汽車電子把握技術

主講人：于京諾2.1.3典型汽油噴射系統(tǒng)簡介1.機械把握式汽油噴射系統(tǒng)1)機械把握式汽油噴射系統(tǒng)(K-Jetronic)(1)構造機械把握式汽油噴射系統(tǒng)是一種液力把握、機械式、進氣道連續(xù)噴射，屬于多點缸外連續(xù)噴射方式。K系統(tǒng)由電動油泵、蓄能器、燃油濾清器、溫度時間開關、啟動噴油器、噴油器和暖機調整器等部件組成。(2)工作原理空氣流量傳感板與燃油安排器組成一個部件，即混合氣調整器，它是機械式汽油噴射系統(tǒng)的一個核心部件。空氣流量計使燃油量安排器把握柱塞動作，安排器就給發(fā)動機每個氣缸安排所需的燃油量。機械式汽油噴射系統(tǒng)構造示意圖1—燃油箱；2—電動燃油泵；3—蓄能器；4—燃油濾清器；5—混合氣調整器；5a—燃油安排器；5b—空氣流量傳感板；5c—壓力調整閥；6—暖機調整器；7—節(jié)氣門；8—怠速調整螺釘；9—冷啟動閥；10—總進氣管；11—噴油器；12—溫度時間開關；13—幫助空氣閥2)KE-Jetronic帶計算機的機械式汽油噴油系統(tǒng)(1)構造在機械把握式的根底上，增加了電液液力調整器5，把握器15，傳感器等。(2)工作原理噴油器的噴油量取決于燃油安排器把握柱塞的升程及其差壓閥下室壓力的大小。燃油量安排器差壓閥下室的油壓由電-液壓力調整器進展調整。電-液壓力調整器由微機把握。微機依據接收到的水溫傳感器、節(jié)氣門開關、空氣流量計的電位計等發(fā)出的信號，經處理后向電-液壓力調整器輸送把握電流信號，以便把握噴油器的噴油量。KE型機械式汽油噴射系統(tǒng)構造示意圖1—燃油箱；2—電動燃油泵；3—蓄壓器；4—燃油濾清器；5—電-液壓力調整器；6—燃油量安排器；7—燃油壓力調整器；8—電位計；9—空氣流量計；10—節(jié)氣門開關；11—冷啟動閥；12—溫度時間開關；13—噴油器；14—水溫傳感器；15—把握器(微機)；16—補充空氣滑閥

2.多點式電子把握汽油噴射系統(tǒng)1)多點壓力感應式汽油噴射系統(tǒng)(D-Jetronic)(1)總體構造(2)工作原理每工作沖程供給氣缸的燃油量用把握電磁噴油器的開啟持續(xù)時間來計量。由電子把握器(ECU)供給把握脈沖，其持續(xù)時間由進氣歧管壓力、發(fā)動機轉速及其他修正變量確定。

2.多點式電子把握汽油噴射系統(tǒng)2)多點噴射流量感應式電控噴射系統(tǒng)(1)博世L-Jetronic系統(tǒng)①總體構造②工作原理L-Jetronic系統(tǒng)承受同時噴射方式，即噴油器在凸輪軸每轉一周(曲軸轉

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圈)噴油兩次，每次噴射量為所需燃油量的一半。

L-Jetronic總體構造示意圖1—燃油箱；2—電動燃油泵；3—燃油濾清器；4—燃油壓力調整器；5—噴油器；6—冷啟動閥；7—電子把握器；8—空氣流量計；9—溫度時間開關；10—冷卻液溫度傳感器；11—發(fā)動機轉速信號(分電器)；12—節(jié)氣門開關；13—補充空氣滑閥；14—怠速調整螺釘；15—混合氣調整螺釘；16—氧傳感器

2.多點式電子把握汽油噴射系統(tǒng)2)多點噴射流量感應式電控噴射系統(tǒng)(2)博世LE-Jetronic系統(tǒng)LE型汽油噴射系統(tǒng)與L型汽油噴射系統(tǒng)有以下幾點不同：①噴射裝置優(yōu)化、價格低廉、把握器工作牢靠、能耗降低。②噴油器內設置了高阻值線圈，其電阻值為16.2Ω，從而取消了噴油器外電路中的串聯(lián)降壓電阻。③在空氣流量計中增設了一進氣溫度傳感器，對吸入的空氣進展溫度校正。④通過電子繼電器來驅動燃油泵。電子繼電器取代了與空氣流量計內油泵開關連接的組合繼電器。LE型汽油噴射系統(tǒng)總體構造1—燃油箱；2—電動燃油泵；3—燃油濾清器；4—燃油安排管；5—壓力調整器；6—把握器；7—噴油器；8—冷啟動閥；9—怠速調整螺釘；10—節(jié)氣門開關；11—節(jié)氣門；12—空氣流量計；13—冷卻液溫度傳感器；14—溫度時間開關；15—分電器；16—補充空氣滑閥；17—蓄電池；l8—點火開關；19—繼電器2.多點式電子把握汽油噴射系統(tǒng)2)多點噴射流量感應式電控噴射系統(tǒng)(3)博世LH型汽油噴射系統(tǒng)①構造②工作原理LH型汽油噴射系統(tǒng)的根底是L型汽油噴射系統(tǒng)，但以熱線式空氣流量計替代了機械檢測的擺板式空氣流量計。噴油器承受連續(xù)式分組噴射，凸輪軸每旋轉一周，完成兩次噴油，燃油噴射到進氣門前方。LH型汽油噴射系統(tǒng)的總體構造示意圖1—燃油箱；2—電動燃油泵；3—燃油濾清器；4—燃油壓力調整器；5—噴油器；6—把握器；7—熱線式空氣流量計；8—發(fā)動機轉速信號(分電器)；9—發(fā)動機溫度傳感器；10—節(jié)氣門開關；11—氧傳感器；12—補充空氣滑閥；13—怠速調整螺釘2.2電控汽油噴射系統(tǒng)構造與工作原理2.2.1空氣供給系統(tǒng)空氣濾清器2.節(jié)氣門體包括：節(jié)氣門、節(jié)氣門位置傳感器、怠速旁通氣道和調整螺釘?shù)取Ｓ行┸囆偷墓?jié)氣門體上還裝有節(jié)氣門回位緩沖器；有些節(jié)氣門體的外圍設有發(fā)動機冷卻液通道，用以對節(jié)氣門體加溫。怠速把握閥和附加空氣閥等也安裝在節(jié)氣門體上1)怠速旁通氣道和怠速調整螺釘發(fā)動機怠速時，空氣是通過節(jié)氣門體上的怠速旁通氣道繞過節(jié)氣門進入進氣歧管的，怠速調整螺釘用以轉變旁通氣道的通道面積，從而把握怠速時的進氣量，以調整怠速轉速。

怠速旁通道和蠟式怠速空氣閥

1—節(jié)氣門；2—怠速調整螺釘；3—閥芯；4—冷卻液出口；

5—冷卻液進口；6—蠟盒；7—進氣氣流2)怠速空氣閥作用：在發(fā)動機低溫運轉時，增加進氣量，使發(fā)動機快怠速運轉，加強暖機過程，熱機后削減空氣量，使發(fā)動機由快怠速轉入穩(wěn)定的怠速運轉。怠速旁通道和蠟式怠速空氣閥

1—節(jié)氣門；2—怠速調整螺釘；3—閥芯；4—冷卻液出口；

5—冷卻液進口；6—蠟盒；7—進氣氣流常用的怠速空氣閥有蠟式、雙金屬片式兩種。(1)蠟式怠速空氣閥構造與工作原理

(2)雙金屬片式怠速空氣閥在發(fā)動機啟動的同時，電流通過加熱線圈，使雙金屬片受熱變形。隨著溫度的漸漸上升，閥片隨之緩慢地關閉旁通氣道，怠速轉速便漸漸降到正常轉速。雙金屬片式怠速空氣閥1—出氣口；2—閥片；3—進氣口；4—雙金屬片；5—進水口；6—加熱線圈3.進氣管