忒修理了史孚

工程力學專業“卓越工程師培養籌劃”

試點方案

二o一一年二月

目錄

1.專業基本狀況............................錯誤!未定義書簽。

2.實行卓越工程師培養籌劃基本..............錯誤!未定義書簽。

2.1以我校汽車行業特色和車輛工程卓越工程師試點專業為基本..錯

誤!未定義書簽。

2.2以工程力學專業深厚沉淀和雄厚實力為基本錯誤!未定義書簽。

3.試點規模及學制..........................錯誤!未定義書簽。

4.合伙培養依托單位........................錯誤!未定義書簽。

5.本科階段培養方案.........................錯誤!未定義書簽。

5.1培養目的和規定.......................錯誤!未定義書簽。

5.2培養模式.............................錯誤!未定義書簽。

5.3知識體系基本框架.....................錯誤!未定義書簽。

5.4課程體系設計及學分規定...............錯誤!未定義書簽。

6.質量保障與監控體系......................錯誤!未定義書簽。

6.1組織保障.............................錯誤!未定義書簽。

6.2條件保障.............................錯誤!未定義書簽。

6.3健全校內質量監控體系，貫徹教學過程監控錯誤!未定義書簽。

6.4規范管理，建立實習質量監控體系，保證公司實踐質量錯誤!未

定義書簽。

6.5建立學院與公司定期溝通協商機制........錯誤!未定義書簽。

7.工程教誨改革理論研究......................錯誤!未定義書簽。

7.1工程力學專業卓越工程師培養體系構建..……錯誤!未定義書簽。

7.2摸索校企聯合培養機制建立.............錯誤!未定義書簽。

7.3人才培養質量保障與監控機制研究.......錯誤!未定義書簽。

附件1武漢理工大學工程力學專業卓越現場工程師培養專業原則錯誤!

未定義書簽。

附件2武漢理工大學工程力學專業“卓越工程師培養籌劃”公司階段

培養方案...........................錯誤!未定義書簽。

附件3武漢理工大學工程力學專業“卓越工程師培養籌劃”師資隊伍

建設方案...........................錯誤!未定義書簽。

1.專業基本狀況

武漢理工大學工程力學專業是在老一輩知名力學家王龍甫專家關懷

和指引下，通過幾代人努力，不斷發展、壯大起來。自1986年本專業開

始招生時起，以知名力學家王龍甫先生為學術帶頭人團隊就確立了堅決

保證辦學質量基本原則，舉全系之力悉心哺育。由于具備堅實基本知識,

較強分析、解決問題能力及計算機應用能力、較好綜合素質和創新精神，

本專業畢業生受到社會和市場廣泛歡迎。近幾年來畢業生一次性就業率

均達到95%左右，有超過30%畢業生考取力學、構造工程、材料、汽車

工程、計算機等專業研究生研究生，遍及北京大學、清華大學、浙江大

學、同濟大學、大連理工大學、北京航空航天大學、中科院力學研究所

等高校和院所。力學實驗中心獲批為湖北省力學實驗教學示范中心，工

程力學專業被批準為湖北省高等學校本科品牌專業，被教誨部擬定為第

六批國家級特色專業。除本科專業外，本專業當前已擁有力學一級學科

博士點、力學博士后流動站、力學一級學科研究生點和力學一級湖北省

重點學科。本專業近年來先后承擔了國家重大基本研究項目（973項目）

課題、國家安全重大基本研究項目（軍工973項目）子課題、國家自然

科學基金國際合伙重大項目、國家自然科學基金重點項目、國家863高

技術項目、國家自然科學基金項目、教誨部新世紀先進人才籌劃項目、

湖北省杰出青年基金項目等一批高水平科研項目，年均科研總經費在600

萬元以上，獲得了多項省部級及以上科研獎勵。在教誨部組織力學一級

學科評估排名工作中，我校力學學科在全國參評41所高等學校中排名第

23位。其中，科學研究排名第14位，人才培養排名第20位。

2.實行卓越工程師培養籌劃基本

2.1以我校汽車行業特色和車輛工程卓越工程師試點專業為基本

汽車產業已經是國內國民經濟支柱產業，對牽動國內經濟社會發展

發揮著重要作用，在市場需求巨大拉動和國家產業政策扶植下，國內汽

車產業近些年來始終保持健康、迅速發展態勢。但是，相對歐美日等汽

車工業先進國家而言，國內汽車產業在產品自主研發、形成自主品牌能

力、支撐汽車產業持續發展智力支持和人力資源等方面，尚有較大差

距。國內汽車產業要想縮小差距，變化當前“大而不強”產業面貌，最后

形成競爭優勢，實現對歐美日汽車產業超越，迫切需要人數較多應用創

新型工程技術人才。

武漢理工大學車輛工程專業始建于1958年，是武漢理工大學一種

老式特色專業，由于專業在國內具備悠久歷史，為國內汽車及有關工業

培養了大批人才，已成為湖北省乃至黃河以南地區汽車工業發展重要人

才培訓基地。汽車是武漢理工大學三大行業特色之一，長期以來，我校

與汽車行業聯系十分密切，行業公司對學校辦學發揮了重要引導和指引

作用，反過來學校也成為為行業公司輸送科技成果、工程技術人才和提

供智力支持重要源地。因而，我校車輛工程專業于獲批第一批卓越工程

師籌劃試點專業。

汽車產品問世需要進行大量有限元分析模仿，從零部件到整車，從

固體到流體和傳熱，從靜態力學特性到動態、碰撞、疲勞、斷裂和可靠

性，從老式材料到復合材料在汽車零部件應用，從老式能源到新能源應

用，從設計過程到零部件制造、整車組裝過程，等等。同步，汽車零部

件和整車力學性能測試也非常重要，涉及靜態應力應變、動態和沖擊特

性、動平衡、振動和噪聲、疲勞、新材料應用力學行為，等等。有限元

分析模仿和力學性能測試分析正是工程力學專業學生特長所在，與車輛

工程專業學生能優勢互補，本專業將借助卓越工程師籌劃試點，在人才

培養上，培養具備夯實有限元分析模仿和力學實驗測試能力，可以有效

配合車輛工程專業人才，開展汽車科學研究和汽車整車及零部件產品設

計開發、實驗、制造等領域工作應用創新型工程技術人才。

2.2以工程力學專業深厚沉淀和雄厚實力為基本

2.2.1學科（專業）實力較強

本學科是在我校老一輩力學專家王龍甫等先生直接領導下創立并發

展壯大，學校1984年獲得流體力學博士點，獲得固體力學博士點，獲

得力學一級學科博士點，1999年建立力學博士后流動站。固體力學

1994年為第一批省級重點學科，再次批準為湖北省重點學科，是學校

“211”工程建設學科之一。學科特色十分鮮明，重要體當前力學與材

料科學、力學與土木構造工程、力學與船舶海洋工程交叉融合方面，有

材料復合新技術國家重點實驗室、道路橋梁與構造工程湖北省重點實驗

室、高速船舶工程教誨部重點實驗室等作為科學研究基地支撐。力學學

科已形成以博士生導師和年輕博士為主5支學術梯隊。重要研究方向

為：

智能構造及其構造動力學。自1994年以來，重點針對兩大方面開

展研究：其一，智能材料功能與構造一體化力學行為；其二，構造振動

損傷辨認與智能控制。前者涉及：智能材料組分構造與性能、智能材料

力熱電磁耦合效應及其失效理論、智能材料本構關系等研究；后者涉

及：構造動力特性智能系統損傷自診斷在線信息實驗辦法、以及智能材

料作為構造振動控制調節器和驅動器來實現構造振動反映半積極和積極

控制，形成了以研究本征智能材料與構造有機結合智能構造體系為重要

特色和優勢：在碳纖維機敏混凝土智能材料功能特性及其力學行為方面

在國際重要學術刊物上刊登了系列文章，并作為原創性成果被國際同行

廣泛引用等；建立了基于智能控制裝置智能積極和智能半積極控制算

法，建立了智能控制裝置設立位置優化設計辦法。

新型材料力學。隨著材料科學技術進步，功能材料向高效能、高可

靠性、高敏捷度、智能化和功能集成化方向發展，構造材料呈現出復合

化、高韌性、高比強、耐磨損、抗腐蝕、耐高溫、低成本和高可靠性趨

勢。新型材料不斷涌現，給力學學科提出了一系列嶄新課題。我校力學

學科依托本校優勢學科，結合國防、航空航天、土木、汽車與能源等工

程領域中幾類重要新型材料，集中了以翟鵬程專家為學術帶頭人較強學

術隊伍，致力于將新材料力學研究同材料復合新技術和新材料發展與應

用相結合，在陶瓷一金屬梯度材料宏細觀力學與設計理論、高性能熱電

材料力學基本研究以及太陽能熱電一光電復合發電新技術力學基本研究

等方面，獲得了一系列創新性成果，形成了具備鮮明特色且有一定影響

“新型材料力學”研究方向。

復合材料工藝力學。本研究方向以航空、汽車、化工、國防等工業

為應用背景，致力于高性能樹脂基復合材料構造設計及低成本制造技術

核心問題理論、實驗與數值模仿研究，重點涉及：復合材料力學與構造

設計；復合材料成型工藝力學理論；復合材料液體成型與預浸料成型工

藝過程理論模型與數值模仿、質量控制與工藝參數優化。該研究方向從

上世紀八十年代開始得到了多項國家自然科學基金、國家科技攻關項目

和國防科研項目資助，在復合材料液體模塑成型數值模仿、復合材料產

品計算機輔助設計與工程應用方面形成了自己特色和優勢。

應用流體力學。本研究方向1983年獲得船舶流體力學博士點，

1998年經國務院學位委員會批準調節為流體力學博士點。通過25年建

設，建設了大型船舶流體力學實驗基地、風洞實驗室等良好實驗條件，

積累了博士研究生培養經驗。本方向重要特色一是結合船舶工程、工業

與環境等，開展船舶流體力學和工業與環境流體力學研究，二是結合數

學與數理記錄學開展流體力學計算理論研究，都獲得了國際前沿學術水

平成果。

巖土工程力學。巖土介質中存在著許多地質構造面以及具備多孔

特性，使對巖土介質動靜態力學特性研究變得困難和復雜。本研究方

向以巖土工程生態環保與恢復、加固防治為應用背景，致力于巖土體

動靜力學特性、巖土工程構造變形分析、穩定性評價與加固優化設

計、監測預報及環保、巖土工程計算軟件開發研究。本研究方向在環

境巖土力學、計算巖土力學、裂隙巖體力學等三個方面獲得了重要研

究進展并形成了自己特色。

在國務院學位辦組織一級學科評估中，我校力學學科排在第23

位，省內僅次于華中科技大學。本學科整體實力與國內一流水平相比尚

有差距。但在與材料學科交叉研究方向上本學科處在國內先進水平。此

后5年，將堅持以特色求發展，建立以研究材料力學行為為特色研究基

地；在跨物質層次和多尺度力學、信息力學、制造力學等最新研究領域

中謀求創新，使之在該領域處在國內外前沿陣地。

2.2.2學科(專業)培養條件優越，辦學效果和名譽良好

武漢理工大學工程構造與力學系是安世亞太(ANSYS-CHINA)公

司授權技術支持中心和軟件培訓中心，目旨在加強ANSYS軟件在華中

地區通用機械、土木、汽車、船舶、航空航天等行業推廣與服務，我單

位擁有多名經驗豐富CAE培訓講師，每年都進行多期ANSYS軟件培訓

工作。

武漢理工大學工程構造與力學系已擁有ANSYS、MSC-MARC和

ABAQUS大型商用有限元軟件資源，曙光天潮TC4000高性能刀片式計

算機集群和浪潮英信NL230D塔式工作站等硬件資源。計算機集群涉及

1個管理節點+20個計算節點，浮點運算能力理論峰值為1.07萬億次/

秒，大大提高了計算效率，為解決大型工程計算問題提供有力保障。

本一級學科專業實驗室狀況如下表，涉及固體力學實驗室、高溫高

壓研究室、材料與構造數值模仿研究室、復合材料構造研究室、智能材

料與構造實驗室、流體力學實驗室、構造實驗室、巖土工程實驗室，良

好實驗條件為本專業人才培養提供了有力保障。

本一級學科專業實驗室狀況簡表

實驗室設備（臺、件）

實驗室面積（n?）

名稱共計萬元以上

固體力學實驗室3607335

高溫高壓研究室700127

材料與構造數值模仿研究室1001210

復合材料構造研究室100103

智能材料與構造實驗室300179

流體力學實驗室6005223

構造實驗室35013524

巖土工程實驗室3106811

從老一輩力學家王龍甫專家在原武漢建材學院開辦力學師資班，

1982年開始招收固體力學研究生研究生，1986年工程力學專業開始招

收本科生，發展至今，在武漢理工大學南湖新校園已矗立起一棟五層力

學大樓，工程力學專業已走過了30近年光輝歷史。在科學研究方面，

形成了特色鮮明新材料力學基本、智能材料構造力學理論、復合材料成

型工藝力學和工程構造分析等科研方向，其中有限元數值模仿及材料與

構造力學行為測試都是必不可少研究環節，這些研究成果被積極引入到

本科專業教學實踐中，不斷增進教學水平提高，形成了科研與教學良性

循環。如今，工程力學專業已是桃李滿天下，培養出了一大批先進畢業

生，她們都已成為國內外科研、教誨、設計、施工、管理等崗位骨干，

為本專業贏得了較好名譽。

2.2.3與汽車關于有限元計算模仿和實驗測試教學成效斐然

本專業早在便開設了學科必修課《有限元分析與應用》以及該課程

課程設計，，該課程在簡要簡介有限元基本概念和基本理論基本上，重要

結合汽車工程構造中應用實例，著重使用有限元軟件ANSYS對汽車零

部件及整車靜力和動力特性進行求解分析。讓學生將力學理論與工程實

踐相結合，為此后解決實際問題打下基本。

下面列舉了某些教學、科研過程中所應用與汽車關于有限元計算模

仿和實驗測試分析實例：

1、汽車車架有限元分析與構造優化設計

運用有限元分析軟件，對某車車架進行了有限元分析，計算出了車

架應力分布、彎曲強度，并根據計算成果對初始設計提出了改進意見，

使其構造可以更好地滿足強度和剛度規定。

2、汽車輪胎支撐體有限元分析

對汽車輪胎支撐體在設計載荷、轉彎及制動狀況下應力進行了有限

元分析，得到了輪胎支撐體在上述三種載荷共同作用下應力場，擬定了

危險點位置及數值，為改進設計及工藝提供了理論根據。

3、汽車保險杠非線性有限元分析

應用ANSYS/LS-DYNA有限元軟件進行了轎車保險杠碰撞數值模

仿仿真，得到了速度、加速度、碰撞力等參數響應曲線。

4、汽車車輪彎曲疲勞實驗分析

針對車輪動態彎曲疲勞實驗，對車輪構造在三種工況下應力分布狀

況，分別進行有限元分析，可以有效反映離心力對車輪構造應力分布影

響，以及動態彎矩作用下車輪構造危險點和應力分布變化狀況。

5、汽車發動機支架疲勞失效分析

汽車發動機支架是通過四個角螺釘安裝在車架上防護罩，長期工作

在高溫環境下，工作條件惡劣，運營一段時間后很容易斷裂，斷裂位置

普通在螺栓固定處和上部彎曲處。

研究項目對整個鋼架進行疲勞失效分析，先按照原始設計尺寸對其

進行疲勞分析，然后進行某些優化和改進設計，以期滿足工作規定。

6、東風皮卡EQI074G5AD制動抖動測試實驗

通過測量駕駛室內振動加速度、測量制動力矩變化狀況、測量前橋制

動蹄片溫度變化狀況、測量制動管路氣壓狀況、測量制動壓桿應變變化

狀況，目在于檢查汽車制動時抖動狀況。

3.試點規模及學制

工程力學專業卓越工程師項目試點班每年招收30人/年。基本學制

為本科4年，完畢學業后授予工學學士學位和準現場工程師資質。卓越

工程師項目試點班學生中30%可以免試進入研究生研究生階段學習，進

入設計型工程師培養階段。

試點班在本科學習前3年采用“末位裁減”與“分級介入”相結合

動態學籍管理模式，以保證學生培養質量。試點班學生學籍異動在每年

初（9月）完畢。學生學籍異動原則上在工程力學專業所有班級范疇內

進行。依照學生學分及綜合考核狀況，對試點班學生進行“升級”確認,

對學分未達到最低規定學生實行“裁減”，編入工程力學專業其他班級

完畢學習。工程力學專業其他班級班級學生，依照自愿申請方式從中擇

優選拔“介入”試點班。

學籍管理及異動條件

年級學期教誨內容“升級”條件半途“介入”條件

1獲得所學專業一年級

大一通識教誨獲得一年級總學分三分之二

2總學分四分之三

3獲得所學專業前兩年

大二學科教誨獲得二年級總學分四分之三

4所有學分

5獲得所學專業前三年

大一專業教誨獲得三年級總學分四分之三

6所有學分

工程實踐總結報告合格

7公司工程實踐

才干進入畢業設計

獲得最低畢業學分規定可以畢業，

畢業設計

大四8但只有當GPA>2.0才干進入研究生階

（在公司完畢）

段

學位論文

4

（在公司完畢）

試點專業學生采用輔導員、班主任、導師三位一體管理模式，學生

在校學習期間，采用學校既有學生管理模式，同步積極發揮專業導師作

用，指引學生進行自主性、研究性學習。

試點專業學生就業采用自主擇業與推薦就業形式相結合，勉勵學生

與聯合培養公司和單位提前訂立就業合同，將學生在校實踐環節培養與

公司崗前培訓進一步結合。

4.合伙培養依托單位

1.安世亞太(ANSYS-CHINA)

2.上海合科有限公司

3.黔輪胎

4.萬向集團公司

5.本科階段培養方案

5.1培養目的和規定

5.1.1培養目的

培養具備堅實工程力學專業基本知識，較強有限元分析和力學測試

能力，良好工程素質和工程實踐能力應用創新型工程技術人才，可從事

車輛工程領域產品以及新技術研發過程中分析和實驗等方面工作。

5.1.2培養規格

本專業基本學制為四年，學生完畢培養方案規定各教學環節學習，

修滿規定學分，答辯合格，授予工學學士學位。

5.1.3知識、能力與素質

本專業學生重要學習數學、力學基本理論和知識，受到必要工程技

能訓練，具備應用計算機和當代實驗技術手段解決與車輛工程關于力學

問題基本能力。

畢業生應獲得如下幾方面知識與能力：

1.具備較夯實自然科學基本，較好人文、藝術和社會學科基本及

對的運用本國語言、文字表達能力；

2.較系統地掌握本專業領域遼闊技術理論基本知識，重要涉及固

體力學、流體力學、電工與電子技術等，理解市場經濟及公司管理等基

本知識；

3.具備較強解決車輛工程領域力學技術問題有限元分析能力與實

驗技能；

4.具備較強計算機和外語應用能力；

5.具備較強自學能力、創新意識和較高綜合素質。

5.2培養模式

卓越工程師籌劃實行全過程實行導師負責制。在公司學習階段，實

行“雙導師”制。本科階段：按照“3+1”模式進行培養，即3年在校學習，

合計1年與公司聯合培養。3年學校學習重要任務是著重進行工科基本教

誨，1年公司培養重要任務是進行工程實踐培養，重要任務是學習公司先

進技術、先進設備和先進公司文化，增強大學生畢業生對公司適應能

力。

5.3知識體系基本框架

知識領域知識單元知識點

知識領域知識單元知識點

道德修養等政治類課程道德修養、法律基本、馬克思主義基本原理、中華人民

共和國近代史、毛澤東思想和中華人民共和國特色社會

普通基本外培

主義理論體系概論、軍事理論；大學英語、英語口語、

知識大學計算機基本

英語聽力、科技寫作與交流；計算機基本知識、C語言

計算機程序設計基本程序設計基本、軍事訓練

工程力學沿革與發展、與其她專業領域互有關聯；學科

專業導論、職業生涯指引

體系、知識構造；專業領域職業發展、當代工程師職業

專業及專業講座

規定，學習和心理指引

發展

新能源汽車技術、當代車

新能源汽車領域研究進展與展望；當代汽車制造技術簡介

輛制造技術發展前沿

高等數學、線性代數、概率論與數理記錄、大學物理及

實驗、理論力學、材料力學、彈性力學、流體力學、力

基本科學科學技術知識

學實驗、工程與機械制圖、電工與電子技術基本、數值

知識

分析、數學物理辦法

人文與社會科學知識哲學、社會學、心理學等文化素質通識教誨課程

核機械設計基本、機械制造技術基本、振動力學、計算力

基本理論

心學、實驗力學、工程材料力學性能

單

汽車工程汽車構造、汽車理論、有限元分析與應用

元

專業知識塑性力學、斷裂力學、工程傳熱學、計算力學程序設計、

選理論、計算辦法、材

計算流體力學、復合材料力學與構造設計、復合材料工

修料及工藝

藝基本等

單

汽車工程中力學問汽車CAD/CAE,汽車優化設計、汽車可靠性、汽車實驗

元

題學、MATLAB及其構造分析應用、隨機振動

5.4課程體系設計及學分規定

5.4.1理論課程體系(校內與校外)

(1)公共基本課

課程性質課程名稱學時學分開課學期

思想道德修養與法律基本4832

馬克思主義基本原理4835

必中華人民共和國近當代史綱要3221

修

課毛澤東思想和中華人民共和國特色社會主義理論體

9643

系

軍事理論3223

體育12841/2/3/4

大學英語256121/2/3/4

大學計算機基本3221

計算機程序設計基本(C語言)4832

高等數學160101/2

線性代數402.52

概率論與數理記錄B4833

數值分析B402.53

數學物理辦法B563.53

大學物理A11272-3

物理實驗A5623-4

選修課文化素質教誨課程14491/2/3/4

小計137674.5

(2)學科基本課

課程性質課程名稱學時學分開課學期

專業導論1611

理論力學A724.52

材料力學B724.53

彈性力學A6444

計算力學6445

流體力學563.56

必

修工程材料力學性能3224

課材料力學B實驗3213

工程圖學B6441

電工與電子技術基本B885.54

機械設計基本563.54

機械制造技術基本D402.56

汽車構造A6445

小計72044

應用隨機過程4834

計算力學程序設計語言563.54

選分析力學3223

修

課工程熱力學D3225

板殼力學3225

小計20012.5

選修規定644

(3)專業課

課程性質課程名稱學時學分開課學期

振動力學402.55

必有限元分析與應用563.56

修實驗力學

課402.56

汽車理論B3226

小計16810.5

斷裂力學3226

塑性力學3225

計算流體力學3227

復合材料力學與構造設計563.56

復合材料工藝基本3226

選隨機振動3226

修

課MATLAB及其構造分析應用3227

汽車CAD/CAE3226

汽車優化設計3227

汽車可靠性3227

汽車霎驗學4837

小計39224.5

選修規定20012.5

5.4.2校內實踐教學體系

校內實踐教學體系由兩某些構成：一某些是在課內教學統一安排集

中實踐教學任務；一某些是學生在課外通過自主性學習與實踐完畢。

（1）課內實踐教學環節

實踐環節名稱內容和規定周數學分

用英語有效地進行口頭和書面信息交流，達到跨文化

英語據說訓練交流交際初步能力，規定達到國家英語四級測試水22

平。

基本軍事理論和體能訓練，軍姿、隊列和射擊項目訓

軍事訓練31.5

練。

電子元件特性和使用，可以設計和制作簡樸控制系

電工電子實習B11

統。

機械制造工程金屬澆注、車、銃、包1］、磨等金屬成型和加工實訓，

22

實訓C熟悉金屬加工基本工藝辦法和過程。

力學基本強化應用計算機技術輔助計算理論力學和材料力學中疑

11

訓練難問題，并用可視化技術對成果進行后解決。

計算力學課程應用計算力學基本知識和求解辦法解決工程問題，使

11

設計學生通過計算力學學習為此后工程實際問題分析、計

算打下良好基本。

結合汽車工程構造中應用實例，著重使用有限元軟件

有限元分析與

ANSYS對汽車零部件及整車靜力和動力特性進行求22

應用課程設計

解分析。

通過多目的、多途徑(辦法)、多知識點綜合設計型

力學綜合實驗22

實驗學習，學會解決實際工程問題普通辦法。

材料基本力學性能測試、電阻應變測量、振動力學實

專業實驗11

驗、光彈性實驗。

小計1513.5

(2)課外實踐教學環節

實踐環節名稱內容和規定學分

周培源大學生通過參加此項全國性高水平賽事，增進實驗動手創新能力和

4

力學競賽團隊合伙創新精神培養。

在指引教師引導下，自主選取設計能力、表達能力、管理能

能力拓展訓練2

力等方面訓練項目，并通過相應考核。

開放實驗室項在指引教師引導下，參加開放實驗室項目設計、立項及相應

4

目研究工作，并通過結題考核。

機動車駕駛證

課外時間進行機動車駕駛培訓，并通過考查，獲得資格證。2

項目

其她學科競賽數學、建模及文育等方面，依照不同獎項予以不同獎勵學分。1-3

提交社會調查報告，并在報告中提出有效建議及問題解決方

社會實踐1

案。

英語及計算機全國大學英語六級考試2

考試全國計算機級別考試、水平考試并獲有關證書者2?3

論文在全國性刊物刊登論文或被錄入會議論文集2

參加學術活動參加規定次數講座或學術報告會，并提交詳細記錄與心得。1

注：

(1)每個學生在校學習期間課外特色實踐環節不得少于8個學分。超過學分不計入總學

分數內。

(2)凡同一獎項多次獲獎，均按最高檔別計學分，不重復計學分。

5.4.3校外實踐教學體系

名稱內容規定學分周數

理解汽車公司生產工藝流

程、生產布局、生產水平，熟悉典型產品生產全過程，理解基本技

生產工

熟悉各重要生產環節工藝術、工藝流程，對生產中核心環節、新技11

藝實習

規定和辦法、設備類型和術和新工藝在生產中應用有基本結識。

原理，收集在線生產詳細

技術數據。

通過崗位實習，掌握應用有限元分析軟件

理解汽車領域力學發展與

對汽車零部件和整車在各種工況下模仿

應用狀況，學習有限元模

計算技術和力學測試技術，培養、鍛煉學

仿汽車零部件和整車在各

生綜合運用所學專業知識和基本技能，去

崗位實種工況下計算分析技術，

獨立分析和解決實際問題能力，把理論和77

習理解汽車零部件力學測試

實踐結合起來，提高實踐動手能力。提高

儀器和測試辦法，學習車

學生熱愛勞動、不怕苦、不怕累工作作風；

輛各部件靜、動態力學測

培養學生交流、溝通能力和團隊精神，實

試技術。

現學生由學校向社會轉變。

可以通過調研和文獻查詢，結合公司實際

市場調查和文獻檢索、創狀況提出工程問題、可以分析工程問題中

新命題、方案設計與討論、核心點、依照核心點進行有限元分析模仿

畢業設

模型建立、項目實行、課和特定實驗測試后，可以提出適當解決方

計（論1515

題交流、工程控制與調節、案和詳細設計方案，并預測成果節點、對

文）

課題完畢總結、撰寫論文階段性成果和問題及時交流和整頓，撰寫

或闡明書。課題總結報告，并可以進行客觀分析和總

結、論文應達到學士先進論文水平。

小計2323

6.質量保障與監控體系

6.1組織保障

6.1.1成立“工程力學卓越工程師培養”專家委員會和試點工作組,構建校

企聯合培養體系

專家委員會由理學院院長任主任，專家委員會成員由主管教學副院

長、合伙培養公司負責人，公司專家級高工、工程構造與力學系主任、

湖北省力學實驗教學示范中心主任、學科責任專家等學校與公司各方面

人員構成，全面負責工程力學卓越工程師培養方案制定與修訂。

試點工作組由理學院主管教學副院長任組長，主管學生工作副書記、

工程構造與力學系主任任副組長，教學辦主任、學工辦主任、實驗中心

負責人、各有關公司一線負責人參加，全面負責試點工作管理、組織、

協調。學院教學辦負責解決尋常工作，負責起草有關教學管理文獻，協

調貫徹卓越工程師培養方案詳細實行，涉及師資聘請與培訓，學生實習，

教學質量監控等。在各合伙公司建立卓越工程師培養工作站，明確管理

人員，詳細負責學生到公司后各項工作。

6.1.2建立會議制度，搭建校企交流平臺

每年協助汽車行業董事會組織召開一次汽車行業公司人力資源會

議，及時溝通公司需求與高校人才培養信息，及時理解行業動態。

每年召開三個座談會，即學生座談會、骨干教師座談會、公司人員

座談會。理解學生學習狀況、教師教學感受、公司盼望及社會對畢業生

評價，及時發現方案執行過程中浮現細節問題，為下一步方案優化與貫

徹提出預案。

每學期召開1-2次試點工作會議，研究討論本學期人才培養方案貫

徹籌劃狀況，提出下學期籌劃執行方案，貫徹各環節負責人。

6.2條件保障

6.2.1建立勉勵機制，建設專兼職結合師資隊伍

通過勉勵機制，勉勵工程和科學研究領域高水平教師積極參加有關

試點專業有關教學工作，增進教學、工程實踐與科研有機結合。

一方面，定期選派教師到有關公司進行培訓，理解生產實際，提高教

師工程素養。同步，專業教師加強與公司合伙，通過項目合伙共同完畢技

術開發等方式，豐富工程實踐經驗。此外，采用一定辦法勉勵教師提高工

程能力。另一方面，聘任公司技術、管理人員作為兼職教師，直接參加尋

常教學活動，講授實踐性較強課程、講座，為學生提供工程師職業方面教

誨、工程師方面基本訓練。形成由學校教師與公司兼職教師兩方面共同構

成教學隊伍。通過有關政策實行，做到參加“卓越工程師培養籌劃”教師要

具備在公司工作工程經歷，努力提高專業課教師中具備在公司工作工程經

歷教師比例，在4年內達到每一屆學生有6門專業課是由具備5年以上在

公司工作工程經歷教師主講。

在公司實踐、畢業設計環節實行“雙導師制”，學校導師為學生選課、

研究性學習提供指引，公司導師為學生實踐和設計創新提供指引或現場

征詢。

6.2.2建立資源共享機制，實行開放教學

統籌校內外資源，加強學科之間資源共享。充分運用我校在車輛工

程和力學學科老式優勢，將科研資源有效地轉化為優質教學資源。運用

校內各個研究基地既有大型設備、實驗體系作為學生實訓基地。出臺實

驗設備管理條例、實驗室開放管理辦法，勉勵實驗室、科研基地、訓練

基地對學生開放。運用學校舉辦國內、國際會議機會，安排學生參加接

待、服務、交流訓練，使她們在實踐中提高人際交往技能和外語交流能

力。

6.2.3加大經費投入，保證教學運營

學校將設立“卓越工程師培養籌劃”專項資金，用于支持開展試點專

業教學改革、教材建設、師資培養和學生實踐教學工作。學校每年基本

建設經費將向試點專業教學條件和設施建設傾斜。

6.3健全校內質量監控體系，貫徹教學過程監控

實行校、院兩級教學質量監控管理，形成學期初、學期中和學期末

三段式集中監控和教學過程隨機監控相結合制度，建立完善教學質量評

價和反饋體系。

領導聽課與巡視檢查：開學初、期中及期末，校、院（部）領導帶

隊開展教學巡視。堅持校、院（部）領導及職能部門干部聽課、巡課制度。

督導員全面督查：通過隨機與重點聽課、開學初及節假日后教學檢

查、考試巡邏，對課程設計（論文）、畢業設計（論文）、實驗室管理、實

驗教學、實習等環節進行過程跟蹤檢查和有針對性地抽查，以及環繞教風、

學風等展開座談與調查等，實現教學督導對教學質量全過程控制。

管理部門監控：教務處通過規章制度與質量原則建設和科學管理，

實現教學質量控制；人事處通過崗前培訓、外派進修、職稱評估與教學質

量掛鉤以及政策傾斜等辦法嚴把師資質量關。學工部與教學部門密切配

合，通過學生事務嚴格管理以及學風建設等，發揮教學質量監控作用。

教、學互評：實行學生網上評教和教師同行聽課評教、評學。建立

學生教學信息員制度，及時反饋教學信息，實現教-學相長。

6.4規范管理，建立實習質量監控體系，保證公司實踐質量

6.4.1建立合理化、原則化評價指標體系

實習在籌劃階段就應制定考核評價方案和細則，根據崗位性質擬定

評價指標，并進行量化，統一原則，以求評價科學性、公正性和可操作

性。一級指標明確評價內容，二級指標作為詳細考核內容，并相應做出

成績評估準則。

實習評價表

一級指標二級指標分數比重（％）

車輛工程專業貼近度5

理論知識結合度5

工作崗位評價

技能訓練時效性10

畢業設計題目結合度5

團隊合伙能力體現10

實習工作態度體現10

工作過程評價

業務操作能力體現10

實習手冊完畢度5

作品（產品）制作或方案策劃10

競賽或評比中獲得榮譽10

實習成果評估

實習（總結）報告10

實習答辯10

加分項與實習單位訂立就業合同或參加技術解決0-10%

減分項不服從管理、發生責任事故、嚴重違紀10?20%

6.4.2學院與公司共同合伙參加考核評價

公司對實習學生視為崗位職工，采用同一原則嚴格管理，統一考核。

只有這樣，學生才干真正感受到公司與學校區別，才干加快社會人轉變。

公司按員工考核方式如產品合格率、產量、出勤率、工作態度、合伙態

度、遵守公司管理制度、現場考核等內容對實習學生進行考核，學院則

依照學生實習手冊、總結、獲得技能級別、遵守學院管理制度狀況等方

面對學生進行評價。

6.4.3公司實習手冊和答辯

依照實習工作性質不同，編制了實習手冊，規定記錄學生在實習期

間工作狀況，涉及崗位基本狀況、考勤、薪酬、工作周記、業務報告、

成果記錄等各方面內容，并附有關證明材料。材料審核后，進入答辯階

段，有崗位技術人員與指引教師共同完畢。

6.4.4實行實習工作經歷證書頒發制度

為進一步強化并完善實習評價工作，在實踐中除了把評價成果記入

學生學業成績外，還實行實習工作經歷證書頒發制度。由院企雙方共同

對符合條件學生頒發“工學結合教誨實習證書”，以此為手段進一步提高

學生參加實習積極性，增強評價過程嚴肅性和評價成果權威性。

6.5建立學院與公司定期溝通協商機制

一方面，實行實習生質量跟蹤調查制。學院定期向實習單位發放實習

學生質量跟蹤調查表，調查、理解實習單位對學生工作適應性、基本理論

知識、專業知識、技能以及綜合素質等方面反映和評價，分析學生就業走

向，并將獲得信息及時向關于職能部門或學院反映，使學院能及時調節人

才培養籌劃、人才培養模式，改進教學管理。另一方面，公司依照學院規

定，及時調節和改進教學形式，注重將公司內部崗位技能需要與社會職業

技能市場需求相結合，不但滿足了公司管理崗位對學生技能素質需要，還

為學生職業定位提供了更廣選取空間。

7.工程教誨改革理論研究

7.1工程力學專業卓越工程師培養體系構建

7.1.1課程體系和教學內容改革

依照工程師培養規定，需要精簡老式、陳舊教學內容，大量增長新

興科學技術和工程應用知識，恰當增設人文社科、管理技術類知識，建

立適應卓越工程師培養知識體系。工程力學內涵和外延拓展，按照高等

工程教誨規定，研究并構建新課程體系，使學生具備更強工程實踐能力

和組織、管理素質，能參加國際競爭能力。

7.1.2建立和完善工程訓練體系

工程師培養著力提高學生工程意識、工程素質和工程實踐能力，作

為培養質量主題，工程訓練體系是工程能力培養核心之一。要研究并建

立“全過程、遞進式”工程教學實踐體系和創新訓練體系，實現工程訓練

系統化、創新訓練系列化、能力培養實效化。

7.1.3構筑適合汽車工程師培養開放式教學系統

依照工程力學發展趨勢，立足本校特色，結合學科背景，改革教學

方式和辦法，構筑符合當代教誨規律，滿足工程界、公司界對將來人才

知識、能力和素質基本規定、可以進行自我調節和更新培養體系。

7.2摸索校企聯合培養機制建立

7.2.1教學組織模式

建立理論教學、實驗教學、科學研究、工程實踐互相滲入多維度新

型教學組織模式，構建教學一科研、學校一公司雙結合實踐平臺。研究

從培養方案制定、教材編寫到理論教學與實踐教學等各個教學環節，學

校與公司有機結合、互相滲入合伙組織模式。

7.2.2師資隊伍建立

培養卓越工程師核心是建立一支擁有一定工程經歷教師隊伍。需要

逐漸建立和完善配套師資政策，涉及聘任政策、晉升政策、考核政策和

其她勉勵政策，也涉及教師培訓、提高辦法。需要摸索和建立工程教誨

中“教師-工程師”有機結合機制，有效地提高教師工程能力。

公司為學生配備公司導師，負責學生在公司培養工作。公司導師指

引如何將高等