5湖北省鐘祥漢江大路大橋主橋加固處治工程工程建議書鐘祥漢江大路大橋主橋加固處治工程工程部2023年十一月鐘祥市地處湖北省中部，江漢平原北部，介于京山、荊門、宜城、沙洋、棗陽和隨州之間?？偯娣e4488103.03萬人，218公里。鐘祥市境內大路、鐵路、水運、航空運輸方式俱全。鐵路主要有焦207和省道皂當、漢宜、寺沙和文胡線，規劃中的漢荊高速也從鐘祥市境內經過，這些道路在全省乃至全國大路網中具有格外重要的作用。水運主要以漢江為主。依據荊門市的進展規劃，全面建設完善以207國道、皂當線、漢宜線、寺沙線、文胡線為骨架的等級大路網；建漢荊高速大路；全面整治漢江航道，使之全部到達常年通航標準。一、建設的必要性荊〔州〕高速大路和漢〔口〕十〔堰〕高速大路建成通車，以及武〔漢〕荊〔門〕高速、荊〔門〕宜〔昌〕高速大路馬上正式開工對荊門的縱深經濟輻射影響巨大。為了適應交通量增長的需要、建立與高速大路相配以適應社會、經濟和交通運輸業的進展，促進鐘祥市社會經濟的快速發展。修理大橋的必要性和迫切性。107國道，西接207國道，南北與漢沙，漢十線平行，是我省大路網的骨線路，是鄂東通往鄂西宜城、南漳、房縣、竹山、竹溪方向的最正確路線。恢復大橋通車后將徹底鏟除目前皂當線上皇莊汽渡的瓶頸作用，對完善大路網的建設，保證整個交通網的物流暢通具有重大的作用?；是f汽渡的現狀迫切需要加快修理進度。鐘祥漢江大路大橋于2023314日完全封閉交通后，鐘祥市政府面臨很多壓力，各大聞媒體竭力關注鐘祥漢江大路大橋的病害狀況，2023526日，中心電視臺對鐘祥漢江大路大橋的病害及封閉等狀況進展了全方位報道，各級政府面臨著巨大的社會壓力。其次是寬闊人民群眾在鐘祥大橋封閉后，不習慣過渡，屢次到鐘祥市人民政府，紛紛要求準時解決大橋通行的問題。再次是大橋封閉也嚴峻影響了鐘祥市經濟社會的進展，企業生產所需煤、油等能源物資運進來和糧、棉等農副產品運出去都格外困難。交通不便，嚴峻影響外來投資。經初步測算，鐘祥市直接經濟損失達0.5億元，每年間接經濟損失達3.1億元以上。同時，鐘祥漢江大路大橋是鐘祥市通往荊門、襄樊、隨州、宜5000多車次/日。大橋全封閉后，兩岸溝通只能依靠輪渡。目前雖然已投入516車人流量大，車人候渡時間長，特別是遇到大風、大霧天氣，無法開渡，人車滯留。行于此路上的司機和鐘祥百萬人民怨聲載道，迫切需要盡快轉變這種狀況?；謴痛髽蛲ㄜ噷澜ㄔO、旅游、城市建設都具有重要意義。鐘祥境內漢江西岸有冷水軍民兩用機場。大橋恢復通車除保證這一基地的交通外，和尋常期可以作為荊門地區寬闊人民群眾加強對外聯絡的重要線路，戰時將作為向鄂東、鄂西運輸重要軍用物資的通道。鐘祥歷史悠久，是國家級風景名勝區，有大洪山景區核心景點黃仙洞，也是世界文化遺產——明顯陵所在地，鐘祥也被列為我省“三國旅游”熱點之一，大橋恢復通車將促進鐘祥地區的旅游業的進展?；謴痛髽蛲ㄜ囀侵胁酷绕鸬男枰Ｄ壳?，湖北與地區中部河南、湖南、江西、山西等五省聯合開展中部崛起大爭論，中部崛起已是大勢所趨。為此，鐘祥要抓住這一重要發展契機加快城市建設和經濟進展，一方面靠政府投資，另一方面很大程度上依靠招商引資和開放發發。良好的交通根底設施和美麗的投資環境無疑是招商引資的重要條件之一，同時對經濟的帶動與進展有重要的意義。隨著對外經濟合作和經濟往來的加強以及對外流通的進展，需要有良好的道路交通環境作根底保證。隨著社會經濟和文化的進展與富強，暢通的溝通對加強鐘祥市與周邊荊門、宜昌、襄樊、荊州等城市的物質、文化、信息的溝通，以及加強區域之間的經濟往來和區域經濟的平衡發展將具有重要作用。恢復大橋通車是區域經濟進展的需要。鐘祥位于湖北省中部，現已形成了以磷化工業、建材、食品、紡織、塑膠、汽車零部件及出口加工為主的門類較齊全的工業體系。此外，焦柳、長荊鐵路交匯于荊門和鐘祥，荊門市將成為鄂中重要的交通樞紐。2023年遠景規劃，在“十一五”期間，荊門將初步進展成為大城市，鐘祥、京山、沙洋進展成為經濟興旺、綜合實力強的小城市。為此，恢復大橋通車是加強區域之間的大路聯絡運輸，增加中心城市輻射力量，完善城市綜合功能的迫切需要，對溝通城鄉聯系、加快城鄉經濟一體化有著重要的促進作用。二、技術標準鐘祥漢江大路大橋是省道分當大路在鐘祥市境跨越漢江的一座特大橋，1990年開工建設，1993年建成通車。老橋上部構造撤除后，橋重建的技術標準與老橋全都，按雙向兩車道二級大路標準進展建設，具體技術指標見表1。擬建工程主要技術指標：計算行車速度60公里小時；雙車道二級大路橋梁寬度12.51.75m人行道＋9m行車道＋1.75m人行道；20級，掛車—1003.5KN/m2；430主要技術指標表1工程單位技術指標橋梁等級二級大路特大橋地形類別平原微丘計算行車速度Km/h60橋梁寬度米12.5行車道寬度米9.0人行道寬度米2×1.75荷載等級汽車—20級，掛車—100，3.5KN/m2設計洪水頻率1/100橋面縱坡％≤2.5橋面橫坡％1.5通航標準三級航道，通航凈寬60米設計水位米51.021最高通航水位米49.01最低通航水位米40.57地震烈度七度，按八度設防1、建設規模原鐘祥漢江大路大橋橋梁總長1548.73m，接線長3784m，鐘祥岸11×16m一般鋼筋砼簡支T2×35m預應力砼簡支T荊門岸引橋為：1035m預應力砼簡支T2520m一般鋼筋砼簡支T梁；主橋承受五跨連續箱梁橋，跨徑布置為：65m＋3×100m＋65m。本次鐘祥漢江大路大橋主橋加固處治工程推舉承受以下方案：首先對鐘祥橋主橋的上部構造進展撤除，撤除過程中進展動態施工監控，進展主橋上部構造重建，對下部構造進展構造檢測，對引橋橋面系進展修理加固。鐘祥橋主橋全長430米。2、橋型方案依據大橋檢測報告和現場調查狀況，該橋主橋目前存在著較為嚴峻的病害，而且病害仍在進展，主要表現為如下方面：⑴全橋檢查共覺察726底板橫向貫穿開裂，且跨中底板裂縫活動性明顯；⑵混凝土局部壓碎，中跨跨中底板大面積混凝土剝落；⑶兩個次邊跨下撓嚴峻，鐘祥側次邊跨下撓 11.9cm，荊門側次邊跨下撓14.9cm；⑷混凝土強度達不到C50的設計要求；⑸箱梁接縫質量狀況較差，混凝土蜂窩、麻面、孔洞等普遍存在，箱梁頂板開裂滲水嚴峻；⑹依據計算分析，結合現場的檢測狀況，底板束有效預應力有20%~30%的損失，頂板束有效預應力發生40%~50%的損失。綜合歷次檢測荷載試驗和計算分析結果，鐘祥橋主橋設計承載力量15，掛－80的荷載等級要求，較原設計荷載標準低兩個等級，承載力量嚴峻缺乏。以上橋梁病害也說明，鐘祥橋主橋已經完全不能滿足構造正常使用的功能要求，構造本身存在致命的缺陷和巨大的安全隱患，必需對主橋的上部構造進展撤除重建，一般的橋梁加固手段如張拉體外預應力等已不能有效改進原有構造的安全性和使用性能。從對通航和河勢的影響，地址條件，建設規模和投資規模，設計和施工的技術難度，施工工期，修理養護等多方面綜合考慮，初步推舉在原有橋位的根底上，首先撤除主橋上部構造，下部構造盡量保持原有結構不變，對上構進展重建，并對下部構造進展全面檢測的方案。重建方案主橋仍承受五跨預應力砼變截面連續箱梁橋，跨徑布置為：65m＋3×100m＋65m，上構的重設計過程中留意優化各部位的構造尺寸，調整預應力體系，使得構造安全合理。四、工程業主本工程業主為鐘祥漢江大路大橋主橋加固處治工程工程部。五、投資估算和資金籌措本工程主橋長430米，總投資為5262.155萬元，平均每橋長米造價122376元，平均每平方米橋面造價9790元。其中靜態投資局部為5077.035萬元，動態投資局部為185.12萬元，動態投資為國內銀行貸款利息。依據省政府領導對《省交通廳關于鐘祥漢江大路大橋病害處治請示》的批文，鐘祥漢江大路大橋撤除重建資金由湖北省交通廳支持并爭取交通部補助，缺乏局部由荊門市實行統貸資金解決，貸款納入鐘祥漢江公路大橋收費站，通過延長該收費站使用年限等方法歸還增的債務。六、經濟評價結果國民經濟評價結論：本工程經濟內部收益率大于社會折現率，經濟凈現值〔i=10%，ENPV〕大于零。財務凈現值〔FNPV〕大于零