.成都鐵路局成都供電段標準Q/CDT1.11-J7.02-2011成都供電段接觸網應急處理辦法本標準根據我段實際情況制定。本標準發布后即生效執行。感謝閱讀本標準由段標準化委員會提出；本標準由段技術科起草；本標準主要起草人：陳立泉本標準由段技術科負責解釋。.成都供電段2011—1—1發布 2011—1—1實施感謝閱讀目 錄一、接觸網事故搶修制度………4感謝閱讀（一）搶修原則…………………4精品文檔放心下載（二）搶修組織…………………5謝謝閱讀1.人員組織……………………5感謝閱讀2．搶修工具、材料、車輛、照明、通訊工具管理…………5精品文檔放心下載3．搶修出動時間………………6精品文檔放心下載4．搶修指揮系統………………6感謝閱讀5．搶修中的信息傳遞…………6感謝閱讀6．搶修現場的防護……………6謝謝閱讀7．搶修現場證物的收集………7謝謝閱讀8．事故搶修后的分析、總結、上報…………7精品文檔放心下載二、事故搶修程序………………7感謝閱讀三、事故搶修安全作業………9謝謝閱讀四、事故搶修人員培訓………10謝謝閱讀.五、故障的判斷與查找………10感謝閱讀六、強送的有關規定…………11精品文檔放心下載七、典型事故搶修方案………12謝謝閱讀（一）事故搶修現場指揮者在進行接觸網事故搶修時變更和簡化………13謝謝閱讀（二）斷線事故………………13感謝閱讀（三）支柱事故…………………16精品文檔放心下載（四）隧道埋入桿件損壞的處理方案………20謝謝閱讀（五）分相絕緣器事故處理方案………………21精品文檔放心下載（六）關節式分相絕緣器故障…………………22精品文檔放心下載（七）分段絕緣器事故處理方案………………23謝謝閱讀（八）隔離開關事故處理方案…………………23精品文檔放心下載（九）加強線事故………………24精品文檔放心下載（十）地方35KV及以上跨越線路斷線事故……24謝謝閱讀（十一）避雷器故障應急預案……………………25精品文檔放心下載（十二）供電線斷線事故處理預案………………25感謝閱讀（十三）電纜故障搶險應急處理方案……………25感謝閱讀（十四）越區供電搶險預案程序及方案…………25感謝閱讀（十五）列車脫軌時接觸網配合救援起復拆網方案……………26謝謝閱讀（十六）接觸網異常時動車組應急處置預案……28感謝閱讀（十七）天臺寺、云頂隧道接觸網搶險預案…………………31謝謝閱讀八、工區搶修工具、材料定額…………………32精品文檔放心下載附件1………………………41謝謝閱讀附件2………………………45精品文檔放心下載附件3………………………47精品文檔放心下載.附件4………………………50謝謝閱讀成都供電段接觸網應急處理辦法一、接觸網事故搶修制度（一）搶修原則在接觸網發生事故后，各有關單位必須立即組織人力、物力，全力以赴精品文檔放心下載進行搶修，本著“先通后復”或“先通一線”的原則，迅速送電、通車。精品文檔放心下載先通——先使接觸網帶電體脫離接地，送電，以利該供電臂故障區段外感謝閱讀列車通行，盡快回復保證直供列車的電源供給，確保旅客安全。故障點接觸精品文檔放心下載懸掛對軌面高度普速不少于5183mm、雙層集裝箱區段不低于5750mm，動謝謝閱讀車最低運行高度不少于5150mm，降弓通過高度不小于4800mm,保證最小側感謝閱讀面限界（見表），使電力機車（動車）能降弓通過；同時申請行車調度命令，感謝閱讀要求司機注意觀察接觸網狀態，并特別注意故障點地面降、升弓標志或防護謝謝閱讀信號。雙線區間（或多線站場）應先通一線，并應采取V停反行措施。謝謝閱讀后復——待疏通列車后，另采用停電方式，徹底修復。接觸網支柱最小允許側面限界（毫米）曲線 曲線半徑外側R（m）限界直線 24404000 24513000 24552500 245824621800 24641500 24691200 24771000 2484248924952503251325202528253825502566258726162660

Vmax≥160km/h曲線內側限界24405025496525818026139526441102676130271727612758277227782785279528012808281728282843286228892930

V=120km/V=100km/V=80km/.maxhmaxhmaxhh曲線內h曲線內h曲線內側限界側限界側限界02440024400244025250020249010247035252325250415248445254530251620249655256840253925251060258040254225251375261450256630252790265065260140255311026947526285025801202716852651552593135275095267560260815027851102711702635150279512527488026651502801140278290269015028081502808952705150281715028171102743150282815028281202772150284315028431402824150286215028621502862150288915028891502889150293015029301502930注意：1.表中粗實線以上部分表示能達到最高行車速度時不同曲線半徑的外軌超感謝閱讀.高及其相應的最小允許側面限界；2.h值采用4舍5入按毫米取整。（二）搶修組織1、人員組織（1）各工區應根據本工區具體情況，做好接觸網事故搶修的組織落實，每日對事故搶修值班人員要明確分工，落實其搶修工作責任，工區值搶修班的人數必須滿足一個作業組，凡遇事故工區所有人員必須參加搶修（見分工表）。感謝閱讀事故搶修分工表崗位搶修人員姓名機動人員姓名指揮者××××××要令及通訊聯系××××××××××××接拆地線人員×××××××××登高作業人員×××××××××地面作業人員×××××××××工具、材料準備×××××××××交通工具×××××××××⑵在節假日和防洪期間，段領導和車間干部必須輪流值班。一旦發生事故，立即奔赴現場，負責現場的組織指揮與協調工作。謝謝閱讀2、搶修工具、材料、車輛、照明、通訊工具管理各工區搶修用工具材料零部件要專人保管，專料專用，用后3日內補齊。感謝閱讀⑵搶修用材料定額應符合本細則第八項之規定，搶修工具定額同檢修用工具定額一致。精品文檔放心下載⑶小型零部件和工具，應裝入搶修材料箱和工具箱內，正常檢修時原則上不得動用，若動用了搶修箱內的工具，使用后即放入箱內，以備搶修用。精品文檔放心下載⑷段搶修列車由材料科負責管理，車輛狀態由車隊負責檢查。動用了搶修車內的材料應及時補齊。謝謝閱讀⑸工區搶修軌道車輛應有專用線停放，并具有檢修地溝和風雨棚。精品文檔放心下載⑹工區應有不少12部對講機。⑺工區應備有發電機和相應的照明器材，較大事故時，由就近電力工區提供不少于300m的事故搶修照明。謝謝閱讀所有搶修用工具、材料、車輛、照明、通訊工具必須隨時處于良好狀態。精品文檔放心下載.⑼車間每月、段每季對搶修用工具，材料、車輛、照明、通訊工具進行檢查。感謝閱讀節假日、防洪、春運期間要加大檢查力度。3、搶修出動時間：當接到接觸網事故信息時，工區應立即組織搶修人員，準感謝閱讀備工具、材料出動搶修，出動時間：白天10分鐘，夜間15分鐘。因失誤造成謝謝閱讀時間延長，將追究有關人員責任。工區值班員應及時將出動時間、情況報告謝謝閱讀供電調度、段生產調度和車間。4、搶修指揮系統⑴值班供電調度員為事故搶修的總指揮，負責與工區、事故現場、段生產調度及有關部門保持聯系，負責搶修人員、車輛的組織調配，傳達領導對事故搶修的指示，向段生產調度通報事故搶修進展及完成情況。精品文檔放心下載⑵行車調度把接觸網搶修軌道作業車迅速放至故障點。⑶段生產調度在供電調度的統一指揮下，負責段內事故搶修的組織、協調與謝謝閱讀信息處理工作。⑷事故損傷、影響較小的搶修由工區負責人擔任現場搶修指揮，鄰近工區支謝謝閱讀援搶修時，其搶修人員必須服從上述現場搶修指揮者的統一指揮。感謝閱讀⑸較大事故搶修，需要相鄰車間組織人員支援時，由發生事故車間主任、副主任（主任、副主任不在時由技術員或發生事故的工區工長）擔任現場搶修總指揮。精品文檔放心下載5、搶修中的信息傳遞：在事故搶修現場，搶修指揮者必須指定專人在鄰近車謝謝閱讀站坐臺防護，與供電調度和段生產調度保持聯系，并作好相應記錄。供電段謝謝閱讀調度員應及時通知局供電調度，并隨時與當班局電調人員、機務處上臺搶險感謝閱讀人員保持聯系，根據現場情況審核搶險方案，協調解決軌道作業車走行和區謝謝閱讀間停留車輛的開行。6、搶修現場的防護：搶修指揮者在組織人員進入事故搶修的現場時，必須首謝謝閱讀先設法與供電調度取得聯系，同時按規程要求作好事故現場的防護。精品文檔放心下載7、搶修現場破損零部件的收集：當發生供電設備事故時，事故現場搶修指揮感謝閱讀者應指定專人收集破損零部件殘骸(必須注意保持其原始狀態),并作好事故現感謝閱讀.場破壞情況記錄。8、事故搶修后的分析、總結、上報：每次事故搶修后，工區、車間、段應謝謝閱讀本著“四不放過”的原則，認真分析、總結、考核，并逐級上報，事故車間謝謝閱讀應在搶修結束2小時內向段安全科上報事故（故障）速報。精品文檔放心下載二、事故搶修程序（一）供電調度員根據牽引變電所“故探儀”指示及路內外人員反映，初步判斷故障情況，及時組織相應工區迅速進入故障現場。感謝閱讀1.當區間接觸網故障停電且區間有車停留時。（1）接觸網軌道作業車必須通過辦理路用列車到達故障點時，供電段電調應提前與行車調度提前聯系，提請行車調度員提前擬好開行路用列車調度命令，當接觸網軌道車到達故障點相鄰車站后，立即根據調度命令進入區間。謝謝閱讀（2）兩線并行的復線區段，軌道作業車必須通過反向行車通過臨線進入故障區域時，供電段電調應提前與行車調度提前聯系，提請行車調度員提前擬好反行列車調度命令（非并行區復線區段可按照單線模式辦理），軌道車進入臨線故障區域后，及時將人員、機具、材料下車后，根據現場情況立即組織搶修，軌道車安排運行至下一站。謝謝閱讀2.當長大坡道區間接觸網故障并有列車停留時。（1）供電段電調主動與行車調度（車站值班員）聯系，督促機車乘務員及時申請停電，對受電弓或車輛防溜進行處理；感謝閱讀（2）接觸網搶險結束恢復后，供電段電調應及時通過行車調度（車站值班員）通知機車乘務員，并按規定及時安排接觸網送電；精品文檔放心下載（3）接觸網送電后，行車調度（車站值班員）應及時通知機車乘務員升弓試風，對列車進行制動保壓；精品文檔放心下載（4）機車乘務員試風完畢后應及時通知行車調度（車站值班員），申請停電精品文檔放心下載.撤除車輛防溜，供電調度應組織現場搶險人員協助完成松開車輛手制動，乘務謝謝閱讀員確認手制動撤除到位后，及時開通區間。（二）搶修人員到達故障現場后，迅速查明故障現狀，及時向供電調度和生產調度匯報。精品文檔放心下載（三）供電調度員根據現場反饋信息，確定搶修方案和是否需要增援。謝謝閱讀（四）按搶修原則、搶修方案和安全注意事項進行搶修。（五）現場搶修指揮者組織人員觀察列車運行狀況。（六）事故現場搶修指揮者根據列車通過該區段的運行狀況，向供電調度匯報，同時提出徹底恢復的設想。精品文檔放心下載（七）如遇塌方、斷道、列車顛覆時，接觸網搶修工作應在救援復舊組領導下與其它工種平行作業，以縮短中斷行車時間，盡快恢復通車感謝閱讀（八）區間接觸網故障搶修流程圖供電段電調接到故障停電信息接到故障停電信軌道車到達故障點相鄰車區間無車軌道車直接到達故障點并行復線區段.非并行復線區段搶修恢復后直接進入故障區間鄰線進入開通區間故障區段接近故障點司機通過行調（車站值班行調（車站值班人員機具材料員））通知供電段電調完成員））通知司機開車司機松手制動接觸網送電搶修人員輔助接觸網停電通過行調（車站通過行調（車站值通過行調（車站值申請故障處理值班員））通知司班員））通知司機接班員））通知司機后二次處理完畢后機觸網來電司機充緩解后進搶修恢復后到達故障點接觸網送電開通行列車制動保壓接觸網送電軌道車禁止占用鄰未及時恢復，再次申請軌道車進入區間進行二次處理故障點軌道車運行至下一個或上一個車站三、事故搶修安全作業1.嚴格遵守成都鐵路局《接觸網安全工作規程實施細則》、《接觸網作業制度》和有關安全規則，結合現場情況，采取完備的安全措施。謝謝閱讀2.160Km/h及以上復線區段進行故障處理時，應采用垂停的方式。特殊情況必須采用V停處理時，須確認該區段滿足V停天窗作業的條件，并按《接觸網安全工作規程實施細則》的要求作好V停作業的安全措施。且鄰線須限速120Km/h，并在故障點鄰線兩端（160Km/h-200Km/h區段為1400米，200Km/h及以上區段為2000米）外設置限速標志，并撤除鄰線供電饋線的重合閘。當鄰線來車時，各作業車不得轉動作業平臺，長大物件注意防止倒向鄰近的帶電設備。謝謝閱讀3.在速度大于160Km/h的區段經搶修處理后的接觸網設備如無法滿足高速接觸網設備運行標準時，均須限速120Km/h以下，并在故障點兩端（160Km/h-200Km/h區段為1400米，200Km/h及以上區段為2000米）設置限速標志。謝謝閱讀4.在速度大于160Km/h的高速區段必須采用降弓通過的方式臨時開通時，除限速160Km/h以下，并在故障點兩端設置限速標志外，還須在故障點感謝閱讀.兩端設置（D）準備降弓和（D）降弓標志，嚴禁在高速區段采用手信號。精品文檔放心下載四、事故搶修人員培訓（一）工區應充分利用工余時間，發揮技術骨干傳、幫、帶的作用，經常進感謝閱讀行典型事故搶修方法訓練，每季至少組織一次考試。（二）車間每半年組織管內各工區進行一次事故搶修演練。謝謝閱讀（三）段每年組織一次接觸網大型事故搶修演練，以檢驗應急搶險能力。精品文檔放心下載五、故障的判斷與查找。（一）永久接地：變電所斷路器跳閘，重合閘和強送電均不成功。此故障可能由于接觸網或供電線、加強線斷線接地，絕緣子擊穿，隔離開關處于分閘接地狀態下的分段絕緣器擊穿，隔離開關引線斷線脫落接地，較嚴重的弓網故障，機車故障（如機車瓷瓶擊穿），隧道地線脫落短接接觸網、隧道嚴重漏水，樹木倒在接觸網上造成接觸網接地，吸流變壓器短路，支柱折斷造成接觸網接地。感謝閱讀（二）斷續接地：變電所斷路器跳閘，重合成功，過一段時間后又跳閘。此類故障可能是接觸網或電力機車絕緣部件閃絡，隧道地線脫落侵限，貨車綁扎繩等松脫，列車裝載超限，樹枝與接觸網放電，接觸網與接地部分距離不夠，接觸網斷線但未落地，環節吊弦在承力索端斷脫低于接觸線而引起瞬間弓網故障等。感謝閱讀（三）短時接地：變電所斷路器跳閘后，重合成功，一般是絕緣部件瞬間閃感謝閱讀絡，電擊人或動物等。（四）查找故障應根據季節、設備所處的環境有針對性的進行。例如大霧，感謝閱讀陰雨及雨雪交加時易發生絕緣閃絡故障，應重點查找隧道及污穢嚴重的處所精品文檔放心下載以及電力機車運行位置（當接觸網絕緣加強后，機車絕緣是查找的著重點）。謝謝閱讀當發現火花間隙擊穿或支柱接地線連接處燒傷時，應對該支柱上的絕緣件進精品文檔放心下載行仔細檢查或更換。在事故具體地點不明時接觸網事故點應盡可能清楚的了精品文檔放心下載解事故確切地點、事故狀況、事故范圍、損壞情況；以利于充分準備工具、謝謝閱讀材料及搶修方案。工區在平時應對重點、關鍵設備心中有數，對易發生故障精品文檔放心下載.區段、設備有充分了解，沒有具體明顯原因時，查找故障點要思路清晰、明確：謝謝閱讀(1)故探儀顯示公里數在車站范圍時，除在故探儀顯示相對應支柱附近進行查找，考慮故探儀顯示誤差，應特別注意查找分段、避雷器故障，必要時安排人員觀察，請求電調強送電。感謝閱讀（2）故探儀顯示公里數在分相附近時,單供電臂跳閘應考慮分相附近避雷器擊穿;雙供電臂跳閘應考慮分相器擊穿。感謝閱讀（3）故探儀顯示公里數在隧道、易污、潮濕、絕緣經常被破壞地段時，應重點考慮絕緣擊穿。感謝閱讀六、強送的有關規定1.當發生接觸網短路跳閘時，供電調度要根據短路電流、電壓、相位和電抗值及天氣狀況（雨、霧、雪、雷電、風暴），迅速確定短路性質，初步判斷短路地點。及時向行車調度了解故障地點附近（±2km）有無列車運行，向機車調度了解電力機車運行情況（有無機車故障），以便準確判斷故障地點和性質，指揮相鄰的接觸網工區及時進行檢修。精品文檔放心下載2.接觸網短路跳閘重不合成功。供電調度應及時向機車、行車、工務調度了解接觸網有無故障信息，向牽引變電所了解設備跳閘后有無異常。如有異常現象，應將異常現象處理和隔離后方可送電運行。如無異常現象，可以通知機車降弓后強送電一次。如強送成功，可以觀察運行。如果強送不成功，調度應根據兩次跳閘短路電流、電壓、相位和電抗值初步判斷短路地點，指揮接觸網工區巡查相應區段。當查不出原因且短路電流少于1500A時，可以進行第二次強送電。第二次強送應將接觸網人員撒離后再強送，如強送成感謝閱讀.功，可以觀察運行。若第二次強送電仍不成功，必須根據接觸網短路參數和現場人員反映情況查出故障原因，處理故障設備，并達到送電條件后方能送電。感謝閱讀3.在撤除饋線重合閘后饋線跳閘時，供電調度應首先詢問各作業組有無異常情況，再確定是否強送電。謝謝閱讀4.接觸網在同一地點（電流、電壓、電抗值基本相同）多次（二次以上）短路跳閘且重合成功的情況：如每次都無機車在故障地點附近運行，則要通知接觸網工區擴大范圍，巡視接觸網的絕緣有無閃絡、接觸網對地的空氣絕緣間隙是否太小及絕緣件的污染狀況。如有機車運行，還應巡視：接觸網在故障范圍內有無硬點；隧道和橋梁的接觸網帶電部件對地距離；機車受電弓通過時與隧道、橋梁的距離；低凈空隧道接觸導線對軌面是否過低；隧道口、橋梁上有無懸掛物。大的硬點造成機車受電弓離線，引起操作過電壓使機車或接觸網絕緣閃絡；帶電部件對地距離太小，機車通過時因接觸網抬高，造成空氣間隙放電；接觸導線對軌面的高度過低，超高貨物列車通過時造成導線對貨物放電。了解故障區內的氣象（雨、霧、雪、雷電、風暴）及地理環境，有無樹、竹在風暴下造成瞬時短路放電，污穢嚴重區段在不良氣象條件下造成絕緣閃絡等情況。感謝閱讀5、分段送電查找故障時，對高阻接地故障的送電時間要保持送電5分鐘以上不跳閘后，再排除該區域，確定設備是否完好，方能避免造成誤判斷。感謝閱讀七、典型事故搶修方案（一）為縮短接觸網的搶修時間，事故搶修現場指揮者在進行接觸網事故搶謝謝閱讀.修時可作以下變更和簡化：1、接觸網縱向懸掛環節吊弦之間距可增大一倍。2、安裝臨時吊弦代替正式吊弦，承力索上可不裝吊弦線夾。謝謝閱讀3、隧道內直線區段定位跨距可增大二倍，即連續兩個定位點無定位器。感謝閱讀4、接觸線最低高度為5183mm（雙層集裝箱區段5750mm，客運專線為精品文檔放心下載5300mm）。5、隧道內接觸網帶電體對固定接地體的最小空氣絕緣距離不小于240mm。感謝閱讀6、棒式絕緣子閃絡可只進行清掃，暫不更換。（二）斷線事故1、承力索斷線在調查事故現場，明確僅系承力索斷線而其它大型部件（支柱、腕臂等）謝謝閱讀沒有損壞時，處理方案是：（1）在承力索斷頭兩側裝上卡線器，利用滑輪組或手搬葫蘆將承力索緊起，倒入雙鉤緊線器或直接用手搬葫蘆加以固定，并用一組電連接器(電連接線長度約1500mm)將接承力索斷頭連接牢固。精品文檔放心下載（2）檢查確認無任何事故接地點和電氣連接正常，機械連接可靠，無影響列車運行的障礙物后，即可消令送電。感謝閱讀（3）再次申請停電進行接頭。2、接觸線斷線在查明僅接觸線斷線，其它大型部件未損壞，處理方案可按以下進行。（1）在接觸線斷頭兩側裝上卡線器，利用滑輪組或手搬葫蘆將接觸線緊起，直到能接頭為止，然后進行接頭。謝謝閱讀（2）若時間緊迫，可將滑輪組倒入雙鉤緊線器（若用手搬葫蘆緊線，則可將其鋼絲繩盤好固定在承力索上），并用一組電連接器(電連接線長度約1500mm)將接觸線斷頭連接牢固，檢查無其它接地點和影響行車的障礙物，并測量接觸線高度不小于5183mm（雙層集裝箱區段不小于5750mm，客運專線為5300mm）后，便可立即消令送電，讓電力機車（動車）降弓通過接觸網故障區段。精品文檔放心下載（3）再次申請停電做接觸線接頭，使接觸網恢復正常狀態。感謝閱讀.3、承力索和接觸線同時斷，處理方案是：（1）首先處理承力索，然后再處理接觸線。為了壓縮搶修時間，當承力索緊起后（暫不進行接頭），便可緊起接觸線，進行接觸線接頭工作。感謝閱讀（2）若時間緊迫,可待線、索緊起后,檢查具備送電條件（即機械上連接牢固,電氣連接暢通）和能保證列車通過故障區段，即可消令送電，讓電力機車降弓通過故障點，然后再次申請停電處理接頭，恢復接觸網正常工作狀態。精品文檔放心下載4、擴大弓網故障處理方案若接觸線抽頭或斷線未接地跳閘，發生擴大弓網故障，可按以下方法處理。精品文檔放心下載（1）整理、檢查被損壞的接觸線（盡量不開斷）。（2）根據接觸線損傷情況,適當減少補償張力(接觸線張力可減至不低于550Kg)。精品文檔放心下載（3）用緊線工具將接觸線拉起，必要時進行接觸線補強。感謝閱讀（4）將接觸線用電連接線接通。（5）收起接觸線高度不小于5183mm（雙層集裝箱區段為5750mm）。精品文檔放心下載（6）具備送電條件后消令送電。（7）在故障區段兩端設置降弓信號。（8）利用天窗時間或申請特殊停電處理遺留問題。5、長大隧道內弓網故障處理方案（1）單線區段供電臂首端將鄰近故障區的非變電所側隔離開關斷開，合上分相絕緣器處開關，實施越精品文檔放心下載區供電方式;同時行車調度安排其它機車將故障區內列車拉出,以利接觸網故精品文檔放心下載障搶修。（2）單線區段供電臂末端將鄰近故障區的變電所側隔離開關斷開，便可對精品文檔放心下載非故障區段送電；同時行車調度安排其它機車將故障區內列車拉出，以利接精品文檔放心下載觸網故障搶修。（3）復線區段斷開故障區間兩端的負荷開關，合上相關車站上、下行聯絡開謝謝閱讀關,采取V停反行措施。.（4）具體故障處理方法參照相關典型故障處理方案進行。感謝閱讀6、斷線事故處理注意事項。（1）帶補償的承力索和接觸線斷線，在進行事故現場破壞情況調查時，應派人了解中心錨結和補償器的損壞情況，以便同時進行搶修處理。精品文檔放心下載（2）緊線時可將斷線端張力補償墜砣塊減去數塊，以便搶修緊線，當線緊起后，應及時如數補裝墜砣塊。精品文檔放心下載（3）作接頭時必須注意使斷線錨段的支持定位裝置及錨段關節的變形不能太大，半補償承力索緊線的張力和馳度符合要求。感謝閱讀（4）事故錨段所涉及的線岔，分段器，分相絕緣器，錨段關節，開關，拉出值等應進行檢查，必要時加以調整。精品文檔放心下載不同坡度下機車降弓通過速度與距離關系如下，搶修時工領人應根據實謝謝閱讀際情況和列車速度確定降弓通過的距離：（三）支柱事故1、直線中柱折斷處理方案.（1）拆除已斷支柱上的接觸懸掛,并將接觸線高度提高到不低于5183mm（雙層集裝箱區段為5750mm）以上，若接觸線高度滿足不了時,可立一根臨時搶修支柱,相鄰定位拉出值調至零位。精品文檔放心下載（2）清除線路上斷支柱殘骸。（3）檢查具備送電條件后，消令送電。（4）利用天窗時間或申請特殊停電立新支柱,將接觸網恢復到正常狀態。謝謝閱讀2、曲線外側中間柱折斷處理方案（1）拆除已斷支柱上的接觸懸掛。（2）清除線路上斷支柱殘骸，同時在斷桿旁立一根臨時搶修支柱，對接觸懸掛進行支撐定位。精品文檔放心下載（3）檢查具備送電條件后，消令送電。（4）若時間緊迫時，拆除接觸懸掛，清除斷桿,檢查具備送電條件后，立即消令感謝閱讀送電，讓電力機車降弓通過故障區段。（5）利用天窗或申請特殊停電立新支柱，同時將接觸網恢復正常狀態。精品文檔放心下載3、雙線區段曲線內側中間柱折斷處理方案。（1）拆除已斷支柱上的接觸懸掛。（2）清除線路上斷支柱殘骸。（3）對接觸線、承力索進行定位或支撐定位。①方案方案一：利用本線路回流(加強)線支柱,安裝支撐定位裝置對接觸線、承力索進行支撐定位。謝謝閱讀方案二：利用鄰線曲外回流線、加強線支柱，安裝串接有對地絕緣和線間絕緣硅橡膠絕緣子的軟定位裝置對曲內接觸線作單拉手定位（承力索不作定位）。方案三：精品文檔放心下載利用鄰線接觸網支柱，在其腕臂套管絞環處裝一定位環；當曲線半徑R≤800米，拆除跨中懸掛吊弦(保留支柱旁第一吊弦)；Ⅲ通過硅橡膠絕緣子安裝一單拉手定位裝置對曲內接觸線進行定位;承力精品文檔放心下載索任其飛出處于自由狀態；.當曲線半徑800米〈R〈1200米時，在采用上述方式的同時，須在定位器上裝一吊弦固定在承力索上，以確保導高或讓列車降弓通過。Ⅴ當曲線半徑R≥1200米時,將接觸線與承力索固定在一起，確保列車降弓通過。精品文檔放心下載方案選用具備條件時，優先選用方案1、方案2。Ⅱ不論采用何種方案，新形成的跨距不得超過表2所列跨距一米。?當超過一米時，必須利用兩根支柱選用上述方案。精品文檔放心下載R(m)距30400450500600700800≥∞位置01000正常跨距424750525760626565風口地帶374242475257626265（4）檢查具備送電條件后，消令送電。（5）若時間緊迫時，拆除接觸懸掛，清除斷桿，檢查具備送電條件后，立即消令送電，讓電力機車降弓通過故障區段。謝謝閱讀（6）利用天窗或申請特殊停電立新支柱，同時將接觸網恢復標準狀態。感謝閱讀4、錨段關節錨柱折斷處理方案錨柱折斷主要涉及到下錨支的固定或錨段關節問題，其它方面和中間處理大同小異。首先將懸掛與斷支柱脫離，然后可按以下步驟進行處理。精品文檔放心下載將錨支承力索用3個鋼線卡子固定在工作支承力索上（固定位置在兩承力索交叉處），再從錨支絕緣子處（電分段錨段關節在分段絕緣子串處）將錨支承力索解開倒在工作支承力索上并用一鋼線卡子與之固定。謝謝閱讀（1）將錨支接觸線從下錨絕緣子處解開倒在工作支承力索上并與之固定。精品文檔放心下載（2）清除線路上的斷支柱（3）檢查接觸線高度是否滿足要求，拉出值，錨段關節能否保證受電弓安全通過，當完全具備送電條件后，消令送電。謝謝閱讀（4）若事故點拉出值不能保證，可讓電力機車降弓通過，然后申請停電謝謝閱讀.立一臨時搶修支柱對線、索進行支持定位。（6）利用天窗時間立新支柱，并恢復接觸網正常狀態。謝謝閱讀5、獨立終端錨柱折斷處理方案選鋼軌的適當位置系好鋼絲套，同時將錨柱前面未損壞的第一棵中間柱謝謝閱讀的承力索和接觸線降低2-3m,并通過絕緣隔離后,把懸掛臨時錨在鋼軌上;同精品文檔放心下載時將隔離后的懸掛設法固定在鄰近股道懸掛或盤起后固定在本錨段隔離絕緣感謝閱讀子的帶電側。6、軟橫跨支柱折斷處理方案(1)將軟橫跨從斷支柱上拆除，使接觸懸掛脫離接地、排除倒在線路上的謝謝閱讀斷桿。（2）調整接觸線高度在5183mm（雙層集裝箱區段為5750mm）以上,感謝閱讀檢查具備送電條件后,消令送電。（3）若接觸線高度滿足不了5183mm（雙層集裝箱區段為5750mm）感謝閱讀以上的要求時,可放松相鄰軟橫跨上部固定杵頭桿（或調整螺栓），收緊其直感謝閱讀吊弦，提高懸掛高度，以達到接觸線觸線高度要求。若故障點處于曲線上，精品文檔放心下載拉出值不能滿足要求時，可讓電力機車降弓通過故障區段。感謝閱讀（4）若該軟橫跨支柱同時又是錨柱時，下錨懸掛可參照錨段關節錨柱處感謝閱讀理方案或獨立終端錨柱處理方案進行處理。7、硬橫梁支柱折斷處理方案（1）清除接觸懸掛上的硬橫梁、吊柱和損壞的支柱，檢查接觸網線路受精品文檔放心下載損情況，若出現斷線情況，按斷線方案先處理斷線，使接觸懸掛脫離接地。精品文檔放心下載（2）調整接觸線高度在5183mm以上（雙層集裝箱區段為5750mm以感謝閱讀上），檢查具備送電條件后消令送電。（3）若接觸線高度滿足不了5183mm（雙層集裝箱區段為5750mm）感謝閱讀以上的要求時,可收緊故障跨距內吊弦，提高懸掛高度，以達到接觸線高度要感謝閱讀求。若故障點處于曲線上，拉出值不能滿足要求時，可讓電力機車降弓通過精品文檔放心下載故障區段。.（4）若該硬橫梁支柱同時又是錨柱時，下錨懸掛可參照錨段關節錨柱處精品文檔放心下載理方案或獨立終端錨柱處理方案進行處理。8、鋼筋混凝土柱斷裂處理方案鋼筋混凝土支柱因外力沖擊斷裂（即未折斷倒塌）支柱傾斜,其處理方案謝謝閱讀是：（1）用角鋼或枕木將支柱斷裂處進行臨時加固處理，視其具體受力情況，謝謝閱讀必要時打上臨時拉線。（2）用４根補強角鋼（∠60×60×6，長度L=4m）將支柱斷裂處進行補感謝閱讀強。（3）用200級混凝土對支柱斷裂補強進行澆注。9、支柱事故處理注意事項：（1）接觸線高度5183mm，僅能滿足電力機車運行的最低高度，不能滿足帶電通過超限貨物的要求，在可能的條件下，應將接觸線高度盡量提高，以滿足超限貨物帶電通過，雙層集裝箱通過區段接觸線不得低于5750mm。否則，應告訴供電調度通知有關部門，限制超限貨物帶電通過故障區段。精品文檔放心下載（2）處理錨柱折斷事故應對錨段相關懸掛設備進行檢查。精品文檔放心下載（3）雙層集裝箱運輸區段發生斷桿事故時，須立臨時搶險支柱以保證導高滿足雙層集裝箱運輸的要求，并限速120Km/h。謝謝閱讀（4）關節式分相轉換柱或中心柱折斷時，宜采取越區供電并降弓通過的方式臨時開通線路。精品文檔放心下載（5）等徑圓桿折斷均須采用先立搶修鐵塔，然后清理原杯型基礎，在原精品文檔放心下載杯基內重新立桿的方式。若原杯基損壞，則重新制作杯基。感謝閱讀10、無砟道床區段（應改為客運專線，因其它線路也有無砟道床，高度不能感謝閱讀滿足）支柱折斷處理：（1）拆除折斷支柱，將相鄰兩支柱平腕臂上承力索座向平腕臂端部調整。感謝閱讀（2）將相鄰兩支柱支撐斜腕臂向支柱側調整，使支撐裝置處于仰頭狀態，精品文檔放心下載升高承力索高度。.（3）收緊該跨吊弦，客運專線使接觸線高度保證在4800mm以上，讓動謝謝閱讀車組限速120公里/小時且降弓通過;普速區段使接觸線高度保證在4800mm以精品文檔放心下載上讓電力機車降弓通過。（4）利用天窗時間立新支柱，并恢復接觸網正常狀態。（四）隧道埋入桿件損壞的處理方案1、低凈空隧道懸掛埋入桿損壞（連續兩點）（1）拆除懸掛處絕緣子和零部件。（2）檢查具備送電條件后，消令送電，臨時投入運行。感謝閱讀2.鏈形懸掛隧道內懸掛埋入桿損壞（1）懸掛埋入桿僅損壞一處,可先將懸掛絕緣子及零部件全部拆除，收緊感謝閱讀松馳的吊弦,檢查具備送電條件后,消令送電,即可投入臨時運行。謝謝閱讀（2）懸掛埋入桿連續損壞兩處及以上者，懸掛金具拆除后，接觸線高度達不到5183mm，則可將懸掛通過絕緣件，固定在已損壞的懸掛埋入桿的接地線連接板上，最后檢查具備送電條件后，消令送電，投入臨時運行。精品文檔放心下載3.隧道內定位埋入桿損壞（1）直線區段，可將定位零部件全部拆除，便可消令送電，投入臨時運行。精品文檔放心下載（2）曲線區段（R=300m），當接觸線失去定位后跑向曲內側，與隧道壁的空氣間隙不滿足要求，不具備送電條件，則可將接觸線定位用φ4.0鐵線通過絕緣件臨時固定在被損壞的定位埋入桿接地線連接板上，若拉出值不能滿足要求，可先讓電力機車降弓通過，然后再設法處理。感謝閱讀4.隧道內錨段關節埋入桿件損壞，可以相應采用以上處理方案。精品文檔放心下載5.隧道內吊柱損壞（1）單線隧道吊柱損壞：直線區段時，拆除受損吊柱及支撐，將鄰近定位調至零位，收緊松弛的吊弦，送電開通線路。當位于曲線上時，因我段管內采吊柱區段為高速區段，曲線半徑均較大，因此，可拆除受損吊柱及支撐，調整相鄰兩定位拉出值至極限位置，滿足送電的空氣絕緣間隙及跨中導線偏移值，并使導線最低高度不低于5183mm(雙層集裝箱區段為5750mm),消令送電，必要時可采取降弓通過的方式。精品文檔放心下載.（2）雙線隧道時，拆除受損吊柱及支撐，采用另一線路的吊柱臨時固定，送電開通線路。若兩線吊柱均受損，可采用甩開該吊柱，按方法（1）處理。感謝閱讀（3）申請天窗點重新安裝吊柱及支撐。（五）分相絕緣器事故處理方案1.分相絕緣器絕緣擊穿，造成兩個供電臂均送不上電（1）供電臂首端分相絕緣器可按以下方案進行處理：①當分相絕緣器的機械強度不能滿足要求時，將接觸線上分相絕緣器拆除，用4個鋼線卡子把接觸線分別固定在同相側的承力索上，即可消令送電，讓電力機車降弓通過故障區段。感謝閱讀②當分相絕緣器的機械強度能滿足要求時：若分相絕緣器鄰近的錨段關節系電分段錨段關節時，將錨段關節隔離開關斷開，即可兩相送電，讓電力機車自電分段關節起至分相絕緣器止降弓慢行至故障區外。精品文檔放心下載Ⅱ若電力機車慢行不能通過故障區時，用約40m長的電連接器將故障分相絕緣器短接，電力機車降弓通過電分段錨段關節。精品文檔放心下載Ⅲ若分相絕緣器鄰近的錨段關節系非電分段錨段關節時，可按機械強度不能滿足要求時的處理方案進行處理。謝謝閱讀③另行停電徹底恢復達標。（2）供電臂末端分相絕緣器，可按以下方案進行處理：①拉開分相絕緣器鄰近的電分段錨段關節隔離開關，讓電力機車降弓通過該錨段關節。精品文檔放心下載②合上分相絕緣器處隔離開關、分區亭隔離開關或采用短接線短接故障分相絕緣器，即可送電臨時通車運行。精品文檔放心下載③若時間允許，可在拉開電分段錨段關節隔離開關后，即可先將一端供電臂送電，以縮小停電范圍，再進行更換分相絕緣器主絕緣工作，然后消令送電，恢復正常供電。感謝閱讀2.分相絕緣器斷裂一根或分相區線索斷線（1）拉開鄰近的電分段錨段關節隔離開關，將無故障供電臂送電。感謝閱讀（2）用緊線工具將線索緊起,檢查具備送電通車條件后,另一供電臂送電。謝謝閱讀（3）合上電分段錨段關節隔離開關，讓電力機車降弓通過故障區段。感謝閱讀（4）另行停電徹底恢復達標。.3.分相絕緣器斷裂后并發生弓網故障（1）將分相絕緣器拆除，每端用4個鋼線卡子把接觸線兩斷頭分別固定在同相的承力索上。感謝閱讀（2）參照分相絕緣器事故處理方案1、2條相關方式進行應急處理直至恢復正常狀態。感謝閱讀（六）關節式分相絕緣器故障1.電力機車停于關節式分相絕緣器中性區內時⑴當接到機車停于中性區內的通知后，要立即派專人到就近車站運轉室，同時按感謝閱讀事故搶修對待，及時趕赴現場。⑵調查現場情況，將機車停車位置，車頭距有電設備的距離等情況向供電調度、精品文檔放心下載生產調度匯報，以便給事故救援提供可靠依據。⑶當機車或接觸網故障排除后，確認機車受電弓在分相中性區內無法正常取流謝謝閱讀時，應按照以下程序操作B供電A供電臂 臂1 2 3 4 5 6 7 8GK機車由A供電臂向B供電臂運行時：①機車停于3#-4#支柱間時，向電調申請A供電臂停電,防止相間短路，再感謝閱讀閉合分相中性段GK（GK正常狀態處于分閘狀態），當故障機車駛離無電區，精品文檔放心下載.向電調申請斷開分相GK，使之恢復原狀。②當機車停于4#-6#支柱間時，直接向電調申請閉合分相中性段GK（分相感謝閱讀GK正常狀態處于分閘狀態），當故障機車駛離無電區，向電調申請斷開分相謝謝閱讀GK，使之恢復原狀。機車由B供電臂向A供電臂運行時：若機車停于3#－6#中性段，可向電調申請A供電臂停電，并斷開變電所饋線開關，閉合分相中性段GK（分相GK正常狀態處于分閘狀態），機車受電向前運行至2#－3#間后，向電調申請斷開GK，并向A供電臂送電，機車受流通過分相。謝謝閱讀2.當動車掉入無電區時，可采用換弓運行的方式通過無電區。謝謝閱讀3.由于電力機車誤操作通過分相絕緣器造成跳閘時：⑴跳閘但未斷線時，觀察跳閘處所接觸線的損傷情況，根據情況申請停電進行感謝閱讀補強處理。⑵跳閘造成接觸線或承力索斷線，可將所斷線索拉起，加裝短接線，保證導高謝謝閱讀和另一端的絕緣參數后，采取降弓運行的方式送電通車。故障點必須包括整個感謝閱讀關節式分相。⑶在關節式分相進行停電作業或事故搶修時，必須將關節式分相的兩條饋線同感謝閱讀時停電。為了消除中性區感應電，停電后除按規定接掛地線外，必須在分相中感謝閱讀性區內的兩轉換柱間加掛接地線。（七）分段絕緣器事故處理方案：1.貨線分段器擊穿（1）合上分段器處隔離開關，即可送電通車。（2）利用帶電方式或停電更換分段絕緣器。2.復線上下行間分段器（同相不同供電臂的分段器）（1）將上下行間聯絡開關合上，或用電連接器將分段絕緣器短接。謝謝閱讀.（2）另申請停電進行徹底恢復達標。（八）隔離開關事故處理方案1.隔離開關絕緣件閃絡，只將絕緣表面進行徹底清掃，檢查無其它問題后，即可消令送電。感謝閱讀2.常閉隔離開關刀閘燒壞或隔離負荷開關真空滅弧室損壞，先將開關斷開，并用電連接器將開關短接后，即可消令送電。若無電連接器，可將開關引線拆除，兩端引線相連后，即可消令送電。精品文檔放心下載（九）加強線事故：分別將加強線與接觸網并連上網處的隔離開關拉開，即可感謝閱讀恢復接觸網送電運行。（十）地方35KV及以上跨越線路斷線事故：1.供電調度立即通知地方供電調度派人前往事故地點。2.經地方供電部門確認跨越線無電并雙方在各自設備上加掛地線后，迅速將跨越線脫離接觸網，脫離不便時可采取開斷地方電力線的方式，盡快使接觸網脫離接地。謝謝閱讀3.檢查接觸網設備損傷情況，發現承力索斷股時應采用緊線工具臨時加固承力索，觀察接觸網設備狀況，消令送電，開通線路。必要時可采取限速或降弓通過的方式。謝謝閱讀4.申請天窗點對受損承力索進行補強或接頭處理。5.若地方線路引起接觸網斷線事故時，在甩開地方線路后，按斷線事故預案處理。精品文檔放心下載（十一）避雷器故障應急預案：1.避雷器絕緣擊穿，將避雷器電連接從網上拆除，檢查無其它影響送電故障謝謝閱讀即可消令送電。2.避雷器引線從網上脫落，檢查無其它影響送電故障，請求電調直接送電。感謝閱讀3.避雷器引線從避雷器處脫落，將引線從網上拆除或將引線牢固固定于承力精品文檔放心下載索上，檢查無其它影響送電故障即可消令送電。（十二）供電線斷線事故處理預案1、用手搬葫蘆將供電線拉起，將其鋼絲繩盤好固定在供電線上，并用兩組電精品文檔放心下載.連接器(電連接線長度約1500mm)將供電線連通，檢查無其它接地點后，即可感謝閱讀消令送電。2、另申請停電進行徹底恢復達標。（十三）電纜故障應急處理方案1.斷開故障電纜上網點開關，脫離故障點。2.對該電纜所供電供電臂實施越區供電。（十四）越區供電搶險預案程序及方案1.變電所末端越區供電：（1）有分區所區段，由電調組織通過分區所越區供電。（2）無分區所有分相聯絡開關分相，通過閉合聯絡開關實現越區供電。謝謝閱讀（3）采用∏型連接：將越區供電線（長度約35米）用電連接線夾安裝在分相兩個臂的承力索上，然后再將越區供電線兩端頭，用接觸線電連接線夾與兩個供電臂的接觸線相連接，越區供電線中部用扎線綁扎在承力索上。感謝閱讀2.變電所首端越區供電：（1）變電所內有備用開關的由電調組織進行越區供電。（2）所內無備用開關的，可取得電調同意，變電所配合采用鋁絞-185供電線、配套并溝線夾短接變電所相應饋線隔離開關外側兩饋出線。謝謝閱讀（3）采用∏型連接：將越區供電線（長度約35米）用電連接線夾安裝在分相兩個臂的承力索上，然后再將越區供電線兩端頭，用接觸線電連接線夾與兩個供電臂的接觸線相連接，越區供電線中部用扎線綁扎在承力索上。感謝閱讀3.人員、機具、材料撤至安全地帶后，拆除地線檢查無其它異常情況，便可消令送電。感謝閱讀安全注意事項：1.接地線必須數量足夠，確保防止一切可能來電。.2.各部電氣連接必須牢固可靠，接觸部分涂電力復合脂。感謝閱讀3.短接線必須高于接觸線300mm以上，確保不防礙受電弓運行。感謝閱讀（十五）列車脫軌時接觸網配合救援起復拆網方案1.基本要求確保接觸網設備處于救援吊起復空間以外（橫向距線路中心不小于2m，高度距軌面不低于7m）。謝謝閱讀⑵盡量減少接觸網拆除和恢復工作量（如原有套管絞環、定位環、定位環線夾、環節吊弦等一般不拆卸、不必改變既有位置或調整其長度,或隨意開斷線索等）。精品文檔放心下載⑶將起復區涉及的半個錨段承力索、接觸線各減張力50%。謝謝閱讀⑷現場搶修指揮者應與救援吊負責人聯系，確定起復空間和配合事宜。精品文檔放心下載⑸掌握時機，適時組織進行接觸網設備的恢復工作，最大限度地縮短整體救援時間。精品文檔放心下載2.典型拆網方案⑴直線及曲線外側腕臂柱將起復區承力索、接觸線張力各減小50%。將滑輪組掛于拉桿底座下方，拉緊滑輪組使定位器卸載、解體。精品文檔放心下載將滑輪組掛于支柱頂部，拉緊滑輪組使杵環桿卸載、解體。感謝閱讀通過滑輪組，將接觸懸掛、支持裝置整體拉至起復空間以外。謝謝閱讀⑤若接觸線高度不能滿足要求，將接觸線用φ4.0mm鐵線與承力索綁在一起。謝謝閱讀若承力索高度不能滿足要求，用竹梯或叉桿支撐升高承力索。感謝閱讀若跨中某點橫向（垂直于線路方向）位置不滿足要求，用繩索將接觸懸掛整體拉出，在地面打鋼釬固定繩索。精品文檔放心下載⑧在雙線并行區段，當脫軌列車位于一線路的支柱側時,在救援吊起復范圍,拆除接觸線定位、承力索取出鉤頭鞍子。在另一線路的相對應支柱頂部掛一滑輪組，將接觸懸掛整體拉至救援吊起復空間以外。感謝閱讀⑵曲線內側雙壓管腕臂支柱①用船形緊線器將定位器卸載、將定位線夾與接觸線分離，接觸線放至自由狀態。謝謝閱讀.用1.5＂—900鋼管在距管口200mm各裝一定位環，將鋼管插入腕臂頂端，再用緊線器連接鋼管頂端的定位環和承力索,收緊緊線器將承力索從懸吊滑輪中取出,放松緊線器讓承力索呈自由狀態。精品文檔放心下載拆除雙壓管之一壓管，旋轉支持裝置至與線路平行。將接觸懸掛用繩索或滑輪組拉至救援吊起復空間以外。起復位置在軟橫跨之間起復區相鄰軟橫跨的接觸懸掛用滑輪組拉至救援吊起復空間以外。精品文檔放心下載若在曲線區段，跨中用繩索將接觸懸掛整體拉至救援吊起復空間以外。精品文檔放心下載起復位置在軟橫跨下方將承力索從軟橫跨懸掛點倒出，同時拆除該處接觸線定位。精品文檔放心下載用滑輪組將承力索和接觸線拉至救援吊起復空間以外。將軟橫跨下部固定繩杵頭桿或開式螺旋扣放松（必要時將兩端杵頭桿或開式螺旋扣全部松開）。感謝閱讀用滑輪組將下部固定繩提升至滿足救援吊起復高度要求。3.安全注意事項復線區段，在起吊過程中上下行均必須停電。（十六）接觸網異常時動車組應急處置預案本預案適用于CRH1A型動車組、“藍箭號”車組在接觸網異常情況下的應感謝閱讀急處置。預案中分別針對CRH1A型動車組和“藍箭號”兩種車型在三種接觸網謝謝閱讀設備異常情況下的應急處置方法，分別是《動車組出庫接觸網故障時的應急處置謝謝閱讀預案》、《動車組區間降弓滑行通過接觸網故障（異物）點的應急處置預案》、《動感謝閱讀車組停在關節式電分相內的應急處置預案》。1．CRH動車組、“藍箭號”車組受電弓參數⑴單動車組狀態（一列車前后各一架受電弓，正常運行時僅升一架受電弓）感謝閱讀項目 CRH1A CRH2 CRH3 CRH5受電弓安裝位置 2、7車 4、6車 2、7車 3、6車謝謝閱讀列車總長度（米） 214.00 201.4 200.67 211.50感謝閱讀.0152.0050.00106.75兩弓之間距離（米）58.700000⑵兩列動車組聯掛狀態（每列車升一架受電弓）升弓模式 CRH1 CRH2 CRH3 CRH5前弓—前弓214.00 201.40 200.67 211.50感謝閱讀（米）前弓—后弓366.00251.40307.42270.20（米）后弓—后弓214.00201.40200.67211.50（米）⑶“藍箭號”受電弓參數：運行時前后端弓同時升弓運行，兩弓之間距離296謝謝閱讀米，全車長約304米。２．錨段關節式電分相結構高速動車區段接觸網電分相，一般采用帶中性段的錨段關節式電分相，主要精品文檔放心下載由兩個絕緣錨段關節和一段接觸網中性區組成，利用空氣絕緣形式，達到分相的謝謝閱讀目的。中性段長度一般為190m。目前管內成灌、遂成、達成雙線接觸網均采用錨段關節式電分相，主要有七精品文檔放心下載跨式、八跨式結構。⑴成灌線：采用八跨式接觸網電分相，結構如下：.M1M21斷23457合968A供電臂動車運行方向B供電臂合斷（中性段：２－８ 無電區：３－７）接觸網八跨關節式電分相示意圖⑵遂成、達成雙、遂渝采用七跨式電分相，結構如下：123456M1斷合87合

斷A供電臂

B供電臂（中性段：２－７ 無電區：３－６）接觸網七跨關節式電分相示意圖3、CRH1A型動車組和“藍箭號”兩種車型在三種接觸網設備異常情況下的感謝閱讀應急處置預案見附件。附件1：動車組進出庫接觸網設備故障時的應急處置預案附件2：動車組區間降弓滑行通過接觸網故障（異物）點的應急處置預案謝謝閱讀.附件3：動車組停在關節式電分相內的應急處置預案附件4：成都供電段高速分相示意圖及應急預案精品文檔放心下載（十七）天臺寺、云頂隧道接觸網搶險預案天臺寺雙線隧道位于遂成雙線淮口至石板灘間下行K102+086（接觸網桿號113號）～K105+17（接觸網桿號115號），上行K102+083（接觸網桿號116號）～K105+176處（接觸網桿號118號），隧道全長3006米；云頂雙線隧道位于淮口至石板灘間下行K105+526（接觸網桿號129號）～K113+384，上行K105+528（接觸網桿號132號）～K113+386處，隧道全長7858米；兩隧道間為新沱江大橋，僅間隔397米。汽車可通過便道、金淮公路及清泉公路分別到達天臺寺隧道入口外1公里處、新沱江大橋（兩隧道間）及云項隧道尾。該兩個隧道為遂成雙線160Km/h及以上高鐵區段最長隧道，故障處理最為特殊。感謝閱讀1.人員組織當天臺寺或云項隧道發生接觸網故障時，調度車間立即通知淮口接觸網工區人員出動，并通知石板灘接觸網隨時作好支援的準備。同時淮口網工區派員乘汽車先行到達事故地點，調查故障情況，做好搶險恢復的準備。精品文檔放心下載軌道車作業時，人員準備14人，其中：工作領導人1人，座臺防護1人，區間信號聯絡員1人，接地防護4人，上網作業人員2人，地面勤雜人員3人，軌道車司機2人。感謝閱讀汽車作業人員準備13人,其中：工作領導人1人，座臺防護1人，區間信號聯絡員1人，接地防護4人，上網作業人員2人，地面勤雜人員3人，汽車司機1人。感謝閱讀2.車輛組織及搶險路線.事故影響較小且鐵路未被阻塞時，由淮口網工區軌道車直接進入故障點；當淮口至故障點上或下行被阻塞時，可由淮口軌道車通過下或上行反向行車將人員及搶險機具送達故障地點；當淮口至故障點上下行均被阻塞，由石板灘網工區軌道車進入故障點進行搶險處理。感謝閱讀當軌道車無法從兩端到達事故地點時，由汽車裝載人員、機具、材料等到達事故地點。當故障點在天臺寺內時，可通過汽車根據實際情況將人員等送達隧道口或新沱江大橋上，通過步行到達故障點；當故障點在云頂隧道內時，可通過汽車根據實際情況將人員等送達新沱江大橋上或隧道尾，通過步行到達故障點。感謝閱讀事故影響范圍較大時，搶險工作由淮口、石板灘工區共同實施。感謝閱讀3.搶險作業方式：天臺寺、云頂雙線隧道內搶險必須以“垂停”的方式進行精品文檔放心下載停電作業。4.燈具準備：天臺寺、云頂雙線隧道內搶險時，必須帶齊足夠的照明器材：感謝閱讀輕型升降泛光燈（SFW6120）1套，移動式強光泛光工作燈（FW6100GC-J）感謝閱讀套，輕便式多功能強光燈（JIW5281）4套，手提式防爆燈（RJW7101）精品文檔放心下載4個，防護信號燈（MSL4720）2盞，作業人員均帶防爆頭燈。精品文檔放心下載5.隧道內故障處理時，應先行排空區間，即先處理接觸網殘骸，將車輛排出故障區段。感謝閱讀6.隧道內接觸網設備故障處理方法按典型設備故障處理方法進行。精品文檔放心下載.八、工區搶修材料定額1.普速區段序號材料名稱規格單位數量附注1搶修小鐵塔根22不銹鋼鐵線φ3.5kg503軟銅絞線TJR-95kg204銅電車線CTHA-110kg200大于2005銅電車線CTHA-85kg200大于2006鋼絞線GJ-70kg200大于2007承力索THJ-95kg200大于2008承力索THJ-70kg200大于2009鋼絞線GJ-50kg200大于20010棒式絕緣子QBN2-25A只611棒式絕緣子QBN2-25B只612懸式絕緣子XWP2-7片2513硅橡膠絕緣子FQE1-25只4隧道定位14硅橡膠絕緣子FQX2-25只4隧道懸掛15分段絕緣器FHC-1.6臺116分相絕緣器FC-1.8臺117接觸線接頭線夾硅青銅套418承力索接頭線夾GLZC-120套4采用GLZC120工區19承力索終端錨固線夾GLZC-120套4采用GLZC120工.區20接觸線電連接線夾硅青銅套421承力索電連接線夾TRJ95-THJ95套422承力索電連接線夾TRJ95-THJ70套423承力索電連接線夾TRJ95-GLZC12套4采用GLZC120工0區24承力索電連接線夾TRJ95-GJ70套425接觸線中心錨節線夾銅套126承力索中心錨節線夾THJ95套427線岔700型套228線岔500型套229設備線夾SLG-3A套230設備線夾SLG-4A套231耐張線夾NLD-3套432耐張線夾NLD-4套433楔形線夾NX-2套434UT線夾NUT-2套435球頭掛環QP-7件536腕頭掛板單聯W-7A件537腕頭掛板單聯W-7B件538鋼線卡子GQ-2個1039鋼線卡子改進型銅墊個10有銅承區段40鋼線卡子改進型鋼墊個10.41調整螺絲12×200根542調整螺絲20×300根443連接板JL41-71塊444雙耳楔形線夾70型件445雙耳楔形線夾50型件1046杵座楔形線夾70型件647杵座楔形線夾50型件248腕臂2-3.8件249腕臂2-4.0件250套管絞環2型件551調節板件552杵環桿12型根253杵環桿14型根254杵環桿16型根555杵環桿21型根256雙耳連接器Y件457定位環3/4型件258定位環1型件759定位環1.5型件260定位環2型件261定位管1-2350件262定位管1.5-3200件263定位器G1套2.64定位器G2套565定位器G3套566軟定位器套567定位線夾硅青銅件1068吊弦線夾硅青銅件5069支持器3/4型件470支持器1型件471長支持器3/4型件472長支持器1型件473杵座鞍子件274鉤頭鞍子件275懸吊滑輪S（T）件576懸吊滑輪R（T）件577懸吊滑輪R（L）件278U型線夾件479定位環線夾件480橫向承力索線夾件481墜砣桿20型件282接地線連接線夾件483接地線夾件484砼支柱補強角鋼L60×60×6根44每根4米85旋轉腕臂拉桿底座H78套286T型旋轉腕臂底座套5.87底座槽鋼H78套288補償滑輪1：2套189補償滑輪1：3套190承錨角鋼H60套291承錨角鋼H170套292鋼錨角鋼730套293鋼錨角鋼870套294墜砣25kg塊2095雙環桿250件296雙環桿770件297雙環桿1000件298隧道水平懸掛埋入桿件4隧道鏈型懸掛工區99角鴨嘴件4隧道鏈型懸掛工區100調整螺栓SJLB2（改）-86件4隧道鏈型懸掛工區101滑輪支架套4隧道鏈型懸掛工區102定位埋入桿套4隧道鏈型懸掛工區103定位齒座套4隧道鏈型懸掛工區104定位套環套4隧道鏈型懸掛工區105“人”型懸掛埋入桿套4簡單懸掛工區106“人”型懸掛滑動管根4簡單懸掛工區107云型板個4簡單懸掛工區108套環連接頭套4簡單懸掛工區109滑動環套4簡單懸掛工區.110雙U形環個4簡單懸掛工區111雙耳管接頭套4簡單懸掛工區112簡單懸掛定位裝置套4簡單懸掛工區113墜陀水泥套202．高速區段序號材料名稱 規格 單位 數量 附注.1搶修小鐵塔鋁合金根2全套2鍍鋅鐵線φ4.0kg503軟銅絞線TJR-95kg204銅電車線錫銅-120kg200大于2005銅電車線錫銅-85kg200大于2006供電線LJ-185kg100大于1007鋼絞線LXGJ-70kg200大于2008承力索THJ-95kg200大于2009承力索THJ-70kg200大于20010鋼絞線LXGJ-50kg200大于20011單上底座等徑圓桿套412單下底座等徑圓桿套413雙上底座等徑圓桿套214雙下底座等徑圓桿套215棒式絕緣子QBN2-25/8T套616平腕臂￠70-2370套617腕臂支撐￠42-730套618套管雙耳G2套619承力索座套620斜腕臂￠70-2760套621定位環G2套622定位管￠55-3010套623定位線夾硅青銅套20.24組合鋁合金定位器套625軟定位器套226單腕臂底座套4隧道吊柱底座27硅橡膠絕緣子套4隧道腕臂用28矩形吊柱套4隧道內安裝搶修基地配備29化學錨栓HP-20套16隧道內安裝30錨臂拉線底座遂渝修網7004-091隧道內安裝31承力索錨臂遂渝修網7004-071隧道內安裝32接觸線錨臂遂渝修網7004-061隧道內安裝33補償滑輪遂渝修網7004-101隧道內安裝34隧道內墜陀限制架遂渝修網7004-111隧道內安裝35雙墜陀桿遂渝修網7004-042隧道內安裝36補償滑輪01:03237補償滑輪01:02138下錨絕緣子FJW-25/1204隧道內安裝39墜陀T20隧道內安裝40墜陀水泥2041分段絕緣器提速分段臺142接觸線接頭線夾硅青銅套443接觸線電連接線夾硅青銅套444承力索電連接線夾TRJ95-THJ95套445承力索電連接線夾TRJ95-THJ70套4.46承力索電連接線夾TRJ95-GJ70套447接觸線中心錨節線套1夾48承力索中心錨節線THJ95套1夾49線岔700型套250設備線夾SLG-3A套251設備線夾SLG-4A套252耐張線夾NLD-3套453耐張線夾NLD-4套454楔形線夾NX-2套655Z型線夾套256UT線夾NUT-2套457球頭掛環QP-7件558腕頭掛板單聯W-7A件559腕頭掛板單聯W-7B件560腕頭掛板雙聯WS-7件561鋼線卡子GQ-1個1062鋼線卡子GQ-2個1063鋼線卡子JK-1個1064鋼線卡子JK-2個2065杵環桿12型根566吊弦線夾硅青銅件10.67整體吊弦根2068墜砣桿20型件269砼支柱補強角鋼L60×60×6根44每根4米70承錨角鋼等徑圓桿套471鋼錨角鋼730套272鋼錨角鋼870套273雙環桿250件274雙環桿770件275雙環桿1000件276棘輪補償裝置套2九、工區搶修用工具定額序號名稱規格單位數量附注1手搬葫蘆1.5t個22手搬葫蘆3t個23鏈條葫蘆1.5t個24鏈條葫蘆3t個2.5卡線器TK-2個86鋼絲套φ11根87鋃頭2kg把28二錘把29斷線鉗900m把110扭鐵板個411鋼鋸弓把2備鋸條10根12接地線根613拋線根214踩板付215信號燈盞416頭燈只1217絕緣滑輪組組318絕緣繩根619扳手375把420水平尺550-600把221道尺把222絕緣手套雙223絕緣靴雙224絕緣操作棒根225信號旗紅、黃付626對講機臺1227絕緣車梯臺2.28絕緣硬梯臺229絕緣測桿根330線墜個231發電機臺132探照燈盞233升降弓信號標志套234照相機臺135望遠鏡個136驗電器個137導線校直器五輪個238扭力扳手把639搖表2500V只140激光測距儀套141應急強光燈盞2十、搶修箱定額普速區段搶修箱裝配單序號材料、工具名稱規格單位數量附注1接觸線接頭線夾銅套22接觸線電連接線夾銅套43承力索電連接線夾銅套4型號根據工區設備選取4 中心錨節線夾 銅 套 1.5承力索中心錨節線夾銅套86硅橡膠絕緣子球頭球窩套27腕頭掛板單聯W-7A件18腕頭掛板單聯W-7B件19腕頭掛板雙聯WS-7件110鋼線卡子改進型個511調整螺絲12×200根212連接板JL41-71塊213雙耳楔形線夾NX-2套214雙耳楔形線夾70型件415雙耳楔形線夾50型件216杵座楔形線夾70型件217杵座楔形線夾50型件118套管絞環2型件219調節板件220杵環桿12型根221雙耳連接器件222定位環1型件223定位環1.5型件224定位環2型件225定位管1-1350件126接觸線吊弦線夾硅青銅套1027承力索套10型號根據工區設備選取.28電連接線T95公斤2029定位器G2套2含定位線夾成套裝配30定位線夾套331不銹鐵線φ3.5公斤532不銹鐵線φ1.6公斤0.533Z型線夾套234手搬葫蘆1.5t個135手搬葫蘆3t個136鏈條葫蘆1.5t個137鏈條葫蘆3t個138卡線器TK-2個639鋼絲套φ11根440斷線鉗900m把141扭鐵板個242鋼鋸弓把243絕緣滑輪組組244絕緣繩根245水平尺550-600把246信號旗紅、黃付2高速區段搶修箱裝配單.序號材料名稱規格單位數量附注1套管雙耳G2套22承力索座套23定位環G2套24定位線夾硅青銅套25組合鋁合金定位器套2含定位線夾成套裝配6軟定位器套27下錨絕緣子FJW-25/120套48接觸線接頭線夾硅青銅套29接觸線電連接線夾硅青銅套210承力索電連接線夾TRJ95-THJ95套211承力索電連接線夾TRJ95-THJ70套212承力索電連接線夾TRJ95-GJ70套213接觸線中心錨節線夾套114承力索中心錨節線夾THJ95套115設備線夾SLG-3A套216設備線夾SLG-4A套217耐張線夾NLD-3套418耐張線夾NLD-4套419楔形線夾NX-2套220Z型線夾套221球頭掛環QP-7件522鋼線卡子改進型個10.23吊弦線夾硅青銅件1024整體吊弦根525鍍鋅鐵線φ3.5公斤526不銹鐵線φ1.6公斤0.527手搬葫蘆1.5t個228手搬葫蘆3t個229鏈條葫蘆1.5t個130鏈條葫蘆3t個131卡線器TK-2個632鋼絲套φ11根433斷線鉗900m把134扭鐵板個235鋼鋸弓把236絕緣滑輪組組237絕緣繩根238水平尺550-600把239信號旗紅、黃付2附件1：動車組出庫接觸網故障時的應急處置預案本預案模擬動車組出庫線接觸網設備故障，組織動車組出庫的應急處置方謝謝閱讀法。一、CRH1A型動車組（單組）CRH1A型動車組為動力分散系統，升單端弓運行。1.動車組在庫內出庫時走行線遇接觸網故障時，經動車司機確認后應迅速斷開主精品文檔放心下載.斷路器，降下受電弓，采取停車措施，并立即報告動車所調度室、車站調度、機務動車信息臺停車原因及停車位置，及時通知隨車機械師、列車長，動車所調度室應立即報告路局調度所客運調度員和車輛動車調度員，由客運調度員通知列車調度員；車站應立即報告路局調度所列車調度員。精品文檔放心下載列車調度員接到接觸網發生故障的報告后，立即通知供電調度，同時向值班主任報告，及時扣停未進入該區域的動車組。供電調度得到通知后立即通知就近供電工區前往確認。感謝閱讀2.供電車間和供電工區接到故障信息后，工作領導人應立即帶領搶修組人員，攜帶具備行車頻道通話功能的手持無線電話15分鐘內先行到達故障地點確認。感謝閱讀3.供電人員現場確認接觸網設備未侵入行車限界可正常供電后，且接觸網故障異常地段小于100米時，若出庫線長度和道岔限速條件可提速降弓滑行出庫時，可采取降弓滑行越過接觸網故障點方式組織出庫，否則，可采取換弓越過接觸網故障點方式組織出庫，按照以下程序組織。方案1：降弓滑行組織出庫謝謝閱讀安排2名接觸網防護人員持紅黃旗（夜間為信號燈）分別站立于接觸網設備故障線路動車組運行方向的左側（距線路中心3米），距接觸網故障點前10米、后50米處。謝謝閱讀現場供電工作領導人立即上動車駕駛室用列車無線調度電話通知動車所調度室（或車站）轉告路局調度所，請求采用降弓滑行越過接觸網故障點方式組織動車出庫。精品文檔放心下載動車組升前端弓以不超過10km/h的速度運行出庫。動車組運行至接觸網設備故障的線路上時，應加強瞭望，時刻注意前方接觸網防護人員的升降弓手信號。感謝閱讀出庫動車組越過接觸網故障地段過程中，現場供電工作領導人要安排人員全程監控，發現異常立即通知動車司機停車，防止擴大事故。感謝閱讀當動車組運行距第一位防護人員前10米處，此處防護人員打降弓手信號，司機應立即降弓。謝謝閱讀.(6)當動車組前端弓越過接觸故障點，接近第二位防護人員處，此處防護人員打升弓手信號，隨車的供電工作領導人通知司機升前端弓。并告知動車司機：動車組已越過接觸網故障點，可按正常運行方式運行。方案2：換弓運行組織出庫精品文檔放心下載安排1名接觸網防護人員手持紅黃旗（夜間為信號燈）分別站立于接觸網設備故障線路動車組運行方向的左側（距線路中心3米），距接觸網故障點前10米、后50米處。精品文檔放心下載現場供電工作領導人立即上動車駕駛室用列車無線調度電話通知動車所調度室（或車站）轉告路局調度所，請求采用換弓越過接觸網故障點方式組織動車出庫。謝謝閱讀動車組升后端受電弓，以不超過10km/h的速度運行出庫。動車組運行至接觸網設備故障的線路上時，應加強瞭望，時刻注意前方接觸網防護人員的手信號。（此時防護人員都展開黃旗（夜間為黃色信號燈）。感謝閱讀出庫動車組越過接觸網故障地段過程中，現場供電工作領導人要安排人員全程監控，發現異常立即通知動車司機停車，防止擴大事故。精品文檔放心下載當動車組運行距防護人員前10米處，此處防護人員展開紅旗（夜間為紅色信號燈），司機應立即制動停車。感謝閱讀待動車組停穩后，隨車的供電工作領導人通知司機動車組已越過接觸網故障點，降后端弓，升前端弓，可按正常運行方式運行。感謝閱讀在確認換弓完成后，動車組按正常運行方式出庫。4.當現場供電作業人員確認故障地點不具備組織降弓滑行出庫或換弓運行出庫條件時，要立即申請停電處理，盡快創造降弓滑行出庫、換弓運行出庫條件，必要時請求列車調度員立即組織內燃機車擺渡出庫。感謝閱讀二、CRH1A型動車組（雙組重聯）當CHH1A型動車組雙組重聯時，出庫線接觸網故障異常時，降后端動車組精品文檔放心下載受電弓，升前端動車組受電弓，按滑行組織出庫、換弓運行組織出庫，組織程序精品文檔放心下載.與單組相同。三、“藍箭號”車組“藍箭號”車組為集中動力系統，全車長約304米，兩弓之間距離296米，正常情況下為雙弓運行，且具有雙弓同升同降的特點，且換弓過程比較復雜，耽誤時間多，優先采用前端弓降弓滑行方式組織出庫。謝謝閱讀1.“藍箭號”車組在庫內出庫時走行線遇接觸網故障時，動車組在庫內出庫時走行線遇接觸網故障時，經動車司機確認后應迅速斷開主斷路器，降下受電弓，采取停車措施，并立即報告動車所調度室、車站調度、機務動車信息臺停車原因及停車位置，及時通知隨車機械師、列車長，動車所調度室應立即報告路局調度所客運調度員和車輛動車調度員，由客運調度