《客運組織》復習題一、單項選擇1、游客運輸的工作計劃是指（DA、綜合B、長久C、年度

）計劃。D、平時2、計算游客票價時，加速票的最少里程是（A、20B、100C、200D、400

B

）。3、包裹運價率以（C）為基數，其余各種包裹運價率按其加成或減成的比率確立。A、一類包裹B、二類包裹C、三類包裹D、四類包裹4、身高不足1.1米的少兒由成人攜帶搭車時，如少兒要獨自使用臥鋪，應購置（A）。A、全價臥鋪票B、半價客票和全價臥鋪票C、半價客票和半價臥鋪票D、不用買票5、游客在搭車中丟掉車票時，鐵路應（C）。A、查明狀況真實，讓其持續搭車B、一律按無票辦理C、從發現丟掉車票的車站起，補收票款，并核罷手續費D、從發現丟掉車票的車站起，補收票款，不罷手續費6、游客申請以下哪一種更改，鐵路不予辦理。（D）A、硬座變軟座B、硬臥中鋪變下鋪C、軟座變硬臥D、硬臥變軟座7、行李運價率按硬座票價率的（B）來計算。A、%B、1%C、2%D、3%8、以下哪一項不屬于游客的范圍。（B）A、押運貨物的人B、無學生證購置了學生減價票的學生C、與成人游客同行的免費搭車的少兒D、擁有鐵路有效搭車證的人9、以下哪一項不屬于列車乘務組的客運乘務員。（B）A、列車員B、檢車員C、廣播員D、餐車人員10、客運員工在順線路行走時，應走（D）。A、軌心B、軌面C、軌枕頭D、路肩11、身高~1.4米的少兒搭車時，如要獨自使用臥鋪，應購置（B）。A、全價臥鋪票B、半價客票和全價臥鋪票C、半價客票和半價臥鋪票D、不用買票12、以下各項游客運輸工作指標中，哪一項屬于質量指標？（C）A、發送游客人數B、游客周轉量C、游客列車旅行速度D、游客均勻運距13、行李運價率按硬座票價率的（B）來計算。A、%B、1%C、2%D、3%14、客運站到發線有效長度不該小于（B）A、800米B、600米C、1000米D、500米15、游客托運的行李每件的最大重量為（A）千克。A、50B、60C、80D、10016、高站臺超出相鄰線路軌面（A）米。A、1100B、800C、500D、30017、以下人員，（D）屬于列車乘務組的客運乘務員。A、乘警B、檢車員C、空調員D、餐車工作人員18、游客運輸計劃的任務計劃是指（C）計劃。A、綜合B、長久C、年度D、平時19、以下各項游客運輸工作指標中，哪一項屬于數目指標？（A）A、發送游客人數B、游客列車車底需要數C、游客列車旅行速度D、游客列車載客人數二、填空題1、游客票價包含基本票價和保險費兩部分。2、T32次游客列車車次的正確讀法是：特三十二次游客列車。3、客流檢查的范圍是鐵路沿線的吸引區，包含直接吸引區和間接吸引區。4、客票有效時期按搭車里程計算，如搭車里程為1645千米的客票有效期為4日。5、游客攜帶品的免費重量，少兒是10千克，外交人員35千克，其余游客是20千克。6、客運站的設備包含站前廣場、站房、站場三部分。7、鐵路游客運輸合同的基本憑據是車票。8、游客托運的行李每件的最大重量為50千克。9、客運站跨線設備可分為天橋、地道、平過道。10、游客列車乘務組的乘務制度分為包乘制和輪乘制兩種。11、硬座票價率是游客票價率的基礎，是決定所有游客票價水平的重要要素。12、客運站是指特意辦理大批客運業務的車站。13、從核心產品層次上說客運產品就是游客位移。14、車底在客車整備所進行各項作業的方式有定位作業和流水作業兩種。15、游客列車乘務組的乘務制度分為包乘制和輪乘制兩種。16、硬座票價率是游客票價率的基礎，是決定所有游客票價水平的重要要素。17、K165次游客列車車次的正確讀法是：快一百六十五次游客列車。18、客流檢查的范圍是鐵路沿線的吸引區，包含直接吸引區和間接吸引區。19、客運站的游客站臺長度應按550米設置。三、判斷題（錯）1、客流檢查的形式有綜合檢查、節假日檢查和平時檢查三種。一般以節假日檢查為主。（錯）2、附帶票包含加速票、臥鋪票、空調票，它不過客票的有效增補，任何人搭車時都不得獨自使用附帶票。（對）3、學生休學、復學、轉學、休學時不可以出售學生票。（錯）4、車票有效時期在任何狀況下都不可以延伸（錯）5、游客開始旅行后，不論任何原由都不可以退票。（錯）6、T46次列車是下行特快游客列車。（對）7、持站臺票上車在開車后20分鐘仍不申明者，視為無票論處。（對）8、在搭車前丟掉車票，游客應另行買票。（錯）9、鐵路對游客攜帶品的重量有規定，但只需重量不超出標準，

體積大小沒有規定（錯）10、押運轉李、包裹的押運人能夠不用購置車票。（錯）11、節日，特別是黃金周時期增加的客流主假如民工和學生流。（對）12、計算咽喉道岔組經過能力的方法有兩種：利用率計算法和圖解法。一般都采納利用率計算法。（錯）13、N366次列車是上行特快游客列車。（對）14、鐵路對游客攜帶品的重量、體積均有規定。四、名詞解說1、客運站特意和主要辦理游客運輸作業的車站，是鐵路客運的基本生產單位。2、客運車輛直接運送游客或為運送游客服務的車輛。如餐車、軟硬臥車等。3、管內客流指旅行距離在一個鐵路局范圍之內的客流。4、包乘制是指按列車行駛區段和車次由固定的列車乘務組包乘。依據車底使用狀況不一樣，可分為包車底制和包車次制。5、咽喉道岔指車站咽喉區作業最忙碌、經過能力最單薄的道岔（組）6、直通客流

。指旅行距離跨及兩個及其以上鐵路局的客流。7、游客最高齊集人數指車站整年游客最多月份中，一日夜在候車室內剎時（

8-10

分鐘）出現的最大候車人數（含送客者）的均勻值五、簡答題1、何謂“流線”？簡述預先購票，不辦理行李托運手續的一般游客進站流線，并說明流線的組織原則。答：流線是指客運站內，游客、行包、車輛流動過程和流動的線路。進站前托運轉李的一般游客進站流線：站前廣場——候車室——檢票——跨線設備——站臺——上車。流線組織原則：（1）各樣流線防止相互交錯擾亂；（2）最大限度地縮短游客走行距離，防止流線迂回。2、試簡述客運調動的平時工作的主要內容。答：（1）正確組織游客及行包運輸2）經濟合理地使用客車3）監察列車按運轉圖運轉4）客運調動工作的剖析5）客運調動報告制度3、站車客流信息傳報主假如經過哪幾種專用報表的形式來記錄、

統計、傳達的？客統

2、3、4分別指什么？？答：站車客流信息傳報主假如經過專用報表來傳達，有三種（

1）搭車人數通知單——客統3；簡稱一單；（2）列車密度表——客統4；簡稱一表；（3）游客區段密度報告、分界站報告、預告通知單——客統

2；簡稱

3報4、試簡述游客列車運轉方案圖的編制原則。答：（1）減少停站次數及停站時間，提升游客列車的直通速度2）列車始發、終到、經過各主要站的時刻，應方便游客旅行3）經濟合理地使用機車車輛4）游客列車與貨物列車運轉線應有優秀配合5）游客列車的運轉與客運站技術作業過程相協調6）辦理好各方面關系，防止和戰勝搶好點和搶熱點車的現象5、試簡述道岔分組的方法。答：（1）不可以被兩項作業同時據有的相鄰道岔應并為一組2）能夠被兩條作業進路同時分別據有的相鄰道岔，不可以并為