海難救助構(gòu)成要件海難救助的構(gòu)成要件救助標(biāo)的必須是法律所承認(rèn)的不是法律承認(rèn)的救助標(biāo)的，救助人無(wú)權(quán)請(qǐng)求救助報(bào)酬。國(guó)際救助公約與我國(guó)《海商法》對(duì)救助標(biāo)的的規(guī)定1910年救助公約1989年救助公約我國(guó)海商法海船(除軍用船舶、公務(wù)船舶)、船上財(cái)產(chǎn)和有分險(xiǎn)的客貨運(yùn)費(fèi)船舶(除軍用船舶、公務(wù)船舶)或任何其他海上財(cái)產(chǎn)船舶(除軍用船舶、公務(wù)船舶)和其他財(cái)產(chǎn)按照我國(guó)海商法，救助標(biāo)的需注意船舶

救助船和被救助船兩者之一必須是我國(guó)《海商法》第3條所稱(chēng)的船舶，另一方只要不是軍用船舶或政府公務(wù)的船舶即可。海難救助的構(gòu)成要件按照我國(guó)海商法，救助標(biāo)的需注意船舶

救助的一方必須是20總噸以上的并非用于軍事的、政府公務(wù)的海船和其他海上移動(dòng)式裝置，另一方則可以是任何非用于軍事的或者政府公務(wù)的船舶，包括內(nèi)河船和20總噸以下的小船等。海難救助的構(gòu)成要件按照我國(guó)海商法，救助標(biāo)的需注意其他財(cái)產(chǎn)非永久地和非有意地依附于岸線的任何財(cái)產(chǎn)，包括有風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)。永久地和有意地依附于岸線的財(cái)產(chǎn)，如與岸線相連但伸入海中的輸油裝置、貨物裝卸設(shè)施、浮碼頭不能作為海難救助的標(biāo)的。海難救助的構(gòu)成要件按照我國(guó)海商法第172條，救助標(biāo)的需注意船上的貨物、從船上或岸上落入海中的貨物，脫位漂移的燈船、燈標(biāo)、浮筒、漁具、浮船塢，甚至落入海中的飛機(jī)和衛(wèi)星等，都是海難救助的標(biāo)的。其他財(cái)產(chǎn)海難救助的構(gòu)成要件

在海上已經(jīng)就位的從事海底礦物資源勘探、開(kāi)發(fā)或者生產(chǎn)的固定式、浮動(dòng)式平臺(tái)和移動(dòng)式近海鉆井裝置不屬于海難救助的標(biāo)的。但如果這種平臺(tái)和鉆井裝置尚未就位，而是處于在航、轉(zhuǎn)移或運(yùn)送狀態(tài)，當(dāng)其處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，仍屬于海難救助的標(biāo)的。按照我國(guó)海商法，救助標(biāo)的需注意海難救助的構(gòu)成要件按照我國(guó)海商法，救助標(biāo)的需注意

根據(jù)我國(guó)《海商法》第181條，救助標(biāo)的也不包括船員的獲救的私人物品和旅客的獲救的自帶行李海難救助的構(gòu)成要件被救助物必須處于危險(xiǎn)之中因航海而發(fā)生的危險(xiǎn)包括海上自然災(zāi)害和意外事故海難危險(xiǎn)

使船舶不能憑借自身力量脫離危險(xiǎn)的狀態(tài)，而不論此種危險(xiǎn)發(fā)生于船舶航行期間，還是船舶停泊期間。海難救助的構(gòu)成要件被救助物必須處于危險(xiǎn)之中12這種危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的，而不是臆測(cè)的；或危險(xiǎn)尚未真實(shí)存在，但如果不立即采取措施，危險(xiǎn)將不可避免地發(fā)生。我國(guó)《海商法》還明確規(guī)定了危險(xiǎn)必須發(fā)生在海上或者與海相通的航水域。海難救助的構(gòu)成要件被救助物必須處于危險(xiǎn)之中3危險(xiǎn)要件不考慮起因，即不論危險(xiǎn)是由于自然災(zāi)害、意外事故或是由于潛在缺陷造成的，甚至是被救助方的過(guò)失或故意造成的，均不影響海難救助的成立；也不要求對(duì)船貨雙方必須是共同面臨的危險(xiǎn)。海難救助的構(gòu)成要件救助行為是自愿的行為

自愿救助，是指救助方提供救助服務(wù)的自愿和被救助方接受救助的自愿，雙方都需要是自愿的。

對(duì)救助方來(lái)說(shuō)，自愿是指其在法律上和職責(zé)上對(duì)遇險(xiǎn)的海上財(cái)產(chǎn)無(wú)強(qiáng)制性的救助義務(wù)；如果救助人負(fù)有救助義務(wù)，他便無(wú)權(quán)請(qǐng)求救助報(bào)酬。海難救助的構(gòu)成要件

主要是對(duì)人命的救助。國(guó)際救助公約和各國(guó)海商法均規(guī)定，對(duì)于海上發(fā)現(xiàn)的遭遇生命危險(xiǎn)的每一個(gè)人，即使是敵人，只要對(duì)其船舶、船員和旅客不致造成嚴(yán)重威脅，船長(zhǎng)都必須施救。如果船長(zhǎng)違反這一救助義務(wù)，還將可能承擔(dān)刑事責(zé)任。法律約束的救助海難救助的構(gòu)成要件

國(guó)際公約和大多數(shù)國(guó)家的海商法均規(guī)定，船舶發(fā)生碰撞后，當(dāng)事船舶的船長(zhǎng)在不嚴(yán)重危及本船和船上人員安全的前提下，必須對(duì)對(duì)方船舶、船員和旅客盡力施救。法律約束的救助海難救助的構(gòu)成要件合同約束的救助1遇難船船員救助本船

由于船員雇傭合同賦予船員對(duì)本船及船上財(cái)產(chǎn)實(shí)施救助的義務(wù)，因而不發(fā)生救助報(bào)酬請(qǐng)求權(quán)。海難救助的構(gòu)成要件合同約束的救助引航員、拖船在履行其職責(zé)范圍內(nèi)對(duì)本船的救助

安全的引領(lǐng)、拖帶船舶是引航員、拖船的義務(wù)。在其正常履行的職責(zé)范圍內(nèi)對(duì)本船實(shí)施的救助，除正常的引航費(fèi)和拖帶費(fèi)外，無(wú)權(quán)請(qǐng)求救助報(bào)酬。

但如果引航員、拖船超過(guò)其職責(zé)范圍提供救助服務(wù)，并且引航員、拖船無(wú)過(guò)失，則有權(quán)請(qǐng)求救助報(bào)酬。2海難救助的構(gòu)成要件合同約束的救助3遇難船上的旅客救本船旅客在乘船期間，和船方存在著旅客運(yùn)輸合同。根據(jù)此類(lèi)合同，旅客對(duì)船舶的航行安全同樣負(fù)有義務(wù)，因此，一般認(rèn)為，旅客對(duì)本船實(shí)施的救助，無(wú)權(quán)請(qǐng)求救助報(bào)酬。海難救助的構(gòu)成要件

如果救助方對(duì)遇險(xiǎn)船舶和其他財(cái)產(chǎn)的救助行為不成功（無(wú)效果），則無(wú)權(quán)請(qǐng)求救助報(bào)酬；如果救助行為成功或部分成功（有效果），則有權(quán)請(qǐng)求救助報(bào)酬。救助行為必須要有效果海難救助的構(gòu)成要件直接效果和間接效果救助行為必須要有效果第一次脫淺未成功，第二次脫淺成功了，則第一次脫淺視為間接效果，第二次脫淺為直接效果。船舶擱淺救助如果第一次脫淺未成功便不再施救，則屬于沒(méi)有效果，無(wú)權(quán)請(qǐng)求救助報(bào)酬海難救助的構(gòu)成要件有形效果和無(wú)形效果救助行為必須要有效果有形效果無(wú)形效果

將船上火災(zāi)撲滅，把擱淺船拖下淺灘，向遇險(xiǎn)船舶提供燃料、物料等屬于有形效果。

守候在遇險(xiǎn)船旁，或尾隨護(hù)航，或幫著進(jìn)行通信聯(lián)系等，給被救助方精神上的援助，這屬