蔡家組團B標準分區B2道路設計第1頁共15頁設計說明1.工程概況B2道路等級定位為城市次干路，道路全長796.696m，道路規劃紅線寬度為24m，其中兩側人行道寬度各寬5m，標準車行道寬度14m，雙向四車道，設計時速30km/h。道路起點與縱四路（嘉運大道）相接，設計起點樁號為K0+000，終點與B6路相接，終點樁號為K0+796.696，本次實施范圍為K0+15.084~K0+779.696。道路穿越B區縱C路、B5路，與B區縱C路、B5路平交，含起終點位置共4個平交口，本方案僅考慮與B區縱C路的平交口設計。2.設計依據及設計采用規范2.1設計依據業主與我單位簽訂的設計合同區域內1：500地形圖與本項目有關的其它相關資料2.2主要設計遵循的規范中華人民共和國《道路交通安全法》；《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）；《城市道路交通設施設計規范》(GB50688-2011)；《城市道路交通標志和標線設置規范》（GB51038-2015）；《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）；《視覺信號表面色》（GB/T8416-2004）；《道路交通標線質量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）；《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）；《路面標線涂料》(JT/T280-2004)；《公路交通安全設施設計細則》（JTGD81-2006）；《公路交通工程鋼構件防腐技術條件》（GB/T18226-2015）《重慶市城市道路交通管理設施設置規范》（DB50/T548-2014）國家現行其它有關標準、規范、規程與規定。3.設計原則和設計思路設計原則1）交通工程本著“安全、先進、實用、經濟”的原則設計；2）充分尊重交通部門在路口渠化、交通組織以及交通控制等方面已取得的成功經驗，充分尊重重慶市道路交通監控系統的選型和建設思路。3）以不熟悉本工程路網體系的司機為使用對象，使其通過交通標志標線的引導，順利、快捷、安全地抵達目的地，避免發生錯誤行駛。4）對于相交的已建或在建道路，交叉口處交安設施本次均進行補全和開口設計。設計思路交通組織以盡量滿足區域交通和對干道交通干擾盡量減少的原則進行設計，主干道交通優先，支路交通停車讓行，相交道路等級及速度相同的道路其交叉口按實際情況設置信號燈。十字型交叉口相交道路為雙向車流，主、次道路根據其重要性和暢通性，次要道路車輛停車讓行主要道路車輛或信號控制。丁字型交叉口相交道路為雙向車流，主、次道路根據其重要性和暢通性，次要道路車輛停車讓行主要道路車輛或信號控制。設置信號燈控制的交叉口，片區內相鄰信號燈路口可考慮實行聯動，具體實施時請交警現場確定聯動路口。車行道上同、異向車流采用交通標線控制；與本工程范圍內相交道路均采用交通標線和交通標志分離；本工程范圍內道路采用交通標線和交通標志控制。路口處設置交通監控系統，對道路信息進行實時并且高效監控。主要內容本次設計對道路交叉口進行信號燈控制設計，并對道路路段標線、標志、電子警察及交通安全設施等進行設計，交通設施等級為C級。4.上階段審查意見及執行情況暫無。5.交通標志標線設計5.1交通標志5.1.1設計概述該路段交通標志共分三類：禁令標志、指示標志和指路標志。標志顏色、形狀和字符以及設置地點必須按照《道路交通標志和標線》（GB5768.2—2009）執行，其中禁令標志中圓形禁令標志的直徑不小于為60cm；指路標志藍底白字，版面見大樣圖。標志的支撐方式采用柱式、單懸臂式桿種。單懸臂式主要用于車道上的標志。標志設置地點均按照《道路交通標志和標線》（GB5768.2—2009）的規定，在適當地點設置；標志結構設計抗風速25m/s。具體設計內容參見設計圖紙。5.1.2指路標志交通標志的設置應給使用者提供準確、及時和足夠的信息，使其通過交通標志的引導，順利、快捷、安全地抵達目的地，交通標志的平面布設應與其它系統協調配合，盡量做到完善、美觀、適用。本次交通標志的設計原則如下：在交叉口處停止線前60米左右設置指路標志、指示前方道路名稱；在交叉口出口道出口處設置禁停、限速標志；在交叉口進口道人行道邊相應位置設置路名牌標志，標志版面應與行車方向平行；指路標志地名按照平面圖上相交道路名稱設置，若相交道路暫時未命名，則由交警及地名辦擬定。5.1.3標志版面1）考慮本道路為城市道路，結合周邊路網標志標牌結構情況，字高詳見大樣圖并按《GB5768—2009》要求設計制作，字體寬度和高度比例宜為1:1，特殊情況字體寬度不小于高度的3/4。標志版面設計力求美觀、新穎、適用，結構設計莊重、大方、美觀。標志結構采用單懸臂及單柱兩種結構形式。指路標志版面采用藍色底膜，中英文字體均使用白色反光膜。其他標志版面顏色按交通標志相關要求設置。2）根據道路的等級以及在充分比較了不同反光材料的老化性能、適用年限以及反光強度的衰減等性能，全線警告、禁止、指路交通標志均采用二級反光膜。版面的生產一般采用焊接、鉚接等方法，須保證板的平整度、鉚的質量，對接縫應進行嚴格的處理，板面的鉚釘頭應打磨平滑。貼反光膜時要求底板平整、清潔、干燥，同時貼膜車間應保持清潔，溫度、濕度控制在一定的范圍，不得出現氣泡，反光膜采用GB/T18833-2012中Ⅱ類反光膜。5.1.4標志結構1）標志安裝要求：根據車道數、路寬、道路凈空、標志組合以及標志設置處的具體地形等情況，確定安裝方式。本次設計標志的支撐安裝方式有：單柱式和單懸臂式。2）標志牌在一根支撐結構上并設時，應按禁令、警告、指示的順序，先上后下，先左后右地排列，且路側式標志應盡量減少標志版面對駕駛員的炫光，在裝設時，應盡可能與道路中線垂直或成一定的角度，禁令和指示標志為0－45°，指路和警告標志為0－10°。標志的支撐結構設計按25m/s計算風荷載。3）當設計標志的安裝位置與實際存在的構筑物發生沖突或干擾時，應根據現場情況征得設計代表或現場監理同意后可適當調整安裝位置。4）標志桿基礎采用明挖法施工，基底先進行整平夯實，且嚴格控制標高，施工完畢后應對基坑回填、夯實。5.1.5材料要求1）標志立柱和橫梁：鋼管外徑≤152mm采用普通碳素結構鋼；鋼管外徑＞152mm采用熱扎無縫鋼管，并應符合《結構用無縫鋼管》GBT8162—2018和YB231-70的規定。2）標志立柱柱帽和橫梁帽及抱箍采用普通碳素結構鋼板，板厚3mm；其他鋼結構件均采用普通碳素結構鋼，應符合CB700-2006的規定。3）標志板大于2m2標志立柱采用圓形鋼管。4）地腳螺栓均采用高強螺栓，40B或45號鋼，并符合GBT1231-2016的規定。5）鍍鋅要求：標志結構構件中的所有鋼鐵件(包括螺母、螺栓等)均須熱浸鍍鋅處理，所用鋅應為GB470《鋅錠》中規定的O號或l號鋅，其中：立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2，緊固件(包括立柱的金屬預埋件)鍍鋅量為350g/m2。螺栓連接件在鍍鋅后應清理螺紋或作離心分離處理。鍍鋅工藝應符合GB470-2008《鋅錠》的要求，保證鍍鋅的厚度和均勻度。構件鍍鋅后，外表應整潔光澤，不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺等缺陷。6）標志背板、結構桿件(立柱、橫梁)、標志連接構件(法蘭盤、連接螺栓、滑動槽鋼、抱箍)等均要求采用灰色噴塑漆處理,標志桿立柱采用深灰色，懸臂采用淺灰色；標志板背面顏色應與標志所附著的桿件顏色一致。7）水泥混凝土基礎材料：混凝土強度應不小于25MPa，并符合現行《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》（JTG3362-2018）的有關規定。標志板一覽表名稱圖例規格備注禁令標志限速標志和禁停標志，直徑Φ80cm，鋁制版面厚度2cm。輔助設置在機動車信號燈懸臂停車讓行，單立柱標志牌，標志外徑80cm，鋁制版面厚度2cm。減速讓行，單立柱標志牌，三角形邊長為90cm，鋁制版面厚度2cm。設在非信號燈控制的路口指示標志注意行人，單立柱標志牌，正方形邊長80cm，鋁制版面厚度2cm。設置在非信號燈控制的路口或者路段指路標志懸臂式標志牌，版面尺寸400×200（cm），鋁制版面厚度3cm.設置在交叉口處停止線前70米左右路名牌，單立柱式標志牌，版面尺寸120×38（cm），鋁制版面厚度2cm。設置在道路進口道人行道邊緣處警告標志陡坡標志，單立柱式標志牌，版面尺寸△90cm，鋁制版面厚度2cm。設置在縱坡坡腳或坡頂以前適當位置處。5.2交通標線1）道路交通標線的作用是管制和引導交通?？紤]到夜間車輛行駛的要求，路面標線應有夜間反光效果。2）標線根據《道路交通標志和標線》第3部分：道路交通標線（GB5768.3—2009）進行設置。本工程設有機動車與非機動車道分界線、車行道分界線、人行橫道線、停止線、導向箭頭等交通標線。具體尺寸見標線大樣圖。機動車與非機動車道分界線采用白色實線，線寬15cm；可跨越對向車道線線段及間隔長分別為400cm和600cm，線寬均為15cm；人行橫道線：線寬40cm，間隔60cm；停止線寬30cm；導向車道線長度為30米；本次道路的設計時速30Km/h時，導向箭頭采用300cm長箭頭，具體設計內容參見設計圖紙。路口標線及路段標線采用熱熔標線施劃。以上除特殊標線反光熱熔涂料施劃厚度采用3.0mm外，其余厚度均為1.8mm。施劃機動車與非機動車道分界線時，遇單位進出口應施劃成虛線（2m實線，4m間隔，若缺口距離不夠，可不施劃標線）。5.2.1熱熔交通標線技術要求本工程路面標線采用熱熔刮涂型。熱熔型涂料中的樹脂必須是熱塑性的，熱塑標線材料，必須符合交通標線的技術要求。一般標線的冷膜厚度為1.5mm，應采用機械施劃。出入口標線、導向箭頭線、減速讓行線、導流線、減速標線的冷膜厚度為2.5mm，這類標線施劃應盡可能采用模板噴涂，本工程路面標線采用熱熔型。熱熔型涂料中的樹脂必須是熱塑性的標線材料，必須符合交通標線的技術要求：耐久、耐磨耗、耐腐蝕，與路面粘結強，在惡劣的氣候條件下，具有較好的辨識性；具有防滑性能和一定的粗度，便于施工，與人無害。標線涂料中應混合占總重量的18%的玻璃微珠。玻璃微珠的質量要求如下：圓形顆粒含量不小于70%；玻璃珠應滿足GB/T24722-2009的要求，其中粒徑為0.6-0.85mm的玻璃珠質量含量應為25%-30%。路段標線施工中，機動車與非機動車道分界線每隔10-15m留出3cm的缺口排水。特殊路段根據需要設置減速標線和振蕩標線。5.2.2熱熔交通標線施工技術要求1）注意事項：在開放的道路上施工，要注意交通安全；應在施工過程中對涂料、溶劑、煙火等實施安全管理；應迅速而準確的進行施工，并保持與道路線形的協調一致；惡劣天氣如：雨、雪、強風等不能進行標線施工。2）到達施工現場以后，首先應了解道路交通情況，在盡可能少影響交通的情況下來安排劃線工作，要對交通引導作出局部規劃，采取完善和醒目的交通安全措施，包括：標志、警告閃光燈、交通錐、指揮旗等。把需要劃線的斷面保護起來，以便劃線工人清潔路面。劃標線的路面一定不能有灰塵、沙土、積水等，徹底清除干凈后才可以進行放樣工作，標線的放樣一定要與道路的線形相吻合，在橫斷上分配合理，線形流暢美觀。劃標線結束后，應根據實際完成情況，計測工作量。對不符合要求的標線進行修整，去除溢出和垂落的涂膜，檢查厚度、尺寸、玻璃珠的散布情況及劃線的形狀等。要修剔不合規格的標線，必須及時整理施工機械、工具、掃除施工殘留物以及拍照等。3）在標線施工前應先將道路表面的污物、松散的石子或其他雜質去掉。噴涂標線工作應在白天進行。如果遇到天氣潮濕、灰塵過多，風速過大或溫度過低（低于4℃時），噴涂路面標線工作應暫時停止；熱塑標線僅在涂料中含18%的玻璃珠，不再在涂膜上撒布玻璃珠。標線一覽表名稱樣式/厚度規格備注對向車道分界線雙黃線厚度1.8mm黃色實線線寬15cm，兩線邊緣間隔20cm同向車道分界線白色單虛線厚度1.8mm線寬15cm，實線段2m，虛線段4m距離停止線30m處開始設置為導向車道線，為白色實線車道邊緣線白色單實線厚度1.8mm線寬15cm,距離人行道邊緣25cm人行橫道線白色多實線厚度1.8mm白色單實線長度5m，線寬40cm,間隔60cm停止線白色單實線厚度3.0mm白色單實線長度半幅路面寬度，線寬40cm距離人行橫道100cm處設置，與對向車道分界線連接導向箭頭白色厚度3.0mm箭頭高度3.0m待轉區線白色厚度1.8mm虛線線寬15cm，線段及間隔長度均應為0.5m左轉彎待轉區6.交通信號控制系統6.1信號控制機6.1.1設備箱標準機箱：1160mm×725mm×420mm信號機箱基礎高出路面30cm左右，大理石貼面，可提供足夠的位置安裝交通信號機、光端機、檢測器機架等設備。安裝機架需在前面板預留15mm余量。6.1.2設備箱基礎支架鍍鋅鋼件，266mm×482mm×280mm6.1.3信號機信號機內布線應整齊、規范；線纜應編號，并與放在機內的方案圖、接線圖一一對應，施工完畢封堵信號機底部。交通信號控制器安裝在外場路口，可獨立按照預設的方案控制機動車、行人信號燈以及可變交通標志等。信號機的位置一般設置在背對路口、離路緣石約0.5米的人行道上，并盡可以設置在陰涼處，注意不能影響行人通行，并考慮與附近的其它市政設施相協調。信號控制器主要技術指標如下：A、供電電源：交流電180V～260V，50±2Hz；B、工作溫度：-20℃～+65℃；C、相對濕度：0～90％；D、時鐘精度：月誤差小于30秒，支持電源同步、晶振同步、預留GPS同步接口、中心計算機同步四種同步方式；E、相對輸出路數：最多可形成32路相位輸出，以8路為單位變化；F、每路輸出最大負荷：3A、660W；G、供電故障：無需操作人員干預可自行重新啟動；H、可運行以下交通信號控制方式：○感應控制（在設置檢測器的情況下實現半感應、全感應控制）；○路口信號控制器時間表電纜方案協調控制；○通過系統主時鐘調用和刪除所選功能或CLF方案；○手動功能；○部分時間方式（信號燈開、關或黃閃）；I、故障記錄功能，并通過手持機或筆記本對故障查詢故障代碼，通過故障代碼進行故障分析；J、在時間表可以設置32個以上的事件，其中日期類型可劃分為星期六、星期日、星期一、星期二、星期三、星期四、星期五、整個星期、除星期日除外、除星期六、日以外等10種類型，時間按照時、分、秒設定；K、至少8個以上的無電纜協調控制方案：輸出信號的燈控器件應采用光電耦合器、固態繼電器或其它器件，使輸出的燈控強電信號與內部電路有效隔離。在燈具驅動輸出回路中應安裝快速熔斷器，在短路時保護燈控器件。為了保證實施聯網控制的需要，信號機選型上應選擇有聯網自適應控制功能并能接入重慶市交通管理局現有交通控制系統的產品。6.2信號燈種類所有交叉口均采用信號燈控制。本工程信號燈分為機動車信號燈和行人信號燈兩種類型。路口機動車信號燈采用φ400LED三燈三色滿盤燈或φ400LED三燈三色箭頭燈。非機動車燈由φ300LED紅、黃、綠非機動車圖案分立組成，行人燈由φ300LED紅色行人站立圖案（靜態），綠色行人行走圖案（靜態）分立組成。機動車燈增加外置式個位9秒倒計時器。輔燈設置原則：當交叉口的對向停車線之間的距離大于50米時，應該設置輔助信號燈，警示駕駛員以防止駕駛員闖紅燈，造成交通事故。本項目的機動車信號燈設計將采用在一根長至交叉口中心懸臂上安裝控制多個方向信號燈的方式，并配置倒計時器。具體如下圖所示：機動車信號燈形式其主要技術指標應不少于下述要求電氣性能：不得使用容性變壓器，必須使用電源變壓器輸入電源：AC220∨±25％50Hz±2%溫度：－5℃～＋80℃濕度：≥95％光源：高強度面發光二極管光源壽命：﹥10萬小時光強：≥4000cd/m2可視距離：車行信號燈＞200m外觀：信號燈燈殼、前蓋、遮沿、色片及密封圈表面平滑，無缺陷。絕緣電阻：＞500MΩ穩流控制：控制器設有LED發光管穩流控制電路，當LED發光二極管的電流超出設定值的時候，穩流控制裝置開始作用，將超出的電流分流掉，保證LED發光二極管工作在設定的工作電流上?？煽仉娏黛`敏度＜1ma。防護等級：外殼防塵等級≥IP5X；防水等級≥IPX3。信號燈中紅黃綠三個變壓器應避免相互感應，防止紅燈亮時，其他兩種顏色信號燈有電壓。信號燈必須符合國標《道路交通信號燈》（GB14887-2011）的要求。6.3信號燈安裝技術要求6.3.1技術規范《道路交通信號燈》（GB14887-2011）《道路交通信號燈設置與安裝規范》（GB14886-2016）《道路交通信號倒計時顯示器》（GA/T508-2014）6.3.2信號燈設置1）燈具機動車信號燈采用φ400的信號燈，非機動車信號燈及行人信號燈采用φ300的信號燈。信號燈技術參數應滿足《道路交通信號燈》（GB14887-2011）的相關規定。2）凈空要求機動車信號燈凈空高度大于等于5.5米，行人信號燈在安裝倒計時器后，凈空高度應大于等于2.5米，非機動車信號燈凈空高度應大于2.5米，如果行人信號燈與非機動車信號燈設置在同一桿件上，凈空高度統一為2.5米。3）安裝信號燈的安裝位置應保證同一方向的所有進口車道能夠清晰準確的觀察到信號燈，一組信號燈不能滿足的應在適當位置增設信號燈。停車線距離信號燈超過50米的應增設輔燈，輔燈不設倒計時器。燈具采用豎向安裝的方式。路口信號燈應盡量采用組合安裝的方式，減少信號燈桿。在同一桿件上有多組帶倒計時信號燈的，應控制計時器與信號燈間距，避免倒計時器位置造成歧義。4）電纜要求信號機電源電纜采用三芯6個平方的銅芯電纜，信號燈控制電纜采用2.5個平方的銅芯電纜。信號燈桿至最近的檢查井的距離不得超過3米，每根燈桿使用獨立的電纜接入信號機，燈桿接線孔與信號機箱之間不得有接頭。每組信號燈使用獨立的控制電纜接入信號機箱，燈桿接線孔與信號機箱之間不得有接頭。同一根信號燈桿上安裝一組信號燈的采用五芯電纜，安裝兩組獨立的信號燈的采用十芯電纜，安裝三組獨立的信號燈的采用十四芯電纜。6.4倒計時器標準1）設置方式倒計時器與信號燈具單獨設置，不得采取組合方式。2）尺寸要求機動車信號燈倒計時器的字高采用500mm，外框尺寸采用600（高）mm*400（寬）mm。人行信號燈的數碼倒計時器的透光面尺寸采用300mm*300mm，外框尺寸采用與行人信號燈一致。非機動車信號燈倒計時器與人行信號燈倒計時器共有，不單設。3）顏色倒計時器針對紅燈信號、綠燈信號分別倒計時，紅燈信號倒計時采用紅色字體，綠燈信號倒計時采用綠色字體。4）計時方式信號燈倒計時器采用通信式，直接與路口信號燈控制機采用一個平方的兩芯雙絞線連接，不得采用學習型倒計時器。7.電子警察功能要求本次闖紅燈監視拍照項目為每個方向安裝高清攝像機，500萬像素可以監控兩車道。前端攝像機拍攝闖紅燈違法行為的圖片，可將數據傳回主控中心，并可與車輛、駕駛員數據庫相聯,圖片和視頻流中應具有時間、地點、車輛號牌。系統具備號牌自動識別功能，應能同時檢測和記錄2-3條車道闖紅燈和正常通行車輛的號牌。正常天氣車輛全天候存在檢測率≥95％，惡劣天氣車輛全天候存在檢測率≥90％。對檢測車道沒有安裝尾部車牌的機動車，記錄為無牌車輛。系統通過國家權威部門檢驗，滿足《GAT497-2009公路車輛智能監測記錄系統通用技術條件》和《GAT496-2009闖紅燈自動記錄系統通用條件》的技術要求，取得檢測報告。軟件要求為全中文操作界面，適合中國人使用，其操作簡便直觀，全部采用中文提示。系統可以對闖紅燈、壓線、違禁停車和逆行等違法行為進行登記和處罰。系統可轉換為事件檢測器，可以對視域內發生的停車、逆行、交通事故、遺撒等異常交通行為或事件進行檢測。抓拍違法圖片篩選功能：可手動篩選違法圖片，判斷圖片的有效性，刪除誤拍圖片，將有效圖片存入數據庫中，使數據庫中的圖片都是有效數據，方便管理并減小數據庫壓力；闖紅燈抓拍記錄和圖片的添加、刪除、打印等操作；記錄和圖片都存儲在數據庫中，可根據需要打印抓拍圖片。路面設備技術要求闖紅燈監視拍照是通過視頻圖像實時動態分析，對闖紅燈等違法行為進行全過程的監視，全面地反映出闖紅燈車輛的違法過程,并為依法處罰提供最充足的法律依據；本系統須采用視頻動態檢測技術，視覺識別技術，計算機圖像處理技術，使用高清攝像機完成車輛檢測以及違法抓拍以及紅綠燈信號檢。通過對動態的交通視頻圖像實時處理，能克服天氣、行人、自行車、環境背景變化等干擾，不使用破路埋設感應器、傳感器的方式；本系統具備卡口功能：即綠燈、黃燈期間記錄車輛，紅燈期間抓拍交通違法車輛；本系統具備壓線、逆行、未按規定車道行駛的違法監測；路口較大，采用光纖傳輸模式，在電子警察立桿增加背箱。系統技術指標紅綠燈信號判斷率：＞99%抓拍違法圖像時間：≤0.5秒違法行為抓拍率：＞90%證據有效率：＞80%可檢測最高車速：160Km/h車牌識別率：≥95％輸出信息：能反映違法全過程和有效的違法要素（紅燈信號、停車線、時間、地點、號牌、車輛全貌等）輸出圖像格式：JPEG1600*1200及以上接地電阻：≤4Ω防雨、防塵、防雷和抗電磁干擾工作溫度：-15℃~70℃主要設備技術指標500萬像素高清網絡攝像機=1\*GB3①信噪比：≥48dB=2\*GB3②最短抓拍延時：10ms=3\*GB3③圖像輸出：MJPEG或H.264=4\*GB3④網絡接口：100Base-T=5\*GB3⑤工作溫度：-15℃~70℃=6\*GB3⑥報警輸入輸出：1路報警輸入，1路報警輸出=7\*GB3⑦支持閃光燈同步=8\*GB3⑧自動光圈、自動增益及白平衡調節功能=9\*GB3⑨支持外部觸發、網絡觸發、視頻觸發（虛擬線圈）百萬像素鏡頭規格：2/3英寸，接口方式：C，焦距：8/12/16mm（根據現場情況確定）嵌入式一體化控制機=1\*GB3①嵌入式高清車輛綜合監測系統主機，包括電子警察、綠燈卡口、車輛識別應用軟件=2\*GB3②車輛檢測率：>95%；機動車闖紅燈捕獲率達到90%，有效80%以上；全天候整牌正確識別率≥95%；單車牌識別時間：＜0.2秒；可遠程配置和管理其他設備=1\*GB3①大功率LED補光燈 光控開關，夜間常亮，光通量：1920，壽命≥300萬次=2\*GB3②大功率補光控制器：控制LED頻閃光源=3\*GB3③工業以太網交換機：4個光口，12個電口=4\*GB3④光纖收發器：2個100M電口，1個100M單模雙纖光口，支持以太網數據包交換功能=5\*GB3⑤室外機箱及配件：帶電源開關、5V/12V電源，風扇，加熱棒，高強度冷軋鋼板噴塑機柜，電源浪涌保護器=6\*GB3⑥線纜及輔材：避雷器、電源線、網線、控制線、空氣開關、RJ45接頭、光纖、光纖跳線、補光燈信號控制線、光纖終端盒、接地等。本項目的電子監控系統的將采用在路口設置違停拍照攝像頭以及在交叉口進口道上設置電子警察(又稱“電子眼,闖紅燈自動記錄系統)。具體如下圖所示：違停拍照攝像頭電子警察8違停抓拍系統本次設計共設置7處違停抓拍點，抓拍設施采用專用的立桿，配備DSP抓拍處理模塊，設備詳細規格參數見下表。序號產品名稱技術要求單位一、前端設備1高清違停視頻自動取證系統l1.設備焦距范圍不低于4.5-135mm，不小于30倍光學變倍

l2.彩色模式最低照度0.0001Lux，黑白模式最低照度0.0001Lux；預置位不少于1025個；寬動態范圍不小于125Db；信噪比60dB

l3.攝像機具有≥1個RJ45網絡接口、≥1個SFP光口?？蓪崿F光口+電口級聯使用，提升網絡利用率

l4.內置存儲容量不低于32G,支持SD卡熱插拔，最大支持256GSD卡

l5.支持斷網續傳功能

l6.支持斷電自動重連功能，因各種原因導致與網絡鏈接斷開，當與網絡恢復鏈接時，應能自動偵測到網絡狀態的恢復，并自動重新建立連接

l7.具備2個報警輸入/1個輸出口

l8.支持360度水平連續旋轉，水平預置點速度可達360°/s

l9.最短檢測到違法停車的時間可以達到5s

l10.違法停車檢測距離白天可以達到200m

l11.系統記錄的圖片應能清晰辨別機動車型、車身顏色、車牌號碼等基本特征，所記錄的圖片包括兩張全景和兩張近景圖片，每幅圖片上疊加有交通違法日期、時間、地點、方向、圖像取證設備編號、防偽等信息，疊加在交通違法圖片上的違法時間精確到0.1秒

12.對停車時間記錄的過程記錄不小于10S的錄像信息，錄像起始時間和錄像時長可根據實際需求設定，視頻流支持疊加功能，疊加信息至少包括日期、時間、監控點名稱等信息

l13.支持違法停車、違法變道、逆行、壓黃線抓拍功能

l14.防護等級不低于IP67

l15.工作溫度-45℃~+70℃套2高清違停抓拍球機全天候網絡1080P30倍全高清高速室外型SFP光電口違法取證智能球機,1/2.8"ProgressiveScanCMOS,200萬像素預置點/花樣掃描/巡航掃描/自動掃描/垂直掃描/隨機掃描/幀掃描/全景掃描/球機重啟/球機校驗,采用高性能傳感器，圖像清晰，最大分辨率可達1920x1080個3DSP抓拍處理模塊集成于相機中，TICPU（ARM+DSP），視頻檢測、攝像、抓拍、車牌識別等功能個4高清攝像機電源輸入：100VAC～240VAC，輸出24AC。個5網絡避雷器配套高清攝像機使用。網絡部分：最大持續工作電壓：5V；標稱放電電流：3kA；最大通流容量：5kA；響應時間：1ns；傳輸速率：100Mbps；插入損耗：≤0.5dB；電源部分：工作電壓：220VAC；最大持續工作電壓：385VAC；標稱放電電流：5kA；最大通流容量：10kA。個6電源避雷器外殼材料PA，阻燃等級，符合UL94V0，黑色，電氣間隙和爬電距離標準DINVDE0110-1，保護等級IP20，額定電壓UN230VAC，電涌保護器額定電壓UC275VAC/350VDC，額定頻率fN50Hz(60Hz)，接地導線電流IPE≤0,3mA個待機功耗PC≤125mVA，最大放電電流Imax（8/20）μs40kA，額定放電電流In（8/20）μs20kA，雷電測試電流（10/350）μs，峰值limp3kA，最大吸收能量（2ms）550J，防護等級Up≤1,35kV，殘壓

≤1kV(5kA)，

≤1,15kV(10kA)，

≤1,35kV(In)，

≤950V(3kA)，響應時間

≤25ns分支布線所需的最大備用保險絲125A(gL)，短路電阻IP，帶有最大備用熔斷器（有效）25kA，容量3nF。7掛箱專業防水掛箱，含含電源控制和設備供電接口。個8硬盤監控專用硬盤塊二、工程材料1攝像機桿立桿6.5-7米，八棱鍍鋅噴塑，橫臂壁厚2-4mm，立桿壁厚3-6mm。

套2網線超五類雙屏蔽防水網線。米3攝像機電源電纜型額定電壓：300/500V，規格：2*1.5mm2，導體材質：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執行標準：GB/T5023.5-2008。米4接地線型額定電壓：300/500V，規格1*6.0mm2，導體材質：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執行標準：GB/T5023.5-2008。米5接地體桿件+機箱專業接地，阻值小于4Ω。個9.重要節點的交通設計由于本設計道路起點位置與規劃道路相交，且規劃道路有中央分隔帶，在兩道路會流處產生沖突點，影響道路的通行能力，易導致銜接交叉口的交通混亂，嚴重時會導致其周邊道路發生交通堵塞，因此。為了讓銜接路段的交通流能漸變平滑的銜接，需將路段車行道和導向車道全部進行交通組織，車道連接處寬度應該漸變平滑實現順接。具體設計：右進右出，通過道路交通警告標志以及指向標志來指導車輛通行，具體設計見下圖。相交路口的交通組織設計10.主要設備施工、安裝技術要求10.1信號機安裝位置信號機的位置一般設置的背對路口、離路緣石約0.5米的行人道上，注意不能影響行人、自行車通行，并考慮與附近的其它市政設施相協調。信號機基礎至最近的窨井采用3根φ100鋼絲管，如果是三個路口（或以上）聯動控制則采用4根φ100鋼絲管（或2根Φ100鋼絲管，1根Φ150鋼絲管），Φ150管擺在機箱基礎最右側（面向機箱門）。10.2線纜連接線纜剝去絕緣層后，首先用壓接管壓接；壓接牢固后，在壓接頭兩端纏繞防水熱熔膠帶；最后外套熱縮管，用噴燈加熱密縮。10.3信號相位排列原則為了方便配置和實際應用與維護，路口的相位排列規則及步驟為：以路口主要交通流方向的東側或北側左轉機動車相位開始，按左、直、掉頭順序排列；按逆時針方向逐個排列各個路口到達方向的機動車相位；再從該路口機動車相位開始排列的方向開始按逆時針順序排列非機動車、行人相位。10.4避雷系統設備有要求時應進行工作接地，所有配套的外露金屬設施構件都應按照IEC的有關規定進行綜合接地處理，整個路口信號設施形成電位連接。窨井內所有鋼管用6mm或8mm鋼筋焊接在一起；機動車燈桿用16mm2的銅芯纜線與窨井內鋼管連接；信號機附近采用3-5根1.5米長的角鋼，以5米以上的間距打入地下，作為接地樁。接地電阻≤4Ω。11.道路開挖、管道埋設、窨井施工1）沒有預埋管道的路口，在進行地下管線施工時應嚴格遵循以下原則：①已建道路在十字交叉路口的四個方向（丁字路口三個方向）埋設信號燈過街管線，主要道路只能破路一次。②在考慮管道的過街位置時，盡可能取路面的結合處；③管道走直線，轉角處設窨井；④設窨井時，盡可能考慮預留信號燈的基礎位置，并避免與電信、電力、煤氣、污水等其它窨井沖突；⑤機動車道上的窨井采用Q-20的井圈、井蓋，其它為Q－15；窨井的井蓋應高出路面3－5mm；井圈井蓋材質為高分子復合材料。⑥管道的直線長度超過50米時，考慮30米左右的間距設窨井。⑦燈桿基礎外沿至最近的窨井外沿距離在2～3米，超過3米以上需增設窨井，窨井應避免設置在燈桿旋臂的背面，最好設置在其側面。⑧開挖的機動車道、人行道彩磚和綠化帶應盡最大可能恢復原貌，嚴禁出現路面塌陷現象。⑨在使用破路機開挖水泥、瀝青路面前，需進行溝槽切縫，且溝槽兩側的切縫應順直且相互平行，以保證路面恢復后新舊路面銜接良好。2）管道敷設①路口敷線管道要求強、弱電分管，規格如下：敷線管道：2根Φ125mm鍍鋅鋼管，內套Φ110mmPVC管；1根Φ80mm鍍鋅鋼管，內套Φ75mmPVC管；路段敷線管道規格為：1根Φ125mm鍍鋅鋼管，內套Φ110mmPVC管；1根Φ80mm鍍鋅鋼管，內套Φ75mmPVC管；所有預埋的鍍鋅鋼管壁厚規格為2.5mm。鍍鋅鋼管接頭處外套鋼套管，滿焊并做防腐處理；鋼管、螺旋管等均要求內壁光滑、預留船舷鐵絲；路口管線的具體走向和窨井的位置參考平面圖，路段管線沿人行道單側預埋，窨井間距30m左右（不超過50m）。②燈桿基礎至窨井管道：機動車燈桿基礎至窨井埋設2根Φ32PE管；非機動車燈桿基礎至窨井埋設1根Φ32PE管；③地下管道埋設：a.車行道下管道埋放深度應在700mm以下；人行道下埋放深度在700mm左右，鍍鋅鋼管采用熱鍍國標管，規格一般為路口2根φ125鍍鋅鋼管（壁厚2.5mm.）和1根φ80鍍鋅鋼管（壁厚2.5mm.），路段1根φ125鍍鋅鋼管（壁厚2.5mm.）和1根φ80鍍鋅鋼管（壁厚2.5mm.）；φ125鍍鋅鋼管內套φ110PVC管，φ80鍍鋅鋼管內套φ75PVC管，管壁厚度和鍍鋅層必須符合國標標準。b.管道槽底部地基應堅實平整，嚴禁擾動基底，如基底出現松土等不實情況時，應根據監理工程師的指標夯實處理，夯實的密實度應符合圖紙要求。平整夯實后鋪設50mm的沙墊層后再放管。下管前，應對溝底尺寸、高程、坡度、