青海公路建設項目G310大力加山（省界）至循化公路（K38+500-K51+700）大循公路第三項目經理部30m箱梁架設施工方案中交路橋技術有限公司G310線大力加山至循化公路第三項目經理部二〇一五年八月G310大力加山至循化公路第三項目經理部30m箱梁架設施工方案目錄一、編制依據和原則 1二、工程概況 1三、組織管理機構 2四、工期計劃 5五、施工準備 5六、施工方案 12七、質保、安保、環保體系及措施 22八、應急預案 36⑤所有自制支座預埋鋼板與其鋼筋焊好后應進行熱浸鍍鋅；由廠家成套購買的支座，應要求廠家將上下鋼板進行熱浸鍍鋅，運輸中加以保護；盆式支座的鋼、鐵件也應進行熱浸鍍鋅。⑥支座的上下鋼板定位螺栓應切割平齊，不得妨礙支座自由變位。支座防塵罩應及時敷設。⑦應全面檢查支座的各項性能指標，包括支座長、寬、厚、硬度(邵氏)、容許荷載、容許最大溫差以及外觀檢查等，如不符合設計要求時，不得使用。⑧支座安裝后，要及時清理雜物，拆除臨時支座或其他臨時固定設施。活動支座應按規定注人潤滑材料。3）架橋機拼裝嚴格按安裝說明書進行，具體安裝順序如下：安裝前支腿橫移滑道、組裝前支腿-安裝中托橫梁橫移軌道、中托輪、后托輪--組裝主梁、導梁--安裝主梁、導梁、導梁前框架、后上橫梁、后支腿--調整安裝前支腿、副前支腿--組裝提升小車，將提升小車安裝到橫梁上--安裝伸縮系統--安裝電器線路--調試（2）架橋機安裝后檢驗①用水平儀檢查架橋機主梁是否縱、橫向水平，橫移軌道橫向是否水平，二列是否平行，未調至水平不準試車。用卷尺檢查二列主梁前、中、后是否平行一致。②檢查同一運行機構各電動機轉向是否相同。調整卷揚機及錐形電機制動器的制動間隙，確保制動可靠。檢查各減速機內的油量是否充足，各個油嘴、油杯、油管、油路是否暢通。③檢查各個安裝部位是否正確，連接是否可靠。特別是橫移軌的下部支墊是否安全，懸空部位是否得到加強。④檢查電器系統儀表是否在0位。⑤檢查有無防礙各機構工作的障礙物。重點是運行軌道、運行方向，特別是提升部分從卷揚機、鋼絲繩、吊具等是否安裝正確、安全。⑥檢查各操作手柄、按鈕操作是否靈活，液壓缸的液壓鎖是否有效，各種保護是否到位。⑦過孔中不得將主梁、導梁開過此標記部位，否則將使橋機失去平衡，造成傾覆。⑧待一切檢查確認無誤后方可試車運轉。（3）空載試驗①提升小車有前、后之分，檢查安裝是否正確，空載試驗是將提升小車空載沿主梁軌道前、后來回行走，行走中詳細檢查車輪無明顯咬軌、走偏、不同步、打滑等非正常現象，啟動、制動及保護是否正常可靠。同方法檢查開車橫移機構，大車行走機構。②開動提升機構，空鉤升降數次，檢查是否正常，開關動作靈敏準確。③把兩臺提升小車開至跨中，大車在前后5米范圍內行走數次，啟動、制動正常可靠，車輪無明顯打滑現象。（4）靜載試驗先起升最大荷載，再起升1.25倍最大荷載離地面100mm處，懸停10分鐘后卸去負荷，檢查架橋機主梁有無殘余變形，反復數次后，主梁不再有殘余變形。不得將靜載試驗用于動載。（5）動載試驗以1.1倍最大荷載使起升機械和提升小車在5米范圍內慢速反復運轉，各制動機構及電器控制應靈敏、準確可靠，主梁震動正常，機構動轉平穩。卸載后各機構和主梁無損傷和永久變形。靜動載試驗的荷載必須精確，嚴禁超出實驗標準和時間要求。否則會對結構造成永久損壞。本架橋機拼裝完成后由青海省質量檢驗監督站進行驗收，合格后方能使用。六、施工方案箱梁架設采用龍門吊配合炮車移梁，喂梁，按對稱、均衡的原則用架橋機架設就位，臨時支座采用砂箱，一片梁兩端各設置2個臨時支座。安裝完墩臺頂支座和連續端墩頂臨時支座（聯端無需設置臨時支座），架橋機經拼裝及驗收后按對稱、均衡的原則架設主梁；施工順序如下：箱梁施工首先從旦麻特大橋0號橋臺開始，依次施工至37號臺,按照旦麻特大#橋→洛尕大橋→白莊大橋→乙日亥大橋→拉邊中橋→黃拉灘村橋，從小樁號向大樁號依次向前安裝的順序，最終完成合同段橋梁架設。所有的天橋、跨線橋、中橋采用吊車安裝，每孔箱梁架設完成后立即進行主梁間橫隔板的連接和頂板濕接縫混凝土的澆注。（一）架梁施工1、架梁施工工藝30m箱梁架設施工工藝框圖拼裝架橋機架橋機全面檢查架橋機試吊試吊配重簽證前天車將梁吊起行走安裝后吊點后天車將梁后吊點吊起并行走橫移梁到位鋪設滑道第一片梁完成運梁至架橋機尾部天車下架橋機走行到位鎖定安裝前吊點天車走行到位落梁并回行到尾部架橋機走行到位按架第一片梁流程將本孔箱梁架完畢拼裝架橋機架橋機全面檢查架橋機試吊試吊配重簽證前天車將梁吊起行走安裝后吊點后天車將梁后吊點吊起并行走橫移梁到位鋪設滑道第一片梁完成運梁至架橋機尾部天車下架橋機走行到位鎖定安裝前吊點天車走行到位落梁并回行到尾部架橋機走行到位按架第一片梁流程將本孔箱梁架完畢2、施工工藝(1)架橋機縱向前移過孔①收起前輔助頂桿，支前、后支點，將兩行車并行置于導梁尾端前方相應位置，將中支點前移預定距離。②落回導梁，收起后支點油缸，將導梁縱向前移至前輔助頂桿到位于前方橋墩并支好。③頂起后支點，將中支點前移至前方橋墩架梁位，收起前支點，驅動前支點縱行動力至前方橋墩并支好。將兩行車并行置于原前支點位前方相應距離，鎖前支點與導梁體。④收前輔助頂桿、后支點，解除前支點與導梁固定件。⑤將導梁從原位前行，并鎖固前、后支點同導梁鎖定機構。(2)運梁本工程箱梁架設采用運梁車運梁方案，根據箱梁重量及運輸距離，運梁車采用150t輪胎式運梁車，該運梁車具有載重量大、生產效率高、抗傾覆穩定性好等特點。輪胎式運梁車主要技術參數表技術參數三軸運梁車載重量150適應縱坡±5%適應橫坡2%發動機功率88KW輪胎規格11.00-20輪胎數量24只行走最快速度6m/min行走最快速度20km/h龍門吊機將箱梁移送至提升站，由提升站吊機提升至運梁車上就位，將梁體捆綁牢靠后，啟動運梁車前移運至待架設位置。其主要施工方法為：①預制場龍門吊將梁體提升后橫移至梁段架設位置縱軸線方向處。②輪胎式運梁車退入梁體梁端下方，龍門吊降將梁體落在運梁車上。③梁車運梁前進至架設位置。下圖為提升站吊機下圖為運梁車運梁情景(3)喂梁喂梁時先將兩起重小車開至橋架尾部，再將梁體由運梁車從橋架尾部徐徐進入架橋機體內，待梁體前端接近后支承梁處停止運梁車輸送，由前起重小車吊起梁體前端，達到一定高度后與后運梁車一起同步向前開，縱行至后運梁車可吊位置處，再將梁體后端吊起。再由兩起重小車將梁體縱運至待架橋跨內，喂梁完畢。下圖為喂梁時先起吊箱梁前端圖片(4)落梁梁體進入待架橋跨內，則盡快落下梁體，且盡量貼近橋墩臺，以降低梁體重心。落梁滿足施工要求后，拆除起吊設備。①箱梁架設應先架設外邊梁，由外向內逐片架設。架梁作業順序應嚴格按要求進行，不得擅自改變作業要求。順序：在架設外邊梁時，應在梁體對孔位后下落至距蓋梁最高點20cm以上時停止落梁；驅動整機橫移動力，使梁片到達就位支座上方后，精細調整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有關規定要求后落梁就位，支護好梁體，撤除吊梁鋼絲繩。②每片梁就位時，要在兩端設臨時支撐，使箱梁保持垂直和穩定；第二片箱梁就位后，除架設臨時支撐外，迅速將橫隔板鋼筋焊接，增強穩固性。架橋機縱向行走前，每孔梁的橫隔板鋼筋全部要焊接完畢，且每片梁的兩端和中間橫隔板的現澆混凝土澆筑完畢，并達到設計強度的85%以上。③架橋機縱向運行結束后，進行一次全面安全試運行檢查。螺栓、銷子連接是否牢固；電氣線是否正確；電線有否破損和擠壓；液壓系統是否正常；以及軌道接頭是否平順；支墊是否平穩和軌距尺寸是否正確等。架橋機要進行空載試運行檢驗，特別是橫向運箱梁均采用架橋機架設，各孔架設方法基本相同。下圖為開始落梁圖片(4)縱行軌道鋪裝一孔梁安裝完畢并整體連接完成后，將架橋機橫移到縱移軌道上，開始進行架設下一孔梁的縱行軌道鋪裝。(5)橋梁架設施工技術措施梁體就位時要按畫出的位置線準確就位，支座要按位置線擺放，不得因碰撞發生移位，否則需吊起重新安裝。吊裝箱梁時設專人負責指揮，統一協調步驟，遇有下雨刮風天氣，特別是臺風時嚴禁架梁施工。架橋機架梁時應嚴格控制其對橋墩的水平沖擊力，做到“慢加速、勻移動”。箱梁架設完一片后，及時與相鄰梁上的預埋鋼板焊接，并采取臨時加固措施。3、中梁的架設1)中梁的架設順序：先中間，后兩邊對稱進行。（1）用龍門吊把預制箱梁運至運梁炮車上，由運梁炮車把梁運送到架橋機后部。（2）前天車提起預制梁，將預制梁喂到架橋機內部。如前天車提梁夠不到，使梁不能到位，可采用后天車先提，走到2—3米后放下，換前天車提梁。（3）兩臺提升小車預制梁縱向喂梁到位。（4）將預制梁下落距臨時支座頂4—5cm時停下。(5)架橋機橫移、提升小車縱移微調，將預制梁施工要求的位置。2)施工注意事項：(1)前炮車要擔在預梁前端向內約1—2米處，在允許的情況下盡量往后擔，更有利于喂梁，但不能超過3米。前天車提梁后，將前炮車移出，為后炮車讓出位置。(2)運梁炮車在向架橋機交梁時，運梁炮車的速度應與天車同步，否則天天被推、拉均屬危險動作。(3)運梁炮車的從車方向盤應設置在左、右邊側，不可居中設置，以避免與預制梁干涉。(4)運梁炮車的高度應滿足架橋機喂、提梁的需要。4、邊梁的架設(1)邊梁架設工藝①用運梁炮車配合提升小車將預制梁喂到架橋機內部。②兩臺提升小車提著預制梁縱向喂梁大約到位后，架橋機橫移至內邊梁的位置。③將預制梁下落距臨時支座頂4—5cm時停下，調整預制梁縱向到位。④架橋機大車橫移至邊梁位置。⑤將提升小車橫移鋼絲繩距主梁下弦1cm時停下，此時預制梁到位，落下預制梁到邊梁的位置。(2)箱梁架梁注意事項：箱梁架設完成后，必須在靠伸縮縫端用木楔將梁頂緊，以防在架梁過程中梁產生滑動而移位。5、架橋機過孔過孔時首先測量中托擺放中心距前橋墩中心距離小于等于28m，由梁場施工員統一指揮進進過孔，同時前、中、后各站一人進行過孔觀察，并明確各自責任及注意事項。(1)架橋機的檢查①將架橋機按說明拼裝在橋頭，檢查是否符合拼裝要求、電器操做系統是否正常以及各機械部件轉向是否正確。②使用水平儀測量主梁水平度，要求主梁縱坡坡度不大于0.5%。③使用水平儀測量中托橫移軌道水平度，要求橫向坡度不大于0.5%。④使用橫移軌掛具將橫移軌道與前支腿上橫梁固定，啟動前支腿和后托輪油輪,收起前后支腿，使其底部懸空，準備過孔。(2)啟動伸縮卷揚機，導梁勻速前進，當導梁前端距主梁前端13.5米時停下（須事先在導梁13.5米處做標記）。(3)啟動中托上輪箱電機正轉，天車下輪箱電機反轉，主梁與導梁共同勻速前進，天車反向同速運行。當主梁前端距中托中心線14.5米時停下（須事先在主梁14.5米處做標記），此時前副支腿已到位。必須將兩天車開至橋機最尾部配重，通過橫移天車上輪箱可防止天車電機干涉。(4)后支腿與前天車配合，將天車前移10米。前天車返回橋機后部。(5)啟動中托上輪箱電機正轉，伸縮卷揚機反轉，橋機主梁沿導梁前進約10米停止（導梁相對于橋面靜止）。此時后托與主梁下弦脫離。用手拉葫蘆將后托綁定在主梁下弦，并收起后托，或將后托前移約5米，防止與后支腿干涉為原則。(6)主梁繼續沿導梁勻速前進約2.8米到位（以前支腿超過橋墩中心線為準）后停止。放下后托。用U形螺栓將主梁與中托固定。調整并固定前支腿使主梁縱向水平度小于0.5%。(7)對架橋機進行全面檢查，消除安全隱患，過孔完成。(8)過孔注意事項：①引導梁伸縮時注意觀察是否有竄動現象，引導梁竄動的架橋機過孔的不安全因素之一，主要原因是伸縮鋼絲繩較松導致導梁竄動，將鋼絲繩纏緊即可解決。②在架橋機拼裝、過孔、架梁等整個作業過程中，主梁要保持水平，主梁縱向坡度應滿足小于0.5%，要用水平儀測量，不能目測，特別是橋梁有坡度時，目測誤差極大。③主梁過孔時必須設專人站在橋臺、橋墩觀察副前支腿是否有位移、支腿變形，特別前橋臺較窄時，前副支腿與橋臺應設法固定，否則副前支腿有可能竄動超出前橋臺，造成重大事故。④過孔前導梁在主梁內伸縮幾次，以確保機構運行順暢，無卡殼現象。（二）連續體系轉換及支座安裝預制箱梁在連續墩上先簡支于臨時支座上，結構連續施工完成后，解除連續墩上臨時支座轉換為支承于墩中心線的永久支座上，完成體系轉換。1、其施工工藝流程如圖：體系轉換施工工藝框圖安裝臨時支座和永久支座安裝臨時支座和永久支座箱梁安裝于臨時支座箱梁安裝于臨時支座連接接頭鋼筋連接接頭鋼筋、綁扎橫梁鋼筋接頭段頂板波紋管穿束接頭段頂板波紋管穿束澆筑接頭、澆筑接頭、中橫梁及其兩側橋面板頂板鋼束張拉頂板鋼束張拉、壓漿綁扎橫隔板及濕接縫鋼筋綁扎橫隔板及濕接縫鋼筋澆筑橫隔板及濕接縫澆筑橫隔板及濕接縫連接頂板預留槽鋼筋連接頂板預留槽鋼筋解除臨時支座，完成體系轉換澆筑橋面現澆層解除臨時支座，完成體系轉換澆筑橋面現澆層2、體系轉換（1）臨時支座采用砂筒結構，砂筒上預留放砂閥門，采用放砂法解除臨時支座，支座轉換時要求同一連續墩上各砂筒同步放砂解除臨時支座。考慮安全、經濟、實用的原則，結合以往項目類似經驗，我部選用下圖所示鋼砂筒作為臨時支座。臨時支座應和永久性支座高度相同。砂筒采用兩根內徑不一的無縫鋼管制作，鋼管規格分別為φ219*6mm、φ203*6mm，均用同厚度的鋼板焊接封底，φ203mm鋼筒灌注C50混凝土，放置在墊厚50mm飽和砂的φ219mm鋼筒內，如下圖。（2）永久支座應水平設置，并注意安裝方向。連續墩縱橋向上對應各片主梁的臨時支座與永久支座連體鋼板設置應注意嚴格按設計要求采用。（3）為加強橫隔板、濕接縫和連續梁段砼連接質量，澆筑砼前，必須檢查原砼表面鑿毛情況，經檢查合格后，方可進行下一道工序。（4）預制主梁預應力筋張拉后15天至60天內完成本聯內現澆連續段澆筑，宜在一天低溫時澆筑，一聯內各現澆段的澆筑溫度應基本相同。（5）當一聯現澆連續段澆筑完畢且砼強度達到設計強度等級的85%，且混凝土齡期不小于10h，及時張拉負彎矩預應力束。（6）體系轉換即將臨時支座拆除，簡支變連續，臨時支座的拆除在一聯負彎矩張拉槽封錨砼強度達到設計強度的80%后進行。3、支座安裝箱（T）梁端頭縱向濕接縫，在縱向濕接縫施工前應準確安裝好板式支座，支座表面應呈水平狀態，并應與梁底預埋上鋼板密貼。永久支座在體系轉換前應處于非受力狀態，這樣在體系轉換后才能使各永久支座受力均勻，保證橋梁的運行安全。支承墊石的砼強度應符合設計要求，不得用砂漿找平，頂面高程精確且平整。支座安裝前應進行檢查，避免安裝后支座與梁底發生偏歪、不均勻受力或脫空現象。支座底面中心線應與墩臺支承墊石頂面畫出的十字線重合。梁縫應符合規定尺寸。支座底面與墩臺支承墊石頂面應密貼，上座板(頂板)與梁底之間應無縫隙。施工時應注意：（1）支座上鋼板與梁底預埋鋼板應采用斷續焊連接。（2）連續端支座安裝時，應在吊梁前將支座與梁體鋼板準確就位，吊梁時可在鋼板頂面抹環氧砂漿一層。主梁就位后，放置于臨時支座上，應保證支座在無支承力作用下與主梁完全接觸。（3）安裝非連續端滑動支座時，注意支座滑動方向為順橋向。（4）板式橡膠支座安裝應做到平、密、緊。當支座下有縫隙時，應以水泥砂漿等適當材料填實。坡道上采用板式橡膠支座時，當坡度在6‰以下時，可采用砂漿墊層調整；當在6‰及以上時，必須在支座與梁底支承鋼板間加焊一塊和坡度相同的楔形鋼板。（5）板式橡膠支座安裝后應符合下列規定：支座與梁底或支承墊石頂面之間無滑移或脫空現象。無初始剪切變形。垂直壓縮量不大于設計值，側看無不均勻鼓凸。表面無裂紋。七、質保、安保、環保體系及措施（一）質保體系及措施1、質保體系針對本工程特點和質量目標的要求，對各管理部門的工作和施工隊的工序作業進行分解，建立質量保證體系。在工程施工的全過程中，要認真貫徹IS09002標準，各施工隊嚴格按程序文件的規定做好分管工作，加強管理，提高工程質量。項目部成立了質量保證體系詳見如下“質量保證體系框圖”。項目經理項目經理項目總工程師項目副經理工程技術部質檢部中心試驗室物資機械部質檢員、試驗員、材料員施工隊、施工班組負責人（1）建立各級領導質量負責制各級領導對工程質量實行終身負責，項目經理對工程質量全權負責，并進行組織、推動、決策、對本工程質量負責；項目副經理對照質量目標，貫徹落實工程質量措施，督促、檢查、領導工程的質量工作，對本工程質量達標負責；施工隊長對所管工作的工程質量負責，具體組織工程質量措施的實施，強化對施工過程的控制。各級領導分級負責、逐層保證，把工程質量的優劣列為考核領導業績的重要內容，形成各級領導高度重視工程質量的局面，為實現工程質量達到驗收標準奠定堅實的基礎。（2）強化全面質量管理意識對工程質量要高起點，嚴要求，牢固樹立起“百年大計，質量第一”的觀念，認真貫徹公司“追求卓越管理，筑造精品工程”的質量方針，從每道工序開始，從分項工程做起，加強施工的控制，自始至終把好質量關，同時針對工程的重點、難點開展QC小組活動，確保整個工程質量處于受控狀態。（3）建立工程質量獎勵基金和質量保證金制度建立質量創優獎勵機制，發揮經濟杠桿作用，在每月驗工計價中留3%作為獎勵基金和質量保證金，由項目經理部掌握。其中1%為獎勵基金，項目經理部用于獎勵在質量工作中做出成效的集體和個人；另外2%為各施工隊的質量保證金，本工程竣工驗收達到質量規劃指標時予以返還，達不到時扣減。（3）建立質量檢查制度建立各級質量檢查制度，項目經理部采取定期和不定期相結合的方式，每兩周進行一次，各施工隊每周進行一次。質量檢查活動由主要領導組織有關部門人員參加，現場檢查、資料檢查分別進行。①配備專職的質檢工程師和質檢員，推行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上保證工程質量真正落到實處。健全質量保證體系，嚴格按照質量體系文件進行質量管理，將隱患消滅于萌芽中。②嚴格執行質量自檢制度。施工中的每一道工序，工班都必須進行自檢，自檢合格后報項目部質檢工程師復檢。③嚴格進行工程監理制度。在充分做好質量自檢的同時，有專職質檢工程師積極配合監理工程師和業主對工程進行質量監督檢查。自檢合格后，及時通知監理工程師檢查簽證，隱蔽工程經監理工程師簽證后才能進行下道工序。④施工過程中，當地質條件發生變化時，應根據實際情況調整施工組織，并報請監理工程師審定，以保證工程進度與質量。⑤加強原材料的進貨檢驗，把好進貨關，所有材料存放及使用均標識、記錄清楚，確保不合格材料不投入工程實體使用中。⑥施工各班組間，應建立完善的交接班制度。在交接班時，交班人應將本班工作情況及有關安全措施向接班人詳細交待，并記載于交接班記錄簿內。工地值班負責人應認真檢查交接班情況。2、質量保證措施（1）必須編制關鍵工序工藝實施細則或作業指導書，并有明確的技術要求和質量檢查驗收標準，技術交底要作好交底記錄。（2）現場管理人員和操作人員，要嚴格按實施細則或作業指導書操作，施工中如發生相悖處要及時向技術人員反饋信息，并經質檢工程師檢查處理后，方可繼續施工。(3)所使用的均是符合規定要求的原材料或半成品件，計量數據能準確反映現場實際，所有生產設備均能正常運轉。(4)嚴格執行隱蔽工程檢查制度。工序完成后經自檢、互檢、項目質檢工程師專檢合格后，填寫隱蔽工程檢查證，報請監理工程師檢查。經監理工程師檢查簽認后才準進行下道工序施工。(5)各工序進行中加強信息反饋，凡出現異常現象，必須停止施工，待研究確定新措施或方案后，方可繼續施工。(6)加強對工序的監測工作，利用檢測數據分析研究出現異常的原因，利用統計技術方法，如因果圖、排列圖、控制圖等方法找出影響工序正常的主要原因。并采取相應對策，消除影響工序正常運轉的主要原因，或不穩定因素。（二）安保體系及措施1、安保體系項目部建立了施工安全保證組織機構圖貫徹“安全第一，預防為主”的方針，項目經理部和各隊、班組分級負責，以加強施工作業現場控制特別是有關行車安全現場的控制和職工的安全生產教育為重點，采取專人定期檢查、班組自查、職工互查相結合，深入開展創建安全標準工地活動，確保本工程施工安全。建立以項目經理為首的“安全保證體系”。詳見如下“安全保證體系框圖”。安全保證體系框圖工班、工種安全檢查員工班、工種安全檢查員安全保證體系思想教育完整提高安全意識施工技術安全規則教育組織保證項目部安全領導小組職能部門工作保證開工前檢查施工過程檢查制度保證國家安全法律法規各項安全生產標準、規程經濟保證包保責任制獎懲分明收尾過程檢查作業安全領導小組必須安全生產安全為了生產安全生產第一1、安全生產責任制2、每周安全活動制3、安全教育制4、安全技術交底制5、安全交接班制6、安全操作掛牌制7、安全生產檢查制8、安全事故報告制9、安全生產獎懲制經濟兌現安全生產目標2、架橋機安全操作規程：(1)安裝或重新安裝的架橋機機械設備，安裝前應向當地特種設備監督部門登記，應參照《起重機試運轉規程》進行試驗和試吊，合格后方能使用。(2)操作人員必須與指揮人員密切配合，得到指揮人員的信號方能開始操作，操作前必須鳴鈴示意，所有人員必須持證上崗，嚴禁違規違章作業。(3)架橋機在每次啟動前必須先出示警報信號，所有操作人員聽從指示。(4)架橋機提升小車空車運行或停放時，吊鉤的高度不得低于2米。(5)操人架橋機前，必須檢查鋼絲繩接頭及鋼絲繩與卡子結合的牢靠情況。(6)不得吊運超過架橋機額定起重量的重物。(7)嚴禁用吊鉤斜拉重物和地埋重物，嚴禁吊物撞擊橋機主梁及任何橋機機構。(8)操作場所禁止閑雜人員入內，以免妨礙操作和避免發生碰撞或碰傷事故。(9)架橋機吊梁前，應首先檢查制動器是否可靠。(10)構件、重物在起吊和吊落的過程中，吊件下方禁止人員停留或通過，以防構件、重物墜落而發生人身事故。（11）起吊構件應綁扎平穩和牢固，并禁止在構件上堆放懸掛零星物件。（12）不得得用電動機的突然反轉作用作為運行機構的制動，只有在發生以外事故的情況下，方允許用此方法。（13）禁止利用限位開關作為正常操作的停電，限位開關只能在發生意外事故或司機操作失誤的情況下，才能使它起作用。(14)雨雪、五級以上大風天氣嚴禁拼裝、起吊工作。(15)降落重物過程中，卷揚機制動突然失靈時，應采取緊急措施。即將重物稍微上升后，再下降，再稍微上升，再下降，這樣反復次，就能將重物安全放降落。(16)起吊構件時，吊鉤中心應垂直通過構件的重心，構件吊離地面20厘米時，須停車檢查起重機的穩定性、制動器的可靠性、構件的平衡性、綁扎的牢固性。(17)由于各種原因造成停工時，應將重物卸下或用其它方法支起重物，不得懸在空中，并切斷電源。(18)架橋機停止作業，人員離機時應從前、后、左、右四個方向錨固架橋機，切斷電源。決不允許無錨固人員離場離機。(19)每次過孔鋪設橫移軌道時，前后橫移軌道應處在平行狀態。兩橫移軌道左、中、右六點的距離應一致，偏差±10mm，不得超過。應使用尺子實際測量，正確無誤后，空車直行一次。且每次鋪軌均應重復一次。(20)架橋機操作人員應建立操作日志，日志由操作人員填寫，對每天的工作狀態、起升重量、運行狀況、工作方前方案的研究、制定、工作后進行認真的記錄，以便以后合理操作，多少操作的要求交接班，交接班時要認真檢查。(21)操作人員和工作人員離開時，吊鉤上不得懸掛重物，各控制手柄扳到零位，切斷電源。在有臺風的地區使用時，臺遇六級以上大風天氣，必須用鏈子、鋼纜將整機從前、后、左、右四個方向緊緊地栓牢在已架預制梁上蓋梁上，以防強風刮翻，夜間有人值班。(22)嚴禁將電控保險絲改用其它材料代替，否則將會產生嚴重后果。(23)盡量避免夜間操作，以防光線不足出現操作失誤。(24)非本機操作人員嚴禁操作本機。(25)操作人員必須持證上崗，本機應有專業電工、操作工、起重工、鉗工持證人員操作證。(26)嚴禁五級以上（含五級）風中拼裝架橋機或過孔，如果拼裝中遇到大風，應將架橋機用錨纜固定。3、施工安全保證措施1)開工準備(1)建立和健全安全生產責任制和安全保障體系，成立安全生產領導機構和三防機構，配備專職安全員。（2）加強安全員安全意識教育，貫徹“安全第一，預防為主”的方針，定期組織職工進行安全學習，定期進行安全大檢查。（3）在編制施工方案的同時要進行安全設計，現澆梁支架，腳手架應經過力學檢算，并由項目總工會同安質部、工程部、物設部進行驗收，大型臨時設施按要求級別報公司或集團公司進行驗收合格后方能使用。(4)各分項工程開工前、關鍵工序開工前，進行詳細的安全技術交底，并做好交底記錄。2)施工現場(1）、施工便道狀態良好，排水暢通。(2）、按施工平面布置圖規定位置安放工程機械和堆放材料。(3）、各危險部位、項目的警告標志齊全。(4）、安全守則、安全管理規定、安全生產責任及文明施工標語、張貼、張掛于顯眼或人員集中處。(5）、設置齊全的安全宣傳標語牌、操作規程牌。3)吊裝起重作業吊裝作業作業應遵守下列規定：(1)大型吊裝工程，應在編制的施工組織設計中，制定安全技術措施，并向參加施工作業人員進行安全技術交底；(2)吊裝作業應指派專人統一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業的安全要求，其他人員要有明確分工；(3)吊裝作業前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊；(4)各種起重機具不得超負荷使用；(5)作業中遇有停電或其他特殊情況，應將重物落至地面，不得懸在空中。4)高處作業(1）懸空高處作業必須設有可靠的安全防護措施，懸空高處作業包括：在開放型結構上施工，如高處搭設腳手架等；在無防護的邊緣上作業；在受限制的高處或不穩定的高處作業；在沒有立足點或沒有牢靠立足點的地方作業等。(2）從事高處作業人員要定期或隨時體檢，發現有不宜登高的病癥，不得從事高處作業。嚴禁酒后登高作業。(3）高處作業人員不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先準備齊全，工具應放在工具袋內。(4）高處作業所用的梯子不得缺檔和墊高，同一架梯子不得二人同時上下，在通道處(或平臺)使用梯子應設置圍欄。(5)高處作業與地面聯系，應有專人負責。(6)用于高空作業的各種設施,使用前應檢查其是否完好無損傷。(7)高空作業中所用的物料，應堆放平穩。高空拆下的物件、余料和廢料，不得向下拋擲。(8)腳手架必須配掛安全網、人員配戴安全繩。雨天進行高空作業時，必須采取可靠的防滑措施，作業處和構件上有水時應及時清除。(9)腳手架搭設場地應平整、夯實，并設排水措施。工人在腳手架上作業時，作業面上鋪設必要數量的腳手板并予臨時固定，工人必須戴安全帽和佩安全帶，不得單人進行裝設較重桿配件和其他易發生失衡、脫手、碰撞、滑跌等不安全后果的作業。3、環保、文明施工（1）環保體系項目部建立了環境保護、水土保持體系圖詳見如下“環境保護、水土保持體系構框圖”。施工環保、水土保持體系施工保證制度保證組織保證執行環保法施工環保、水土保持體系施工保證制度保證組織保證執行環保法規，接受管理分解到工序落實到個人積極配合上級管理檢查及時反饋環保信息最大限度的減少污染，提高綜合能力辦公室設備物資部工程部項目經理總工程師副經理財務部部長設備物資部部長辦公室主任試驗室主任工程部部長制定環保方案和措施對照檢查落實監督制定設備防治措施制定現場環保目標責任制和監督管理辦法密切聯系當地環保部門貫徹執行環保法規文件（2）文明施工及環境保護保證措施1）文明施工的保證措施①建立文明施工管理體系，完善管理制度項目經理部成立安全文明施工領導小組，指定一名副經理主抓文明施工、環境保護工作，結合現場實際情況制定文明施工管理細則，上報業主及監理工程師同意后實施。②在本合同段的適當位置樹立文明施工牌，接受群眾監督。牌上內容注明：建設單位名稱及聯系人、設計單位名稱及聯系人、監理單位及其現場高監姓名、施工范圍、施工工期、施工單位名稱、項目經理、技術負責人、質量負責人、安全與文明施工負責人、監督電話等內容。③項目經理部辦公室必須上墻的圖表有：《施工總體平面布置圖》、《施工組織管理網絡圖》、《質量保證體系圖》、《安全文明施工管理體系圖》、《施工形象進度表》、《施工進度計劃橫道圖》、《工程量完成情況直方圖》、《晴雨表》等七圖一表。④工地現場要掛好各種安全與文明施工標志牌，并懸掛橫幅標語。所有參工人員必須配戴胸卡上崗。⑤施工區和生活區分開，各場地功用統一規劃。工地現場的材料和機具要堆放有序，雜物和多余的土方應及時外運。生活區應保持整潔。⑥建立文明施工管理責任制，將文明施工和環境保護與各作業班組和管理人員工資分配掛鉤。⑦制定施工現場管理、施工秩序管理、施工安全管理、環境保護管理細則，并認真落實。⑧項目經理部每10日一次文明施工檢查，針對檢查中發現的問題限期整改。⑨實施分項、分部、單位工程檢驗評定制度，上道工序不合格，下道工序不準開工。針對工程中的關鍵工序及特殊工序，有針對性地制定切實可行的措施，在施工中作為管理重點加以重視。⑩認真實施隱蔽工程檢查簽證制度，未經檢查簽證同意的工程不得隱蔽。2）施工場地管理①按施工總平面布置圖實施定位管理，分管段、分片區進行場地規劃，運輸道路、材料場庫、機械停放