南通調研學習報告一、南通市介紹南通，江蘇省地級市，位于蘇中，長江三角洲北翼，簡稱“通”，別稱靜海、崇州、崇川、紫瑯，古稱通州。中國首批對外開放的14個沿海都市之一，東抵黃海，南望長江，與上海、蘇州燈火相邀，西、北與泰州、鹽城接壤，“據江海之會、扼南北之喉[2]”，被譽為“北上海”。南通集“黃金海岸”與“黃金水道”優勢于一身，擁有長江岸線226公里。因漲沙沖積成洲，南通成陸至今已有5000數年的歷史。自后周顯德三年（956年），南通建城至今已有一千數年歷史。辛亥革命后改通州為南通縣，1983年，撤銷南通地區，設立南通市。南通市下轄3區、2縣，代管3個縣級市，面積8544平方千米。南通市的經濟：生產關系的大膽調節和改善，市場競爭機制引入后對勞動者主動性和發明力的充足激勵和調動，再加上當代科學技術突飛猛進，這一切都使社會生產力得以獲得空前的發展活力。以社會經濟活動發展規模的重要衡量指標——地區生產總值而言，1978年南通南通市僅為29.4億元，超出千億元（1195.7億元），達成2510億元，達成4559億元。人均GDP1978年南通市為408元，1986年超出千元（1055元），超出萬元（10078元），達成35040元，達成65222元。改革開放30年南通年度地區生產總值和人均地區生產總值扶搖直上，均翻了六番多，呈幾何級數趨勢加速度擴張。30年來，南通堅持內外向型經濟兩個“引擎”并舉，經濟內生動力充足。南通運用外資連年實現增加，開始躋身全國前十位。“十一五”期間，實際運用外資累計突破130億美元，是改革開放到“十五”期末總和的1.8倍。，南通地區生產總值超出4000億元，人均超出5.6萬元，均比翻了近一番。財政總收入超出950億元，是的3.2倍；地方公共財政預算收入超出370億元、占GDP比重比提高3.3個百分點，進入全國地級市十強。固定資產投資、社會消費品零售總額分別近2400億元、1500億元，比翻了一番左右。，三次產業構造調節為7∶54.5∶38.5，服務業增加值占GDP比重比提高3個百分點。南通市生產總值4558.7億元，，南通實現生產總值5038.9億元，按可比價格計算，比上年增加11.8%。其中：第一產業增加值345.4億元，增加3.1%；第二產業增加值2623.5億元，增加12.0%；第三產業增加值2070億元，增加12.9%。人均GDP達成69050元，按人民幣對美元的平均匯率計算，人均GDP達成11150美元。二、南通市當代物流產業發展基本概況近年來，南通市各級政府對當代物流、水陸貨運業的發展高度重視，制訂規劃，出臺了政策，加大基礎設施投入，增進物流業發展。全市現有各類物流公司（含水、陸、空、管道運輸、倉儲、技術服務、綜合型）共800余家。其中，擁有省重點物流公司9家，國家道路貨運一級公司1家，國家4A級物流公司4家，2A級物流公司2家，省農村物流示范點3個。交運物流集團甩掛運輸列入交通運輸部全國20家試點單位之一。物流營收超億元的公司8家。全市擁有廂式貨車1.34萬輛，船舶運力突破百萬載重噸大關，其中：海運船舶居全省第二。固然，近十年重要是海運船舶發展快速，區內內河運輸船舶增加有限，重要是內河航道等級低影響運輸船舶的發展。水路貨運完畢運量4817萬噸，周轉量3117663萬噸公里。即使運量僅占公路貨運的三分之一，但周轉量為公路貨運的三倍以上。全年建筑砂石的80%，電煤的70%，長途大宗貨品由水運完畢。不涉及大量貨品是外地船舶完畢的運輸量。隨著南通經濟社會跨越發展，江蘇沿海開發和長三角一體化發展兩大國家戰略實施，以及交通基礎設施建設的不停完善，齊頭并進，為物流發展發明了良好環境，增進了當代物流業的發展。其特色重要涉及：1．江、海港口聯動發展。“十一五”期間，南通港獲得突破性進展，10月洋口海港通航，同年呂四大唐電廠3.5萬噸級碼頭建成投產。南通“從江河時代”邁入“江海時代”。一大批港口項目在沿江沿海集聚。“十一五”期間沿江沿海投入建設資金95億元，建成55座泊位，新增吞吐能力5000萬噸。截至底全港共有生產性碼頭泊位110座，其中5-10萬噸級泊位38座，10萬噸級以上泊位2座，舾裝泊位15座，現在沿海港口已有4座萬噸級以上泊位投入運行。南通港口吞吐量已持續五年超億噸。完畢港口吞吐量1.54億噸，同比增加10.5%，集裝箱運輸量46.2萬標箱，同比增加31.9%，完畢貨品運輸量1.45億噸，完畢貨品周轉量90.83億噸公里，同比分別增加17.5%和19.5%，社會物流總量突破3億噸。2．一批新的物流項目相繼上馬。在各級政府的關心支持下，公司主動開拓物流項目。南通汽運集團與市供銷部門合資建的南通農副產品物流中心，規劃用地1066畝，總投資47億元，一期工程600畝已開工建設。南通交運物流集團在火車站北物流園區規劃用地500畝，總投資10億元。一期工程即將開工。大地物流二期用地200余畝，投資2.5億元，正在主動實施。南通杰旺運輸公司投資建設中國公路物流網江蘇杰旺物流聯運中心項目，規劃用地188畝，總投資5億元，一期工程投資1.5億元已投入試運行。大江物流有限公司，在蘇通大橋科技園建大江貨品配載中心，規劃用地55.5畝，投資1億元，已開工建設。郵政速遞物流建設港閘物流園，用地60余畝，投資1億多元，正在貫徹用地。洋口港LNG項目計劃投資5億元，正在訂購車輛。如皋如動貨品聯運公司規劃120畝建物流園區，正在貫徹之中。海安正元物流一期工程已投產，二期1萬平方米倉庫即將竣工投產。如皋港物流園正在建設中。3．航空物流獲得突破性進展。南通興東機場于6月正式開通了南通——深圳——南通定時貨運班機。每七天五個航班，年貨運量可達7000-10000噸，并規劃建設空運物流園。4．物流信息化強勁發展。市運管系統在全省率先實現危貨管理“一鏈通”，全市42家危貨運輸公司全方面推行道路危險貨品運輸信息管理系統。交運、大地等物流公司內部信息平臺實施網絡化管理。海安蘇中醫藥品流儲運實施智能化管理。5．資源整合進一步推動，針對民營中小物流、貨運公司市場經營不規范，無序競爭的不良現象，為增進物流市場健康發展，市物流協會集裝箱運輸分會對陶瓷運輸市場出現的無序競爭狀況進行調查。在自愿的基礎上，由10家運輸業戶，實施股份制合作經營，成立了南通市聯合商務物流中心，并于7月1日試營運。實施集中管理規范經營，統一對外協調，有效整合了運力資源，提高了整體運輸能力，減少了運輸成本，保持了合理的運輸價格，維護了公司的正當利益，受到了客戶歡迎。通州區志浩家紡城周邊原有從事貨代、倉儲配載業戶74家，站點散雜混亂，占道經營，安全隱患嚴重。南通汽運集團在家紡城建立物流中心，進行資源整合，將分散的物流經營戶集中到物流中心，分成五個區，84條專營線，統一管理，規范經營，方便了客戶。6.農村物流逐步興起。江蘇疊石橋物流有限公司堅持為農副產品家紡用品服務，列入省首批農村交通物流示范點。江蘇鴻物流和通強物流兩公司定為省農村物流示范點，大江物流待蘇通大橋科技園大江貨品配載中心建成后將現公司庫場改為農副產品物流園。三、南通調研心得體會本次對南通市和如皋市等地的當代物流產業的參觀調研，讓我學到了諸多，增強了我對南通市當代物流產業發展的現狀和將來規劃方面的理解。我們參觀了南通的科教城、飛機制造廠和電子商務城、濱海園區、如皋市的如皋港、環保汽車制造廠、鋼鐵加工場和家紡城。通過參觀我理解到了諸多有關正在建設的濱海物流園區的規劃和發展的知識，濱海園區依靠特有的“江-河-海”水水轉運功效打造我國東部沿海大型臨港產業基地、長三角北翼綜合性物流基地和重型裝備制造業集聚區、江蘇沿海地區重要能源基地和江蘇沿海國家生態旅游度假區、按照“港-產-城”三位一體的發展思路，努力建設成為“蘇東門戶、產業航母、海上新城”，從而實現“支撐長三角、拓展大上海、帶動長江北、服務中西部”的發展目的。總體規劃面積100平方公里，規劃人口規模70萬。建設中的通州灣新區將形成“東港西城中海灣”的發展格局。港口方面，首先啟動三夾沙港區和腰沙南部港區，中期建設腰沙北部港區，遠期時機成熟時實現跨越發展，開發冷家沙港區，最后形成以大型、超大型公司港區和公共物流港區、保稅港區于一體的東部港口群。如皋港物流總部經濟基地位于當代綜合物流園東北角，規劃面積300畝，總建筑面積15萬平方米，總