制冷系統(tǒng)常見故障回液1、對于使用膨脹閥的制冷系統(tǒng)，回液與膨脹閥選型和使用不當(dāng)親熱相關(guān)。脹閥失靈都可能造成回液。2、對于使用毛細(xì)管的小制冷系統(tǒng)而言，加液量過大會(huì)引起回液。3、蒸發(fā)器結(jié)霜嚴(yán)峻或風(fēng)扇故障時(shí)傳熱變差，未蒸發(fā)的液體會(huì)引起回液。4、溫度頻繁波動(dòng)也會(huì)引起膨脹閥反響失靈而引起回液?！布赐C(jī)前讓壓縮機(jī)抽干蒸發(fā)器中液態(tài)制冷劑〕掌握可以有效阻擋或降低回液的危害。帶液啟動(dòng)啟動(dòng)。2、帶液啟動(dòng)時(shí)的起泡現(xiàn)象可以在油視鏡上清楚地觀看到。3、帶液啟動(dòng)的根本緣由是潤滑油中溶解的以及沉在潤滑油下面了大量的制〔劑的混合物4、與回液不同，引起帶液啟動(dòng)的制冷劑是以“制冷劑遷移”的方式進(jìn)入曲程或現(xiàn)象。5、壓縮機(jī)停機(jī)后，溫度會(huì)降低，而壓力會(huì)上升。由于潤滑油中的制冷劑蒸也簡潔被冷凝而進(jìn)入潤滑油。6、制冷劑遷移是一個(gè)很緩慢的過程。壓縮機(jī)停機(jī)時(shí)間越長，遷移到潤滑油以吸取更多的制冷劑?，F(xiàn)象不很猛烈，泡沫也很難進(jìn)入氣缸，因此空冷壓縮機(jī)不存在帶液啟動(dòng)液擊問題。8、理論上講，壓縮機(jī)安裝曲軸箱加熱器〔電熱器〕可以有效防止制冷劑遷移。短時(shí)間停機(jī)〔比方在夜間〕后，維持曲軸箱加熱器通電，可以使?jié)櫥蜏囟嚷愿哂谙到y(tǒng)其它部位，制冷劑遷移不會(huì)發(fā)生。長時(shí)間停機(jī)不用〔比方一個(gè)冬天〕是有難度的。因此，曲軸箱加熱器的實(shí)際效果會(huì)大打折扣。9、對于較大系統(tǒng)，停機(jī)前讓壓縮機(jī)抽干蒸發(fā)器中液態(tài)制冷劑〔稱為抽空停可以從根本上避開制冷劑遷移。而回氣管路上安裝氣液分別器，可以增加制冷劑遷移的阻力，降低遷移量。回油1、當(dāng)壓縮機(jī)比蒸發(fā)器的位置高時(shí)，垂直回氣管上的回油彎是必需的。回油時(shí)，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)充一些潤滑油。速度太低不利于回油。為了保證低負(fù)荷下的回油，垂直的吸氣管可以承受雙立管。3、壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不利于回油。由于連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間很短壓縮機(jī)就停了，回4、缺油會(huì)引起嚴(yán)峻的潤滑缺乏，缺油的根本緣由不在于壓縮機(jī)奔油多少和時(shí)間。準(zhǔn)時(shí)補(bǔ)充制冷劑、準(zhǔn)時(shí)更換磨損的活塞組件等維護(hù)措施也有助于回油。蒸發(fā)溫度/回氣溫度/回氣壓力1、蒸發(fā)溫度每提高10℃，電機(jī)負(fù)載可增加30%甚至更高，造成小馬拉大車涌等突發(fā)狀況時(shí)很簡潔燒毀。2、蒸發(fā)溫度越低，制冷劑質(zhì)量流量越小，實(shí)際需要的電機(jī)功率也就越小。簡潔消滅問題。路都要求20℃的回氣過熱度。假設(shè)回氣管路保溫不好，過熱度就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過20℃。1℃，1～1.3℃。5、對于回氣冷卻型壓縮機(jī)，制冷劑蒸氣在流經(jīng)電機(jī)腔時(shí)被電機(jī)加熱，氣缸積效率、工況、摩擦阻力等親熱相關(guān)。6、一些用戶偏面地認(rèn)為，蒸發(fā)溫度越低冷度速度越快，這種想法其實(shí)有很多運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間延長，耗電量會(huì)增大?；貧膺^濾器、盡可能縮小蒸發(fā)管和回氣管路的長度等。吸氣溫度過高么變化，這樣制冷劑蒸汽在蒸發(fā)器中過熱使吸氣溫度上升。冷劑量少，過熱度大，從而吸氣溫度高。發(fā)器內(nèi)有一局部被過熱蒸汽所占據(jù)，因此吸氣溫度上升。引起吸氣溫度過高。正常狀況下壓縮機(jī)缸蓋應(yīng)是半邊涼、半邊熱。吸氣溫度過低制冷劑充注量太多，占據(jù)了冷凝器內(nèi)局部容積而使冷凝壓力增高，進(jìn)過熱度減小。即使關(guān)小膨脹閥也無顯著改善。膨脹閥開啟度過大。由于感溫元件綁扎過松、與回氣管接觸面積小，準(zhǔn)確，接近環(huán)境溫度，使膨脹閥動(dòng)作的開啟度增大，導(dǎo)致供液量過多。蒸發(fā)溫度對制冷效率影響114%，所以在條件許可的狀況下，適當(dāng)提高蒸發(fā)溫度，對提高空5～105～1210～20排氣溫度/排氣壓力/排氣量縮比高、冷凝壓力高、制冷劑的絕熱指數(shù)、制冷劑選擇不當(dāng)。2R22－5℃降低到－40℃COP溫度每上升1℃，排氣溫度可上升1～1.3℃。因此，蒸發(fā)溫度從－5℃降低到－40℃，30~40℃?；貧饫鋮s型半封壓縮機(jī)，制冷劑在電機(jī)腔的15～45℃之間?！诧L(fēng)冷〕型壓縮機(jī)中制冷制不經(jīng)過繞組，因而不存在電機(jī)加熱問題。4、排氣溫度受壓縮比〔冷凝壓力/蒸發(fā)壓力，一般為4〕影響很大。正常狀況降低，耗電量增加。5、降低壓縮比可以明顯降低排氣溫度，具體方法包括提高吸氣壓力和降低提高吸氣壓力，快速降低壓縮比，從而降低排氣溫度。67、排氣壓力過高的主要緣由是冷凝壓力太高〔系統(tǒng)內(nèi)有空氣；制冷劑充注〕。選擇適宜的冷凝面積、維持充分的冷卻介質(zhì)流量是格外重要的。其緣由：制冷劑充注量缺乏；膨脹閥孔堵塞，供液量削減甚至停頓，此時(shí)吸、排氣壓力均降低。管徑太小，致使吸氣阻力增大，影響了吸氣量從而使排氣量削減。液擊1、為了保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，防止產(chǎn)生液擊現(xiàn)象，要求吸氣溫度比蒸發(fā)