—煤礦頂板與運輸管理實施方案各部門、各隊組：為了認真貫徹落實“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，進一步強化我礦頂板與輔助運輸管理工作，使輔助運輸系統向本質安全型轉變，標準現場管理，提高工程質量和技術管理水平，杜絕頂板與運輸事故發生，完成安全生產形式持續穩定發展。特制定頂板與運輸管理實施方案：一、頂板管理1.職能界定（1）技術部負責巷道支護設計及技術管理工作，負責采掘工作面地質構造的預測預報、頂板巖性分析工作。結合礦井實際，指導施工單位作業規程、技術措施的編制工作，協調解決執行中的支護問題。（2）安監部負責監督檢查頂板管理措施的貫徹執行，并組織各業務部門定期進行檢查，對頂板事故進行分析和責任認定。（3）生產單位負責施工范圍內的頂板巡查、管理工作。（4）技術部、安監部負責礦井除回風巷外全部巷道頂板巡查、管理工作。（5）通風部負責采區回風巷與總回風巷的頂板巡查、管理工作。2.一般規定（1）技術部在巷道支護設計時采納工程類比法。依據相鄰巷道的情況、巷道的斷面以及服務年限等進行初步設計，根據初步設計進行施工。在施工中觀測巷道的變形情況、進行巷道的圍巖穩定性分類、探測巷道頂板的分層情況等，依據觀測情況對初步設計按時進行修改。（2）強化采、掘工作面地質構造區域的頂板監測和管理。施工單位要按時制定預防頂板事故方案及相關措施，安監部負責檢查落實執行情況。（3）技術部每月組織四次（3日、9日、19日、29日）對井下全部巷道、采掘工作面頂板管理、工程質量安全大檢查，對檢查過程中查出的隱患進行考核、通報，并要求相關隊組限期整改。（4）各采掘隊隊長是采掘工作面頂板管理第一責任人。跟班班長、班組長負責本班頂板管理方面的安全隱患排查，發現頂板事故隱患，必需立刻實行相應措施，預防事態擴大；顯現頂板事故預兆時，按時發出預警信號，并向調度監控中心、相關職能部室匯報，組織現場人員撤離。（5）各采掘工作面要配備充足數量的備用料，以備應急之用。（6）對主要回風巷道支護情況的檢查必需由兩人以上組成，并且事先聯系好通風部門，由瓦檢員協同。3.掘進工作面頂板管理（1）巷道遇斷層、陷落柱等地質構造及巷道開口、巷修、處理較大范圍的冒頂以及其它特別情況時，必需制定專項安全技術措施，并嚴格檢查監督執行情況。（2）巷道壓力大，煤層松軟、頂板破裂時，應按時編制強化支護措施。（3）掘進工作面嚴禁空頂作業，嚴格執行敲幫問頂制度，迎頭控頂距離在作業規程中必需明確規定。（4）掘進工作面臨時停工時，巷道支護必需支設到迎頭，保持正常通風，并隨時對巷道支護改變情況進行檢查?；謴烷_工時，施工單位必需向技術部提交開工申請報告。（5）掘進工作面在掘進過程中，割煤后，先架設前探梁臨時支護，后進行永遠支護，相關內容嚴格根據作業規程執行。4.巷道修護的頂板管理（1）巷道修護前必需制定施工安全措施。在制定措施前應進行現場頂板鑒定，確定施工方法，實行針對性措施并向修護人員貫徹，施工中明確頂板監護人員。（2）獨頭巷道修護必需檢查瓦斯濃度，并對后路強化維護。5.回采工作面頂板管理（1）綜采工作面頂板管理。綜采工作面頂板管理的重點是要抓好兩端頭、工作面及兩巷道超前的頂板管理工作。①工作面頂板管理：工作面必需保證上下坡度全都，頂、底板平直，遇頂板破裂時必需帶壓擦頂移架，防止顯現支架漏支、虛支現象，工作面支架移置后必需保證排成一條直線，其偏差不得超過50㎜，支架中心距保持全都，偏差不得超過XXX㎜，支架頂梁與頂板平行支設，其最大仰俯角不大于7°，相鄰支架間不得顯現明顯錯茬（不超過頂梁側護板高的2/3），支架不擠、不咬，架間空隙不超過規定（小于200㎜）；端面距不得大于340mm，不得顯現空頂、漏頂現象，保證隨機移架，有效支護頂板。②兩端頭頂板管理：兩端頭是工作面頂板管理的重點，必需嚴格按《回采作業規程》規定的方法支護，杜絕漏頂、冒頂事故的發生。工作面上、下端頭處的支護必需完好，上、下出口保持暢通，其高度不低于1.8m，寬度不小于0.8m。③工作面兩巷道必需支設長度不小于20m的超前支護，并保證支護質量，以防止巷道變形。兩巷道支護完好，無斷梁折柱，無空幫空頂，錨網支護完好有效，無空載、失效支柱。單體柱有防倒措施。（2）采煤工作面兩巷，必需保證設計的斷面和高度。（3）兩巷壓力大且底軟時，要加大支護強度、長度、密度。（4）應常常檢查采煤工作面上下兩安全出口的支護情況，支護方式、支護密度必需符合作業規程的規定，皮帶機機頭部位必需實行強化支護措施。（5）強化回采工作面兩端頭退錨管理工作，特別是初采期間的退錨管理，確保端頭采空側頂板按時垮落。每一回采工作面必需配備4臺安全高效的退錨機（運輸、回風順槽各一臺，一臺備用），損壞的退錨機必需按時更換。（6）回采工作面兩端頭及兩巷超前支護必需符合作業規程要求，確保安全出口及20m范圍內巷道高度符合規定。底軟時，單體液壓支柱必需穿鞋。支護材料必需符合作業規程規定，損壞的支護材料必需按時更換。（7）工作面進、回風巷必需與采煤工作面切頂線齊，切頂線密集柱打設一排。柱距不得大于300mm，排距與滾筒截深相全都，戴帽點柱迎山有力，迎山角靠采空區3°，并用楔子打實，支柱成始終線。為了防止煤桿傷人，需將錨網鋪設在切頂柱后。切頂線密集柱回撤時必需先支后回，不得超前或拖后回撤；礦壓顯現猛烈時，須加親密頂柱。（8）回采工作面必需按作業規程規定按時支護，嚴禁空頂作業，嚴格執行敲幫問頂制度。（9）強化工作面液壓支架及單體液壓支柱的管理。液壓支架及單體液壓支柱支設必需符合相關要求，初撐力到達規定值（柱徑XXXmm，90kN），并有牢靠的檢測手段和記錄。單體液壓支柱嚴禁在浮煤、浮矸上支設，必需實行有效的防倒措施。單體柱打設時三用閥注液口方向必需與巷道平行。（10）回采工作面處理液壓支架上方冒頂時，必需制定專項安全技術措施。工作面發生冒頂事故時，必需先停止生產，待頂板維護好后，方可恢復生產。處理過程中必需明確負責人，現場指揮，現場監督，閉鎖工作面刮板輸送機，確保退路暢通。嚴禁人員進入支架上方勾頂。（11）工作面遇到斷層、頂板破裂、冒落等情況時，必需實行措施提前處理。同時要依據構造區情況，按時對措施進行修改補充。（12）綜采工作面撤除、安裝，必需制定專項安全措施。明確頂板掌握方法，強化頂板管理。（13）回采工作面過地質構造、過空巷必需依據現場實際情況，制定針對性的安全技術措施。主動實行有效的主動支護形式，如煤體加固、打錨桿、錨索等，掌握片幫冒頂事故的發生。同時，要依據構造區或空巷壓力改變情況，按時對措施進行修改補充。（14）回采工作面因故停產前，必需將液壓支架移至最小控頂距，并實行有效的防止支架自降措施。端面距超規定時，要支設貼幫柱，停產期間布置專人巡回檢查，發現頂板隱患按時處理。二、運輸管理絞車的安裝、運用、檢修要符合《煤礦安全規程》、《煤礦安全生產標準化根本要求及評分方法》、《煤礦礦井機電裝備完好標準》、《煤礦機電裝備檢修技術標準》及絞車說明書的相關要求。1.責任劃分（1）在生產礦長的領導下，調度監控中心對輔助運輸系統的安全運行進行全面監督管理。（2）機電部負責輔助運輸系統裝備、設備的完好檢查、技術支持。（3）各運用絞車的隊組必需配有專職或兼職的絞車檢查修理人員，負責日常檢查修理工作。（4）井下在用絞車運用管理原則是“誰運用、誰管理、誰維護”。2.系統設計及要求（1）絞車道及硐室①斜巷絞車道（軌道巷）必需符合《煤礦安全規程》的規定和設計要求，巷道支護不得有片幫、冒頂等現象。②斜巷絞車道（上下山、聯絡巷）必需有水溝，流水不得沖刷道床；巷道內無矸石、浮煤等雜物，到達暢通、清潔、整齊。③主要軌道運輸巷，必需在軌道中心線的延長線上開挖絞車安裝硐室。④絞車硐室應符合設計要求，其凈高度不得小于1.8m，絞車兩側外緣距硐室壁之間的距離不得小于0.5m，絞車后側外緣距硐室壁之間的距離不得小于1.0m，硐室支護合格。⑤斜巷（軌道巷）下部車場，均須設躲避硐室，其規格應不小于1（高X寬X深）；下部車場躲避硐室，距起坡點不得小于2m。（2）車場①絞車道（軌道巷）的上車場位置必需至少有不小于5m的過卷安全距離，現場條件難以到達5m時，必需設置堅固的阻車裝置。②絞車道上下車場的長度不得小于一次提升串車總長度的3倍，車場的軌道要水平，上車場不得有向下山的斜度，以免礦車自溜下滑。（3）軌道①絞車運輸軌道設計應滿意《煤礦窄軌鐵道維護質量標準》、《煤礦井下輔助運輸設計標準》相關規定，符合《煤礦安全規程》和《煤礦安全生產標準化標準》的要求。坡度改變平緩，豎曲率半徑不小于15m，平曲率半徑不小于9m。變坡點處不準有鋼軌接頭和氣割縫彎曲鋼軌。②釘道時施工隊組必需按地測部設計的巷道中線進行施工；道軌上平面距巷道的頂板不得小于巷道的設計高度。③軌道中心線距皮帶架的間距不得小于800mm，巷道的行人側巷幫距道軌不得小于1m。④同一線路必需運用同一軌道型號，道岔軌型不得低于線路軌型。（4）釘道標準：①軌距為600mm，答應偏差±5mm；軌道接頭間隙不得大于5mm，軌面上下內側錯差不大于2mm。②軌枕規格及數量應符合標準要求；軌枕間距不得大于0.8m，間距偏差不超過50mm；道軌接頭必需鋪設兩根軌枕，行人側軌枕端要做到平齊全都，軌枕必需采納4個道釘呈“八”字型固定。③軌道扣件齊全，不松動，每處接頭一付道夾板，四條螺栓，螺栓緊固。④軌枕下要搗實，不得顯現懸空現象，道床要常常清理，以露出軌枕的上平面為準，確保無雜物、無浮煤、無積水。⑤在曲線段內應設置軌距拉桿，間距不得超過0.8m，曲線段的道軌軌距答應偏差-2mm～5mm。（5）裝備選型①絞車選型應滿意《煤礦礦井機電裝備完好標準》、《煤礦井下輔助運輸設計標準》相關規定。②選型的總原則是技術先進、生產適用、經濟合理。③裝備的技術性能包括：⑴裝備的生產效率；⑵裝備質量的保證程度；⑶裝備能否節約能源和原材料；⑷裝備的運用壽命；④操作安全性。要有安全裝置，能防止操作不當時發生重大事故；⑤裝備符合環保要求。⑥裝備選型以機電部為主，選購裝備應在機電礦長主持下，由機電部會同采供部進行技術、經濟論證，做出選型、購置的決策。⑦裝備選型應留意標準化、系列化，應具有通用性，裝備應先經過鑒定，“三證、一標志”齊全（生產答應證、產品合格證、防爆合格證、煤礦礦用產品安全標志）（6）依據運輸斜巷傾角及運輸物料、礦車等物件的重量，計算所需絞車牽引力，確定所選絞車、鋼絲繩的規格型號和串車數量。（7）無極繩絞車要具有專用的無極繩絞車綜合愛護裝置。①要實時顯示牽引車的運行狀態，監控畫面上要有無極繩絞車運行剖面圖。②要有越位、超速、張緊力下降、定位、急停等愛護功能，顯現故障有報警提示。③具有移動通訊功能，可以完成跟車人員和信號工隨時隨地與絞車司機進行通話、打點、緊急停止絞車的運行。④電控形式優先選用變頻調速或軟啟動。（8）無極繩絞車要有正規的操作臺，操作臺上要有正向運行、反向運行、急停、正向點動、反向點動等按鈕，操作臺和綜合愛護裝置要合二為一。3.無極繩絞車安裝要求及調試（1）絞車和張緊裝置安裝無極繩絞車和張緊裝置必需打混凝土地基固定，各基礎應獨立，不行與其它基礎相連。遇到硬巖施工困難時可恰當削減基礎深度，但必需按作業規程打充足的錨桿生根。各基礎必需有引水、排水設備，確保無積水。張緊裝置兩端導向輪的方向應與鋼絲繩的走向保持全都。張緊裝置上方必需留有檢修空間。必需把握好絞車基礎與張緊裝置基礎的中心線和高差，確保不磨繩、不咬繩。（2）尾輪安裝尾輪固定須灌溉水泥基礎。尾輪安裝可恰當調整角度，確保順當導繩，無咬繩現象發生。尾輪必需安裝安全罩，防止煤矸等雜物影響尾輪正常運轉。尾輪處必需有引水、排水設備，確保無積水。（3）輪組安裝輪組安裝數量依據現場情況確定，要符合平緩過渡、均衡受力的要求，以不磨軌枕、底板為宜。安裝前清理潔凈浮煤矸石，輪組與軌道間固定螺栓、壓板必需齊全。輪組安裝下井前，應核對是否與主副繩布置方式全都。拱彎道處輪組安裝組數視彎道長短而定，且不少于5組，間距不大于1.4m。直線段安裝間距不得超過20m。低洼段壓繩輪之間的間距不超過0.7m，低洼段兩端到直線段之后要再各加兩組壓繩輪，以不飄繩為原則。壓繩輪應實行軌枕夾靠等措施固定牢靠，躺腰道處壓繩輪應有錨桿生根。對巷道起伏改變猛烈的確壓不住主繩時，要實行對行人通道和繩道用隔離柵欄進行隔離、設置警示牌等措施。（4）彎道護軌裝置安裝首先應起吊需安裝彎道護軌裝置處的原軌道，再把合適于巷道轉彎方向的彎道護軌裝置放置于該處，之后把軌道放置于彎道護軌裝置的橫梁上，最終用聯結板、壓板、螺栓分別固定護軌和軌道，當水平彎道角度較大時，可打一些錨桿固定護軌裝置。（5）鋼絲繩插接、穿繩與布置無極繩絞車盡可能選用一根鋼絲繩牽引，當一根鋼絲繩不能滿意要求時，鋼絲繩之間要進行插接。布置鋼絲繩時，先把鋼絲繩放置在梭車附近（梭車盡可能靠近無極繩絞車），鋼絲繩應放在特制的轉盤上，以便拉繩時易轉動，然后拉鋼絲繩（軌道中間繩）至尾輪，穿過尾輪后再拉到絞車處，鋼絲繩頭穿過張緊裝置及無極繩絞車后，經梭車牽引板到固定裝置固定，另一個繩頭經梭車牽引板至固定裝置固定。鋼絲繩布置完畢后應預緊，依據實際運行情況再進一步調整張緊力。為順應無極繩鋼絲繩運行，沿途道岔需提前改造處理。傾斜井巷運輸時，無極繩絞車必需掛保險繩，保險繩的長度以運行中不脫落為宜，繩徑應與主繩相同。（6）軌道調整（7）電氣通訊系統安裝及運行信號詳細規定電控系統各部件應放置于開關臺上并良好接地，擺放整齊并留有充足的檢修空間。操作臺方向和位置選擇必需便于司機觀看絞車運行情況。在驅動部、機尾、各車場及中間通道口安裝聲光行車報警裝置，在驅動部、機尾、各車場和巷道中間每隔XXXm必需安裝應急信號裝置。按規定安裝越位、超速、張緊力下降等安全愛護裝置。接線完成后應根據接線圖進行查線，確保接線正確、堅固。芯線與端子接觸良好，無松動現象，接線螺栓、墊圈齊全緊固等。電控系統安裝完畢后應按防爆標準進行自檢。①無極繩絞車運行時，跟車工應隨身攜帶泄漏式通訊手持機，隨時觀看車輛的運行情況，顯現異樣情況按時發送停車信號，絞車司機聽到信號后立刻停車。待故障處理好后，跟車工利用手持機與絞車司機進行通話，經確認故障排解后，再由跟車工用手持機發送開車信號，絞車司機方可開車運行。②若在運行中顯現特別緊急情況時，跟車工可用手持機發送急停信號，切斷絞車電源停止絞車運行，并與絞車司機通話說明故障情況，故障排解后經再一次核實后，方可解除閉鎖，再次發送正常運行信號開車運行。③無極繩絞車運行執行“一聲停、兩聲前進、三聲后退”的信號規定，前進方向為梭車向尾輪側運行，后退方向為梭車向絞車方向運行。④跟車工應隨時檢查手持機是否完好，如顯現通訊故障或電量缺乏的情況嚴禁發信號開車。⑤在驅動部、機尾、各車場及中間通道口安裝聲光行車報警裝置，在驅動部、機尾、各車場安裝語音急停信號裝置。（8）在軌道終端安設阻車器。（9）調試⑴試運行前的準備①變速箱按規定型號加油，油量恰當，油面超過大齒輪直徑約1/3。絞車開式齒輪、配重導桿等應加注黃油；②檢查信號是否正常；③檢查電器聯結是否正常；④線路檢查，軌道上是否有影響車輛運行的雜物；⑤滾筒上和張緊裝置的鋼絲繩是否纏繞、理順；⑥手閘是否處于松閘狀態；擋車器、道岔是否處于打開位置；⑦裝備各機件是否安裝齊全。⑵試運行①首先接通電源，按啟動按鈕，點動絞車，推斷運行方向，實驗二次；通訊各功能實驗不少于五次，一切正常后，進行下一步。②開頭先實驗低速運行，行駛一段距離，在沒有問題的情況下，連續沿線路運行到尾部，然后返回，如在試運行時發現異樣情況要按時停車處理，之后反復運行二次。③實驗高速運行同②。4.小絞車安裝標準及要求（1）小絞車安裝在軌道的正前方時，滾筒中線應與軌道中線重合，絞車安裝要平穩堅固，操作便利，鋼絲繩排列整齊、不爬繩、不咬繩，鋼絲繩與礦車聯結裝置處還應加保險繩（對拉方式絞車除外）。（2）小絞車安裝在軌道的一側時，絞車突出部分與軌道的最近距離不得小于0.5m。絞車滾筒中線應在距絞車運行總長度的25-35%處與軌道中線相交，同時在絞車的前方恰當處設一組立滾，以盡量削減鋼絲繩的跑偏量。（3）安裝的小絞車其滾筒中線應與軌道提升中線重合，安裝平穩、堅固、便利操作，不爬繩、咬繩、跳繩。（4）地滾輪①絞車運輸道必需裝設地滾。地滾必需平正、穩固，不得被煤、矸石埋沒，保證運轉敏捷；車場邊坡點必需加設地滾輪，嚴禁鋼絲繩在巷道底板上拖行。②因巷道起伏鋼絲繩磨頂棚（板）時，要裝設天滾，其裝設數量和位置，以不磨鋼絲繩為準。③軌道中間車場、下車場甩車道的側幫處以及軌道一側絞車前方，要裝建立滾；立滾安裝要堅固、敏捷，輪高不小于800mm，并且與軌道的最近距離不得小于0.5m。（5）導向輪①運用導向輪時，輪額定載荷力量不得小于絞車額定牽引力的3倍。②回柱絞車運用導向輪時，輪額定載荷力量應與絞車額定牽引力相匹配。③導向輪的直徑。不得小于絞車鋼絲繩繩徑的20倍。（6）電氣信號系統安裝電氣系統各部件應放置于開關臺上并良好接地，擺放整齊并留有充足的檢修空間。操作按鈕位置選擇必需便于司機觀看絞車運行情況。在硐室、各車場及中間通道口安裝聲光行車報警裝置。安裝完畢后應按防爆標準進行自檢。（7）防跑車安全設備依據《煤安規程》第三百八十七條（一）至（五）項規定：①在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻擋住的跑車防護裝置。②在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。③在上部車場入口安設能夠掌握車輛進入摘掛鉤地點的阻車器④在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻擋未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。⑤在變坡點下方略大于1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛連續往下跑車的擋車欄。⒌絞車驗收（1）絞車安裝并試運行后，由調度室監控中心、機電部、技術部等專業部門和安裝、運用單位聯合現場驗收。（2）驗收要嚴格根據《煤礦安全規程》、《煤礦安全生產標準化》、《機電裝備完好標準》和安裝設計圖紙的相關要求進行。（3）驗收要有驗收單，參與人員要簽字，對查出的問題要復驗，驗收合格的絞車交由運用單位接收。⒍絞車的運用（1）絞車由運用單位全面負責管理，第一責任人為運用隊組的隊長。（2）各隊絞車司機、信號把鉤工必需經過培訓持有上崗操作合格證方可上崗操作絞車，并報機電部備案，不得任意換人操作，司機必需了解巷道的根本情況。（3）運用單位必需嚴格執行裝備包機制，責任落實到人，組成包機小組并掛牌管理。每班由跟班隊長、班長、電鉗修理工各一人和絞車司機、信號把鉤工共同組成當班包機組，包機組由當班跟班隊長負責，要嚴格執行裝備交接班制度和班檢制度。（4）其它單位若需在絞車運行范圍內提升或運行車輛時，必需與運用單位取得聯系，嚴禁私自操作。（5）絞車必需做到“三好、四有、二落實”三好：絞車完好、基礎固定和支護好、軌道質量好；三有：有防跑車裝置、有地滾、有聯絡信號；二落實：管理責任落實、檢查修理制度落實。（6）絞車司機要做到“五不開”即：安全設備不齊全，不行靠不掛；信號聯系不通不掛；重車裝的不標準不掛；超車數不掛；斜巷有行人不掛。（7）絞車提升嚴禁蹬鉤，嚴格執行“行人不行車，行車不行人”的規定。（8）絞車采納對拉方式運行時，應制定特地措施，兩頭必需設專人負責信號聯系，并且必需運用同型號絞車；對拉絞車中線與軌道中線不重合時，必需在絞車的前方恰當處建立滾，以掌握鋼絲繩的跑偏量；運用對拉絞車的巷道坡度一般不得超過5°，局部地段最大不得超過10°。（9）斜巷運輸物料假如超長、超寬、超高必需編制安全技術措施，運輸支架等重物及長料時只答應掛一輛車，必需由相關人員審批，方可運輸。（10）絞車硐室應具備煤礦安全生產標準化中要求的全部制度、圖紙和記錄。（11）絞車運用前應做如下檢查：①檢查操作臺、起動器等電控裝備是否正常。②通訊信號是否正常。③軌道中有無影響車輛運行的雜物。④各車輛之間的聯結是否牢靠。⑤載重車是否過載和偏載。（12）司機在開車后不答應離開崗位并時辰觀看絞車和張緊裝置配重的運行情況，顯現特別改變應立刻停機。（13）閑雜人員不得在絞車房內逗留，更不答應私自開車或在運行過程中與司機交談。（14）運行期間無論低速或高速運行，須漸漸加速或減速，保持運行平穩。（15）絞車機械變速時必需是停車后換檔，在運行中嚴禁換檔。換檔手柄必需在慢速位置或快速位置，嚴禁掛空檔開車。（16）梭車在上、下山車場、張緊器前方30米范圍內、尾輪附近30米范圍內、巷道內轉彎區段處運行時，絞車嚴禁在高速檔運行。（17）若停車時顯現剎不住閘的情況，應按時采納手閘制動。手閘的運用必需是在關閉電機電源前方可進行，一般不答應在電機通電期間進行剎車，以免損壞絞車機件和電機。（18）每次運行前必需檢查梭車固定鋼絲繩的兩只楔塊，如有松動情況應立刻加以緊固。（19）鋼絲繩收放時梭車必需在平巷并固定前方能進行。梭車收放鋼絲繩后，應將定位銷插入儲繩筒孔內，防止儲繩筒在運行中轉動，使鋼絲繩逸出。（20）跟車工應在車輛運行前方行走，并與車輛保持不小于5m的距離，時辰留意車輛行走前方軌道是否正常，軌道中有無影響車輛運行的雜物。（21）梭車掉道復位時，必需將絞車停電閉鎖，嚴禁人員站在梭車前后，必需在梭車掉道的同側用手拉葫蘆拉住梭車，防止鋼絲繩回彈傷人。（22）彎道處臥道、輪組修理、更換或撤除等作業時，必需先松繩后施工。（23）每次移動尾輪后，在重車運行時設專人對尾輪的固定情況進行觀看，發現異樣立刻通知司機停機，并進行加固或檢修。（24）絞車運行時，非操作人員不準在絞車附近作業或休息，下班時必需將鋼絲繩盤起，開關打零位并閉鎖。7.絞車檢查與維護：（1）運用絞車的單位要指定專人對絞車進行檢查、檢修、保養發現問題按時處理。（2）絞車司機在每班運輸前，對絞車的固定情況、信號、鋼絲繩、聯結裝置、安全設備進行檢查，并將檢查結果填寫在《絞車運行日志》中。（3）絞車鋼絲繩和保險繩顯現斷股或斷絲，磨損超過規程規定值時，必需停止運用，鋼絲繩受到猛烈沖擊時，必需立刻停車檢查。8.無極繩絞車的檢修（1）運用單位修理工必需熟識無極繩絞車的結構性能、技術特征和技術要求，按裝備完好標準進行維護保養并進行具體記錄。（2）無極繩絞車按檢修周期進行檢修。⑴日檢工程①絞車各部件聯結是否完好，緊固是否有效；②電動機聲響、溫度是否正常；③減速器是否發熱，有無漏油現象；④自動剎車、手剎是否靈敏牢靠；⑤語音信號傳遞系統是否靈敏牢靠；⑥操作臺掌握按鈕是否靈敏牢靠；⑦梭車對講機急停打點功能是否靈敏牢靠；⑧鋼絲繩松緊程度是否合宜；⑨張緊器工作是否正常；⑩牽引車鋼絲繩固定楔塊是否堅固；?鋼絲繩有無斷絲、銹蝕、直徑縮小現象；?各輪組是否完好，依據磨損情況調換方向運用或更換，輪組內有無阻礙運行的異物；?尾輪固定裝置是否完好；?電氣裝備防爆性能外部檢查是否完好；?電氣裝備愛護接地是否完好；?各部道岔、扳道器、阻車器、擋車器是否靈敏牢靠。⑵周檢修工程①沿線各輪組是否處于干摩擦狀態，需要加油潤滑；②絞車滾筒軸承座、開式大小齒輪每周注油一次；③導向輪、張緊繩輪、滑輪、配重導桿、改向輪、尾輪每周注油一次；④張緊裝置配重鋼絲繩磨損是否超過限度，需要更換；⑤電氣裝備三大愛護功能是否正常；⑥絞車尾輪基礎有無松動現象。⑶月檢修工程①自動剎車、手剎閘皮磨損是否超過限度；②電機靠背輪傳動銷磨損是否超過限度；③減速器油位是否正常；④電機及絞車滾筒軸承座有無異樣響聲；⑤絞車滾筒繩襯磨損是否超過限度；⑥張緊傳動繩輪聲響是否正常；⑦電氣裝備防爆性能開蓋檢查是否完好；⑷年度檢修工程①鋼絲繩磨損是否超過限度；②減速器是否需要更換新油；③絞車機械各重要部位軸承磨損是否超過限度；④電控系統接線有無松動。（3）運用單位應配專人負責無極繩絞車鋼絲繩檢查工作，每天必需具體檢查鋼絲繩的完好情況，并標準填寫鋼絲繩檢查記錄，鋼絲繩不符合《煤礦安全規程》規定時，應立刻停止無極繩絞車運行，進行處理或更換鋼絲繩，否則嚴禁絞車運行。（4）運用單位要做好絞車日常易損、易壞備配件的管理工作。損壞的配件按時回收檢修，損壞的手持機、五小電器交舊領新。9.小絞車的檢修（1）滾筒裝置①滾筒不得有裂紋和變形。②滾筒外表的固定螺栓和油堵，不得高出滾筒外外表。③鋼絲繩的出口處不得有棱角和毛刺。④固定在滾筒上的繩頭不得成銳角折曲，繩端的固定應符合規定。⑤內齒輪與滾筒邊之間應保持1+0.4mm的間隙。電機與滾筒，檔盤與滑圈之間均應保持0.5mm的間隙。⑥左右兩支架的中心高偏差不得大于0.1mm。（2）閘與閘輪①閘帶與閘皮應用銅或鋁鉚釘鉚接，鉚釘埋入閘帶深度不得少于閘帶厚度的30％，閘帶與閘皮鉚接后應緊貼，不得有間隙。②閘帶與閘輪的接觸面積不少于閘帶面積的70%。③閘皮不得斷裂，閘帶磨損的厚度不得大于1.5mm。④閘輪磨損不得大于2mm，閘輪外表無油跡。⑤拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸不得有損傷或變形。拉桿螺栓應用背帽背緊。⑥閘把及杠桿系統動作敏捷牢靠，施閘后閘把位置不得到達水平位置，應比水平位置略有上翹30～40°。（3）底座①底座不得有裂紋，基礎螺栓必需雙帽緊固。②護繩板應完好、齊全，上、下都與閘把拉桿及底座聯結堅固。（4）鋼絲繩、保險繩及鉤頭⑴牽引鋼絲繩、保險繩規格要與絞車提升力量相匹配，保險繩直2、鋼絲繩的安全系數不得小于6⑵鋼絲繩的受到猛烈拉力后，有以下情況之一的，必需更換鋼絲繩：①鋼絲繩產生嚴峻扭曲或變形；②鋼絲繩在1個捻距內斷絲面積與鋼絲繩總斷面積之比到達10%；③鋼絲繩直徑減小量到達10％；④鋼絲繩遭受猛烈拉力的一段長度伸長0.5％以上。鋼絲繩在運用期間，斷絲數突然增加或伸長突然加快，必需立刻更換。⑶傾斜井巷中運用有接頭的鋼絲繩，其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的XXX0倍。⑷鉤頭必需運用繩皮，且外露毛刺不得大于30mm。⑸鉤頭采納插接法固定繩皮時，插接長度應大于15倍鋼絲繩直徑，并不得小于300。⑹鋼絲繩公稱直徑dr≤19mm，繩卡的數量不得少于3個，且繩卡方向全都，隨時保持緊固。繩卡間距為6-7倍鋼絲繩直徑。繩卡的U形環必需壓在活繩上。（5）其它①信號裝置及電機運行操作按鈕必需完好，無失爆現象。信號裝置必需是雙向對打、聲光齊備，且聲響清晰、光明。②起動開關等電氣裝備必需符合防爆和完好要求。③軸承，閘帶、電機等升溫不得超過規定。④安裝必需穩固牢靠，滾筒應與礦車掛鉤中心對正，正常運轉時不得有明顯振動。運轉無異響，無甩油現象。⑤應常常擦拭，清理浮塵和雜物，保持四周環境潔凈衛生。10.絞