于250km/h的飛行；(4)通用航空在作業區的飛行；(5)執行通用航空任務調機到臨時機場的飛行；(6)在特定目視航線上的飛行（速度不限）。空中交通管理基礎-目視飛行規則目視氣象條件（VMC）的規定航空器按目視飛行規則飛行應當符合以下氣象條件：IAS≤250Km/h能見度≥8Km（3000m含以上）≥5Km（3000m以下）距云水平距離≥1500m距云垂直距離≥300m限制：①經ATC批準；②IAS﹥250Km/h時，通常只在起落航線上執行目視飛行規則；③指示空速大于250公里/小時或6000米以上通常按儀表飛行規則.空中交通管理基礎-目視飛行規則目視飛行的最低安全高度最低安全高度是保證航空器不與地面障礙物相撞的最低飛行高度。

1.機場區域內目視飛行最低安全高度（1）250km/h（不含）以上的航空器，按照機場區域內儀表飛行最低安全高度的規定執行。（2）巡航表速250km/h（含）以下的航空器，距離最高障礙物的真實高度不得小于100m。空中交通管理基礎-目視飛行規則目視飛行的最低安全高度2.航線目視飛行最低安全高度（1）巡航表速250km/h（不含）以上的航空器，按照航線儀表飛行最低安全高度的規定執行。（2）巡航表速250km/h（含）以下的航空器，通常按照航線儀表飛行最低安全高度的規定執行；如果低于最低高度層飛行時，距航線兩側各5km地帶內最高點的真實高度，平原和丘陵地區不得低于100m，山區不得低于300m。空中交通管理基礎-目視飛行規則目視飛行安全間隔的規定航空器進行目視飛行時，空中交通管制員應當根據目視飛行規則的條件，配備垂直間隔：≥300m縱向間隔：≥5公里（IAS≥250Km/h）≥2公里（IAS＜250Km/h）側向間隔：從右側超越，≥500m按目視飛行時，機長對間隔和航空器距地面障礙物的安全高度負責。空中交通管理基礎-目視飛行規則目視飛行避讓規定遇險航空器優先同高度對頭：各自向右，保持側向500米同高度交叉：從座艙左側看到它機時下降高度從座艙右側看到它機時上升高度同高度超越：從右側超越保持側向500米高度高讓高度低，小讓大，單機讓編隊或拖曳飛機，有動力讓無動力，戰斗機讓運輸機，滑行的航空器避讓正在或即將起飛的航空器。空中交通管理基礎-目視飛行規則自學：目視間隔與目視進近空中交通管理基礎-儀表飛行規則儀表飛行規則適用范圍以下條件必須進行儀表飛行規則飛行：在儀表氣象條件（IMC）(低于目視氣象條件VMC)下飛行時；云層、云上目視氣象條件下飛行時；夜間飛行時；高度6000米（不含）以上飛行時。空中交通管理基礎-儀表飛行規則IFR飛行的最低安全高度-最低安全高最低安全高度是保證飛行中的航空器不與地面障礙物相撞的最低飛行高度。（1）機場區域保護區：以機場歸航臺（或者最高點）為中心，半徑55公里范圍內丘陵和山區飛行：保護區內最高障礙物標高+600米平原地區飛行：保護區內最高障礙物標高+300米空中交通管理基礎-儀表飛行規則儀表進近圖、進離場程序。IFR飛行的最低安全高度-最低安全高空中交通管理基礎-儀表飛行規則（2）航線保護區：航路中心線、航線兩側各25Km以內高原和山區飛行：保護區內最高障礙物標高+600米其它地區飛行：保護區內最高障礙物標高+400米受性能限制的航空器，其飛行安全高度另行規定。IFR飛行的最低安全高度-最低安全高空中交通管理基礎-儀表飛行規則IFR飛行的最低安全高度-最低安全高的計算例：某航線兩側障礙物的高度及其相對航線中心線的位置如圖7-3所示，航線修正海平面氣壓為750mmHg，求該航線的最低安全高度和飛行高度層？第三章航空器和飛行高度層空中交通管理基礎-儀表飛行規則IFR飛行的最低安全高度-最低安全高的計算&起飛油量的計算空中交通管理基礎-儀表飛行規則定期載客運行補充運行&起飛油量的計算空中交通管理基礎-儀表飛行規則&起飛油量的計算空中交通管理基礎-儀表飛行規則&起飛油量的計算空中交通管理基礎-儀表飛行規則最新國內/國際航班油量政策標準燃油計劃包括：滑行燃油：飛機滑出滑入所需燃油。航程燃油：起飛機場-目的地機場所需燃油。備降燃油：目的地機場復飛至最遠備降場所需燃油。不可預期燃油：MAX｛航程燃油10%，渦輪發動機飛機以等待速度在機場上空450米（1500英尺）高度上在標準條件下飛行15分鐘所需油量｝（安全底線）。最后儲備燃油：渦輪發動機飛機以預計著陸重量、等待速度在目的地機場上空450米（1500英尺）高度上在標準條件下飛行30分鐘所需的油量。航空公司要求的酌情攜帶燃油。&起飛油量的計算空中交通管理基礎-儀表飛行規則&起飛油量的計算空中交通管理基礎-儀表飛行規則例：MD-82航空器，執行滬-成包機飛行任務，航路飛行時間2h，雙流到備降場重慶的飛行時間為25min，設空中平均耗油量為3000kg/h；地面滑行10min，耗油率75kg/min，求該機的最少起飛油量？解：起飛油量=滑行燃油+航程燃油+備降燃油+不可預期燃油+最后儲備燃油+酌情攜帶燃油=10×75+2×3000+25/60×3000+MAX｛2×3000×10%，15/60×3000｝+30/60×3000+0=750+6000+1250+750+1500=10250Kg&起飛油量的計算空中交通管理基礎-儀表飛行規則遇有下列情況之一時，應增加起飛油量（1）航線上頂風過大，飛行時間超過班期時刻表規定的時間或原計劃時間15min以上時；（2）航線上遇有危險天氣，需繞航或較大功率爬升時；（3）發動機耗油量過大，超過消耗定額時；（4）航空器上有特殊裝置，影響飛行速度時；（5）著陸機場天氣不穩定，要求多加油時；（6）試飛新航線，第一次新放單飛的機長或新型航空器航線飛行時。&儀表飛行時應遵守的規定空中交通管理基礎-儀表飛行規則（1）航空器在飛行空域內和儀表進近過程中，必須保持規定的高度，按照儀表進近程序圖規定的路線飛行。（2）進離機場區域的航空器，必須按照進、離場圖的規定、在指定的高度上飛行。（3）在航線上飛行的航空器，必須保持規定的航線、高度層和速度飛行。飛行員應準確保持航跡，機長須確知航空器所在位置，并按規定ATC報告航空器位置、飛行情況和天氣情況。按IFR飛行時，空中交通管制員應嚴格控制航空器上升，下降的時機并對航空器之間的間隔、距離和高度層配備是否正確負責。&儀表進近著陸的規定空中交通管理基礎-儀表飛行規則儀表進近前，機長應當再次檢查航空器上的領航設備和儀表指示是否可靠，接通無線電高度表，根據風向、風速計算進入著陸諸元；儀表進近過程中機組成員應按照分工，主動配合，密切協作；必須嚴格按照規定的儀表進近程序進近，不得低于各進近航段的最低高度。在最后進近航段，如果航空器已飛過遠臺或遠指點標時，收到的天氣報告表明天氣條件低于最低標準，則仍可繼續進近，直至最低下降高度或決斷高度只有在航空器到達最低下降高度(或決斷高度)或以前，能看到跑道或引進燈并且航空器已處在正常目視著陸的位置時，才能下降至最低下降高度(決斷高度)以下進行目視著陸；&儀表進近著陸的規定空中交通管理基礎-儀表飛行規則機長應當首先按照最后進近的航跡對正著陸航跡，在未對正航跡以前不得轉入下降；機長必須按照《中國民用航空空中交通管理規則》的規定向塔臺管制員報告情況；機長按儀表進近程序下降至最低下降高度(決斷高度)時，如果發現云高或者水平能見度低于自己的最低天氣標準，則必須按照規定的復飛程序上升到安全高度，同時向塔臺管制員報告，并且按照其指令行動。精密進近雷達管制員在航空器進入著陸航跡后，應及時對儀表進近的航空器進行雷達監視，當航空器偏離著陸航跡或者下滑航跡時，必須立即將航空器偏離情況通知機長；&儀表進近著陸的規定空中交通管理基礎-儀表飛行規則只準直接管制航空器著陸的空中交通管制員與