能源電動(dòng)車工程可行性分析報(bào)告工程名稱：××能源車工程工程類別：××工程負(fù)責(zé)人：×××工程實(shí)施單位：×××××××××××編制日期：20231015能源汽車工程可行性分析報(bào)告第一局部電動(dòng)汽車成為能源汽車主要進(jìn)展方向1、進(jìn)入21世紀(jì);能源問題已成為困擾全球各國經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的重大問題;逐步轉(zhuǎn)變目前的用能方式及構(gòu)造..2、傳統(tǒng)汽車在全球保有量的不斷增加使人類面臨能源短缺、氣候變暖、空氣和水質(zhì)量下降等問題..針對(duì)這些問題;各國政府部門與跨國汽車企業(yè)從不同技術(shù)路線動(dòng)身;加大能源汽車技術(shù)開發(fā)力度..3、從20世紀(jì)末進(jìn)展起來的現(xiàn)代電動(dòng)汽車在能源汽車的多種技術(shù)中脫穎而出;具有低排放甚至零排放、熱輻射低、噪音低且環(huán)境友好等特點(diǎn);是節(jié)能、環(huán)保和可持續(xù)進(jìn)展的型交通工具;具有寬闊的進(jìn)展前景..先進(jìn)的電動(dòng)汽車包括純電動(dòng)BEVHEV與燃料電池汽車FCEV等三類..4、將來的汽車仍將是以電能驅(qū)動(dòng)為主;這是國際汽車界對(duì)能源汽車進(jìn)展方向的既定共識(shí)..具有高效率、無排放;不依靠汽油的純電動(dòng)汽車是了快速進(jìn)展期..雖然混合動(dòng)力不是將來汽車能源問題的終極解決方案;但作為傳統(tǒng)汽車與將來純電動(dòng)汽車之間的過渡方案;混合動(dòng)力汽車是目前較為有用的電動(dòng)汽車技術(shù)..其次局部能源汽車立項(xiàng)的背景隨著全球能源危機(jī)的消滅;油價(jià)不斷上漲;能源汽車的進(jìn)展成為近年來汽車工業(yè)進(jìn)展的主要方向之一..政府的大力扶植與推動(dòng);產(chǎn)業(yè)競爭與合作為我國能源汽車的進(jìn)展奠定了確定根底;但是也面臨著技術(shù)不過硬;配套設(shè)施以及相關(guān)法律法規(guī)不完善等不利因素..在能源與環(huán)保的壓力下;能源汽車無疑代表著汽車工業(yè)進(jìn)展的主流方向;因此;對(duì)我國能源汽車進(jìn)展前景的分析與爭論就顯得尤為重要..本文主要對(duì)我國能源汽車的進(jìn)展前景和利弊因素進(jìn)展分析..一、、能源汽車進(jìn)展背景格外規(guī)燃料作為動(dòng)力來源或者使用常規(guī)燃料;承受型車在動(dòng)力裝置;具有技術(shù)和構(gòu)造的汽車..目前汽車工業(yè)中可以實(shí)現(xiàn)的主要包括以下種類：型燃油汽車;電動(dòng)汽車;插電式油電混合汽車;生物燃料汽車;燃?xì)馄?醇醚燃料汽車等..全球石油危機(jī)早在上世紀(jì)六七十年月中東戰(zhàn)斗期間就已經(jīng)爆發(fā);幾次中東戰(zhàn)斗期間西亞主要產(chǎn)油國實(shí)施石油禁運(yùn);導(dǎo)致美國交易市場石油價(jià)格居高不下;給美國乃至全世界各國的汽車工業(yè)帶來巨2130%左10%以下;以石油為主要燃料的汽車工業(yè)的可持續(xù)進(jìn)展受到極大的威逼和挑戰(zhàn)..因此;進(jìn)展能源汽車成為汽車工業(yè)想要持續(xù)202380美元一桶上漲到147美元一桶;傳統(tǒng)汽車使用費(fèi)的昂揚(yáng)讓消費(fèi)者叫苦不迭..而此時(shí)能源汽車顯示出相對(duì)使用本錢優(yōu)勢;越來越多的消費(fèi)者為避開過高油價(jià)選擇購置能源汽車;汽車制造商們也看到了能源汽車的進(jìn)展前景和市場;開頭加大力度研發(fā)能源汽車..各國政府從促進(jìn)消費(fèi)以及環(huán)保角度也大力支持能源汽車的進(jìn)展;能源汽車進(jìn)展進(jìn)入歷史時(shí)期..二、我國能源汽車進(jìn)展的有利因素分析我國政府在支持電動(dòng)汽車之類的能源汽車的進(jìn)展上不遺余力;節(jié)能與能源汽車進(jìn)展規(guī)劃2023—2023以下簡稱規(guī)劃草案中已經(jīng)明確指出;到2023年我國能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展規(guī)模要力爭到達(dá)全球第一;國家財(cái)政1000于購置節(jié)能汽車的消費(fèi)者賜予每輛3000元的定額補(bǔ)貼;而購置插電混合式510萬元的補(bǔ)貼..國家政策的大力扶持給能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展打了一劑強(qiáng)心針;國內(nèi)各家生產(chǎn)廠家紛紛投身能源汽車的開發(fā)生產(chǎn)..截止2023年;據(jù)工業(yè)與信息化部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示;我國境內(nèi)的能源汽車的生產(chǎn)廠家到達(dá)70260三、油價(jià)不斷耗盡導(dǎo)致上漲;傳統(tǒng)汽車使用本錢大幅增加在我國;政府對(duì)燃油價(jià)格實(shí)行管制進(jìn)展宏觀調(diào)控;具有確定的把握權(quán)..雖然目前在世界范圍內(nèi)看我國油價(jià)處于較低區(qū)間;但我國無論是從燃油進(jìn)口的依靠度上看還是從人均石油資源擁有率上看;都不是一個(gè)可以過度消耗石油資源的國家;所以燃油價(jià)格必定是一個(gè)持續(xù)上漲的階段..隨著油價(jià)的持續(xù)上漲;傳統(tǒng)汽車日常使用費(fèi)用就會(huì)大幅增加;這就給能源汽車帶來更60界的一大共識(shí);在此背景下國際利益集團(tuán)和操盤手們對(duì)油價(jià)的瘋狂投機(jī)行為更會(huì)使得油價(jià)一路攀升;2023年上半年原油期貨價(jià)格一度上漲到每1472023年同期價(jià)格的4.2倍;年均增長20%;而同期世界經(jīng)濟(jì)年均增長率在5%左右;世界石油消費(fèi)需求并沒有消滅跳動(dòng)式的、急劇的增長..這說明原油價(jià)格的快速攀升并不是由于世界石油供求關(guān)系的變化引起的;而是國際投機(jī)資本在石油期貨市場進(jìn)展瘋狂投機(jī)的結(jié)果..綜合上述幾種狀況而言;能源汽車更加會(huì)成為消費(fèi)者與各大汽車公司的目標(biāo)..四、產(chǎn)業(yè)競爭與合作為系能源汽車進(jìn)展帶來樂觀影響中國汽車市場已經(jīng)成為世界汽車市場的重要組成局部;2023年中國以1800萬輛汽車的銷售量超越美國的1500萬輛成為世界第一大汽車銷售市場;全部汽車跨國集團(tuán)都在中國有獨(dú)資;合資或者分支機(jī)構(gòu);也都在從事著術(shù)和資金問題;化解市場風(fēng)險(xiǎn);紛紛選擇與國外巨頭合作..比方比亞迪公司擁有強(qiáng)大的電池生產(chǎn)技術(shù)和力氣就和德國奔馳公司按等股份比組成合資公司共同開發(fā)能源汽車產(chǎn)業(yè);初步投資6億元人民幣并于2023年成產(chǎn)首款電動(dòng)汽車..另外一家外鄉(xiāng)著名汽車公司奇瑞也和賽伯樂投資公司簽署合作協(xié)議;雙方宣布將在國內(nèi)局部大城市聯(lián)手進(jìn)展純電動(dòng)汽車的展銷和推廣;并且共同探討并運(yùn)作實(shí)施奇瑞能源汽車的進(jìn)入海外市場..五、我國能源汽車進(jìn)展的不利因素分析1、我國由于特別的歷史緣由;汽車工業(yè)的起步與進(jìn)展格外緩慢;直到中國成立之后才制造出第一輛完全國產(chǎn)的汽車——解放牌卡車..直到改革開放之后;汽車工業(yè)才迎來了進(jìn)展富強(qiáng)興盛的春天..中國汽車工業(yè)的進(jìn)展不行謂不快速;但目前存在的技術(shù)缺乏問題也格外嚴(yán)峻;內(nèi)燃機(jī)技術(shù)國外優(yōu)秀產(chǎn)品等問題照舊困擾著我國汽車工業(yè)..能源汽車生產(chǎn)與進(jìn)展的局部關(guān)鍵技術(shù);關(guān)鍵原料;關(guān)鍵零部件等尚未完全把握;使得我國能源汽車的整體進(jìn)展收到了很大的制約..在關(guān)鍵的蓄電池;自動(dòng)化把握等領(lǐng)與國外汽車巨頭差距也格外明顯..2、據(jù)相關(guān)汽車媒體報(bào)道和資料顯示;目前我國能夠量產(chǎn)的只有非插電式的油電混合動(dòng)力汽車;純電動(dòng)汽車只有比亞迪公司的技術(shù)尚且成型;達(dá)到量產(chǎn)程度尚需確定時(shí)間..以豐田普銳斯為代表;其他在節(jié)能方面更為精彩的純電動(dòng)汽車和油電混合汽車都存在諸如續(xù)航力氣等方面的問題..豐200國內(nèi)的電動(dòng)汽車戲稱為“城市汽車”也是有確定道理和依據(jù)的..在面對(duì)復(fù)雜路況和惡劣天氣時(shí);能源汽車的性能問題凸顯..六、汽車價(jià)格過高且配套設(shè)施未完善1、還是以上文中提到的豐田普銳斯為例;1.5L排量的其價(jià)格在20萬2515萬甚至10款各個(gè)方面性價(jià)比都很高的汽車;比方別克凱越;群眾斯柯達(dá)和經(jīng)典福克斯等等..在價(jià)格不占有優(yōu)勢的狀況下;能源汽車的維護(hù)費(fèi)用也格外昂揚(yáng)..以電動(dòng)汽車為例;盡管電比油廉價(jià)環(huán)保;但是電動(dòng)汽車的蓄電池需要固定更換;又給消費(fèi)者帶來一筆不小的開銷..2、消費(fèi)者對(duì)插電式油電混合汽車和純電動(dòng)汽車另外一個(gè)不滿之處還在于其充電格外不便利..我國電動(dòng)汽車的充電站建設(shè)剛剛起步;相比較于隨處可見隨時(shí)可用的加油站;消費(fèi)者固然更青睞傳統(tǒng)汽車..而退一步講;即使全國各大城市領(lǐng)先建成成熟的充電網(wǎng)絡(luò);但是大城市原來汽車市場就過于飽和;堵車現(xiàn)象嚴(yán)峻;提不起消費(fèi)者的購置興趣..而充電站像加油站那樣遍布全國各地尚需確定時(shí)日;這就給消費(fèi)者帶來了極大的不便利..第三局部能源汽車環(huán)境分析一、優(yōu)勢1251萬輛每百個(gè)家庭平均242023底;全省機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)452萬輛;其中;汽車到達(dá)251萬輛..依據(jù)國際通18個(gè)家庭平均擁有24輛汽車;接近全國25輛的平均值..2、2023年;中國啟動(dòng)了“863打算”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)..根本跟上了全球的步伐;大體站到了世界同一“起跑線”..這在中國汽車史上還是頭一2023車、電動(dòng)汽車政策措施..2023明國從2023年起開頭通過國家“863打算”組織力氣研發(fā)能源車;投入20多億元..2023年11月1日起;能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入治理規(guī)章正式開始實(shí)施..2023年1月14日;國務(wù)院原則通過汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃;首次提出能源汽車戰(zhàn)略..為推動(dòng)節(jié)能與能源汽車產(chǎn)業(yè)化;2023年1月23日;財(cái)政部、科技部發(fā)出了關(guān)于開展節(jié)能與能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知=..202346并投資在一些城市興建汽車電池充電站..2023年5月6日;國務(wù)院打算以200關(guān)鍵技術(shù)開發(fā);進(jìn)展填補(bǔ)國內(nèi)空白的關(guān)鍵總成”..2023年;財(cái)政部公布了由財(cái)政部和科技部共同出臺(tái)的節(jié)能與能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金治理暫行方法..3、國務(wù)院常務(wù)會(huì)議對(duì)傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)的政策指向進(jìn)展了明確：原則上不審批企業(yè)..有業(yè)內(nèi)人士分析指出;這一舉動(dòng)有利于我國汽車產(chǎn)能的進(jìn)一步優(yōu)化..依據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù);我國汽車產(chǎn)能已經(jīng)消滅了構(gòu)造性的過剩;2023年末形成汽車整車產(chǎn)能3122萬輛;在建產(chǎn)能超過600萬輛..在現(xiàn)有產(chǎn)能中;乘用車產(chǎn)能2575萬輛；商用車產(chǎn)能547萬輛..其中;乘用車產(chǎn)能利用率為81%;商用車產(chǎn)能利用率為52%..增企業(yè)的數(shù)量受到把握;意味著國內(nèi)優(yōu)勢車企的進(jìn)展時(shí)機(jī)更大;而傳統(tǒng)汽車在尾氣排放等問題上暴型化、低能耗、購置本錢低廉、燃料獵取簡潔”等優(yōu)勢;加上政策的鼓舞支持;汽車企業(yè)也不斷在這方面發(fā)力..4、科技的進(jìn)展必定需要資源的支撐;而每一次交通能源動(dòng)力的變革都給人類的生活帶來巨大的變化..用電力和內(nèi)燃機(jī)來替代石油和內(nèi)燃機(jī)將是人類史上的第三次變革..在節(jié)能減排成為政治任務(wù)的前提下;能源汽車將是日后進(jìn)展的關(guān)鍵所在..5、據(jù)中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì);9月能源汽車生產(chǎn)4.34.4萬輛;同25.743.8%..其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成3.4萬輛和3.5萬輛;同比分別增長31.6%和63.10.8萬輛和0.9萬輛;產(chǎn)量同比增長6.3%;銷量下降2.1%..同時(shí);關(guān)于能源補(bǔ)貼的政策也有望落地..據(jù)相關(guān)報(bào)告顯示;2023年至2023年;中心財(cái)政共撥284.4420232023金合計(jì)200多億元..中心與地方合計(jì)補(bǔ)貼484.44億元..汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示;2023年至2023年;中國合計(jì)補(bǔ)貼了42.135萬輛能源汽車..6、分析指出;這一系列舉措大力推動(dòng)了能源汽車的進(jìn)展..“汽車行業(yè)的將來產(chǎn)量總量高;但傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)銷逐步進(jìn)入瓶頸期;增需求主要被能源車增量獵取..隨著國家堅(jiān)決推動(dòng)能源車的快速進(jìn)展;將來的車市增量可能就只有能源車了..”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)副秘書長崔東樹表示;本次推出政策是國家提早預(yù)防產(chǎn)能過剩;讓更多的優(yōu)勢資源進(jìn)入能源車領(lǐng)域;是未雨綢繆的規(guī)劃進(jìn)展..二、劣勢：1、中國相關(guān)政策限制了能源汽車的生產(chǎn);國產(chǎn)能源車較少且未形成價(jià)格優(yōu)勢..目前;中國對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)行生產(chǎn)許可治理制..汽車生產(chǎn)企業(yè)必需通過國家進(jìn)展改革委的審查批準(zhǔn)后;才能生產(chǎn)和銷售汽車..從獲批到量產(chǎn)還需要時(shí)日;其它未啟動(dòng)的能源汽車市場也增加了量產(chǎn)的不確定性..2、近年來的補(bǔ)貼的力度以及執(zhí)行力度與國內(nèi)能源汽車企業(yè)的預(yù)期尚且存在較大空間..補(bǔ)貼存在的問題一是掩蓋面窄;僅限于公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共效勞領(lǐng)域領(lǐng)先推廣使用節(jié)能與能源汽車..二是補(bǔ)貼金額和力度相對(duì)偏弱..3、地方政府扶持缺乏..從消費(fèi)市場看;由于量產(chǎn)缺乏的緣由;能源汽車價(jià)格較傳統(tǒng)汽車高;能源汽車需要政府稅收扶持..但目前中國尚未出相關(guān)政策..三、能源汽車競爭市場分析能源汽車的主要銷售市場;從國內(nèi)市場來看;目前公共效勞領(lǐng)域仍是能源汽車主要市場..主要是政府選購用車和公交系統(tǒng);也可以在有條件的城市翻開出租車市場..能源汽車從大局動(dòng)身首先因n能源汽車的先進(jìn)的環(huán)保理念;年輕人較簡潔承受;所以應(yīng)開發(fā)具有共性鮮亮的汽車;滿足青年消費(fèi)群體..銷售渠道；能源汽車目前還處于進(jìn)展前期的推廣階段;銷售市場很不成熟;銷售渠道還未建立;能源汽車在中國汽車市場還不被普遍承受;所以在銷售初期;可以實(shí)行多渠道銷售模式..首先;能源汽車可以同傳統(tǒng)汽車公用同一渠道;使用一樣的4s店網(wǎng)絡(luò)銷售;3、由于目前的電動(dòng)車銷售主要面對(duì)公共用途及企業(yè);所以;可以承受團(tuán)體選購;面對(duì)需求較大的市場..第三;由于能源汽車提倡低碳、環(huán)保、節(jié)能的先進(jìn)的生活理念;和現(xiàn)代很多年輕人的提倡的“樂活”的生活方式比較契合..所以可以采年輕人比較普遍承受的的互聯(lián)網(wǎng)銷售的方式;打出優(yōu)待價(jià)格;開展?fàn)I銷..4;關(guān)于能源汽車的促銷與廣告;由于消費(fèi)者對(duì)能源汽車的具體性能并不了解;可續(xù)航里程低、充電不便、修理障礙等問題;始終讓消費(fèi)者對(duì)能源車望而卻步..所以能源汽車的促銷策略要區(qū)分于傳統(tǒng)的廣告營銷模式..可以借助主要城市的大規(guī)模車展進(jìn)展集中的能源汽車的體驗(yàn)與呈現(xiàn);讓消費(fèi)者切實(shí)體會(huì)到能源汽車的優(yōu)勢所在..5、現(xiàn)階段我國能源汽車的市場規(guī)模從目前來看;能源汽車在國內(nèi)的市場份額很小..與傳統(tǒng)汽車開發(fā)相比;我國能源汽車的研發(fā)仍處于初級(jí)階段;要真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化;尚需要大量資金投入到技術(shù)攻關(guān)、根底設(shè)施建設(shè)和示范推廣等方面..從市場表現(xiàn)來看;能源汽車也患病犯難境地;銷售狀況并不樂觀..6、政府的參與狀況;能源汽車的進(jìn)展已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略;相關(guān)政策已經(jīng)間續(xù)出臺(tái)..四、貴州省政府條件優(yōu)勢1、貴州省出臺(tái)推廣意見：買能源汽車不搖號(hào)不限行;省政府辦公廳近日出臺(tái)促進(jìn)能源汽車推廣應(yīng)用的意見;促進(jìn)能源汽車消費(fèi);加快能源汽車推廣應(yīng)用;帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展..依據(jù)國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見;加快能源汽車推廣應(yīng)用;帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)展;依據(jù)國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見;能源汽車主要包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車..2、開車：不搖號(hào)不限行可減免停車費(fèi);意見要求實(shí)行汽車搖號(hào)上牌、尾號(hào)限行的城市要盡快出臺(tái)政策措施;確保能源汽車不受搖號(hào)上牌、尾號(hào)限行等限制;其他城市地區(qū)今后不得出臺(tái)限制能源汽車上牌和上路行駛的政策措施..改進(jìn)道路交通技術(shù)監(jiān)控系統(tǒng);通過號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)對(duì)能源汽車的通行賜予便利..3、能源汽車還將實(shí)行獨(dú)立分類注冊(cè)登記;機(jī)動(dòng)車行駛證上也要標(biāo)注能源汽車類型;并開拓注冊(cè)登記綠色通道;車入戶自主選取車牌;增加號(hào)牌選擇范圍;在開通能源汽車省內(nèi)異地檢車零距離等效勞..4、除了這些便利;能源汽車能享受的福利還不少;例如政府投資的公共停車場、市政道路兩旁設(shè)立的停車場免收2小時(shí)停車費(fèi)..同時(shí)還要爭論制定政策措施;減免省內(nèi)收費(fèi)大路的通行費(fèi)..5、買車：免征購置稅最高補(bǔ)貼60%6、貴州省將加大財(cái)稅支持力度;對(duì)在我省生產(chǎn)或銷售并納入國家節(jié)能與能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推舉車型名目的純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車實(shí)施補(bǔ)助..7、貴州省還將逐步降低對(duì)城市公交車成品油價(jià)格補(bǔ)助;并增加對(duì)能源公交車運(yùn)營補(bǔ)貼;以此來鼓舞能源公交車應(yīng)用;限制燃油公交車增長;20239120231231增程式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅;并落實(shí)減免車船稅等國家節(jié)約能源和能源汽車的其他稅收優(yōu)待政策..8、換車：政府配備車能源至少兩成;依據(jù)規(guī)定;全省各級(jí)政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)今年購置的能源汽車;占當(dāng)年配備更總量的比例不低于20%；202330%;并確保逐年提高..9、各地區(qū)要在公交車、出租車等城市客運(yùn)以及環(huán)衛(wèi)、公安巡邏等領(lǐng)域30%..10、各級(jí)人民政府要制定具體措施;鼓舞運(yùn)營企業(yè)購置和更能源汽車;樂觀支持運(yùn)營企業(yè)探究創(chuàng)能源汽車運(yùn)營模式..例如鼓舞大型企業(yè)集團(tuán)、工業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)、機(jī)場等選購能源汽車作為場內(nèi)通勤交通車和工作用車..同時(shí)鼓舞物流企業(yè)在城市配送領(lǐng)域推廣使用能源汽車..11、用車：充電設(shè)施建設(shè)納入城市規(guī)劃;政府將支持社會(huì)資本以PPP等方式進(jìn)入能源汽車充電設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營等效勞領(lǐng)域..各地要把充電設(shè)施及配套電網(wǎng)建設(shè)與改造納入城市建設(shè)規(guī)劃;在用地等要素保障方面賜予充電設(shè)施優(yōu)先支持;對(duì)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營賜予適當(dāng)支持..12步標(biāo)準(zhǔn)和提高效勞質(zhì)量..13、此外;各級(jí)政府機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)及企事業(yè)單位應(yīng)樂觀實(shí)行租賃或完善充電設(shè)施等措施;鼓舞本單位職工購置使用能源汽車;具備條件的在建或改造停車場時(shí);可依據(jù)適度超前的原則;規(guī)劃設(shè)置能源汽車專用停車位、配建充電樁..14、目前;盡管貴陽市尚無小區(qū)配備充電裝置;但是;貴陽市的大街上早就消滅了能源汽車..除了出租車、旅游巴士外;特斯拉、比亞迪秦、1001520020030660％的補(bǔ)貼..1630家用電則6至8小時(shí)可布滿..”工作人員介紹;隨著促進(jìn)能源汽車推廣應(yīng)用的相關(guān)政策間續(xù)出臺(tái);他信任很快就會(huì)消滅一股能源車的購置熱潮..五、競爭劣勢分析1、關(guān)鍵技術(shù)缺乏、技術(shù)創(chuàng)力氣薄弱;能源車要求電池必需具有高比能量、高比功率、快速充電和低本錢、長壽命等..目前電動(dòng)車使用的動(dòng)力電池組的本錢要占整車造價(jià)的二分之一;存在不少技術(shù)瓶頸..2、根底設(shè)施配套缺乏電動(dòng)汽車的商業(yè)化;需要對(duì)根底設(shè)施進(jìn)展巨額投資;財(cái)政制約使得能源汽車根底設(shè)施的配套明顯缺乏;減緩了能源汽車的市場化進(jìn)展..3、市場時(shí)機(jī)分;全球?qū)Νh(huán)保的重視為能源汽車的進(jìn)展供給了大環(huán)境;我們少走彎路;也激發(fā)著我們各方面的人才參與這個(gè)行列..4;國家可持續(xù)進(jìn)展戰(zhàn)略為能源汽車的進(jìn)開放拓了道路加強(qiáng)環(huán)境保護(hù);有效減輕大氣污染;合理利用自然資源;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)進(jìn)展;已成為我國的進(jìn)展戰(zhàn)略..依據(jù)汽車與能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展規(guī)劃;將來十年;中心財(cái)政將投入上千億元;支持節(jié)能與能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)和推廣..將來消費(fèi)者買純電動(dòng)車、充電式混合動(dòng)力汽車;車輛購置稅、車船稅等或免征..5、提高我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的需要在能源汽車這樣的環(huán)保型汽車的至領(lǐng)先;這意味著純電動(dòng)汽車的進(jìn)展為我們制造了一次很好的時(shí)機(jī);我們應(yīng)當(dāng)抓住機(jī)遇;在世界純電動(dòng)汽車領(lǐng)域建立自身的優(yōu)勢;快速搶占一輪汽車創(chuàng)的制高點(diǎn);取得有利地位;提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力..六、市場威逼分析1、政策風(fēng)險(xiǎn);能源車任何時(shí)候都屬于國家政策鼓舞和支持的范疇..但國家政策標(biāo)準(zhǔn)還沒有出臺(tái)..一旦國家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái);明顯很多同類的不達(dá)標(biāo)的車就會(huì)下馬;面對(duì)可能消滅的問題;應(yīng)對(duì)的方法是;利用技術(shù)搞出能汽車是下下策;而開發(fā)能源車積蓄造車的技術(shù)和力氣才是上上之策..2、價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn);近年來;成品油產(chǎn)品市場價(jià)格波動(dòng)較大;從目前形勢響..3、受相關(guān)行業(yè)的制約風(fēng)險(xiǎn);作為本公司產(chǎn)品的主要消費(fèi)者;交通運(yùn)輸業(yè)、城市出租車行業(yè)的進(jìn)展對(duì)能源汽車銷售起著較重要的作用;國家對(duì)私人汽車消費(fèi)政策的變化也會(huì)在確定程度上影響能源汽車的銷售..第四局部公司運(yùn)營籌劃及布局公司創(chuàng)運(yùn)營模式;通過融資租賃、整車租賃、分時(shí)租賃、車輛共享、按揭購置等方式;開拓能源汽車市場..一、運(yùn)營模式；1、融資租賃;涉及到汽車廠商;銀行;保險(xiǎn)公司;加盟商和客戶的多方面嚴(yán)密合作..形成包括本公司在內(nèi)的多方金融網(wǎng)絡(luò);最終到達(dá)多方共贏..客戶提出融資租賃要求;本公司作為金融平臺(tái)供給客戶指定車輛;同時(shí)客戶只需依據(jù)合同按月交付租金;既可享用高級(jí)汽車效勞..2、整車租賃;整車租賃業(yè)被稱為交通運(yùn)輸效勞行;它由于無須辦理保險(xiǎn)、無須年檢修理、車型可任憑更換等優(yōu)點(diǎn);以租車代替買車來把握企業(yè)個(gè)人用戶的青睞..3或天計(jì)算供給汽車的隨取即用租賃效勞;消費(fèi)者可以按個(gè)人用車需求和用車時(shí)間預(yù)訂租車的小時(shí)數(shù);其收費(fèi)將按小時(shí)來計(jì)算..4、車輛共享;車輛共享是多人合用一輛車;即開車人對(duì)車輛只有使用權(quán);而沒有全部權(quán);有點(diǎn)類似于在租車行里短時(shí)間包車..它手續(xù)簡便;打個(gè)或通過網(wǎng)上就可以預(yù)約訂車..汽車共享一般是通過某個(gè)公司來協(xié)調(diào)車輛;并負(fù)責(zé)車輛的保險(xiǎn)和停放等問題..這種方式不僅可以省錢;而且有助于緩解交通堵塞;以及大路的磨損;削減空氣污染;降低對(duì)能量的依靠性;進(jìn)展前景極為寬闊..5款;也叫汽車按揭..6、地方公共車輛運(yùn)營;如旅游專車、公交車、的士車或帶T牌運(yùn)營車的改換方案..二、削減環(huán)境污染;帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)進(jìn)展..1、環(huán)境污染對(duì)地方進(jìn)展帶來不行無視的影響;人需要呼吸空氣以維持生命..一個(gè)成年人每天呼吸大約215～20此;被污染了的空氣對(duì)人體安康有直接的影響..大氣污染物對(duì)人體的危害是多方面的;表現(xiàn)為呼吸系統(tǒng)受損、生理機(jī)能障礙、消化系統(tǒng)紊亂、神經(jīng)系統(tǒng)特別、智力下降、致癌、致殘..人們把這個(gè)災(zāi)難的煙霧稱為“的煙霧“..大氣中污染物的濃度很高時(shí);會(huì)造成急性污染中毒;或使病狀惡化;甚至在幾天內(nèi)奪去幾千人的生命..其實(shí);即使大氣中污染物濃度不高;但人體成年累月呼吸這種污染了的空氣;也會(huì)引起慢性支氣管炎、支氣管哮肺氣腫及肺癌等疾病;依據(jù)國家有關(guān)部門統(tǒng)計(jì);2023年因環(huán)境污染而導(dǎo)致死亡的約160萬人;這個(gè)數(shù)字的背后;國家和每個(gè)家庭都付出了沉重的代價(jià);貴口的增加;環(huán)境污染會(huì)進(jìn)一步加劇;公司從能源動(dòng)身;帶頭做好節(jié)能減排;為地方做應(yīng)有的奉獻(xiàn)..2、首先;傳統(tǒng)汽車業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)飽和;市場無力消化更多汽油車;能源汽車將開拓一片藍(lán)海..最數(shù)據(jù)顯示;23家國際汽車制造商上半年在中國工廠的開工率首次跌破100%..2023年;注冊(cè)汽車2188萬輛;保有量凈增1707萬輛;兩項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)歷史最高水平..全國平均每百戶家庭擁有25輛私家車;其中北京每百戶家庭擁有63輛;廣州、成都等大城市每百戶家庭擁有超過40輛..假設(shè)這些傳統(tǒng)車輛將逐步替換為能源汽車;那么這個(gè)產(chǎn)業(yè)將獲得全的將來..3常生活..在北上廣以及一些機(jī)動(dòng)車保有規(guī)模較大的大城市;包含一氧化碳、氮氧化物、粉塵顆粒物等的尾氣成為PM2.5的主要來源之一..盡管通過油品質(zhì)量的提高可以適當(dāng)改善空氣;但再提高也無法和能源汽車相提并論;由于電動(dòng)汽車根本就沒有尾氣排放..換言之;能源汽車的推廣應(yīng)用;有可能成為城市大氣污染的“終結(jié)者”之一..4、再次;在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域;盡管中國也有不少優(yōu)秀汽車企業(yè);但西方汽車工業(yè)要比中國更加成熟;其科技水平坦體上高于我國..不過;在能源汽車領(lǐng)域;中國汽車可以在起跑線上與外國車企更加接近..比方最知名的能源汽車品牌——特斯拉;它2023年成立;2023年才量產(chǎn)第一批電動(dòng)車..美國蘋果公司要2023年才可能推出首款電動(dòng)汽車..假設(shè)現(xiàn)在中國汽車企業(yè)全力投入;那與這些頂級(jí)品牌時(shí)間差距并不太大;中國可以生產(chǎn)出更有性價(jià)比優(yōu)勢的能源汽車;進(jìn)而與全球車企同臺(tái)競爭..5、著力進(jìn)展能源汽車不僅明確了中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向;還可能轉(zhuǎn)變這個(gè)產(chǎn)業(yè)的全球格局;讓中國車企真正做強(qiáng)做優(yōu)做大..由于汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈眾多;它的更換代;也會(huì)刺激更多配套企業(yè)改革創(chuàng);從而帶動(dòng)整個(gè)地方經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)..看似一個(gè)行業(yè)的變局;卻可能贏得一個(gè)未來..1、下崗職工;應(yīng)屆大學(xué)生;退伍軍人;返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)者;殘疾人..1、下崗職工;應(yīng)屆大學(xué)生;退伍軍人;返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)者;殘疾人..2、以車輛網(wǎng)絡(luò)專車運(yùn)營;充電場地充電樁運(yùn)營治理為突破口;帶動(dòng)地方就業(yè)和創(chuàng)業(yè)..3、依據(jù)國家對(duì)下崗職工;應(yīng)屆大學(xué)生;退伍軍人;返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)者;殘疾人的相關(guān)政策要求;公