城市軌道交通高地板六軸鉸接輕軌車輛通用技術(shù)條件1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通高地板六軸鉸接輕軌車輛的使用條件、主要參數(shù)、基本要求、鉸接裝置、車體及其內(nèi)裝設(shè)備、車門、車鉤、貫通道、轉(zhuǎn)向架、制動系統(tǒng)、牽引及輔助電源系統(tǒng)、空氣調(diào)節(jié)及采暖系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、列車控制診斷系統(tǒng)、通信、廣播及信息顯示、安全措施、試驗與驗收、標(biāo)記、運輸與質(zhì)量保證期限等要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于在地面、隧道及高架橋上運行的高地板六軸轉(zhuǎn)向架鉸接式輕軌車輛（以下簡稱車輛）。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB146.1標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界GB4208外防護(hù)等級（IP代碼）（IEC60529:2013，IDT）GB4351.1手提式滅火器第1部分:性能和結(jié)構(gòu)要求（ISO7165:1999，NEQ）GB5599鐵道車輛動力學(xué)性能評定和試驗鑒定規(guī)范GB/T7928地鐵車輛通用技術(shù)條件GB/T14894城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗規(guī)則GB18045鐵道車輛用安全玻璃GB/T21413.1鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛電氣設(shè)備第1部分：一般使用條件和通用規(guī)則（IEC60077-1:1999，IDT）GB/T21413.2鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛電氣設(shè)備第2部分：電工器件通用規(guī)則（IEC60077-2:1999，IDT）GB/T21562軌道交通可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例（IEC62278:2002，IDT）GB/T25118鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛電氣設(shè)備開啟式功率電阻器規(guī)則（IEC60322:2001，IDT）GB/T25122.1機(jī)車車輛電力變流器特性和試驗方法（IEC61287-1:2005，MOD）GB/T25123.2電力牽引軌道機(jī)車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)第2部分：電子變流器供電的交流電動機(jī)（IEC60349-2:2010，MOD）GB/T26494軌道列車車輛結(jié)構(gòu)用鋁合金擠壓型材GB/T30489城市軌道車輛客室側(cè)門GB/T32182軌道交通用鋁及鋁合金板材GB32577-2016軌道交通有人環(huán)境中電子和電氣設(shè)備產(chǎn)生的磁場強(qiáng)度測量方法GB/T34571軌道交通機(jī)車車輛布線規(guī)則GB50736-2016民用建筑供暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計規(guī)范CJJ/T96地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)CJ/T353城市軌道交通車輛貫通道技術(shù)條件CJ/T354城市軌道交通車輛空調(diào)、采暖及通風(fēng)裝置技術(shù)條件GA95滅火器維修TB/T1804鐵道客車空調(diào)機(jī)組TB/T2325.1—2013機(jī)車、動車組前照燈、輔助照明燈和標(biāo)志燈第1部分：前照燈TB/T2704鐵道客車及動車組電取暖器TB/T3139機(jī)車車輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量TB/T3254機(jī)車、動車用撒砂裝置ISO3095鐵路設(shè)施聲學(xué)鐵路車輛外部噪聲的測量（Acoustics—Railwayapplications—Measurementofnoiseemittedbyrailboundvehicles）ISO3381鐵路設(shè)施聲學(xué)鐵路車輛內(nèi)部噪聲的測量（Railwayapplications—Acoustics—Measurementofnoiseinsiderailboundvehicles）IEC60300-3-3可靠性管理第3-3部分：應(yīng)用指南生命周期的成本分析（Dependabilitymanagement—Part3-3:Applicationguide—Lifecyclecosting）IEC60571鐵路應(yīng)用設(shè)施全部車輛用電子設(shè)備（Railwayapplications—Electronicequipmentusedonrollingstock）IEC61133軌道交通機(jī)車車輛機(jī)車車輛制成后投入使用前的試驗方法（Railwayapplications—Rollingstock—Testingofrollingstockoncompletionofconstructionandbeforeentryintoservice）IEC61373鐵路設(shè)施--機(jī)車車輛設(shè)備--沖擊和振動試驗（Railwayapplications—Rollingstockequipment—Shockandvibrationtests）IEC61375-1鐵路電氣設(shè)備列車總線第1部分：列車通信網(wǎng)絡(luò)（Electronicrailwayequipment—Traincommunicationnetwork（TCN）—Part1:Generalarchitecture）EN12663-1:2010鐵路應(yīng)用鐵路車輛車體的結(jié)構(gòu)要求第1部分：機(jī)車和客運車輛（以及貨車的一種選擇方法）（Railwayapplications—Structuralrequirementsofrailwayvehiclebodies—Part1:Locomotivesandpassengerrollingstock（andalternativemethodforfreightwagons））EN13272鐵路設(shè)施公共交通系統(tǒng)鐵路車輛用電力照明（Railwayapplications—Electricallightingforrollingstockinpublictransportsystems）EN13749鐵路應(yīng)用輪對和轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架構(gòu)架結(jié)構(gòu)要求的規(guī)定方法（Railwayapplications–Wheelsetsandbogies–Methodofspecifyingthestructuralrequirementsofbogieframes）EN14363鐵路應(yīng)用鐵道機(jī)車運行特性驗收試驗運行性能試驗XX態(tài)試驗（Railwayapplications—Testingfortheacceptanceofrunningcharacteristicsofrailwayvehicles—Testingofrunningbehaviourandstationarytests）EN14750-1鐵路應(yīng)用城市與郊區(qū)鐵路車輛空調(diào)第1部分：舒適度參數(shù)（Railwayapplications—Airconditioningforurbanandsuburbanrollingstock—Part1:Comfortparameters）EN15085（所有部分）鐵路上的應(yīng)用鐵路車輛及其部件的焊接（Railwayapplications—Weldingofrailwayvehiclesandcomponents）EN45545（所有部分）鐵路應(yīng)用-鐵路車輛防火（Railwayapplications—Fireprotectiononrailwayvehicles）EN50121-3-1:2017鐵路設(shè)施電磁兼容性第3-1部分：機(jī)車車輛及配套車輛（Railwayapplications—Electromagneticcompatibility—Part3-1：Rollingstock—Trainandcompletevehicle）EN50121-3-2鐵路設(shè)施電磁兼容性第3-2部分：鐵路車輛設(shè)備（Railwayapplications—Electromagneticcompatibility—Part3-2：Rollingstock—Apparatus）UIC651機(jī)車、動車、動車組和帶司機(jī)室客車的司機(jī)室結(jié)構(gòu)（Layoutofdriver'scabsinlocomotive，railcars，multipleunittrainsanddrivingtrailers）3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1六軸鉸接輕軌車輛six-axlesarticulatedlightrailvehicles由兩節(jié)車體、XX轉(zhuǎn)向架組成基本單元的六軸單鉸接輕軌車輛。兩端轉(zhuǎn)向架為動力轉(zhuǎn)向架，中間轉(zhuǎn)向架為非動力鉸接轉(zhuǎn)向架，其兩節(jié)車體通過單鉸接裝置連接。見圖1。圖1六軸鉸接輕軌車輛示意圖3.2單鉸接裝置singlearticulateddevice一個鉸接裝置布置在兩節(jié)車體之間，在連接兩節(jié)車體的同時與轉(zhuǎn)向架主體結(jié)構(gòu)連接起來。4使用條件4.1環(huán)境條件4.1.1正常工作海拔不宜超過1400m。4.1.2環(huán)境溫度宜在-25℃～+40℃之間。4.1.3最濕月月平均最大相對濕度不宜大于90%（該月月平均最低溫度為25℃）。車輛所有設(shè)備應(yīng)能承受風(fēng)、沙、雨、雪、霧霾的侵襲及車輛清洗時清洗劑的作用。因各城市所處地區(qū)不同而存在環(huán)境條件差異的，用戶與制造商可在合同中另行規(guī)定使用環(huán)境條件。線路條件4.2.1線路軌距為1435mm。4.2.2最小平面曲線半徑正線為80m，輔助線及車場線為40m。4.2.3最小豎曲線半徑為900m。最大坡度不應(yīng)大于48‰。4.3供電條件受電方式采用架空接觸網(wǎng)供電、接觸軌供電或儲能裝置供電。標(biāo)稱供電電壓：a）DC1500V（波動范圍DC1000V~DC1800V）；b）DC750V（波動范圍DC500V~DC900V）。5主要參數(shù)列車是由基本單元組成的，一個基本單元為一輛車。通常2～5輛車組成一列車，適應(yīng)最大站臺長度150m。車輛主要參數(shù)應(yīng)符合表1規(guī)定，列車編組示例見圖2和圖3。圖中，MD為帶司機(jī)室的車，M車為中間車，n為中間車數(shù)量，當(dāng)編組在2～5輛車時，n取值為0～3。圖25輛車編組示例-靈活編組圖35輛車編組示例-固定編組表1車輛主要參數(shù)序號參數(shù)名稱I型車II型車1車輛最高運行速度（km/h）≤100802車輛構(gòu)造速度（km/h）≤110903車輛基本長度（mm）≤28700≤240004車輛基本寬度（mm）265026505落弓狀態(tài)車輛頂部設(shè)備至軌面高度（mm）≤3800≤38006客室凈高（mm）≥2100≥21007地板面至軌面高度:空載、空氣簧充分充氣、新輪狀態(tài)下（mm）1100（單層地板）1130（雙層地板）920（單層地板）950（雙層地板）8雙開門車輛客室側(cè)門凈寬度（mm）≥1300≥13009客室側(cè)門凈高度（mm）≥1860≥186010轉(zhuǎn)向架固定軸距（mm）2000180011車輛定距（mm）10670800012車輪直徑（mm）Φ740（新輪）Φ660（磨耗輪）Φ680（新輪）Φ600（磨耗輪）13輪對內(nèi)側(cè)距（mm）1353±21353±214最大軸重（t）1210.515定員（人）3002406基本要求6.1車輛動態(tài)包絡(luò)線計算應(yīng)符合CJJ/T96的規(guī)定。6.2整備狀態(tài)下的車輛重量不應(yīng)大于設(shè)計值的3%。6.3每根動軸上所測得的軸重與該輛車各動軸實際平均軸重之差不應(yīng)超過實際平均軸重的2%。6.4每個車輪的實際輪重與該軸兩輪平均輪重之差不應(yīng)超過該軸兩輪平均輪重的±4%；一臺轉(zhuǎn)向架上各輪的實際輪重與該轉(zhuǎn)向架四個輪平均輪重之差不應(yīng)超過該轉(zhuǎn)向架四個輪平均輪重的±4%。6.5車輛應(yīng)能以規(guī)定的速度安全通過各曲線區(qū)段。6.6車輛應(yīng)設(shè)架車、吊車、復(fù)軌等位置及結(jié)構(gòu)，其功能應(yīng)符合車輛維護(hù)和救援的規(guī)定。6.7載荷工況宜采用下列類型：a）空車載荷（AW0）——整備狀態(tài)下的車輛自重；b）滿座載荷（AW1）——固定座席滿員的載重與空車載荷之和；c）定員載荷（AW2）——可站面積按6人/m2（含固定座席滿員）的載重與空車載荷之和；d）超員載荷（AW3）——可站面積按8人/m2（含固定座席滿員）的載重與空車載荷之和。6.8在AW2載荷下，列車動態(tài)特性參數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：a）當(dāng)列車最高運行速度為80km/h時，列車從0加速到30km/h的啟動加速度不應(yīng)小于1.0m/s2，列車從0加速到80km/h的平均加速度不應(yīng)小于0.5m/s2；b）列車最高速度100km/h時，列車從0加速到40km/h的啟動加速度不應(yīng)小于0.8m/s2，列車從0加速到100km/h的平均加速度不應(yīng)小于0.4m/s2；c）沖擊極限不宜大于0.75m/s3；d）常用制動減速度不宜小于1.0m/s2；e）緊急制動減速度不宜小于1.2m/s2。6.9車輛應(yīng)具備下列模式的限速控制功能：a）洗車速度不應(yīng)大于5km/h；b）退行行駛速度不應(yīng)大于10km/h；c）救援速度不應(yīng)大于30km/h；d）聯(lián)掛速度不應(yīng)大于2.5km/h。6.10當(dāng)軌道滿足ISO3095的要求時，且車輛以60km/h的速度運行時，司機(jī)室內(nèi)的等效噪聲不宜超過75dB（A），客室內(nèi)的允許噪聲不宜超過75dB（A），測量方法應(yīng)符合ISO3381的規(guī)定。6.11當(dāng)軌道滿足ISO3095的要求時，且車輛以60km/h速度運行時，在車外距軌道中心7.5m、距軌面高度1.5m處，測得的等效噪聲值不宜大于78dB（A），測量方法應(yīng)符合ISO3095的規(guī)定。6.12列車應(yīng)具備在信號控制系統(tǒng)失效時的超速保護(hù)功能。6.13車輛各設(shè)備的沖擊、振動應(yīng)符合IEC61373的規(guī)定。6.14車輛電氣設(shè)備電磁兼容性能應(yīng)符合EN50121-3-2的規(guī)定，在150kHz至30MHz頻率范圍內(nèi)，所有車載子系統(tǒng)的輻射發(fā)射應(yīng)低于EN50121-3-1:2017中6.3.3的整車靜態(tài)限值曲線要求，并應(yīng)具有6dB的余量，同時，還應(yīng)滿足車輛及運營方的要求。6.15車輛內(nèi)外部電氣設(shè)備防護(hù)應(yīng)符合GB4208的規(guī)定。6.16車輛電氣設(shè)備及電路的接地保護(hù)、絕緣保護(hù)、電氣安全等應(yīng)符合GB/T21413.1的規(guī)定；電路開關(guān)與控制所用電工器件應(yīng)符合GB/T21413.2的規(guī)定。6.17車輛電氣電路控制、調(diào)節(jié)、保護(hù)、供電所用的低壓電子裝置應(yīng)符合IEC60571的規(guī)定。6.18車輛電氣設(shè)備布線、接線應(yīng)符合GB/T34571的規(guī)定。6.19車輛電氣通信網(wǎng)絡(luò)用電纜應(yīng)符合IEC61375-1的規(guī)定。6.20車體的固有振動頻率應(yīng)與轉(zhuǎn)向架的固有振動頻率錯開。6.21車輛動力學(xué)性能應(yīng)符合GB5599的規(guī)定。6.22車輛脫軌系數(shù)應(yīng)符合GB5599的規(guī)定。6.23車輛防火應(yīng)符合EN45545標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。6.24車輛應(yīng)有防腐、隔聲、隔熱、降噪措施。6.25車輛的密封性應(yīng)符合IEC61133的規(guī)定。6.26車輛的可靠性、可用性、可維護(hù)性、安全性應(yīng)符合GB/T21562的規(guī)定。6.27車輛不應(yīng)含有TB/T3139規(guī)定的禁用物質(zhì)。6.28車輛內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)限值應(yīng)符合TB/T3139的規(guī)定，零部件及原材料揮發(fā)性有機(jī)物和醛酮類物質(zhì)限量應(yīng)符合TB/T3139的規(guī)定。6.29車輛正常運行時最大風(fēng)速不大于8級，其余工況滿足建標(biāo)104第四十二條的規(guī)定。6.30在粘著允許的范圍內(nèi)，列車在AW2載荷工況，一列空載列車應(yīng)具有在正線線路的最大坡道上牽引另一列AW3載荷的無動力列車運行到下一車站的能力。7鉸接裝置7.1車輛的兩節(jié)車體的連接處應(yīng)設(shè)置鉸接裝置。7.2鉸接裝置與轉(zhuǎn)向架及車體的連接處應(yīng)進(jìn)行防腐處理。7.3在正常運營情況下，鉸接裝置應(yīng)能承受車輛傳遞的動載荷、靜載荷以及沖擊載荷，其應(yīng)力不應(yīng)超過材料的許用應(yīng)力。7.4鉸接裝置應(yīng)能適應(yīng)兩節(jié)車體和轉(zhuǎn)向架間的相互運動關(guān)系要求。7.5鉸接裝置應(yīng)能限制兩節(jié)車體間的縱向和橫向位移。7.6鉸接裝置設(shè)計應(yīng)符合易于接近、方便拆裝的要求。7.7鉸接裝置應(yīng)符合強(qiáng)度、剛度和耐磨性能要求，金屬部件壽命不應(yīng)小于30a。8車體及其內(nèi)裝設(shè)備8.1車體8.1.1車體宜采用整體承載全焊接結(jié)構(gòu)，設(shè)計壽命不應(yīng)小于30a。車體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。車體強(qiáng)度應(yīng)滿足EN12663-1:2010的規(guī)定，在承受400kN縱向壓縮載荷和300kN縱向拉伸載荷時不產(chǎn)生永久變形，車體應(yīng)力不應(yīng)超過設(shè)計安全許用應(yīng)力值。車體剛度在最大垂直載荷下車體靜撓度不應(yīng)超過兩轉(zhuǎn)向架支撐點之間距離的1%。在正常使用壽命期內(nèi)不應(yīng)有疲勞損壞，不應(yīng)產(chǎn)生永久變形。且應(yīng)滿足在極端惡劣條件下承受的靜載荷、動載荷以及沖擊載荷要求，滿足車輛各種工作條件的要求，如架車、起吊、救援、復(fù)軌、調(diào)車和車輛聯(lián)掛等。新設(shè)計車輛的車體應(yīng)進(jìn)行計算和試驗，車體強(qiáng)度、剛度和疲勞應(yīng)滿足設(shè)計要求。帶司機(jī)室的車輛底架前段應(yīng)設(shè)有防爬裝置。列車兩端應(yīng)設(shè)有撞擊能量吸收裝置，撞擊能量吸收能力應(yīng)符合下列規(guī)定：a）在平直軌道上一輛車以5km/h速度撞擊相同類型的另一靜止輛車時，車體應(yīng)無結(jié)構(gòu)損壞；b）在平直軌道上一輛車以15km/h速度撞擊相同類型的另一靜止車輛時，車體結(jié)構(gòu)客室部分應(yīng)無損壞；注：撞擊車和被撞擊車質(zhì)量均為整備狀態(tài)下的車輛質(zhì)量與50%座席乘客質(zhì)量之和。8.1.6車體及其部件焊接的設(shè)計、生產(chǎn)、試驗和質(zhì)量認(rèn)證應(yīng)符合EN15085（所有部分）的規(guī)定。8.1.7車體承載結(jié)構(gòu)材料宜采用鋁合金，鉸接部位可采用高強(qiáng)度耐候鋼，鋁合金板材應(yīng)符合GB/T32182的規(guī)定，鋁合金擠壓型材材料應(yīng)符合GB/T26494的規(guī)定，耐候鋼應(yīng)符合GB/T4171的規(guī)定。8.2司機(jī)室8.2.1司機(jī)室內(nèi)飾應(yīng)以人機(jī)工程學(xué)設(shè)計為基礎(chǔ)，保證司機(jī)方便地操作司機(jī)室內(nèi)的各種手柄、開關(guān)、儀表等設(shè)施。8.2.2司機(jī)室應(yīng)視野寬廣，應(yīng)能使司機(jī)在運行中清楚方便地瞭望到前方信號、線路、障礙物、接觸網(wǎng)、隧道和站臺。司機(jī)臺應(yīng)設(shè)置緊急停車操縱裝置和警惕按鈕。8.2.4司機(jī)室內(nèi)應(yīng)設(shè)置客室側(cè)門開閉狀態(tài)顯示和車載信號顯示裝置，并便于司機(jī)觀察。8.2.5前窗玻璃應(yīng)符合UIC651的規(guī)定。8.2.6司機(jī)室應(yīng)布置司機(jī)座椅，座椅應(yīng)具有高度、前后位置調(diào)節(jié)和沿中心軸旋轉(zhuǎn)等功能。8.2.7司機(jī)室前端應(yīng)設(shè)置刮雨器。8.2.8司機(jī)室與客室之間應(yīng)設(shè)置通道門，門的凈開寬度不應(yīng)小于500mm。8.2.9司機(jī)室內(nèi)宜設(shè)置工具箱、醫(yī)藥箱。8.2.10司機(jī)室內(nèi)應(yīng)至少設(shè)1個滅火器，所處位置及固定方式應(yīng)便于使用。滅火器的性能應(yīng)符合GB4351.1的規(guī)定。8.2.11司機(jī)室地板布應(yīng)具有防靜電、防滑、耐磨、防水的性能。8.3客室8.3.1客室內(nèi)裝及設(shè)施的設(shè)計應(yīng)具有安全可靠、方便使用及維護(hù)、高舒適性的性能。8.3.2客室內(nèi)裝及設(shè)施的防火應(yīng)符合EN45545（所有部分）的規(guī)定，裝飾材料的有害物資限值應(yīng)符合TB/T3139的規(guī)定。客室地板布應(yīng)具有防靜電、防滑、耐磨、防水的性能。8.3.3客室側(cè)窗玻璃應(yīng)采用符合GB18045規(guī)定的安全玻璃，并可配置滿足通風(fēng)要求的活動側(cè)窗。8.3.4客室應(yīng)設(shè)置安全錘。8.3.5客室應(yīng)布置適量的、滿足人體工程要求的乘客座椅。8.3.6客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置牢固美觀的立柱、扶手桿，并可加裝吊環(huán)。8.3.7每節(jié)車的客室內(nèi)應(yīng)至少設(shè)2個滅火器，所處位置及固定方式應(yīng)容易識別、安全可靠、便于使用。滅火器的性能應(yīng)符合GB4351.1的規(guī)定，維護(hù)和報廢應(yīng)符合GA95的規(guī)定。8.3.8客室門、貫通道等設(shè)施的布置，應(yīng)滿足快速集中或疏散乘客上、下車的需要。8.3.9客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置輪椅專用位置，以及乘輪椅者適用的抓握扶手桿或固定裝置。8.3.10客室應(yīng)設(shè)置緊急狀態(tài)下使用的逃生梯。9車門、車鉤、貫通道9.1車門9.1.1客室應(yīng)根據(jù)車輛運用條件，設(shè)置電動式客室車門。每套車門的凈開寬度不應(yīng)小于1300mm，凈開高度不應(yīng)小于1860mm。9.1.2車門控制系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)遵循故障導(dǎo)向安全原則，宜采用硬線或網(wǎng)絡(luò)控制方式，應(yīng)滿足GB/T30489的規(guī)定。9.1.3車門應(yīng)具有下列功能。a）集中開、關(guān)門；b）單門故障切除；c）車門聯(lián)鎖及監(jiān)控旁路；d）車門狀態(tài)顯示、故障指示、存儲和診斷；e）車內(nèi)緊急解鎖；f）障礙物自動檢測和防夾；g）工作參數(shù)可調(diào)節(jié)；h）零速保護(hù)；i）車外緊急解鎖。9.1.4車門玻璃應(yīng)采用符合GB18045規(guī)定的安全玻璃。9.2車鉤9.2.1車輛司機(jī)室側(cè)應(yīng)采用帶對中裝置的自動車鉤或可折疊式半自動車鉤，當(dāng)可折疊半自動車鉤折疊狀態(tài)時，應(yīng)通過安裝于車體上的固定裝置固定。帶對中裝置的自動車鉤應(yīng)設(shè)有能量吸收裝置。中間車鉤可采用半自動車鉤或半永久車鉤。9.2.2車鉤應(yīng)能適應(yīng)車輛通過最不利條件（水平曲線、豎向曲線）線路。9.2.3在車輛運行過程中，車鉤應(yīng)連接可靠，不得出現(xiàn)意外解鎖、分離的狀況。9.2.4車鉤的能量吸收裝置應(yīng)能吸收來自牽引和壓縮兩個方向的能量。9.2.5車鉤應(yīng)具有下列功能：a）若采用自動車鉤，應(yīng)具有自動連掛和解鉤功能；b）若采用折疊車鉤，應(yīng)設(shè)有小半徑曲線連掛輔助裝置。9.2.6車鉤的最大壓縮和拉伸載荷應(yīng)滿足車輛正常運行及救援要求。9.3貫通道9.3.1車輛中部應(yīng)采用整體式貫通道，使同一輛車的兩節(jié)車廂貫通。9.3.2車輛端部可根據(jù)車輛要求設(shè)置貫通道，使整列車貫通。9.3.3貫通道能順利通過最不利條件的組合（豎向曲線、水平曲線及車速）且無異常的摩擦聲。貫通道應(yīng)經(jīng)曲線通過試驗檢查，不得有零件損壞或運動受到限制，且應(yīng)滿足車輛之間的相對運動和車輛的曲線通過能力。貫通道旋轉(zhuǎn)地板應(yīng)耐磨、防滑、防夾。9.3.6貫通道底部應(yīng)設(shè)排水孔。9.3.7貫通道應(yīng)易于拆裝。貫通道應(yīng)具有良好的密封性能和防火、防水、隔熱和隔聲性能，防火性能應(yīng)符合EN45545（所有部分）的規(guī)定，隔熱系數(shù)（K）應(yīng)不大于5W/m2?k，計權(quán)噪聲降低量（NRw）應(yīng)不小于23dB。9.3.9棚布的強(qiáng)度應(yīng)滿足CJ/T353的規(guī)定，應(yīng)具有抗紫外線性能、不易老化，且應(yīng)滿足車輛清洗要求。9.3.10主要結(jié)構(gòu)件壽命不應(yīng)小于30a，折棚壽命不應(yīng)小于10a。貫通道的防火性能應(yīng)符合EN45545（所有部分）的規(guī)定。2貫通道的其它規(guī)定應(yīng)符合CJ/T353的規(guī)定。10轉(zhuǎn)向架10.1轉(zhuǎn)向架應(yīng)符合GB146.1的限界規(guī)定。10.2轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)件的焊接應(yīng)符合EN15085（所有部分）的規(guī)定。10.3轉(zhuǎn)向架宜采用彈性車輪。10.4轉(zhuǎn)向架軸箱應(yīng)密封良好，軸箱溫升不應(yīng)超過30℃。10.5同一輪對輪徑差不應(yīng)大于0.5mm，同一轉(zhuǎn)向架輪徑差不應(yīng)大于1mm，同一輛車轉(zhuǎn)向架輪徑差不應(yīng)超過3mm。10.6轉(zhuǎn)向架應(yīng)能以不超過10km/h的速度順利地通過本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最小曲線，各相對運動部件之間、轉(zhuǎn)向架與車體之間不應(yīng)相碰、干涉。10.7轉(zhuǎn)向架懸掛部件應(yīng)具有可靠的防脫落措施。10.8車輛落車后，在空氣彈簧未充風(fēng)狀態(tài)下，空氣彈簧上平面距軌面的距離應(yīng)符合設(shè)計要求。10.9車輛客室地板面距軌面高度應(yīng)與車站站臺面相協(xié)調(diào)，車輛高度調(diào)整裝置應(yīng)能保持車輛地板面高度不因載客量的變化而改變。10.10裝有抗側(cè)滾扭桿的車輛，車體的高度調(diào)節(jié)后，當(dāng)連接抗側(cè)滾扭桿裝置拉壓桿時，球頭連桿應(yīng)無應(yīng)力。10.11構(gòu)架強(qiáng)度計算和強(qiáng)度試驗應(yīng)符合EN13749的規(guī)定。10.12轉(zhuǎn)向架管路組裝后應(yīng)進(jìn)行空氣管路的氣密性試驗，測試氣壓應(yīng)為0.5MPa~0.6MPa，保壓10min后氣壓下降不應(yīng)超過0.01MPa。管路的進(jìn)口和出口均應(yīng)進(jìn)行封堵。10.13車輛落成后應(yīng)按EN14363的規(guī)定進(jìn)行輪重減載試驗，且應(yīng)符合下列規(guī)定： a）當(dāng)全部轉(zhuǎn)向架的空氣彈簧充氣時，每個車輪的輪重減載率（Q/Q0）應(yīng)不大于0.6；b）當(dāng)一臺轉(zhuǎn)向架的空氣彈簧放氣時，每個車輪的輪重減載率（Q/Q0）應(yīng)不大于0.65；c）當(dāng)全部轉(zhuǎn)向架的空氣彈簧放氣時，每個車輪的輪重減載率（Q/Q0）應(yīng)不大于0.65。10.14空氣彈簧破損狀態(tài)時應(yīng)能以不低于40km/h的速度在線路上安全地運行到終點。11制動系統(tǒng)11.1車輛應(yīng)采用微機(jī)控制的制動系統(tǒng)，應(yīng)具備電制動、摩擦制動（空氣制動或液壓制動）等制動方式，當(dāng)具備表2所述的緊急制動2功能時，還應(yīng)具備磁軌制動方式。摩擦制動應(yīng)具有相對獨立的制動能力；在牽引供電中斷或電制動出現(xiàn)故障的情況下，摩擦制動應(yīng)能發(fā)揮作用，且應(yīng)能使列車安全停車。11.2制動系統(tǒng)應(yīng)具有常用制動、緊急制動和停放制動功能，并應(yīng)具有根據(jù)空重車調(diào)整制動力大小的功能，制動系統(tǒng)還應(yīng)具有自動施加保障運營車輛停車安全的保持制動功能，車輛制動模式配置宜符合表2的規(guī)定。列車在平直和干燥軌道上實施緊急制動時，應(yīng)能在規(guī)定的距離內(nèi)停車。表2制動模式配置序號制動模式電制動空氣/液壓制動磁軌制動平均減速度（m/s2）載荷補(bǔ)償防滑保護(hù)可恢復(fù)/不可恢復(fù)1常用制動√√--0～1.0√√可恢復(fù)2緊急制動1--√--1.2√√不可恢復(fù)3緊急制動2√√√2.2○√不可恢復(fù)4保持制動--√√5停放制動--√注：必選（√），可選（○），不適用（--）。11.3電制動與機(jī)械制動應(yīng)能協(xié)調(diào)配合，常用制動應(yīng)充分利用電制動功能。當(dāng)采用電制動時，應(yīng)優(yōu)先采用再生制動，電制動與空氣制動（或液壓制動）應(yīng)能實現(xiàn)平滑轉(zhuǎn)換，在電制動力不足時空氣制動（或液壓制動）應(yīng)按總制動力的要求補(bǔ)充不足的制動力。列車常用制動的縱向沖擊率不應(yīng)大于0.75m/s3，緊急制動不受此限制。11.4基礎(chǔ)制動宜采用盤式制動裝置。11.5電制動和空氣制動（或液壓制動）均應(yīng)具有防滑功能，且可增加手動或自動撒砂功能，砂子的質(zhì)量和種類應(yīng)符合TB/T3254的規(guī)定。11.6車輛應(yīng)設(shè)有停放制動裝置，在線路最大坡度、AW3載重、最大風(fēng)速條件下，車輛長時間停車時不得發(fā)生溜逸，且其制動力應(yīng)通過機(jī)械方式產(chǎn)生并傳遞。11.7采用空氣制動的車輛應(yīng)至少配置一臺供風(fēng)裝置。供風(fēng)裝置應(yīng)設(shè)有電動空氣壓縮機(jī)組、干燥器、排水裝置、安全閥等；供風(fēng)裝置的排氣量、供氣質(zhì)量應(yīng)滿足車輛空氣制動裝置及其他用風(fēng)裝置的供氣要求。風(fēng)缸的容積應(yīng)在AW3載重狀態(tài)滿足壓縮機(jī)停止運轉(zhuǎn)后三次緊急制動的用風(fēng)量。11.8管路和接頭應(yīng)采用不銹鋼材料，管路和儲風(fēng)缸安裝前應(yīng)清潔，儲風(fēng)缸應(yīng)進(jìn)行防銹、防腐處理。11.9制動系統(tǒng)應(yīng)具有制動狀態(tài)監(jiān)控功能，并應(yīng)具有對施加停放制動的基礎(chǔ)制動緩解的功能。11.10風(fēng)路系統(tǒng)氣密性應(yīng)符合GB/T14894的規(guī)定，主風(fēng)缸、制動管路、輔助系統(tǒng)管路等的壓力值在關(guān)閉氣路后5min內(nèi)下降不應(yīng)超過20kPa；制動缸壓力經(jīng)3min后下降不應(yīng)超過10kPa。11.11空氣制動裝置輸出的制動缸壓力偏差不應(yīng)超過設(shè)計值的±20kPa，車輛基礎(chǔ)制動裝置的閘片壓力實際值不應(yīng)超過設(shè)計值的±5%。11.12制動系統(tǒng)應(yīng)失效導(dǎo)向安全并具有故障隔離功能。當(dāng)車輛意外分離時，應(yīng)立即自動實施緊急制動。11.13磁軌制動宜合理選擇能減少對軌道損傷的摩擦材料。12牽引及輔助電源系統(tǒng)12.1牽引系統(tǒng)12.1.1車輛牽引系統(tǒng)應(yīng)采用交流傳動。12.1.2牽引系統(tǒng)的輸出特性應(yīng)滿足車輛正常運行和故障運行的要求。12.1.3牽引系統(tǒng)應(yīng)能充分利用輪軌粘著條件，能按車輛載重量自動調(diào)整牽引力和電制動力，并具有防空轉(zhuǎn)、防滑行、防沖動控制功能。12.1.4牽引電機(jī)宜符合GB/T25123.2的規(guī)定；牽引逆變器性能宜符合GB/T25122.1的規(guī)定；電阻制動宜符合GB/T25118的規(guī)定。12.1.5車輛應(yīng)設(shè)置受電弓或受流器等受流裝置。12.1.6車輛應(yīng)具有高壓用電與過電壓保護(hù)及避雷功能。采用儲能電源供電的車輛受流裝置應(yīng)同時滿足車輛用電的需求和儲能系統(tǒng)充電相關(guān)要求。12.1.7牽引系統(tǒng)應(yīng)具有系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測、故障檢測及保護(hù)功能，以及故障記錄、故障數(shù)據(jù)下載功能。12.1.8安裝在車輛底架下部的牽引電氣設(shè)備的外罩箱，其防護(hù)等級不應(yīng)低于GB4208規(guī)定的IP54（通風(fēng)區(qū)域除外）。12.1.9牽引系統(tǒng)應(yīng)從系統(tǒng)參數(shù)匹配的角度對逆變器與牽引電機(jī)絕緣軸承進(jìn)行分析，不得發(fā)生軸承電腐蝕導(dǎo)致的電壽命降低。12.1.10牽引系統(tǒng)設(shè)備產(chǎn)生的低頻交變磁場以及靜態(tài)磁場的測量方法應(yīng)符合GB32577-2016的規(guī)定。在GB32577-2016規(guī)定區(qū)域，車輛產(chǎn)生的磁場強(qiáng)度或磁通密度應(yīng)符合下列規(guī)定：a）客室內(nèi)靜磁場（d.c.）限值應(yīng)俠歐陽或等于1mT。b）客室內(nèi)低頻交變磁場強(qiáng)度應(yīng)低于圖4的限值。圖4低頻交變磁場強(qiáng)度限值12.2輔助電源系統(tǒng)12.2.1車輛輔助電源系統(tǒng)由輔助變流器、低壓電源和蓄電池等組成，應(yīng)能為車輛所有輔助用電設(shè)備提供規(guī)定的電源。12.2.2逆變器的輸出特性應(yīng)與車輛的輔助交流負(fù)載和直流負(fù)載匹配。12.2.3輔助電源系統(tǒng)應(yīng)能為車輛提供正常的輔助供電，且應(yīng)滿足車輛各種工況下的使用需求。12.2.4車輛應(yīng)配備外接電源裝置。12.2.5輔助電源裝置輸出電壓等級應(yīng)涵蓋車輛運行所需的中低壓電源。12.2.6輔助電源系統(tǒng)過載及過電壓能力應(yīng)滿足IEC61287-1的要求。12.2.7輔助電源系統(tǒng)應(yīng)具有系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測、故障檢測及保護(hù)功能，以及故障記錄、故障數(shù)據(jù)下載功能。12.2.8蓄電池應(yīng)通風(fēng)良好，箱體結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)符合EN50547的規(guī)定。12.2.9列車應(yīng)滿足司機(jī)室內(nèi)照明、車內(nèi)緊急照明、頭燈、尾燈、無線通信、廣播、牽引制動控制等設(shè)備45min的緊急供電要求。13空氣調(diào)節(jié)及采暖系統(tǒng)13.1車輛的空調(diào)制冷能力應(yīng)滿足在車外環(huán)境溫度為35℃、相對濕度為60%時，車輛的空調(diào)制冷能力應(yīng)滿足車內(nèi)溫度不高于27℃±1℃、相對濕度不超過65%的要求。不同地區(qū)亦可根據(jù)GB50736-2016附錄中規(guī)定的當(dāng)?shù)叵募究諝庹{(diào)節(jié)室外計算干球溫度和夏季空氣調(diào)節(jié)室外計算濕球溫度，在合同中另行規(guī)定車外環(huán)境溫度、濕度要求。13.2司機(jī)室可設(shè)置獨立空調(diào)系統(tǒng)，亦可設(shè)置增壓通風(fēng)單元。13.3客室空調(diào)裝置應(yīng)采用集中控制方式，同步指令控制，分時順序起動。13.4當(dāng)客室內(nèi)采用空調(diào)系統(tǒng)時，客室按AW2載客人數(shù)計算的人均新風(fēng)量不應(yīng)少于10m3/h，司機(jī)室人均新風(fēng)量不應(yīng)少于30m3/h。當(dāng)車輛不設(shè)空調(diào)和采暖裝置而僅設(shè)有機(jī)械通風(fēng)裝置時，客室按AW2載客計算的人均新風(fēng)量不應(yīng)少于20m3/h。13.5在正常供電失效的情況下，緊急通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)為客室及司機(jī)室提供通風(fēng)，緊急通風(fēng)應(yīng)為全新風(fēng)，按AW3載客人數(shù)計算的人均新風(fēng)量不應(yīng)低于8m3/h。無隧道運營線路且車輛設(shè)置活動側(cè)窗的情況下，車輛可不設(shè)置緊急通風(fēng)功能。13.6客室應(yīng)維持適當(dāng)正壓，客室內(nèi)正壓不宜超過50Pa。13.7空調(diào)制冷系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置空調(diào)控制器及溫度傳感器，應(yīng)具有空調(diào)系統(tǒng)溫度自動調(diào)節(jié)功能。13.8空調(diào)機(jī)組應(yīng)符合TB/T1804的規(guī)定。13.9空調(diào)系統(tǒng)的舒適性應(yīng)符合EN14750-1或CJ/T354的規(guī)定。13.10車輛空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)有可靠的排水、防水性能。空調(diào)運用時，蒸發(fā)器冷凝水及雨水不應(yīng)滲漏或吹入客室內(nèi)。13.11用于冬季寒冷地區(qū)的車輛空調(diào)應(yīng)具有制熱功能。當(dāng)空調(diào)制熱能力不足時，應(yīng)設(shè)采暖裝置，GB50736-2016附錄中規(guī)定了各地冬季空氣調(diào)節(jié)室外計算溫度，在此溫度條件下，車輛空調(diào)采暖系統(tǒng)應(yīng)保證客室溫度能維持不低于10℃、司機(jī)室不低于14℃。13.12客室采暖裝置應(yīng)集中控制，分檔控制啟、停，應(yīng)能根據(jù)需要調(diào)節(jié)溫度。采暖裝置應(yīng)符合TB/T2704的規(guī)定。13.13對安裝采暖設(shè)備的側(cè)墻、地板及座椅應(yīng)進(jìn)行安全隔熱處理。根據(jù)TB/T2704的規(guī)定，電加熱器罩板表面溫度不應(yīng)大于65℃。13.14司機(jī)室采暖裝置應(yīng)單獨控制。13.15空調(diào)和采暖裝置均應(yīng)具有電氣保護(hù)功能。14照明系統(tǒng)14.1內(nèi)部照明內(nèi)部照明系統(tǒng)應(yīng)符合EN13272的規(guī)定。14.1.2客室照明裝置應(yīng)有防塵及抗污功能，不得因灰塵污染影響美觀，且應(yīng)便于清洗，維修及拆卸。14.1.3司機(jī)室內(nèi)照明燈具的選型應(yīng)滿足車輛的工作環(huán)境、耐振動和沖擊、防潮、防塵、噪聲要求，方便維修。14.1.4當(dāng)車內(nèi)正常照明失效時，緊急照明裝置應(yīng)能維持45min的車內(nèi)照明。14.1.5客室內(nèi)照度應(yīng)均勻。14.2外部照明14.2.1前照燈照度應(yīng)滿足TB/T2325.1—2013的規(guī)定。14.2.2外部照明應(yīng)充分考慮車輛在路面行駛的要求及軌道交通的要求，宜采用汽車車體信號燈標(biāo)準(zhǔn)及軌道車輛車體燈標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合的綜合設(shè)計方式。14.2.3司機(jī)室端部應(yīng)設(shè)有密封性能良好的前照燈，前照燈近光、遠(yuǎn)光應(yīng)可調(diào)，在沒有其它照明情況下，前照燈距車輛的最大緊急制動距離處的照度不低于2lx。14.2.4司機(jī)室端部應(yīng)設(shè)有密封性能良好的防護(hù)燈。在距車輛最大緊急制動距離處能清晰地看到防護(hù)燈。14.2.5車外司機(jī)室端應(yīng)設(shè)置尾燈（紅色），尾燈應(yīng)根據(jù)行車方向、停車、倒車進(jìn)行自動調(diào)節(jié)燈光顯示，尾燈燈光可視距離應(yīng)符合緊急制動距離的規(guī)定14.2.6控制方式能使燈的顯示區(qū)分出車輛運行方向。前照燈的遠(yuǎn)、近投射調(diào)節(jié)及亮度調(diào)節(jié)開關(guān)設(shè)于司機(jī)室內(nèi)。14.2.7客室外部照明燈具應(yīng)滿足IEC61133的要求，防護(hù)等級應(yīng)不低于GB4208規(guī)定的IP67。15列車控制診斷系統(tǒng)15.1列車控制診斷系統(tǒng)應(yīng)采用符合IEC61375-1或GB/T28029規(guī)定的列車通信網(wǎng)絡(luò)控制方式，與運行及安全相關(guān)的控制除采用列車通信網(wǎng)絡(luò)控制外，還應(yīng)有硬線冗余設(shè)計。15.2數(shù)據(jù)通信應(yīng)具有下列基本功能：a）車輛控制、診斷系統(tǒng)與車輛子系統(tǒng)通過列車通信網(wǎng)絡(luò)和司機(jī)室顯示器進(jìn)行通信；b）聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)通過服務(wù)接口對各自系統(tǒng)的故障信息進(jìn)行下載；c）主要微機(jī)控制子系統(tǒng)能通過服務(wù)接口進(jìn)行在線測試。15.3列車控制診斷系統(tǒng)應(yīng)具有接收列車通信網(wǎng)絡(luò)的各個子系統(tǒng)（包括具有微機(jī)控制與非微機(jī)控制系統(tǒng)）的狀態(tài)信息、故障信息的功能，應(yīng)設(shè)有用來存儲列車故障信息的存儲器，存儲器的容量可根據(jù)實際需求在車輛合同技術(shù)規(guī)格書中規(guī)定，并應(yīng)設(shè)有輸入/輸出接口，用于故障信息的傳輸。。15.4車輛主要子系統(tǒng)應(yīng)具有自診斷及監(jiān)控功能，可通過顯示屏實現(xiàn)自檢，并宜將自檢結(jié)果在