水泥路建設工程可行性分析報告書第一章總論一、工程名稱：石槽村1.5公里水泥路建設工程二、工程主管單位:香坊區向陽鎮人民政府三、工程建設單位：香坊區向陽鎮石槽村村民委員會四、工程負責人：韓衛臣五、工程編制遵循的原則1、在村屯道路建設布局上遵循暢通、有用、突出重點，切實可行的原則。2、在施工進度上，合理安排各項施工任務，樂觀工作，按期保質完成道路工程建設工程。3、在工程建設指導上，堅持行政、經濟、法律手段并用的原則。六、建設方案1、建設地點：向陽鎮石槽村石槽屯、洪業屯2、建設規模：1.53、技術標準：4大路等級：平原微丘區4級大路路面構造：水泥路面計算行車速度：40公里/小時設計交通流量：102/晝夜路基寬度：5.5路面寬度：3.5米4、建設工期：20235202023101七、工程投資預算86萬元八、工程效益估算本工程建成通車后，可從根本上改善石槽村石槽屯、洪業屯提高村民生產生活質量，拉動地區經濟增長。九、結論村屯大路建設，是香坊區農村經濟可持續進展的重要措施，通過對現有村屯道路狀況的分析，依據現有經濟進展狀況的調查，這2條路的建設是當地村民致富的期望，進展本工程的建設是必要的，也是勢在必行的。隨著我國國民經濟的不斷進展，交通建設不僅在城市大舉興建，也在寬闊農村地區快速開展起來，交通便利能夠為當地經濟進展供給更加便捷的條件，能夠加快農村地區的經濟發展速度。近些年，我國農村大路建設成果喜人，但是從大的范圍看來，農村大路建設治理方面還存在著很多需要改進的地方。只有不斷提高農村大路建設治理水平，才能保證農村地區大路建設穩步向前推動。一、農村大路建設治理過程中存在的問題〔一〕財務狀況及收支問題自從改革開放以來，我國經濟建設漸漸從打算經濟向市場經濟發生轉變，大路建設也從以前的國家財政全包干向多元化資金籌集方向轉變，現在農村大路建設的籌集渠道格外多元化，有國家撥款、社會集資、企業注資等等。而渠道多元化也帶來了財務治理和收支方面的混亂問題，很多部門對于資金的治理生疏不夠全面，只對自己的資金負責而沒有全局意識，整個資金的收支狀況缺乏一個統一部門進展協調治理，從而造成了農村大路建設的財務狀況和收支狀況混亂問題格外嚴峻?！捕持卫肀O視問題農村大路建設的根本步驟一般是先由進展改革委員會審批建設工程的建設打算和申報材料，然后由交通治理部門對公路的實際建設進展業務方面的指導和監視治理，大路建設作為政府行為，建設業主一般都是大路工程的所在地政府，地方政府在建設過程中主要是對設計施工的具體事務進展負責。雖然從環節運作方面看來，比較有調理，部門內部都做到了全責分工，但是就各部門之間的協作而言，還是缺乏統一部門進展領導疏通，從而比較簡潔消滅環節連接方面的問題，引起溝通不暢，進而影響整個工程工程的進度和解決問題的效率?！踩巢牧媳９軉栴}對相關人員材料、工程資料的治理保管保存時農村大路建設的重要環節，但是由于農村大路建設屬于基層建設，建設業主也根本是由各鄉鎮領導和村委會成員組成，加之基層治理人員和相關工作人員對于大路建設相關業務較不嫻熟，而且在思想生疏方面也存在缺陷，并且基層領導及人員的調動也比較頻繁。以上種種緣由就造成了材料保管方面存在著嚴峻問題，如工程資料無故遺失、人事檔案無法查實等等，從而嚴峻影響了農村大路建設的進度和質量。二、自然狀況73公里處。哈爾濱市屬于半潮濕溫帶大陸性季風氣候，冬季受蒙古西北氣流掌握，同時也受東部鄂霍次克寒流影響，因此冬季漫長、嚴寒而枯燥。夏季多受太平洋西伸北躍西南氣流的影響，炎熱多雨。春秋兩季短促，多風且枯燥。一年中寒暑溫差較大。年平均氣溫4.2℃，極端最高溫度為36.7℃，極端最低溫度為-37.73.6m/s，年最大風速為26.0m/s，消滅風向為西南西〔SSW〕風，年主導風向為S-SSW-SW的風向范圍；最大凍土深度為1.99m；結冰期150天左右，采暖期180天；年平均降水量為524.5mm；年平均蒸發量1586.8mm996.9Pam年日照時長2571.1h；年平均相對濕度約66％。屬于寒帶施工建設條件。三、社會經濟狀況該村共有2個自然屯石槽屯、洪業屯，耕地面積畝，戶數540戶，人口2300人，其中農業人口 人，勞動力人，距離市區 公里。目前有砂石路8.3公里，無水泥路，嚴峻影響村民出行及生活質量，村民對此反響猛烈。一、工程建設的必要性該路是石槽村的重要通道，該村是香坊區重要的蔬菜生產和水稻種植基地，但是每到雨季道路格外泥濘，造成里不出，外不進的閉塞狀況，嚴峻制約地區的經濟進展。要轉變貧困狀況，就要制造一個良好地生產生活環境。有了這條路，也可吸引外商到這來投資辦企業，加快當地經濟的進展，既發展了農業生產，又富有了農民，為該村盡快脫貧致富奔小康供給了有利條件。二、工程建設的可行性這條路是香坊區大路進展規劃的村級大路，它的建成將加快全區村村通水泥路的步伐。修建這條路，始終是該村黨組織和寬闊群眾的迫切期望和奮斗目標，農民和村委會修理的積極性很高。也是區委、區政府、鎮黨委、政府的愿望。區鎮兩級對大路工程的設計、施工進展具體治理，承受招投標的方法，招有施工資質和閱歷的施工隊進展施工，只要籌集資金的方法恰當，合理安排工期，本工程工程保質保量的竣工是完全可行的。農村大路設計交通量換算承受小客車為標準車型。除受限路段外，農村大路設計速度應按《大路工程技術標準》有關規10km/h不同路段交通量變化較大時可承受不同標準分段實施，不同設計速度的路段應設置過度段，變更點應選擇在駕駛員能夠明顯推斷路況發生變化的地點，并設置警示標志。4.5.m。經技術經濟論證可以適當降低，但應滿足當地農村大路的運輸需求。一、路線的一般規定1、路線設計應結合沿線的地形、地貌、地質、水文條件，依據工程造價、社會環境等因素進展路線方案比選及技術經濟論證，合理運用技術指標，綜合考慮平、縱、橫三個方面要素，保證線形連續、均衡，行車安全。2、貫徹保護耕地、節約用地的原則；少拆房屋、少動遷公用事業管線；充分利用舊路，安全利用原有橋隧，避開大改大調或大填大挖，防止誘發的地質病害；方面農民出行，效勞城鎮化；留意與沿線地形、地物、環境和景觀相協調，保護自然生態環境和文物古跡。3、盡量避開穿越滑坡、泥石流、軟土、沼澤等地質不良地段和沙漠、多年凍土等特別地區。必需穿越時應縮小穿越范圍，并實行必要的工程技術處理措施。二、路基寬度要求〔包括車道和路肩寬度〕應嚴格執行《大路工程技術標準》5m，單車道路面寬度應不小于3m0.75m。單車道大路應在適當距離內設置錯車道。錯車道應設在駕駛人員能看到相鄰兩錯車道間駛來車輛的有利地點，路基寬度不宜小于6.5m，有效長度不應小于20m。連續的長陡坡下坡路段，危及行車安全處應設置避險車道。受限路段一般地區最大縱坡不應大于10%，海拔2023m以上或積雪冰凍地區最大縱坡不應大于8%。當承受最大縱坡時，其最大坡長應不大于《大路工程技術標準》的規定。11%〔海2023m。受限路段的停車視距、會車視距、最小圓曲線半徑、最小坡長、不同縱坡的最大坡長、豎曲線的最小半徑等技術指標，經技術經濟論證可適當降低。但不應消滅不利因素的組合，并設置交通安全設施，保證行車安全。當受限路段承受回頭曲線時，其技術指標宜參照《大路工程〔JTJ-97〕有關規定，經技術經濟論證合理確定，并應設置交通安全設施和必要的限速標志。三、路基路面的一般規定1、路基路面設計應依據使用功能、技術等級、交通量、地形、地質、材料和施工方法等因素綜合考慮，尤其應重視排水與防護設施設計，既要有足夠的強度和穩定性，又要經濟合理。2、因受自然、經濟和其他條件限制不能一次到位的路面工程，應依據總體設計、分期實施的原則先通后暢，使前期工程在后期能充分利用。3、通過特別地質和水文條件路段，應做好調查爭論，結合當地實踐閱歷進展個別設計。四、建設標準路基宜承受水穩性好的材料建筑，一般路段路肩邊緣應高出0.5m河及受水侵淹的路段路基標高應高出設計洪水頻率的計算0.5m設計洪水頻率由各地依據實際狀況自行確定。實行有效措施掌握路基壓實。當承受磚塊、片〔塊〕石、水泥混凝土預制塊等連鎖塊路面時，路基壓實度可適當降低。路基強度和穩定性達不到要求，或因缺乏壓實機械及未做分層碾壓導致壓實度缺乏的填方路段，應暫緩實施路面工程或實行簡易路面過度，待路基自然沉降穩定后再鋪筑路面。路基防護應結合當地水文、地質及地產材料等狀況針對易塌方的高邊坡、不穩定的高路堤、受沖刷較大的沿河路段等重點路基部位，承受護岸、擋土墻、石砌護坡、石籠、拋石等工程防護和種植灌木等植物防護相結合的綜合防護措施，防治路基病害，保證路基穩定。地形特別險峻、工程量巨大、易發生塌方的改建路段，在滿足機動車通行的前提下，可維持原路基和防護的穩定狀態，同時應設置必要的交通安全設施。100KN。路面類型應依據交通量、自然和社會環境、地產材料和建設資金狀況等因素合理選用。1、有條件的地區提倡承受瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。2、一般地區可承受瀝青貫入式、瀝青碎石、瀝青外表處治、石塊、混凝土塊、磚塊等類型路面。3、分期修建的工程可承受砂石、貧混凝土砂礫等類型路面。4、季節性的寬淺河流、泥石流路段上可修建過水路面。5、山勢險峻、急彎、陡坡路段應承受摩阻系數較大的路面，潮濕和過濕路段不應承受磚鋪路面。6、積雪冰凍地區，大路等級較低的路段不宜承受瀝青路面和水泥路面，宜修建砂石路面。應充分利用當地材料合理進展路面構造設計，各構造層厚但不應小于表規定的最小厚度。各類路面構造層最小厚度構造層構造層類型〔cm〕鋪裝路面瀝青混凝土3.0水泥混凝土水泥混凝土厚18.0簡易鋪裝路面瀝青石屑1.5瀝青碎石2.5瀝青貫入式4.0瀝青砂1.0瀝青外表處治1.0乳化瀝青稀漿封層0.6未鋪裝路面砂石路面10磚塊路面12水泥混凝土塊路面10塊石路面15基層水泥穩定類15石灰穩定類15工業廢渣類15柔性基層8使用功能有特別要求的農村大路，如載重車輛較多的礦區公路等應結合實際交通量及交通組成狀況進展專項設計。路基路面排水應結合沿線氣象、地形、地質、水文等自然條件，設置必要的地面排水、地下排水設施，并與沿線橋涵排水、農田水利排灌系統相結合，形成良好地排水系統。一般路段應設置梯形土邊溝，沖刷嚴峻的山區路段應設置硬化邊溝，邊溝底寬和溝深不宜小于0.4m，村鎮路段邊溝應按標準規定執行。村鎮路段一般規定依據統籌規劃、綜合整治、因地制宜的原則，提倡將農村公路建設與人口相對集中的鄉鎮、行政村的綜合治理結合起來，加強村鎮路段標準化建設。村鎮路段路面推舉承受水穩性好、壽命長的路面型式，寬度不宜小于一般路段路面路寬，并可依據當地經濟力量和進展需求等實際狀況適當加寬，路肩承受適當形式硬化處理。建設標準結合當地實際狀況設置綜合排水設施，排水邊溝尺寸和斷面〔卵〔卵〕石、鋼筋混凝土預制槽〔塊〕等型式。通過較大集鎮路段可以結合小城鎮建設承受暗排型式。路面和房屋住宅提倡以適當方式統一分別，鼓舞承受綠籬、栽花、植草等形式進展綠化、美化。主要道口應承受水穩性好的材料進展硬化，并合理設置過道涵〔管段可依據實際需要設置固定客運班車站點及標志，保證行車安全。五、本工程建設內容本工程設計建設18cm水泥路面1.5公里，路基寬5米，路面寬3.5米，下設封層，基層石灰土厚15cm4.5米。底基層石灰土厚15cm5立方米，路基填方立方米。工程實施方案六、主要施工程序〔一〕材料要求1、水泥：水泥主要承受上級指定的中標單位水泥廠購進，由于水泥需求量大，承受倉庫進展庫存，我們指定專人進展保管，堅決做到防水、防潮，對每次購進的水泥進展分堆存放，以免局部水泥庫存時間過長，同時對于實效的水泥堅決不用。2、碎石：碎石選用級配良好，顆粒均勻，堅硬，保證針片狀顆粒≤15%，壓碎值＜16%，含泥量≤1%，設專人驗質收方，不符合要求的碎石堅決不準進場，同時堆放整齊。32.5泥量≤3%，同時也設專人驗質收方，同時對材料進展整齊堆放，不符合要求的材料不允許進入場地。4、鋼材：鋼筋在工程指定地點購進加工，對鋼筋承受堆放于倉庫，做到防水，防銹，防盜。堆放地用木頭墊襯，同時用油布包裹，保證不變形，不銹蝕。5、水：砼施工用水以飲用水或不含有機物且PH值大于4的干凈水進展拌和?！捕呈┕し桨?、在澆筑水泥混凝土面板之前對基層進展檢查和整修?；炷翑備伹巴獗頌⑺疂櫇?，以免枯燥的基層把混凝土底部的水分吸去，使之疏松或產生裂縫。2、模板安裝。為了保持混凝土面板在線形及外形美觀，防止歪斜和不平，以使面板的邊線齊，厚度準，模板必需接頭平順，幾何尺寸準確，不應漏槳，支架能承受所加荷載，在澆筑混凝土前，模板內側涂潤滑劑，以便拆模。3、直徑25cm傳力桿鋼筋安設。在脹縫處設有傳力桿時，需在脹縫處模板的下部挖出缺口以使傳力桿穿過。同時也將脹縫板打孔，穿過傳力桿，并將填縫板緊靠脹縫模板立好，其上放置壓縫板。為了防止混凝土澆筑過程中傳力桿發生移14—16mm端與其綁扎起來，在鋼筋下墊以支架或混凝土墊塊假設干只〔注：在施工工作中縫中也要安設傳力桿。4、砼配料。半成品混凝土混合料的拌和及運輸承受50型強制式攪拌機混凝土拌和站方式集中拌和，用人工推斗車上原材料。各種原材料進展拌和時，水泥與砂礫、碎石料按重量比例摻配，水也以重量比參加，砂礫在進入料斗前應不超過40mm，級配碎石最大粒徑不應超過31.5mm，水泥自始至終均勻分布于材料中。5、砼拌和和裝料挨次為：砂——水泥——碎石——水泥——砂，進料后邊攪拌邊加水。拌和過程中，依據協作比嚴格90不到充分攪拌材料將準時進展排解，應將各種組合材料拌和成分布均勻、顏色全都的混合物?；旌狭系暮柯源笥谧?.0——1.5%，以補償運輸和攤鋪過程水分的損失。16、砼運輸。從加水拌和到砼從攪拌機中倒出后，我們利用專用車輛進展運輸，確?；旌狭系难舆t時間和產生離析。7、攤鋪。承受人工與機械相結合方式進展混凝土攤鋪，攤鋪過程中，必需摸清施工進度和攤鋪速度，確保攤鋪的平坦度，要盡量縮短攤鋪時間，避開混合料的離析現象。8、振搗。攤鋪好的混凝土混合料，應快速進展均勻地振搗。22cm員在模板邊緣角隅等平板振搗器作用不到之處用插入式振20移動插入式振搗器時，間距不宜大于其作用半徑的0.5倍，以免碰撞模板?；炷潦┕し謨纱螖備伒模駬v上層混凝土5cm，上層混凝土混合料的振搗下需在下層混凝土拌和物初凝之前完成，其次，再用平板振搗器全面振搗，振搗時重疊10——20cm，同一位置振搗時，水灰比例小于0.45時，振搗時間不宜少于30秒，水灰比例大于0.45時，不少于15秒。以不再冒氣泡并泛出水泥槳為準。9、平坦。混凝土攤鋪振搗后，承受混凝土整平機進展機振平，并用滾筒壓槳成形，機械振尋常必需用人工進展協作，確?；炷翝仓教苟龋教苟日`差要掌握在規定范圍內。10、收光。承受人工的方式進展混凝土的整形，砼的收光直接關系到構造物的使用壽命和美觀以及光滑度、平坦度，應在水泥初凝期時對砼外表進展第一次收光，收光應選用肯定3-5cm，確定不允許用生水收光，收光后用壓紋機進展拉紋處理。11、鋸縫、養生?；炷翝仓螅匦柙谝幎〞r間內進展橫4-6cm，防止斷板，鋸縫后，必需先用泥在已經澆筑完畢的混凝土四周上大小不等的泥圈，防止水漏，用水澆滿保濕，直至到達規定的養生周期為止，在養生過程中，必需設立專人進展交通掌握，制止在未到養生期混凝土面板上行駛任何車輛。12、清理、灌縫、開放交通。混凝土面板養生到期后，便可以進展清理，先清掉全部養生殘留物，再用瀝青等材料對所有鋸縫進展灌注，縫養完成后，便可開放交通，交付使用。為了保質保量完成此項工程任務，制定具體施工方案。1、路基開挖工程量為 立方米，因要開挖的土方全部為硬土，所以用推土機開挖，然后推至路基范圍以外。2、路基填方工程量為 立方米，承受人工挖運土方，人工找平，分層填筑，分層碾壓，最大壓實厚度不大于20cm，密實度不低于93%。3、石灰穩定土基層，由技術人員計算出石灰土用量，備出灰龍、土龍。然后用人工鋪筑在路基上，承受機械拌和。4、水泥面層工程數量為 立方米，承受分段施工方式施工。第五章工程建設的組織機構及治理措施一、成立工程建設領導小組和質量監視機構組