XX物流公司商業計劃書工商管理（1）申請者基本情況經緯物流公司成立于**年**月**日公司位于**市電話系人：馬二注冊資本：240萬企業性質：合伙經營一、企業基本情況（1）資金結構出資人出資額出資形式聯系人聯系電話馬二100萬現金馬二100萬辦公場所劉二40萬現金馮2）管理團隊：職務姓名性別出生年月籍貫聯系電話學歷學位專業畢業院校戶口所在地主要經歷和業績1總經理馬二男1970年3月經濟管理學士學位工商管理2技術總監3市場營銷總監4財務主管5其他重要負責人二、公司概述：1、我們是一家處于創始階段的公司，我公司經營宗旨是建立物流交易的電子商務平臺，以此打造全國物流網絡，構織連接物流上下游交易平臺，提供第四方物流服務。2、公司戰略隨著經濟發展不斷增長及競爭的日益激烈，企業對物流高級化的需求也會越來越大，在大家都在注重以Internet媒體做宣傳的同時，也在想如何把它作為一種商業模式，目前以此做銷售的電子商務網站舉不勝數，但都是微利，這是因為他們在做實物商品，而忽視的物流成本，我們并不出售實物，是出售服務，不會產生大量的實物資金占壓問題.

目標客戶是：生產型企業、批發型企業、零售型企業及個人消費者

三、經營原則

1、費用低

以聯合的方式進入，減少和避免在一開始業務量不足的情況下基礎設施方面的資金投入

2、速度快

自身發展要快，規模迅速龐大

3、安全準確

實行標準化經營，確保貨物及運作安全，搞聯合規避風險，大力貯備外部物流資源，貯備是不需要實力的。

4、運營網絡化

物流要形成網絡化，也就是說：我們要提供跨地區的綜合物流服務，這需要在物流網絡化建設上進行相應的投資。

5、示范效應

提供服務的同時，要讓別人看到自己，認識自己，接受自己，當有確定的物流需求時，我們可購入一些車輛，租用一些場所。在投資車輛上我認為要投資在市內配送的小型車輛上，因為長途車輛在高速或國道上運行，到達城市后它也進入不了市區，它起不到小投入大效果的作用，社會影響力較小，真正大家能夠看到的是市內配送的小型車輛，影響面比較大，它可以說是公司做成的車體廣告的效果，同時它是現實終端配送的必要工具。

6、品牌效應

目前的物流市場運價競爭異常激烈，各個物流企業間的價格差距是比較大的，實際上這也是品牌上的差距造成的，也就是市場對各個物流企業的認同度的差異，在制造品牌過程中，我們一方面夯實營運基礎，對內加強管理，對外實現控制，另一方面，通過媒體，舉辦、參加一些知名的物流界活動，在同行業間樹立形象，我們要讓客戶認識我們，讓同行中知道我們。

四、市場分析

一、市場介紹

我國物流起步晚，受經濟發展的影響，以及政策限制我國的物流相對落后，主要表現如下：

一、

第三方物流市場需求不足，服務水平有待提高

1）受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多的工商企業仍然保留著"大而全"、"小而全"的經營方式，從原材料采購到產品銷售過程中的一系列物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，多數企業內部各種物流設施的保有率都比較高。同時，大多數工商企業也缺乏對現代物流的認識，使用第三方物流服務的意識不強，從而使我國的第三方物流市場需求不足。

2）

物流服務方式和手段比較原始和單一。雖然我國已經有多達70萬家稱之為"物流公司"的企業，但他們中的多數由于服務意識不強、技術水平落后、專業人才匱乏，大都只能簡單地提供運輸和倉儲等單項或分段的物流服務，而不能提供物流信息、庫存管理、物流方案設計等增值服務以及完整的物流解決方案。

3）

物流企業規模過小，服務能力不足。我國從事公路貨物運輸的經營業戶有274萬家，平均每個經營業戶擁有的運營車輛僅1.43輛；具有全國服務網絡、能夠提供全程全網服務的企業鳳毛麟角，更談不上提供全球范圍的服務。

二、

物流基礎設施尚待完善

1）交通運輸基礎設施總體規模仍然很小，按國土面積和人日數量計算的運輸網絡密度，我國僅為1344．48公里／萬平方公里和10．43公里／萬人，遠遠落后于歐美等經濟發達國家。2）

能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區域或城市的物流基地、物流中心等現代化物流設施還比較缺乏，嚴重影響著物流集散和運輸效率的提高。

3）運輸結構矛盾比較突出，各種運輸方式尚未形成合理分工關系，市場范圍交叉嚴重，在同類貨源上進行盲目競爭，使得各種運輸方式不能合理地發揮各自的優勢。

三、

物流技術裝備比較落后

1）裝備水平仍然較低，各種運輸方式之間裝備標準不統一，物流器具標準不配套，物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效地銜接，在一定程度上延緩了物流機械化和自動化水平的提高，影響了運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率以及倉儲設施的空間利用率。

2）企業物流信息管理水平和技術手段比較落后，缺乏必要的公共物流信息平臺，訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務功能較弱，制約了物流運行效率和服務質量的提高。

三、目前物流市場分析

目前的物流市場比較混亂，各種性質成份的物流公司在充斥著市場，現在的物流市場從準確意義上講，還不能叫物流市場，只能叫運輸、配送、倉庫、它們在某一運輸方式上、某一運輸路線上、某種車型上或某一區域進行著低價位競爭和低水準的競爭；

我們認為，在今后幾年，物流市場將會出現幾家大型企業，市場整合速度將加快，誰在物流信息技術上占主導地位，誰的資金雄厚，誰的整體調控能力強，誰的市場份額將會越大，我相信影響這種變革的主要力量是來自經濟發展增長，來自于各企業物流意識的提高，致使有些低層次競爭的企業將沒有市場，在這個領域發展前景看好的是信息化、規模化。

我們的市場定位是面向高級物流需求的客戶，目前這個市場已經處于快速發展狀態。

我們的項目由于所處位置得天獨厚，有能力與物流商相互合作共同打入現有的高端市場，使合作具有該市場的優勢。

目前該領域面對的最大的問題：一是物流信息技術的高低；二是對下級物流商的整合能力。

四、第四方物流服務特點

第三方物流缺乏使整個供應鏈與技術真正地一體化聯接的策略。雖然第三方物流增加了組合操作，但是還是把主要精力集中于運輸和倉儲。企業物流外包經常是提供一次性的縮減，而非企業所期望的持續性節約方法，如何達到企業管理所期望的目標，以建立真正一體化的供應鏈來促進業務操作和提供所需的服務，并保持效益的持續增長，成為更多企業關注的重心，我們要成為一個集中管理自身資源、能力和技術并提供互補服務的供應鏈綜合解決辦法的企業或組織。我們成功關鍵在于為客戶提供最佳的增值服務。第三方物流公司存在地域上和所處行業特色的差別，它的局限性很大，不能夠完全適應目前的物流市場的客戶對物流各種各樣的需求，第三方物流要提供全面物流服務的話，要付出包括場地、車輛、人員方面的投入，其結果是不合算的，因為每個單純的物流資源都會存在不足或過剩，做為第四方物流要針對它們的這樣局限性，提供完整、全面的物流服務，我公司要在各地成立分部，構織全國物流網，通過資源整合，把這個不利因素消除，我們要做的就是這個整合。

第四方物流為第三方物流提供廣泛的服務，包括：技術、供應鏈戰略技巧，市場銷售能力及規劃管理的專長，它們之間的關系是一種合同式的聯合結構形式上的市場聯盟。與第三方物流公司之間進行合作，利用各自的能力和銷售市場運作供應鏈。

四、目標市場

目前我國真正提供物流交易電子平臺的公司還不多見，各物流公司都是通過原始的業務開發方式，效率不高，忽視網絡銷售方式，

目前大部份企業在使用原有的物流供應商的服務，我們可以從我們系統的優質品質以及快速配送服務，激發他們接受我們服務的欲望。

我們認為能夠接受物流高級化服務的客戶應首先是電子行業

五、銷售策略

我們將依據客戶各種需求、地域分布、銷售模式等不同因素，采取積極靈活的定價方式，計劃通過網絡及多種渠道進行推廣，這些渠道包括網絡直銷生成物流訂單、上門服務、及建立服務銷售體系等。產品服務

1、產品品種規劃

我們的產品是高品質的物流服務，并做到持續改進，以保證服務質量，我們推出該產品服務的品牌，搞質量標準經營。

2、未來產品和服務規劃

我們未來的發展目標是該行業的標準，做到該行業標準制定的企業，特許聯盟的品牌單位，最終將逐步脫離實際物流操作，而是該行業標準的制定企業，將提供物流相關服務，如車輛采買、加油、在儲代銷、倉單質押性質的信貸等業務。

3、形象包裝

形象對客戶來說尤為重量，我們的企業形象要獨特，并在客戶的心目中建立理想的形象，初期公司的人員素質十分重要，因為我們的發展方向并不是實際的倉儲運輸，而是物流的系統整合；

4、服務與支持

我們建立針對客戶的服務維護系統，向所有客戶提供系統服務，這個服務體系將保證我們銷售及運作的順利完成，并使客戶滿意，利用系統及時反饋和調節我公司的服務策略，以快速解答客戶問題，采用電子方式進行服務與支持，這樣可以有效地節約時間，這些服務主要使用電子郵件和自動電子郵件確認服務等等。

六、營運特點

1、關系契約化

通過合同等形式規范物流經營者與我們的業務關系，以契約或合同來管理提供者的物流服務活動及其過程，以合同的形式來明確各物流聯盟參加者與我們之間權責利的相互關系。

2、服務個性化

不同的物流消費者存在不同的物流服務需求，根據不同物流消費者在企業形象、業務流程、產品特征、顧客需求特征、競爭需要等方面的不同要求提供針對性強的個性化物流服務和增值服務。

3、

功能專業化

我們所提供的是專業的物流服務，從物流設計、物流操作過程、物流技術工具、物流設施到物流管理必須體現專門化和專業水平，這既是物流消費者的需要，也是我們自身發展的基本要求。

4、管理系統化

這是滿足運行和發展的基本要求，促進物流管理的科學化，提高物流效率和物流效益，我們要具備技術上的先進性和經濟上的節約性，現代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最低的綜合成本滿足顧客需求；做為物流公司來講，其所追求的最高境界應該體現為物流企業對于其所面對的可控制資源與可利用資源最大限度上的合理化開發與利用。發展物流服務業務，可以不需要擁有多少設施和裝備，更多的是進行策劃、組織和管理。選擇具有一定規模的生產或加工企業（客戶），針對現有物流管理提出各種可選擇性方案，并說服客戶由本企業來進行全部或部份的物流管理工作，這就要求我們要有一個能夠具備整合力度的系統，這個系統一定要及時性，局域網肯定不行，公司對員工要進行培訓和在相關設備、教育的投入。

5、建立物流電子信息系統

現在物流最大的阻礙是物流信息的管理，在物流服務的過程中，要實現了信息實時共享，如果一個物流企業自身解決不了物流信息的傳遞問題，那它始終達不到物流高級化，這也是物流作業企業要規模經營，網絡化運作，信息溝通的必要手段，通過信息傳遞的及時，減少物品在物流環節中不必要的停滯，加快物品流通速度。

我們要辦成屬于物流行業，但又有別于純物流行業同時也不是信息咨詢業的企業。

七、融資分析1、財務（1）過去三年財務狀況：200920082007銷售收入利潤總額凈利潤總資產總負債凈資產資產負債率凈資產收益率（2）今后三年財務狀況：201020112012銷售收入利潤總額凈利潤總資產總負債凈資產資產負債率凈資產收益率（3）融資總額經緯物流公司愿意引資160萬元，2010年12月底前現金投入，作為權益資本。（4）融資用途其中30萬用于進行網站建設，30萬技術改進，80萬購買面包車及維修，20萬廣告宣傳。（5）融資后的股權結構1、經緯物流公司凈資產240萬，其中固定資產60萬，貨幣資金10萬，無形資產140萬，技術研發30萬，投資方投入160萬，按1:1的折股為400萬股，總股本400萬股經緯物流公司240股占60%投資方160股占40%（2）投資方參與經營管理程度融資后，投資方作為董事會成員出任副董事，監事并參與企業戰略管理。八、投資回報與退出（一）投資回報1、投資凈利率投資凈利率=年平均凈利潤/投資額*100%={【80*40%+160*40%+240*40%】/3/160}*100%=40%2、公司能在3年內上市，利潤將會更大。（二）投資退出方式可在投資到位滿1年，按1:1:1由原經緯物流公司回購15%~25%股份可在投資到位滿2年，按1:1:2由原經緯物流公司回購15%~25%股份可在投資到位滿3年，按1:1:3由原經緯物流公司回購剩余的股份總論

在社會進步、經濟飛速發展的同時，現代物流科學的發展，為國民經濟和企業的發展帶來巨大的經濟效益，越來越受到人們的高度重視，面對強大的內外部競爭壓力,物流企業的出路在何方？有一點可以肯定，物流業必將沿著綜合化、規模化、網絡化、現代化的方向發生巨大的變革。可以預見，物流業將成為我國經濟發展的一個新的經濟增長點，發展物流事業既符合國情又具有廣闊市場，我們抓住機遇，以嶄新的物流形象展現在行業面前。目前市場競爭更加激烈，物流水平的高低是今后競爭勝敗的一個重要因素。為滿足業務發展，增強公司實力，我公司誠信對外招商融資，利潤共享，希望與有識之士與我公司共同打造物流高級化的行業品牌。577100180309001209557903682285963308257710018030900123865761373997357606965771001803090013594578077579902515512577100180309001238757