.word格式.PAGE.專業.專注.備課本課程名稱：公路概論授課班級：教研室:道路與橋梁工程教師姓名：2016/2017學年第一學期2011年修訂（120頁版）

單元（章節）備課筆記首頁教師教研室:道路與橋梁工程編寫日期0審批日期教學內容第一章概述總課時6目的要求1、了解我國公路發展歷史2、掌握交通量的概念3、了解公路等級與技術標準4、掌握公路的組成5、了解高速公路的簡介6、了解公路項目基本建設程序重點1、掌握交通量的概念2、了解公路等級與技術標準3、掌握公路的組成難點1、掌握交通量的概念2、了解公路等級與技術標準章節內容課時分配對應頁碼§1-1§1-2我國公路發展概況、交通量2§1-3§1-4公路等級與技術標準、公路的基本組成2§1-5§1-6高速公路簡介、公路項目基本建設程序2

單元（章節）備課筆記首頁教師教研室:道路與橋梁工程編寫日期審批日期教學內容第二章路線總課時4目的要求1、了解圓曲線半徑的確定2、掌握超高加寬概念3、了解平曲線技術指標，設計要點，行車視距4、了解行車視距和路線交叉重點1圓曲線半徑的確定。2超高加寬的設置。難點緩和曲線、圓曲線的要素。章節內容課時分配對應頁碼§2-1§2-2§2-3路線橫斷面、路線平面線形、路線行車視距2§2-4§2-5縱斷面線形、路線交叉2

單元（章節）備課筆記首頁教師教研室:道路與橋梁工程編寫日期審批日期教學內容第三章路基總課時4目的要求1了解路基的基本要求2了解路基的干濕類型3熟悉路基排水設施4防護、加固工程設施重點熟悉路基排水設施防護、加固工程設施難點路基地下排水設施章節內容課時分配對應頁碼§3-1§3-2路基概述、路基的基本形式及有關規定2§3-3§3-4§3-5路基排水設施、路基防護與加固、路基施工2

單元（章節）備課筆記首頁教師教研室:道路與橋梁工程編寫日期審批日期教學內容第四章路面總課時8目的要求1了解路面的功能作用2掌握路面的要求3水泥路面、瀝青路面特點4路面的防滑與施工程序重點1掌握路面的要求2水泥路面、瀝青路面特點難點水泥路面、瀝青路面施工要求章節內容課時分配對應頁碼§4-1§4-2路面概述、瀝青路面2§4-3水泥混凝土路面2§4-4中、低級路面與基層2§4-5§4-6路面防滑、路面施工2

單元（章節）備課筆記首頁教師教研室:道路與橋梁工程編寫日期審批日期教學內容第五篇橋梁總課時6目的要求了解橋梁的基本組成和分類掌握橋梁總體設計掌握橋梁上部結構構造掌握橋梁墩臺構造了解橋梁施工重點1橋梁上部結構構造2橋梁墩臺構造難點橋梁施工章節內容課時分配對應頁碼§5-1§5-2橋梁概述、橋梁的基本組成和分類、2§5-3§5-4§5-5橋梁總體設計、橋梁作用\橋梁上部結構構造2§5-6§5-7橋梁墩臺構造、橋梁施工2

單元（章節）備課筆記首頁教師教研室:道路與橋梁工程編寫日期審批日期教學內容第六章涵洞總課時2目的要求1、了解涵洞的組成2、掌握涵洞構造3、了解涵洞的施工要點及注意事項重點1、涵洞的組成2、涵洞構造難點涵洞的施工要點及注意事項章節內容課時分配對應頁碼§6-1§6-2§6-3涵洞的組成、涵洞的構造、涵洞的施工要點及注意事項2

單元（章節）備課筆記首頁教師教研室:道路與橋梁工程編寫日期審批日期教學內容第七章隧道總課時6目的要求了解公路隧道設計掌握公路隧道的構造掌握隧道設施掌握公路隧道的防排水設計了解公路隧道的施工要點及注意事項重點1、公路隧道的構2、隧道設施難點公路隧道的施工要點及注意事項章節內容課時分配對應頁碼§7-1§7-2隧道概述、公路隧道的設計2§7-3§7-4公路隧道的構造、隧道設施2§7-5§7-6公路隧道的防排水設計公路隧道的施工要點及注意事項2

單元（章節）備課筆記首頁教師教研室:道路與橋梁工程編寫日期審批日期教學內容第八章交通工程設施總課時4目的要求1、掌握交通工程設施的種類。2、掌握交通工程設施的作用及部位。3、了解交通標志。4、了解道路交通標線。重點交通工程設施的種類、交通工程設施的作用及部位難點交通工程設施的種類、作用及部位。章節內容課時分配對應頁碼§8-1§8-2交通工程設施護欄、隔離柵2§8-3§8-4交通工程設施交通標志、道路交通標線2

單元（章節）備課筆記首頁教師教研室:道路與橋梁工程編寫日期審批日期教學內容第九章公路環境保護總課時4目的要求1、了解交通與環境的關系2、了解公路對環境造成的污染種類及防治方法重點公路對環境造成的污染種類及防治方法難點章節內容課時分配對應頁碼§9-1§9-2交通與環境、交通生態環境影響與保護2§9-3§9-4§9-5噪聲污染與控制、空氣污染防治公路與景觀2

單元（章節）備課筆記首頁教師教研室:道路與橋梁工程編寫日期審批日期教學內容第十章公路養護總課時2目的要求1、了解公路養護的技術政策和措施及其工程的分類2、了解路基掩護的要求及分類3、了解常見路基病害的處理4、了解路面養護的要求和主要內容5、了解瀝青類路面和水泥混凝土路面的養護6、了解橋涵的養護及加固重點常見路基病害的處理難點常見路基病害的處理章節內容課時分配對應頁碼§10-1§10-2公路養護概述、路基養護2§10-3§10-4路面養護\橋涵養護2

課時授課計劃授課日期班級題目§1-1我國公路發展概況§1-2交通量目的要求1、了解我國公路發展歷史2、掌握交通量的概念重點掌握交通量的概念難點掌握交通量的概念教具教學方法講授報書設計§1-1我國公路發展概況一、公路發展史二、我國公路行政等級及建設規劃§1-2交通量1、車輛折算一、交通量定義及分類二、道路的通行能力教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）組織教學：認識學生，自我介紹講授新課：§1-1我國公路的發展概況1、我國公路發展史中國公路的發展大體經歷了如下三個階段：1）古代道路早在公元前2000年周朝，我國已出現可行駛牛、馬車的道路，成為“導路”；秦朝時期，稱“驛道”；元朝稱“大道”；清代道路網系統分為三等，即“官馬大路”、“大路”、“小路”。“官馬大路”分東北路、東路、西路和中路四大干線，共長2000多km。2）近代道路可細分為四個階段：一是清末和北洋政府時期，是中國公路的萌芽階段，我國第一條公路是1908年在廣西南部邊防興建的龍州至那甚公路，長30km。截至1927年，全國公路通車里程約為29000km。二是國民黨政府時期，是我國公路開始納入國家建設規劃階段。1927年國民黨政府的交通部和鐵道部草擬了全國道路規劃及公路工程標準。截至1936年6月，全國通車里程達117300km。三是抗日戰爭時期。由于戰爭的影響和破壞，公路發展緩慢。截至1946年12月，全國公路總里程只有130307km四是解放戰爭時期。公路交通以軍用為主，公路建設進展不大。特別是國民黨軍隊潰退時，公路遭到嚴重破壞。截至新中國成立前夕，全國通車里程只有75000km。3）現代公路細分為五個階段：一是國民經濟恢復時期（1949～1952年），國家頒布了一系列有關公路建設的重要法規，進行了全國公路普查，全國恢復并改善了原有公路。截至1953年底，公路通車里程達12.6萬km，有路面里程達5.5萬km。二是第一個五年計劃時期（1953～1957年），是公路穩步發展階段。公路通車里程和有路面里程都增長了1倍，分別達到25.4萬km和12.1萬km。橋梁達3.5萬座、55.1萬延米。三是“大躍進”和國民經濟調整時期（1958～1966年），截至1965年底，公路通車里程達51.4萬km，有路面里程達30.5萬km，橋梁達10.4萬座、156.6萬延米，公路綠化里程達18萬km。四是十年動亂時間（1966～1976年）。公路建設仍有發展，渣油路面發展較快，10年來增長了10萬km。截至1976年底，公路里程達82.3萬km，有路面里程達57.9萬km，橋梁達11.7萬座、293萬延米。公路綠化里程達25.42’6’75’同時介紹古代外國公路發展史教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）萬km。五是社會主義經濟建設時期（1977年以后），在改革開放發展中，公路建設方面主要表現在：公路里程增加，公路等級提高；公路科學技術取得巨大進步；公路養護管理有了新的進展。2、我國公路行政等級及建設規劃根據交通部頒發的《中華人民共和國公路管理條例實施細則》有關規定，我國公路管理工作實行“統一領導，分級管理”的原則。把公路分為國家干線公路(以下簡稱國道)，省、自治區、直轄市干線公路(以下簡稱省道)，縣公路(以下簡稱縣道)，鄉公路(以下簡稱鄉道)和專用公路五個行政等級。

國道是指具有全國性政治、經濟意義的主要干線公路，包括重要的國際公路，國防公路，聯結首都與各省、自治區首府和直轄市的公路，聯結各大經濟中心、港站樞紐、商品生產基地和戰略要地的公路。國道以Ｇ加上數字1,2,3等組成，

省道是指具有全省(自治區、直轄市)政治、經濟意義，聯結省內中心城市和主要經濟區的公路，以及不屬于國道的省際間的重要公路，編號以Ｓ加數字組成。

縣道是指具有全縣(旗、縣級市)政治、經濟意義，聯結縣城和縣內主要鄉(鎮)、主要商品生產和集散地的公路，以及不屬于國道、省道的縣際間的公路，編號以Ｘ加數字組成。

鄉道是指主要為鄉(鎮)內部經濟、文化、行政服務的公路，以及不屬于縣道以上公路的鄉與鄉之間及鄉與外部聯絡的公路，編號以Ｘ加數字組成。

專用公路是指專供或主要供廠礦、林區、油田、農場、旅游區、軍事要地等與外部聯絡的公路。第二節交通量車輛折算在公路上行使的車輛主要是汽車，但是汽車的型號、規格各有不同。作為設計控制的代表性的標準型號汽車稱為“設計車輛”。在交通量折算中，車輛，折算系數如表1-4所示.2、交通量定義及分類交通量是指單位時間內通過道路某斷面的交通流量（即單位時間通過道路某斷面的車輛數目）。其具體數值由交通調查和交通預測確定。平均交通量：是某期間交通量的平均值。常用的平均交通量有：年平均日交通量，即一年的交通量除以一年的總日數；月平均日交通量，一月的交通量除以該月的總日數；周平均日交通量，一周的交通量除以7;平均日交通量，某期間的交通量除以該期間總日數。年平均日交通可利用江蘇的道路進行舉例說明在此要區別:年、月、周平均日交通量的概念教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）量是一項重要的規劃指標，用作道路、交通設施規劃，確定道路等級以及論證道路、交通設施建設可行性等的依據。其他平均交通量用作把某一日交通量換算為年平均日交通量。高峰小時交通量:以小時為時間單位的交通量。（1）在一天的上、下午各有一個高峰值(在郊區公路上,有時一天只有一個高峰值),交通量出現高峰值的那個小時，稱為高峰小時；（2）高峰小時內的交通量稱為高峰小時交通量。高峰小時交通量與日交通量之比為高峰小時流量比。對高速公路、隧道及道路交叉口等，尚有必要考察高峰小時內交通量分布的均衡情況，這常用高峰小時系數表示。設計小時交通量:為擬訂道路（主要是城市道路和交通量大的公路）、交通設施的設計指標而定的交通量，一般采用設計年限最后一年的預期第30位小時交通量。第30位小時交通量是一年中按小時連續測得的8760個小時交通量從大到小順序排到第30位的交通量。這個交通量與年平均日交通量之比K較為穩定。在美國,按道路類別及其所在地區的不同,K值為12%～18%。在中國干線公路上,K值為11.3%～15%。在取得設計年限最后一年的預期年平均日交通量之后，很容易算得設計小時交通量，即對雙車道道路，設計小時交通量取雙向交通量；對單向兩條車道以上的道路，取單向交通量作設計交通量，則上式須再乘以交通量的方向不均勻系數。3、道路的通行能力根據通行能力的性質和使用要求，分成基本通行能力、設計通行能力、實際通行能力。⑴基本通行能力是指在理想的道路、交通、控制和環境條件下，公路設施在四級服務水平時所能通過的最大小時交通量，即理論上所能通行的最大小時交通量。⑵設計通行能力是指在設計某一公路設施時，根據對交通運行質量的要求，即在一定服務水平要求下，公路設施所能通行的最大小時交通量。因此，設計通行能力與選取的服務水平級別有關。⑶實際通行能力是指在設計或評價某一具體路段時，根據該設施具體的公路幾何構造、交通條件以及交通管理水平，對不同服務水平下的服務交通量（如基本通行能力或設計通行能力）按實際公路條件、交通條件等進行相應修正后的小時交通量。注意:第30位小時交通量概念教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）通行能力的分析和計算，在公路設計中有著十分重要的作用，一是可利用通行能力資料正確選定公路類型和車道數、交織長度等，以適應交通需求；二是可用于評估現有路網對當前交通的承受能力和充分程度，預測將來交通量增長可能超過公路通行能力的時間，以及早作出改善交通的措施；三是可用于對多種目的交通運行分析（如瓶頸路段），并提出改善交通運行的評價?；仡櫩偨Y：本課小結：通過本課的學習，讓學生了解我國公路發展歷史，掌握交通量的概念，為以后的學習打下堅實的基礎。課后作業：1、什么是交通量？交通量的幾種表示方法？5’2’課時授課計劃授課日期班級題目§1-3公路等級與技術標準§1-4公路的基本組成目的要求1、了解公路等級與技術標準2、掌握公路的組成重點掌握公路的組成難點掌握公路的組成教具教學方法講授報書設計第三節公路等級與技術標準1、公路的等級2、技術標準第四節公路的基本組成1、路基2、路面3、橋梁、涵洞4、隧道5、沿線設施6、特殊結構物教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）組織教學：復習1、什么是交通量？交通量的幾種表示方法？講授新課：第三節公路等級與技術標準1、公路的等級公路等級是根據公路的使用任務、功能和流量進行的劃分，世界各國公路等級大體相似，但其分類指標不完全相同。中國大陸將公路劃分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。①高速公路全部控制出入、專供汽車在分隔的車道上高速行駛的公路。主要用于連接政治、經濟、文化上重要的城市和地區，是國家公路干線網中的骨架。一般年平均每晝夜汽車通過量2.5萬輛以上。②一級公路為供汽車分向、分車道行駛，并部分控制出入、部分立體交叉的公路，主要連接重要政治、經濟中心，通往重點工礦區，是國家的干線公路。一般能適應按各種汽車折合成小客車的遠景設計年平均晝夜交通量為15000～30000輛。③二級公路。連接政治、經濟中心或大工礦區等地的干線公路，或運輸繁忙的城郊公路。一般能適應各種車輛行駛，二級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為3000～7500輛。④三級公路溝通縣及縣以上城鎮的一般干線公路。通常能適應各種車輛行駛，三級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為1000～4000輛。⑤四級公路溝通縣、鄉、村等的支線公路。通常能適應各種車輛行駛，四級公路一般能適應按各種車輛折合成中型載重汽車的遠景設計年限年平均晝夜交通量為：雙車道1500輛以下；單車道200輛以下。2’6’75’利用江蘇公路舉例說明教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）技術標準公路的技術標準是根據公路設計交通量及設計速度對路線和各項工程結構設計的要求，把這些要求列成指標，用標準規定下來。歸納起來標準大體可分為三大類，即“載重標準，凈空標準，線形標準”三類。第四節公路的基本組成公路是指城市間、城鄉間、鄉村間主要供汽車行駛的公共道路。

主要有路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、公路渡口、防護及支撐工程、公路用土地及公路附屬設施組成。

路基：路基是公路的基本結構，是支撐路面結構的基礎，與路面共同承受行車荷載的作用，同時承受氣候變化和各種自然災害的侵蝕和影響。路基結構形式可以分為：填方路基、挖方路基和半填半挖路基三種形式。

路面：路面是鋪筑在公路路基上與車輪直接接觸的結構層，承受和傳遞車輪荷載，承受磨耗，經受自然氣候和各種自然災害的侵蝕和影響。對路面的基本要求是具有足夠的強度、穩定性、平整度、抗滑性能等。路面結構一般由面層、基層、底基層與墊層組成。

橋涵：橋涵是指公路跨越水域、溝谷和其他障礙物時修建的構造物。按照《公路工程技術標準》規定，單孔跨徑小于5米或多孔跨徑之和小于8米稱為涵洞，大于這一規定值則稱為橋梁。

隧道：公路隧道通常是指建造在山嶺、江河、海峽和城市地面下，供車輛通過的工程構造物。按所處位置可分為山嶺隧道、水底隧道和城市隧道。

交通工程及沿線設施：公路交通工程及沿線設施是保證公路功能、保障安全行駛的配套設施，是現代公路的重要標志。公路交通工程主要包括交通安全設施、監服務性設施、交通管理設施、環境保護實施四大類，沿線設施主要是指與這些系統配套的服務設施、房屋建筑等交通安全設施安全護欄隔離設施視線誘導設施防眩設施教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）交通管理設施交通標志指示標志警告標志禁止標志指路標志輔助標志交通標線其他交通管理設施三、公路沿線附屬設施服務設施公路管理房屋公路美化回顧總結：本課小結：通過本課的學習，讓學生了解公路等級與技術標準，掌握公路的組成，為以后的學習打下堅實的基礎。課堂作業：1、我國公路的等級如何劃分？2、公路的基本組成有哪些？讓學生翻閱書本封三的圖例,了解交通標志形式5’2’課時授課計劃授課日期班級題目§1-5高速公路簡介、§1-6公路項目基本建設程序目的要求了解高速公路的簡介；了解公路項目基本建設程序重點公路項目基本建設程序難點公路項目基本建設程序教具教學方法報書設計第五節高速公路簡介1、高速公路優點2、我國高速公路目前還存在不足3、高速公路的效益第六節公路項目基本建設程序1、項目建議書2、可行性研究報告3、設計階段4、編制年度基本建設投資計劃階段5、建設前準備工作階段6、建設實施階段7、竣工驗收8、項目后評教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）組織教學：復習1、我國公路的等級如何劃分？2、我國公路技術標準有哪幾類？（三）講授新課：第五節高速公路簡介1、高速公路優點高速公路是一個國家經濟和社會發展的產物，是衡量一個國家公路交通運輸和汽車工業現代化水準的重要標志。高速公路在世界公路交通運輸和各國國民經濟發展中具有舉足輕重的地位和作用。高速公路是在普通公路的基礎上，利用新的科技成果發展起來的。它避免了普通公路的一些弱點和弊病，除具有普通公路的優點之外，還具有普通公路所沒有的許多優越性。具體表現在以下幾方面：1、設計速度高高速公路速度設計分為三個檔次。分別最低時速８０千米，平常時速100千米，最高時速120千米。并且還控制低速度車輛的駛入，減少了車輛的速度差距，減少了超車，等待的時間。汽車高速行駛，可以大大降低油耗和運輸成本。2、通過能力大運輸效率高是高速公路的另一大優點。高速公路最低為上下四車道，最低通過能力每天可通過2.5萬輛車次，一般情況下可通過５萬輛車次，最大通過能力達７萬輛～８萬輛車次，而一條普通公路的通過能力僅為０．５萬輛車次。3、縮短了運輸時間，增強了社會效益高速公路由于技術等級和質量高，各方面條件具備，使汽車運輸不受時間和氣候的限制，能全天候２４小時運行。使貨物和旅客在途中運行的時間大大縮短，有利于提高工作效率，加速了貨物周轉，減少積壓，促進流通。高速公路的周轉速度快，在各種運輸方式中處于有利地位。據日本對全國８個部門貨運時間的調查，商品流通的平均時間分別是：鐵路為46小時，海運為２０．４小時，空運為１７．８小時，而高速公路由于轉裝環節少，平均為７．９小時，顯示出它具有明顯的優越性。3、降低運輸成本運輸成本低高速公路的線路線性規劃和技術標準要求高，走向直，彎道少，路面平整度高，坡度小，路況好，排除了混合交通，能保證汽車高速行駛。據有關資料統計，在高速公路上行駛與普通公路上2’6’75’利用高速公路與三、四級公路路況對比來說明高速公路的特點及重要性教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）行駛相比，每車千米的油耗和運費可分別降低25%～42％和53%。日本在高速公路上行駛的小汽車節油34%、普通卡車節油42%。高速度的運輸給經濟帶來了高效益，促進了公路運輸的大發展。隨著高速公路的發展，有力地促進了汽車運輸車輛的大型化（重載汽車）、拖掛化（汽車列車）集裝箱化、柴油機和專用化（如冷凍）等，不僅公路本身通過的汽車數量多，而且汽車運載力越來越大，使運輸效率大大提高。4、帶動沿線經濟發展高速公路的布局，多在國道干線且工農業生產比較集中的地區，客貨流量大，運輸效益比普通公路和其他運輸方式的效益高。據有關資料顯示，日本名古屋至神戶高速公路１８９千米，只占日本公路總里程的０．３５％，而所承擔的貨運量卻占全日本公路貨運總量的１２．３％。美國高速公路占全美公路總里程的1.3％，但貨運量卻占全國公路貨運總量的１９．３％。法國高速公路占全國公路總里程的０．６%，貨運量卻占２０％。英國高速公路占全英公路總量的１％，貨運量占全國陸運貨運總量的１０％。2、我國高速公路目前還存在不足主要體現在以下幾點：（1）高速公路的總量不足，覆蓋范圍需要繼續擴大（2）尚未形成高速公路網，難以發揮規模效益。（3）與遠景需求相比還存在很大差距。3、高速公路的效益高速公路的效益是多方面的，除具有明顯的經濟效益和社會效益之外，在、益于軍事和國防、生態環境效益，推動經濟布局合理化、催生產業帶、城鎮帶（群），促進地區經濟繁榮和區域經濟協調發展上具有不可替代的作用。經濟效益：高速公路的經濟效益主要體現在直接的經濟效益和間接的經濟效益。直接的經濟效益縮短的運輸時間，提高了汽車的使用效率帶來的效益，家少了行車的費用，包括、車耗、輪耗等方面的節約帶來的經濟效益。間接經濟效益：由于高速公路的修建，促進了沿線的經濟發展，對于地區經濟的發展起著很大的作用。讓學生自由發言說明高速公路的不足之處教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）高速公路的效益顯著，高速公路的科技含量也相當高，它是多學科研究成果相互滲透的結晶。建筑工程、巖土工程、材料工程、地質工程、機械工程、自動控制工程、運輸工程、環境工程等領域的研究成果，都可能運用到高速公路建設之中。本書力求運用通俗的文字介紹高速公路施工、營運、使用中的諸多問題，并對高速公路的發展趨勢進行了展望，讓讀者對日益走進我們生活的高速公路有一個較為全面的了解，并且能夠有效地利用高速公路，真正讓高速公路成為我們經濟生活中不可或缺的一部分。第六節公路項目基本建設程序

公路基本建設的程序是：根據國民經濟長遠規劃及布局所確定的公路網規劃，提出項目建議書；通過調查，進行可行性研究，編制可行性研究報告；經批準后進行初步測量及編制初步設計文件；經批準后，列入國家年度基本建設計劃，并進行定線測量編制施工圖設計文件；經批準后組織施工；完工后，進行竣工驗收，最后交付使用。

1）項目建議書

項目建議書是在經濟規劃、運輸規劃和道路規劃的基礎上產生的技術政策性文件，是按項目或年度列出的待建項目，它既是進行各項前期準備工作的依據，又是可行性研究的基礎。項目建議書應對擬建項目的目的、要求、主要技術指標、原材料、投資估算及資金來源等提出文字說明。公路工程項目建議書的主要內容如表

2）可行性研究報告

可行性研究是基本建設前期工作的重要組成部分，是建設項目立項、決策的主要依據。公路建設項目可行性研究的任務是：在對擬建工程地區社會、經濟發展和公路網狀況進行充分地調查研究、評價、預測和必要的勘察工作的基礎上，對項目建議的必要性、經濟合理性、技術可行性、實施可能性，提出綜合性研究論證報告。

3）設計階段

公路工程基本建設一般采用兩階段設計，即初步設計和施工圖設計。對于技術簡單、方案明確的小型建設項目，可采用一階段設計，即一階段施工圖設計；技術復雜而又缺乏經驗的建設項目或建設中個別路段、特殊大橋、互通式立體交叉、隧道等，必要時采用三階段設計，即初步設計、技術設計和施工圖設計。教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）初步設計初步設計應根據批準的可行性研究的要求和初測資料，擬訂修建原則，選定設計方案，計算主要工程數量，提出施工方案的意見，編制設計概算，提供文字說明和圖表資料。技術設計技術設計應根據已批準的初步設計和補充初測，對重大、復雜的技術問題通過科學試驗、專題研究，加深勘探調查及分析比較。

⑶施工圖設計

一階段施工圖設計應根據批準的可行性研究和定測資料，擬定修建原則，確定設計方案和工程數量，提出文字說明和圖表資料以及施工組織計劃，編制施工圖預算，滿足審批的要求，適應施工的需要。

（4）列入年度基本建設計劃

當建設項目的初步設計和概算經上報批準后，才能列入國家基本建設年度計劃。建設單位根據國家計委頒發的年度基本建設計劃控制數字，按照批準的可行性研究報告和設計文件，編制本單位的年度基本建設計劃，報經批準后，再編制物資、勞動、財務計劃。（5）施工準備

為了保證施工的順利進行，在施工準備階段，建設單位、勘測設計單位、施工單位、監理單位和建設銀行均應在自己的職責范圍內，針對施工的要求充分做好各項準備工作。建設主管部門應根據計劃要求的建設進度，組建基本建設項目的專門管理機構，辦理登記及拆遷，做好施工沿線有關單位和部門的協調工作，抓緊配套工程項目的落實，提供技術資料，落實材料、設備的供應。

（6）工程施工

在開工報告批準后，施工單位即可正式施工。施工過程中，施工單位應遵照合理的施工程序，按照設計要求、施工規范及進度要求，確保工程質量，安全施工。堅持施工過程組織原則，加強施工管理，大力推廣應用新技術、新工藝、新方法、新設備和新材料，努力縮短工期，降低造價，做好施工記錄，建立技術檔案。7）竣工驗收、交付使用

建設項目的竣工驗收是基本建設全過程的最后一個程序?？⒐を炇帐且豁検旨氈潞蛧烂C的工作，認真負責地對全部基本建設工程進行總驗收?？⒐を炇瞻▋刹糠謨热?，一是工程技術驗收，二是工程資金決算，是對工程質量、數量、期限、生產能力、建設規模、使用條件的審查，應對建設單位和施工單位編制的固定資產移交清單、隱蔽工程說明和竣工決算等進行細致檢查。教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）8)項目工業評價建設項目后評是工程項目竣工運營一段時間后，對項目的立項決策、設計施工、竣工投產、生產運營等全過程進行系統評價的一種技術活動。（四）回顧總結：通過本課的學習，讓學生了解高速公路簡介，公路項目基本建設程序，為以后的學習打下堅實的基礎。（五）課堂作業：1、目前高速公路的優點和存在的問題各是什么？2、簡述公路建設基本程序？5’2’課時授課計劃授課日期班級題目§2-1 路線橫斷面、§2-2路線平面線形§2-3 路線行車視距目的要求1、了解圓曲線半徑的確定2、掌握超高加寬概念3、了解行車視距和路線交叉重點1圓曲線半徑的確定。2超高加寬的設置。難點緩和曲線、圓曲線的要素。教具教學方法講授報書設計§2-1橫斷面一典型橫斷面二公路的路幅行車道、中間帶、路肩三路拱拋物線形、人字形、折線型§2-2平面線形一、圓曲線半徑，圓曲線上的全超高加寬二、緩和曲線§2-3行車視距行車視距：停車視距、會車視距、超車視距平面線形設計的一般原則平面線形的組合、平面設計成果教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）組織教學：復習提問：1.目前高速公路的優點和存在的問題各是什么？2、簡述公路建設基本程序？講授新課：§2-1典型橫斷面橫斷面的組成高速公路，一級公路的橫斷面整體式組成：行車道，中間帶，路肩及緊急停車帶，爬坡車道，變速車道等分離式斷面組成：行車道，路肩及緊急停車帶，爬坡車道，變速車道等2、二級，及以下公路的路基橫斷面由行車道，路肩及錯車道等組成。圖示2-1（見書）二、公路路幅定義：公路路肩外側邊緣之間部分，路幅寬度指路肩兩側邊緣之間水平距離。行車道：指縱向排列、安全順適的通行車輛為目的而設置的公路帶狀部分。中間帶：中間帶位于路幅中間，是有兩條左側路緣及中央分隔帶組成。主要是為了保證對向車輛高速、安全、減少事故，提高通行能力。路肩優點：保護車道主要結構穩定供發生故障車輛臨時停車提供側向余款，有利于安全，增加公路美觀兼顧行人及非機動車行駛為設置路上提供設施提供位置作為養護操作的工作場地精心養護的路肩可增加公路美觀路拱路拱的線性主要有：拋物線形，人字形，折線型?！?-2平面線形一、平面線性組成要素平面線性組成要素有：偏轉角、圓直點、直圓點、曲中點、直緩點、緩直點、圓緩點、緩圓點、交點等要素二、圓曲線半徑的確定：決定圓曲線半徑大小的因素：（保證汽車行駛的穩定性）a.汽車行駛的穩定性；2’6’75’先在黑板上畫公路橫斷面圖,讓學生判斷為哪種等級路面教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）b.汽車在彎道上行駛的穩定性；圓曲線最小半徑：極限最小半徑一般最小半徑不設超高的最小半徑三、緩和曲線概念：緩和曲線是直線與圓曲線或者半徑不同的圓曲線相互連接時，為了適應駕駛軌跡曲率變化所采用的半徑逐漸變化的過度曲線。四、設置緩和曲線的目的：有利于駕駛員操縱轉向盤，使路線順暢消除離心力的突變，使汽車不致產生側向劃移成超高加寬的過渡五、緩和曲線的最小長度：符合《標準》規定六、平曲線最小長度限制平曲線最小長度的必要性平曲線最小長度確定的因素：滿足駕駛員超縱轉向盤的需要滿足離心加速度變化率的要求滿足視覺要求七、圓曲線上的全超高：超高：為了使汽車能安全，穩定滿足計算行車速度和經濟，舒適地通過圓曲線，將曲線段的外側路面橫坡作成與內側路面同坡度的單向橫斷面，這樣的設置為超高。設置超高的原因：使汽車在圓曲線上行駛時能獲得一個向圓曲線內側的橫向分力，用以克服離心力，減小橫向力設置超高橫坡的規定和要求：符合《標準》規定八、圓曲線上的加寬：1、加寬：轉彎時為了使汽車或掛車的后輪能在車道上行駛，在公路設計時，將圓曲線內側的路面適當加寬，稱為加寬。2、設置加寬的規定和要求：符合《標準》規定。九、平面線形的組合：（直線，圓曲線，緩和曲線）基本型：直線-緩和曲線-圓曲線-緩和曲線-直線S型：卵型凸性型復合型平面設計成果：直線，曲線，轉角一纜表路線平面圖強調:說明圓曲線最小半徑設定的重要性;利用駕駛員的開車體會說明利用粉筆盒做模型說明超高作用利用車行駛進小胡同來說明加寬的重要性教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）§2-3行車視距一行車視距：為保證行車安全，當駕駛員看到路面上一定距離處的障礙物或迎面來車時，在一定的車速下進行制動或繞過它們而在路上行駛所必須的安全距離，稱為行車視距，包括：1、停車視距：汽車在公路上行駛時，駕駛員看到前方障礙物，緊急安全制動所需的最短距離，由反應距離，制動距離，安全距離組成2、會車距離：兩輛對向行駛的汽車在同一條車道上及時制動所必須的距離稱為會車視距，由反應距離，制動距離和安全距離組成3、超車視距：汽車形駛時超越前車所必須的視距稱為超車視距4、《標準》和《路線規范》規定：（1（1）高速，一級滿足停車視距，其他滿足會車視距（2）在二三級路中，宜在3分鐘的行駛時間里提供一次滿足超車視距要求的超車路段平面線形設計要點：設計一般原則：面線形應直捷、連續、均衡，并與地形、地物相適應；應盡量選用教大的圓曲線半徑兩同向曲線不得以短直線相接曲線線形應特別注意技術指標的均衡與連續性應避免連續急彎的線形。平面線形的組合、平面設計成果（四）回顧總結：1、橫斷面的組成？2、路幅有哪些部分組成？3、畫出常見橫斷面的形式？4、緩和曲線及設置原因5、平曲線最小長度6、行車視距及內容7、平面線形組合（五）作業：書P50,1、2、4、5書P50,7題。5’2’課時授課計劃授課日期班級題目§2-4縱斷面線形、§2-5路線交叉目的要求掌握縱斷面線形要素、了解行路線交叉重點路線交叉難點縱斷面線形要素概念教具教學方法講授報書設計§2-4縱斷面線形一、縱坡的設計1縱坡2坡長限制3緩和坡段及平均縱坡4合成縱坡二、縱坡的設計方法三、豎曲線§2-5路線交叉一公路與公路平面交叉二公路與公路立體交叉教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）（一）組織教學：（二）復習提問：1行車視距包括哪些？（三）講授新課：§2-4縱坡設計一縱坡：1、1、最大縱坡:在縱斷面設計中，各級公路允許采用的最大坡度值，規定見表2-11縱坡折減:對于海拔3000M以上的高原地區，空氣稀薄，汽車爬坡能力降低，各級公路的最大縱坡按表2-12規定折減。2、最小縱坡:為了保證長路塹地段、設置邊溝的低填方地段以及其他橫向排水不暢地段的排水，防止積水滲入路基而影響其穩定性，應采用不小于0.3%的縱坡。二、坡長限制：1、最大坡長：連續縱坡大于5%的坡段太多，易產生害處，規定見表2-13。2、最小坡長：規定見表2-14。三、合成坡度：公路在平曲線地段，若縱向有縱坡，橫向有超高時，則最大縱坡既不在縱坡方向上，也不在橫坡方向上，而是在縱坡和超高的合成方向上，這時的最大坡度稱之為合成坡度，又叫做流水線坡度。豎曲線一、豎曲線概念和作用：1、為保證行車安全，及視距的需要，在變坡點設置的縱向曲線稱為豎曲線。2、豎曲線的作用：（1）保證公路縱向行車視距（2）緩和縱向變坡處行車動量變化產生的沖擊（3）將豎曲線與平曲線恰當結合有利于改善行車的視線誘導和舒適感。二、豎曲線的半徑：1、凸型豎曲線半徑的選定以提供視距，保證汽車行駛安全為準，凹型豎曲線主要為緩和行車時汽車的顛簸和震動而設置2、《標準》將豎曲線半徑分為極限最小半徑和一般最小半2’6’75’在此強調汽車不能連續爬坡,否則會導致汽車損壞;利用行駛在盤山公路上的大卡車輪胎剎車系列統需要灑水來說明教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）三、豎曲線最小長度《標準》規定最小豎曲線長度以計算行車速度3S的行駛距離為準，為行車安全，實際設計時應采用其1。5-2倍或更大。四、豎曲線要素計算ω=i1-i2L=（παR）/180=R（i1-i2）T=Rtg（α/2）≈R/2（i1-i2）E=T2/2R=Tω/4L豎曲線長度T切線長度R豎曲線半徑i1，i2相鄰坡度值E外距ω變坡角為具體敷設豎曲線，在施工中豎曲線上各點縱橫坐標X，Y計算如下：Y=X2/2R凸型豎曲線：設計標高=未設豎曲線時的坡道標高-Y凹型豎曲線：設計標高=未設豎曲線時的坡道標高+Y§2-5路線交叉一、公路與公路平面交叉1、平面交叉的基本要求：平面交叉路口應選在地形開闊，地勢平坦的地方平面交叉路線應為直線并盡量正交，當必須斜交時，交叉角應大于45度通視符合要求2、平面交叉的類型，適用條件公路平面交叉按交叉形式可分為：十字形交叉、T形交叉、X形交叉、Y形交叉、錯位交叉和環形交叉按交通管理方式分：讓行交叉，信號交叉，環形交叉二、公路與公路立體交叉1、立體交叉的主要組成：跨線橋、主線、匝道，出入口及變速車道等2、立體交叉的形式及適用條件按交通功能分為：完全互通式立體交叉，部分互通式立體交叉、分離式立體交叉。3、互通式立交的基本形式及適用條件不完全互通式完全互通式環形立交迂回式立交利用書上圖例說明畫圖說明豎曲線要素讓學生自由發言,利用身邊的例子說明教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）（四）回顧總結：1、平面線形組合2、何謂合成坡度3、為什么要限制坡長4、什么是豎曲線5、公路與公路平面交叉6、公路與公路立體交叉（五）作業：書P50,9、10題。5’2’課時授課計劃授課日期班級題目§3-1路基概述、§3-2路基的基本形式及有關規定目的要求1了解路基的基本要求2了解路基的干濕類型重點路基的干濕類型難點路基的干濕類型教具教學方法講授報書設計§3-1概述路基的作用及對路基的基本要求。保證路基的強度和穩定性的措施。路基土的干濕類型?！?-2路基的基本形式及有關規定一、一般路基路基橫斷面的基本形式：二、路基的基本構造：三、路基工程的其他設施：四、保證路基強度和穩定性的措施教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）（一）組織教學：（二）復習提問：1、公路的橫斷面組成有哪些？2、公路的縱坡如何表示？為什么要進行坡長限制？（三）講授新課：§3-1概述一、路基的作用和對路基的要求：1、路基的作用:路基是路面的基礎,它與路面共同承受車輛荷載的作用。2、對路基的要求:具有足夠的整體穩定性；具有足夠的強度；具有足夠的水溫穩定性；橫斷面尺寸應符合《標準》的有關規定、要求。二、路基土及土基干濕類型：1、路基土的分類及其性質：路基土的分類：路基土分為巨粒土、粗粒土、細粒土和特殊土。2、路基的干濕類型：（1）路基干濕類型及濕度來源：路基的干濕類型分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。引起路基濕度變化的水源有以下幾種：a.大氣降水，通過路面、路肩和邊坡滲入;b.邊溝水及排水不良時的地表積水，以毛細水的形式滲入;c.靠近地面的地下水，借助毛細作用上升到路基內部;d.在土?？障吨辛鲃拥乃Y成水分。（2）路基干濕類型的確定§3-2路基的基本形式及有關規定一、一般路基路基橫斷面的基本形式：路堤：路塹：半填半挖路基：不填不挖路基：二、路基的基本構造：路基寬度：路基高度：路基邊坡坡度：路堤邊坡坡度、路塹邊坡坡度。2’6’75’在黑板上畫圖說明路基的四種基本形式教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）三、路基工程的其他設施：取土坑棄土堆護坡道和碎落臺四、保證路基強度和穩定性的措施正確設計路基橫斷面。選用工程性質良好的土填筑路基。適當提高路基，保證要求的最小填土高度。充分壓實土基保證規定的壓實度正確地設計地面和地下排水設置隔離層。設置防凍區采取邊坡加固措施，提高路基的強度和穩定性。（四）回顧總結：1、路基應滿足哪些基本要求。2、土基的基本類型有哪些。3、路基的的基本形式有哪些。4、如何加固路基。（五）作業：思考題：1、路基應滿足哪些基本要求？土基的基本類型有哪些？2、路基高度是怎樣規定的？5’2’課時授課計劃授課日期班級題目§3-3路基排水設施、§3-4路基防護與加固§3-5路基施工目的要求1、熟悉路基排水設施2、防護、加固工程設施3、了解路基施工過程重點熟悉路基排水設施防護、加固工程設施路基壓實難點路基地下排水設施路基壓實教具教學方法講授報書設計§3-3路基排水設施一、排水的原則二、排水的重要性三、地表排水邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽四、地下排水暗溝、滲溝、滲水§3-4路基防護與加固一、路基防護與加固工程設施的分類二、坡面防護：植物防護、砌石防護、封面防護等三、擋土墻的分類和用途四、擋土墻的適用條件五、擋土墻的構造§3-5路基施工一、概述二、路基施工前準備工作、三、路基施工四、路基壓實教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）（一）組織教學：（二）復習提問：1、橫斷面的組成是怎樣的？2、路基高度是怎樣規定的？（三）講授新課：§3-3路基排水設施排水設計原則：必須進行深入的調查研究,使排水系統的規劃和設計正確合理。排水設計要因地制宜,排水構造物的設計要作到就地取材,經濟適用。排水溝渠的出口應盡可能排至天然河溝,不應直接流入農田,損害農業生產。盡量不占良田,少占耕田。綜合考慮,全面規劃。二、排水的重要性水是造成路基及其沿線構造物病害的主要原因,不同的水源由不同的途徑侵入路基,就會對路基產生影響.導致路基強度降低,為了保證路基經常處于干燥、堅固和穩定狀態，必須做好排水設計工作。三、地表排水：邊溝:設置在挖方路基的路肩外側或高度小于邊溝深度的矮路堤坡腳的外側，用來匯集和排除路基范圍內和流向路基的少量地面水。截水溝:主要是匯集和排除山坡上方流向路基的地面水，保護挖方邊坡和填方坡腳不受流水沖刷。排水溝:是一種人工溝渠，它的作用是將邊溝、截水溝和取土坑及邊坡匯集的水流和路基附近的積水，引排至橋涵或路基范圍以外河流或低地。跌水與急流槽：跌水是在排水落差較大，而距離較短的陡坡或深溝地段，以及水流突變出設置的溝底為階梯，水流呈瀑布跌落式通過的溝槽。作用是在較短的距離內，降低水流速度，消減水流能量，避免出水口下游的橋涵結構物、自然水流或農田受到沖刷。急流槽是排水落差較大，而距離較短的陡坡或深溝地段設置的坡度較陡，水流不離開槽底的溝槽。其作用是將上下游水位差較大的水流引至橋涵進口或路基下方。三、高速公路、一級公路的路面排水：路肩排水設施。中央分隔帶排水設施。2’6’75’截水溝的位置要特別強調與邊溝、排水溝的區別教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）四、路基排水、地下排水設施1、暗溝暗溝是設在地面以下引導水流的溝渠，其本身不起匯水、滲水的作用。其主要作用是把路基范圍的泉水或滲溝匯集的地下水流引排到路基范圍以外。2、滲溝滲溝主要用來吸收降低地下水位，匯集和攔截流向路基的地下水，并將其排除到路基范圍以外。它適用于地下藏水量大，面積分布廣的路段。1、填石滲溝滲溝2、管式3、洞式滲溝3、滲井滲井是將排不出的地表水或邊溝水滲到地下透水層中而設置的用透水性材料填筑的豎井。滲井的作用是將地表水通過豎井滲入地下含水層排除。適用于地面排水困難的平坦地區。如路基附近無河流、溝渠或洼地，地面水無法排出，而距地面不深處有滲透性土層，地下水流向背離路基，同時地面水流量不大?！?-4路基防護與加固一、路基防護與加固工程設施的分類路基防護與加固工程設施按作用的不同，可分為坡面防護、沖刷防護、支擋建筑物等三大類。二、坡面防護：植物防護:種草、鋪草皮、植樹。砌石防護：護面墻：適用于防護易風化的或風化嚴重的軟質巖石容易產生碎落塌方的巖石路塹邊坡或易受沖刷膨脹性較大的不良土質路塹邊坡。目的是使邊坡免受自然因素影響，防止坡面繼續風化，雨水下滲，從而保護邊坡。干砌片石防護：適用于水流沖刷較輕（流速小于2-4m/s）的河岸或水庫的坡面防護。漿砌片石防護：用于水流沖刷較大（流速小于3-6m/s）的波浪作用較強，有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。封面防護：抹面、捶面、噴漿和噴射混凝土讓學生回答:暗溝、滲溝、滲井三者區別教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）勾縫和灌漿三、沖刷防護：1直接防護：砌石防護、拋石防護、石籠防護。2間接防護：丁壩、順壩、格壩、改移河道四、擋土墻的分類和用途路基防護與加固工程設施中，一般把防止路線或山體因重力作用而塌滑，地基承載力不足而沉陷 ，主要起支承、加固作用的結構物稱為加固工程。按結構形式擋土墻可分為：重力式擋土墻，錨固式擋土墻，薄壁式擋土墻，加筋土擋土墻等。按擋土墻設置的位置不同可分為：路塹墻，路堤墻，路肩墻，山坡墻等。五、擋土墻的適用條件重力式擋土墻：依靠自身重量支撐土壓力來維持其穩定，施工簡易，適用性較強。錨固式擋土墻：適用于巖石路塹地段或墻高較大，具有錨固條件，但缺乏石料或挖基困難地區。薄壁式擋土墻：適用于地基承載力較低的地區、城市或石料比較缺乏的地區。加筋土擋土墻：適用于一般地區的公路填方路段，但不應修建在滑坡、急流沖刷、崩塌等不良地段和地震烈度在8度以上的地震區。六、擋土墻的構造1重力式擋土墻的構造：墻身、基礎、排水設施、沉降伸縮縫；2、重力式擋土墻施工注意事項5’教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）§3-5路基施工概述路基的強度和穩定性是保證路面穩定性的基本條件。提高路面的強度和穩定性，可以減少路面的合度，提高路面的適用品質，延長路面的壽命，降低工程造價。路基的穩定性和強度，不僅通過良好的設計寓意保證還要通過施工實現。一路基施工前準備工作1．施工前準備工作的內容組織準備物質準備技術準備施工前的測量工作施工前的復查和試驗場地清理試驗路段的鋪筑二、路基施工1、路堤的施工2、路塹的施工橫挖法縱挖法混合法三、路基壓實壓實度路基壓實要求（四）回顧總結：1、路基應滿足哪些基本要求。2、土基的基本類型有哪些。3、路基的的基本形式有哪些。4、如何加固路基。5、地下排水設施有哪些。6、什么叫滲井,作用是什么。7、坡面防護、沖刷防護都有哪幾種？8、重力式擋土墻的構造？9、坡面防護、沖刷防護都有哪幾種。截水溝的位置要特別強調與邊溝、排水溝的區別5’教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）10、重力式擋土墻的構造。？11、施工前準備工作的內容有哪些。12、路塹的施工方法有哪些。（五）作業：1、地面排水結構物有哪些？2、簡述地面排水結構物的作用和設置要求3、路基應滿足哪些基本要求？4、土基的基本類型有哪些？5、坡面防護有哪幾種？6、沖刷防護有哪幾種？7、重力式擋土墻的構造包括哪幾部分？8、簡述路堤的施工方法？9、什么是壓實度？2’課時授課計劃授課日期班級題目§4-1路面概述、§4-2瀝青路面目的要求1了解路面的功能作用2掌握路面的要求3瀝青路面特點重點掌握路面的要求；瀝青路面特點難點瀝青路面施工要求教具教學方法報書設計§4-1概述路面的功能路面的要求路面結構基層次的劃分路面的類型與分級路面結構的厚度自然因素對路面的影響§4-2瀝青路面一、瀝青路面優缺點二、瀝青路面材料及分類三、瀝青路面的類型四、瀝青路面面層的厚度教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）（一）組織教學：（二）復習提問：1、路基的作用？2、路基與路面的關系？（三）引出新課：講授新課：§4-1概述一、對路面的基本要求1、具有足夠的強度2、具有足夠的穩定性3、具有足夠的平整度4、具有足夠的抗滑性5、具有足夠的耐久性6、具有盡可能低的揚塵性7、具有盡可能小的透水性二、路面斷面與寬度全鋪式路面、槽式斷面、橫斷面圖、路面寬度由公路等級而定。三、路拱為了排除路面上的雨水，路面表面應做成中間高，兩邊低的拱形稱為路拱。路拱可作成直線形或拋物線形。路拱坡度大小。四、路面結構層次的劃分劃分原因：因為各層次受力不同，所以可以采用不同性質的材料分層鋪筑，以節約材料，降低造價。路面的結構層次一般由面層，基層，墊層組成。五、路面各結構層的作用及基本要求作用：行車表面1、面層要求：較高的強度和穩定性，良好的抗滑性材料：水泥砼，瀝青混合料等作用：承重，擴散荷載2、基層要求：足夠強度和穩定性，良好的擴散應力材料：綜合穩定料和碎石材料設置條件:3.墊層作用:排水，隔水，防凍，保證路面的強度材料:松散的顆粒材料，穩定類材料六、路面等級1、高級路面：瀝青砼，水泥砼，廠拌瀝青碎石路面2、次高級路面：瀝青貫入式，路拌瀝青碎石，瀝青表面處置路2’6’75’強調路拱的作用教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）3、中級路面：碎石路面4、低級路面：土路面五、路面類型1、力學性質分2、按材料和施工方法分五大類：碎石類，結合料穩定類，瀝青類，塊料類，水泥類§4-2瀝青路面一、瀝青路面的特點1、優點:表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、噪聲低、施工期短、養護維修簡便且適于分期修建。2、缺點：易被履帶車輛和堅硬物體所破壞；表面常被磨光而影響安全；溫度穩定性差；鋪筑瀝青面層受氣候和施工季節的限制。3、特性：屬柔性路面，其強度和穩定性在很大程度上取決于土基和基層的特性。在整體性基層上修筑路面，耐久性好。抗彎拉強度低，因而要求路面的基礎應有足夠的強度和穩定性。在寒冷地區，需設防凍層。必須重視基層的水穩性。對交通量較大的地段，宜在瀝青面層下設置聯結層。采用較薄的瀝青面層時，特別是在舊路面上加鋪面層時，要采取措施加強面層與基層之間的粘結，以防止水平力作用而引起瀝青面層的剝落、推擠、擁包等破壞。二、瀝青路面的分類1、按強度構成原理分：（1）嵌擠類：強度取決于壓實后石料之間的摩阻力。穩定性好，空隙率大，這類路面有瀝青表面處置，貫入式，瀝青碎石。（2）密實類：強度取決于材料的粘結力，結構致密，空隙率小，強度高，耐久性好，以瀝青砼為代表。2、按施工工藝分：（1）層鋪法：分層灑布瀝青，分層鋪撒礦料和碾壓，重復幾次做成的路面。（2）路拌法：在施工現場以不同方式將冷料熱油或冷油熱料拌和，攤鋪碾壓形成的路面。（3）廠拌法：集中設置拌和基地，采用專用設備將一定級配的礦料和瀝青加熱拌和，運到工地攤鋪碾壓形成的路面。3、按質量分：（1）高級路面（2）次高級路面4、瀝青路面材料（1）瀝青（2）集料：1-4#料和礦粉（3）配合比設計，確定瀝青用量力學性質分:柔性、剛性、半剛性,舉例說明利用多媒體圖片教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）三、瀝青表面處置1、一般規定適用于三級和三級以下公路，或作磨耗層；采用拌和法或層鋪法施工，厚度不宜大于3CM，在干燥和較熱季節施工。2、材料可用石油瀝青，煤瀝青或乳化瀝青；集料要求。四、施工機械瀝青撒布車、壓路機五、瀝青貫入式路面1、一般規定適用于二級和二級以下公路厚度一般為4-8CM最上面層應撒布封層或加鋪拌和層2、材料選擇有棱角，嵌擠性好的堅硬石料可用石油瀝青，煤瀝青或乳化瀝青3、施工機械4、施工方法六、瀝青碎石路面與瀝青路面相似，區別為：空隙率大，10%以上；不摻或摻很少量的礦粉七、瀝青上拌下貫式路面即路面下部采用貫入式，上部采用熱拌瀝青混合料封層的一種路面。八、瀝青路面混凝土層的厚度（四）回顧總結：1、路面各結構層劃分，作用，材料。2、路面的分級\路面分類。3、畫路面結構層示意圖。4、路面分為那幾級。5、五種瀝青路面簡介。6、瀝青路面結構層組合原則。（五）作業：1、瀝青路面結構層組合原則是什么？2、瀝青路面與瀝青碎石路面有和區別？5’2’課時授課計劃授課日期班級題目§4-3水泥混凝土路面目的要求水泥路面面特點重點水泥路面特點難點水泥路面施工要求教具教學方法講授報書設計§4-3水泥混凝土路面一、水泥混凝土路面特點二、水泥混凝土路面構造三、水泥混凝土路面厚度與尺寸教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）（一）組織教學：（二）復習提問：1、瀝青路面有何特點？（三）授新課：§4-3水泥混凝土路面一、水泥路面組成水泥面板、基層、墊層二、水泥路面分類素路面、鋼筋路面、預應力路面、鋼纖維路面、連續配筋路面三、水泥路面特點優點：剛度大，強度高，穩定性好，抗滑性好，有利于夜間行車。缺點：接縫較多，造價高，噪音大，開放交通晚。四、水泥路面構造面層結構層次基層墊層路肩排水路面排水中央分隔帶排水路面表面滲入水的排除縱縫接縫橫縫拉桿和傳力桿五、水泥混凝土路面組成材料的要求強度：各齡期強度不得低于表4-19的要求。1．水泥細度：0.08mm方孔篩的篩余量不得超過10%。安定性：符合施工規范要求。凝結時間：初凝時間不得早于1.5小時，終凝時間不得遲于10小時。級配：符合表4-20的規定。2．細集料細度模數：宜在2.5以上。雜質含量：含泥量≤3%；硫化物及硫酸鹽含量≤1%。技術要求硫化物及硫酸鹽含量4-2的規3．粗集料含泥量有機物含量強度、針片狀含量應符合規定級配；符合表4-22的要求。2’6’75’讓學生回答比較:瀝青路面與水泥路面的特點介紹:級配、細度、凝結時間的概念教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）4．水流變劑（塑化劑、減水劑、流化劑）5．外加劑調凝劑（促凝劑、緩凝劑、早強劑、速凝劑）改變混凝土含氣量的外加劑六、水泥混凝土路面接縫材料的要求：1、接縫板的技術要求：（應具有一定的壓縮性和彈性）2、填縫料的技術要求：鋼筋：（1）品種、規格應符合設計要求（2）應順直，不得有裂縫、斷傷、刻痕，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕應清除。橫縫脹縫3、接縫施工縮縫縱縫施工縫4、表面整修（抹平、拉槽）養生：保濕、時間（四）回顧總結：1、水泥混凝土路面的材料要求和混合料的設計。2、水泥混凝土的路面施工。3、水泥混凝土路面的質量檢查和竣工驗收。（五）作業：1、水泥路面設置接縫的原因？2、水泥路面使用了那些材料？著重介紹:脹縫、縮縫、施工縫的區別;了解何為真縫、假縫5’2’課時授課計劃授課日期班級題目§4-4中、低級路面與基層目的要求中、低級路面與基層特點重點中、低級路面與基層特點難點中、低級路面與基層施工要求教具教學方法講授報書設計§4-4中低級路面與基層一、石塊路面二、級配碎石路面三、半鋼性基層教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）（一）組織教學：（二）復習提問：1、水泥混凝土路面材料要求和混合料的設計？（三）授新課：§4-4中低級路面與基層一、石塊路面不同的形狀和尺寸的石塊砌筑的路面結構層稱為塊石路面。優點：堅固耐用、清潔少塵、養護維修方便。缺點：難以實現機械化、耗費勞力多效率低。根據形狀尺寸和加工粗琢程度不同，可分為：整齊塊石、半整齊塊石和不整齊塊石。二、級配碎石路面與基層將粒徑不同的石料和砂（或石屑）及粘土組成良好級配的混合料，在最佳含水量狀態下壓實形成的路面。強度取決于集料之間的摩阻力和土的粘結力。適用范圍：中級路面面層或高級路面基層。特點：就地取材，造價低，耐磨性差。三、半剛性基層指穩定土基層，即用無機結合料（石灰、水泥）或有機結合料（瀝青）來穩定土或礦料形成的基層特點：穩定土有較高的抗壓強度，抗彎拉強度，變形小，但容易由溫度收縮和干縮造成收縮開裂，不耐磨耗。（四）回顧總結：1、中低級路面的概念以及種類。（五）作業：1、中低級路面類型2’6’75’5’2’課時授課計劃授課日期班級題目§4-5路面防滑、§4-6路面施工目的要求路面的防滑與施工程序重點影響路面摩擦系數原因；瀝青混凝土路面施工；水泥混凝土路面施工；半剛性基層施工難點影響路面摩擦系數原因教具教學方法講授報書設計§4-5路面防滑一路面粗糙度與摩擦系數二影響路面摩擦系數原因三路面防滑措施§4-6路面施工一、瀝青碎石路面施工二、瀝青混凝土路面施工三、水泥混凝土路面施工四、半剛性基層施工教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）組織教學：（二）復習提問：1、水泥混凝土路面的特點？2、水泥混凝土路面構造？（三）講授新課：§4-5路面防滑一、路面粗糙度與磨阻系數定義：微觀上路面面層凸凹不平指路面粗糙度。當路面和輪胎之間有相對運動時，根據作用力和反作用力原理，兩者就會表現出相互阻止作，這就是輪胎與路面之間的磨阻力。路面越粗糙，磨阻力越大。車與路面的磨阻力由：車輪與路面之間摩擦力，橡膠輪胎變形與路面凸凹密合阻力。磨阻力分為：橫向：阻止車輪在路面上側滑縱向：阻止汽車驅動輪在路面上空轉和滑移磨阻力、汽車重力、磨阻系數之間關系&=N/Z&磨阻系數Z汽車重力N磨阻力二、影響路面摩擦系數原因路面因素：結合料和集料的性質、用量和外表特征對路面的粗糙度和磨阻系數。行車因素：同一路型路面，車速低時，磨阻系數大，車速高時磨阻系數小。路面潮濕或積水的影響：在路表面很薄的一層水膜，使車輪與路面之間隔著一層潤滑劑，將路面的凸凹填平，這種現象稱為水墊。危害：磨阻銳減，可能是汽車驅動、制動、轉向失靈。氣候因素：舉例見書。三、路面防滑措施1、加鋪磨好層2、改善原有路面的粗糙度方法：撒鋪碎石嵌縫料壓入熱拌瀝青碎石水泥混凝土表面鑿毛2’6’75’利用雨天路滑這一現象引申出路面防滑的作用及注意的方面教學過程（包括教學環節、教學內容、教師活動、學生活動、設計意圖等）教學說明（教學手段、時間分配、教學效果、教學反思等）§4-6路面施工一、瀝青碎石路面1、一般規定（1）適用于各等級公路面層（2）宜采用雙層或三層式結構（3）多雨地區上面層宜用I型瀝青砼作表層2、材料集料：1-4#料和礦粉；瀝青；配合比設計，確定瀝青用量3、拌和，運輸，攤鋪，壓實（1）在拌和廠機械拌和，符合規定要求