公交智能調度促進公交企業信息化建設一、公交信息化建設的意義及必要性伴隨著國民經濟的飛速發展，城市人口日益膨脹，機動車輛急劇增加，城市交通運輸的壓力越來越大。無論是發達國家還是發展中國家，這一瓶頸都已經嚴重地影響了城市的綜合發展。美日歐等發達國家很早便投巨資進行公交信息技術的研究與開發。我國政府對此也給予了高度重視，已將ITS（智能交通系統）建設列入國家國民經濟和社會發展"十五"計劃綱要，并作為未來交通建設與發展的優先領域予以重點支持。這對實現由單一依賴基礎設施擴張的粗放型交通增長向依靠科技進步，以提高效率和效益為核心的集約式交通發展的轉變，實現對交通資源的充分利用和交通環境，特別是城市交通環境的不斷改善，實施社會經濟的可持續發展戰略，保障交通運輸的健康發展將起到巨大的促進作用。其中大力發展公共交通，可以吸引出行量，改變人們出行方式，減少路面的交通流量，消除混合交通，可以徹底解決我國交通擁擠的局面。據美國工業與制造學會統計，完善的信息化可為企業降低12%的成本、減少10%的管理人員、提高10%～15%生產能力、增加4%～20%的利潤。而公交企業內部的數據處理和信息處理占整個企業決策的70%，通過計算機技術集中處理，可使管理人員從面向數據和報表轉向面向實物和市場。公共交通智能化調度管理系統是公交信息化系統的重要組成部分，是提高公共交通服務水平、吸引出行量的必要手段，體現了一個城市的現代化交通管理水平，是中國解決交通問題的重要措施之一。二、公交信息化建設中遇到的問題公交信息化不僅是技術革新，在建設公交信息化系統過程中，公交企業不可避免的遇到了一些問題。1.資金投入問題可靠的經費來源，成為制約公交行業開展信息化工作的瓶頸。公交行業是服務性行業，但又是一個特殊的服務性行業，其典型的特點就是固定成本高、勞動力密集、資源消耗大。這樣就造成了企業的大部分資金用于固定資產的投入、人員工資的發放、燃油費用支出、車輛維修費用開支。而信息化建設的初期投入費用又是極其高昂的，這樣必然造成信息化建設資金的缺乏。2.人才匱乏問題信息化建設需要懂信息化知識的高科技人才，由于公交行業整體薪資水平偏低，薪資制度不完善，很難留得住企業信息化建設需要的專業性強的高科技人才，造成該行業高科技人才匱乏，使公交行業信息化工作的進展不盡如人意。3.多層次需求問題公交行業的信息化建設涵蓋了公交企業生產運營的方方面面，包括硬件平臺建設(車載終端）、IC卡工程建設、日常統計平臺、管理工作平臺、庫管平臺、現場調度管理、乘客出行服務、電子顯示屏信息發布、安全行車管理、企業OA等。而目前公交企業沒有那么多的資金支持，信息化建設不可能做到面面俱到，這樣必然造成系統與系統間的孤立，成為一些信息孤島，為企業的長期信息化建設埋下隱患。4.企業制度適應性問題目前公交企業的管理制度還存在許多問題，如果不同步改進，必然出現與信息化建設的沖突，進而成為信息化建設進一步發展的障礙。所以在公交企業信息化建設的過程中，與之相配套的管理制度等也需要進一步完善。5.系統前端設備標準化問題作為智能交通系統的一個子系統，公交車輛上的電子智能系統會越來越多，但是，目前的車載系統功能單一、設計生產各自為政，缺少前瞻性。尤其是在公交車輛上的電子產品標準未出臺前，公交車輛應用的電子產品標準多元化，造成了設備的反復更換、資源浪費。三、平頂山公交如何應對公交信息化建設1.平頂山市公交企業信息化建設需求迫切平頂山市位于河南省中部，總人口520萬，中心城區人口102萬。平頂山是國家重要的能源原材料工業基地、中國優秀旅游城市、河南省中原城市群9個中心城市之一。平頂山市區分為新城和老城兩部分，老城主要是居民區，新城主要是企事業單位，這樣的城市布局和人口密度，對城市交通是一個極大的考驗。據統計，平頂山現階段的公交分擔率僅為15-18%，離國家規定的40%還有相當大的距離。如何解決目前平頂山相對緊張的交通局面，提高公交分擔率，為居民提供安全、準點，舒適的公共交通環境成為亟待解決的問題。基于本市的交通現狀，平頂山市公共交通總公司在經濟極端困難的情況下于2010年10月斥資引進了公交智能調度系統。引進該系統為改善居民出行環境、提高公交企業信息化水平建立了堅實的技術基礎。2.平頂山市公共交通信息化建設規劃公共交通信息化建設是一個漸進的過程，同時公交企業信息化更不能只盯技術，實際解決好觀念、人才、管理體制等問題也是非常重要的，同時也是企業內部機制不斷創新的過程。鑒于公共交通信息化建設的復雜性與市民出行的迫切需求和公交企業的現實情況，平頂山市公交總公司加大了對公交企業信息化建設的監督、監管和指導力度。在政策上，積極引導企業進行自身的企業信息化建設，在規劃上，積極探索適應社會需求的解決方案，提出了“規劃先行，階段實施；網絡搭臺，硬件標化；IC卡帶動，調度促進；機制創新，促進發展”的指導思想，將公共交通的信息化建設納入城市的智能交通系統。四、目前平頂山公交信息化建設取得的階段性成果1.階段性成果綜述平頂山市公交信息化建設，歷經了規劃、實施、再規劃、再實施的迭代過程，逐步發展，從無到有，從小到大，逐步服務于企業生產活動。在建設的初期，確立了信息化建設的具體目標。平頂山市公共交通總公司先后完成了IC卡信息系統建設、智能化公共交通調度管理系統示范建設、284輛公交車輛調度系統建設。通過上述系統的建設，公交企業的信息化建設初具模型，達到了一期規劃的目標：【1】建立了IC卡發卡、刷卡、充值、銷戶軟硬件設施，并建立專業的職能管理部門；【2】通過智能調度系統的建設，平頂山公交建立了一個完整的信息采集、傳輸、存儲、處理的硬件平臺和網絡平臺；【3】通過智能化公共交通調度管理系統示范建設項目，帶動并促進了企業信息化的整體發展，將公交信息化建設延伸到企業生產的主活動調度生產中，將車輛的全線調度納入監管的范圍內。突破只有職能管理部門有信息化辦公的瓶頸，將信息化延伸到企業生產調度活動；【4】建立智能化軟件平臺，改變傳統落后的調度模式，變為可視化調度，實現公交業務流程的信息化、規范化管理，在2011年底實現284輛車輛實現智能化調度。【5】建立企業OA系統、管理工作平臺、庫管平臺、電子顯示屏信息發布和安全行車管理系統，完善日常統計平臺，達到所有已建、在建系統的無縫耦合。2.公交調度系統介紹1.1.方案介紹平頂山公交智能調度系統包括四個功能模塊，分別完成行車計劃與配車排班、監控調度指揮、數據統計分析、數據交換系統、車載終端系統。1.2.系統功能1.公交業務系統流程分析公交智能調度管理系統簡化了公交業務流程。行車計劃與配車排班業務完成公交車輛復雜生產計劃的制定和日常配車排班的管理，在行車計劃的制定過程中，進行了算法和實現進行了優化，使該功能適應于廣泛的公交用戶。監控調度指揮業務完成現場的車輛運行狀況的監控，并根據現場的復雜多變的情況實時的調整車輛運行指標，提高運行計劃的完成率，避免因事后調度而導致的生產效率低下。決策分析業務就是對這些原始數據進行分類、抽象、整理、統計等發掘工作以報表的形式向公司的決策領導層從多角度，多方位提供公司的營運狀態分析數據。2.車載終端系統車載終端系統具有自動報站、手動報站與自動報站的手動和自動切換、靈活的音量調整功能、手動關機和手動開機以及各類服務信息的發送和接收。1.3.系統特點1、車載系統實現了無需駕駛員操作的自動報站，減輕了駕駛員的工作強度。2、對公交調度管理中的集中調度模式、分散調度模式業務進行了抽象，并將業務模塊化，簡化了系統的二次開發；3、監控系統采用了簡易圖的方式，在信息展示達到了同類產品不能比擬的效果，使監控指揮的可操作性達到了極致。五、平頂山公交下一步信息化建設的思路及展望鑒于目前打下的良好基礎和平頂山公交自身發展的需求，平頂山公交在總公司領導班子的指導下，在下一階段，將信息化建設引向深入，實現二期的規劃目標：【1】完成全線路、全車輛的可視實時智能化調度系統建設，提高勞動生產率；【3】完成歷史數據庫的積累、生成智能化的數學調度模型，優化公交系統；【4】拓展公交信息增值服務，實現公交信息服務多樣化，提高公交的服務水平；【5】為平頂山市建立GPS數據公用信息平臺，為其他行業提供服務。六、結束語公交企業的信息化建設沒有萬能的借鑒模式供公交企業參考，在規劃和建設過程中，平頂山市公共交通總公司積極服務于平頂山市公交企業信息化建設，平頂山公交自始至終圍繞“企業自身信息化需求，更好服務大眾，更好服務社會”的目標在前進。。相信，平頂山公交在平頂山市委市政府的支持領導下，以智能調度建設為突破，不斷地鞏固、完善提高企業信息化建設；以制度創新和科技進步為動力，以信息化建設增強企業活力和滿足乘客需求為出發點，促使公交事業"持續、快速、健康發展"，實現創建一流公交企業的目標。平頂山市公共交通總公司智能調度服務中心