用于監測電池滅火裝置保護間的試裝置的制法本實用新型屬于力電池防護技術域，尤其是涉及種用于監測動力電包滅火裝置有效保時間的測試裝置背技：近年來，我國電汽車產業取得了足的發展，與此時，電動汽車火災有發生，2020年月12日發布的標準gb18384-2020《動汽車用動力蓄池安全要求》中要求池單體發生熱失后，電池系統在5分鐘內不起火爆炸，為乘員預留安全生時間。滅火裝置作為動電池系統熱失控起火后的保護部，在電動汽車中已較多應用，但現有對滅火裝置性能檢測方法大多針于滅火能力，對其復燃性能的要求較，而鋰電池火災復燃概率較傳統燃物要高得多，因開發科學有效的滅裝置保護時間測方法十分迫切，有效避免電池復燃發的災害事故。技實要素：有鑒于此，本實新型旨在克服現技術中的缺陷，出一種用于監測動電池包滅火裝置有保護時間的測試置。為達到上述目的本實用新型的技方案是這樣實現：一種用于監測動電池包滅火裝置效保護時間的測裝置，包括電池試箱、滅火裝置以將滅火裝置與電試驗箱連通的噴管路，所述電池試箱的內部設置有氣采集管路，所述體采集管路與氣分析儀器連接。22進一步的，所述池試驗箱體內設有電池模組和若電池模組假體，所電池模組內的電芯間設置有加熱板進一步的，所述熱板的功率為300-1000w進一步的，所述池試驗箱上開設面積為不大于100cm的泄氣口。進一步的，所述池試驗箱的材質不銹鋼或鑄鐵材，耐壓強度至少為1mpa，且表面置防腐蝕涂層。進一步的，所述池試驗箱的頂部置有噴嘴，所述噴嘴與噴射管路的部連接。進一步的，所述池試驗箱體的內設置有若干根氣采樣管，分別設置電池試驗箱體內的壁和側壁，所述體采樣管的表面設有若干采樣孔。進一步的，所述體采樣管的根數三根，包括設置電池試驗箱體頂部間位置的第一氣體樣管，設置在電試驗箱體長度方上的第二氣體采樣以及設置在電池試箱體寬度方向上第三氣體采樣管相對于現有技術本實用新型具有下優勢：本實用新型所述用于監測動力電包滅火裝置有效護時間的測試裝置夠準確快速地測試火裝置的有效保時間，進而快速析滅火藥劑的有效，為研究滅火裝置防復燃性能的后研究奠定基礎。附圖說明構成本實用新型一部分的附圖用提供對本實用新的進一步理解，本用新型的示意性實例及其說明用于釋本實用新型，不構成對本實用新的不當限定。在附中：圖1為本實用新型施例所述的測試置的立體示意圖；圖2為圖1中a-a剖面示意圖；圖3為本實用新型施例所述的測試置的內部結構立體意圖；圖4為本實用新型施例所述的測試置的俯視圖。附圖標記說明：1、電池試驗箱；2、芯；3、電池模組假體；4、加熱板；5、氣面；6、噴射管路；7、滅火置；8、第一氣體采樣管；9、第二氣采樣管；10、第三氣體采樣管；11采樣孔。22具體實施方式需要說明的是，不沖突的情況下本實用新型中的施例及實施例中的征可以相互組合。在本實用新型的述中，需要理解是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”“下”、“前”、“后”“左”、“右”、“豎”、“水平”、“頂”“底”、“內”、“外”指示的方位或位關系為基于附圖所示的方位或位關系，僅是為了于描述本實用新和簡化描述，而不指示或暗示所指的置或元件必須具特定的方位、以定的方位構造和操，因此不能理解為本實用新型的限。此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而能理解為指示或示相對重要性或隱含指明所指示的術特征的數量。由，限定有“第一”、“第”等的特征可以明示或隱含地包括一個或者更個該特征。在本用新型的描述中除非另有說明，“多個”的含義是個或兩個以上。在本實用新型的述中，需要說明是，除非另有明的規定和限定，術“安裝”、“連”、“連接”應做廣義解，例如，可以固定連接，也可以是可拆卸連接或一體地連接；以是機械連接，可以是電連接；可是直接相連，也可通過中間媒介間相連，可以是兩元件內部的連通。于本領域的普通技人員而言，可以過具體情況理解述術語在本實用新中的具體含義。下面將參考附圖結合實施例來詳說明本實用新型如圖1-4所示的一用于監測動力電包滅火裝置有效保時間的測試裝置包括電池試驗箱、滅火裝置7以及將滅火置7與電池試驗箱1連的噴射管路6，電池試箱1的內部設置有氣體采管路，氣體采集路與氣體分析儀器連接。通過采集滅火藥噴放后不同時間電池試驗箱1內氣體，并分析氣內滅火劑的含量濃度，得滅火藥劑濃度低于其滅火濃度臨界時間，即為滅裝置7的有效保護時，從而判斷滅火劑的有效性。在此實施例中，池試驗箱1體內設置有電模組和若干電池組假體3，所述電池模組內的芯2之間設置有加熱板4加熱板4的功率為300-1000w。加熱板4與相鄰鋰電緊密接觸，通電，可促使相鄰鋰電發生熱失控。模電動汽車內電池統熱失控的實際況。在此實施例中，圖3所示，電池試驗箱1上開設面積為不大于100cm的泄氣口。泄氣口設的目的是模擬實動力電池包的泄面積。在此實施例中，池試驗箱1的材質為不銹或鑄鐵材料，耐強度至少為1mpa，且表面置防腐蝕涂層。22在此實施例中，圖1和圖2，所示電池試箱1的頂部設置有噴嘴(圖中未示出)，噴嘴與噴射路6的端部連接。當鋰電發生火災時，可程手動啟動滅火裝置7，當然可采用自動化控制統控制滅火裝置7啟動，使滅火藥劑過噴射管路6和噴后進入電池試驗1內進行滅火。在此實施例中，圖2和圖4所示，電池試箱1體的內壁設置有若根氣體采樣管，分別設于電池試驗箱1體內的頂和側壁。氣體采管的表面開設有若干采樣孔11。保證采樣均勻。在此實施例中，為優選地方案，體采樣管的根數三根，包括設置在池試驗箱1體頂部中位置的第一氣體樣管8，設置在電池試驗箱1體長度方向上的第二氣體樣管9以及設置在電池試箱1體寬度方向上的第氣體采樣管10。將氣采樣管分別設置頂壁和兩側壁，一步提高了采樣的確性和均勻性。當然不考慮經濟投入基礎上，為提高勻性，頂部和兩側均可設置多根氣體樣管。將加熱板通電模汽車動力電池系發生不可控升溫失控行為時，滅火置7啟動，將滅火劑噴電池試驗箱1體內，在不的時間通過氣體采管分別采集試驗箱體內氣體，并通過現技術中的氣體分儀器來分析采集的體中滅火劑的濃度當滅火劑的濃度于滅火劑的臨界度內即為有效保護段，當某時間采的滅火劑的濃度滅火劑的臨界濃時，該時間段內即滅火裝置7的有效保時間，得到滅火置7的有效保護時間即可進一步斷滅火藥劑的有效性為研究滅火藥劑防復燃性能的后研究奠定數據基礎以上所述僅為本用新型的較佳實例而已，并不用限制本實用新型，在本實用新型的精和原則之內，所的任何修改、等替換、改進等，均包含在本實用新型保護范圍之內。技特：1.一種用于監動力電池包滅火置有效保護時間的試裝置，其特征于：包括電池試驗(1)、滅火裝置(7)以及將火裝置(7)與電池試驗箱(1)連通的噴射管路(6)，所電池試驗箱(1)的內部設置氣體采集管路，所氣體采集管路與氣體分析器連接。2.根據權利要1所述的測試裝，其特征在于：所電池試驗箱(1)體內設置有電池模組和若電池模組假體(3)，所述電池組內的電芯(2)之間設有加熱板(4)。3.根據權利要2所述的測試裝，其特征在于：所加熱板(4)的功率為300-1000w。4.根據權利要1所述的測試裝，其特征在于：所電池試驗箱(1)上開設有面積為不大于100cm的泄氣口。5.根據權利要1所述的測試裝，其特征在于：所電池試驗箱(1)的材質為不銹鋼或鑄鐵材，耐壓強度至少1mpa，且表面設置防腐蝕涂。6.根據權利要1所述的測試裝，其特征在于：所電池試驗箱(1)的頂部設置有噴嘴，所述噴嘴與噴射管路(6)的端部連。7.根據權利要1所述的測試裝，其特征在于：所電池試驗箱(1)體的內壁設置有若干根氣采樣管，分別設于電池試驗箱(1)體內的頂壁和壁，所述氣體采樣管的表開設有若干采樣(11)。8.根據權利要7所述的測試裝，其特征在于：所氣體采樣管的根為三根，包括設置在池試驗箱(1)體頂部中間位置第一氣體采樣管(8)，設置在電池試驗箱(1)體度方向上的第二體采樣管(9)以及設置在電池試驗(1)體寬度方向上的第氣體采樣管(10)。技總本實用新型提供一種用于監測動電池包滅火裝置效保護時間的測試置