2021年運行部關鍵崗位崗位知識測試

1.對于受控航班，航司為試探CTOT申請TOBT,對于的經審核后給予確

認TOBT申請，并及時跟進CTOT跳變結果，決策確定目標保障完成時間

未鎖定TOBT

鎖定TOBT

未鎖定TODT

鎖定TODT

2.進程監管席對TOBT統籌席發布的目標保障完成時間進行,評估其合

理性，若目標保障完成時間合理，則鎖定發布

二次調整

二次變更

二次審核

二次評估

3.進程監管席需對的航班做到保障異常原因的判定并錄入系統

未按照TOBT申請的

未按照目標保障完成時間完成保障的

按照TOBT申請的

按照目標保障完成時間完成保障的

4.航班計劃時刻調整后的時刻應在________,原則上恢復時段機場每小時航班量

不超過小時容量標準110%

非影響時間段內，

影響時間段內

預警時間段內

非預警時間段內

5.席位接收到符合啟動航班計劃調整條件的信息后，根據預警影響因素，對相關信

息進行收集，內容包括氣象信息、通行能力信息、o

延誤信息

地面保障能力

航班計劃及運行信息「「力

航班運行效率

6.在啟動航班計劃調整后，席位需實時關注_________情況，并及時將可能導致

航班計劃二次調整的相關信息反饋給值班助理

地面保障能力

天氣及航班運行（?

航班延誤信息

航班推出

7.航班正常率監控內容包括本場航班、放行正常率、起飛正常率、加權正

常率實時情況及變化趨勢的監控

始發正常率＜

航班離港正常率

航班到港正常率

機場滑行時間統計

8.席位接收到影響航班正常的其他情況，需做好臺賬記錄，并根據具體影響情況，

合理_________________

變更受影響航班的TODT

統籌受影響航班COBT

統籌受影響航班TOBT

統籌受影響航班的CTOT

9.航班監管崗崗位概述:1負責抽查監控航班保障的關鍵節點，并分析統計。2負責

收集白云機場延誤航班數據。3負責TOBT的申請與確認。4負責在民航航班正常

統計系統中機場承擔錄入責任的數據錄入，并對外單位填寫機場責任導致放行不正

常航班的原因進行甄別并填寫、申訴。

123

134

234

1234

10.機場指揮中心及機場內各參與應急救援的單位應急通話錄音至少應當保存多長

時間？

6個月

1年

2年（正確答案）

3年

11.應急救援總指揮應佩戴什么顏色頭盔的外衣？外衣前后印有“總指揮”字樣。

藍色

紅色

白色

橙色（正確答案）

12.應急救援現場根據傷情救治的急緩程度，需要立即救治的旅客應放置于什么救

治區域。

黑色

紅色（正確答案）

黃色

綠色

13.殘損航空器的搬移責任應當由誰或者其代理人承擔？

機場

管理局

當事航空器營運人丁八Q

維修公司

14.什么代碼表示飛機遭遇通訊故障

7500

7600

7700

7800

15.下列不屬于運行協調崗安全風險管理中危險源的是？

不安全事件處置和信息報送

施工項目多，信息接口多，管控時間長

應急救援處置處置不當

航班更改飛機號未經復核

16.下列不屬于運行協調崗服務風險管理中危險源的是？

對機組、塔臺、航空公司及各保障單位的服務需求，態度冷淡，敷衍了事

保障信息傳遞不及時

惡劣天氣下超量飛機啟用緩壓機位

對VIP航班保障疏于管理、跟蹤

17.區域管理部門申請施工進場時，應向運行協調席進行電話通報，運行協調席在

接報時應復誦接報內容中的關鍵信息，請問需明確通報的關鍵信息有哪些？

項目編號、項目名稱、作業地點、影響時段

項目編號、項目名稱、作業地點、管理單位

項目名稱、影響范圍、影響時段

項目編號、項目名稱、影響范圍

18.中風險作業施工需要哪些崗位完成雙崗復合工作？

運行協調崗、值班助理

運行協調崗、資源管理崗

運行協調崗、航班信息崗

運行協調崗、航班監管崗

19.FIMS新增航空公司信息，需要哪些基礎數據

僅需要二字碼

僅需要三字碼

僅需要二字碼和三字碼

需要二字碼，三字碼和航空公司的中英文全稱及中英文簡稱；

20.在錄入機尾號時發現該機尾號為新飛機，應致電航空公司并讓其提供該機尾號

對應的

機型和機長

機型和翼展

機長和翼展

機型，機長和翼展

21.如何在基礎數據維護中刪除一條信息

選中，點擊刪除鍵

選中，點擊刪除鍵，點擊保存鍵

選中，delete

選中，右鍵選擇刪除

22.目前FIMS系統中非南航航班計劃界面的“執行日期”指的時間區間是

計劃日期06：00-次日06:00

計劃日期00：00-次日00:00

計劃日期00：00-次日06:00

計劃日期06：00-次日08:00

23.局方批復的季度計劃中32F機型對應FIMS系統中哪種機型

321

319

33F

32V

24.在導入季度計劃是，因格式問題導致部分數據未能導入，在（）里可以查看相

關數據。

基礎數據維護

臨時計劃

航班動態

日志保存

25.由于本場天氣原因在其他機場備降的航班，下列描述正確的是

電話通知各保障單位

記錄在備降記錄本中，—）

在系統中錄入取消信息

無需在FIMS添加備降的天氣原因

26.FIMS與空管系統斷連時，仍然可以自動接收的信息是

實際時間

預計時間

機位及次類資源，

機號變更信息

27.下列操作中，（）操作需要復核機制

錄入新基礎數據；

航班調時

開關登機口狀態操作

航班拼接操作

28.322-328機位安排不當產生的風險有（）

導致飛機進錯位

無法掌握停機位是否占用

與GAMECO工作發生沖突，甚至造成航空器刮碰或人員傷亡?

/

29.401L/R機位違規使用自滑規則產生的風險有（）

關聯機位如果安排不當，可能造成運行沖突，嚴重時可能造成航空器刮碰：

案）

沒有通知或不及時通知航司

未充分考慮運行情況，造成航班機位安排不合理，造成運行沖突

導致機型與機位容量沖突，造成航空器刮碰

30.322-328機位安排的風險管控措施不包括（）

資源席按要求落實322-328機位只能安排南航飛機停放，且不安排任何航班過站

若遇特殊情況需安排南航以外的飛機，資源席與HCC提前溝通，并確保通知到

GAMECO

落實雙崗復核制，由同席位上的不同人員復核

31.401L/R機位自滑出使用條件的風險管控措施不包括（）

運行部嚴格落實《關于嚴格落實401L/R機位自滑出使用條件的通知》，采用自滑

機位按照“一機一案”原則實施，僅限于指定航班；

資源席安排指定航班停靠401L/R,啟用自滑時系統錄入影響機位不可用，至少在

飛機預計進港和出港前后1小時，415、416、401L以及402機位上不得安排其他

航空器停放。

當飛管報告檢查關聯機位滿足飛機自滑出條件后，協調席電話通知機坪管制部“管

制部，經檢查，關聯機位滿足飛機自滑出條件”；當飛管報告場面交通已做好管控

滿足飛機自滑出條件后，協調席通知機坪管制部“管制部，場面交通已做好管控滿

足飛機自滑出條件”。

每2年組織開展一次相關程序的培訓『「力

32.ORMS系統故障恢復后，下列描述錯誤的是（）

報值班領導

在值班記錄本記錄故障結束時間

需對故障期間更改過的相關數據信息復核

通報各航空公司，

33.資源管理席涉及的危險源不包括（）

惡劣天氣下超量飛機啟用緩壓機位

機位資源管理

西南試車坪試車

不安全事件信息通報曾片一一

34.資源管理席的崗位職責不包括（）

根據資源分配規則，制定停機位、登機門的分配計劃

動態調整停機位、登機門，監控停機位使用情況

組織協調相關單位對機場運行異常事件實施處置

制作、發布飛機拖行計劃

35.資源管理席考核指標不包括（）

不發生崗位責任原因造成航空器運行信息傳遞差錯（航班、機位、登機門等）

不發生機場專機、要客等重大任務保障的嚴重差錯

不發生崗位責任原因造成旅客因登機門管理差錯引起的有效投訴

不發生崗位責任原因造成航班飛機注冊號、機型信息錄入差錯導致的航空器地面事

故征候（

36.超量飛機集中停放或啟用緩壓機位的產生的風險不包括（）

未通知或不及時通知航司做好航空器防風工作，導致未及時采取防風措施

緩壓機位無地錨，可能導致航空器發生位移

緩壓機位無地錨，嚴重時可能導致航空器發生刮碰

與GAMECO的工作發生沖突確笞A）

37.《廣州白云國際機場安全管理體系手冊（202（）年）》包括（）大部分、（）個要

素。

5,20

4,20（正確答案）

10,20

4,10

38.SMS建設的核心環節是（）

安全政策和目標

安全風險管理（正確答案）

安全保證

安全促進

39.（）風險可以在短期內容忍，應立即制定相應措施進行風險緩解。

高度

較高（k；

中度

低度

40.狀態性危險源是指（）

在生產過程中存在的、可能發生意外釋放的能量（能源或能量載體）或危險物質，

是導致事故的根本原因。

導致能量或危險物質約束或限制措施破壞或失效的各種因素，主要包括：人的不安

全行為（人的失誤、設計、操作、語言等）、物的不安全狀態（機械、設備、零部

件、規程等物的故障）、環境的不安全條件（惡劣的天氣、風切變、溫度/濕度的

變化、社會企業環境、組織環境等），是導致事故發生的直接原因。

41.定期安全風險管理，每（）至少一次。

月（正確答案）

季度

半年

年

42.協調席“八不準”要求，（）不準漏報，接報事件不準瞞報。

信息沒核

違規申請

指令不清

關鍵信息、

43.監管席“八不準”要求，電話通報不準敷衍，（）不準忽視。

保障時刻

安全風險；

溝通態度

電話通報

44.資源席“八不準”要求，臺賬記錄不準不全，（）不準泄露。

重要航班（正確答案）

關鍵信息

機位沖突

機位施工

45.信息席“八不準”要求，（）不準隨意，延誤不清不準錄入。

延誤不清

機型不定

計劃不查

通話用語；

46.已知某機場僅有一條跑道，其跑道的磁方向角度為136°,則其跑道方位識別號

碼為（）。

14、32

14（）、320

13、31

13.6、31.6

47.根據國際民航組織的規定，飛行區等級指標I中代碼“4”對應的飛機基準飛行場

地長度為（）。

<800

800~<120（）

1200~<1800

Ml800

48.遇有航空器滑行或被拖行時;不得在滑行航空器前（）m內穿行或（）m內尾

隨。

100,30

200,50

100,50

200,100

49.空客-330型的ICAO代碼是

K330

B33O

A330

A-330

50.危險品包裝劃分為（）個等級。

1

2

3（正確答案）

4

51.代號為NP的跑道是指（）

非儀表跑道

非精密進近跑道，

精密進近跑道

目視進近跑道

52.航空器在機坪區域內的滑行速度不得超過（）km/h。

20

30

40

5（）

53.民用機場航空器活動區機動車駕駛證有效期為（）。

1年

2年

4年（正確答案）

5年

54.滑行道邊燈必須是發（）色光的恒定發光燈。

紅

白

綠

藍；

55.接機人員應當至少在航空器入位前（）分鐘，對機位適用性進行檢查。

5（正確答案）

10

15

20

56.對于COBT>EOBT+3小時，航空公司未進行TOBT確認的情況，機場運控需聯

系航司了解航司決策意向，督促其及時處置

對（正確答案）

錯

57.機場運控中心根據會商確定的調整時間段、通行能力以及其他決策信息，完成

航班計劃調整通知單的制作、發布以及向民航監控中心匯報等工作

對（正確答案）

錯

58.南航CZ6789,航線:廣州-北京，機型:A321,計劃進港時間：13:00,計劃出

港時間：13:40,該航班放行不正常，保障期間有因旅客加超大導致的晚關艙門情

況，其放行不正常原因是：旅客原因

對

錯（正確答案）

59.空管填寫的放行不正常原因為“航空公司運行保障”，該原因可直接采納

對

錯（正確答案）

60.南航CA6789,航線：廣州-天津，機型:A33O-3OO,計劃進港時間:13:00,計

劃出港時間：14:40,該航班放行不正常，空管填寫不正常原因是航班時刻安排，

保障期間有因減旅客挑行李造成了晚關貨艙門情況，其放行不正常原因是：旅客原

因

對

錯（正確答案）

61.因天氣臨時增減燃油或裝卸貨物是屬于放行不正常原因分類中的油料原因分類

對

錯（正確答案）

62.民航航班正常統計系統機場責任原因填寫，此工作由當日早班人員進行分析填

報，由同一崗位另一名同事復核

對（正確答案）

錯

63.每日10:0（）發送短信模板為：XXXX年XX月XX日（）6:00至09:30航班出港正

常率為XX%

對（正確答案）

錯

64.民航航班正常統計范圍為國內外運輸航空公司執行的客貨運航班，包括正班、

加班

對

錯（正確答案）

65.民航航班正常統計系統中航班放行延誤共分11大類

對

錯（正確答案）

66.如遇航空器失事或情況緊急的突發事件，中南空管局、航空器營運人/代理人、

機場公安局、區域管理部門等單位可直接通報機場消防實施處置。

對（正確答案）

錯

67.應急救援車輛可不受機場內車速限制。

對

錯（正確答案）

68.應急救援演練分為綜合演練、單項演練和桌面演練三種類型。

對（正確答案）

錯

69.應急救援時，應當在交通方便的事發地點下風安全位置及時劃定傷亡人員救治

區和停放區。

對

錯（正確答案）

70.當飛機識別碼為750（）,表示飛機已經遭遇劫機等非法行為。

對（正確答案）

錯

71.當機組呼叫MAYDAY,表示航空器處于緊急狀態但暫時并沒有受到生命威

脅，但需要得到空中交通管制的特殊幫助或優先安排的情況。

對

錯（正確答窠）

72.有火情的突發事件發生后，總指揮可以授權消防指揮員擔任應急救援現場指揮

員。

對（正確答案）

錯

73.高風險施工是指涉及涉及機坪管制區域施工。

對（正確答案）

錯

74.日常施工申請，區域管理部門按是否影響運行資源將施工分為審批類和報備

類。

對（正確答案）

錯

75.專機、重要包機航班備降場任務流程包括信息接收與傳遞、機位預留、航班動

態監控、任務解除。

對（正確答案）

錯

76.FIMS系統出現疑難報文機型更新提示時未及時處理，有可能造成機型錯誤，

導致機型與機位容量沖突，造成飛機刮碰。

對（正確答案）

錯

77.航班計劃可分批多次進行“計劃發布”操作

對（正確答案）

錯

78.計劃發布后仍可在航班計劃界面修改航班信息

對

錯（正確答案）

79.新的班期計劃輸入的起始時間可以與已有班期存在相同的時間端。

對

錯（正確答案）

80.FIMS系統故障時,無法比對次日計劃

對（正確答案）

錯

81.空管系統跟FIMS系統斷連時，不用錄入時間、機尾號等信息

對

錯

82.航班延誤狀態及原因一旦輸入將無法刪除、更改

對

錯（正確答案）

83.顯示值機柜臺的航顯屏里沒有預計時間一欄

對（正確答案）

錯

84.空管系統跟FIMS系統斷連時，不用錄入時間、機尾號等信息

對

錯］

85.遇到大面積延誤時，出港延誤信息以空管發布的為準

對

錯（正確答案）

86.發現或收到系統故障信息及時報值班領導和信息公司，并在值班記錄本記錄開

始時間。

對（正確答案）

錯

87.ORMS系統及FIMS系統無法登陸都需要使用模擬系統進行操作，因此必須熟

悉模擬系統的使用。

對（正確答案）

錯

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