—施工升降機安全分析施工升降機主要事故有立柱導軌倒塌、吊籠和平衡重下墜、提升物品下掉和機械系統傷人。詳細分析如下：立柱導軌倒塌的主要原因升降機工作時，不象塔式起重機那樣有那么大的傾翻力矩，照理說不易發生倒塌，但事實上還是有這種事故發生。其原因正是以為工作傾翻力矩小就沒有危險，無視了安全。事實上除了工作傾翻力矩以外，風力矩是一個重要的外來負載，暴風攻擊是必需充足估量到的。暴風通過以下因素起破壞作用：（1）不照說明書要求打基礎，由工地負責人說了算。（2）基礎太靠近邊坡，或立在沉陷不均的地方。（3）基礎混凝土沒凝聚好，就急于運用。又不實行愛護加固措施。（4）底座壓重不到份量。（5）纜風繩太松，或地錨不行靠，起不了愛護作用。（6）附墻架安裝得不行靠，起不到應有的作用。（7）立柱導軌標準節在搬運中碰彎，又不按時修復或強化。（8）井架主弦桿長細比太大，易于局部失穩，也易于摔碰彎曲。或為了省錢，以小代大。（9）井架迎風面太大，經不起暴風攻擊。有些人可能還以為越大越好，這是很不對的。（10）不能自上升的升降機，一次性安裝架得太高。吊籠和平衡重下墜主要因素（1）天輪安裝不穩，或擋繩板間隙太寬，對重鋼絲繩跳槽。（2）傳動板與吊籠的聯接螺栓沒緊固好，背帽松脫，又沒按時發現和擰緊。（3）傳動板與吊籠的聯結銷松脫。（4）鋼絲繩升降機的起升繩跳出卷筒外，沒按時發現而開機上升，絞斷鋼絲繩。（5）小而長的卷筒，亂繩嚴峻，磨損嚴峻，疲憊損害嚴峻，又不重視按時更換，簡單斷繩。（6）沒設置起重量限制器，長期超載工作。（7）沒有起上升度限位，簡單沖頂斷繩。（8）為了省錢不用電控裝備，而用倒順開關操作，沒有安全愛護功能。（9）吊籠在空中卸貨，沒有擱架，隨便上人，鋼絲繩超載也不明白。（10）鋼絲繩長期運用，該報廢了也不愿報廢，牽強運用留下危險。（11）沒有設置防下墜裝置，或者所設置的裝置不行靠。（12）驅動機構發生問題，比方制動失效、連軸器斷銷、軸承座斷裂等。5.13．其他事故因素（1）吊籃內物品下掉。這多由于物品放得太高太亂，或者護欄太低，或者是沒關好欄門引起。（2）上高空檢修，物品亂放，事后沒清點好，在運行時震驚下掉。（3）在檢查傳動系統時，有人不打招呼就開車，導致傷人。特別是齒輪齒條嚙合處，或鋼絲繩纏繞手指頭；（4）升降機底部不圍護欄，下面有人，上面在開機，很簡單意外傷人。（5）沒有正規的管理制度，非有關人員隨便開機，或動了安全保險裝置，使操作系統不能正常地工作。（6）裝備長期停放，恢復生產時未認真負責的檢查，以至于安全機構失靈還不明白，使操作不正常，埋下事故隱患。5.2施工電梯安全操作需要留意問題1、地基應澆制混凝土基礎，其承載力量大于15t/m2，找平后其外表不平度不大于10mm，并有排水設備。2、基礎座5m以內，不得開挖井溝。30m范圍內不得進行基礎座有較大振動的機械施工。3、為保證電梯的整體穩定性，電梯導軌架的縱向中心線至建筑物外墻面的距離應選用較小的安裝尺寸。4、電梯應單獨安裝接地愛護和避雷接地裝置，并應常常保持接地情況良好，要求其接地電阻值符合第三章第一節規定。5、導軌架安裝時，應用經緯儀對電梯在兩個方向進行測量校準。其不垂直度不得超過其高度的萬分之五。6、導軌架頂端自由高度、導軌架與附壁距離、導軌架的兩壁聯結點間距和最低附壁點高度均不得超過原廠規定。7、電梯的專用電閘箱應設在底架附近，便于操作的位置，電容量應滿意電梯直接啟動的要求，其他電機，電器裝置應按第三章有關規定執行。8、電梯底籠四周2.5米范圍必需設置穩固的防護欄桿，各站過橋和運輸通道應平穩堅固，出入口的欄桿應安全牢靠。全行程周圍不得有危險安全運行的障礙物，并應搭設必要的防護屏障。9、電梯安裝在建筑物內部井道中間時，必需在全行程范圍井壁周圍搭設封閉屏障。裝設在陰暗處或夜班作業的電梯，必需在全行程上裝設充足的照明和光明的層站編號標志燈具。10、限速制動器必需由專人管理并按原廠規定進行調整、實驗、檢查、修理。11、電梯的安裝和拆卸必需在專業人員統一指揮下根據規定程序進行。安裝后，