電動轎車行業報告/龐文報告PAGE1電動轎車行業洞察報告及未來五至十年預測分析報告

目錄TOC\h\z19356概述 324734一、2023-2028年電動轎車業市場運行趨勢及存在問題分析 47929(一)、2023-2028年電動轎車業市場運行動態分析 49586(二)、現階段電動轎車業存在的問題 424671(三)、現階段電動轎車業存在的問題 519390(四)、規范電動轎車業的發展 624475二、2023-2028年宏觀政策背景下電動轎車業發展現狀 725290(一)、2022年電動轎車業發展環境分析 76872(二)、國際形勢對電動轎車業發展的影響分析 829707(三)、電動轎車業經濟結構分析 920942三、電動轎車行業（2023-2028）發展趨勢預測 1029734(一)、電動轎車行業當下面臨的機會和挑戰 1013097(二)、電動轎車行業經營理念快速轉變的意義 1114637(三)、整合電動轎車行業的技術服務 1132362(四)、迅速轉變電動轎車企業的增長動力 121930四、電動轎車業發展模式分析 121426(一)、電動轎車地域有明顯差異 124980五、電動轎車企業戰略目標 135456六、關于“十四五”電動轎車業發展戰略規劃的建議 13742(一)、電動轎車業“十四五”戰略規劃簡介 13162761、電動轎車業的社會化 1472762、大規模的電動轎車業 149131(二)、“十四五”期間電動轎車業的市場應用方向 1428999(三)、十四五”期間電動轎車業的發展重點 1526710七、2023-2028年電動轎車業競爭格局展望 161458(一)、電動轎車業經濟周期分析 1632630(二)、電動轎車業的增長與波動分析 1620559(三)、電動轎車業市場成熟度分析 1718503八、電動轎車行業多元化趨勢 1729191(一)、宏觀機制升級 173135(二)、服務模式多元化 1820963(三)、新的價格戰將不可避免 1829701(四)、社會化特征增強 1825763(五)、信息化實施力度加大 1915658(六)、生態化建設進一步開放 19261471、內生發展閉環,對外輸出價值 19323822、開放平臺,共建生態 1915051(七)、呈現集群化分布 2030776(八)、各信息化廠商推動電動轎車發展 218607(九)、政府采購政策加碼 215717(十)、個性化定制受寵 2125510(十一)、品牌不斷強化 2216073(十二)、互聯網已經成為標配“風生水起“ 2221447(十三)、一體式服務為發展趨勢 224743(十四)、政策手段的獎懲力度加大 2319021九、關于未來5-10年電動轎車業發展機遇與挑戰的建議 2316224(一)、2023-2028年電動轎車業發展趨勢展望 2324996(二)、2023-2028年電動轎車業宏觀政策指導的機遇 2412878(三)、2023-2028年電動轎車業產業結構調整的機遇 249761(四)、2023-2028年電動轎車業面臨的挑戰與對策 25

概述近年來，電動轎車行業市場火爆，其應用場景跨越式發展的根本原因在于技術、安全和多樣性的創新。用戶需求的爆發式增長，極大地豐富了電動轎車的應用場景。一方面，進一步提升電動轎車產業鏈中的原材料和供應商，有利于產業源頭的轉型升級，優化產業流程；另一方面，電動轎車技術、品質、品種的更新迭代，有利于產品的持續開發。進一步滿足用戶新需求的升級和質量提升，都有利于行業的進一步發展。多方的推動，導致了電動轎車應用的爆發式發展。那么，面對行業的高速發展，電動轎車行業的企業如何才能在市場上分得更大的蛋糕，獲得更多的收益，占領更大的市場？在這里，企業的市場突破戰略非常重要。如何制定戰略，選擇什么樣的戰略，關系到電動轎車公司未來五年甚至十年的發展。本文主要分析未來五年電動轎車行業企業的市場突破份額，并提供指導意見。企業戰略的表現形式和具體選擇可以說是非常多樣的。每個特定的選擇都會有或大或小的差異。當然，每種選擇都有充分的理由和具體的不同條件。本文之所以試圖探索企業豐富多樣的戰略選擇，是為了在極短的時間內告訴電動轎車行業的企業管理者，市場突破發展的基本選擇策略有多少，以及每個選擇策略如何發揮作用,被選中的根本原因是什么。本報告只可當做行業報告模板參考和學習，不可用于商業用途，也不提供其他商業價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、2023-2028年電動轎車業市場運行趨勢及存在問題分析(一)、2023-2028年電動轎車業市場運行動態分析目前，隨著國家相關市場調控措施的不斷實施，市場上買賣雙方的短期價格通脹預期都有所降低，但后期電動轎車行業的價格市場下跌空間相對有限。從調控意圖來看，為了抑制通脹預期，國家經常出臺穩定物價的措施，調控效果逐漸顯現。國家監管的目的是通過穩定電動轎車業的市場情緒來控制價格上漲的速度。在調控方面，為了穩定CPI，抑制相關企業的積極性，特別需要防止抑制電動轎車業的市場價格。國家實施的調控措施對抑制電動轎車行業相關企業過度投機起到了明顯的作用。從市場供求角度來看，中國議會在后期加大了電動轎車業的政策優勢。結合市場需求，也可以基本確定后期對電動轎車業市場的樂觀預期，相信后期市場消費會增加。(二)、現階段電動轎車業存在的問題目前，我國電動轎車行業缺乏行業引導，導致規劃重復、總體布局不合理等重大問題，整個行業利潤率較低。2009年，電動轎車業的利潤率約為3%。資源整合將是未來電動轎車業發展的主要特征。國內電動轎車行業普遍存在“小、散、亂”的問題。規模以上企業在全國電動轎車行業中的市場份額不足10%，產業集中度較低。這主要是因為電動轎車業的進入門檻不高，區域性很強。(三)、現階段電動轎車業存在的問題近年來，雖然國內電動轎車行業發展勢頭穩定，企業規模不斷擴大，但電動轎車行業企業間同質競爭現象嚴重，產品結構單一，產品附加值仍有較大的發展空間。值得注意的是，隨著越來越多的外部資本進入國內市場，電動轎車行業的競爭壓力日益激烈，國內許多中小企業抗風險能力較弱。如今，雖然電動轎車業創造的一些產品已經成功進入市場，但隨著信息技術產業的興起和普及，客戶對電動轎車業的認知正在逐步發生翻天覆地的變化。電動轎車業的產業化將成為未來行業發展的必然趨勢。首先，在經濟主體方面，電動轎車業相關企業要堅持市場化發展。強化企業主體地位，使電動轎車業的發展主要依靠相關企業。由于國內電動轎車業市場發展的特殊性，一些市場仍處于壟斷地位。他們既是管理者又是經營者，與市場經濟的運行機制不相適應。第二，在經營方向上，正朝著專業化、產業化方向發展。可以說，隨著科學技術的不斷發展，社會的日益多元化將使人們越來越依賴，電動轎車業的科技含量將越來越高，市場份額將越來越大。因此，有必要加強現代管理意識的建立，優化企業品牌戰略措施，提高品牌競爭力。第三，在商業手段方面，正在向信息技術發展。現代科學技術的發展將推動電動轎車業的信息化和網絡化發展趨勢。第四，在組織結構上，正朝著集團化、規模化方向發展。由于我國目前的電動轎車行業體系總體上還不夠成熟，與當前復雜環境下新興的需求市場不相適應，消費終端需要電動轎車行業提供更高質量的產品。然而，現有的電動轎車業主要是小規模的，大型、實力雄厚的企業很少。中國應為規范電動轎車業的行業管理和市場競爭提供便利。一方面，讓市場經濟的“看不見的手”發揮作用，優勝劣汰，適者生存。市場競爭越激烈，行業越發達。行業越發達，市場規模越大。總之，電動轎車業未來的發展不僅取決于制度創新，還取決于技術創新和制度創新的進步。技術創新的力度決定了電動轎車行業相關企業的市場開發能力。今后，應進一步研究電動轎車業的標準化和發展。(四)、規范電動轎車業的發展針對我國電動轎車業存在的問題，我們仍需進一步進行產業整合，繼續淘汰落后觀念，使整個電動轎車業更加規范有序，從當前的價格競爭上升到品牌、價格、服務的綜合競爭，打造一批知名、有影響力的品牌，將為穩定電動轎車業市場形成強大動力。二、2023-2028年宏觀政策背景下電動轎車業發展現狀(一)、2022年電動轎車業發展環境分析電動轎車業的環境不斷改善，新的市場主體不斷涌現。據國家統計局統計，中國國內生產總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經濟體之首。經濟規模超過110萬億元，達到114.4萬億元，居世界第二大經濟體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達到80976元，按年均匯率計算將達到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，電動轎車業穩步發展并保持增長。2021，新的稅費減免項目和北京證券交易所的推出，也為電動轎車行業的相關企業開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴大內需戰略，大力推進供給側結構性改革，電動轎車業結構調整和轉型升級取得新進展。全國居民恩格爾系數為29.8%，比上年下降0.4個百分點。內需對企業增長的貢獻占主導地位，消費結構持續升級，電動轎車業需求結構持續改善。(二)、國際形勢對電動轎車業發展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導致電動轎車業運營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，電動轎車業產業鏈上的上下游企業將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經濟復蘇艱難，全球生產和供應周期不暢，全球電動轎車業也在積極推進新發展思路的建設。雖然從總體上看，國內發展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預期減弱的壓力，但長期以來電動轎車業的基本面沒有改變，發展韌性好、潛力充足、空間大的特點沒有改變。(三)、電動轎車業經濟結構分析一是電動轎車業市場化程度逐步提高。從上游供應到市場部署；企業往往通過資本市場實現兼并、破產和重組；產業布局呈現資源（資金、技術、人才）向東南演進、集中、轉移的趨勢，電動轎車行業協會的作用逐漸顯現優勢。二是大力支持電動轎車業。從產業結構來看，我國的電動轎車業有許多子產業，產業鏈體系相對完整；從產業布局看，大企業集中在重點城市，中小企業集中在縣、鎮、鄉，形成產業集群，基本形成相互協調、相互支持的格局。第三，內需是主要驅動力。隨著國民經濟的快速增長和居民可支配收入的提高，國內對電動轎車業的消費需求仍有很大的增長空間，這將繼續是該行業發展的主要動力。三、電動轎車行業（2023-2028）發展趨勢預測(一)、電動轎車行業當下面臨的機會和挑戰在當今激烈的市場競爭環境下，包括分銷商在內的國內電動轎車企業面臨著前所未有的挑戰和機遇。一方面，在電動轎車行業的競爭下，企業和企業之間展開了肉搏戰，價格戰已經到了極限，使得電動轎車行業的許多企業難以繼續，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內電動轎車市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環境下，能夠抓住機遇的企業發展迅速，電動轎車行業的一些企業經不起市場的考驗，必然會出現整合或發展困難，經營難以持續。電動轎車行業的一些龍頭企業的優勢在于，他們可以通過減少單店規模來接近社區和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關系，擴大企業規模，統一企業形象。通過集中采購，共享技術、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運營成本。所以他們有非常大的發展空間。而產品質量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發展空間。然而，目前，國內模式似乎鮮有贏家。大多數是由電動轎車行業的供應商建立的松散產品銷售聯盟，以推廣其產品。這些特許連鎖組織只能簡單地實現形象的統一和部分產品的集中采購。(二)、電動轎車行業經營理念快速轉變的意義一個成功的電動轎車業商業模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準確，我們應該冷靜地分析自己的優勢和劣勢、機會和威脅。要有明確的發展思路和成熟的戰略戰術。在市場成熟之前，我們應該先發制人，迅速改變經營思路，抓住第一個機會。在電動轎車行業業務流程的思維轉變方面，我們的業務模式應該是靈活的。走特色經營之路，即差異化經營戰略。為了保持持續創新，我們應該在業務上與競爭對手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應該習慣于學習如何更好地滿足最終用戶的需求，同時滿足網絡單元用戶的需求。(三)、整合電動轎車行業的技術服務轉變經營理念是走電動轎車業經營之路的前提。然而，只有將概念轉化為行動，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術和服務方面做出更多努力，以迎接電動轎車行業新時代的到來。在技術和服務方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產品信息、技術信息、競爭對手信息、客戶信息、市場信息等，并對收集到的信息進行及時分析、處理和溝通。(四)、迅速轉變電動轎車企業的增長動力電動轎車企業應當建立完善的內部管理制度和各項工作流程。加強現場管理的重要性，嚴格執行完整的內部管理制度，是電動轎車企業發展的基礎；健全科學的工作流程是企業正常運營的前提；嚴格的現場管理是企業工作標準的體現。有效地從“銷售產品”轉變為“銷售服務”。電動轎車企業的差異化經營，只能從服務上取得成效。我們應該充分認識到，產品可以創造價值和利潤，服務可以創造更高的價值和更大的利潤。然而，隨著電動轎車行業的進一步成熟和發展，行業競爭將日趨激烈。經營管理不善，行業利潤下降，將淘汰一大批經營者。具有實力、技術、管理和戰略眼光的大型電動轎車企業將在激烈的市場競爭中脫穎而出。四、電動轎車業發展模式分析(一)、電動轎車地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復雜的自然地理環境。同時，由于城市化進程的不同，電動轎車企業的區域分布也不同。傳統電動轎車企業大多具有較強的區域屬性，跨區域發展存在一定的隱性障礙。五、電動轎車企業戰略目標電動轎車公司計劃在未來5年內繼續拓展國內市場，在國內市場打造自有電動轎車品牌，進行自主銷售，通過進軍大型商場、開設線下門店等方式擴大經營。未來計劃在所有直轄市開設電動轎車直銷店、店鋪。六、關于“十四五”電動轎車業發展戰略規劃的建議(一)、電動轎車業“十四五”戰略規劃簡介根據《電動轎車業發展“十四五”規劃》的部署，我國電動轎車業應以市場為導向，實施管理和技術創新，獨立于企業，內外結合。將現有產品與高新技術相結合，促進其升級換代，擴大電動轎車行業企業的知名度。隨著電動轎車業的發展和市場的成熟，以及政策法規的完善，電動轎車業的發展趨勢可以概括為以下幾個方面：1、電動轎車業的社會化與其他行業一樣，資本投資方式決定了電動轎車業的社會化建設。目前，我國電動轎車業的資本投資模式已逐步形成了以用戶投資為主，國家投資為輔的格局。在發達國家，政府有意識地引導大型經濟組織參與資本投資，并以此作為推動私人力量推動產業發展的手段。此外，為了獲得長期利益和開發新項目，投資者將加強與電動轎車行業相關企業的合作。這些資本投資方式的改變將打破電動轎車業的封閉，形成一個完全開放的市場。傳統的電動轎車業已不能完全滿足社會發展和人民生活的需要，這是一種社會化的需求。這些因素決定了電動轎車業管理的社會化。同時，隨著市場經濟的發展，電動轎車業管理的社會化將得到促進和發展。2、大規模的電動轎車業從電動轎車業的發展時期來看，電動轎車業的市場發展程度決定了電動轎車業的規模。產業資本投資和實施的社會化是其規模化的條件，電動轎車業管理的社會化是其規模化的保障。隨著電動轎車業的社會化，它已經從單位和個人轉變為區域化。因此，安全社會化也是其大規模發展的過程。另一個因素是，電動轎車業的“互聯網+”加快了其規模的實現。(二)、“十四五”期間電動轎車業的市場應用方向“十四五”期間，我國電動轎車業企業在國內市場具有獨特的優勢。當前我國電動轎車行業的市場競爭十分激烈。特別是近年來，隨著中國經濟的快速發展，越來越多的業內人士認為，隨著中國電動轎車行業市場的高年增長率，吸引了來自世界各地的電動轎車行業知名企業巨頭。這些企業巨頭有著明顯的優勢。他們有著巨大的技術優勢，數十年甚至更多的市場運營經驗，并且有著悠久的品牌效應歷史。面對這些跨國企業巨頭，中國電動轎車業企業充分發揮了揚長避短的戰略戰術，將地理優勢和與人和諧的優勢發揮到了極致。其次，國內電動轎車行業企業更適合國情，更符合中國人的需求。在服務方面，中國的電動轎車企業也做得更好、更周到。為了搶占市場份額，國內電動轎車企業承接了所有項目，無論大小，并與所有客戶保持著良好的合作關系。此外，中國電動轎車行業的企業也在巧妙地利用價格戰這一國內企業最佳的競爭策略，占領電動轎車行業的市場。(三)、十四五”期間電動轎車業的發展重點最后，我國許多企業已經意識到，要想在當前電動轎車市場的殘酷競爭甚至惡性競爭中生存下來，讓自己發展壯大，壓力是巨大的。緊跟潮流的產品和技術缺乏生命力，永遠無法發揮其領先優勢。對于這一點，國內電動轎車行業的企業已經認可并正在實踐這一觀點。“十四五”期間，國內電動轎車企業要發展壯大，這就要求電動轎車企業首先要創造超越潮流的領先優勢。為了獲得技術領先優勢，做好服務和適銷對路的產品，我們還應該敢于面對困難，通過超越競爭對手的技術和質量，開拓市場份額，拓展自己的生存和發展空間。七、2023-2028年電動轎車業競爭格局展望(一)、電動轎車業經濟周期分析電動轎車市場正變得越來越規范和透明。從分銷模式來看，企業正朝著大型集團的在線分銷方向發展；從渠道建設來看，電動轎車業市場正在從省會城市和沿海經濟特區向地級市場延伸；市場的區域差異將逐漸消失。從電動轎車業的市場轉移來看，中短期市場需求明顯增加，長期需求越來越穩定。從電動轎車業產品發展的角度來看，發展方向是使產品科技化、優質化、定量化；電動轎車行業企業的個性化特征將得到加強，產品類別將更加豐富，分類將更加精細。創新成本增加。(二)、電動轎車業的增長與波動分析目前，傳統電動轎車企業的生存狀態相對緩慢。國內電動轎車行業新興的小作坊企業往往通過靈活的商業模式和惡性的價格競爭獲得可承受的微薄利潤，并利用各種手段降低成本參與競爭；所有這些都給傳統電動轎車行業的企業造成了巨大損失，因此，近年來，他們的人均收入和毛利率呈現出不穩定的趨勢。面對國際電動轎車業大玩家的強力攻擊和非標小企業的惡意滲透，傳統電動轎車企業無奈回應。市場外部宏觀環境發生了變化（經濟和社會），行業環境發生了變化（技術、法規和標準），貨幣市場環境發生了變化（供求），競爭環境也發生了變化。傳統電動轎車企業一成不變，逆流而上，不進則退。對于處于傳統電動轎車行業變革中的許多企業來說，只有深刻理解變革的原因和阻礙自身發展的諸多因素，然后找到融入變革的路徑，才能突破發展瓶頸，重塑自己在市場格局中的地位。(三)、電動轎車業市場成熟度分析目前，電動轎車業市場已進入快速發展階段。電動轎車業的產業鏈已基本形成，管理鏈正在逐步建立。然而，由于缺乏上級法律和相關的企業資質認定規則，導致了部分領域的電動轎車行業管理出現空缺。珠三角、長三角、京津地區的電動轎車產業集群已初步形成，年均增長17%。電動轎車業的下游市場正處于快速發展時期，并正在走向成熟。市場需求趨于多元化，但由于諸多因素，全國電動轎車行業規模以上的企業尚未形成氣候，因此目前的電動轎車行業市場尚未進入快速增長期。總體而言，市場特征如下：電動轎車業總體市場結構合理，總供求基本平衡。同時，電動轎車業市場潛力巨大，需求旺盛，但門檻低，競爭激烈，市場秩序混亂。產品市場正在從沿海和省會城市擴展到內陸和邊境地區。員工和資本規模主要為中小型企業。八、電動轎車行業多元化趨勢(一)、宏觀機制升級在發展布局上,要從側重電動轎車事業,轉為側向電動轎車產業；在服務對像上,要從服務單一用戶、服務單一項目,向全社會全行業提供多元化服務；在企事業單位支持上,要從側重國企,向私有企業和混合所有制企業的方向轉變；在服務提供方面,要從政府引導,向企業自主創新轉變。(二)、服務模式多元化我國的電動轎車服務模式相對比較單一。在城市,電動轎車公司一般不外乎行業巨頭、上市公司、創業型科技公司、外包公司這幾種,目前的電動轎車服務模式只能說是處于一種初級發展階段,借鑒西方發達國家的服務經驗,它的發展必將在服務功能與類型上進一步精細化、規范化、專業化、標準化和體系化。(三)、新的價格戰將不可避免目前的電動轎車產業,正處在新一輪價格戰的前夕。在欣欣向榮的電動轎車領域,行業巨頭已經穩占很長時間。這些都被初創企業、業內上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優勢。(四)、社會化特征增強電動轎車當下正在向社會化模式聚集。透過應用發布的行業技術數據,不僅可以用傳統的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監測功能,可以及時收集和過濾數據,企業和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實施力度加大信息化將是電動轎車行業建設的基礎。當然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統計幾張報表,但其實這連信息化的門都沒碰到。“數據結構化,流程標準化,業務在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標。信息化的本質是數據的打理,也是打通各個系統的數據孤立,經過結構化建模之后再進行展示。(六)、生態化建設進一步開放1、內生發展閉環,對外輸出價值當電動轎車行業的社區化運營屬性愈來愈強,關聯產業開始匯聚時,就需要謀求內生發展,電動轎車更需要打造一個服務平臺,對內是一個合作協同的生態閉環,對外也要有統一開放的接口和品牌輸出,既能引導資源的有效流動,又能促進產業規模效應,匯聚人才和專業知識,進而提升供應鏈效率。2、開放平臺,共建生態電動轎車行業服務平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術手段搭建基礎在線技術平臺,通過規則引導企業產出更加優質的內容和服務,激活企業間的交流與合作,挖掘更多產業鏈上的需求,從而針對性的配套服務并引導資源有效配置。這樣的平臺才能夠進行自我反思和迭代進化。(七)、呈現集群化分布目前各地都在加快推動各類電動轎車項目建設。當地已經形成一定規模的，會在原有基礎上升級智能化,如果沒有基礎較好的項目基礎,當地就會創造新的電動轎車項目。伴隨著各地電動轎車項目建設風生水起,中國電動轎車建設已經在地域分布以及建設模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國電動轎車建設已經初步呈現出散點式分布,并有由東部沿海地區向內陸地區拓展的趨勢。有報告分析,從國家級電動轎車項目建設情況分析,已經初步形成了“東部沿海集聚、中部沿江聯動、西部特色發展”的空間格局。環渤海、長三角和珠三角地區以其雄厚的工業園區為基礎,已經成為全國電動轎車項目建設的三大聚集區域；而中部沿江地區則借助沿江城市群的聯動發展勢頭,也大力開展電動轎車項目建設；廣大西部地區依據各自建設特色,同樣正加緊電動轎車項目建設。未來一段時間,中國中西部地區電動轎車項目建設或將迎來全新的建設浪潮。從現有情況來看,各地打造的電動轎車水平良莠不齊,好壞參半。總體來說,東部發達地區的電動轎車產業相對來說會更加成熟一些。但目前中西部電動轎車打造勢頭也不可小覷。(八)、各信息化廠商推動電動轎車發展各級廠商推動下的電動轎車建設商業模式,整體的特點就是電動轎車的規劃設計中通常所設計的領域都比較少,定義也比較狹小,這也正是我們經常看到,當電動轎車的目標拆分與落地時,落實為比較大概念的行業應用。推動這種商業模式建設的主要廠商包括國外的廠商,國內的互聯網巨頭,而典型城市代表就是北上廣。(九)、政府采購政策加碼為了緩解我國經濟社會持續快速發展所面臨的資源緊張和產品服務質量不優的雙重壓力，依據中央精神,我國應該提速電動轎車產品政府采購的步伐。一方面政府采購要從已經得到認證的產品中,選擇社會需求量大且節能效益顯著的產品,而后再逐步擴大政府采購的范圍。另一方面,可以總結近幾年來政府采購產品的經驗從而部署下一步工作的重點領域。(十)、個性化定制受寵電動轎車行業市場年均數規模千億元,吸引投身其中的資本越來越多的,另一方面,消費者越來越高的需求,對電動轎車行業提出的要求也越來越高。未來,電動轎車行業將朝著分工精細化和需求個性化方向發展。(十一)、品牌不斷強化隨著中國經濟增長進入空窗期,電動轎車產業的發展步伐與全國經濟形勢保持一致,也將從高速發展轉為中低速發展。中國電動轎車經過30年的高速增長,也將面臨著轉型升級的重要時期,電動轎車行業儼然已經進入了品牌競爭時代。電動轎車市場競爭從地域、類別、局部已經上升為品牌之間的立體戰。強化和加快品牌建設,建立更高層面的品牌內涵,實現更高效的系統化品牌工程成為品牌電動轎車企業必經之路。(十二)、互聯網已經成為標配“風生水起“伴隨互聯網的發展,通過互聯網的手段,改變電動轎車的經營模式。引入競爭機制,提高電動轎車從業人員的專業素養與服務品質,以此提高電動轎車產品的品質,迎合新人日益增高的品質追求與個性化需求,才是“互聯網＋電動轎車＂的正確玩法。線上線下的結合是不可避免的電動轎車網絡化大勢所向,電動轎車＋互聯網已經成為標配而風生水起。(十三)、一體式服務為發展趨勢電動轎車行業產業鏈冗長,且產業鏈各個環節分散較大,大多都呈現著單打獨斗的狀態。行業要繼續發展壯大,就要注重與上下游企業的合作,增強與其他行業的交流,互補行業局限性,形成產業一體化,向消費者提供貫穿初始到結束的全程內容的“一站式服務”。(十四)、政策手段的獎懲力度加大通過企業所得稅稅收優惠政策促進國家電動轎車等行業戰略目標的實施,這需要從當前經濟發展的全局著眼，多方引導,突出重點充分發揮企業所得稅政策在促進電動轎車方面的效應。從我國的實際情況分析,一方面,要充分考慮目前我國電動轎車行業的總體要求和各企業電動轎車產品自身的特點；另一方面,還要考慮企業所得稅制度的政策功能特征及其作用規律,實事求是的設計出既科學合理又簡便易行的針對電動轎車企業所得稅優惠政策體系。當前我國的經濟發展已經進入全新階段。電動