宜賓市過境高速公路西段沿線綜合工程地質勘察報告1前言工程概況宜賓市過境高速公路西段宜賓市的宜賓縣、翠屏區。本項目的建設重要為提高宜賓市路網的通行能力和增進都市發展，項目在布線時充足考慮了沿線各重要城鄉的發展規劃，避免了對宜賓市都市發展的干擾。宜賓都市總體規劃為本項目擬定走向的重要根據之一。路線起于樂宜高速公路，設樞紐互通，經金城、玉龍、止于宜水高速公路，設柏溪樞紐互通與公路相接。推薦線（K+A+K）路線全長，建設里程，A線對應的K線長。經統計，初步設計外業勘測共完畢下列工作量：1、沿線工程地質調繪。2、工程地質類比調查4處。3、靜力觸探孔44孔。4、初設階段完畢的鉆探工作量，機械鉆孔84孔。5、共調查天然砂礫石、砂及碎石料場2處，機制砂料場1處，灰巖碎石料場2處，砂巖片塊石料場2處，其它料場可參考運用與公路相交或鄰近的公路等工程已有資料，共收集6處。技術原則、規程、規范執行的重要技術原則、規程、規范、規定以下：執行的重要技術原則以下：1、《公路工程地質勘察規范》JTGC20-；2、《公路橋涵地基與基礎設計規范》JTGD63-；3、《公路路基設計規范》JTJD30-；4、《公路路基施工技術規范》JTG?F10－；5、《公路勘測規范》JTGC10-；6、《公路工程抗震設計規范》JTJ004-89；7、《公路橋梁抗震設計細則》JTG/TB02-01-8、《公路工程巖石實驗規程》JTGE41—9、《公路土工實驗規程》JTGE40-；10、《公路工程水質分析操作規程》JTJ056-84；11、《地質災害防治工程勘察規范》DB50/143-12、勘察申請表及審批意見、技術指導書。13、《巖土勘察設計分院工點工程地質勘察項目技術管理方法》，四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院巖土勘察設計分院，6月14、《巖土勘察設計分院工程地質測繪技術規定》，四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院巖土勘察設計分院，6月15、《巖土勘察設計分院地質鉆探、實驗測試及編錄技術規定》，四川省交通運輸廳公路規劃勘察設計研究院巖土勘察設計分院，6月參考原則：（1）《巖土工程勘察規范》（GB50021-）（2）《建筑邊坡工程技術規范》（GB50330-）（3）《工程地質手冊》（第四版）（4）《工程巖體實驗辦法原則》GB/T50266-99；以往地質工作及參考資料：（1）區域地質資料：1:20萬，H-48-(27)宜賓幅地質圖。（2）宜賓市過境高速公路西段工程可行性研究報告。（3）宜賓市過境高速公路初步勘察報告。上述資料對工作區的地層構造、地質構造、地質環境特性等方面進行了詳盡的描述，對本次勘察有較大參考運用價值。2沿線工程地質概況地形地貌項目位于四川省東南部，地處四川盆地盆周山地區的南西緣山地亞區及四川盆地南低山丘陵區，路線走廊帶的地形、地貌單元受地質構造和巖性控制明顯。將工作區劃分為兩種地貌類型和五種次級類型地貌，分為侵蝕堆積地貌和構造剝蝕地貌兩大類。(1)侵蝕堆積地貌①河流堆積漫灘和一級階地(Ⅰ1)重要分布于宜賓岷江、金沙江兩岸灘地。堆積漫灘由近代沖積粉砂土、砂礫卵石構成。表面低平，寬數十至千余米，后緣高出江面4～10m。一級階地由近代沖積粘質砂土、粉砂土、礫卵石構成，表面平整寬敞，略傾向江面，順江延伸，長數至十余公里，寬約1km，前緣高出江面10～30m。②河流堆積階地(Ⅰ2)重要分布于宜賓岷江、金沙江兩岸二三級階地。上部堆積黃色砂質粘土，下部為粘土夾礫卵石，構成二級及三級基座階地。階地臺面不平整，切割處可見基巖出露。二級階地高出江面50～80m。延伸1～4km。(2)構造剝蝕地貌①淺切丘陵(=2\*ROMANII1)重要分布于岷江以北大塔場一帶，絕對高程普通300～400m，相對高差多在20～60m，平緩寬谷較為發育，短而多，形成珊瑚狀丘陵，河谷橫斷面多呈箱形，丘陵形態呈圓丘、塊丘狀。②深切丘陵(=2\*ROMANII2)分布于岷江南岸宜賓一帶，由侏羅系砂巖和泥巖構成，絕對高程400m以上，相對高差60m左右，局部可達100m，丘陵形態多為串珠丘、脊狀丘、塔狀丘。溝谷普通為“V”字型。縱溝之坡角、坡長均不對稱，順向坡緩。③臺狀低山(=2\*ROMANII3)分布宜賓市以西，重要分布于向斜構造上，海拔500～1000m，高出周邊丘陵頂200m。臺地多呈條帶狀，四周上部壁立，臺面不平整。縱橫溝谷極為發育，溝谷多呈“V”字型，坡角15°以上。氣候、水文路線所在區域屬中亞熱帶暖濕潤型季風氣候，體現為氣候溫和，降水充沛，四季分明，無霜期長；冬暖夏熱，夏季雨量充沛，冬季少雨而干燥，秋季多綿雨，春末夏初常有冰雹。據數年統計資料，年平均氣溫～℃，極值氣溫－～℃，最熱月平均氣溫在7月為℃，最冷月平均氣溫在1月為℃。春季長約85天，夏季長約130天，秋季長約90天，冬季長約60天。無霜期平均340～360天。全年多西北風，風力3～5級，最大6級，風速4～7m/s，最大14m/s。區內降水時間分布不均。據路線所在縣氣象局統計資料：平均相對濕度81～83%；雨季為5～9月，雨量占年平均雨量的%，7～8月多暴雨；平均最低降雨量794～，最高年降雨量～；最大暴雨強度為115mm，24小時最大降雨量為，最大月降雨量為。普通特點是：淺丘區降雨較少，深丘區及山區則相對較多，少見冰雪。區內江河水系發育，均屬于長江水系，重要河流為岷江、金沙江、南廣河和長寧河。金沙江為長江的上游，長江江源水系匯成HYPERLINK通天河后，到青海玉樹縣境進入HYPERLINK橫斷山區，開始稱為金沙江。流經云南高原西北部、川西南山地，到HYPERLINK四川盆地西南部的HYPERLINK宜賓接納岷江為止，全長2,316公里，流域面積34萬平方公里。金沙江落差3,300m，水力資源一億多千瓦，占長江水力資源的40％以上。流域內礦物資源豐富，但流急坎陡，江勢驚險，航運困難。由於河床陡峻，流水侵蝕力強，金沙江是長江干流宜昌站泥沙的重要來源。岷江發源于岷山弓杠嶺和郎架嶺，干流總長711km(若按自大渡河源頭至宜賓匯入川江，河長1203km)，流域面積135881km2(其中四川境內126280km2)，河口流量2830m3／s。總落差2877m，水能蘊藏量820萬kW。岷江下游段自樂山大渡河口至宜賓岷江河口，河長155km，區間流域面積11294km2。有高場水文站控制流域面積135378km2，數年平均流量2820m3／s(49年)，水位變幅，含沙量／m3。調查到197月23日洪峰流量51000m3／s；實測1961年6月29日洪峰流量34100m3／s。烏尤寺水文站控制流域面積124587km2，實測數年平均流量2490m3／s(44年)，其中來自大渡河的流量為m3／s(涉及青衣江所來的535m3／s)，占％。水位變幅。調查到197月22日洪峰流量54000m3／s；實測1955年7月14日洪峰流量28300m3／s、1981年7月14日洪峰流量26300m3／s。南廣河兩河平面上呈“λ”字型展布，由南向北，依序路過筠連縣、高縣境內，并在高縣符江鎮轄區黃水口相交后，繼續一路北行，在宜賓市注入長江。縣境流程約140km。南廣河寬70～110m，常年水位307m，最高洪水位（1/100）約326m，最大流量2870m3/s。宋江河寬40～80m，發源于云南省鹽津縣，干線總長，流域面積，在高縣流程。落差，河口數年平均流量m3/s。地層巖性走廊帶出露地層重要為侏羅系、白堊系和第四系地層，零星出露寒武系上統地層，現將項目區域內地層巖性按由老至新簡述以下：路線段重要地層及巖性特性以下：（1）侏羅系分布于宜賓、長寧、敘永一帶，整合于三疊系之上。①自流井組(J1-2z)：為湖相紅色碎屑巖沉積，重要巖性為紫紅色砂質泥巖夾粉砂巖、鈣質粉砂巖及少量細砂巖。中下部泥巖中見有鐵礦化，頂部砂巖中夾赤鐵礦透鏡體。厚86~200m。②新田溝組(J2x)：灰紫、紫紅色鈣質粉砂巖、泥巖、灰白色長石石英砂巖夾雜色頁巖和泥灰巖，底部為礫巖或含礫砂巖。厚度在0～20m之間。③下沙溪廟組(J2xs)：暗紫、紫紅色泥巖與灰黃、紫灰色塊狀中細粒長石石英砂巖構成2～3個韻律，頂部為“葉肢介頁巖”，東北部夾油頁巖。重要分布于岷江南岸宜賓柏溪鎮附近。厚109~215m。④上沙溪廟組(J2s)：為河湖相砂、泥巖沉積，巖性、巖相變化不大。上段巖性為紫紅色泥巖、砂泥巖與長石石英砂巖互層。下段巖性為紫紅色泥巖、砂質泥巖，頂有一層頁巖。泥巖多于砂巖，普通含鈣質，頂部出現鈣質結核。厚665~872m。⑤遂寧組(J3s)：屬河湖沉積，巖性單一，變化不大。為一套鮮紅色、棕紅色泥巖、砂質泥巖夾少量粉砂巖及細砂巖，泥巖普通含鈣質，局部鈣質結核富集成層。厚192~253m。⑥蓬萊鎮組(J3p)為河湖相沉積。底部以4m鮮紅色細至粉砂巖質粉砂質石英砂巖與下伏遂寧組呈整合接觸，其上為鮮紅色灰紫色鈣質砂巖與砂質泥巖呈不等厚互層，偶夾薄層泥灰巖，厚度140-452m。（2）白堊系重要分布于宜賓金家寺～宗場一帶、新瓦房、馬家場、興文縣三江口及敘永縣寶炫寺一帶。窩頭山組（K1w）磚紅色厚層塊狀鐵泥質不等粒長石石英砂巖，底為含礫砂巖或礫巖扁豆體，下部夾少量泥巖，頂為厚2~5m磚紅色泥巖。打兒凼組（K1d）磚紅色塊狀～巨塊狀不等粒泥質長石砂巖，普遍具大型斜層理及平行層理，局部夾少量泥巖凸鏡體。③三合組(K2s)磚紅色薄~厚層狀不等粒泥質巖屑長石砂巖與泥巖不等厚互層，組織疏松，夾透鏡狀泥巖及薄層狀粉砂巖，上部顆粒變細。偶見膨潤土化。（3）第四系工作區第四系共分為更新統(Q2-3)及全新統(Q4)①中更新統(Q2al)零星分布于岷江河谷和金沙江高四、五級階地上。上部為黃、紅色粉質粘土，下部為黃色礫石層，礫石風化激烈。②上更新統(Q3al)零星分布于岷江河谷和金沙江高二、三級階地上。上部為黃、紅色粉質粘土，下部為黃色礫石層。③全新統(Q4al)分布于岷江河谷、金沙江河谷等地。構成一級階地和漫灘。巖性上部為杏黃、土黃色粘質砂土、粘土；下部為礫卵石夾杏黃色砂質粘土等。礫石成分有砂巖、灰巖、花崗巖、玄武巖和變質巖等，粒徑普通為5～20cm，分選性與磨圓度較差。其它如坡積、殘積、崩積堆積層，厚度小，分布于沿線溝谷、緩坡路段。地質構造項目所在區域屬揚子準地臺，川中臺坳，自貢臺凹構造帶內。工程區區域地質構造呈北東～南西向展布，線路行經的背斜、向斜及斷層分述以下：（1）柏樹溪斷裂：該斷層為壓扭性逆斷層，斷裂呈北西南東向展布，位于岷江河谷南岸，傾向南西，傾角47～51°，斷距250～300m，使J2s逆于J2sn之上。該斷裂區域上為峨嵋宜賓斷裂帶，系四川盆地的西南邊界斷裂，大致為上揚子臺坳與四川臺坳的分界限。沿斷裂帶地震頻繁，多滑坡，建筑在斷裂帶上的龍甲房屋發生歪斜、墻壁裂縫寬20余厘米，多見斷層崖，表征挽近活動比較強烈。（2）觀斗山斷裂：分布于觀斗山東側，走向基本上與宜賓背斜軸線平行，該構造受華瑩山深斷裂制約，呈現為由北東轉向北北東，或者偏轉為弧形。傾向北西，傾角25～60°，斷距50～450m。（3）佛現山斷層：位于宜賓縣瓦窯壩、高縣雙河場東及賈村，斷線重要呈北東40°～50°，其南段轉為近南北向，出露長達25Km。斷層斷于三疊系、侏羅系中，為逆斷層，預計最大斷距約三百余米，本斷層與柏樹溪斷層，在地貌上共同形成一箱型谷。（4）大塔場背斜，位于宜賓大塔場一帶，軸向北東45°，長約15Km，遂寧組構成核部，高點在大塔場以西，四周疊次出露蓬萊鎮組、窩頭山組、打兒凼組。新構造運動與地震（1）新構造運動工程區新構造運動明顯，以間歇性垂直上升運動為主，區內階地不甚發育，且均為地殼上升、河流下切之剝蝕階地。在金沙江沿岸及各大支流上，斷續零星分布著數量有限的Ⅰ-Ⅱ級階地。當代河漫灘、河心島高出河面0～5m，金沙江岸打漁村和新灘壩，橫江樓子壩、南廣河河岸符江糖廠等階地高出河床15～20m，屬江北期產物；而南廣河上游建武、上羅場，關河岸橫江鎮巴龍壩高出河面40～60m的階地，應屬雅安期，另外區內灰巖發育地區，分布著高出當代河床30～50m及60～80m不同高度之卡斯特溶洞，約相對于江北期和雅安期所形成。柏樹溪斷層、觀斗山斷層在挽近時期有所活動，如上、下盤地形高度相差明顯，斷層崖筆直如屏，1965年建筑在柏樹溪斷裂帶上的農民房舍，到1962年，門窗產生歪斜，墻壁裂縫達20余厘米。（2）地震四川的強震在空間和時間分布上含有明顯的不均勻性。6級以上的強震大致以龍門山斷裂帶與榮經－馬邊－鹽津斷裂帶為界，西部相對集中，地震活動顯示了強度大、頻率高的特點；東部地震相對微弱，僅個別6級左右和少量5級左右的中強地震發生。四川省發生的69次≥6級地震中，其中68次發生在上述西部地區，幾乎占99％。5月12日14時28分，四川汶川發生了級強烈地震，震中地區傷亡慘重,損失巨大，工程區內也有明顯震感，但對構筑物都未造成破壞性影響，都能正常使用。據縣志記載，歷史上曾發生級地震（明萬歷三十八年一月十日寅時），近35年來發生4次地震，其中最大地震發生于1989年11月19日在仁愛鄉級地震。據1/400萬《中國地震動參數區劃圖》（GB18306-），工程區宜賓市附近地震動峰值加速度為，地震動反映譜特性周期為。因此全路線抗震設防烈度為Ⅶ度。水文地質項目區內地下水豐富，類型齊全。根據地下水形成的自然條件、水理性質及水力特性，地下水可分為四大類：松散巖類孔隙潛水、碎屑巖孔隙裂隙層間水、基巖裂隙水。松散巖類孔隙潛水a．=1\*ROMANI級階地砂礫卵石孔隙含水層重要分布于岷江沿岸和金沙江宜賓段河流沿岸的漫灘、階地上。含水層重要為第四系全新統粘質砂土、砂礫卵石、砂質粘土及沖積砂礫石層構成。形成較平坦的漫灘和=1\*ROMANI級階地。上部為～的粘質砂土或粉細砂，下部重要為不等厚的砂層和砂、卵、礫石層，其礫石成分以侵入巖為主，沉積巖、變質巖次之，磨圓度較好，有分選性和定向排列，粒徑2～15cm，厚度約0～20m。地下水位埋深普通為1～13m，涌水量100～400噸/日。水位、流量隨季節變化，水質良好，屬重碳酸鹽水，礦化度不大于克/升左右。b．=2\*ROMANII級以上基座階地冰水堆積礫石含水層分布于岷江、長江的=2\*ROMANII級階地之上。含水巖層為第四系中更新統沖積物，上部砂質粘土，下部為礫卵石夾中砂，礫石成分以玄武巖、砂巖、花崗巖為主，次為灰巖、白云巖等。由于長久侵蝕成果，階地不平整，分布零星，堆積物厚度變化大，層厚15～20m，常呈蓋頂形式殘留在基巖之上，基本無水或含水微弱，井、泉露頭少、供水困難。水化學類型屬重碳酸鈉鈣、重碳酸硫酸鈉鈣型水，礦化度～克/升左右。碎屑巖孔隙裂隙層間水含水層重要為須家河組。礦化度為～L，水化學類型以HCO3～Ca·Na、HCO3～Na·Ca型水為主。該區域匯水條件較好，單井涌水量146～噸/日，礦化度～g/L。基巖裂隙水區內廣泛分布，根據其賦存特性和巖性的不同可分為三個亞類：即構造裂隙水、風化裂隙水、巖漿巖裂隙水。其中，以前者分布廣泛，后兩者僅局部有分布。項目區地貌為中高山、高山區，基巖裂隙水富水性分布及不均勻，含水巖組多為砂巖，泥巖、板巖等，泉流量以～1L/s者多見。基巖裂隙水重要分布于白堊系夾關組、侏羅系中統沙溪廟組、上統遂寧組砂、泥巖淺部風化帶裂隙和深部層間孔隙、裂隙中，其中淺部風化帶裂隙水含水普通微弱，泉流量普通不大于s，僅局部丘間谷地邊沿低洼地帶富水性好。地下水的補給、徑流和排泄條件松散巖類孔隙水重要受大氣降水、澆灌水的垂直入滲和河水、基巖裂隙水、河谷潛流的側向補給。基巖裂隙水重要受大氣降水補給，另首先接受冰雪融化水的補給，富水性隨季節的變化而發生變化，地下水埋藏較淺，以短途的淺循環為主。普通在溝底、斜坡或低洼地帶以泉水的形式排泄。不良地質現象及特殊路基全方面收集了測區1：20萬區域地質、水文地質調查報告、工程可行性文獻，結合全線工程地質調查資料，全線的不良地質現象和特殊路基類型重要有：挖方高邊坡、順層邊坡、軟弱地基、高填路堤及潛在不穩定陡坡路堤等。挖方高邊坡路線多跨越山體和展布于山體斜坡上，斜坡自然橫坡較陡，普通為20-35度，最陡可不不大于45度，受地形控制，路線挖方邊坡高度不不大于30米的的巖質高邊坡較少，巖層多為厚層砂巖、泥巖夾砂巖、厚層砂巖夾泥巖。經統計，挖方邊坡高度不不大于30米的段落推薦線（K+A+K）累計590m/8處，A線對應的K線段累計100m/1處。其中逆向坡和順層邊坡中挖方總體坡率不大于巖層傾角的挖方邊坡整體穩定性較好，但坡面穩定性較差，易發生坍毀和掉塊，且邊坡開挖后泥巖易受風化剝落、軟化，需及時進行坡面防護。根據邊坡巖性特性，選用恰當坡比進行放坡，設計采用護面墻及矮擋、系統錨桿框架梁+掛網植草及坡面直接掛網植草綠化等方式進行坡面防護。順層邊坡測區地貌類型重要為構造剝蝕丘陵地貌，測區地質構造較發育，背斜、向斜及斷層相間分布，路線總體方向與構造方向即巖層走向方向大角度相交，局部交角小，全線順層邊坡段落少，邊坡巖體重要為侏羅系沙溪廟組泥巖、粉砂質泥巖及泥巖與砂巖不等厚互層，巖層傾角10～20度不等，軟質巖和硬巖互層分布，由于泥巖與砂巖強度差別極大，泥巖、頁巖常形成地下水隔水層，其頂面聚水后易形成泥化夾層，強度急劇減少，抗滑穩定性較差，當下方存在流水侵蝕或路線開挖形成臨空面時，易引發順層滑坡。路線通過順層地段時盡量采用繞避方案，或采用分離式路基，減少邊坡開挖工程，并采用合理的加固解決方法。本項目順層邊坡的處治原則以下表：巖層傾角處治方法<8°（或視傾角不大于8°）視為普通邊坡進行處治，正常放坡，不進行特別支護8～10°計算穩定砂巖邊坡視為普通邊坡進行處治，正常放坡，不進行特別支護非砂巖邊坡坡高≤6m視為普通邊坡進行處治，正常放坡，不進行特別支護坡高>6m坡腳采用4m高擋墻支擋計算不穩定采用預應力錨索或抗滑樁防護>10°計算穩定砂巖邊坡坡高≤15m視為普通邊坡進行處治，正常放坡，不進行特別支護20m≥坡高>15m邊坡采用壓力注漿錨桿框架梁防護坡高>20m一級邊坡采用普通錨桿+1序500KN預應力錨索，二級及以上邊坡采用壓力注漿錨桿防護。非砂巖邊坡坡高≤6m視為普通邊坡進行處治，正常放坡，不進行特別支護20m≥坡高>6m邊坡采用壓力注漿錨桿框架梁防護或1：放緩坡解決坡高>20m一級邊坡采用普通錨桿+1序500KN預應力錨索，二級及以上邊坡采用壓力注漿錨桿防護。計算不穩定順向坡或橫坡較陡預應力錨索或抗滑樁防護橫坡平緩或呈倒坡根據地形采用1：～2放緩邊坡或順層面清方經統計，推薦線（K+A+K）順層邊坡累計280m/3處，A線對應的K線段累計290m/2處。設計時首先通過地質調查和地質勘探查明挖方邊坡內的巖性組合和單層厚度，合理選用清方、系統錨桿（索）框架梁+掛雙網植草等進行綜合處治。軟弱地基路線區重要為丘陵區，出露地層以白堊系、侏羅系砂巖、泥巖為主，長久處在構造剝蝕狀態，基巖多直接出露，上部僅有少量不均勻的殘坡積層。但在河谷中仍有較厚的第四系新近沉積物。軟基重要分布于沿線溝谷、平壩或凹槽地段，地表普通為水田或冬水田，地基承載力普通為～，軟弱土層厚度多為～，局部黏土層厚8～12m。該軟弱土含有含水量高，承載力低，抗剪強度小的特性，易引發填方路堤的失穩或產生過大工后沉降。經統計，推薦線（K+A+K）軟弱地基累計4603m/53處，A線對應的K線段累計350m/9處。設計中結合軟弱地基特性及場地條件進行地基解決：1）軟弱土層厚度不大于4m的填方路堤，重要進行淺層處治，軟弱土層厚度≤時，重要采用去除、換填或砂礫石盲溝進行處治；軟弱土層厚度在～3m時，采用換填～1m+砂礫石盲溝解決；軟弱土層厚度在3～4m時，則采用換填1～+～砂礫石盲溝方式解決；軟弱土層厚度≤的局部低洼地薄層淤泥質土層（冬水田路段、魚塘、水塘等）路段可考慮采用拋石擠淤解決。。2）軟弱地基厚度較大（>4m），填方高度較大，有條件促使土體固結沉降的段落，重要采用插板或碎石樁進行處治；3）軟弱地基土層較厚（≥10m），應合理安排施工周期，采用塑料插板解決軟基，也可采用碎石樁解決該類深厚軟基；4）對于低填方路段（填高<5m）且軟弱土層厚（>5m），或薄層淤泥質土層（冬水田路段、魚塘、水塘等）時，采用換填砂礫石墊層+拋石擠淤+土工格柵進行解決；5）盡量避免在溝谷軟弱土基路段設立涵洞構造物，實在無法避免時，涵基一定范疇須采用振沖碎石樁進行加固解決。6)當軟基段落同時為高填路堤、斜坡路堤時，對軟基解決采用相對較強的處治方法，以確保路堤穩定。高填路堤路線多在緩丘及溝谷地段通過，部分溝谷較深段填方高度18～25m，普通結合消除廢方進行填方通過，全線高填路堤整體穩定性較好，但易發生局部的滑坍。經統計，高填路堤段落推薦線（K+A+K）累計910m/7處，A線對應的K線段累計140m/3處。設計采用鋪設土工格柵、反壓護道、沖擊碾壓、普夯等方法解決，對于溝谷內低液限黏土層較厚，土性軟弱的段落，設塑料插板或碎石樁解決軟基。潛在不穩定陡（斜）坡路堤路線部分路段布設于單斜山坡上，受地形橫坡、地表覆蓋層厚度及成因控制，部分路段采用半填半挖或全填的方式通過，如直接進行路堤填筑，極易發生沿填筑界面和路堤內部的剪切破壞，造成路堤失穩。根據陡坡穩定性分析，當陡坡路堤不穩定時，必須采用擋土墻、抗滑樁板墻、設立反壓護道等方法進行支擋。同時，在其穩定性及工后殘存沉降均符合規范規定的前提下，本地表坡度陡于1：5時，規定在原地表開挖成向內傾2～4%的反向臺階，臺階寬度不得不大于；本地表坡度陡于1:且路堤邊坡高度不不大于時，為避免路基不均勻沉降過大造成路面拉裂破壞，除規定開挖臺階外，還應在路床頂部下列鋪設2～3層土工格柵進行加固。當為半填半挖路基時，格柵應伸入挖方段不不大于。經統計，推薦線（K+A+K）潛在不穩定陡坡路堤累計961m/11處，A線對應的K線段累計290m/4處；A線對應的K線段潛在不穩定斜坡體180m/1處。設計采用開挖寬敞填筑平臺、鋪設土工格柵、設排水滲溝、設路肩（路堤）擋土墻、樁板墻、設半邊橋、反壓護道等方法解決。工程地質分區項目區地處四川盆地南部丘陵地區，重要為河谷堆積地貌和丘陵山地地貌。不同地貌類型和區域地質條件使其工程地質條件不同，因此地形地貌條件和區域地質條件是評價路線工程地質首先考慮的因素。表工程地質分區簡表工程地質區工程地質亞區代號流水堆積平原、臺地簡樸工程地質區Ⅰ寬緩丘陵較復雜工程地質區平谷圓緩淺切丘陵工程地質亞區Ⅱ1寬谷深切丘陵工程地質亞區Ⅱ21）流水堆積平原、臺地簡樸工程地質區(Ⅰ)重要分布于分布于岷江、金沙江漫灘及河谷地段。河谷地段以砂礫石為主，厚度1～8m，呈稍密～中密，地下水埋深與河水變幅正有關，滲入系數大，儲水量豐富，無軟弱夾層，允許承載力200～600KPa，視設計路基標高可作為路基持力層或受力層；河谷平壩（Ⅰ級階地階面）具“二元構造”，上部為松散的粉土及砂土，厚度2～6m，屬透水不含水層，局部含滯水，量微，允許承載力90～120KPa，經壓密解決或換填壓密后可作為路基持力層；槽谷地段以低液限粘土為主，厚度7～15m，上部～為軟土，須去除，下部粘土允許承載力120～140KPa，應采用塑料排水板或者碎石樁處治，方可作為路基持力層。2）寬緩丘陵較復雜工程地質區(Ⅱ)⑴平谷圓緩淺切丘陵工程地質亞區((Ⅱ1)為平谷圓緩淺丘地貌，坡緩谷寬，相對高差20～50m，出露地層為白堊系、侏羅系上統泥巖與砂巖互層。褶皺寬緩、巖層平緩。地下水屬基巖裂隙水，泉流量普通為～L/s,重碳酸鈣型水，礦化度為～L。區內風化帶十分發育，巖性和地貌條件控制其發育程度與深度。風化帶普通厚13～20m，巖石力學強度大大減少。丘陵區存在的重要工程地責問題有：①風化帶是本區的重要工程地責問題，應注意邊坡的防護；②泥巖具極強的崩解性，風化很快，新開挖的邊坡可達70～80°，甚至直立，但穩定后僅30～40°，水下坡角則更小，僅10多度，平均為40°。在開挖基坑或渠道時應予注意。⑵寬谷深切丘陵工程地質亞區((Ⅱ2)為寬谷深切丘陵地貌，由侏羅系砂巖和泥巖構成，相對高差50m左右，局部可達100m，丘陵形態多為串珠丘、脊狀丘、塔狀丘。溝谷普通為“V”字型。縱溝之坡角、坡長均不對稱，順向坡緩。地下水屬基巖裂隙水，泉流量普通為～L/s,重碳酸鈣型水，礦化度為～g/L。區內風化帶十分發育，巖性和地貌條件控制其發育程度與深度。風化帶普通厚13～20m，巖石力學強度大大減少。丘陵區存在的重要工程地責問題有巖體風化帶，應注意清基與邊坡的防護，另外泥巖具極強的崩解性，風化很快，新開挖的邊坡可達70～80°，甚至直立，但穩定后僅30～40°，因此在開挖基坑或渠道時應予注意。路線工程地質條件評價區域穩定性和場地穩定性評價工程區處在四川盆地西南部，屬四川盆地弱活動斷裂構造區。工程區位于揚子準地臺，地臺在晉寧運動后褶皺回返隆起，經區域變質構成結晶基底，從而形成相對穩定的地臺區。據1/400萬《中國地震動參數區劃圖》（GB18306-），工程區宜賓市附近地震動峰值加速度為，地震動反映譜特性周期為。因此全路線抗震設防烈度為Ⅶ度。區域屬于基本穩定區。工程區新構造運動明顯，以間歇性垂直上升運動為主，區內階地不甚發育，且均為地殼上升、河流下切之剝蝕階地。柏樹溪斷層、觀斗山斷層在挽近時期有所活動，如上、下盤地形高度相差明顯，斷層崖筆直如屏，1965年建筑在柏樹溪斷裂帶上的農民房舍，到1962年，門窗產生歪斜，墻壁裂縫達20余厘米。路線工程地質評價1）K線⑴K0+000～K1+000段，為平谷圓緩淺丘地貌，坡緩谷寬，出露地層為白堊系三合組地層，巖性為磚紅色長石砂巖，具大型斜層理，砂巖節剪發育，巖體強度較低，強風化基巖手捏易碎，受風化影響較嚴重，深挖路塹邊坡可能產生小規模垮塌及碎落現象。本段巖層產狀平緩，不易形成順層邊坡。殘坡積粘土發育并堆積于平緩的溝谷內，因排水不暢，部分形成軟基。起點接樂宜高速公路，設樞紐互通立交。本段不良地質及特殊路基為軟弱地基。總體工程地質條件較好。⑵K1+000～K11+840段，為寬谷深切丘陵地貌，多見砂巖陡坎，地形起伏較大，出露地層為白堊系下統打兒凼組地層，巖性為磚紅色長石砂巖，具大型斜層理，砂巖節剪發育，巖體強度較低，受風化影響較嚴重，深挖路塹邊坡可能產生小規模垮塌及碎落現象。本段巖層產狀平緩，不易形成順層邊坡。殘坡積粘土發育并堆積于平緩的溝谷內，因排水不暢，部分形成軟基。本段不良地質及特殊路基為軟弱地基、高填深挖路基及潛在不穩定陡坡路堤。總體工程地質條件較好。⑶K11+840～K12+800段，為岷江河漫灘及一級階地，以砂礫石為主，厚度1～8m，呈稍密～中密，地下水埋深與河水變幅正有關，滲入系數大，儲水量豐富，無軟弱夾層，允許承載力200～600KPa，河谷平壩（Ⅰ級階地階面）具“二元構造”，上部為松散的粉土及砂土，厚度2～6m，屬透水不含水層，局部含滯水，量微，允許承載力90～120KPa，經壓密解決或換填壓密后可作為路基持力層。本段路線設橋跨越岷江，設岷江特大橋，兩岸基巖裸露，工程地質條件較好。⑷K12+800～K15+500段，為寬谷淺~深切丘陵地貌，出露地層為侏羅系上統蓬萊鎮組、遂寧組地層，巖性為紫紅色泥巖、泥巖夾砂巖，砂巖節剪發育，抗風化力較強，巖體強度較高，泥巖巖性較軟，受風化影響較嚴重，深挖路塹邊坡可能產生小規模垮塌及碎落現象。部分路段當路線走向與巖層走向交角較小時，挖方邊坡易誘發順巖層面滑動。殘坡積粘土發育并堆積于平緩的溝谷內，因排水不暢，部分形成軟基。本段不良地質及特殊路基重要為軟弱地基、順層邊坡、高填路堤及陡坡路堤。總體工程地質條件較好。⑸K15+500～K21+000段，為平谷圓緩淺丘地貌，坡緩谷寬，出露地層為侏羅系中統沙溪廟組地層，巖性為紫紅色泥巖、砂泥巖與長石石英砂巖互層，泥巖巖性軟弱，受風化影響較嚴重，深挖路塹邊坡可能產生小規模垮塌及碎落現象。路線走向與巖層走向大角度相交，挖方邊坡基本無順層滑動可能。殘坡積粘土發育并堆積于平緩的溝谷內，因排水不暢，部分形成軟基，低液限黏土厚2~8m，可采用塑料插板、換填砂礫石及砂礫石盲溝綜合治理。本段不良地質及特殊路基重要為軟弱地基、深挖路塹、高填路堤及陡坡路堤。總體工程地質條件較好。⑹K21+000～K24+段，為寬谷深切丘陵地貌，多見泥巖夾砂巖陡坎，地形起伏較大，出露地層為侏羅系中統沙溪廟組地層，巖性為紫紅色泥巖、砂泥巖與長石石英砂巖互層，砂巖節剪發育，抗風化力較強，巖體強度較高，泥巖巖性較軟，受風化影響較嚴重，深挖路塹邊坡可能產生小規模垮塌及碎落現象。路線走向與巖層走向大角度相交，且傾角不大于15°，挖方邊坡基本無順層滑動可能。第四系殘坡積層粉質粘土發育并堆積于平緩的溝谷及斜坡坡表，因排水不暢，部分形成軟基。本段不良地質及特殊路基重要為軟弱地基、深挖路塹、高填路堤及潛在不穩定陡坡路堤。總體工程地質條件較好。A線AK4+600～AK11+段，為寬谷深切丘陵地貌，多見砂巖陡坎，地形起伏較大，出露地層為白堊系下統打兒凼組地層，巖性為磚紅色長石砂巖，具大型斜層理，砂巖節剪發育，抗風化力較弱，巖體強度不高，受風化影響較嚴重，深挖路塹邊坡可能產生小規模垮塌及碎落現象。本段巖層產狀平緩，不易形成順層邊坡。殘坡積粘土發育并堆積于平緩的溝谷內，因排水不暢，部分形成軟基。本段不良地質及特殊路基為軟弱地基、深挖路塹及潛在不穩定陡坡路堤。總體工程地質條件較好。橋涵、擋墻地基地質評價全線的橋涵分布在丘陵區，路線內工程地質條件較為簡樸，丘陵溝谷內局部低液限黏土、粉土較厚，可采用摩擦樁，丘陵區下伏砂巖、泥巖及砂泥巖互層，可作為橋基的持力層，沿線沒有對公路橋梁危害較大的不良地質現象。對于設立于厚層軟基路段內的涵洞基礎，采用碎石樁進行基礎解決。全線擋墻段落及數量較少，重要分布在丘陵區陡坡上，地基多為強風化－中風化的泥巖、砂巖及砂泥巖不等厚互層，承載力基本能滿足多個型式的擋土墻。3筑路材料項目區及其附近地方性筑路材料比較豐富，除砂巖片、塊（條石）料場、中粗砂料場外，場區其它材料質量和數量均可滿足設計規定。砂礫（卵）石分布較多，各料場都有公路及便道相通，交通運輸條件較好。（1）砂礫卵石分布在岷江、金沙江、南廣河沿岸的漫灘上，成分為石英砂巖、變質砂巖、玄武巖、灰巖等，粒徑普通為3～12cm，分選中檔，開采、交通便利，現在已少量開采，供本地建設用。但都只能季節性開采，汛期料場普通都要被沉沒，并且儲量較少，不能滿足設計規定。上路運距4~6km。（2）片石、塊（條）石走廊帶內挖方石料以軟質巖為主。岷江以北沿線砂巖分布廣，為白堊系地層，巖質較軟，巖體構造呈巨厚層～塊狀，抗壓強度大多不大于30MPa。岷江以南重要為侏羅系沙溪廟組地層，以粉砂質泥巖為主，砂巖分布少，局部砂巖出露，但強度不高。（3）路面碎石玄武巖碎石用作路面面層、抗滑表層。料場產于峨眉山市九里和珙縣巡場，玄武巖產于二迭系下統，呈灰褐、灰綠色，巖質堅硬，壓碎值％，磨光值45％。現為工廠生產，有鐵路和公路上路。上路運距約161公里，運輸道路良好。（4）灰巖碎石產于高縣雙河鎮及文江鎮三疊系地層中。為人工軋制，年產40～50萬噸。壓碎值％、磨耗率%、磨光值44，交通方便，線外運距～53公里。（5）中、粗砂中、粗砂工程區缺少，高標號砼用天然中粗砂需外購樂山市沙灣區龔嘴鎮，上路運距185km。當用作砼細集料時：當用作砼細集料時：砼標號低于C40，細集料可采用灰巖機制砂；砼標號C40及不不大于C40的，細集料采用天然砂。（6）粉煤灰宜賓市黃桷莊熱電廠，顧客用前聯系，交通運輸方便。（7）石灰高縣雙河鄉新農村三組，日產50噸，若不能滿足需要，還可組織增加生產，可供施工使用。（8）施工用水測區地表水體眾多，岷江、金沙江、南廣河及支流、小河溪、水庫、塘堰等，水質較好，對混凝土不具腐蝕性，可用作施工用水，但需與權屬單位聯系。（9）運輸條件本項目所處地區現在鐵路、水運、公路等運輸體系四通八達，交通運輸十分方便，多個筑路材料及機械設備可根據需要選擇經濟合理的運輸方式進行運輸。附表：高填深挖及特殊路基統計表高填方路堤段落統計表（K線）序號起止樁號長度(m)最大填高（m）重要解決方法備注1K2+520～K2+620100塑料排水板+反壓護道+格柵2K3+600～K3+740140塑料排水板+反壓護道+普夯+格柵3K6+420～K6+47050去除表土+開挖寬敞臺階+格柵4K6+540～K6+58040去除表土+開挖寬敞臺階+普夯+格柵5K8+320～K8+37050換填+砂礫石盲溝+格柵+反壓護道解決6K12+900～K13+200300碎石樁+反壓護道+普夯+格柵解決7K16+340～K16+460120塑料排水板+反壓護道+格柵+沖擊碾壓解決8K21+800～K21+930130碎石樁+格柵+普夯建議橋梁合計930高填方路堤段落統計表（A線）序號起止樁號長度(m)最大填高（m）重要解決方法備注1AK5+170～AK5+2205021去除表土+開挖臺階+普夯+格柵2AK7+500～AK7+58080換填+砂礫石盲溝+開挖臺階+普夯+格柵3AK7+800～AK7+92012022塑料排水板+反壓護道+普夯+格柵合計250路塹高邊坡段落統計表（K線）序號起止樁號長度(m)最大邊坡高(m)地質闡明重要處治方法備注1K11+040～K11+140L10042砂巖夾泥巖順向高邊坡挖方坡比1:~1:1

一級普通錨桿+二、三級壓力注漿錨桿框架梁2K17+500～K17+640R14041泥巖夾砂巖挖方坡比1:~1:1

一級普通錨桿+二、三級壓力注漿錨桿框架梁防護3K21+150～K21+240L90泥巖夾砂巖逆向高邊坡挖方坡比1:~1:1，一、二級邊坡普通錨桿框架梁防護4K22+500～K22+560L60泥巖夾砂巖順向高邊坡挖方坡比1:~1:1

一級邊坡普通錨桿+二級邊坡壓力注漿錨桿框架梁合計390路塹高邊坡段落統計表（A線）序號起止樁號長度(m)最大邊坡高(m)地質闡明重要處治方法備注1AK5+720～AK5+780R60厚層砂巖逆向坡挖方坡比1:~1:1，錨桿框架防護2AK7+670～AK7+720L50厚層砂巖順向坡挖方坡比1:~1:1，坡面不防護3AK9+790～AK9+920L13043厚層砂巖順向坡挖方坡比1:~1:1一級普通錨桿+二、三級邊坡壓力注漿錨桿框架梁4AK9+820～AK9+880R6032厚層砂巖逆向坡挖方坡比1:~1:1，坡面不防護累計300順層邊坡段落統計表（K線）序號起止樁號