學車心得體會(大全15篇)當我們備受啟迪時，經(jīng)常可以將它們寫成一篇心得體會，如此就可以提升我們寫作力量了。記錄心得體會對于我們的成長和進展具有重要的意義。下面是我?guī)痛蠹艺淼男牡皿w會范文大全，供大家參考借鑒，盼望可以關心到有需要的伴侶。

學車心得體會篇一

隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學車火爆的隊伍里。報了名不久就開頭學習道路交通平安法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎學問，平安駕駛從這里開頭。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論學問等。毫不夸張的說，道路交通平安法律法規(guī)既是前人的閱歷總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)章，我們必需學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復仔細的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，以100分的成果通過了科目一理論考試。

位時，老師總是興奮地說：“這樣么就板扎啦！”當我們出錯時老師總愛說“哎！太惋惜了！”然后細致急躁地關心我們分析出錯的地方和緣由，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會消失熄火和后溜，看著同學們一個個練習得特別美麗，我心里卻非常緊急，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領，特殊演示了光靠掌握離合器也能讓車子上坡，從而消退了我過分擔憂車輛后溜的緊急，后來上坡起步就好多了。由于前期學得效果不抱負，又過分緊急，導致休息不好，學習狀態(tài)進入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習得勉牽強強，但是由于考試時過分緊急、擔憂，因而九項這一科目的考試未能順當通過。又過了大約五十來天，馬老師看準了我的弱項是過連續(xù)障礙，由于視力低下，練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。其次次補考九項時，心里很安靜，胸有成竹，一舉闖關勝利。

型、v型、s型路、有山路等。每經(jīng)過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地敘述操作要領和留意事項。特殊是過v型路口，我們總會消失占道轉向，馬老師卻不愿其地告知我們：在靠近路口前肯定要先減速觀看，然后用低速檔通過，昨天練習時我就用一檔通過，特別穩(wěn)妥！在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，留意和前后左右保持適當?shù)钠桨簿嚯x，遇到突發(fā)狀況必要時駐車讓行，肯定不能強行超車、會車。通過山上急轉彎路段，提前減速，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉上坡，但是，不管左急轉彎還是右急轉彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉轉大彎，右轉轉小彎。

盡管經(jīng)受了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲！何況還有馬老師的悉心教育。從報名開頭，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習，路上實踐練習，我無一例外的樂觀、努力和仔細地進行了練習和總結。同時，在馬老師仔細、認真和急躁地教育下，我的交通平安意識和閱歷有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教育和師兄、師妹們的無私關心。

通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必需遵守交通法規(guī)和平安駕駛是多么地重要。雖然現(xiàn)在我最終通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的閱歷和駕駛技能還特別欠缺，特殊是遇到突發(fā)狀況時會手慌腳亂、頭腦模糊，對于前方發(fā)生的特別狀況還不能精確?????敏捷的選擇應對措施，如立即減速，減檔不到位等；對各項交通法規(guī)熟悉和理解還不夠深化；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠嫻熟。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結閱歷，以提高自己的交通平安意識和駕駛操作水平。

最終，也是最重要的，我肯定嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，敬重和禮讓他人；在平常，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是珍貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“平安第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間！

學車心得體會篇二

學車是現(xiàn)代人生活中必不行少的一項技能，通過學車可以獲得更多的自由和便利。學車對于每個人來說都是一段特別的經(jīng)受，下面我將共享我的學車心得體會。

首先，在學車的過程中，我深刻體會到了急躁的重要性。學車并不是一件簡單的事情，需要急躁和毅力來克服很多困難和挑戰(zhàn)。在剛開頭學車的時候，我總是有些驚慌和緊急，但是教練的急躁指導使我慢慢放松下來。他們告知我要時刻保持冷靜，并且告知我很多技巧和留意事項。漸漸地，我的急躁也在學車的過程中得到了磨練和提高。通過不斷的練習和努力，我慢慢把握了開車的技巧，從而順當通過了駕照考試。

其次，學車讓我明白了平安的重要性。開車是一項涉及到自己和他人生命財產(chǎn)平安的活動，因此平安是第一位的。在學車的過程中，教練在每一節(jié)課的開頭，都會強調(diào)平安的學問和規(guī)章。他們告知我要遵守交通規(guī)章，時刻保持警惕，并且遵循正常的行車程序。教練還特殊強調(diào)了不開車酒駕的危害，并強調(diào)了不違法超速的后果。通過學車，我深刻熟悉到了平安的重要性，并且并且下決心永久遵守交通規(guī)章，為自己的平安和他人的平安負責。

第三，學車使我更加注意細節(jié)。在學車過程中，教練們時刻強調(diào)細節(jié)的重要性。他們告知我要留意車速、車距，熟識各種交通標志和標線，還有要隨時觀看四周的道路狀況。剛開頭學車的時候，我常常會忽視一些細節(jié)，導致練習成果不抱負。后來，我熟悉到只有把每一個動作和細節(jié)都做到位，才能提高開車的技術和水平。學車過程中，我注意觀看和細致思索，不斷改進自己的失誤，最終收獲了很大的進步。

第四，學車讓我學會了團隊合作。在學車的過程中，我遇到了許多和其他學員一起上課的狀況。在這種狀況下，我需要與其他學員一起合作，相互提示和照應。我們要相互關心和包涵，避開爭吵和沖突。通過與其他學員的合作，我學會了敬重和理解，也培育了自己的團隊意識和合作力量。在學車的過程中，我意識到團隊合作的重要性，在駕駛過程中和其他車輛相互敬重和合作，可以更好地提高交通流暢性和平安性。

最終，學車不僅是一項技能，更是一種態(tài)度。學車需要士氣和信念，需要樂觀正向的心態(tài)以及堅持不懈的努力。在學車的過程中，我遇到了許多困難和挫折，但是我堅持下來并不斷努力克服。通過學車，我熬煉了自己的意志力和毅力，也培育了自己的拼搏精神。這種拼搏精神和樂觀態(tài)度得到了實踐中的驗證，讓我堅信只要有足夠的努力和信念，就能克服任何困難，取得勝利。

總之，學車是一段特別而有意義的經(jīng)受。通過學車，我不僅把握了開車的技能，還獲得了急躁、平安意識、細致和團隊合作等多方面的素養(yǎng)。學車是一種為了更好地適應現(xiàn)代社會生活和提高個人素養(yǎng)的必要技能。我信任，通過不斷的學習和努力，我將成為一名優(yōu)秀的駕駛員，并且能夠在日常生活中更好地運用所學學問和技能，為自己和他人制造更多的便利和平安。

學車心得體會篇三

讀萬卷書，不如行萬里路。在如今這個滿大街都是車子的狀況下幾乎人人都有一本駕照。自然作為即將走向社會的高校生我也不能落于時代的后面吧，于是乎乘著還有空閑抓緊開頭了學車之旅。

經(jīng)過四個月的曠日長久地漫長等候，只能感慨學車的人實在是太多了，再不學你就out了。經(jīng)受了一番艱苦斗爭我最終跨入了有證一族，在欣喜之余，總結一下學習心得，鞏固學習成果。

首先是學習道路交通平安法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎學問，究竟平安駕駛從這里開頭。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論學問等。毫不夸張的說，道路交通平安法律法規(guī)既是前人的閱歷總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)章，我們必需學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復仔細的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，順當?shù)耐ㄟ^了科目一理論考試。

接下來就是開頭上車實戰(zhàn)練習，第一次坐在車上是既緊急又興奮，不知如何是好，好在教練很有急躁也很幽默，生動的為我們講解，從離合器、剎車、油門的位置，到怎么踩，再到怎么掌握怎么相互協(xié)作，方向盤要如何穩(wěn)，循序漸進讓我們漸漸消化，接著就是練習走直線，學會掌握好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在教練的急躁教育下，經(jīng)過一周的學習與練習，倒庫這關有驚無險地通過了。一個月后，我參與了九項考試，我是個幸運的人，我們的九項考試比以前的簡潔多了，也就練習了一個星期之久，輕輕松松地通過了考試。究竟通過考試只是手段，真正的目的在于學好駕駛技術保障自己和別人的生命平安。

最終的這一項學習，是將理論付諸實現(xiàn)。在真實的環(huán)境里學習與練習。面對急彎，面對爛路，面對各式各樣的新狀況，在教練的悉心指導下我們從開頭驚嚇與不知所措漸漸轉變成為立刻實行應對措施，在實踐中收獲了閱歷，不會再起步停車就熄火，轉彎轉到對面車輛的車道上。從開頭的會車就舍命向右打方向，到學會提前會車估測距離。如今已能做到勤觀看，嫻熟地加檔減檔，平穩(wěn)的轉彎等等。

一分耕耘一分收獲！從報名開頭，到理論考試，再到場考倒庫，場地練習，上路練習我無一例外地樂觀、努力和仔細地進行了預備、練習和總結。同時，在教練仔細、認真和急躁地教育下，我的交通平安意識和閱歷有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝教練悉心教育。通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必需遵守交通法規(guī)和平安駕駛是多么地重要。雖然取得了駕駛執(zhí)照，但是，自己的閱歷和駕駛技能還很欠缺；對各種突發(fā)狀況或者特別路況的處理還很沒有閱歷；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠嫻熟。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結閱歷，以提高自己的交通平安意識和駕駛操作水平。在今后的日子里，我肯定要嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范；在路上按規(guī)定行駛，敬重和禮讓他人；在平常，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是珍貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“平安第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

最終，我要真誠的感謝高教練，在他的悉心且不乏幽默指導下我把握了一門新的技能，有機會在學習中結交一群層次各異的車友，給了我一個新的人生體驗。

學車心得體會篇四

第一段：引言（引出學車的重要性和挑戰(zhàn)性）

學車是現(xiàn)代社會中廣闊年輕人必備的技能之一。學車不僅可以提高生活質(zhì)量、增加就業(yè)機會，還能提升個人自信念。然而，學車工作由于需要克服很多挑戰(zhàn)，如技術要求高、對駕駛道路規(guī)章的熟識程度要求嚴格等，因此學車工感受特別深刻。在學習期間，我遇到了很多困難和挑戰(zhàn)，但也收獲了一些珍貴的閱歷和體會。

其次段：細致觀看，勤奮學習

作為一名學車工，我熟悉到高質(zhì)量的工作離不開細致觀看和勤奮學習。在學習駕駛技術的過程中，我始終保持對四周環(huán)境的細致觀看，學會洞察路況和收集信息。同時，我還利用業(yè)余時間樂觀學習有關駕駛技術和法規(guī)的學問，熟識車輛結構和行駛原理。這不僅提升了我的駕駛技能，還讓我對道路上的突發(fā)狀況有更精確?????的推斷和應對力量。

第三段：急躁與溝通

學車工作往往與各種人打交道，如車主、學員等。因此，一個良好的溝通平臺對于高效完成工作至關重要。我通過與車主和學員樂觀溝通，了解他們的需求和要求，并盡力解決他們的問題和困惑。我發(fā)覺，急躁和細致的服務態(tài)度是贏得他人信任和敬重的重要途徑，也是提升學車工作質(zhì)量的關鍵。通過與他人的溝通和溝通，我在學車過程中得到了更多的反饋和建議，進一步加強了自己的專業(yè)技能。

第四段：團隊合作，互助互勵

在學車工作中，團隊合作起著特別重要的作用。學車團隊要緊密合作，相互協(xié)作，共同學習和進步。在我加入學車工作隊伍后，我發(fā)覺團隊合作可以最大限度地發(fā)揮每個人的優(yōu)勢，增加工作效率。我們定期組織集體學習和爭論，相互溝通工作中的心得和體會。這不僅讓我學到了更多的學問和技巧，也感受到了團隊合作的力氣，充分呈現(xiàn)了我們團隊的分散力和互助精神。

第五段：解決問題，持續(xù)學習

學車工作中，問題和挑戰(zhàn)是不行避開的。每一次問題的解決都是我們進步的機會。我深知解決問題需要急躁和才智，遇到問題時，我會冷靜分析，并實行合適的解決方案。同時，我還會反思自己的不足之處，持續(xù)學習，不斷提高自己的技能和學問水平。我信任，只有不斷學習和成長，才能應對將來學車工作的更多挑戰(zhàn)和機遇。

總結：

學車工作對于提高生活質(zhì)量和求職競爭力有著重要的作用。在這一過程中，通過細致觀看、勤奮學習、急躁溝通、團隊合作和持續(xù)學習等方式，可以更好地完成工作任務和提升自己的職業(yè)力量。只有通過不斷的努力和積累，我們才能成為真正優(yōu)秀的學車工，為社會貢獻自己的力氣。

學車心得體會篇五

規(guī)章不斷調(diào)整，學費不斷上漲，難度不斷提高。面對這樣的駕考現(xiàn)實，我不得不開頭思索學車的事。

6月末，在伴侶的介紹下，我在宏達駕校報了名。7月份便開頭為理考做預備，看書-做模擬試題，一遍又一遍，循環(huán)半個月。還算幸運，8月初第一關理考順當通過。接下來便是樁考，雖然樁考很簡潔，但是路途很遙遠，加上酷熱的夏天，也算是不小的熬煎。學車的人不是一般的多，奔波一個小時到達練車場，一上午的時間練上兩次就算比較幸運的啦。就這樣被熬煎了一個月，課余時間全部投入到練車場和練車場的路上。9月末。樁考在緊急的狀態(tài)下順當過關。接下來便是內(nèi)路，經(jīng)受了內(nèi)路才知道樁考并不是特別熬煎，每次去內(nèi)路場地，總要在擁擠的學車大軍中等一兩個小時，一上午的時間能有5分鐘的時間是在練車，其他時間都在看車等車。學車難，等學車更難。是誰制造了這個“難”，又應當由誰來負責解決這個“難”，期盼回答中。

12月末，順當通過了內(nèi)路考試，。雖然自己的駕駛技能并不是很好，但是幾個月的等車的“艱辛”總沒有白費，也算是對自己的一種勸慰吧。終于不需要經(jīng)受“二次熬煎”“二次等待的艱辛”。

1月30日，開頭了600公里外路學習。經(jīng)受前兩個階段的熬煎，這次一切都在預料之中。每天兩個小時的持續(xù)練習。強度很大，對于0基礎的我來說，教練傳授的許多規(guī)章實在是難以一次消化，即便是理解了，記住了，實際操作中還是重新不斷的犯錯誤，每次錯誤的背后教練總要我給一個充分的理由，為錯誤找借口真不簡單啊，對誠懇的人來說更不簡單啊。

學車心得體會篇六

首先，感謝學校領導為我供應這樣一個學習的平臺，讓我有一個學習與提高數(shù)學教學專業(yè)素養(yǎng)的機會。20xx年4月14日至16日，我有幸去昆明參與了全國學校數(shù)學（人教版）示范課觀摩溝通會，在這3天的時間里，傾聽了全國聞名特級老師徐長青、周楷、王妍和金利等十六位老師的展現(xiàn)課及吳正憲、劉加霞、王永春等六位專家的精彩點評及講座，感覺受益匪淺。徐長青老師的幽默、各位老師的沉穩(wěn)、大氣及深厚的文化底蘊都給我留下了深刻的印象。他們現(xiàn)代的新課標理念、新奇的設計、清楚的思路、敏捷的教法、愉悅的情感、親切的語言給我留下了深刻的印象。在這次活動中，我深深感覺到：“走出去，總會有收獲”。

短短的三天時間，觀摩了十六節(jié)精彩的示范課，雖然每節(jié)課的內(nèi)容不同，老師們也來自不同的省市，但大家的課程卻有著不謀而合的相像點。

1.老師角色、觀念的轉變。十六節(jié)課中無一不真正的體現(xiàn)了老師要以同學為本，依學定教的新課程理念。他們勝利地由學問的灌輸者、守護者轉變?yōu)橥瑢W學習活動的組織者、參加者，在這個學習過程中，同學用自己的心靈去領悟，用自己的觀點去推斷，用自己的語言去表達，給同學自主進展的舞臺。如北京任虹老師的《體育中的數(shù)學問題》這節(jié)課，以乒乓球8人小組，單循環(huán)的賽制引出數(shù)學問題：8個人一共競賽多少場？任虹老師首先讓同學猜一猜，結果同學的回答五花八門，然后老師提出要求：究竟誰說的對呢？8個人一共競賽多少場呢？你能用不同的方法進行討論嗎？這時老師賜予了同學獨立思索的空間，產(chǎn)生教學資源，為生生之間的對話溝通作預備，同時讓同學經(jīng)受討論的過程。同學匯報的時候，任老師提出了四點要求：（1）同學相互解讀作品；（2）同學在相互解讀作品中進行質(zhì)疑；（3）同學依據(jù)作品進行評價；（4）同學在對作品進行比較中溝通方法之間的聯(lián)系。老只是為不同內(nèi)容的同學排好了發(fā)言的次序，接著在每位同學發(fā)言之后，發(fā)言同學自己主宰課堂向其他同學詢問：誰讀懂我了。然后其他同學發(fā)言，同學的發(fā)言很精彩很激烈，讓我深刻的感受到了這才是同學自己的課堂，而任老師只是最終作為一個組織者來總結，為同學創(chuàng)設自我學習，自我建構的空間，讓同學在對話中、質(zhì)疑中解讀作品，學習方法。再如湖北肖嵐老師的《數(shù)學廣角—推理（二）數(shù)獨》一課。肖老師以玩數(shù)獨嬉戲的形式來啟航這一課的。首先肖老師在黑板上借用教具擺出了四行四列的數(shù)獨盤，要求同學將1、2、3、4這四個數(shù)字填在空格中，并且每個數(shù)都只消失一次。肖老師引導同學分析應先填哪一個空格，為什么其他空格不能先填。在小組爭論之后，得出了三種不同的答案，肖老師讓不同的同學來檢驗答案，最終同學自己總結出了玩數(shù)獨嬉戲的方法：依據(jù)嬉戲規(guī)章，先要看行也要看列，找出所在的行列消失了不同的三個數(shù)的空格填數(shù)，再有序填補其他空格。說到肖嵐老師的課，不得不提肖嵐老師的教具的新奇及使用的恰到好處！

2.上課的設計思路：老師提出問題—同學猜想或作出猜測—同學

通過自己的方法驗證—共同得出結論。上面所說的兩節(jié)課都有體現(xiàn)，我再舉些其他課例。遼寧王妍老師的《分數(shù)的基本性質(zhì)》這一課，王老師就通過舊知遷移來提出猜想。王老師利用商不變的規(guī)律寫出了1÷2=2÷4=4÷8??這些算式，依據(jù)這些算式和商不變規(guī)律，同學推出1/2=2/4=4/8.接著老師讓同學驗證猜想的正確性。有的同學通過把相同大小的圓平均分之后猜想的正確，有的是用計算的方法驗證了猜想是正確的，最終得出了分數(shù)的基本性質(zhì)：分數(shù)的分子和分母同時乘或除以相同的數(shù)（0除外），分數(shù)的大小不變。再如云南師大附小丁雪艷老師的《三角形的內(nèi)角和》一課，通過學過的長方形的內(nèi)角和來探究三角形的內(nèi)角和。丁老師先讓同學進行猜想，有的同學依據(jù)三角尺推出三角形的內(nèi)角和是180度。由于直角三角形的特別性，接著老師讓同學驗證銳角三角形和鈍角三角形的內(nèi)角和。有的同學通過剪拼法，也就是把三角形的三個角剪下來拼在一起；有的同學通過量角的方法量出了三角形的內(nèi)角和；有一個同學提出了帕斯卡的驗證方法，把任意一個三角形沿著高剪成兩個直角三角形，每個直角三角形的內(nèi)角和是180度，兩個直角三角形的和是180度，把兩個直角三角形在一起得到一個三角形，由此三角形的內(nèi)角和為180度。最終通過量、剪、拼的方法得出結論三角形的內(nèi)角和180度。

3.導入的趣味性。導入設計是教學設計中特別重要的一環(huán)，“萬事開頭難”，一個好的導入設計可以吸引同學的留意力，激發(fā)同學的愛好，促進同學思維，明確學習目標，形成學習動機，對一節(jié)課的成敗起到至關重要的作用。上面提到的課中，北京任虹老師的《體育中的數(shù)學問題》以同學熟知的國球乒乓球競賽導入，湖北肖嵐老師的《數(shù)學廣角—推理（二）數(shù)獨》以同學寵愛的嬉戲入手。再如黑龍江杜良胤老師的《折線統(tǒng)計圖》以哈爾濱的雪博會為背景，陜西沈軍梅老師的《分數(shù)的意義》以古人測量物體的動畫引入，安徽冷濤老師《圖形的放大與縮小》以自己學校同學最寵愛的老師展板照片引入等等，每節(jié)課都有一個勝利的開頭，讓同學在上課之初就覺得情趣融融，有想要連續(xù)探究的愛好。

不同的老師，不同的理念讓我切實感受到了他們的扎實的教學功底和深厚的文化底蘊。課堂教學是一個“仁者見仁，智者見智”的話題，在我看來，不同的老師演繹不同的風采，卻呈現(xiàn)同樣的精彩。

下面我就結合實際來談談自己的一些體會。

一、必需對教材充分理解和把握。

徐長青老師說：老師要做簡單的思索，簡潔的呈現(xiàn)，也就是深化淺出。這就要求我們對教材進行深化細致的鉆研與分析，理解教材，把握教材的重點、難點才能更好地把教學任務解決好，教材的理解是對教學做充分的預備，老師只有知道上什么，什么是重點、難點才能上好課。同學也就學得輕松開心。聽了這幾位優(yōu)秀老師的課，使我深有感受他們對教材理解透徹，真正把學習的主動權還給同學，真正做到以同學為主體，以老師為主導，扎扎實實地上好每一堂數(shù)學課。

二、老師要有良好的自身素養(yǎng)。

的學習過程中的樂觀性和主動性，讓數(shù)學課不再讓同學覺得枯燥乏味，更好地完成教學任務。縱觀來自16個省市的不同老師，他們整節(jié)課上從容鎮(zhèn)靜，不慌不忙，即使同學沒有賜予預期的反饋，他們也能不動聲色急躁引導，不急不躁，非常大氣。

三、要注意同學力量的培育。

在教學中，老師不僅要讓同學把握新知，更重要的是要重視培育同學的力量。在教學新知時，都是讓同學自己去觀看、發(fā)覺、探究新知的，并且互動形式多樣，注意主體參加。他們教學新知時不是急于告知同學的方法，而是通過讓同學去觀看、探究方法，并重視同學的語言表述。

在這次活動中，我看到的是老師與同學真實的溝通，不再是單純的老師教、同學學，而是一個統(tǒng)一體。每一位老師都放手讓同學自主探究解決問題，教學中，遇到一些簡潔的問題，就讓同學自己通過動口、動手、動腦去解決，為同學供應了自由發(fā)揮，處理問題的空間，并且老師不斷鼓舞同學樂觀嘗試，主動去探究問題，讓每個同學都有參加思索和發(fā)表看法的機會，讓每位同學都成為數(shù)學學習的仆人。對于同學一時想不出來的問題，每一位老師都很有耐性的對同學進行有效的引導，充分體現(xiàn)“老師以同學為主體，同學是數(shù)學學習的仆人，老師是數(shù)學學習的組織者、引導者和合”的教學理念。

通過聽課，讓我學到了新的教學方法和新的教學理念。這些課在教學過程中創(chuàng)設的情境，目的明確，為教學服務。另外，印象較深的是老師們主見把一切還給同學。

學車心得體會篇七

以下是本站我為大家整理的關于學車的心得體會范文，歡迎大家閱讀!

隨著社會的進步進展，機動車駕駛作為一項不行或缺的基本技能，越來越多的人需要通過正規(guī)的培訓考核取得駕駛機動車資格，而我也在今年有了一個機會學習駕照。我學習的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當?shù)囟际且涣鞯摹＿@次在駕校學習的經(jīng)受讓我學到了許多，我信任這樣的經(jīng)受定會使我受益終生!起初，自認為學習駕照很簡單，其實并非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是簡單的。況且汽車駕駛容不得半點馬虎,必需腳踏實地,由于這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和責任。教練急躁指導，認真講解每一個動作的要領，因人施教，使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機動車駕駛員。

我學會的不僅是駕駛的學問,更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我轉變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學車熟悉的幾個伴侶，在與他們相處的時間里，我很歡樂，我信任我們都收獲了人生中的友情。

取得駕駛證是我的目標，但比駕照還寶貴的是這學習駕照體驗和經(jīng)受。更重要的是在提高駕駛水平的同時，要做到遵章守法，要平安駕駛，文明駕駛。

感謝云大駕校給了我們這次親身駕駛學習的機會,感謝駕校老師們賜予我們最無私、最真誠的指導、關心、和教導!我肯定會把道路交通平安警示牢牢扎根于自己的思想意識中平安駕駛，提高自身平安駕駛意識，確保自身平安和他人的生命財，做文明人，開文明車!

隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學車火爆的隊伍里。報了名不久就開頭學習道路交通平安法律法規(guī)和駕駛機動車的理論基礎學問，平安駕駛從這里開頭。通過學習可以了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論學問等。毫不夸張的說，道路交通平安法律法規(guī)既是前人的閱歷總結，也是前人用鮮血和生命換來的規(guī)律和規(guī)章，我們必需學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反復仔細的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網(wǎng)上題庫的多次模擬考試后，以100分的成果通過了科目一理論考試。

接下來就是開頭上車進行場考練習，第一次坐在車上是既緊急又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己接受和反應力量不怎么抱負，盼望老師急躁細致地教育，好在教練馬老師平易敬人教學很有急躁，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎么掌握以及用哪只腳掌握，還有方向盤怎么轉合適等，接著就是練習走直線，學會掌握好離合器，讓車走平穩(wěn)，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的急躁教育下，經(jīng)過半個多月的刻苦練習，科目二倒庫也順當通過了。大約二十幾天后開頭練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊急但很好玩，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車始終到現(xiàn)在，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學，當我們練習得很到位時，老師總是興奮地說：“這樣么就板扎啦!”當我們出錯時老師總愛說“哎!太惋惜了!”然后細致急躁地關心我們分析出錯的地方和緣由，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會消失熄火和后溜，看著同學們一個個練習得特別美麗，我心里卻非常緊急，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時間親自演示坡上起步的操作要領，特殊演示了光靠掌握離合器也能讓車子上坡，從而消退了我過分擔憂車輛后溜的緊急，后來上坡起步就好多了。由于前期學得效果不抱負，又過分緊急，導致休息不好，學習狀態(tài)進入惡性循環(huán)期，雖然到考試前九項練習得勉牽強強，但是由于考試時過分緊急、擔憂，因而九項這一科目的考試未能順當通過。又過了大約五十來天，馬老師看準了我的弱項是過連續(xù)障礙，由于視力低下，練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準了這個參照點過連續(xù)障礙就不再成為了攔路虎。其次次補考九項時，心里很安靜，胸有成竹，一舉闖關勝利。

又過了大約四十多天，我最終接到了上路實踐練習的好消息，和我參與這次練習的是兩位路考已經(jīng)補考了兩次的學員，或許是生疏，或許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習氣氛始終很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學校、鬧市、有t型、v型、s型路、有山路等。每經(jīng)過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地敘述操作要領和留意事項。特殊是過v型路口，我們總會消失占道轉向，馬老師卻不愿其地告知我們：在靠近路口前肯定要先減速觀看，然后用低速檔通過，昨天練習時我就用一檔通過，特別穩(wěn)妥!在集鎮(zhèn)車多、人多的路段，用低速檔緩慢通過，留意和前后左右保持適當?shù)钠桨簿嚯x，遇到突發(fā)狀況必要時駐車讓行，肯定不能強行超車、會車。通過山上急轉彎路段，提前減速，然后用低速檔(最好是二檔)緩轉上坡，但是，不管左急轉彎還是右急轉彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉轉大彎，右轉轉小彎。

盡管經(jīng)受了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲!何況還有馬老師的悉心教育。從報名開頭，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習，路上實踐練習，我無一例外的樂觀、努力和仔細地進行了練習和總結。同時，在馬老師仔細、認真和急躁地教育下，我的交通平安意識和閱歷有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質(zhì)的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教育和師兄、師妹們的無私關心。

通過了駕駛培訓，讓我更深刻地理解了交通法規(guī)，并切身體會到了作為一名駕駛員必需遵守交通法規(guī)和平安駕駛是多么地重要。雖然現(xiàn)在我最終通過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的閱歷和駕駛技能還特別欠缺，特殊是遇到突發(fā)狀況時會手慌腳亂、頭腦模糊，對于前方發(fā)生的特別狀況還不能精確?????敏捷的選擇應對措施，如立即減速，減檔不到位等;對各項交通法規(guī)熟悉和理解還不夠深化;對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠嫻熟。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結閱歷，以提高自己的交通平安意識和駕駛操作水平。

最終，也是最重要的，我肯定嚴格要求自己牢記并恪守交通法規(guī)、遵守社會道德規(guī)范;在路上按規(guī)定行駛，敬重和禮讓他人;在平常，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是珍貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去!“平安第一”不是口號，而是要讓它體現(xiàn)在我們的舉手投足之間!

-->學車心得體會篇八

20xx年1月10報名，報的是快班，合同有寫“理論過后180天拿證”。3月3日錄指紋上理論課，當時去了近200人吧，兩眼望去，絕大多數(shù)都是年輕人，心想，不怕你們年輕人，只要是同等條件下學車，我肯定比你們都學得快。由于我自信，學什么都是很快的。4月1日99分理論過了，心想，10月1日前就要拿證了，當時很興奮。以后就是約教練學車了，誰知道，第一個教練教了一小時的踩離合器，就不要我了，表面理由是，我是快班，怕耽擱我時間，實際是嫌我年齡大，學不會。后來換了2個教練，都是還沒見面，在電話里就推掉了。還好第3個教練教了我5次，花了6個月的時間，最終還是要求我換教練了，說我學的太慢了，并說人家學8次就可考科目二了，沒法教我。這時到了10月中旬了。

駕校總部又給我換了一個教練，11月8號新教練教了第一節(jié)課，也說我不行，問我以前是怎么學的，我說平均每月練一次車，間隔太久，等于每次去都是新手，我說我保證以后專心學。后來在此教練專心教育下練了8次車，共有12小時吧(不像教練說的那么慢吧)，與12月13日18點20分科目二考試第一把順當通過。

下面是我學車心得和一些閱歷，對新手應當有點關心吧;目二練車10小時必過絕技，年輕人8小時就行了，50歲以上的也只要12小時。

我認為“學車學車，其實就是學踩離合器”。只要把離合器運用得嫻熟了，其他的都是小菜一碟。所以，我們要花5小時強化訓練踩離合器。踩離合器絕技：不是象教練說的，漸漸松離合器，等車動了就穩(wěn)住不動，這是不對的。這只會造成車越來越快，正確的方法是慢松離合器到車剛動時，快速往回踩一點(原則是不要把車弄停了)，否則車會越來越快的，并在車行進時左腳要源源不斷地做踩下、抬起、踩下、抬起這個動作的，否則車不是越來越快就是停止不走了。還要知道，在轉彎時，離合器要松點，直線時離合器要踩點。方法是在練車場反復聯(lián)系走s路和上坡定點停車起步，這課程可分兩天完成，沒條件的可每次一小時共5天。這時，你的s路和“上坡”肯定會很嫻熟了，同時離合器也會自然運用的爐火純青了。

在這5小時之內(nèi)，我們也能把“停車”練得很嫻熟。有人說停車不就是踩剎車嘛，沒錯，但我們要停的“老練”。停車時先踩離合器究竟，幾乎同時快速把剎車也跟進究竟，前后相差0.2秒左右，這樣“停車”顯得很老練。在上坡定點停車時也這樣使用，更顯得是“老司機”。等離合器和停車的運用到了得心應手的程度時，我們就可練倒車入庫了。

1.這個項目花兩小時就能嫻熟，第一步是先擺車，起步前，打左轉向燈(留意，整個科目二考試有三次打左轉向燈)，慢松離合器根據(jù)向右直角轉彎(前面我們已經(jīng)練的很嫻熟了)的方法向右轉，轉過后盡量對準白線，這時可停車，邊走邊停(絕不能后退)，把頭伸出窗外看著前輪與白線保持1公分的距離(教練說可壓白線，我沒壓)漸漸向前，等前輪剛遇到感應線停車，這是最佳位置。這時可休息片刻(沒有時間限制)。

方向盤向右打1圈90度(假如車的位置停的精確?????，方向盤向右打1圈95度)，這時雙手的位置是左手在上，右手在下，漸漸松離合器，車剛動時，快速往回踩一點，別慌，時間還早，頭漸漸往右轉動看右后視鏡，這時是什么也看不到的，車連續(xù)后退，等看到“庫線”后，依據(jù)車行走的趨勢(弧度)微調(diào)方向盤(一般不用調(diào)，由于我們剛才停準了位置)。

確定能進庫后。把頭轉向左邊看著左后視鏡，等車與邊線平行了要快速回正方向盤，同時要回踩一點離合器使速度連續(xù)保持勻速，看到前面邊線被左后視鏡快要遮住時，馬上把離合器踩究竟，同時右腳剎車要馬上跟進，這樣車會穩(wěn)穩(wěn)地停住,這是“老練”停車法，假如是不嫻熟的，看到前面邊線被左后視鏡完全遮住時，也可突然同時踩離合器和剎車了，只是車會一頓的，顯得很“新手”罷了，不會影響考試成果。

出庫時，邊線到了肩膀位置(教練會教的)時快速向左打方向盤1圈90度，等開過了感應線，還是用先踩離合器后踩剎車跟進的方法，使車“老練”的停住。稍作休息，慢抬離合器，勻速后退，從左后視鏡看到直角與車輪相差近一米時往左打死方向盤(就是轉究竟)，車就正確的進庫了。一般的從右倒車入庫，后邊不用動方向盤(始終保持1圈95度);而從左倒車入庫最終是要補90度的。此項目也只要連續(xù)練兩小時就嫻熟了。

2.側方位停車也是練兩小時。

第一步先擺好車，車沿著離右邊虛線30～50cm往前漸漸行進，從右后視鏡看到右后輪剛過直角邊就停車(我考試時是晚上，沒看清直角邊線，把車開過頭了2米，這時只有先倒車再向右打死方向盤了)。稍作休息(沒時間限制)，把方向盤向右打死，慢松離合器倒車。這里有兩種方法倒車。一種是先看右后視鏡，等虛線從后視鏡中消逝了快速回正方向盤(留意回踩一點離合器)，再看左后視鏡，等左后輪剛壓虛線(可提前一點)，快速往左打死方向盤，同時要松點離合器，同時抬頭看車頭蓋(這三個動作是同時完成的)，車正停車。當然我們還是采納“老練”停車法咯。另一種方法是(深圳教練都是這種方法)，向右打死方向盤時不看右后視鏡，直接看左后視鏡，等車到了底邊線2/3時，快速回正方向盤(留意回踩一點離合器)，等后輪剛壓虛線時快速向左打死方向盤，同時要松點離合器，同時抬頭看車頭蓋(這三個動作是同時完成的)，車正停車。

出庫時要記得打左轉向燈，稍作休息出庫。此項目也只要連續(xù)練兩小時就會嫻熟。通過以上的強化訓練，9小時過去了，還有一小時是根據(jù)五項考試挨次來練。深圳車管所的考試挨次是，倒車入庫、側方位停車、s彎、向右直角彎、上坡停車起步，最終回到起點。

每個項目之間的白線是可停車的，也沒時間限制。總之，要想快速的練好科目二，只有先把離合器練好，否則后面幾項總是出錯。甚至你花上10小時來練離合器都不冤，后面只剩下倒車入庫和側方位停車了。

學車心得體會篇九

1）調(diào)整座椅靠背，調(diào)整左右后視鏡，系好平安帶，雙腳分別踩住剎車和離合器，掛一檔，松手剎，打左轉向燈。

2）前行，進入側方位停車區(qū)。

1）車前行時，保證車標離右側黃線有一個手掌寬度。

2）視線看前方擋風玻璃，當前面黃線消逝后，看右側后視鏡，黃色"t"型消失后停車。

3）掛倒檔，看右側后視鏡，緩慢后退，當黃色"t"型消逝后，方向盤向右打死，并且需要側身歪頭，看左側后視鏡，消失第一個拐角，當看其次個拐角時，將方向盤回正，并接著向左打180°。連續(xù)側身歪頭觀看左側后車輪，當左側后車輪壓到黃線時，坐正并且將方向盤向左打死。漸漸的等車身與黃線平行后，停車。

4）掛1檔，打開左轉向燈，方向盤保持向左打死的狀態(tài)讓車向前前行，當左車頭壓到左側的黃線時，方向盤回正，讓車子前行，當車標出左側黃線15cm后，方向盤向右打死，讓車子前行，當車身與左側黃線平行時，方向盤回正，直行。

1）車子前行時，保證車標與右側黃線有一個車標的寬度，走到半坡，看一眼右后視鏡，有看到一條黃線貼車身走。

2）視線看前方擋風玻璃，當前面的黃線消逝后，看左側后視鏡下邊緣，當看到白線消失在左側后視鏡下邊緣時，預備剎車，當黃線的一半消失在左側后視鏡下邊緣時，剎車，定點停車。

1）打開左轉向燈。

2）左腳漸漸松離合，等到車子抖動到肯定的程度后，穩(wěn)住離合器，右腳松開剎車，讓車子緩緩前行。

3）過了坡道頂端，車子下坡，離合器踩究竟，通過右腳踩踏剎車掌握車速，讓車子緩慢前行。

1）車子前行時，保證車標與右側黃線有1個車標的寬度。

2）視線看前方擋風玻璃，當前面的黃線消逝后，看左側后視鏡下邊緣，當左側后視鏡下邊緣與黃線距離等于左側后視鏡下邊緣到左側車內(nèi)把手前端的距離大致全都時，快速將方向盤向左打死。車子緩慢繞過直角。

1）車子前行，方向盤回正，保證車頭位于s型彎道兩側黃線中心位置，緩慢前行。

2）當黃線走到左車頭與車標中心點時，方向盤往左打一圈。左右微調(diào)，保證左側車頭燈的位置沿著s型右側黃色線前行。車頭繞過第一個左彎道后，左側車頭會漸漸的往左側黃線靠攏。左彎道結束。

3）當左側車頭遇到s型左側黃線時，方向盤回正，讓車子緩慢前行，當車頭2/3出了左側黃線時，方向盤往右打一圈。左右微調(diào)，保證由車頭到車標中間點位置沿著左側黃線緩慢前行，等到左側黃線消逝在視線里時，再往前走50cm左右，看左右白線，當車頭落在左右白線中心時，方向盤回正，緩慢前行，s型彎道繞行結束。

4）向左前行，走到倒庫目的地。前行過程中保證車身與左側黃線有一個方向盤的距離。

1）當左側前面門內(nèi)側車把手前端大約10—15cm與海線平齊時，向左方向盤打死。進入倒庫環(huán)節(jié)。

2）車子前行過程中，保證從車窗看黃線時，有差不多一個方向盤直徑大小寬度的距離緩慢前行。

3）前行過程中，當前方黃線消逝在視線中時，開頭留意左側后視鏡下邊緣，當通過左側后視鏡下邊緣看過去看到黃線距離左側后視鏡下邊緣也許有10—15cm左右，停車。

4）右側倒庫：掛倒檔，讓車子緩慢后退，當后退到左側后視鏡下邊緣看不到黃線時，方向盤向右打死。同時視線要關注右側后視鏡，當?shù)箮斓挠?l"型消失在鏡中時，就要特殊留意，此l型的庫右邊線與車身的距離，當差不多有3個手指寬時，方向盤向左回一把。同時視線轉移到左側后視鏡觀看車身與左庫線的平行與否。（同時視線轉移到右側后視鏡觀看車身與右?guī)炀€的平行與否）當車身與庫線平行時，方向盤回正，車子緩慢導入庫中，當視線通過左側后視鏡下邊緣看不到黃色線后，黃線消逝1s后，開頭剎車，右側倒庫結束。

5）左側倒庫：掛1檔，緩慢前行，看黃線與左車頭有10cm距離，方向盤向左打死，讓車子緩慢前行。當視線通過左側后視鏡下邊緣看到黃色線時，停車。掛倒檔。讓車子緩慢的倒退，并視線看著左側后視鏡，當庫的左側"l"型左庫線與車身平行時，方向盤回正，讓車緩慢將車導入庫中，當視線通過左側后視鏡下邊緣看不到黃色線后1s，開頭剎車，左側倒庫結束。

6）倒庫結束后，掛1檔，讓車子開頭緩慢前行，看黃線與左車頭有10cm距離，方向盤向右打死。等到車子和左側黃線平行后，方向盤回正，車子駛出考場。考試結束。

學車心得體會篇十

學車是現(xiàn)代社會中越來越受重視的一項技能。無論是為了工作需要，還是為了便利日常生活，學車都成為了現(xiàn)代人必備的一項技能。作為一個剛剛學完車的新手，我在這一過程中積累了一些學車心得和體會，想要共享給大家。

首先，學車需要堅決的決心和急躁。學車不是一蹴而就的事情，需要長期的學習和訓練。剛開頭學車時，我經(jīng)常會由于自己無法嫻熟地操作車輛而感到灰心。然而，我意識到只有堅決的決心和急躁才能關心我克服困難，取得進步。每當遇到難題時，我都會告知自己要信任自己，信任付出的努力肯定會有回報。

其次，選擇一家好的駕校是學車勝利的關鍵。駕校的教學質(zhì)量直接影響到我們學車的效果。我很慶幸自己選擇了一家專業(yè)的駕校。駕校的教練急躁教授我們理論學問和實際操作技巧，并且供應了許多學車的實踐機會。他們利用豐富的教學資源和先進的教學設備，使我更好地把握了駕駛技能。同時，駕校也供應了良好的學習環(huán)境和氛圍，讓我們能夠更好地集中留意力和學習。

第三，學車時要保持自信和從容。學車時有時會遇到一些突發(fā)狀況，比如遇到簡單的路況或者不懂的交通規(guī)章。剛開頭，我經(jīng)常會由于這些問題而感到緊急，導致自己的駕駛技術也受到了影響。后來，我意識到自信和從容是學車中特別重要的品質(zhì)。只有保持冷靜和自信，我們才能更好地應對各種狀況，做出正確的推斷和決策。

第四，隨時保持警覺和留意力集中。在駕駛過程中，我們需要時刻留意前方和四周的交通狀況。提前預判和遵循交通規(guī)章，保持車輛的平安和穩(wěn)定，是每個司機都應當具備的基本素養(yǎng)。我在學車過程中，經(jīng)過教練的反復強調(diào)和提示，漸漸養(yǎng)成了警覺和留意力集中的好習慣。這不僅在駕車中關心了我，也在日常生活中提高了我的觀看力和應對力量。

第五，反思和總結也是學車的重要環(huán)節(jié)。在每次駕車訓練后，我都會反思自己的駕車表現(xiàn)，找出不足之處，并與教練進行爭論和總結。通過這樣的反思，我能夠更好地熟悉自己的問題所在，并且在下一次訓練中予以改進。學車不僅要樂觀付出，更要擅長總結和總結閱歷，不斷提高自己的駕駛水平。

學車是一項需要長時間投入和不懈努力的過程，但它也是一項極其有價值的技能。通過學車，我不僅把握了駕駛技能，還培育了自信念、急躁和堅韌精神。我信任，通過學車這一過程，我也會在其他方面體會到自己的成長和進步。

總之，學車是一項需要決心和急躁的技能。選擇一家好的駕校、保持自信和從容、保持警覺和留意力集中，以及反思和總結，都是學車的重要閱歷和體會。學車是一項有價值的技能，也是一種人生的歷練。只有不斷學習和努力，我們才能真正把握這一技能，并在以后的駕車生活中平安而自如地行駛。

學車心得體會篇十一

隨著社會的不斷進展，車輛已成為人們生活中不行或缺的交通工具。對于很多人來說，學會開車是一項必備的技能。然而，由于各種緣由，許多人無法去駕校參與正式的培訓，而選擇自學。我也是其中的一員，在自學車的過程中，我收獲了許多珍貴的閱歷和體會。

首先，自學車要有明確的目標和方案。在打算自學車之前，我對自己進行了仔細的評估，以確定學車的必要性和意愿。接下來，我制定了具體的學習方案，包括學習資料的預備、學習的時間支配以及學車的目標和規(guī)劃。明確目標和有效方案是自學車勝利的基礎，關心我堅決了學習的決心。

其次，自學車需要找到合適的學習資料和工具。自學車無法像駕校一樣供應專業(yè)的教學材料和教練，所以選擇合適的學習資料尤為重要。我通過上網(wǎng)查找了一些駕考教室供應的電子版教材、學員的學車閱歷共享以及一些開車技巧的專業(yè)書籍和視頻，對它們進行比較和篩選后，找到了適合自己的學習資料。此外，還需要找到一個具備合法駕駛證和足夠閱歷的人，作為我的指導者，關心我訂正錯誤，并賜予專業(yè)的建議。

然后，自學車需要不斷地練習和實踐。說起自學，肯定少不了最重要的一點：家門口多磨煉。無論是車輛的操作還是交通規(guī)章的把握，只有通過實際的練習才能真正消化和把握。作為一個初學者，我首先從熟識車輛的操作開頭，如如何調(diào)整合適的座位和鏡頭位置，熟識各個按鈕和儀表板。然后，我開頭學習倒車、換擋、起步和停車等技巧。每天，我在沒有其他車輛和行人的地方找一段空地，用不同的速度和不同的路況進行不同的練習。通過不斷地練習和實踐，我漸漸提高了自己的操作水平，也增加了對交通規(guī)章的理解和把握。

最終，自學車需要堅持和士氣。學車并不是一蹴而就的過程，需要花費大量的時間和精力。自學過程中，有時候會遇到困難和挫折。但是，只要堅持下去，信任自己的力量，信任通過不懈地努力肯定會取得勝利。同時，自學車需要士氣去面對路上的各種狀況，英勇嘗試新的路況和新的技巧。只有不斷地去挑戰(zhàn)和克服困難，才能真正成為一名合格的駕駛員。

總之，自學車是一項需要急躁、毅力和士氣的過程。通過制定明確的目標和方案，找到合適的學習資料和工具，不斷進行練習和實踐，并堅持和士氣面對困難和挑戰(zhàn)，我勝利地完成了自學車的過程。這段經(jīng)受不僅增加了我的技能和自信念，還讓我體會到了自學的樂趣和成就感。自學車不僅是一項技能的學習，更是一次成長的旅程。通過這段旅程，我學到了自信、堅持和英勇面對各種困難的重要性，這些都將成為我將來生活和工作中的珍貴財寶。

學車心得體會篇十二

學車是很多年輕人的共同經(jīng)受，也是成年人的必要技能之一。學車不僅僅是為了能夠駕駛車輛出行，更是一種對生活的投資和對自我的提升。在學車的過程中，我體會到了許多，這里將從學車的意義、學車的心態(tài)、學車的技巧、學車的堅持以及學車的收獲這五個方面，共享一下我對學車的心得體會。

學車的意義，對于大多數(shù)人來說，學車是為了能夠駕駛車輛出行，便利自己的日常生活。當一個人能夠自主駕駛出行時，不再受限于公共交通工具的時間和線路，能夠自由支配自己的行程，提前預約時間，做到事半功倍。而學車不僅僅是學習駕駛規(guī)章和技巧，更是一種駕駛技能和平安意識的提升，是對自己和他人負責任的表現(xiàn)。能夠駕駛車輛不僅能給自己帶來便利，也能夠關心身邊的人，成為一個有用的人。

學車的心態(tài)很重要，學車是一項急躁和毅力的訓練過程。剛開頭學車時，可能會覺得很困難，可能會覺得不適應駕駛的動作和環(huán)境。然而，這個時候需要保持樂觀的心態(tài)，堅信自己肯定能夠?qū)W會，不要輕易放棄。學車需要肯定的時間和閱歷積累，漸漸地，你會覺得駕駛越來越得心應手，會覺得剛開頭的困難并不是那么難以克服。所以，保持樂觀的心態(tài)，信任自己肯定能夠駕駛好車輛，這是學車的關鍵。

學車的技巧也是很重要的，學習駕駛時需要把握肯定的技巧和規(guī)章。首先是對駕駛規(guī)章和交通規(guī)章的熟識，要了解每個交通標志的意義和要求，了解每條規(guī)章的詳細執(zhí)行狀況。其次是駕駛技巧的把握，要了解車輛的特點和操作方法，學習如何平穩(wěn)轉向、怎樣踩剎車、如何換擋等等。還要了解一些特別環(huán)境下的駕駛技巧，比如夜間駕駛、雨天駕駛、高速行駛等等。只有把握了這些技巧，才能夠駕駛得更加平安和順暢。

學車需要堅持不懈，學車的過程是一個日積月累的過程，需要付出肯定的時間和努力。駕駛并不是一蹴而就的技能，需要在不斷的練習和實踐中不斷提高。在學車的過程中，會遇到一些困難和挫折，但這些都是正常的，只有堅持下來，才能夠真正把握駕駛的技能。而且，在學車的過程中，不僅僅是車技的提升，還能熬煉自己的急躁和毅力，提升自己的自信念和決策力量，這些都是很珍貴的力量。

學車的收獲是許多的，學車并不僅僅是為了能夠駕駛車輛出行，更是一種對自己的提升和對生活的投資。學車過程中，我明白了交通規(guī)章的重要性和駕駛平安的意義，更加敬重他人的駕駛權益。同時，學車也提高了我的觀看力和反應力量，讓我更加注意細節(jié)和平安。學車還讓我更好地體會到了付出和堅持的力氣，明白只有通過不懈的努力，才能夠取得真正的成果。所以，學車不僅僅是駕駛技能的提升，更是一種對自我的成長和提升。

學車是一種對生活的投資和對自我的提升。通過學車，我們不僅僅可以把握駕駛技能，更能夠熬煉自己的急躁和毅力，提升自己的自信念和決策力量。只要堅持學車，保持樂觀的心態(tài)，把握好學車的技巧，信任自己肯定能夠成為一名合格的駕駛員。所以，無論是年輕人還是成年人都應當珍惜學車的機會，通過學車，不斷提升自己的力量和素養(yǎng)，為自己的將來奠定堅實的基礎。

學車心得體會篇十三

隨著社會的進步進展，機動車駕駛作為一項不行或缺的基本技能，越來越多的人需要通過正規(guī)的培訓考核取得駕駛機動車資格，而我也在今年有了一個機會學習駕照。我學習的駕校是云大駕校，管理水平和師資條件在當?shù)囟际且涣鞯摹＿@次在駕校學習的經(jīng)受讓我學到了許多，我信任這樣的經(jīng)受定會使我受益終生!起初，自認為學習駕照很簡單，其實并非易事。理論考、五項、路考，每一考都不是簡單的。況且汽車駕駛容不得半點馬虎,必需腳踏實地,由于這絕非兒戲，無形之中就有種壓力和責任。教練急躁指導，認真講解每一個動作的要領，因人施教，使我和同伴在短期內(nèi)盡快成為一名合格的機動車駕駛員。

我學會的不僅是駕駛的學問,更有為人處事的道理。在這里我最想感謝的是我們的教練，是他讓我轉變了對以往教練員存在的一些道聽途說的偏見。在他身上，我明白了什么叫正直，什么叫責任，什么叫將心比心，什么叫兢兢業(yè)業(yè)。另外還要感謝通過學車熟悉的幾個伴侶，在與他們相處的時間里