PAGEPAGE2重慶市兩江新區協同創新區一期路網站南路一期道路工程地質勘察報告（K0+058.311~K0+400.838）（一次性勘察）重慶市兩江新區協同創新區一期路網站南路一期道路工程地質勘察報告（K0+058.311~K0+400.838）（一次性勘察)項目編號：勘察等級：乙級PAGE2-目錄TOC\o"1-2"\h\z\t"標題7,7,標題8,8,標題9,9"1序言 11.1勘察任務的由來 11.2工程概況 11.3前人研究成果 11.4工程勘察范圍與勘察階段的判定 21.5勘察目的、任務 21.6技術標準和勘察依據 31.7勘察工作布置及任務完成情況 31.8勘探工作質量評述 42自然地理 52.1行政區劃及交通現狀 52.2氣象 52.3水文 63工程地質條件 63.1地形及地貌 63.2地層及巖性 63.3地質構造 73.4水文地質條件 73.5地震 83.6不良地質作用 83.6特殊性巖土 83.7相鄰建構筑物 84巖土物理力學特征及設計參數建議取值 84.1巖石試驗 84.2土工試驗 84.3水、土腐蝕性試驗 94.5波速試驗 94.6巖體基本質量等級和土、石可挖性分級 94.7巖土物理力學性質參數 95工程地質評價 105.1場地穩定性及適宜性評價 105.2基巖面及強風化基巖特征 105.3地震效應與地震穩定性評價 105.4場地水、土腐蝕性評價 115.5地基均勻性評價 115.6地基及基礎類型評價 115.7地下水作用 115.8施工對環境的影響評價 116線路分段工程地質評價 126.1K0+058.311～K0+150半挖半填路基段 126.2K0+150～K0+230挖方路基段 126.3K1+230～K0+350填方路基段 136.4K0+350～K0+400.838挖方路基段 137地質條件可能造成的工程風險 148結論及建議 148.1結論 148.2建議 14附件：圖件1.工程地質平面圖1:10002.工程地質縱、橫剖面圖1:200～5003.工程地質柱狀圖1:200附件1.室內巖石檢測報告(1冊)2.土物理力學試驗報告（1冊）3水、土腐蝕性試驗報告（1冊）重慶市兩江新區協同創新區一期路網站南路一期道路工程地質勘察報告（K0+058.311~K0+400.838）（一次性勘察)1序言1.1勘察任務的由來為加快重慶市的建設，改善重慶市兩江協同創新區的投資環境，完善城市路網系統、提升新城區城市形象，重慶兩江協同創新區建設投資發展有限公司（業主）擬興建協同創新區一期路網—站南路一期道路工程。為此，重慶兩江協同創新區建設投資發展有限公司（業主）要求，展開了該項目的方案設計以及勘察工作，設計單位為林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司，我院承擔了協同創新區一期路網—站南路一期道路工程的巖土工程詳細勘察工作。1.2工程概況站南路為片區內一條橫向次干路，其位于協同創新區片區路網中心位置，西起于御復路四期交叉口，由西向東依次與智匯二路、西湖路二期平交，上跨環湖路二期、三期，后與人高路、東湖路平交，上跨東3號路，終止于與明月大道交叉口。道路等級為城市次干路，標準路幅寬度為26m，雙向四車道，設計時速為40km/h，研究范圍為K0+000~K2+349.168，道路研究段全長2349.168m。本次勘察設計范圍為站南路一期，范圍為從御復路四期交叉口東側至西湖路交叉口東側段，K0+058.311~K0+400.838，道路設計全長342.527m。圖1-1項目位置示意圖1.3前人研究成果1977年由四川省地質局南江水文地質大隊完成1:20萬重慶幅區域水文地質調查。1981年由四川省地質局航空區域地質調查隊完成1:20萬重慶幅地質調查。1986年～1990年由四川省地礦局二○八水文地質工程地質隊完成1:5萬城市區域地質調查（重慶幅）。2018年11月由重慶市勘測院編制的《龍興協同創新區景觀塔巖土工程工程詳細勘察》，項目編號為KC(2018)-81-0095301C。2019年11月由重慶市勘測院完成的《重慶市兩江新區協同創新區一期路網工程二標段（西湖路二期、環湖路二期）工程地質勘察報告》，項目編號為KC(2019)-81-0034401C。上述地質資料，直接或間接地為本次勘察所利用或參考。1.4工程勘察范圍與勘察階段的判定根據重慶市城鄉建設委員會下發的渝建［2013］345號、渝建［2013］346號文件，本工程的勘察范圍滿足要求，勘察階段為詳細勘察階段。其判定表見表1.4-1和表1.4-2。表1.4-1重慶市房屋建筑和市政基礎設施工程勘察范圍判定表判定款項判定條件對應判定條件的場地、邊坡判定結果環境邊坡及其影響區域1對于無外傾結構面控制的巖質邊坡，勘察范圍線到坡頂線外側的水平距離不應小于1倍邊坡高度。勘察范圍線到坡頂線外側的水平距離大于1倍邊坡高度滿足勘察范圍2對于有外傾結構面控制的巖土邊坡，勘察范圍線應根據組成邊坡的巖土性質及可能破壞模式確定，且勘察范圍不應小于外傾結構面影響范圍。勘察范圍大于外傾結構面影響范圍滿足勘察范圍3對于可能出現土體內部滑動破壞的土質邊坡，勘察范圍線到坡頂線外側的水平距離不應小于1.5倍邊坡高度。勘察范圍線到坡頂線外側的水平距離大于1.5倍邊坡高度。滿足勘察范圍4對可能沿巖土界面滑動的土質邊坡，勘察范圍線應大于可能沿巖土界面滑動的土質邊坡后緣邊界，且還應大于可能沿巖土界面滑動的土質邊坡前緣邊界（即剪出口位置）。無滿足勘察范圍基坑邊坡及其影響區域1巖質基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側的水平距離不應小于其基坑深度的1倍。無滿足勘察范圍2土質基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側的水平距離不應小于其基坑深度的2倍。無滿足勘察范圍3當需要采用錨桿（索）支護時，勘察范圍線到基坑邊線外側的水平距離不應小于其基坑深度的2倍。無滿足勘察范圍表1.4-2重慶市房屋建筑和市政基礎設施工程勘察階段判定表判定款項判定條件對應判定條件的場地及工程指標判定結果場地及項目1在復雜場地上建設工程安全等級為一級的建設項目。在中等復雜場地上建設工程重要性等級為二級的建設項目不需進行初步勘察其他建設場地1滑坡、危巖、崩塌、泥石流、巖溶塌陷等不良地質作用較為發育，且其影響面積占建設場地30%及以上的建設場地。不存在不良地質作用不需進行初步勘察2場地地形坡角大于30°的自然土坡或地形坡角大于60°的自然巖坡，且其影響面積占建設場地50%及以上的建設場地。無不需進行初步勘察3三峽庫區175m蓄水位（吳淞高程）岸線外側水平距離100米范圍內的建設場地。未在三峽庫區范圍。不需進行初步勘察4存在礦產采空區或地下洞室，且采空區或地下洞頂距離擬建工程最底面小于2倍洞跨的建設場地。不存在礦產采空區或地下洞室不需進行初步勘察其他建設項目1總建筑規模大于50萬m2且高層建筑規模占總建筑規模的比例超過70%的大型住宅小區。無不需進行初步勘察2建筑高度大于200m的超高層建筑。無不需進行初步勘察3總建筑面積超過10000m2的城市軌道交通地下車站或長度大于500米的隧道。無不需進行初步勘察4主跨跨徑150m及以上的斜拉橋、懸索橋等纜索承重橋梁以及拱橋，立體交叉線路為3層及3層以上（不計地面道路及地道）的大型互通立交橋梁。無不需進行初步勘察1.5勘察目的、任務勘察目的：根據編制設計文件的需要，勘察手段以鉆探為主，輔以工程地質調查、測繪，查明擬建工程項目建設區的工程地質和水文地質條件，為編制施工圖設計文件提供工程地質依據。勘察任務：=1\*GB2⑴收集臨近工程場地地勘報告資料，地質調查區域資料；=2\*GB2⑵查明擬建道路工程沿線的地形地貌特征；=3\*GB2⑶查明擬建道路工程沿線的地質構造、地層巖性；=4\*GB2⑷查明擬建道路工程沿線各段巖土的類型、分布狀況，巖土的工程地質特征和提供設計所需的巖土物理力學參數；=5\*GB2⑸查明擬建道路工程沿線的水文地質條件，判定地下水對工程的影響程度，并提出處理措施建議；=6\*GB2⑹評價邊坡的穩定性，預測因工程活動引起的穩定性的變化情況，確定邊坡的最優坡形和坡角。⑺確定場地類別，作出地震效應評價。⑻判定地下水及場地巖、土對建筑材料的腐蝕性。=9\*GB2⑼查明擬建道路工程沿線有無不良地質，若有不良地質現象，還應查明其成因、類型、性質、分布、發生和誘發條件、發展趨勢及危害程度，論證對擬建工程穩定性的影響程度，并提出計算參數及整治措施的建議；⑽查明場地特殊巖土并作出相應評價；⑾對地質條件可能造成的工程風險分析評價任務。1.6技術標準和勘察依據1.6.1執行的技術標準本次勘察執行的技術標準為：=1\*GB2⑴《市政工程地質勘察規范》DBJ50-174-2014；=2\*GB2⑵《公路路基設計規范》(JGJD30-2015)；=3\*GB2⑶《公路橋涵地基與基礎設計規范》(JTGD63-2007)；=4\*GB2⑷《公路工程巖石試驗規程》(JTGE41-2005)；=5\*GB2⑸《建筑工程地質勘探與取樣技術規范》（JGJT87-2012）=6\*GB2⑹《公路工程抗震設計規范》(JTGB02-2013)；⑺《建筑邊坡工程技術規范》GB50330-2013；本次勘察參照執行的技術標準為：=1\*GB2⑴《市政工程勘察規范》CJJ56-2012；=2\*GB2⑵《巖土工程勘察規范》GB50021-2001（2009版）；=3\*GB2⑶《公路工程地質勘察規范》JTJC20-2011。1.6.2基準系統坐標系統：重慶市獨立坐標系；高程系統：1956年黃海高程系。1.6.3勘察依據⑴我單位與業主簽定的《建設工程勘察合同》；⑵業主提供的工程地質勘察技術要求；⑶業主提供的道路平面布置圖（含1:500地形圖）、縱斷面圖及設計說明書；⑷我院編制的《協同創新區一期路網—站南路一期道路工程工程巖土工程勘察大綱》。1.7勘察工作布置及任務完成情況1.7.1勘察工作范圍勘察范圍為擬建道路兩側30～50m，調查范圍：擬建道路范圍外側50～100m。1.7.2勘察等級擬建工程為城市次干道，工程重要性等級為二級，地質環境復雜程度為中等復雜場地。綜合以上各因素，按《市政工程地質勘察規范》DBJ50-174-2014判定，本工程勘察等級為乙級。場地復雜程度判定見表1.7.2-1。表1.7.2-1場地類別劃分表序號判定因素特征描述復雜程度判定1地形、地貌一種地貌單元，地形坡角5～15°中等復雜2巖層傾角（°）7～12°中等復雜3巖土特征種類較多，較不均勻，性質變化較大，中等復雜4巖體完整程度較完整為主簡單5土層厚度（m）0～5.20簡單6地表水、地下水對巖土體影響程度小簡單7不良地質現象發育程度不發育簡單8破壞地質環境的人類活動不強烈簡單1.7.3工程地質測繪對擬建范圍進行詳細的工程地質測繪，重點是對工程有重要影響的地質單元體，特別是對工程建設可能誘發地質災害的影響范圍及為研究解決對工程建設有影響的不良地質和特殊地質所擴展的范圍。工程地質測繪主要采用地質填圖(調查與測繪)形式，測繪范圍為本工程范圍及并外延周圍界外50～100m，成圖比例尺為1:1000，測繪面積約0.97km2。1.7.4勘察工作布置我院接受業主委托任務后，立即組織現場踏勘，依據現場踏勘情況、設計提供的“工程地質勘察要求”和規范的相關規定編制巖土工程地質勘察綱要；勘察手段以鉆探為主，輔以工程地質調查、測繪，以查明巖土體的物理力學特征和水文地質條件。=1\*GB2⑴工程地質調查、測繪：采用1:500地形圖為底圖進行工程地質填圖，填圖范圍為擬建道路中線外側50~100m。當有因工程建設可能誘發或遭受地質災害危害以及建設范圍內本身存在的不良地質作用時，擴大填圖范圍至其影響范圍。測繪面積約0.08km2。=2\*GB2⑵鉆孔布置：根據重慶市工程建設標準《市政工程地質勘察規范》（DBJ50-174-2014），在充分利用已有勘察資料的基礎上，按以下原則進行鉆孔布置：路基：每間隔40～50m布設1條橫斷面，每條橫斷面布設2～4個鉆孔，鉆孔間距15～30m，路基邊坡控制邊坡影響范圍外1～2倍坡高，其中1/3至1/2的鉆孔為控制性鉆孔。控制性鉆孔鉆入設計路面標高下巖層6～8m，一般性鉆孔鉆入設計路面標高下巖層3～5m。本次勘察共布置勘探點28個，其中控制性鉆孔13個，一般孔15個；本次鉆孔編號以“ZK”開頭。=3\*GB2⑶取樣要求：對控制性鉆孔在道路路基持力層范圍內采集巖樣、土樣進行室內試驗；鉆孔采集水樣進行簡分析和腐蝕性試驗。⑷試驗要求：巖樣進行抗壓試驗，土樣進行壓縮、天然快剪、飽和快剪和腐蝕性試驗，水樣進行簡分析和腐蝕性試驗。1.7.5工作完成情況任務接手后，立即組織工程人員現場踏勘，編制勘察方案，方案經業主、設計確認后進行外業勘察工作。外業開始于2019年1月27日，2020年1月13日結束。外業結束后轉入室內資料的整理、檢查、分析、編制工程地質勘察報告。本次勘察共完成了27個機械鉆孔，具體工作量見表1.7.5-1：表1.7.5-1勘探工作量一覽表測量機械鉆孔(m/孔)抽水試驗（臺班）水位觀測（個）室內試驗工程地質測繪(km2)勘探點(個)剖面(條)巖樣(組)水樣(組)土樣(組)2710409.45/2712712150.081.8勘探工作質量評述我院接受勘察任務以后，工程人員在充分收集已有資料的基礎上，對擬建工程場區進行踏勘，按《市政工程地質勘察規范》（DBJ50-174-2014）以及勘察技術要求編制了勘察方案（大綱）。勘察方法運用地面工程地質測繪、鉆探等多種手段。勘察中堅持ISO9001質量保證體系的各項要素，對勘測全過程實行動態管理，加強事前指導，中間檢查，成果驗收的三環節控制，杜絕不合格資料產生。=1\*GB2⑴工程地質測繪工程地質調查和測繪使用比例1：500的地形圖觀測定點，填繪精度為巖性層，點位精度圖上誤差小于3mm，重點觀察記錄擬建區的地形地貌、地層巖性、不良地質作用、鄰近建構筑物特征等。=2\*GB2⑵鉆孔測量和管線探測勘察測量系統采用重慶市獨立坐標、56黃海高程系，采用GPS-RTK方式測放，每個鉆孔測放采用全站儀測量，測放精度滿足規范要求。方案布置前收集線路沿線的地下管線資料，鉆孔布置在管線外側不小于5m，鉆探前采用探管儀逐孔核實孔位處地下管線等設施情況，確保施工安全，對可疑孔點位進一步采用先人工開挖至基巖面，再鉆探的控制。=3\*GB2⑶鉆探質量勘探線、點間距、鉆孔深度以及測試樣品的采集位置和數量均符合規范要求。鉆探全部采用巖芯管清水回旋全取芯鉆進工藝作業，鉆探巖芯采取率土層85%～95%，強風化層采取率65%～80%、中等風化層采取率85%～95%。鉆探中無掉鉆頭、垮孔、傷及作業人員、傷及地下管線、傷及周邊建筑物安全等安全事故。=4\*GB2⑷取樣=1\*GB3①土樣：選取部分土層厚度大于2.0m的鉆孔用薄壁取土器采集原狀土樣，采樣數量嚴格按勘察大綱要求執行；土樣采用薄壁取土器取樣，采用連續靜壓方式，樣品質量等級為一級，樣品采集后及時蠟封、裝箱并及時送實驗室試驗。粘性土一般進行天然含水量、比重、重度、界限含水量及強度試驗、固結試驗，分段、分巖性對土進行鋼結構、混凝土的腐蝕性測試。②水樣：在場地地勢低洼處取地下水樣品，在含水單元取樣進行水對鋼結構、混凝土的腐蝕性測試。③巖樣：采樣數量嚴格按勘察大綱要求執行，巖樣采用巖芯取樣，取樣巖芯管直徑不小于91mm，樣品采集后及時蠟封、裝箱并及時送實驗室試驗。室內巖石試驗檢測單位：重慶市勘測院檢測所；土工物理力學試驗及水樣試驗檢測單位：重慶地之源地質工程檢測有限公司。檢測單位均具有相應的資質并通過計量認證，所用儀器均在檢驗周期內，符合規定，測試方法符合規范規定。試驗成果加蓋CMA計量認證標志，所提交成果合法有效。⑸全部鉆孔按要求進行了孔內水位的觀測工作，鉆探結束后抽排循環水并觀測水位變化和流量的變化情況，抽干后第二天再觀測孔內水位。抽水試驗嚴格按照相關規范規程執行。⑹外業見證：堅持外業見證制度，控制點的來源、鉆孔的施放以及外業鉆探的過程均有業主委托的見證單位“中國建筑西南勘察設計研究院有限公司”技術員進行旁站、巡視、驗收，鉆探外業資料真實可靠，滿足規范要求，質量良好。見證人員是陳凌立，見證號為YKJZ-2320024-0025。⑺內業整理及室內試驗本次勘察成果資料的編制繪圖軟件采用理正工程地質勘察CAD6.7和AUTOCAD2008中文版，文字編寫軟件采用Microsoftword2003。室內巖石物理、力學性質試驗由重慶市勘測院檢測所承擔；土工試驗、水樣分析試驗由川東南實驗室所承擔；試驗的儀器設備均在檢驗期內。⑻遺留問題本次勘察鉆孔實際完成28個機械鉆孔，因ZK3號位于魚塘內，因受現場地形限制，機械鉆探危險性大，最終未能施鉆，對勘察精度、勘察成果質量有一定影響，但現有勘察成果仍能夠對場地整體控制，對勘察成果總體影響不大；現有勘察成果基本能滿足對該工程地質條件的整體控制。對于控制薄弱段，建議通過加強施工期的地質工作加以彌補。⑼經我院自評，本次勘察成果資料符合國家有關規范要求，符合《重慶市建設工程勘察文件編制深度規定》之要求，勘察工作重點突出，查明了擬建場地工程地質和水文地質特征，滿足規范要求，可供設計使用。2自然地理2.1行政區劃及交通現狀擬建兩條道路行政區劃屬重慶市兩江新區，站南路一期起點與御復路相接，終點與西湖路相接；為原始地貌，主要為鄉村道路穿插其中，場地交通較為便利。2.2氣象2.3水文擬建站南路一期線路范圍內無大型地表水體，僅局部地段有魚塘存在，地表水體不發育，場地總體水文地質條件總體簡單。3工程地質條件3.1地形及地貌擬建場地地貌受構造和巖性明顯控制，為構造剝蝕丘陵斜坡地貌單元。線路總體位于原始地貌中，溝谷相間，宏觀上整體西低東高。地面高程243～258m，地形坡角5～15°，局部有陡坎存在，坡度可達30°。3.2地層及巖性經過調查沿線出露地層為第四系填土、粉質粘土，侏羅系沙溪廟組巖層，沿線的巖層以砂巖和泥質巖為主。各地層及巖性現由新到老分述如下：⑴第四系全新統人工填土(Q4ml)素填土：雜色，稍濕，由塊石、碎石及粘性土組成，局部夾少量的建筑垃圾、生活垃圾等，碎塊石粒徑一般20～200mm，局部達400mm以上，含量一般20～30%，局部達40%以上，成份主要為為砂質泥巖、砂巖碎塊石。結構一般松散～稍密，零星分布在道路表層。⑵第四系全新統殘坡積粉質粘土(Q4el+dl)粉質粘土：紅褐色，主要由粘土礦物組成，在丘包地帶一般呈可塑～硬塑狀，溝槽地帶一般呈可塑狀，局部地下水豐富地段呈軟塑～流塑狀，無搖振反應，切口稍有光澤，干強度中等，韌性中等。一般約1～3m，最厚可達5.20m(ZK9)。此外，在道路沿線里程K0+058.270～K0+200和里程K0+240～K0+320段處地表為魚塘或水田，在0.0～2.0m范圍內受長期浸泡呈黃褐色，呈可塑～軟塑狀，特別是起點處地表為魚塘，在1.0～3.0m范圍內由于受長期侵泡及有機物浸染而呈褐色、黑褐色，可能呈軟塑～流塑狀。～～～～～～～～～～～～～～～～～角度不整合～～～～～～～～～～～～～～～～⑶沙溪廟組（J2S）（1）砂質泥巖：褐紅色、紫紅色，粉砂泥質結構，中厚層狀構造。表層強風化帶厚度1.2～2.4m，強風化巖芯呈碎塊狀，風化裂隙發育；中風化巖芯呈柱狀、長柱狀，裂隙不發育，完整性較好。飽和抗壓強度在4.7～8.2MPa之間，標準值6.0Mpa，結合場地該層整體的實際情況，綜合判定其屬軟巖，巖體基本質量等級為Ⅳ級。（2）砂巖：褐紅色、灰色，中粒結構，中～厚層狀構造，泥鈣質膠結，局部含泥質較重。主要礦物成分有：石英、長石。砂巖強風化層厚度0.4～3.5m，強風化巖芯多呈黃色、黃灰色，碎塊狀、短柱狀；中風化巖芯呈柱狀、長柱狀，裂隙不發育，完整性好，局部含泥質重。飽和抗壓強度在13.7～27.9Mpa之間，標準值18.5Mpa，結合場地該層整體的實際情況，綜合判定其屬較軟巖，巖體基本質量等級為Ⅳ級。強風化層巖體破碎，風化裂隙發育，多呈土狀、土夾石狀和碎塊狀，巖體基本質量等級為V級，鉆孔揭露厚度約為0.4～3.5m。3.3地質構造勘察區位于川東南弧形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部的次一級構造大盛場向斜東翼(詳見構造綱要如圖所示)。巖層產狀：傾向在285°～305°，傾角在7～12°之間，優勢產狀295°∠8°。巖層呈單斜產出，巖層面平面光滑略有起伏，局部見泥質充填，層面結合很差，為軟弱結構面。根據現場的地質測繪調查，基巖內裂隙發育程度為不發育，巖體呈塊狀結構。主要發育兩組構造裂隙：J1：傾向115～130，傾角60～70，裂隙微張3～5mm，裂隙間距3～5m，延伸4~5m；裂隙面較起伏，未見充填，結合程度差，為硬性結構面。J2：傾向190～200，傾角65～75，裂隙張開度多為1～5mm，裂隙間距2～4m，延伸3~4m；場區巖性為砂泥巖互層，砂巖與泥巖之間的層面往往被黏泥充填，尤其是上部砂巖下部泥巖的情況，層面結合很差，屬軟弱結構面。3.4水文地質條件擬建道路沿線原始地貌屬于構造剝蝕丘陵地貌，第四系覆蓋層厚度一般較薄；丘坡地段基巖零星出露，基巖為砂巖和泥質巖互層的陸相碎屑巖沉積建造，含水微弱。地下水富水性受地形地貌、巖性及裂隙發育程度控制，主要為大氣降雨補給。根據沿線地下水的賦存條件、水理性質及水力特征，沿線地下水可劃分為松散層孔隙水和基巖裂隙水兩類。（1）松散層孔隙水擬道路地形多為丘陵溝谷相間的構造剝蝕淺丘地貌，場地覆蓋層以粉質黏土為主，由于整個場地在里程K0+058.270～K0+200和里程K0+250～K0+320段處位于緩溝及丘坡坡腳地帶，地勢較低，覆蓋層為粉質粘土，層厚一般約1～3m，最厚可達5.20m(ZK9)，利于地下水賦存。地下水富水性受大氣降水影響明顯，殘坡積土層中多為上層滯水，就近補給，往西側低洼處排泄。根據對勘察鉆孔進行水位觀測，帶抽干孔內殘余水后，觀測恢復后穩定水位，地下水在243～245m附近。場地在大氣集中降水后，容易在土層中短暫賦存上層滯水。在孔內下了花管作過濾器，用潛水泵作抽水試驗，，穩定8小時后，計算流量，圖3.4-1表3.4-1鉆孔抽水試驗成果匯總表鉆孔編號含水層巖性含水層厚度(m)靜水位深度(m)水位降深(m)穩定流量(m3/d)滲透系數（m/d）影響半徑(m)ZK17粉質粘土及強風化4.50.903.200.340.0222.009（2）基巖裂隙水包括風化裂隙水和構造裂隙水，風化裂隙水分布在淺表基巖強風化帶中，受季節性影響大，各含水層自成補給、徑流、排泄系統，其水量總體較小，場地該類型地下水含量小。總體來說，勘察區地下水主要分布在原始地貌低洼的第四系填土層，水量總體較小，地下水位主要為原地面線附近，基巖風化帶裂隙水不發育；地下水來源主要為大氣降水補給，水量受季節性氣候影響較大,勘察區水文地質條件簡單。3.5地震根據《建筑抗震設計規范》GB50011-2010（2016年版）及《中國地震動參數區劃圖》GB18306—2015，擬建場地抗震設防烈度為6度，設計地震分組第一組，設計基本地震加速度值為0.05g。3.6不良地質作用通過調查訪問，擬建線路未發現地面塌陷、滑坡、泥石流、崩塌、危巖等不良地質作用，亦未見埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物。3.6特殊性巖土根據勘察，場地特殊性巖土為人工填土。場地人工填土主要由村道或民房修建形成，褐紅色，稍濕，主要由粉質粘土夾砂泥巖碎塊石組成。砂、泥巖塊碎石含量20%～30%，粒徑20～200mm，局部大于400mm。結構松散～稍密，零星分布在擬建道路沿線表層，其厚度變化較大，均勻性差。人工填土在工程上的特殊性主要表現在它的非均質性；其塊石粒徑大小不均，分選較差，其整體均勻性較差，其物理力學等性質差異較大；人工填土在地下水的浸泡滲透下，還容易出現不均勻沉降。另外：場地范圍內存在大量水田，水田中分布厚度在0.0～5.2m的軟塑～可塑性粉質粘土。勘察期間雨水較少，若在雨季施工時，粉質粘土含水量增大，施工機械擾動后，土體易變成流塑～軟塑狀，性狀變差，含水大，不易保護，建議施工期間結合場地實際情況采取排水措施避免粉質粘土雨水侵泡，施工時，建議對場地內粉質粘土進行翻挖晾曬壓實或直接換填，密實度達到設計及相關規范要求，以防止路面不均勻沉降。3.7相鄰建構筑物擬建道路周邊現狀大部分為原始地貌，周邊無重要建（構）筑物。4巖土物理力學特征及設計參數建議取值4.1巖石試驗本次勘察共采集巖石試樣12組進行室內物理力學性質試驗，其中砂巖樣品8組，砂質泥巖樣品4組，匯總統計按《市政工程地質勘察規范》(DBJ50-174-2014)第14.1.8條計算公式確定標準值。fk＝[1()]fm式中：fk標準值； fm平均值； n樣本數； 變異系數。注：式中正負號按不利組合考慮，其中作用項取“+”，抗力項取“-”，如巖石抗壓強度標準值在地基承載力、結構設計按抗力項進行統計分析，在考慮巖土施工工程分級、設備選型時應按作用項進行統計分析。巖石室內力學試驗成果統計結果表見附表4.1-1、4.1-2。根據試驗結果，場地砂質泥巖的變異系數為0.17～0.19，呈中等變異性，砂質泥巖飽和單軸抗壓強度標準值為6.0MPa，屬軟巖；場地砂巖的變異系數為0.15～0.21，呈中等變異性，砂巖飽和單軸抗壓強度標準值為18.5MPa，屬較軟巖。綜上，本報告所提巖土參數值為在概率統計基礎上的標準值，在實際工程采樣檢測時，不可避免地會出現實測值與報告建議值的差異。表4.1-1砂質泥巖物理力學性質統計表野外編號力學性指標飽和抗壓強度σc(MPa)天然抗壓強度σc0(MPa)抗拉強度σt抗剪強度指標單值(MPa)單值(MPa)圖解法tgφC(MPa)ZK2-16.411.06.210.76.610.2ZK8-27.612.87.912.37.411.9ZK10-14.98.40.240.711.065.08.30.224.77.90.23ZK12-18.213.17.912.97.612.3樣本數n1212311平均值fm6.711.00.230.711.06標準差σ1.31.90.01變異系數δ0.190.170.04標準值6.010.00.21最大值8.213.10.240.711.06最小值4.77.90.220.711.06表4.1-2砂巖物理力學性質統計表野外編號力學性指標飽和抗壓強度σc(MPa)天然抗壓強度σc0(MPa)抗拉強度σt抗剪強度指標單值(MPa)單值(MPa)圖解法tgφC(MPa)ZK5-116.927.00.851.004.3616.226.30.8317.225.40.86ZK15-115.525.615.124.916.224.0ZK18-214.423.713.723.014.822.3ZK20-122.632.221.831.223.130.2ZK22-127.137.325.935.827.934.9ZK23-121.331.020.630.121.928.9ZK26-118.328.019.227.418.026.3ZK27-123.934.024.632.723.231.8樣本數n2424311平均值fm20.028.90.851.004.36標準差σ4.34.20.02變異系數δ0.210.150.02標準值18.527.40.82最大值27.937.30.861.004.36最小值13.722.30.831.004.364.2土工試驗本次勘察全線共采集土樣5組進行室內土工試驗，分別進行天然狀態和飽和狀態下的物理、強度試驗。據試驗成果資料，所取土樣為粉質粘土，可塑狀態，試驗統計成果匯總統計于表4.2-1。具體參見土物理力學試驗報告。4.3水、土腐蝕性試驗本次勘察，在ZK17鉆孔中取水樣1組SY1進行室內簡分析試驗，分析成果見表4.3-1。表4.3-1水質分析成果表水樣編號SO42-mg/lCa2+mg/lMg2+mg/lCl-mg/lNa+(mg/L)K+(mg/L)游離CO2mg/lHCO3-mg/l侵蝕性CO2mg/lCO32-mg/lpH值SY116.0426.275.2510.18\\14.4184.811.6906.96本次勘察在ZK16號鉆孔取粉質粘土樣品，根據試驗成果見表4.3-2。表4.3-2土壤腐蝕性分析成果匯總表土樣編號土層名稱PH腐蝕性（mg/kg）0H-CO32-HCO3-Cl-Ca2+Mg2+SO42-ZK16-1粉質粘土7.13//140.3528.2747.489.9539.374.5波速試驗本次勘察為了解場地覆蓋層的剪切波速，利用鄰近工程《重慶市兩江新區協同創新區一期路網工程二標段（西湖路二期、環湖路二期）》鉆孔波速測試成果資料。場地內人工填土的剪切波速范圍146～159m/s，等效剪切波速151m/s，為中軟土；粉質粘土的剪切波速范圍為151m/s～171m/s，等效剪切波速為165m/s，為中軟土，場地內基巖剪切波速大于500m/s，為堅硬土或巖石。利用聲波（縱波）在不同介質中傳播速度的不同，以了解巖體裂隙發育情況、結構特征及完整程度等，本次勘察利用鄰近工程《重慶市兩江新區協同創新區一期路網工程二標段（西湖路二期、環湖路二期）》鉆孔波速測試成果資料。場地內中風化砂質泥巖層聲波速度為2198-3108m/s，中風化砂巖層聲波速度為2456-3488m/s；除地表淺層外，沿線砂質泥巖巖體完整性系數0.61～0.62，巖體完整程度為較完整；砂巖巖體完整性系數0.61～0.64，巖體完整程度為較完整。4.6巖體基本質量等級和土、石可挖性分級4.6.1巖體質量等級根據《市政工程地質勘察規范》DBJ50-174-2014中3.1.7確定場地巖體質量等級劃分為：強風化基巖：極軟巖，不完整，巖體基本質量等級=5\*ROMANV級；中等風化砂質泥巖：天然抗壓強度在7.9～13.1MPa之間，軟巖，較完整，巖體基本質量等級=4\*ROMANIV級；中等風化砂巖：天然抗壓強度在22.3～37.3Mpa之間，較軟巖，較完整，巖體基本質量等級=4\*ROMANIV級。4.6.2土、石可挖性分級根據《市政工程地質勘察規范》(DBJ50-174-2014)表A.0.1，全線巖、土可挖性分級為：松土（I）：沿線的粉質粘土。普通土（II）：沿線的人工填土。填土主要由砂、泥巖塊碎石、粘性土等組成，塊碎石含量15～30%，粒徑一般為20～200mm，結構松散～稍密。硬土（III）：砂質泥巖基巖強風化帶。巖石風化強烈，呈碎塊狀，質軟，部分呈土狀或土夾石狀。軟石（IV）：中風化的砂質泥巖，層狀～塊狀結構，裂隙較發育。次堅石（V）：砂巖，中厚層狀，節理裂隙不發育，巖體較完整～完整，強度相對較高，抗風化能力強，為較軟巖。4.7巖土物理力學性質參數本次巖體設計參數建議根據室內試驗統計成果結合地區經驗確定，詳附表2-1和2-2：=1\*GB2⑴素填土地基承載力特征值根據勘探情況結合地區建筑經驗確定；=2\*GB2⑵地基承載力①巖體物性指標直接使用巖石相應指標的統計平均值。=2\*GB3②地基承載力基本容許值[fa0]按《公路橋涵地基與基礎設計規范》JTGD63-2007中3.3.3取值。=3\*GB3③巖石的變形模量、彈性模量和泊松比按《市政工程地質勘察規范》DBJ50-174-2014中14.2確定，變形模量、彈性模量取標準值的0.7倍。=4\*GB3④巖體抗剪強度設計值按《市政工程地質勘察規范》DBJ50-174-2014中14.2確定。巖體內摩擦角取其標準值的0.9倍，粘聚力c取其標準值的0.3倍，巖體抗拉強度取其標準值的0.4倍。邊坡巖體的抗剪強度指標標準值及抗拉強度標準值對永久性邊坡乘以0.95的時間效應系數。=5\*GB3⑤巖體水平抗力系數、土體水平抗力系數比例系數根據《工程地質勘察規范》(DBJ50-43-2016)第10.3.8條選取；基底摩擦系數按《建筑邊坡工程技術規范》GB50330-2013中11.2.3確定；巖石與錨固體極限粘結強度標準值按《建筑邊坡工程技術規范》GB50330-2013中8.2.3確定。其余參數根據試驗成果或地區經驗，結合本工程特征確定。設計參數建議值見表4.7-1。表4.7-1巖土體物理力學參數推薦值一覽表巖土參數素填土粉質粘土砂質泥巖砂巖巖土界面結構面強風化中風化強風化中風化裂隙面層面重度(kN/m3)天然21*19.5*24*25.5*24*25*飽和21.5*20*24.5*26.0*24.5*25.5*內聚力(kPa)天然8*22*300*1200*22*50*30*飽和5*15*15*35*25*內摩擦角(°)天然28*13*32*40*12*18*15*飽和25*11*10*13*12*抗拉強度(kPa)80*320*抗壓強度(MPa)天然10.027.4飽和6.018.5地基承載力基本容許值(kPa)120*150*300*800*400*1400*變形模量、壓縮模量(MPa)700*1800*彈性模量(MPa)500*2400*擋墻基底摩擦系數0.30*0.250.35*0.450.40*0.55巖土體與錨固體極限粘結強度標準值(kPa)45*40*4401200巖體水平抗力系數30*80*50*300*土體水平抗力系數的比例系數6*8*永久邊坡坡率值1:1.751:0.751:0.75注：①帶“*”者根據相關規范結合重慶地區經驗取值。②邊坡巖體的抗剪強度指標標準值及抗拉強度標準值對永久性邊坡乘以0.95的時間效應系數。③當水平荷載為長期或經常出現的荷載時，應將上表中的土體水平抗力系數的比例系數乘以0.4后采用。以上建議值是根據試驗結果按規范要求、分地層統計而得，而巖、土體不是均質的，存在變異性，其物理力學性質試驗值與上述成果必然存在一定差異，在施工時，應根據實際情況進行調整，動態化設計。5工程地質評價5.1場地穩定性及適宜性評價擬建場地所處地形地貌宏觀上屬構造剝蝕丘陵地貌，丘包和丘谷相間，地形坡度角5～15°，場地內地層層序正常，未見不良地質作用，未見埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞、孤石等對工程不利的埋藏物，場地邊坡現狀穩定，巖土體總體穩定性較好，對開挖、回填形成的邊坡進行有效處治后，適宜擬建工程項目建設。5.2基巖面及強風化基巖特征擬建場地范圍基巖面及基巖風化帶特征具有起伏變化的特征，其起伏變化情況受地層巖性、地質構造與地形地貌起伏特征及工程建設對原始地貌的改造等影響。根據本次勘察結果，基巖面傾角一般3°～10°；基巖埋深0～5.0m。場區基巖強風化層厚度一般2.0m左右，局部地段基巖強風化帶厚度較大，為2.5～3.5m。基巖強風化帶巖體破碎，風化裂隙發育，巖質軟，巖體基本質量等級為Ⅴ級。5.3地震效應與地震穩定性評價場地抗震設防烈度為6度，場地設計基本地震動峰值加速度0.05g，設計地震分組為第一組。擬建場地上覆土層主要為粉質粘土及基巖，根據鄰近工程和地區經驗：粉質粘土剪切波速值151m/s～171m/s，為中軟土；下伏強風化基巖剪切波速值500-800m/s，為軟質巖石。中等風化基巖剪切波速值>800m/s，為巖石。現按《公路工程抗震規范》JTGB02-2013中相應條款進行等效剪切波速計算和場地類別劃分。等效剪切波速按下式計算：vse———計算深度內的土層等效剪切波速（m/s）d0———計算深度(m)，取覆蓋層厚度和20m兩者的較小值；t———剪切波在地面至計算深度之間的傳播時間；di———計算深度范圍內第i土層的厚度（m）；vsi———計算深度范圍內第i土層的剪切波速（m/s）n———計算深度范圍內土層的分層數。表5.3-1擬建場地地震效應分段評價一覽表工程分區最大土層厚度d(m)計算厚度d(m)覆蓋土名稱土層等效剪切波速Vse(m/s)場地類別特征周期（s）地段類別站南路一期起點~K0+1603.0~6.36.3粉質粘土/素填土165II0.35一般地段K0+160~K0+1700~2.92.9粉質粘土169I10.25有利地段K0+170~K0+23000巖石＞800I00.25有利地段K0+230~K0+2400~2.92.9粉質粘土169I10.25有利地段K0+240~K0+3303.0~8.18.1粉質粘土/素填土164II0.35一般地段K0+330~K0+3700~2.92.9粉質粘土169I10.25有利地段K0+370~終點00巖石＞800I00.25有利地段注意事項：本場地后期部分道路為回填路基地段，上述表中涉及到的回填填土地震效應評價是基于現狀填土、粉質粘土的剪切波值估算，填筑后經實地測試后確定填土的剪切波速值，校核地震效應評價的結論。巖土地震穩定性問題：擬建場地內無滑坡、崩塌等不良地質現象，該區域主要上覆土層主要為粉質粘土和人工填土，對液化沉陷不敏感，且場地處于6度區，不存在粉土與砂土液化、震陷等巖土地震穩定性問題。5.4場地水、土腐蝕性評價場地地下水主要來源為大氣降水，場地土層分為粉質粘土和素填土。根據表4.3-1水質分析成果結合重慶地區經驗，參照《公路工程地質勘察規范》（JTGC20-2011）附錄K環境介質對混凝土腐蝕的評價標準判定，場地地下水對混凝土結構有微腐蝕性，對混凝土結構中鋼筋有微腐蝕性。根據表4.3-2土體腐蝕性試驗成果，結合重慶地區經驗，根據《公路工程地質勘察規范》（JTGC20-2011）附錄K環境介質對混凝土腐蝕的評價標準判定：場地內覆蓋的素填土、粉質粘土對鋼筋混凝土結構有微腐蝕性；按地層滲透性土對混凝土結構有微腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋有微腐蝕性；對鋼結構有微腐蝕性。5.5地基均勻性評價擬建道路場地較平坦，場地大部分表層為粉質粘土，厚約0.5～5.2m，可塑狀，干強度和韌性中等，無包含物，均勻性較差；強風化基巖厚度差異較大，承載能力差別較大，整體均勻性較差；中風化基巖分布規律性較好，連續穩定，但由于砂、泥巖強度差異較大，因而地基整體均勻性較差。綜上，場地地基均勻性整體較差。5.6地基及基礎類型評價根據設計方案施工后，挖方路段中風化基巖出露，強度相對較高，可直接采用中等風化基巖作路基持力層；部分粉質粘土出露區，可采用下部粉質粘土作為基礎持力層，宜通過現場載荷試驗確定粉質粘土地基承載力。若在雨季施工時，粉質粘土含水量增大，施工機械擾動后，土體易變成流塑～軟塑狀，性狀變差，不易保護，建議施工期間結合場地實際情況采取排水措施避免粉質粘土雨水侵泡，必要時可采用清除換填等工程措施進行處理；填方路段回填前應先清除地表植物、腐殖質，壓實填土密實度和地基承載力應滿足設計要求，減少不均勻沉降，通過現場載荷試驗確定其地基承載力。5.7地下水作用擬建道路地下水主要為松散層孔隙水，地下水埋深不一，無統一地下水位，地下水主要受大氣降水補給，水量受季節影響動態變化，水文地質條件簡單。地表水及地下水將對路基浸泡，軟化路基，地下水的升降易引起路基沉降。同時地表水和地下水對邊坡穩定差生不利影響，在動水壓力下，邊坡易變形，施工中邊坡應做好截排水措施，設置泄水孔；在溝谷地段設置排水通道，避免填方后，地下水排泄不暢，導致路基沉降。5.8施工對環境的影響評價擬建道路施工對環境的影響表現在對自然環境和對既有構筑物及城市管網的影響，現做如下評價：5.7.1施工對自然環境的影響評價由于場地施工范圍主要位于荒廢的耕地和原始地貌，施工開挖對環境影響小，施工時應嚴格按照國家及重慶市有關環保及衛生方面的規定，禁止廢碴、廢水等隨意排放，控制施工噪音、揚塵等，通過合理的施工組織安排，盡量減少對周圍環境的干擾。5.7.2對既有構筑及市政管網的影響評價及建議由于場地范圍內已征地拆遷多年，大部分為原始地貌，經現場走訪調查，道路范圍內存在電桿和臨時管網設施，建議對工程有影響的電桿、臨時管網等設施進行拆除、改線；對無法進行拆除、改線的，在施工中應注意加強對其的保護、避讓，避免造成安全事故。6線路分段工程地質評價本次站南路一期道路工程場地位于重慶市兩江新區，起于御復路，止于西湖路，本次勘察設計范圍為里程K0+058.311~K0+400.838，道路全長約342.5m。為便于對道路的評價，現根據沿線微地貌、地形特征及道路的挖、填情況進行分段評價。6.1K0+058.311～K0+150半挖半填路基段本段為半挖半填路基段，線路走向約108°，長約92m，根據縱剖面I-I'橫剖面1-1'~3-3'可知，沿線主要為上部主要為粉質粘土，下伏基巖為中厚層砂巖與砂質泥巖。覆蓋層厚度0.7～5.2m，地面高程在243~251m，設計高程246~248m。按照設計方案施工后，左側將形成高約0~2.8m挖方邊坡，邊坡上部為粉質粘土，下部主要為強風化基巖；右側將形成高約0~3.7m的填方邊坡。左側邊坡：按設計標高開挖之后，左側將形成高約0~2.8m的挖方邊坡。根據橫剖面1-1'~3-3'可知，邊坡上部為粉質粘土，下部主要為強風化基巖，由于邊坡高度較小，設計按1:1.75坡率放坡，設計方案可行，建議坡頂、底做好截排水措施，坡面作相應的防風化措施。右側邊坡：按設計標高開挖之后，右側將形成高約0~3.7的填方邊坡。根據橫剖面1-1'~3-3'可知，橫向巖土界面平緩，整體穩定，設計按1:1.75坡率放坡，設計方案可行，建議坡頂、底做好截排水措施，坡面作相應的防風化措施。由于該段粉質粘土主要位于水田或魚塘，厚度在0.7～5.2m的可塑性粉質粘土。勘察期間雨水較少，若在雨季施工時，粉質粘土含水量增大，施工機械擾動后，土體易變成流塑～軟塑狀，性狀變差，不易保護，建議施工期間結合場地實際情況采取排水措施避免粉質粘土雨水侵泡，必要時可采用清除換填等工程措施進行處理。路基可采用下部粉質粘土和壓實填土作為路基持力層，回填前應先清除地表植物、腐殖質，再對填料進行分層碾壓，壓實填土密實度和地基承載力應滿足設計及規范要求，通過現場載荷試驗確定其地基承載力，道路路基干濕類型為干燥。6.2K0+150～K0+230挖方路基段本段為挖方路基段，線路走向108°，長約80m，根據平面圖、縱剖面I-I'橫剖面4-4′可知，沿線主要為上部主要為粉質粘土，下伏基巖主要為中厚層砂巖夾砂質泥巖。覆蓋層厚度0.7～4.0m，地面高程在248~256m，設計高程247.8~249.4m。按照設計方案施工后，兩側將形成高約0.5~5.9m的挖方邊坡，邊坡上部為粉質粘土，下部主要為砂巖夾砂質泥巖。左側邊坡：上部粉質粘土厚約0.2~0.7m，橫向巖土界面平緩，整體穩定。直立切坡，邊坡易沿內部發生剪切破壞，由于上部土層較薄，建議施工時直接清除或按1:1.75坡率放坡。下部邊坡巖體主要為砂巖夾砂質泥巖，高約0.5~5.9m，邊坡坡向198°，根據赤平投影圖6.2-1可知：左側邊坡與J2裂隙小角度相交，裂隙J2為外傾結構面，邊坡穩定性受裂隙J2控制，直立切坡邊坡易沿J2裂隙發生滑塌、掉塊。根據《建筑邊坡工程技術規范》GB50330-2013第4.1節表4.1.4巖質邊坡類別劃分標準，該邊坡的巖體類型為III類，邊坡巖體等效內摩擦角建議取60°，邊坡巖體破裂角取61°。右側邊坡：上部粉質粘土厚約0.8~4.0m，橫向巖土界面平緩，整體穩定。直立切坡邊坡易沿內部發生剪切破壞，由于上部土層較薄，建議施工時直接清除或按1:1.750坡率放坡。下部主要為砂巖夾砂質泥巖，高約0~4.5m，邊坡坡向18°。根據赤平投影圖6.1-1可知：右側邊坡與層面、J2裂隙大角度相交，與J2裂隙反向，無為外傾結構面，邊坡穩定性受自身強度控制，直立切坡，邊坡易發生掉塊現象。根據《建筑邊坡工程技術規范》GB50330-2013第4.1節表4.1.4巖質邊坡類別劃分標準，該邊坡的巖體類型為III類，邊坡巖體等效內摩擦角建議取60°，邊坡巖體破裂角取61°。綜上所述：現場具有放坡條件，對土質部分，設計按1:1.75坡率放坡，設計方案可行，建議坡頂、底做好截排水措施，對坡面進行綠化防護處理；對左、右側巖質邊坡設計采用1:0.75的坡率分階放坡可行，建議坡面進行素噴防風化處理。施工中采用逆作法施工，加強監測，對坡面松動易落塊體進行錨固或清除處理。按設計路面標高施工后，本段道路大部分區域將出露基巖，巖石是天然的路基，可直接以基巖作路基；局部粉質粘土段，施工前應先清除地表植物、腐殖質，地基承載力應滿足設計及規范要求，通過現場載荷試驗確定其地基承載力，道路路基干濕類型為干燥。6.3K1+230～K0+350填方路基段本段為填方路基段，線路走向108°，長約120m，沿線主要為上部主要為粉質粘土，下伏基巖主要為砂巖，局部夾砂質泥巖。覆蓋層厚度0.5～2.8m，地面高程在244~252m，設計高程249.1~249.5m。按照設計方案施工后，兩側將形成高約0.5~5.4m的填方邊坡。根據平面圖、縱剖面I-I'橫剖面5-5′～7-7'可知，土質部分橫向巖土界面平緩，整體穩定，設計按1:1.75坡率放坡，設計方案可行，建議坡頂、底做好截排水措施，對坡面進行綠化防護處理。由于該段粉質粘土主要位于農田，厚度在0.5～2.8m的可塑性粉質粘土。勘察期間雨水較少，若在雨季施工時，粉質粘土含水量增大，施工機械擾動后，土體易變成流塑～軟塑狀，性狀變差，不易保護，建議施工期間結合場地實際情況采取排水措施避免粉質粘土雨水侵泡，必要時可采用清除換填等工程措施進行處理。路基可采用下部粉質粘土和壓實填土作為路基持力層，回填前應先清除地表植物、腐殖質，再對填料進行分層碾壓，壓實填土密實度和地基承載力應滿足設計及規范要求，通過現場載荷試驗確定其地基承載力，道路路基干濕類型為干燥。6.4K0+350～K0+400.838挖方路基段本段為挖方路基段，線路走向108°，長約51m，根據平面圖、縱剖面I-I'橫剖面8-8′~9-9′可知，沿線主要為上部主要為粉質粘土，下伏基巖主要為中厚層砂巖。覆蓋層厚度0.5～1.1m，地面高程在246~258m，設計高程249.2~249.9m。按照設計方案施工后，兩側以及終點端將形成高約0.5~7.9m的挖方邊坡，邊坡上部為粉質粘土，下部主要為砂巖。左側邊坡：上部粉質粘土厚約0.5~0.7m，橫向巖土界面平緩，整體穩定。直立切坡，邊坡易沿內部發生剪切破壞，由于上部土層較薄，建議施工時直接清除或按1:1.75坡率放坡。下部邊坡巖體主要為砂巖，高約0.5~7.9m，邊坡坡向198°，根據赤平投影圖6.2-1可知：左側邊坡與J2裂隙小角度相交，裂隙J2為外傾結構面，邊坡穩定性受裂隙J2控制，直立切坡邊坡易沿J2裂隙發生滑塌、掉塊。根據《建筑