軌道交通車輛制動機維護與運用常用、緊急與快速制動1.常用制動常用制動時，再生制動和電空制動一般都處于激活狀態，是電制動和電空摩擦制動的空電復合制動。

由主VCU根據制動要求和載荷情況進行總制動力的計算，并由主VCU分配電制動力和摩擦制動力。1.常用制動制動指令——來源于司機控制器制動力大小——20%-80%制動方式——空電復合制動應用情境——正常情況下撤除指令——將司控器推向牽引區2.緊急制動蘑菇形紅色急停按鈕；司機鑰匙未插入；司機主控手柄置緊急制動位；總風壓力低于規定值；司機警惕裝置啟動其安全繼電器；列車自動控制系統啟動其安全繼電器；主VCU啟動其安全繼電器；控制電源蓄電池電壓過低；列車發生非正常分離2.緊急制動制動力大小——100%制動方式——純空氣制動、降弓、斷高斷應用情境——緊急情況下出現弓網接觸事故撤除指令——緊急制動指令一旦發出，指令便不可撤除3.快速制動快速制動也是緊急情況下為使列車盡快停住而施加的一種制動方式，通過將司機控制器主手柄打到“快速制動”位上產生，制動力亦可達列車制動能力的100%3.快速制動制動指令——司控器制動力大小——100%制動方式——空電復合制動應用情境——緊急情況撤除指令——牽引區軌道交通車輛制動機維護與運用停放與停車制動1.停放制動

由帶彈簧制動器的制動單元來實現，用于長時間存放車輛或安全停車，停放制動與氣制動共用同一套制動閘瓦。列車長時間斷電停放，制動缸壓縮空氣泄漏得不到補充，氣制動就會失去作用，彈簧壓力制動能長時間安全停車。1.停放制動地鐵車輛制動系統中，一半的踏面制動單元上裝有停車制動裝置，可保證AW3超員載荷的列車在40‰的坡道上停穩。

停放制動的施加和緩解都需經過壓縮空氣操作，出現故障無法氣動緩解時可由人工手動緩解。1.停放制動指令—司機臺上的“停放制動施加”按鈕大小—使AW3負載列車在40‰的坡度上保持靜止方式—彈簧制動情境—列車較長時間斷電停放撤除—停放制動緩解按鈕2.停車制動

保持制動采用空氣制動，主控手柄置0位，速度低于規定速度值（8Km/h），或列車處于靜止狀態時，保持制動就會自動施加。

該制動施加平緩，可用于列車在40‰坡道上停車時及啟動時不溜車2.停車制動指令—由ECU（制動計算機）發出指令大小—制動力相當于SD=70％的常用制動力方式—空氣制動情境—列車臨時或短時間在30‰坡道上停車撤除—手柄打到“牽引”位，2S延時開始緩解軌道交通車輛制動機維護與運用輔助制動1.備用制動

備用制動在動車組的常用制動系統和緊急制動系統發生故障時使用。

在使用備用制動功能時，備用制動控制電路根據制動控制器發出的指令，從頭車對全列的EP閥直接進行控制，控制增壓缸空氣壓力，產生空氣制動作用。1.停放制動指令—制動控制器發出的指令大小—制動力可達列車制動能力的0-100%方式—只有空氣制動，無空重車調整情境—常規制動系統發生故障時撤除—操作司控器2.救援回送制動救援/回送是一種輔助制動方式，由救援回送面板上的壓力傳感器對救援機車內的制動管壓力進行檢測，并將壓力值傳輸到動車組控制系統TCMS，TCMS將救援機車制動管中的壓力轉化為被救援/回送的動車組中相應的制動要求。2.救援回送制動指令—機車的列車管空氣壓力大小—