前海車輛段管理處電氣安全

培訓課件指導：李雪白審核：趙俊強編寫：伍志強11/28/2023前海車輛段管理處電氣安全的定義中文名稱：電氣安全英文名稱：electricalsafety定義：不因電氣事故引起人員傷亡、設備損壞、財產損失或環境損害。電氣事故是電氣安全工程主要研究和管理的對象。掌握電氣事故的特點和事故的分類情況，對做好電氣安全工作具有重要的意義。11/28/2023前海車輛段管理處電氣安全的重要性分析：隨著人類對電力能源的重視與不斷應用，電力設施與設備已與現代人類的工作與生活密不可分，電力甚至成為現代各行各業發展的基礎前提。但不可否認的是由于種種原因，電力能源在帶給人們工作與生活的便利的同時，由電氣設備產生的問題也帶給人類的生產與生活不少煩惱與損失，有時甚至表現為災難。因此，電氣安全不僅已成為各國電氣操作與維護人員消除安全生產隱患、防止傷亡事故、保障職工健康及順利完成各項任務的重要工作內容，同時也是電氣專業工作者首要面臨并著力解決的課題。11/28/2023前海車輛段管理處電氣安全工作是一項綜合性的工作，主要分為兩方面：一方面是研究各種電氣事故，研究電氣事故的機理、原因、構成、特點、規律和防護措施；另一方面是研究用電氣的方法解決各種安全問題，即研究運用電氣監測、電氣檢查和電氣控制的方法來評價系統的安全性或獲得必要的安全條件?，F代電子與電工學的不斷發展，對電氣安全工作提出了更高的要求。以防止觸電為例，接地、絕緣、間距等都是傳統的安全措施，這些措施現在仍是有效的11/28/2023前海車輛段管理處而隨著自動化元件和電子元件的廣泛應用而出現的漏電保護裝置又為防止觸電事故及其他電氣事故提供了新的途徑。而近年來，電磁場安全問題、靜電安全問題等又伴隨著某些新技術的廣泛應用而日益引起人們的重視。近些年，得益于電子學，電磁學及控制系統技術的快速發展與加入，電氣安全人員在在第二個方面的研究取得了突破性的進展。這種突破性進展以市場出現的三類電氣安全產品作為標志。11/28/2023前海車輛段管理處電氣安全的主要內容（1）研究并采取各種有效的安全技術措施。（2）研究并推廣先進的電氣安全技術，提高電氣安全水平。（3）制定并貫徹安全技術標準和安全技術規程。（4）建立并執行各種安全管理制度。（5）開展有關電氣安全思想和電氣安全知識的教育工作。（6）分析事故實例，從中找出事故原因和規律。11/28/2023前海車輛段管理處保證用電安全的基本要素（1）電氣絕緣。保持配電線路和電氣設備的絕緣良好，是保證人身安全和電氣設備正常運行的最基本要素。電氣絕緣的性能是否良好，可通過測量其絕緣電阻、耐壓強度、泄漏電流和介質損耗等參數來衡量。（2）安全距離。電氣安全距離，是指人體、物體等接近帶電體而不發生危險的安全可靠距離。如帶電體與地面之間、帶電體與帶電體之間、帶電體與人體之間、帶電體與其他設施和設備之間，均應保持一定距離。通常，在配電線路和變、配電裝置附近工作時，應考慮線路安全距離，變、配電裝置安全距離，檢修安全距離和操作安全距離等。11/28/2023前海車輛段管理處（3）安全載流量。導體的安全載流量，是指允許持續通過導體內部的電流量。持續通過導體的電流如果超過安全載流量，導體的發熱將超過允許值，導致絕緣損壞，甚至引起漏電和發生火災。因此，根據導體的安全載流量確定導體截面和選擇設備是十分重要的。（4）標示。明顯、準確、統一的標志是保證用電安全的重要因素。標志一般有顏色標志、標示牌標志和型號標志等。顏色標示表示不同性質、不同用途的導線；標示牌標志一般作為危險場所的標志；型號標志作為設備特殊結構的標志。11/28/2023前海車輛段管理處安全技術方面對電氣設備基本要求電氣事故統計資料表明，由于電氣設備的結構有缺陷，安裝質量不佳，不能滿足安全要求而造成的事故所占比例很大。因此，為了確保人身和設備安全，在安全技術方面對電氣設備有以下要求：（1）對裸露于地面和人身容易觸及的帶電設備，應采取可靠的防護措施。（2）設備的帶電部分與地面及其他帶電部分應保持一定的安全距離。（3）易產生過電壓的電力系統，應有避雷針、避雷線、避雷器、保護間隙等過程電壓保護裝置。（4）低壓電力系統應有接地、接零保護裝置。11/28/2023前海車輛段管理處（5）對各種高壓用電設備應采取裝設高壓熔斷器和斷路器等不同類型的保護措施；對低壓用電設備應采用相應的低電器保護措施進行保護。（6）在電氣設備的安裝地點應設安全標志。（7）根據某些電氣設備的特性和要求，應采取特殊的安全措施。11/28/2023前海車輛段管理處一、電的特點“電”是存在于一切物質中的自然現象，是國民經濟的重要能源，隨著我國全面建設小康社會步伐的加快，電的使用范圍越來越廣泛?！半姟比找嬗绊懼I的自動化和社會的現代化。它以金屬導體為載體，具有“看不見、聽不到、摸不得”的特點。“看不見”：在額定工況下導體不會有機械位移、顏色變化、形狀改變，用眼睛無法判斷導體帶電與否，包括電流大小、電壓高低，?！奥牪坏健保簩w在通過額定負載電流下不會發出聲響，雖然某些用電設備在運轉中會發出有規律的聲音(如大型變電站)，但這不能成為判斷是否有電的手段，絕大多數設備是沒有電流聲的。11/28/2023前海車輛段管理處“摸不得”：電流對人體具有極大傷害力，人體或動物軀體若直接觸碰到帶電體就有可能引發電擊傷害事故。由于電的以上特點，判斷導體是否帶電不能靠人的感觀，而必須要借助驗電器、萬用表等電工專用工具進行檢測才能確定。由于電的抽象特性，人們在利用電能時，常常因為種種意外原因而發生危險，而電能的利用又是無處不在，如果缺乏安全用電知識，不注意或不懂得安全防護、違章作業、違章用電，就不僅不能利用好電能，更可能因此發生人員觸電傷亡、火災、設備損壞等電氣災害，給國家和社會造成重大的損失。11/28/2023前海車輛段管理處導致電氣災害的各類因素設計缺陷制造缺陷使用缺陷不安全狀態人員違規管理缺陷環境缺陷潛在危險機器事故設備損壞火災事故人員傷亡人的過失不安全行為人員11/28/2023前海車輛段管理處電氣事故的分類及基本原因的分類電氣事故按發生災害的形式，可以分為人身事故、設備事故、電氣火災和爆炸事故等；按發生事故時的電路狀況，可以分為短路事故、斷線事故、接地事故、漏電事故等；按事故的嚴重性，可以分為特大性事故、重大事故、一般事故等；按傷害的程度，可以分為死亡、重傷、輕傷三種。如果按事故的基本原因，電氣事故可分為以下幾類：11/28/2023前海車輛段管理處（1）觸電事故。人身觸及帶電體（或過分接近高壓帶電體）時，由于電流流過人體而造成的人身傷害事故。觸電事故是由于電流能量施于人體而造成的。觸電又可分為單相觸電、兩相觸電和跨步電壓觸電三種。（2）雷電和靜電事故。局部范圍內暫時失去平衡的正、負電荷，在一定條件下將電荷的能量釋放出來，對人體造成的傷害或引發的其他事故。雷擊常可摧毀建筑物，傷及人、畜，還可能引起火災；靜電放電的最大威脅是引起火災或爆炸事故，也可能造成對人體的傷害。（3）射頻傷害。電磁場的能量對人體造成的傷害，亦即電磁場傷害。在高頻電磁場的作用下，人體因吸收輻射能量，各器官會受到不同程度的傷害，從而引起各種疾病。除高頻電磁場外，超高壓的高強度工頻電磁場也會對人體造成一定的傷害。（4）電路故障。電能在傳遞、分配、轉換過程中，由于失去控制而造成的事故。線路和設備故障不但威脅人身安全，而且也會嚴重損壞電氣設備。以上四種電氣事故，以觸電事故最為常見。但無論哪種事故，都是由于各種類型的電流、電荷、電磁場的能量不適當釋放或轉移而造成的。11/28/2023前海車輛段管理處用電單位的電氣事故分類根據我國電氣事故調查規程的規定，用電單位的電氣事故一般分為以下四類：（1）用電單位影響系統事故。當某一用電單位內部發生事故時，其他用電單位受牽連而突然斷電或電力系統受影響而大量減負荷。（2）全廠停電事故。由于用電單位內部事故造成的全廠停電。（3）重大設備損壞事故。多指大工業企業（大用電戶）的一次設備損壞，如受電主變壓器以及變壓器前的斷路和避雷器等的損壞。（4）人身觸電傷亡事故。由于用電單位的電氣設備或電氣線路發生故障（如絕緣損壞）等，造成人身觸電，出現重傷或死亡事故。11/28/2023前海車輛段管理處用電單位發生電氣事故的處理方法（1）用電單位一旦發生人身觸電傷亡或電氣火災，以及發生導致電力系統跳閘、高壓供電的用戶生產中斷、一次用電設備損壞等重大電氣事故，應及時向當地供電部門報告，并盡可能保護好現場，以便供電部門組織人力及時進行調查處理，迅速恢復供電。（2）事故發生后，用電單位和有關部門應組織事故調查組，對事故進行詳細的調查分析，找出事故發生的原因，制定出善后處理方案和采取防止再發生類似事故的措施，并按有關規定寫出事故報告，報送供電部門和有關單位。11/28/2023前海車輛段管理處（3）對有人員觸電死亡的事故和電氣火災事故，還應同時報告當地勞動部門和公安機關，以便共同調查處理。對用電中的電氣事故原因進行調查時的分類統計在用電電氣事故的調查統計中，對事故原因要分類統計，以便有針對性地制訂反事故措施。對工業企業中日常發生的電氣事故分類如下：

①誤操作事故指操作人員違反規程操作或操作失誤造成的事故

②設備維修不善事故指由于工作人員的過失或管理制度不嚴造成設備維修不善而引起的事故。

③設備制造不良或選擇不當事故指由于電氣設備選擇不當或設備有先天缺陷而造成的事故。如選用的設備不能勝任所擔負的負載或與使用環境不符，產品質量不合格，選用了已淘汰的產品或有先天工藝缺陷的產品等。

④外力破壞事故外力對電氣設備的破壞，有自然因素和人為因素兩種。自然因素如落雷、颶風、大霧等自然氣候引起的事故；人為因素如汽車撞斷電桿、構筑物倒砸線路等事故。此外，操作維修時措施不當造成的事故也屬于這類事故。11/28/2023前海車輛段管理處導致人身傷害的四大因素人身傷害人的不安全行為設備的危險有害因素環境的不良因素管理制度不健全11/28/2023前海車輛段管理處1.人的不安全行為未嚴格執行安全操作規程未按規定穿戴勞動防護用品未經許可開動、關停電氣設備未按照規定進入氣體滅火設備房須將氣消開關由自動位切換手動位操作錯誤、忽視安全、忽視警告擅自取消保護裝置，造成安全裝置失效使用不合格電氣設備、工器具以手代替工器具操作電氣設備機器運轉時加油、修理、檢查、清掃等施工作業時注意力分散不集中及奔跑作業11/28/2023前海車輛段管理處2.人的不安全心理因素驕傲自大、爭強情緒波動，思想不集中技術不熟練，遇險驚慌盲目自信，思想麻痹盲目從眾，逆反心理僥幸心理惰性心理無所謂心理好奇心理工作枯燥，厭倦心理錯覺，下意識心理心理幻覺，近似差錯環境干擾，判斷失誤

11/28/2023前海車輛段管理處3.電工作業安全要點線路及設備作業安全要點：一停、二驗、三地、四掛、五防照明作業維護安全要點：一防電、二掛牌、三防摔、四防扎、五監護應急電源裝置維護作業安全要點：防高溫、防高濕、防短路、防積灰、勤通風、重防護（停電、驗電、接地、掛牌、一人操作一人監護）11/28/2023前海車輛段管理處用電設備巡查作業要點：a、定期巡；b、勞保全；c、防觸電；d、保安全；e、限距離；f、看警示；g、有監護高、低壓配電室作業安全要點：a、熟悉規程；b、查圖紙；c、工具合格；d、執行作業審批流程；e、正確操作；f、防觸電（停電、驗電、接地、掛牌）；g、保安全（遵守警示標志，保持安全距離，穿戴勞保用品，防氣體誤噴，一人操作一人監護）11/28/2023前海車輛段管理處電加熱設備使用安全要點：a、專人專用，人走停電。b、使用時遠離易燃和可燃物。c、設備絕緣損壞和無過電流保護時不得使用。d、電源線安全載流量必須大于設備容量。e、定期巡檢、定期維護、定期試驗。臨時用電安全要點：先申請、定時間、定地點、定人員、定接口、定時檢、有監護

11/28/2023前海車輛段管理處電工人員應具備的基本條件

——當一名合格電工應具備以下條件：

（1）事業心、責任心強、工作認真負責，踏實肯干。（2）年滿十八周歲，身體健康，精神正常，無癲癇、精神病、高血壓、心臟病、實發性昏厥及其他妨礙電工作業的病癥和生理缺陷。（3）熟悉電氣安全規程和設備運行操作規程。（4）能熟練掌握和運用觸電急救法和人工呼吸法。（5）具有初中以上文化程度，掌握相應的電工作業安全技術、電工基礎理論和專業技術知識，并具有一定的實踐經驗。通過安全技術培訓考試合格后已取得《特別作業人員安全技術操作證》，并經定期復審合格，才能從事允許作業類范圍內的電工工作。11/28/2023前海車輛段管理處電氣安全方面電工作業人員的職責（1）無證不準上崗操作；如果發現非電工人員從事電氣操作，應及時制止，并報告領導。（2）嚴格遵守有關安全法規、規程和制度，不得違章作業。（3）對管轄區電氣設備和線路的安全負責。（4）認真做好巡視、檢查和消除隱患的工作，并及時、準確地填寫工作記錄和規定的表格。（5）架設臨時線路和進行其他危險作業時，應完備審批手續，否則應拒絕施工。（6）積極宣傳電氣安全知識，有權制止違章作業和拒絕違章指揮。11/28/2023前海車輛段管理處觸電與防護人體接觸超過安全電壓而在人體流過感知以上電流稱為觸電。觸電的危險程度與觸電電壓、電流、頻率、流過人體途徑、作用時間、環境、性別、年齡有關。觸電種類：直接接觸、間接接觸、雷電電擊、感應電壓電擊、殘余電荷電擊、靜電電擊。1.觸電11/28/2023前海車輛段管理處人體觸電產生的反應：0.6～1.5mA手指感覺麻、刺；2～3mA手指感覺強烈麻、刺5～7mA手指肌肉痙攣8～10mA手擺脫帶電體已感困難，但一般尚能擺脫，手指關節有劇痛20～25mA手迅速麻痹，不能自動擺脫電源，手劇痛，呼吸困難50―80mA呼吸困難，心房開始震顫90～100mA呼吸困難，全身麻痹，當觸電時間達3s以上，心房停止跳動。11/28/2023前海車輛段管理處電氣防護直接接觸防護：絕緣、遮攔、間距、安全電壓。間接接觸防護：接地、接零、自動切斷。雷電電擊防護：避雷針、避雷器、雷雨時不要在空曠野外行走、不要在大樹下避雨等感應電壓電擊、殘余電荷電擊、靜電電擊防護：接地、接零、增濕。11/28/2023前海車輛段管理處設備的IP防護11/28/2023前海車輛段管理處11/28/2023前海車輛段管理處觸電急救觸電的危害與急救據統計資料表明，我國每年因觸電而死亡的人數，約占全國各類事故總死亡人數的10%，僅次于交通事故。隨著電氣化的發展，生活用電的日益廣泛，發生人身觸電事故的機會也相應增多。觸電事故的發生具有很大的偶然性和突發性，令人猝不及防。如果延誤急救時機，死亡率是很高的。但如果防范得當，仍可最大限度地減少事故的發生。即使在觸電事故發生后，若能及時采取正確的救護措施，死亡率亦可大大地降低。11/28/2023前海車輛段管理處2.發生觸電的主要原因：一方面是設備、線路的問題。如接線錯誤，特別是插頭、插座接線錯誤造成過很多觸電事故；由于電氣設備運行管理不當，使絕緣損壞而漏電，又沒有采取切實有效的安全措施，也會造成觸電事故。另一方面是人的因素。大量觸電事故的統計資料表明，有90%以上的事故是由于違章造成的。其主要原因是由于安全教育不夠、安全制度不嚴和安全措施不完善、操作者素質不高等。3.讓觸電者脫離電源應該采取的緊急措施：低壓電源：可用“拉”、“切”、“挑”、“拽”、“墊”五字來概括11/28/2023前海車輛段管理處4.現場救護

觸電者脫離電源后，應立即就近移至干燥通風處，再根據情況迅速進行現場救護，同時應通知醫務人員到現場（拔打120報警）。根據觸電者受傷害的輕重程度，現場救護可以按以下辦法進行：11/28/2023前海車輛段管理處（1）觸電者所受傷害不太嚴重如觸電者神智清醒，只是有些心慌、四肢發麻、全身無力，一度昏迷，但未失去知覺，可讓觸電者靜臥休息，并嚴密觀察，同時請醫生前來或送醫院救治。（2）觸電者所受傷害較嚴重觸電者無知覺、無呼吸，但心臟有跳動，應立即進行人工呼吸；如有呼吸，但心臟跳動停止，則應立即采用胸外心臟按壓法進行救治。（3）觸電者所受傷害很嚴重觸電者心臟和呼吸都已停止、瞳孔放大、失去知覺，應立即按心肺復蘇法（通暢氣道、人工呼吸、胸外心臟按壓），正確進行就地搶救。11/28/2023前海車輛段管理處注意事項（1）救護人員應在確認觸電者已與電源隔離，且救護人員本身所涉環境安全距離內無危險電源時，方能接觸傷員進行搶救。（2）在搶救過程中，不要為方便而隨意移動傷員，如確需移動，應使傷員平躺在擔架上并在其背部墊以平硬闊木板，不可讓傷員身體蜷曲著進行搬運。移動過程中應繼續搶救。（3）任何藥物都不能代替人工呼吸和胸外心臟按壓，對觸電者用藥或注射針劑，應由有經驗的醫生診斷確定，慎重使用。11/28/2023前海車輛段管理處（4）在搶救過程中，要每隔數分鐘再判定一次，每次判定時間均不得超過5～7秒。做人工呼吸要有耐心，盡可能堅持搶救4小時以上，直到把人救活，或者一直搶救到確診死亡時為止；如需送醫院搶救，在途中也不能中斷急救措施。（5）在醫務人員未接替搶救前，現場救護人員不得放棄現場搶救，只有醫生有權做出傷員死亡的診斷11/28/2023前海車輛段管理處人工呼吸法：將觸電者平躺，清理氣道，壓頭抬頜，救護者一只手捏住觸電者鼻子，另一只手放至其下頜，深吸氣后口對口吹氣時約2秒（注意不能漏氣），即松開口、手，讓其自行呼吸約3秒，每分鐘吹氣12次（即每5秒吹氣一次）。胸外擠壓法：救護者跪于平躺著的觸電者右側，雙腿與其齊肩，上身直立，雙手相疊放于觸電者凹堂上方兩指部位，掌根受力垂直向下擠壓，壓陷深度是3至5厘米（兒童和瘦弱者酌減），每分鐘擠壓次數為80至100次。急救方法及要領：11/28/2023前海車輛段管理處典型案例分析：拆低壓不停上方高壓電，遭電擊高處墜喪落了命。

1993年11月7日上午，某廠動力外線班班長與徒弟一起執行拆除動力線任務。班長騎跨在天窗端墻沿上解橫擔上第二根動力線時，隨著身體移動，其頭部進入上方10千伏高壓線間發生電擊，擊倒并從11.5米高窗沿上墜落地面，因顱內出血搶救無效死亡。該動力線距10千伏高壓線才0.7米，遠小于1.2米安全距離之規定。作業時沒有斷開上方10千伏高壓電；作業者又不系安全帶；下方監護人員是一名上班才兩個月的徒工，不具備工作(工作總結)監護資格。一系列的違章，結果丟掉了班長寶貴的生命。11/28/2023前海車輛段管理處1980年5月16日發生了一起36伏電壓電死人的事故。某礦工在井下作業用36伏電燈照明。他使用的照明線兩根擰在一起，且多處破損。當他右手去抓電線時，正好觸到一根線的裸露處，左手恰巧握著另一根線的裸露處，這樣，電流在身上形成回路。36伏電壓的電流奪去了他的生命。事故原因是：36伏電壓對一般正常的工作環境來說是安全的，而在金屬容器內或潮濕地區，安全電壓為12伏。11/28/2023前海車輛段管理處落實安全規章制度

強化安全防范措施高壓線下吊運作業，汽車扒桿碰線觸電，電死扶繩汽車司機。

1984年3月28日下午，某廠運輸車間運水泥構件，汽車吊扒升到距10千伏高壓線約100毫米處，因承重擺動扒桿而碰觸高壓線，致使扶鋼絲繩的汽車司機觸電死亡。這次作業違反了“在10千伏高壓線下作業，安全間距不應小于2米”的規定，且由非司機開車，導致悲劇的發生。11/28/2023前海車輛段管理處2000年7月10日，河南省某化工廠