生活須要嬉戲，但不能嬉戲人生；生活須要歌舞，但不需醉

生夢死；生活須要藝術，但不能投機取巧；生活須要志氣，但不

能魯莽蠻干；生活須要重復，但不能重蹈覆轍。

無名

（第一部分）

一、推斷題：正確的涂A,錯誤的涂B

1.有效物流管理的目標，就是要在高服務水平的同時，使得物流成本達到最低。

2.物流的基本功能是商品的包裝、裝卸搬運、保管以及運輸配送四個職能，這

些基本職能之間就存在著“此消彼長”的二律背反效應。

3.企業的選購戰略，通常是貨物品種的數量與供應商確定了選購的方式，并

由此產生了選購策略。

4.對于緊缺重要物品，一般采納集中競價選購戰略。

5.物流客戶服務的基本特點是：產品的可得性、運作速度、運作績效和服務的

牢靠性。

6.以Logistics取代P.D,成為物流科學的代名詞，這是物流科學走向成熟的

記。

7.庫存在企業的選購、供應、生產和銷售各物流環節中起著穩定作用。

8.通常周轉率高的商品，其毛利率也高。企業可以依據商品的這種屬性，來制

定不同商品的庫存策略。

9.生產確定流通，生產方式的性質確定流通的性質，同時，流通是生產的物質

基礎。

10.流通加工是生產加工在流通領域中的延長，它在生產與消費之間起著承上啟

下的作用。

11.物流成本核算是物流成本管理的中心環節，只有做到“心中有數”才能搞好

成本管理。

12.定期訂貨法庫存限制的關鍵在于確定訂購周期和最大庫存量。

13.配送中心的形成和發展是物流系統化和規模化的必定結果。

14.對于進貨難度和風險大的進貨任務，首選是供應商送貨的進貨方式。

15.供應鏈管理強調核心企業與世界上最杰出的企業建立戰略合作關系，托付這

些企業完成一部分業務工作，自己則集中精力和各種資源，做好本企業的工

作。

16.共同配送也稱越庫配送。是實現同城物流配送合理化的有效措施。

17.物流是一個特別困難的系統，涉及面很廣泛，要形成整個物流體系標準化，

是不現實的，只能制訂局部的物流標準。

18.集商流和物流為一體的配送中心，其行為主體是生產企業或銷售企業，而

配送僅作為一種促銷手段。

19.國際多式聯運是一種利用各種運輸工具進行聯運的運輸組織方式。

20.集裝單元化技術是物流系統中的一項先進技術，它只適合于小批量、短距離

輸送，便于采納自動化管理的一種現代科學技術。

21.物流質量管理是企業全面質量管理的重要一環，其核心是物流服務質量管理。

22.為客戶供應特性化的物流服務，就是物流的增值服務。

23.由于市場是千變萬化的，商品的需求量也在不斷地改變，配送中心只有將商

品儲存量無限放大，才能以不變應萬變，極大地滿意顧客的須要。

24.目前，ABC成本法是被認為確定和限制物流成本最有前途的方法。

25.按物流系統性質分類，可分為供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流和

廢棄物流。

26.目前，我國配送技術的應用越來越廣泛，如電子票簽揀貨技術在醫藥、百貨、

化妝品等行業及連鎖超市得到普遍應用。

27.一般精益物流系統企業的工廠布置中不設在制品中間庫，因而無法存放超量

生產的在制品，有效地限制了庫存。

28.經營全球化和系統網絡化等是物流科學時代所呈現出的物流特點。

29.物流服務質量與物流成本兩者之間的關系適用收益遞減規律。

30.企業若因訂貨批量決策失誤，發生缺貨，以至不能滿意客戶需求而造成損失

的成本，稱為廢棄成本。

31.在庫存分類管理中，ABC分類法比CVA管理法有更強的目的性，因此，大

多數企業采納ABC分類法進行庫存管理。

32.配送中心位置是否恰當關系到配送效率、物流成本和顧客服務水平，因此配

送中心的選址特別重要。

33.共同配送的主體必需是貨主，這樣可以在不增加物流成本的前提下，實現小

批量、多批次配送。

34.隨著我國經濟的發展和產業結構的改變，我國的馬路運輸和民航運輸所占的

比重明顯上升。

35.共同集配主要是由大型配送中心進行組織、管理和調度工作，它與共同配送

相類似。

36.系統分析是從系統的最優動身，在選定系統目標和準則的基礎上，分析構成

系統的各級子系統的功能和相互關系，以及系統同環境的相互影響。

37.物料的集裝單元化是現代物流的特征之一，而標準化是集裝單元化的關鍵。

38.ERP實現資金流與物流的統一管理,把財務子系統和生產子系統結合到一起,

形成了一個系統整體。

39.商品的條碼化和商品包裝標準化是實現分揀自動化的前提。

40.ERP可以說是MRP/MRPII的一個擴展。但MRP仍舊是ERP的核心功能。

41.MRPII不僅適合于傳統制造業運用，還能擴展到金融業、通訊業等行業的運

用。

42.做好生產現場的整理、整頓、清潔、清掃及提高人員素養等五項活動是實現

精益物流的基礎條件。

43.一套良好的看板管理體系是精益物流系統有力的支撐體系。

44.MRP能模擬企業的生產經營活動，依據不同的決策方針模擬出將來可能發

生的各種結果。

45.在國際班輪航線中集裝箱航線通常采納多港掛靠的形式。

46.從生產物流系統設備適用范圍和功能來劃分，可分為自動化物流輸送系統和

搬運系統兩大類。

47.開拓一條海上貨運班輪航線須要考慮許多因素，最基本的條件是

貨源條件。

48.應域就流平臺是物流的載體，是一個困難的網絡體系。其建設需從

基礎設施類和設備類等兩方面進行統籌規劃。

49.只有標記、貨種、等級均相同的同一批貨物才能簽發并提單。

50.一般說來，集裝箱提單中有關承運人的運價本是提單的組成部分，當

運價本與提單發生沖突時，則以提單為準。

二、單選題：每題只有一個正確答案

51.倉儲質量管理中運用了戴明周期即PDCA周期的理論。PDCA周期是一個

（）程序，須要不斷檢查現有績效，進而開發新安排。

A.開放型B.封閉型

C.連續型D.周期型

52.（）被稱為生產物流的終點，同時也是社會物流的起點。

A.運輸B.倉儲

C.流通加工D.包裝

53.隨著網絡的發展，物流功能的整合正在從業務整合轉向（）。

A.信息整合B.需求細化

C.延長服務D.創新服務

54.配送中心在運轉過程中，為降低物流成本，要對其流程進行優化管理。首先

是在（）建立預約機制。

A.配送環節B.進貨環節

C.出貨環節D.流通加工環節

55.在超市的貨柜里擺放的各種肉制品、蔬菜、水果等包裝物都是流通加工的產

物，其目的是增加商品的（）o

A.運用價值B.消費水平

C.附加價值D.銷售價格

56.配送中心的選址首先要能保證在肯定的物流服務水平下滿意顧客的訂貨要

求，必需在充分考慮配送距離、配送時間和配送成本的基礎上，確定（）。

A.配送圈B.配送路途

C.配送對象D.配送數量

57.對于大型電器、家具等商品一般適合于（）的配送方式。

A.面對零售商B.面對最終消費者

C.面對物流中心D.面對流通企業

58.想要實現第三方物流企業對客戶的增值服務，取決于物流服務中的運輸服務、

倉儲服務和其他功能的（）o

A.信息化程度B.作業規范化程度

C.綜合程度D.業務市場化程度

59.當企業的選購品種戰略和供應商戰略確定后，選購方式的選擇就顯得

特別重要。它是確定著企業（），以保證其正常地生產與經營。

A.能否降低選購成本

B.能否快速地將貨物到達企業

C.能否有效地組織與限制貨物資源

D.能否得到優質的選購服務

60.倉庫里的呆廢貨物多了，就會影響庫容的利用，因此設計了一個“呆廢貨品

率”指標。該指標是屬于（）評價指標的。

A.進出庫作業效率B.儲存作業

C.訂單處理作業D.備貨作業效率

61.對于較珍貴物品，須要實施嚴格管理的重要貨物應實行（）方法進行庫

存限制。

A.定量訂貨庫存限制B.定期訂貨庫存限制

C.需求驅動精益供應庫存限制D.準時生產制庫存限制

62.各種物流服務的基本功能，特殊是運輸、倉儲、信息集成、存貨管理、訂單

處理、物料選購等功能最可能成為增值服務延長的（

A.核心B.起點C依■占D.加油站

63.自動化倉庫或高層貨架倉庫必需有一個與之相適應的（）,才能實現貨物

出入庫的全部自動化。

A.自動分揀系統B.自動傳輸系統

C.出入庫平臺D.出入搬運系統

64.通過（）方式從而打破過去海、陸、空、公等單一運輸方式互不連貫的

傳統做法。

A.海陸聯運B.國際多式聯運

C.海空聯運D.陸橋運輸

65.倉儲的目的是克服產品生產與消費在（）上的差異，以實現產品的運用

價值。

A.供應量B.需求量

C.時間D.空間

66.采納同產業間的共同配送是屬于（）o主要是為提高配送中心的物流效率。

A.橫向共同配送B.縱向共同配送

C.批發商與廠商間的共同配送D.集配型共同配送

67.訂貨的滿意率，是對于顧客訂單中所要的貨物，現有的庫存能夠履行訂單的

比率。各配送中心的存貨應當達到（）的滿意率。否則就認為不能很好

地滿意顧客要求。

A.80%B.85%C.90%D.95%

68.物流系統分析是以（）為目標，運用定性與定量分析方法，賜予決策者

以價值推斷。

A.系統的優化B.系統整體效益

C.解決特定問題D.確定最佳方案

69.綜合運輸體系是各種運輸方式通過運輸過程本身的要求聯系起來的。它是在

各種運輸方式分工的基礎上，通過（），以提高運輸效率。

A.有機結合、優勢互補B.連接貫穿、合理布局

C.合理布局、有機結合D.協作協作、優勢互補

70.在食品中心將豬肉進行肉、骨分別，其中肉送到零售店，骨頭送往飼料加工

廠的活動稱之為（）。

A.流通加工B.配送C.物流D.輸送

71.庫存管理者的責任是測量特定地點的現有庫存量，其中庫存需求量的確定須

要在（）的基礎上進行。

A.需求識別和需求預料B.了解客戶要求

C.服務水平預料D.供貨周期改變

72.對于那些品種多、通用性強、單價較低，但需求預料較困難的物品，在進行

庫存限制時適合運用（）。

A.定期訂貨法B.定量訂貨法

C.準時化管理D.供應商管理法

73.集商流與物流為一體的模式屬于（）的配送中心模式。

A.基于流通加工B.基于供應

C.基于銷售D.基于資源集成

74.單個包裝也稱小包裝，是物品送到運用者手中的最小單位。這種包裝一般屬

于（）。

A.工業包裝B.運輸包裝

C.商業包裝D.內包裝

75.以同產業或異產業企業為共同配送基礎的配送，稱為（）o

A.橫向共同配送B.縱向共同配送

C.生產商與批發商共同配送D.共同集配

76.按（）分類，物流信息分為戰略管理信息、戰術管理信息、學問管理信

息和操作管理信息。

A.信息來源B.信息構成

C.管理層次D.信息特點

77.以資源集成為基礎，集物流、商流、信息流與資金流四流合一的配送中心模

式的行為主體是（）o

A.生產企業B.銷售企業

C.代理企業D.虛擬物流企業

78.綜合運輸體系的核心問題是（）o

A.制訂合理的綜合運輸發展安排

B.各種運輸方式的合理分工和協調發展

C.確定相關的產業結構調整策略

D.確定相應的經濟發展政策

79.生產物流系統方案優化的重要工作之一，是制訂恰如其分的（）o

A.優化方案B.調查探討步驟

C.評價標準D.物流發展安排

80.MRP系統最主要的目標是確定（）的需求量。

A.每項物料在每個時區B.主要物料在每個時區

C.協助物料在每個時區D.生產物料在每個時區

81.物流系統設計有關基本數據的六個要素可簡寫為（）。

A.PQRSTCB.MPSNQB

C.TNQRBPD.QMKHCD

82.精益物流系統的支撐體系是（）。

A.客戶關系管理B.看板管理

C.物流可視化管理D.決策支持系統

83.在碼頭和車站進行不同運輸方式的轉運時，由于不同運輸工具的運輸實力差

異較大，因此必需通過（）來進行調整與連接。

A.配送B.包裝

C.倉儲D.流通加工

84.能幫助企業識別出在實現目標過程中存在著的制約因素，并能進一步指出如

何實施必要的措施來消退這些制約因素的理論稱為（）o

A.快速反應法B.有效客戶反應法

C.約束理論D.最優生產技術

85.在國際貿易中，依據國際金融市場和銀行業務的慣例，出口商（賣方）向銀

行結匯（議付貨款）所提交的提單，必需是（）o

A.記名提單B.已裝船提單

C.收貨待運提單D.指示提單

86.供應鏈管理主要涉及四個領域：供應、生產安排、物流與需求，在這四個領

域的基礎上，我們可將供應鏈管理細分為（）和協助領域。

A.服務領域B.管理領域

C.物流領域D.職能領域

87.物流中心在供應鏈中所處的位置，主要是針對（）而言的。是處于其上

游還是下游，則物流中心的服務內容是迥然不同的。

A.制造商B.批發商C.零售商D.消費者

88.在國際貿易中，買賣雙方對貨物的裝運期限，一般都把（），看作為提單

的簽發日期，否則會引起收貨人拒絕提貨，進而提出索賠的狀況。

A.事先約定的時間B.貨物裝船完畢前的日期

C.貨物裝船完畢后的日期D.貨物裝船的日期

89.將區域物流網絡體系（）是現代物流區分于過去物資儲運的物品流通階

段的最大特點。

A.系統化、最優化B.高效化、多功能化

C.標準化、系統化D.最優化、多功能化

90.在貨物放置時要有利于下次貨物的搬運，同時還要創建易于搬運的環境和包

裝，這種要求稱之為（）o

A.省力化原則B.消退無效搬運原則

C.保持物流的均衡順暢原則D.提高搬運活性原則

91.在工廠總體布置中（）采納聯合大廠房，廠房之間平行布置、緊密排列

且距離很近，以節約占地，縮短物流時間。

A.自動化倉庫系統B.物流網絡系統

C.精益物流系統D.物料搬運系統

92.不論是國際物流還是國內物流都認為（）是使物流過程聯貫而建立標準

化體系的基點。

A.倉儲系統B.運輸系統

C.集裝系統D.包裝系統

93.物流信息管理的目的就是在（）的支撐下，要把物流涉及企業的各種詳

細活動綜合起來，加強整體的綜合實力。

A.物流系統B.信息系統

C.物流網絡D.物流技術

94.在國際班輪航線中按（）劃分，可分為來回式航線和環狀航線。

A.運輸對象B.運行組織

C.所跨區域D.航行線路

95.在物流系統中，提高物流系統效率的關鍵活動是（）。

A.裝卸搬運B.信息處理

C.流通加工D.包裝設計

96.在國際貨運的班輪運輸中，對于珍貴貨物的計費標準一般是按（）計算

運費的。

A.貨物的重量B.貨物貨價的肯定百分比

C.貨物的容積D.貨物的件數或個數

97.在定期訂貨法中既是平安庫存水平的確定因素，又是自動確定每次訂貨批量

的基礎的指標是（）o

A.訂貨周期B.訂貨點

C.最大庫存水平D.產品需求量

98.集裝箱貨從日本東京到歐洲鹿特丹港，采納全程水運通常約需5~6周的時間,

而采納北美陸橋運輸僅需（）左右的時間。

A.5天B.8天

C.2周D.3周

99.運輸合理化目標是須要考慮輸送系統基本特性的。對于城市間、地區間的長

距離運輸，其合理化的著眼點應放在（）上。

A.提高運輸速度B.降低運輸成本

C.提高物流的服務質量D.提高運輸效率

100.物流標準化要求體現現代科學成果，不僅要以科學試驗為基礎，還要求與

物流現代化相適應，其體現了物流標準化的（）o

A.經濟性B.國際性

C.民主性D.科學性

三、多選題：每題至少有二個或二個以上的正確答案

101.物品選購是買賣合同的一種，在選購合同法中規定了（）等幾種特殊

的物品選購合同。

A.分期付款的物品B.試用的物品

C.憑樣品選購的物品D.招標投標的物品

E.網上選購的物品

102.當選購品種戰略及供應商戰略確定后，選購方式的選擇就顯得特別

重要，因為它是確定企業（）,以保證其正常生產和經營。

A.能否有效利用資金B.能否限制物品資源

C.能否降低物流成本D.能否有效組織生產

E.能否加速資金周轉

103.配送信息管理系統應當包括倉儲管理系統和（

A.庫存管理系統B.車輛調度（跟蹤）系統

C.配貨系統D.運輸信息管理系統

E.財務會計系統

104.對進入物流領域的貨物，按它們標準化的難易程度可分為（），以此作

為標準化的基點。

A.集裝貨物B.成件貨物

C.珍貴貨物D.散裝貨物

E.零雜貨物

105.在制訂配送方案時，應重點考慮（）因素。

A.合理化庫存限制B.信息化限制

C.合理定位配送區域D.用節約法制訂配送方案

E.盤點作業限制

106.集裝單元化是通過（），來實現物流功能作業的機械化和自動化的。

A.標準化B.通用化

C.配套化D.系統化E.集裝化

107.（）是生產系統的兩個支柱。

A.商務活動B.內部管理

C.加工活動D.物流活動E.平安管理

108.為了真正發揮倉儲績效評價的作用，在制訂倉儲績效考核指標時應遵循

（）等的原則。

A.先進性B.可行性

C.協調性D.可比性E.穩定性

109.生產物流系統設計的核心內容是（）。

A.物料B.移動

C.方法D.物流設備E.物流工具

110.物流系統的目標包括服務性、快捷性、有效的利用面積和空間、（）。

A.包裝完善B.規模適當化

C.庫存限制D.商品質量好E.較低的成本

111.配送中心的現代化管理主要包括：信息管理電腦化及（）。

A.物流成本最小化B.商品儲存立體化

C.經濟效益最大化D.商品分揀自動化

E.商品配送共同化

112.配送方案一旦確定后，就應對其實施限制，此時主要做好（）等項工作。

A.運輸及配送限制B.信息化限制

C.合理化庫存限制D.儲位限制

E.配送流程限制

113.與其他領域信息比較，物流信息的特殊性主要表現在（）等方面。

A.信息量大、分布廣B.改變多端

C.種類多D.動態性強

E.反復性強

114.配送中心一般從（）方面對配送方案實施限制。

A.盤點作業限制B.配送流程限制

C.信息化限制D.配送運輸限制

E.合理化庫存限制

115.按功能分，配送中心可分為（）及其他功能區，在預定的空間內合理的

布置好各功能的相對位置是特別重要的。

A.生活區B.進貨區

C.儲存區D.分揀區

E.協助生產區

116.物流系統優化的方法有（）等，采納何種方法視企業的詳細狀況而定。

A.評估法B.專家訪問法

C.評分優化法D.優缺點比較法

E.系統分析法

117.當對庫存限制進行決策時，應考慮（）等因素。

A.庫存貨物的重要性B.企業的資金狀況

C.庫存貨物的可替代性與季節性D.政策或自然條件影響

E.廠商生產狀況

118.制訂班輪船期表是班輪營運組織工作的一項重要內容。班輪船期表主要

包括（）等內容。

A.貨物B.航線

C.船名D.始發與終點港E.航次編號

119.配送與運輸是兩個不同的概念，配送具有（）特點。

A.“二次運輸”B.干線輸送

C.“門到門”服務D.“中轉”型送貨

E.直達送貨

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