第一章施工組織設(shè)計(jì)

一、工程概況

1、工程位置

新華步行街大橋及引線工程，位于——市內(nèi)，起點(diǎn)位于現(xiàn)狀新華街與一中街交點(diǎn)位置，是連接——老城區(qū)與河北新城的重要通道之一。工程全長(zhǎng)0.947公里，紅線寬度為28米。本工程涉及橋南北引線及主橋、引橋工程。機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道采用瀝青混凝土路面。人行道采用人行步道磚。道路照明按章都市II級(jí)主干道等級(jí)設(shè)計(jì)。

2、設(shè)計(jì)概況

1）、道路工程

A.道路平面

道路平面線形以規(guī)劃路網(wǎng)及相交道路中線交點(diǎn)坐標(biāo)為控制根據(jù)，全線共有轉(zhuǎn)角2處。起點(diǎn)與現(xiàn)狀新華步行街相接，上跨通過錫伯河南岸壩頂路（凈空＞2.5m）和北岸壩頂路（改線下穿）。對(duì)南岸和北岸壩頂路進(jìn)行改造設(shè)計(jì)，調(diào)節(jié)線位處豎向高程，使其在下穿后與現(xiàn)有兩側(cè)壩頂路平順相接。

根本起點(diǎn)樁號(hào)為K0+000，終點(diǎn)樁號(hào)為K0+947.618，全長(zhǎng)947.618m。

南側(cè)壩頂路改建起點(diǎn)樁號(hào)為NK0+000，終點(diǎn)樁號(hào)為NK0+175，全長(zhǎng)175m。

北側(cè)壩頂路改建起點(diǎn)樁號(hào)為BK0+000，終點(diǎn)樁號(hào)為BK0+210，全長(zhǎng)210m。

B.道路原則橫斷面

根據(jù)路網(wǎng)規(guī)劃，新華步行街大橋引線全寬28m，引橋及主橋與引線同寬。根據(jù)道路性質(zhì)及服務(wù)功效定位，新華步行街大橋及引線重要以行人和非機(jī)動(dòng)車通行為主，僅限少量小車通行。因此，結(jié)合該道路交通功效定位，擬定道路橫斷面具體實(shí)施方案為：

5.0米人行道+5.5米非機(jī)動(dòng)車道+2×3.5米行車道+5.5米非機(jī)動(dòng)車道+5.0米人行道=28米。橋面與引線保持相似斷面布置，僅于橋梁范疇機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道間放置臨時(shí)隔離墩。

機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道路拱橫坡采用1.5%雙向橫坡，人行道采用1%單項(xiàng)內(nèi)橫坡。

南側(cè)壩頂路與北側(cè)壩頂路改建部分路面寬度為6.0米。

C.道路縱斷面

道路縱斷面設(shè)計(jì)結(jié)合規(guī)劃重要控制點(diǎn)及交通要素，統(tǒng)一考慮，在適應(yīng)道路周邊地形、地貌等自然條件的前提下，使道路縱坡平順，行車安全順適。并且綜合考慮沿線水文、氣候和排水條件，滿足道路排水和防洪規(guī)定，以確保道路的穩(wěn)定。道路重要控制點(diǎn)：起點(diǎn)外新華步行街與一中街交點(diǎn)處高程、跨越南側(cè)河堤和北側(cè)河堤凈空規(guī)定、錫伯河百年洪水位及終點(diǎn)規(guī)劃高程等。

根本：凸形豎曲線最小半徑為3500m，凹形豎曲線最小半徑為3000m。最大縱坡為2.8%。

南側(cè)壩頂路改建：凹曲線半徑m。

北側(cè)壩頂路改建：凹曲線半徑10000m。

D.路基

由于本路段兩側(cè)將來要規(guī)劃綜合開發(fā)，為減少占地路基采用道路兩側(cè)設(shè)立路肩強(qiáng)的路基防護(hù)形式。

（1）、路基填料

a、填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配較好的沙類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應(yīng)不大于150mm。

b、當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時(shí)，路堤填料最小強(qiáng)度應(yīng)符合規(guī)定。

c、橋涵臺(tái)背應(yīng)優(yōu)先選用滲水性良好的填料，采用細(xì)粒土填筑時(shí)，宜用石灰、水泥、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料進(jìn)行處治。

d、填料不得使用腐殖土、雜填土、廢棄物和其它路基施工規(guī)范嚴(yán)禁使用的病害土體；不得含有植物根系或其它有機(jī)物。

路基填料強(qiáng)度及壓實(shí)原則表

填挖類型

路床表面下列深度

（cm）

填料最小強(qiáng)度

（CBR）（%）

最大粒徑（mm）

壓實(shí)度(%)

填方

0-30

8

100

≥98

30-80

5

≥98

80-150

4

150

≥95

＞150

3

≥95

零填及挖方

0-30

8

100

≥98

30-80

5

≥95

e、路面構(gòu)造設(shè)計(jì)

根據(jù)該道路的交通量預(yù)測(cè)，以及車輛行駛的舒適性、安全性和周邊地塊對(duì)行車噪音的控制規(guī)定。設(shè)計(jì)方案選用瀝青砼路面，具體路面構(gòu)造形勢(shì)以下：

根本機(jī)動(dòng)車道/非機(jī)動(dòng)車道：

第一層為細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13C），厚度4cm，下設(shè)粘層瀝青。

第二層為中粒式瀝青混凝土（AC-16C），厚度為6cm，下設(shè)透層瀝青。

第三層為5%水泥穩(wěn)定碎石，厚度為20cm。

第四層為4.5%水泥穩(wěn)定碎石，厚度為20cm。

第五層為天然砂礫，厚度為20cm。

人行道構(gòu)造：

第一層為彩色轉(zhuǎn)，厚度為5cm。

第二層為M7.5水泥砂漿，厚度為2cm。

第三層為C15水泥混凝土，厚度為8cm。

第四層為1：9石灰土，厚度為15cm。

若土基回彈模量E0＜30MPa，則對(duì)路基進(jìn)行解決。根本路面構(gòu)造參數(shù)見下表：

路面構(gòu)造設(shè)計(jì)參數(shù)

材料名稱

抗壓回彈模量

20℃（Mpa）

抗壓回彈模量

15℃（Mpa）

劈裂強(qiáng)度（Mpa）

備注

細(xì)粒式瀝青混凝土

1200

1800

1.3

中粒式瀝青混凝土

1000

1600

1.0

水泥穩(wěn)定碎石（5%）

1400

1400

0.6

水泥穩(wěn)定碎石（4.5%）

1300

1300

0.6

天然砂礫

100

100

0

機(jī)動(dòng)車道/非機(jī)動(dòng)車道路面構(gòu)造各層驗(yàn)收彎沉值

AC-13C29.0mm/100

AC-16C32.1mm/100

水泥穩(wěn)定碎石（5%）37.2mm/100

水泥穩(wěn)定碎石（4.5%）83.0mm/100

級(jí)配砂礫309.4mm/100

土基383.1mm/100

南、北側(cè)壩頂路改線機(jī)動(dòng)車道

第一層為中粒式瀝青混凝土（AC-16C），厚度為5cm，下設(shè)透層瀝青。

第二層為5%水泥穩(wěn)定碎石，厚度為15cm。

第三層為4.5%水泥穩(wěn)定碎石，厚度為15cm。

第四層為天然砂礫，厚度為20cm。

若土基回彈模量E0＜30MPa，則對(duì)路基進(jìn)行解決。南、北側(cè)壩頂路改線路面構(gòu)造參數(shù)見下表：

路面構(gòu)造設(shè)計(jì)參數(shù)

材料名稱

抗壓回彈模量

20℃（Mpa）

抗壓回彈模量

15℃（Mpa）

劈裂強(qiáng)度（Mpa）

備注

中粒式瀝青混凝土

1000

1600

1.0

水泥穩(wěn)定碎石（5%）

1400

1400

0.6

水泥穩(wěn)定碎石（4.5%）

1300

1300

0.6

天然砂礫

100

100

0

南、北側(cè)壩頂路改線機(jī)動(dòng)車道路面構(gòu)造各層驗(yàn)收彎沉值

AC-16C45.2mm/100

水泥穩(wěn)定碎石（5%）52.9mm/100

水泥穩(wěn)定碎石（4.5%）111.3mm/100

級(jí)配砂礫309.4mm/100

土基383.1mm/100

f、路面材料

1、面層

瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)遵照規(guī)范的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，通過熱拌瀝青混合料的目的配合比，生產(chǎn)配合比及生產(chǎn)配合比驗(yàn)證三個(gè)階段，擬定礦料級(jí)配及最佳瀝青用量。

（1）、瀝青：采用90#石油瀝青，應(yīng)符合下表技術(shù)規(guī)定

技術(shù)指標(biāo)

90#石油瀝青

針入度25℃，100g，5s（0.1mm）

80-100

針入度指數(shù)P1

-1.8-1.0

延度15℃（cm）

≥100

軟化度TR&B(℃)

≥43

60℃動(dòng)力粘度（PA.S）

≤160

閃點(diǎn)（COC）(℃)

≥245

溶解度（三氯乙烯）（%）

≥99.5

離析、軟化點(diǎn)差（℃）

≤2.5

彈性恢復(fù)25℃（%）

≥60

旋轉(zhuǎn)薄膜烘箱實(shí)驗(yàn)（RTFOT）后殘留物

質(zhì)量損失（%）

±0.8

針入度比25℃（%）

≥54

殘留延度（15℃）

≥20

（2）、粗集料：

用于瀝青混凝土的粗集料應(yīng)干凈、干燥、表面粗糙，質(zhì)量需符合下表規(guī)定：

編號(hào)

項(xiàng)目

要求

1

石料壓碎值（%）

≤26

2

洛杉磯磨耗損失（%）

≤28

3

視密度（t/m3）

≥2.6

4

吸水率（%）

≤2.0

5

針片狀顆粒含量（%）

≤15

6

水洗法＜0.075mm顆粒含量（%）

≤1

7

軟石含量（%）

≤3

（3）細(xì)集料：

細(xì)集料應(yīng)干凈、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)、并有合適的級(jí)配，其質(zhì)量應(yīng)符合下表規(guī)定：

路面機(jī)構(gòu)級(jí)配類型

通過下列篩孔（mm）的重量百分率（%）

31.5

26.5

19

16

13.2

9.5

4.75

2.36

1.18

0.6

0.3

0.15

0.075

細(xì)粒式瀝青砼AC-13C

100

90-

100

68-

85

38-

68

24-

50

15-

38

10-

28

7-

20

5-

15

4-8

中粒式瀝青砼AC-16C

100

90-100

70-92

60-

80

34-

62

20-

48

13-

36

9-

26

7-

18

5-

14

4-8

（4）、礦粉：

采用石灰石加工制作，應(yīng)干燥、干凈、無(wú)團(tuán)粒，其質(zhì)量應(yīng)符合下表規(guī)定：

編號(hào)

項(xiàng)目

要求

1

視密度（t/m3）

≥2.5

2

含水量（%）

≤1.0

3

粒度范疇＜0.6mm（%）

100

4

粒度范疇＜0.15mm（%）

90-100

5

粒度范疇＜0.075mm（%）

75-100

6

塑性指數(shù)（%）

＜4

（5）、瀝青混合規(guī)定

瀝青混凝土混合料技術(shù)原則應(yīng)滿足下表：

試驗(yàn)指標(biāo)

單位

技術(shù)要求

擊實(shí)次數(shù)（雙面）

次

75

試件尺寸

mm

Φ101.66mm×63.5mm

空隙率VV

%

3-5

穩(wěn)定度MS

KN

≥7.5

流值FL

mm

2-4

瀝青飽和度

%

55-70

車轍實(shí)驗(yàn)動(dòng)穩(wěn)定度

（次/mm）

≥800

≥2400

浸水馬歇爾實(shí)驗(yàn)殘留穩(wěn)定度

%

≥80

≥85

凍融實(shí)驗(yàn)的殘留強(qiáng)度比

%

≥75

≥80

（6）、其它規(guī)定

1）、在半剛性基層頂面上澆灑透層油，用采用《技術(shù)政策》慢裂快凝陰離子乳化瀝青，用量為0.9升/平方米，再撒布石屑后用輕型鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓，在鋪筑瀝青混凝土面層前將多出集料掃除。透層油瀝青的施工質(zhì)量對(duì)半剛性基層的耐久性至關(guān)重要。透層油用乳化瀝青其質(zhì)量規(guī)定見下表：

檢測(cè)項(xiàng)目

恩格拉度25℃

1.18

mm

篩上

篩余

量

（%）

163℃蒸發(fā)殘存量

與礦料的粘附

性裹附面積

貯存穩(wěn)

定性

殘留分含量%

針入

度25℃

（0.1

mm）

延度（15℃）

溶解度（%）

1d

5d

性能指表

1-6

≯0.1

≮50

50-300

≮40

≮97.5

≮2/3

≯1

≯5

2）、中粒式瀝青面層之上澆撒粘層油，采用與（1）相似得乳化瀝青，用量0,6升/平方米，如果兩層面層攤鋪間隔較長(zhǎng)，攤鋪上面層前規(guī)定將路面清掃干凈后再澆撒粘層油，以確保瀝青混凝土的攤鋪質(zhì)量。

3）、基層用水泥穩(wěn)定碎石應(yīng)符合下列規(guī)定（方孔篩）：

篩孔

尺寸

（mm）

40

30

20

10

5

2

0.5

0.075

通過率（%）

100

90-100

75-

90

50-

70

30-

55

15-

35

10-

20

4-

10

2、基層

（1）、材料

A.水泥

采用新原則的32.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，應(yīng)選用初凝時(shí)間3小時(shí)以上、終凝時(shí)間較長(zhǎng)（宜在6小時(shí)以上）的產(chǎn)品。快硬、早強(qiáng)以及受潮變質(zhì)的水泥不得使用。

B.碎石

基層采用砂礫壓碎值應(yīng)不不不大于35%。

水泥穩(wěn)定碎石基層的集料級(jí)配范疇見下表：

層

位

通過下列方孔篩（mm）的質(zhì)量百分率（%）

37.5

31.5

19

9.5

4.75

2.36

0.6

0.075

基

層

100

90-100

67-90

45-68

29-50

18-38

8-22

0-7

G.防護(hù)

為減少占地，根本K0+060-K0+152，K0+784-K0+900兩側(cè)采用懸臂式擋墻防護(hù)。南側(cè)壩頂路改線K0+050-K0+140右側(cè)及北側(cè)壩頂路改線K0+060-K0+115右側(cè)采用重力式擋墻防護(hù)。

H.交通工程及平面交叉

起點(diǎn)處一中街為瀝青混凝土路面，路面寬度16m，于此處做平交設(shè)計(jì)。

工程全線標(biāo)劃車道線，設(shè)立禁停限速標(biāo)志。

施工注意事項(xiàng)

1、施工前通讀設(shè)計(jì)文獻(xiàn)，做好圖紙核對(duì)工作；做好施工測(cè)量工作，砌內(nèi)容涉及導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)及固定重要控制點(diǎn)。

校正水準(zhǔn)點(diǎn)，如果發(fā)現(xiàn)個(gè)別水準(zhǔn)點(diǎn)受施工影響時(shí)，應(yīng)將其移出影響范疇之外，其標(biāo)高應(yīng)與原水準(zhǔn)點(diǎn)閉合。

2、基層材料采用廠拌用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，以確保均勻性和表面的平整度。

3、拌和站的產(chǎn)量能確保進(jìn)行持續(xù)作業(yè)。

4、基層混合料達(dá)成最佳含水量時(shí)碾壓，直達(dá)成到設(shè)計(jì)的壓實(shí)度規(guī)定。

5、當(dāng)基層滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度規(guī)定時(shí)，并且其平整度及拱度驗(yàn)收合格后方可施工瀝青混凝土面層。

6、瀝青混合料的出場(chǎng)溫度應(yīng)控制在150℃-165℃。

7、其它未盡事宜在施工中應(yīng)嚴(yán)格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-）、《公路路面面層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-）有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

J.排水工程

1、設(shè)計(jì)方案

本次排水設(shè)計(jì)采用管道排水，在道路中心線下設(shè)立d500雨水主干管，道路兩側(cè)設(shè)立雨水口，通過連接管將雨水排入主管道中，雨水最后排入新華路雨水管道中。在K0+070、K0+130處分別設(shè)立兩根d300mm和兩根d500mm鋼筋混凝土預(yù)留管，管水平凈距5m，管兩端分別設(shè)立檢查井，井設(shè)計(jì)標(biāo)高采用自然地面標(biāo)高，為后來其它管線穿越道路時(shí)使用。

2、工程構(gòu)造

a、基礎(chǔ)：管道基礎(chǔ)采用180°砂石基礎(chǔ)，具體做法參見圖集《混凝土排水管道基礎(chǔ)及接口》04S516-11頁(yè)。管道采用開槽施工，溝槽邊坡坡度為1:0.5；溝槽回填撼砂填至道路構(gòu)造層。

b、管材：雨水連接管d300mm及雨水管道d500mm全部采用II級(jí)鋼筋混凝土承插管。

c、接口：接口采用橡膠圈柔性接口，具體做法參見圖集《混凝土排水管道基礎(chǔ)及接口》04S516-23頁(yè)。

d、雨水口：雨水口采用磚砌偏溝式單蓖雨水口、磚砌偏溝式雙蓖雨水口，具體做法參見圖集《雨水口》05S518-9、10頁(yè)，雨水口井蓖采用鑄鐵井蓖。

e、檢查井：雨水檢查井采用Φ1000mm圓形磚砌雨水檢查井（收口式），做法參見圖集《排水檢查井》02S515-11頁(yè)，檢查井井蓋采用防盜式球墨鑄鐵井蓋。

3、施工注意事項(xiàng)

a、施工前應(yīng)復(fù)測(cè)各層高控制點(diǎn)，確認(rèn)無(wú)誤方可施工。

b、管線開槽是注意兩側(cè)其它管線安全。

c、實(shí)際施工時(shí)窖井位置可根據(jù)實(shí)際狀況合適調(diào)節(jié)，管線坡度不變。

d、下管前，必須按管材管件產(chǎn)品原則逐節(jié)進(jìn)行外觀檢測(cè)，不合格者，嚴(yán)禁下管敷設(shè)。

e、下管時(shí)須采用可靠的吊具，平穩(wěn)下溝，不得與溝壁、槽底激烈碰撞，吊裝時(shí)應(yīng)有兩個(gè)吊點(diǎn)，嚴(yán)禁穿心吊裝。

f、承插式連接的承口應(yīng)逆水流方向，插口應(yīng)順?biāo)鞣较颉?/p>

g、承插式密封圈連接所采用的密封配套件及輔助材料，必須由管材生產(chǎn)廠配套供應(yīng)。

h、管道工程的施工按國(guó)標(biāo)《給水排水管道施工及驗(yàn)收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，確保工程質(zhì)量。

i、施工中碰到問題應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)部門進(jìn)行聯(lián)系。

K.照明工程

1、設(shè)計(jì)規(guī)范與技術(shù)原則

a、設(shè)計(jì)規(guī)范：

（1）、《都市道路照明設(shè)計(jì)原則》CJJ45-。

（2）、《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50054-95。

（3）、《都市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》CJJ89-。

（4）、《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50169-。

（5）、設(shè)計(jì)合同及委托書。

b、設(shè)計(jì)指標(biāo)

（1）、本工程照明原則道路按平均照明度E≥201x，照明器采用截光型。

（2）、照明均勻度U≥0.4。

（3）、照明回路末端電壓將△U≤10%

2、工程概況

a、亮化工程項(xiàng)目概況。

新華步行街大橋橋梁及引線工程——亮化部分，工程亮化范疇為K0+000.00至K0+947.618，全長(zhǎng)947.618米。

b、路燈：根據(jù)道路的寬度，為滿足照度和景觀的需要，不同的道路寬度選擇路燈的高度和布置形式不同，設(shè)計(jì)以下：

路燈燈桿高10米，臂長(zhǎng)1米（車行道側(cè)），燈距約為30米。

c、考慮低壓供電半徑的影響及供配電系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性，共設(shè)立1臺(tái)箱式變壓器系統(tǒng)，變壓器容量為80KVA，高壓電源由就近的城區(qū)供電網(wǎng)引入，箱變位置靠路外5米，綠化帶內(nèi)，見平面圖（施工時(shí)，變壓器的位置應(yīng)與圖紙相一致）。

d、無(wú)功賠償：全部的路燈燈具均設(shè)單燈賠償，賠償后的功率因素達(dá)成0.9。

e、電能計(jì)量：在箱變縱進(jìn)線處設(shè)立電流互感器和電子多功效電度表。

f、本工程箱式變壓器的容量除滿足路燈的需要外，每基燈并預(yù)留了廣告150W負(fù)荷。

g、路燈控制采用JWK-1經(jīng)緯智能路燈控制器（附帶有光控功效）。

3、設(shè)計(jì)內(nèi)容

a、亮化工程設(shè)計(jì)照明。

b、燈具的安全接地系統(tǒng)。

c、照明的供電系統(tǒng)。

4、照明系統(tǒng)工程

a、照明燈具采用圓錐形鋼管燈桿，燈桿采用鋼管熱鍍鋅解決后，噴塑顏色為“白色”。

b、燈具采用截光型燈具，外觀顏色有業(yè)主定。

c、光源采用高壓的鈉燈，隨燈配整流器、單燈功率賠償、熔斷器、微斷路器、避雷器等對(duì)應(yīng)的附件。

d、光源選購(gòu)條件：全部光源均在電壓200V下可啟動(dòng)并正常工作。

e、節(jié)能規(guī)定：系統(tǒng)包含全夜、午夜燈兩種運(yùn)行方式，并實(shí)現(xiàn)節(jié)能目的。

5、照明配電系統(tǒng)的接線

a、由供電干線引上至頂部燈具的分支線采用BVV-2(1×2.5)的絕緣導(dǎo)線，為平衡三項(xiàng)負(fù)荷，燈具的接線次序?yàn)椋篖1，L2，L3,L1，L2，L3的次序三項(xiàng)跳躍接線次序。

b、在路線轉(zhuǎn)角、分支處，應(yīng)設(shè)電纜手孔井，手孔井做法參考國(guó)標(biāo)圖集07SD101-8《電力電纜井設(shè)計(jì)與安裝》施工，每一手孔井的電纜應(yīng)留有5m長(zhǎng)的余量，井底集水坑用PVC50的塑料管接入附件的排水系統(tǒng)。

6、照明供電管線敷設(shè)

本工程照明干線采用VV-1KV-4×25+1×16，VV-1KV-5×10的五芯銅塑料絕緣電力電纜，穿Φ63PVC尼龍管，在地坪下0.8m或橋梁人行道蓋板下敷設(shè)，電纜穿過路面須穿鋼管保護(hù)。鋼管采用國(guó)標(biāo)3寸熱鍍鋅鋼管，鋼管壁厚為4mm，每個(gè)路口過道鋼管數(shù)量應(yīng)參考平面圖及系統(tǒng)圖。電纜進(jìn)入燈基礎(chǔ)穿鋼管保護(hù)，管口伸出基礎(chǔ)10cm，照明電纜敷設(shè)基本按平面圖所示，如遇其它地下障礙物，可局部調(diào)節(jié)。

接地系統(tǒng)

a、燈具接地系統(tǒng)為TN-S，五芯電纜中的FE線作公共地線，多出燈桿外殼按回路均與公共接地線連接，采用角鋼接地極∠50×50×5L=2.5m，接地極與燈桿間距為3m，上端部埋深0.8m，水平間距5m，接地極連接扁鋼-40×4，每隔四個(gè)燈桿做一次重復(fù)接地，并在進(jìn)線電纜井附近做輔助接地，接地電阻不不不大于4歐姆，以上均以實(shí)測(cè)為準(zhǔn)。

b、箱式變電站接地系統(tǒng)

箱式變電接地系統(tǒng)裝置采用角鋼接地極∠50×50×5L=2.5m，上端部埋深0.8m，水平間距5m，接地極連接扁鋼-40×4，實(shí)測(cè)接地電阻不不不大于4歐姆，詳見《03D501-4接地裝置安裝》。

其它

本次設(shè)計(jì)選擇了箱式變壓器的容量并擬定了安裝位置，但其安裝大樣圖詳見訂貨廠家提供的安裝圖，箱變具體形式由業(yè)主定。

闡明中與圖紙不符合之處，以圖紙為準(zhǔn)。

電纜線橫過道路處穿鋼管保護(hù)，鋼管兩端進(jìn)一步路基各1m，敷設(shè)熱鍍鋅鋼管

時(shí)應(yīng)預(yù)留備用干管。

電纜連接方式：（1）冷壓接頭、（2）電纜鼻子接頭、（3）纏繞接頭，應(yīng)

掛錫。

電纜頭包扎，充絕緣膠，熱塑。

本闡明為述及之處，按國(guó)家有關(guān)規(guī)程規(guī)范施工工藝執(zhí)行。

2）、道路工程

A.橋梁工程

1、技術(shù)原則、規(guī)范

a、執(zhí)行規(guī)范

（1）、《公路工程技術(shù)原則》（JTGB01-）

（2）、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-）

（3）、《公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-）

（4）、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-）

（5）、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-）

（6）、《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TB02-01-2008)

（7）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG041-）

（8）、《混凝土構(gòu)造耐久性設(shè)計(jì)與施工指南》（CCES01-修訂版）

b、技術(shù)原則

（1）、橋面寬度布置為：

5m（人行道）+5m（非機(jī)動(dòng)車道）+8.0m（機(jī)動(dòng)車道）+5m（非機(jī)動(dòng)車道）+5m（人行道），橋?qū)?8.0米。

（2）、橋面鋪裝：行車道及非機(jī)動(dòng)車道：10cm厚瀝青混凝土+防水層。

人行道：火燒板3cm：1:3水泥砂漿厚4cm、預(yù)制人行道板10cm、防水層。

（3）、橋面最大縱坡：2.8%

（4）、橋面橫坡：1.5%

（5）、汽車荷載等級(jí)：公路-I級(jí)，人群荷載：4.5KN/㎡。

（6）、地震動(dòng)峰值加速度為0.15g，原則凍深1.8米。

2、重要材料

a、混凝土：

箱梁：C50

主墩、過渡墩、引橋橋墩、橋臺(tái)蓋梁、橋臺(tái)柱、耳背墻、擋塊：C30混凝土

樁基礎(chǔ)：C30水下混凝土

伸縮縫及后澆濕接縫：C50微膨脹混凝土

b、鋼材

（1）、普通鋼筋：采用R235級(jí)和HR335級(jí)鋼筋。帶肋鋼筋的技術(shù)原則應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-）的規(guī)定，光圓鋼筋應(yīng)符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-）的規(guī)定。

（2）、Q235q，Q345q板材、型鋼規(guī)定符合《橋梁用構(gòu)造鋼》（GB/T714-）的規(guī)定。

（3）、主梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用高強(qiáng)低松弛鋼絞線，砌技術(shù)原則應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》（GB/T5224-）的規(guī)定，原則強(qiáng)度為1860Mpa，公稱直徑15.20mm，公稱面積140mm2，彈性模量Ey=1.95×105Mpa。采用錨具及其配套設(shè)備應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》(GB/T14370-)、《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用YM錨具、連接器規(guī)格系列》（JT/T329.1-1997）的規(guī)定，管道成孔采用塑料波紋管，應(yīng)符合《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-）的規(guī)定。

C.橋梁支座

箱梁支座采用GPZ(II)型盆式支座，其質(zhì)量和原則應(yīng)符合《公路橋梁盆式支座》（JT/T391-）的規(guī)定。

D.伸縮縫

本橋梁采用Z80、XFII-160A2F型模數(shù)式伸縮縫，其質(zhì)量和原則應(yīng)符合《公路橋梁伸縮裝置》（JT/T327-）的規(guī)定。

E.防水層

采用水泥基滲入結(jié)晶型防水材料，原則應(yīng)符合《聚合物水泥防水涂料》（JC/T894-）的規(guī)定。

F.混凝土膨脹劑

混凝土膨脹劑應(yīng)符合《混凝土膨脹劑》（JC476-）的規(guī)定，用量為55kg/m3。

3、混凝土耐久性設(shè)計(jì)

構(gòu)造設(shè)計(jì)環(huán)境類別：II類環(huán)境

混凝土抗凍等級(jí)（墩臺(tái)身、樁基除外）：F250

墩臺(tái)身、樁基混凝土抗凍等級(jí)：F300

構(gòu)造設(shè)計(jì)使用年限：1

環(huán)境作用等級(jí)：橋梁墩臺(tái)、基礎(chǔ)處在嚴(yán)寒區(qū)：C級(jí)

橋梁上部構(gòu)造：處在嚴(yán)寒、中度飽水、節(jié)點(diǎn)局部滲漏（含除冰鹽溶液）、局部干濕交替作用，按最不利作用考慮，作用程度為“嚴(yán)重”，環(huán)境作用等級(jí)：D級(jí)

橋面板：處在嚴(yán)寒、高度飽水、除冰鹽作用非常嚴(yán)酷的環(huán)境，環(huán)境作用等級(jí)：E級(jí)。

橋面輔助構(gòu)件：易受到除冰鹽濺射作用，如路緣石、安全帶、燈柱、扶手、欄桿、人行道梁等。環(huán)境作用等級(jí)：D級(jí)。

處在以上環(huán)境中的混凝土，最低強(qiáng)度等級(jí)為C35，最大氯離子含量0.15%，最大堿含量3.0%，抗凍混凝土應(yīng)摻加適量引氣劑，其拌合物的含氣量按現(xiàn)行的《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)程》（JTJ041-）的規(guī)定采用。

構(gòu)造方法：

（1）、處在環(huán)境作用等級(jí)D級(jí)及D級(jí)以上的構(gòu)件，盡量減少暴露的棱角，如存在暴露面棱角，盡量做成圓角。

（2）、施工中應(yīng)特別注意避免散落的混凝土碎塊等雜物嵌入伸縮縫，以確保伸縮縫能適應(yīng)溫度變化自由伸縮。伸縮縫應(yīng)有止水帶，并在伸縮縫下面設(shè)立引水板，將漏水引道蓋梁和墩柱的外面。

（3）、橋臺(tái)蓋梁頂面設(shè)立防水層，并設(shè)立雙向排水橫坡，坡度不不大于5%，避免水份在蓋梁頂面堆積。

（4）、在箱梁懸臂，蓋梁臺(tái)帽的底面設(shè)立滴水槽，避免漏水沿箱梁側(cè)面、墩柱表面流淌。

4、設(shè)計(jì)要點(diǎn)

橋梁縱向布置：橋跨布置為3×20+3×20+3×22+（30+4×40+30）+3×22+4×20+4×20米，橋梁總長(zhǎng)632米。

主橋箱梁為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土持續(xù)箱梁，單幅采用單箱三室截面，箱梁頂板寬度13.7米，底板寬度10.35米，兩幅之間采用60cm濕接縫橫向連接，橋梁橫向1.5%的橫坡由箱梁變高度形成。

引橋上部構(gòu)造采用20米和22米現(xiàn)澆箱梁，單幅采用單箱三室截面，梁高1.2米，橋面橫坡由柱高形成，箱梁頂板寬度13.7米，底板寬度10.35米，兩幅之間采用60cm濕接縫橫向連接。

下部構(gòu)造柱墩采用11.65米×2米鋼筋混凝土八邊形橋墩（單幅），承臺(tái)厚度2米，主墩樁采用12根直徑1.2米的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，按嵌巖樁設(shè)計(jì)：過渡墩及引橋橋墩采用二柱拾式橋墩（單幅），過渡墩1.2米×1.2米矩形墩接1.5米樁基，其它為1米×1米矩形墩接1.2米樁基，墩柱與樁基采用實(shí)體承臺(tái)連接，樁基均按嵌巖樁設(shè)計(jì)；橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，臺(tái)后路基設(shè)混凝土擋墻。

3）、氣候

赤峰市屬溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，重要?dú)夂蛱匦允牵憾鹃L(zhǎng)，嚴(yán)寒，降雪量偏少；春季干旱，多風(fēng)，夏季炎熱，降雨量集中，秋季短促，氣溫下降快，霜凍來臨早。氣溫：年平均溫度6.9℃。7月氣溫最高平均23.8℃，1月氣溫最低平均-11.9℃。極端最高氣溫42.5℃（1955年7月23日），極端最低氣溫-31.4℃（1961年1月21日），無(wú)霜期140天。降水量：年平均降水量為359.4mm。降水量較同緯度臨區(qū)偏低。極端降水量最多是564mm（1954年），最少是205.9mm（1951年），年振幅為358.1mm。最大凍土深度132cm。終霜期9月28日。

4）、工程地質(zhì)概況

經(jīng)地質(zhì)勘測(cè)單位提供資料，本項(xiàng)目所在范疇內(nèi)地層共分為五種：人工填土、圓礫、全風(fēng)化玄武巖、強(qiáng)風(fēng)化玄武巖、中風(fēng)化玄武巖。

人工填土：雜色，松散，稍濕，重要有砂礫等建筑墊土材料構(gòu)成。

2、圓礫：灰褐，松散-稍密，稍濕-濕，重要礦物成分由花崗巖、安山巖、

玄武巖及少量凝灰?guī)r，普通粒徑2-20mm，由中細(xì)砂填充，局部泥質(zhì)膠結(jié)，夾有多層0.2-0.3米厚的粉砂，泥土夾層，不不大于2mm的顆粒含量不不大于50‰沖積形成。

3、全風(fēng)化玄武巖：巖漿巖，灰黑色，稍密，組織構(gòu)造完全破壞，呈散體狀構(gòu)造，無(wú)序小塊及碎屑，以粘性土填充。屬及軟巖，基本質(zhì)量等級(jí)為V級(jí)，質(zhì)量指標(biāo)為RQD=20。

4、強(qiáng)風(fēng)化玄武巖：巖漿巖，灰黑色，密實(shí)，系火山噴出沉積物，重要礦物成分為二氯化硅、氧化鐵、硅化鋁酸鈣。裂隙發(fā)育，組織構(gòu)造大部分破壞，大都風(fēng)化成碎塊狀，含有杏仁狀氣孔，屬軟質(zhì)巖，基本質(zhì)量等級(jí)為V級(jí)，質(zhì)量指標(biāo)為RQD=50.

5、中風(fēng)化玄武巖：巖漿巖，灰黑色，密實(shí)，系火山噴出沉積物，重要礦物成分為二氧化硅、氧化鐵、硅化鋁酸鈣。裂隙發(fā)育，組織構(gòu)造大部分破壞，大都風(fēng)化成碎塊狀，含有杏仁狀氣孔。相對(duì)密度2.60g/cm3，天然密度2.80g/cm3，孔隙率12.3%，飽和抗壓強(qiáng)度130Mpa。抗拉強(qiáng)度5.0Mpa。靜彈性模量4.5×104Mpa，屬較硬質(zhì)巖，基本質(zhì)量等級(jí)III級(jí)，基本質(zhì)量指標(biāo)RQD=60.

5）、水、土環(huán)境及不良地質(zhì)現(xiàn)象

在勘察深度范疇內(nèi)，地下水位9.30米，根據(jù)以往水文地質(zhì)及工程地質(zhì)勘察對(duì)地下水及土的分析成果可知，含水層重要由第四系沖積，沖洪積砂礫卵石層構(gòu)成。PH值7.5-7.7，屬季節(jié)潛水，據(jù)以往長(zhǎng)久水位觀察資料可知，該區(qū)7、8月雨季地下水位最高，4、5月間最低，年中及年際水位變化幅度2m左右。地質(zhì)勘測(cè)單位對(duì)該場(chǎng)地進(jìn)行地下水、土腐蝕性評(píng)價(jià)：

1、受環(huán)境類型影響，該場(chǎng)地總礦化度0.50g/L左右，對(duì)混凝土構(gòu)造無(wú)腐蝕性，符合巖土工程勘測(cè)規(guī)范12.2.1條規(guī)定。

2、受地層滲入性影響，水PH值7.60，侵蝕性CO2含量約為10mg/L，對(duì)混凝土構(gòu)造無(wú)腐蝕性，符合巖土工程勘測(cè)規(guī)范12.2.1條規(guī)定。

3、水、土中氯離子含量分別約為53mg/L，78mg/L，對(duì)鋼筋混凝土構(gòu)造中鋼筋無(wú)腐蝕性，符合巖土工程勘測(cè)規(guī)范12.2.4條規(guī)定。

經(jīng)綜合分析鑒別該場(chǎng)地地下水、土對(duì)本工程建設(shè)無(wú)影響。

6）、巖土工程分析評(píng)價(jià)

A.地基土承載力評(píng)價(jià)

地質(zhì)勘測(cè)單位測(cè)試，各層巖土的地基允許承載力σ0（Kpa）值，極限摩阻力（T）值為：

圓礫：σ0=300KpaTi=135Kpa

全風(fēng)化玄武巖：σ0=150KpaTi=80Kpa

強(qiáng)風(fēng)化玄武巖：σ0=300KpaTi=170Kpa

全風(fēng)化玄武巖：σ0=120KpaTi=25Kpa

中風(fēng)化玄武巖：σ0=1000Kpa

B.場(chǎng)地地震效應(yīng)

根據(jù)國(guó)標(biāo)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-）、《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）、《內(nèi)蒙古自治區(qū)工程建設(shè)原則》（DBJ03-23-2006）的規(guī)定，得到以下結(jié)論：

該區(qū)地震烈度為七度，地震動(dòng)峰值加速度0.15g，地震分組為第一組。

2、根據(jù)國(guó)標(biāo)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-）的規(guī)定，地質(zhì)勘測(cè)單位鑒定，得到以下結(jié)論：

軟弱土：人工填土

中硬土：圓礫、全風(fēng)化玄武巖、強(qiáng)風(fēng)化玄武巖

堅(jiān)硬土：中風(fēng)化玄武巖

鑒別場(chǎng)地類別為II類

3、場(chǎng)地內(nèi)未見歷史震害遺跡，屬建筑抗震有利地段。

二、工期、質(zhì)量、安全、文明施工承諾

1、工期承諾

為確保改造工程按期竣工，我們將組織管理干部、技術(shù)人員等做好開工前得各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，力求早開工、早竣工。同時(shí)按照施工次序，做好勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，以確保總工期目的的實(shí)現(xiàn)。

計(jì)劃開工日期：2011年10月1日

計(jì)劃竣工日期：2011年11月24日

總?cè)諝v天數(shù)：420天

根據(jù)本工程招標(biāo)文獻(xiàn)，我公司工期及違約責(zé)任承諾以下：

確保本工程本次招標(biāo)全部工作內(nèi)容在業(yè)主規(guī)定得工期內(nèi)完畢。

質(zhì)量目的

牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，把強(qiáng)化質(zhì)量管理管理的活動(dòng)貫穿于

施工全過程。我們的質(zhì)量目的是符合有關(guān)國(guó)標(biāo)，力求達(dá)成優(yōu)良工程原則。

安全目的承諾

本工程嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一、防止為主”的方針，根據(jù)本工程特點(diǎn)，我們制訂

以下具體目的：

（1）、實(shí)現(xiàn)“四無(wú)”，即：無(wú)因工死亡事故，無(wú)因工重傷事故，無(wú)重要責(zé)任交通事故，無(wú)火災(zāi)發(fā)生。

（2）、減少普通事故，輕傷率控制在2‰/年下列。

4、文明施工承諾

我公司按照有關(guān)安全文明施工工地原則執(zhí)行，爭(zhēng)取獲得安全文明原則化工地。

三、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)

成立“新華步行街大橋橋梁及引線工程項(xiàng)目部”，組建合理的組織機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目部下設(shè)四科二室六個(gè)職能部室，抽調(diào)足夠數(shù)量的生產(chǎn)、業(yè)務(wù)、技術(shù)骨干充實(shí)到生產(chǎn)第一線。根據(jù)本工程的特點(diǎn)、工程量及工期規(guī)定，擬設(shè)的四個(gè)施工隊(duì)即：路基施工隊(duì)、路面施工隊(duì)、橋梁施工隊(duì)、綜合施工隊(duì)。

組織機(jī)構(gòu)詳見下頁(yè)附圖。

項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖

項(xiàng)目經(jīng)理

項(xiàng)目總工

工程技術(shù)部

物資供應(yīng)部

質(zhì)量安全部

財(cái)務(wù)勞資部

現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)部

綜合辦公室

路基施工隊(duì)

路面施工隊(duì)

橋梁施工隊(duì)

綜合施工隊(duì)

各施工隊(duì)分工以下：

路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)全線路基土方的施工；

路面施工隊(duì)負(fù)責(zé)全線道路的底基層、基層、面層的施工；

橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)橋梁工程的施工；

綜合施工隊(duì)負(fù)責(zé)全線人行道、側(cè)平石、擋土墻的施工。

各施工隊(duì)將選派最優(yōu)秀的施工隊(duì)伍，并全力以赴以確保生產(chǎn)任務(wù)的順利完畢。

各部室管理職責(zé)見下：

項(xiàng)目經(jīng)理

（1）、對(duì)本工程項(xiàng)目全過程施工質(zhì)量負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)貫徹工程的質(zhì)量方針和質(zhì)量

目的，確保項(xiàng)目實(shí)施全過程的全部活動(dòng)均符合質(zhì)量體系的規(guī)定，并負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)各部門工作。

（2）、對(duì)項(xiàng)目部各部門質(zhì)量責(zé)任進(jìn)行監(jiān)督和考核。

（3）、負(fù)責(zé)組織本合同段施工準(zhǔn)備、施工計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、需求計(jì)劃的定制、協(xié)調(diào)、檢查和考核。

（4）、負(fù)責(zé)組織科學(xué)管理、文明施工、均衡組織生產(chǎn)，確保工程按期竣工。

（5）、負(fù)責(zé)接受監(jiān)理機(jī)構(gòu)對(duì)整個(gè)工程施工進(jìn)度和質(zhì)量的監(jiān)督檢查。

2、項(xiàng)目總工

（1）、領(lǐng)導(dǎo)各專業(yè)工程師開展工作，組織協(xié)調(diào)技術(shù)質(zhì)量工作，同意各類技術(shù)與質(zhì)量控制文獻(xiàn)。

（2）、負(fù)責(zé)組織對(duì)技術(shù)文獻(xiàn)、工藝方案的編制審查，并對(duì)其工作質(zhì)量負(fù)責(zé)。

（3）、負(fù)責(zé)施工方案文獻(xiàn)及施工圖冊(cè)的審定，對(duì)重大施工工藝及工藝修改善行審定。

（4）、組織實(shí)施技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)工作。

（5）、主持各項(xiàng)質(zhì)量會(huì)以，對(duì)重大質(zhì)量問題組織解決，同意不合格品的解決方案。

（6）、對(duì)工程質(zhì)量確保體系正常有效運(yùn)行負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)組織質(zhì)量例會(huì)和質(zhì)量分析會(huì)，組織對(duì)不合格品進(jìn)行處置。

（7）、組織質(zhì)量檢查、對(duì)質(zhì)量管理等工作的質(zhì)量負(fù)責(zé)。

3、工程技術(shù)部

技術(shù)方面

（1）、負(fù)責(zé)組織對(duì)外來設(shè)計(jì)圖、技術(shù)文獻(xiàn)的審查，對(duì)審查成果負(fù)責(zé)。

（2）、對(duì)施工技術(shù)管理的正常運(yùn)行進(jìn)行組織和協(xié)調(diào)。

（3）、負(fù)責(zé)組織編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，組織實(shí)施技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)工作，并負(fù)責(zé)組織竣工圖的對(duì)的繪編、工程技術(shù)總結(jié)撰寫和有關(guān)竣工技術(shù)文獻(xiàn)資料的整頓和提交。

（4）、對(duì)