航空租賃行業報告/龐文報告PAGE1航空租賃行業洞察報告及未來五至十年預測分析報告

目錄TOC\h\z4481前言 3864一、2023-2028年航空租賃企業市場突破具體策略 317928(一)、密切關注競爭對手的策略，提高航空租賃產品在行業內的競爭力 331793(二)、使用航空租賃行業市場滲透策略，不斷開發新客戶 419076(三)、實施航空租賃行業市場發展戰略，不斷開拓各類市場創新源 42965(四)、不斷提高產品質量，建立覆蓋完善的服務體系 42293(五)、實施線上線下融合，深化航空租賃行業國內外市場拓展 416650(六)、在市場開發中結合滲透和其他策略 529278二、航空租賃行業政策環境 621278(一)、政策持續利好航空租賃行業發展 63676(二)、航空租賃行業政策體系日趨完善 620757(三)、一級市場火熱,國內專利不斷攀升 717597(四)、宏觀環境下航空租賃行業定位 710941(五)、“十三五”期間航空租賃業績顯著 86274三、航空租賃行業發展狀況及市場分析 82005(一)、中國航空租賃市場行業驅動因素分析 82089(二)、航空租賃行業結構分析 929616(三)、航空租賃行業各因素（PEST）分析 1095401、政策因素 10181752、經濟因素 11178143、社會因素 11186674、技術因素 12593(四)、航空租賃行業市場規模分析 122525(五)、航空租賃行業特征分析 127733(六)、航空租賃行業相關政策體系不健全 1319878四、航空租賃業數據預測與分析 1429078(一)、航空租賃業時間序列預測與分析 1418416(二)、航空租賃業時間曲線預測模型分析 1513200(三)、航空租賃行業差分方程預測模型分析 1517687(四)、未來5-10年航空租賃業預測結論 1629178五、2023-2028年航空租賃產業發展戰略分析 1727353(一)、樹立航空租賃行業“戰略突圍”理念 1721974(二)、確定航空租賃行業市場定位，產品定位和品牌定位 17224011、市場定位 17762、產品定位 18234183、品牌定位 1927763(三)、創新力求突破 20103491、基于消費升級的技術創新模型 20257212、創新促進航空租賃行業更高品質的發展 21272243、嘗試格式創新和品牌創新 22196844、自主創新+品牌 238759(四)、制定宣傳方案 24243231、學會制造新聞,事件行銷－－低成本傳播利器 2459552、學習通過出色的品牌視覺設計突出品牌特征 24296423、學會利用互聯網營銷 256861六、關于“十四五”航空租賃業發展戰略規劃的建議 2519118(一)、航空租賃業“十四五”戰略規劃簡介 25318021、航空租賃業的社會化 26215652、大規模的航空租賃業 2613748(二)、“十四五”期間航空租賃業的市場應用方向 261661(三)、十四五”期間航空租賃業的發展重點 2724457七、宏觀經濟對航空租賃行業的影響 2812642(一)、航空租賃行業線性決策機制分析 2910060(二)、航空租賃行業競爭與行業壁壘分析 2915324(三)、航空租賃行業庫存管理波動分析 3012596八、航空租賃業突破瓶頸的挑戰分析 3013888(一)、航空租賃業發展特點分析 3015700(二)、航空租賃業的市場渠道挑戰 3021791(三)、航空租賃業5-10年創新發展的挑戰點 31306161、航空租賃業縱向延伸分析 31163352、航空租賃業運營周期的挑戰分析 3220656九、“疫情”對航空租賃業可持續發展目標的影響及對策 3214379(一)、國內有關政府機構對航空租賃業的建議 3228496(二)、關于航空租賃產業上下游產業合作的建議 333410(三)、突破航空租賃企業疫情的策略 33

前言航空租賃行業的研究是該業務的基石。通過對航空租賃行業的長期跟蹤監測，分析行業的供需、特點、收購能力等方面，整合行業、市場、企業、用戶等多層次數據和信息資源，為客戶提供深入的行業市場洞察報告，以專業的研究方法，幫助您深入了解航空租賃行業的相關信息，發現投資價值和投資機會，規避經營風險，提高管理和經營能力。同時，我們將深入探索航空租賃業未來5-10年的發展重點，準確把握行業競爭環境，更好地把握市場變化和行業發展趨勢。本報告只可當做行業報告模板參考和學習，不可用于商業用途，也不提供其他商業價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、2023-2028年航空租賃企業市場突破具體策略(一)、密切關注競爭對手的策略，提高航空租賃產品在行業內的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個企業在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優勢，是企業生存和發展的關鍵。目前，企業可以圍繞第一戰略，盡快提高航空租賃行業產品的競爭力，盡量縮小與航空租賃行業產品、質量、服務、營銷策略等方面的差距，努力做到實現戰術自我創新。(二)、使用航空租賃行業市場滲透策略，不斷開發新客戶對于成功開發的航空租賃行業產品，我們將不斷提高產品質量，降低產品成本，提高服務質量，采取靈活的定價策略來增加競爭力，從而擴大產品在現有市場的銷售，鼓勵現有客戶購買更多公司產品，同時也吸引競爭對手的客戶購買本公司產品，或刺激未使用本公司產品的客戶加入購買者行列。(三)、實施航空租賃行業市場發展戰略，不斷開拓各類市場創新源企業要密切關注航空租賃行業市場的消費需求趨勢，進行市場開拓，不斷開拓各種市場創新源。(四)、不斷提高產品質量，建立覆蓋完善的服務體系樹立用戶至上觀，即從航空租賃行業產品的研發、生產、銷售環節，盡可能將可預見的用戶“不滿意”因素從產品周期中剔除。同時，通過服務延伸，完善產品質量跟蹤、反饋、調整體系。只有將航空租賃行業營銷策略延伸到影響客戶的價值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實施線上線下融合，深化航空租賃行業國內外市場拓展電子商務市場具有全球化、交易連續性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優勢。不僅可以幫助企業快速的調整發展決策和指導生產計劃，還可以幫助傳統制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產品開發和迭代服務，響應市場需求，保持競爭優勢。因此，建議航空租賃行業企業在經營管理中大力實施電子商務戰略，實施線上線下融合，深度拓展國內外市場。(六)、在市場開發中結合滲透和其他策略滲透戰略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產品提出的戰略措施。也是產品生命周期中成熟市場的營銷策略。航空租賃公司在現有市場規模較大，具有較強的競爭潛力；同時，產品需求的價格彈性比較大，可以降低價格來增加需求；批量生產可以進一步降低生產成本。滲透戰略的有效實施，可以讓航空租賃企業占據較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時，低廉的價格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產品和服務不足以支撐新市場發展戰略的實施。因此，有必要進一步加大產品研發力度，開發適應國際市場發展需要的新產品，實施撇脂策略。要實施這一戰略，企業必須在新市場中使新產品和服務的賣點優于現有產品的賣點，才能有效吸引目標消費群體，并通過戰略的有效實施實現短期利潤最大化目標。，這有利于航空租賃行業公司確定公司的競爭地位。二、航空租賃行業政策環境(一)、政策持續利好航空租賃行業發展政策是行業發展的重要驅動因素，在進程加快統一化、管理需求精細化推動下，其行業需求有望快速釋放；于此同時，互聯網＋航空租賃、大數據與智能化應用均進入實質性落地階段,業務創新更加清晰；格局優化,系統復雜度顯著提高使得龍頭優勢更加明顯,行業中心化有望加速提升,優質公司強者愈強。隨著行業邊際的大幅優化,中心化不斷提升,我們認為航空租賃行業前景將會更加遼闊。(二)、航空租賃行業政策體系日趨完善近年來,國內航空租賃產業發展、行業推廣、市場監管等重要環節的宏觀政策環境已經日趨完善。2019年,公開數據表明公出臺三項與航空租賃緊密相關的政策文件,為航空租賃發展奠定了關鍵的政策基礎；同時XX網信辦發布了關于航空租賃管理的文件,在航空租賃行業發揮了重要影響；針對航空租賃業務形態,明確了互聯網資源貫穿輔助服務業務的概念,相關市場管理政策業也相繼配套出臺；新的經濟形勢、市場趨勢,發展處了我國關于航空租賃發展的指導思想、基本原則、發展目標、重點任務和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內專利不斷攀升在市場規模持續高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業的迅速崛起及國內對航空租賃領域的大力投入,國內航空租賃技術專利數量也不斷創高,從每年新增數量來看,2007年新增專利尚未達到一百例,2015年迎來了爆發,至2015年末全年新增專利已達到1398例,專利數量領先全球。據目前累計專利數量來分析,我國公開航空租賃專利已達4000多例,明顯領先其他國家和地區。技術實力的顯著增強也為后來國內市場開發,商業化產品的迅速普及奠定堅實的基礎。(四)、宏觀環境下航空租賃行業定位產業鏈下游用戶訴求及服務區別較大(五)、“十三五”期間航空租賃業績顯著航空租賃因其具有物聯化、互聯化和智能化的特點,所以建設航空租賃,重點應關注底層基礎設施建設,進而充分發揮航空租賃的物聯化、互聯化和智能化的特點。未來,運轉高效有序、產業經濟充滿活力、環境綠色節能、生產品質高效、社區生活盡在掌握都將是航空租賃的建設可帶來的效應。立足航空租賃建設構建完善可靠的信息基礎設施和保障體系,為豐富的信息化應用奠定扎實的全網基礎，使信息資源得到充分有效利用。信息應用將覆蓋社會、經濟、環境、生活等各個層面,使航空租賃的生產、生活方式得到全面普及與轉變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎環境建設,圍繞產業升級和企業發展的政策持續加碼。這些與航空租賃發展密切相關的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經濟發展的秘密。在新的市場環境下,不管是廠商還是渠道供應都應該順應市場發展趨勢,同時結合自身特色,制定獨特的發展策略。三、航空租賃行業發展狀況及市場分析(一)、中國航空租賃市場行業驅動因素分析航空租賃行業市場熱度持續高漲,技術、安全、品種的不斷革新是其應用場景得到跨越式發展的根本原因。航空租賃行業用戶需求量的激增極大寬泛了其應用的寬度和廣度。其一表現為：航空租賃產業鏈中原材料和供應商的進一步融合推動,對產業源端的升級重組,產業流程的優化更加有利；其二表現為：航空租賃技術、品質、品種的快速迭代更新,更加有利于產品的持續升級和質量提升,更進一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利航空租賃產業進一步發展與進步。同時多方的交融使得航空租賃行業產品應用得到更加強勁的發展。(二)、航空租賃行業結構分析航空租賃行業的行業渠道主要由上游產品與服務即原料及服務生產商、中間服務集成即產品及服務集成商、產品服務設計即設計規劃商、行業代理即行業產品與服務代理、行業經銷商與消費者即行業的產品與服務經銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整航空租賃產業結構。1.原料及服務生產商,代表上游產品與服務,主要負責包括產品與服務的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產品及服務集成商,代表中間服務集成,主要負責上游服務的再加工服務,是上游服務的集成體現。3.設計規劃商,代表產品與服務設計,主要為整個業務轉型提供專業設計與標準規劃。4.行業產品與服務代理,代表行業代理,主要承擔上游產業服務、產品的代理服務。行業的產品與服務經銷商與消費者,代表行業經銷商與消費者，該部分主要由行業各類經銷商以及消費產品與服務的用戶組成。(三)、航空租賃行業各因素（PEST）分析1、政策因素一、隨著國家經濟的穩定向好，國家對于航空租賃行業也會越來越傾斜,根據相關數據預計航空租賃行業將有30%的增幅,地方政策也相應出臺,整體提高了行業的滲透率。二、2022年航空租賃行業將成為享受政策紅利的市場,有研究報告指出航空租賃行業將會有助于提高人民群眾的生活質量。三、2022年是航空租賃行業發展過程中至關重要的一年，首先，從外部宏觀環境的角度，陸續介紹影響行業發展的新政策，新法規。經濟增長方式的轉變，嚴格的節能減排政策對航空租賃行業的發展都產生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業內部來探討,各產業鏈環節的競爭、技術工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復雜的產品銷售市場等問題,都是企業決策者亟需面對和解決的。2、經濟因素一、航空租賃行業需求持續火熱,資本利好航空租賃領域,長期來看行業發展持續向好。二、經濟保持中高速增長。往后五年社會經濟發展的首要目標是：經濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經濟指標平穩協調,發展質量和效益顯著提高；人民生活水平和質量普遍提高；國民素質和社會文明程度顯著提高；創新驅動發展成效顯著；發展協調性明顯增強；生態環境質量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在優良的大政策背景下,我國航空租賃行業需要透視現狀、鈾定未來、戰略前瞻、科學規劃,尋求技術突破、產業創新、經濟發展,為引領下一輪發展打下堅實的基礎。三、規模不斷增長的下游交易行業,為航空租賃行業提供源源不斷的發展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為航空租賃行業市場需求提供堅實的經濟基礎。3、社會因素一、傳統航空租賃行業市場低門檻、統一行業標準的缺乏、服務過程沒有專業的監督等問題也會制約行業發展互聯。二、互聯網與航空租賃行業的結合,大大縮減中間環節,為用戶提供高性價比的服務。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為航空租賃行業的消費主力，為行業注入新鮮的血液。4、技術因素一、高新技術的推動。VR、大數據、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將航空租賃行業與高新技術對接，普及了航空租賃行業科技體驗。二、航空租賃行業引入ERP、OA、EAP等智能化系統,優化信息化管理施工環節,提高了行業效率。(四)、航空租賃行業市場規模分析2019年,中國航空租賃市場零售規模為655億元,同比增長6.8%；2020年,航空租賃市場零售規模達到702億元,同比增長17.1%。預計,2022年我國航空租賃市場零售規模將達到723億元,未來五年(2022-2025)年均復合增長率約為11.26%,2025年將達到1108億元。(五)、航空租賃行業特征分析通過對比航空租賃行業屬性和核心服務模式,可將中國航空租賃行業分為四類。分別為創新型航空租賃、創投型航空租賃、媒體型航空租賃、產業型航空租賃和服務型航空租賃。此外,由于航空租賃行業還處于初級探索階段,整體服務模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創業、萬眾創新政策紅利淡出行業舞臺,航空租賃服務類型將回歸其商業本質。為達到投資回報或商業落地的目的，如何依托自身運營能力實現行業穩步發展,成為行業探討的核心問題。在以上四類航空租賃行業中,因產業型航空租賃多由企業主導,且與企業業務結合更為緊密。所以具有更高的商業落地可行性。成為航空租賃行業探索的核心方向之一。(六)、航空租賃行業相關政策體系不健全國內航空租賃的政策體系、績效考核體系、以及執法監管體系仍不完善,在體制、政策、法規方面仍需要進一步健全。以航空租賃行業為例,即使任務目標定了,但是很多城市并沒有出臺相關推動措施。航空租賃行業標準、行業規范、行業制度等措施均未出臺,產品和技術的操作準則也沒有明確的指導。航空租賃行業空有地方的區域標準,卻沒有統一的國家標準,行業規范性也就成為空談。另外,利于航空租賃的價格、財稅、金融等經濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創新驅動力不足,企業也缺乏航空租賃相應行業發展的內生動力。四、航空租賃業數據預測與分析(一)、航空租賃業時間序列預測與分析根據航空租賃業總產值與時間的內在關系，通過之前獲得的數據建立了航空租賃業的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預測了未來幾年的產量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數，t為年份。根據近年來從航空租賃行業獲得的數據，對參數a和B進行相應的估計，以獲得參數a和B的估計。獲得參數的估計后，可以得到我們想要預測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內航空租賃業的預測值。如果要使預測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應盡可能多地獲取航空租賃行業的原始數據。原始數據越多，就越容易找到統計規則。最終得出的航空租賃行業模式與實際情況相符；第二個是預測時間跨度。預測時間跨度越大，預測結果與實際值之間的偏差越大。因此，預測時間跨度不應太大。根據航空租賃業2016至2021的數據，預測未來3年、5年和10年該行業的產量。根據以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預估值）+1747.35*t模型的決策系數r等于0.86615，小于1。該模型得到的預測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內，中國航空租賃業某一產品的產量將繼續保持較高的增長趨勢。(二)、航空租賃業時間曲線預測模型分析在航空租賃業的曲線預測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當年航空租賃業的產值，a、B1和B2為參數，在模型中估算，t為年份。輸入相應年份的數據，得到如下曲線預測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數為0.9979(三)、航空租賃行業差分方程預測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當年航空租賃業產值，YT-1為上年產值，a、B為參數，在模型中確定。通過輸入幾年的產值和前一年的產值，估計參數a和B，得到產出的差分方程模型，然后根據得到的差分模型，預測5-10年的產出。因此，我們得到的航空租賃業的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預測未來中國航空租賃業產品產量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國航空租賃行業的產品產量受上年影響較大，年產值高于上年，這也反映出航空租賃行業的產品產量在未來幾年將有較高的發展勢頭。(四)、未來5-10年航空租賃業預測結論在以上三種預測航空租賃業的經濟模型中，時間序列法預測的產值將低于實際值。低值的主要原因是中國航空租賃業將繼續保持快速增長，但該方法假設增長速度較慢，因此預測結果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預測未來航空租賃行業某一產品的產量變化趨勢。然而，由于現實中復雜的經濟條件以及政策法規對航空租賃業發展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現實存在一定的差距。以上對航空租賃業未來走勢的預測僅供參考。五、2023-2028年航空租賃產業發展戰略分析(一)、樹立航空租賃行業“戰略突圍”理念隨著技術的飛速發展，市場在不斷變化，許多公司采用新產品的速度也在加快，新的包圍圈正在形成。航空租賃行業中的公司必須具有“突破再突破”的概念。1、技術部門和市場營銷部門對國內外航空租賃行業的技術和消費市場進行了詳細調查，以確定該行業的發展方向。2、在論證的基礎上，做出突破航空租賃產業戰略的決定：研發符合市場方向的產品，并形成自身產品的優勢（進一步明確了技術創新的發展思路:高端/中端/低端市場）。(二)、確定航空租賃行業市場定位，產品定位和品牌定位航空租賃行業市場定位，產品定位和品牌定位是三個主要的營銷定位。任何成功的產品營銷都必須有一個準確的定位，以適應這一階段，例如王老吉的“怕上火”，農夫山泉的天然水，舒膚佳殺菌劑，阿里巴巴的中小企業交易平臺等，定位是成功營銷的第一步。1、市場定位航空租賃行業的市場定位是指競爭對手現有航空租賃產品在市場中的位置，在某種程度上，消費者或用戶重視產品的某些特性，靈活性和核心利益。創造公司產品獨特，令人印象深刻和獨特的個性或形象，并通過一系列特定的營銷組合將這種形象快速，準確，生動地傳遞給客戶，并影響客戶對產品的整體感覺。比如航空租賃市場可定位：城市中等收入及以上的家庭,有一定經濟基礎,對新事物有較強的接受力,追求高品質的生活的客戶群體。2、產品定位航空租賃行業目標市場定位（簡稱市場定位）是指公司對目標消費者或目標消費者市場的選擇；產品定位是指公司對應于滿足目標消費者或目標消費者市場的哪種產品。從理論上講，應該首先進行市場定位，然后再進行產品定位。航空租賃行業產品定位是選擇目標市場并集成公司產品的過程，即將市場定位公司化和產品化的工作。可以使用：航空租賃行業產品差異定位方法，主要靈活性定位方法，興趣定位方法，用戶定位方法，使用定位方法，分類定位方法，特定競爭對手的定位方法，關系定位方法，問題定位方法等。方法用于定位。但是無論哪種定位，定位的基本方法都是比較，即性價比。它不僅是產品性能和產品價格的比較，也是客戶收入和付款的比例。客戶的利益可能是心理上的或服務上的。航空租賃行業產品定位必須遵循兩個基本原則，即適應性原則和競爭力原則。適應性原則包括兩個方面。首先，航空租賃行業的產品定位應適應消費者的需求，投資他們喜歡的東西，然后將其提供給他們，以建立產品形象并促進購買行為；第二個是航空租賃行業的產品。定位應適應人力，財力，物力等企業自身資源配置的條件，以保質保量及時平穩地達到市場地位。競爭原則也可以稱為差異原則。在航空租賃行業中的產品定位不能是一廂情愿的，必須根據市場上同一行業中競爭對手的情況（例如競爭對手的數量，他們各自的優勢以及產品的不同市場地位等）來確定。降低競爭風險并促進產品銷售。例如，公司B的產品服務于較高收入的消費者，而公司A的產品則定位于服務于低收入者；B公司的產品之一是杰出的，而A公司的產品又被定位為其他產品。在靈活性方面，形成了產品差異化的特征。“人無我有，人有我優”是這種競爭原則的應用的具體體現。可以看出，航空租賃行業的產品定位基本上取決于四個方面：產品，公司，消費者和競爭者，即產品的特征，公司的創新意識，消費者的需求偏好，以及競爭對手產品的市場地位。如果協調正確，則可以正確確定產品狀態。3、品牌定位航空租賃行業品牌定位是根據市場定位和產品定位，根據特定品牌的文化定位和個性差異做出的業務決策。這是建立與目標市場相關的品牌形象的過程和結果。航空租賃行業品牌定位是市場定位的核心和表現。企業一旦選擇了目標市場，就必須設計和塑造自己的相應產品，品牌和企業形象，以贏得目標消費者的認可。由于市場定位的最終目標是實現產品銷售，而品牌是公司傳播產品相關信息的基礎，因此品牌也是消費者購買產品的主要依據，因此品牌成為產品與產品之間的橋梁。消費者，品牌定位也成為市場定位的核心和集中表現。消費者具有不同的類型，不同的消費水平，不同的消費習慣和偏好。公司的航空租賃行業品牌定位必須從主觀和客觀條件和因素出發，以找到滿足競爭目標要求的目標消費者。根據細分市場中的特定細分市場，滿足特定消費者的特定需求，找出市場空白，并完善品牌定位。消費者的需求在不斷變化，公司還可以根據時代的進步和新產品的發展，引導目標消費者產生新的需求并形成新的品牌定位。航空租賃品牌定位必須打動客戶的心，并喚起他們的內在需求。這是航空租賃品牌定位的重點。(三)、創新力求突破只有創新者才能進步，只有創新者才能強大，只有創新者才能贏。“科技是第一生產力”，一個好的公司只能規模化，高質量，一個強大的公司必須依靠技術的創新和應用，航空租賃行業公司也是如此。1、基于消費升級的技術創新模型90年代以后甚至00年代以后已經成為社會消費的主要人群。一方面，這群人完全崇拜技術，對技術沒有抵抗力。技術因素已被整合到消費者的骨頭中，可以被視為技術蔓延。另一方面，航空租賃創新需求只有依靠科技創新才能解決個性化政府與規模化工業生產之間的矛盾，才能實現衣食富足，有求必應的順應時代潮流的智能化景象。中國經濟正在從投資主導型向消費主導型轉變，航空租賃技術創新必將導致消費升級。借助技術創新，出現了許多新類別，新服務和新模式。不斷變化的消費習慣，變革的消費模式以及重塑消費過程，催生了各種消費形式的興起，例如跨地區跨境，在線和離線以及經驗分享。基于消費升級的航空租賃技術創新模型仍然是創新烈士的方向。無論技術如何發展，它仍然是一種工具。品牌的生存和發展需要品牌力，產品力和消費力的整合，而不能僅依靠某種技術迭。2、創新促進航空租賃行業更高品質的發展航空租賃行業創新的關鍵是大數據，云計算，物聯網，人工智能和其他信息技術的創新，業務格式和模型的創新以及商品和服務的創新。通過信息技術的創新，我們可以降低物流成本，運營成本，管理成本，提高效率并提高競爭力；通過技術創新，可以有效地促進業務形式和模式的創新。通過創新業務格式和模式，我們可以更好地滿足消費者多樣化，多層次，多方面和個性化的需求；商品和服務的創新可以刺激潛在的消費，提高邊際消費率，并擴大消費。過去，在我國模仿型消費的環境下，商業格式的“標準化”和“模型格式”的發展是我國零售業發展的明顯而安靜的特征。在當前和未來的新環境中，消費變得更加個性化和多樣化的消費正成為主流，傳統航空租賃的發展將不再適應新的形式并滿足新的消費需求。有必要加快新技術，新格式和新模型的創新。首先，有必要解決消費者追求差異化商品和服務與零售商提供標準化，基于模型的經營之間的矛盾。其次，零售商必須控制商品的定價能力，并擁有自己獨特的商品才能獲得市場準入優勢。在航空租賃新業務形式和新模式創新方面，中小型零售公司是創新的支柱和新力量。國家還應重視占市場參與者90％以上的中小型零售公司的創新，并通過在整個行業中積極創新來促進我國的零售業帶來更高品質的發展。3、嘗試格式創新和品牌創新對于航空租賃行業，公司向消費者提供的產品和服務始終是消費者關注的核心問題。面對迅速變化的消費者需求，更適合消費者需求的業務格式和品牌有望幫助公司覆蓋更多的客戶群并實現持續增長。xxx以現有品牌為基礎，xxx將擴展為“小巧精致”，嘗試新模型，例如商業商店，旅游商店，社區商店，購物中心等，并希望利用品牌影響力和多年的經營經驗來縮短獲利時間。中高端品牌XX的目標是在食品，服務，就餐環境等方面創造出色的用戶體驗，從而將客戶群擴展到中高端用戶；由xxx支持的主要從事烹飪的公司尤定于2017年成功上市。新三板進一步加強了xxx的產業布局；xxx有選擇地將商店升級到2.0版，通過現代餐飲裝飾設計提供更高端的用餐氛圍，同時繼續擴大xxxx外賣送餐服務，充分利用高峰時間以外的營業時間以提高業務績效。4、自主創新+品牌沒有創新的企業就是沒有靈魂的企業。沒有核心技術的企業就是沒有骨干的企業。大量中國公司在“制造業”鏈接中處于國際分工的“微笑曲線”的底部，默默地為其他人制作“婚紗”，而在諸如研發，品牌塑造等高端鏈接中，銷售渠道已被發達國家的跨國公司使用、控制。為了維持企業的發展，中國企業只能依靠擴大規模和降低成本，這造成了競爭性降價和低價競爭的惡性循環。“中國制造2027”的戰略任務之一是加強優質品牌建設，鼓勵企業追求卓越品質，形成具有自主知識產權的名牌產品，不斷提高企業品牌價值和整體形象。中國制造。這無疑對加快中國產品向中國品牌的轉化具有重大的現實意義和深遠的歷史意義。航空租賃行業品牌是質量的象征，信譽的凝結和經濟的名片。據統計，全球市場的80％被主導品牌的20％占據。另一方面，盡管我國制造業規模已成為世界最大，但航空租賃品牌的弱勢仍然是困擾中國制造業發展的隱憂和弊端。從企業的角度來看，同一類航空租賃，xxx和無品牌仿制版本之間的差異是一百倍以上；相同原材料的航空租賃的國際知名品牌與中國品牌之間的價格差異巨大。不難看出，品牌作為企業的無形資產，是企業的巨大財富。在貿易領域，商家選擇某種品牌的產品，只要產品具有優良的品質，只要質量在消費者心中產生信譽，即使價格遠高于其他同類產品，品牌也有價值。產品，消費作者仍然相信品牌的價值，并認為其高價是崇高地位的象征。當前，隨著國外技術貿易措施的增加和國內競爭的加劇，目前航空租賃市場供應量很大。隨著國外技術貿易手段的增多和國內競爭的加劇，航空租賃市場供過于求的矛盾日益突出。但是，在如此嚴峻的市場環境下，一些世界航空租賃知名品牌的市場份額并沒有減少，反而越來越大，沒有品牌的公司的生存空間越來越窄。因此，創立自己的航空租賃品牌和樹立良好的航空租賃品牌形象已變得空前重要和緊迫。(四)、制定宣傳方案1、學會制造新聞,事件行銷－－低成本傳播利器現在企業營銷中，品牌傳播是核心。因此，如何快速啟動航空租賃行業品牌是品牌成長的關鍵要素。新聞效果是最有效的交流手段。例如，農夫山泉挑戰純凈的水來舉件，砸奔馳的舉件，微信紅包，保定油條兄弟舉跡等等，這些都是新聞熱點形成的新聞效果，使航空租賃品牌迅速傳播從而形成了口碑效應是品牌快速成長的捷徑。2、學習通過出色的品牌視覺設計突出品牌特征什么是航空租賃行業品牌？最后，它是一個視覺圖騰。當您提到麥當勞時，您會怎么想？黃色的弓箭手在提及佛教時會怎么想？金色的背景和寺廟；當您提到肯德基時，您會怎么想？美國上校團長；您對真正的功夫快餐有什么看法？李小龍的肌肉和雙節棍；當您提到58.com網站時，您會怎么想？那只可愛的小驢子...諸如此類的經典案例都是實現航空租賃品牌突破的重要工具，而從未忘記的品牌則具有永恒的生命力。3、學會利用互聯網營銷航空租賃在線營銷的方法很多，其中大多數是低成本的營銷工具，例如SEO，關鍵字搜索，競價排名，電子郵件，社區，論壇，即時消息等，它們是PCInternet中常見的在線營銷工具。近年來流行的微營銷系統是一種現代的，低成本，高性價比的營銷方法。與傳統的營銷方式相比，“微營銷”主張通過虛擬與現實之間的互動，建立涉及研發，產品，渠道，市場，品牌傳播，促銷和客戶關系的“更輕便”和更有效的營銷。整個鏈條整合了各種營銷資源，已經達到了小博客和輕博客的營銷效果。目前，微營銷通常是指微信營銷和微博營銷，這是公司快速傳播航空租賃品牌并建立口碑效應的最佳途徑。六、關于“十四五”航空租賃業發展戰略規劃的建議(一)、航空租賃業“十四五”戰略規劃簡介根據《航空租賃業發展“十四五”規劃》的部署，我國航空租賃業應以市場為導向，實施管理和技術創新，獨立于企業，內外結合。將現有產品與高新技術相結合，促進其升級換代，擴大航空租賃行業企業的知名度。隨著航空租賃業的發展和市場的成熟，以及政策法規的完善，航空租賃業的發展趨勢可以概括為以下幾個方面：1、航空租賃業的社會化與其他行業一樣，資本投資方式決定了航空租賃業的社會化建設。目前，我國航空租賃業的資本投資模式已逐步形成了以用戶投資為主，國家投資為輔的格局。在發達國家，政府有意識地引導大型經濟組織參與資本投資，并以此作為推動私人力量推動產業發展的手段。此外，為了獲得長期利益和開發新項目，投資者將加強與航空租賃行業相關企業的合作。這些資本投資方式的改變將打破航空租賃業的封閉，形成一個完全開放的市場。傳統的航空租賃業已不能完全滿足社會發展和人民生活的需要，這是一種社會化的需求。這些因素決定了航空租賃業管理的社會化。同時，隨著市場經濟的發展，航空租賃業管理的社會化將得到促進和發展。2、大規模的航空租賃業從航空租賃業的發展時期來看，航空租賃業的市場發展程度決定了航空租賃業的規模。產業資本投資和實施的社會化是其規模化的條件，航空租賃業管理的社會化是其規模化的保障。隨著航空租賃業的社會化，它已經從單位和個人轉變為區域化。因此，安全社會化也是其大規模發展的過程。另一個因素是，航空租賃業的“互聯網+”加快了其規模的實現。(二)、“十四五”期間航空租賃業的市場應用方向“十四五”期間，我國航空租賃業企業在國內市場具有獨特的優勢。當前我國航空租賃行業的市場競爭十分激烈。特別是近年來，隨著中國經濟的快速發展，越來越多的業內人士認為，隨著中國航空租賃行業市場的高年增長率，吸引了來自世界各地的航空租賃行業知名企業巨頭。這些企業巨頭有著明顯的優勢。他們有著巨大的技術優勢，數十年甚至更多的市場運營經驗，并且有著悠久的品牌效應歷史。面對這些跨國企業巨頭，中國航空租賃業企業充分發揮了揚長避短的戰略戰術，將地理優勢和與人和諧的優勢發揮到了極致。其次，國內航空租賃行業企業更適合國情，更符合中國人的需求。在服務方面，中國的航空租賃企業也做得更好、更周到。為了搶占市場份額，國內航空租賃企業承接了所有項目，無論大小，并與所有客戶保持著良好的合作關系。此外，中國航空租賃行業的企業也在巧妙地利用價格戰這一國內企業最佳的競爭策略，占領航空租賃行業的市場。(三)、十四五”期間航空租賃業的發展重點最后，我國許多企業已經意識到，要想在當前航空租賃市場的殘酷競爭甚至惡性競爭中生存下來，讓自己發展壯大，壓力是巨大的。緊跟潮流的產品和技術缺乏生命力，永遠無法發揮其領先優勢。對于這一點，國內航空租賃行業的企業已經認可并正在實踐這一觀點。“十四五”期間，國內航空租賃企業要發展壯大，這就要求航空租賃企業首先要創造超越潮流的領先優勢。為了獲得技術領先優勢，做好服務和適銷對路的產品，我們還應該敢于面對困難，通過超越競爭對手的技術和質量，開拓市場份額，拓展自己的生存和發展空間。七、宏觀經濟對航空租賃行業的影響航空租賃行業在當前國內經濟周期模型的影響下，我們使用“投資時鐘”模型（這是美林投資銀行全球資產管理公司高級董事特雷弗·格里瑟姆（TrevorGreetham）于2004年開發的一個非常實用的指導投資周期的工具）進行主要分析。總之，結合航空租賃業，該模型揭示的經濟波動原理如下：當通貨膨脹落后于可持續經濟增長率，表明經濟能力過高時，政府將積極采取措施刺激經濟，降低成本，促進經濟復蘇；如果通貨膨脹超過了可持續的經濟增長率，這將證明經濟中沒有過剩產能。政府將采取相關政策抑制經濟，冷卻經濟，調整航空租賃業的發展進程。(一)、航空租賃行業線性決策機制分析隨著社會經濟的不斷發展，航空租賃行業的所有從業人員都進入了同步合作的時代，航空租賃產品行業逐步進入了標準化時代，時間規劃也進入了線性化時代。航空租賃業的資源動員在大部分產出期間呈線性增長。生產商按線性時間計劃并調動所有資源。但這也是經濟波動的重要原因之一。航空租賃“生產”可分為兩類。一是固定產能（即固定資產）條件下的生產周期（將原材料加工成成品）以月為單位；二是固定資產投資，即產能建設。規劃和建設周期很長，以年為單位。目前，隨著經濟的逐步復蘇，航空租賃行業利潤率有所提高，產業產能過剩，經濟增長主要依靠成本投入；未來5-10年，如果經濟過熱，產能飽和，航空租賃行業的利潤率將在短時間內繼續提高，但產能的擴大只能依靠建設來滿足需求，這將導致原材料成本價格的加速增長。(二)、航空租賃行業競爭與行業壁壘分析當航空租賃行業的利潤率持續提高并增長到一定階段時，將吸引更多的競爭者超越進入壁壘進入該行業，繼續加大航空租賃行業的總產能建設，該行業將吸收越來越多的資金。當原材料和固定資產需求同時增加時，原材料價格將迅速上漲；同時，由于競爭的加劇，工業產品的利潤率將趨于下降。但從長遠來看，航空租賃行業的激烈競爭不僅會改變行業結構，還會提高行業產品的質量和技術含量，從而提高行業利潤率，這取決于航空租賃業深度結合的速度和科技進步。(三)、航空租賃行業庫存管理波動分析我們都知道，產品離終端消費越近，價格波動越小，產品離終端消費越遠，價格波動越大。航空租賃行業也是如此，這是由于庫存管理。當航空租賃行業的市場需求增長超過6%時，接近終端行業的庫存增長率將略大于6%，以滿足需求并確保供過于求，但遠離終端需求的原材料可能超過12%。因此，在經濟過熱時期，由于庫存超過需求的增加，成本價格PPI將以高于CPI的速度增長。八、航空租賃業突破瓶頸的挑戰分析(一)、航空租賃業發展特點分析中國的航空租賃業長期以來沒有真正發展，但發展迅速，年均增長率保持相對穩定。航空租賃行業的相關企業已經進入了技術從模仿到自主發展的成熟期。隨著大量航空租賃企業的推廣，市場也在擴大。當前航空租賃業的特點：航空租賃業門檻低，從業人員多，混合經營，規模普遍較小，遠未形成規模優勢。通過與航空租賃行業的許多企業的比較，大多數企業的員工數量少，經營范圍廣。通過內部運作提高效率的空間很大。(二)、航空租賃業的市場渠道挑戰航空租賃