上海Ａ15公路新建工程A１5—10—２標Ｔ梁預制施工方案中國路橋工程有限責任公司Ａ１5公路新建公路1０-2標項目經理部２008年4月20日Ｔ梁預制施工方案工程概況:A1５公路西起浙江上海市界，接浙江省申嘉湖高速公路，東至浦東國際機場南進場路，全長83。512ｋm。其中閔浦大橋工程西起龍吳路以西，東至魯陳路以東，工程范圍為Ｋ47+3７8．7～K５1+361.4，全長３．9８３kｍ,設計為高速公路公路，車速１2０ｋm／h,全寬４0。5m。本標段(A15新建公路工程A15－1０—2標段）起訖樁號為:K４9+81８～K5１+361。4,長約1．54公里，是閔浦大橋浦東段引橋接線工程，為上下雙層結構,上層為高速公路八車道,下層為地方道路六車道。橋梁上部結構為預應力砼T梁，梁長３0~４5米不等，其中上層每跨為18片，下層每跨為12片,共918片。簡略見下表:編號跨徑(ｍ）梁長(m)梁片數合計方量（m3）重量（ｔ)１3０2９．9472８42６6428．68122７68２３３32。943636348435８83３3.433．３４181８３4８5３６89４353４.９4126１2６35873７92５373６.943６3６3８9540１0063８37．9４1４４156４099３7.3112421０４74039．9432４324431０7４51１２8４442．38１８7851１２843．1618４９１2１４3．9442501２594５44。9430305０1２４５３1３0合計9１8依據實際情況，我部擬建預制場，自行預制Ｔ梁。編制依據:本方案除依據施工現場實際情況外,依據下列文件、規范、規程進行編制：A15閔浦大橋引橋工程10—2標設計文件(含施工圖、地質勘察報告和設計交底書）《A15公路閔浦大橋工程１0－２標合同文件》A1５公路閔浦大橋工程施工圖紙中關于預應力砼Ｔ梁的設計內容《中華人民共和國建筑法》《上海市工程建設管理條例》《鋼筋焊接及驗收規程》JBJ18—８4《建筑機械使用平安技術規程》ＪGＪ3３—86《施工現場臨時用電平安技術規程》JGＪ4６-88《公路橋涵施工技術規范》JTJ0４１-2000《全國公路工程招標文件范本》《公路工程技術標準》JTJ001-9７《公路橋涵設計通用規范》JＴJ０2１—89A15公路閔浦大橋工程項目質量管理的相關規定預制場建設1、預制場建設及平面布置依據現場實際情況，我部預制場選址在引橋31~３４＃墩之間的兩側空地處，占地約26２４0m２,約40畝,場區內設有預制區、存放區、鋼筋加工區及辦公生活區。其中預制區擬建在橋址的北側，占地約11０25m２，該區的東側設有鋼筋加工區及辦公生活區，分別占地約1295m2和１3２0ｍ２。存梁區擬建在橋址的南側，占地約１2６00m2.在預制區內修筑兩條施工便道，其中一條修筑在預制區中間，寬8．0m，另一條修筑在預制臺座及鋼筋加工區之間，寬6.０m，全部接受混凝土硬化。詳見預制場平面布置圖(附圖0１）。(１)、預制區的建設及臺座設置依據地質條件，該處的土多為淤泥質粘土(屬于一般土），建設前對整個預制區范圍進行清除表土及雜物，并在原地面對下翻松2５cm摻5%石灰處理，整平壓實,壓實度不小于8７%.整個場地整平后再接受C３0砼進行硬化處理,澆筑厚度10cm。其中３1～34＃墩樁基施工完成后不進行下道工序的施工，現場清理翻松整平后將此部分范圍按同樣的方法進行場地硬化處理并作為預制區的一部分。預制區的預制臺座橫向平行設置兩排，寬度分別為45m和５0ｍ,共設置42個預制臺座;其中在寬度為45米的區域內設置２4個預制臺座，在寬度為50米的區域內設置1８個預制臺座，臺座厚度30ｃm，為鋼筋砼結構，內設豎向鋼筋網，臺座內鋼筋伸入到砼硬化層。臺座兩端設置枕梁，枕梁寬依據預制梁長不同分別為3．5ｍ、４.0m、5．5ｍ和6．6m，長度分為70m和87ｍ。枕梁內鋪設兩層鋼筋網，上下層保護層厚度不小于5ｃｍ，上層鋼筋網接受￠10鋼筋，間距20cm，下層鋼筋網接受￠1６,間距20cm。（臺座及枕梁設置詳見下圖）預制場場地硬化處理時，預制場地內設置排水槽，每個預制范圍設置3條，排水槽寬20cm,深15ｃｍ,并設置肯定的縱坡,保證排水順暢。排水槽在預制區靠近河道處匯合后流入北側河道,流入前將水進行處理，在河道處設置兩級過濾沉淀池,保證排入河道的水符合標準。（２）、龍門吊布設預制廠區共設置龍門吊４臺,寬度為4５m和５0m的預制區內分別設置大小龍門吊各一臺，龍門軌道的跨徑為45m和5０m;小龍門吊的起吊能力為３T，用于吊裝模板或Ｔ梁澆筑混凝土；大龍門吊的起吊能力為15０T，用于出梁及存梁使用.龍門軌道的布設詳見T梁預制廠總體平面布置圖，龍門軌道接受43＃軌道,基礎接受鋼筋混凝土條形基礎，基礎尺寸為1．5ｍ×1。0ｍ,每隔10米設置沉降縫。其頂部埋設Φ25的軌道固定定位筋,間距為50cm對稱設置。澆筑時要做好高程掌握保證兩道軌道在同一水平面上及相互平行.（3）、存梁區的建設存梁區擬建在ｐzd３2#墩～ｐzd3３＃墩的右側，該場地的總長為21０m，寬60．0m,可以存放9０片梁.施工時依據施工情況我部將適當調整存梁區的面積,保證能夠滿意存梁需求。存梁區的龍門軌道基礎同預制場的龍門基礎,并與其相接,這樣需要存放的梁直接用５0m的出炕龍門運輸至存梁區進行存放。存梁區分別設置３0ｍ、35ｍ及40ｍT梁的存梁臺座,將梁分別存放.大梁放好后準時與預埋鋼筋連接對大梁進行穩定。存梁臺座為鋼筋砼基礎，寬3.0ｍ，高0.５m,在澆筑臺座時預埋T梁固定筋，存放時固定大梁用.30mT梁存梁臺座長度為100m,可以存放5０片梁,3５ｍＴ梁存梁臺座長度為60m，可以存放3０片梁,４0ｍT梁存梁臺座長度為５0ｍ，可以存放25片梁。由于45m龍門跨徑的預制區的龍門無法開到存梁場,需在預制場的南邊設橫向移梁軌道，軌道長１08m，軌道間距為2。3m，軌道交叉經過處理確保兩處的軌道都能平安通行,上面安裝一臺運梁跑車，通過45m的龍門將需要存放的梁放到運梁跑車上固定好,然后接受運梁跑車橫向移到50m的龍門吊內，用50m龍門將梁運到存梁場進行存放。（4)、鋼筋場地設置鋼筋加工場地設置在預制區的東側,整個鋼筋場地均進行硬化處理,硬化處理與預制場地相同。生產用鋼筋集中在此下料加工。鋼筋加工場地分為鋼筋原材區、成品區、半成品區，每個區均進行掛牌標示，每個區域內對不同品種、型號的鋼筋分別放置，并設立標示、標牌。鋼筋存放要設棚并進行掩蓋,鋼筋下方墊設方木，防止鋼筋銹蝕。2、水、電設施預制場生產用水接受臨邊河水，由水泵直接引至場地內;生活用水用自來水，接水管至生活區.生產用電由項目部邊上的６30KVA變壓器直接架線至施工現場，同時現場配備1臺20０ＫW的發電機作為備用電源。預制、存放臺座及龍門吊設置及驗算1、預制臺座承載能力驗算：預制臺座設置兩排，兩頭設置４．０m×0.4m的枕梁，枕梁長度分別為87m和70m。其上分別布設２4個和18個臺座，由于本部預制場預制梁的種類較多,在驗算時全部按最重T梁施工時的荷載布設，簡略如下:４5ｍ為最重T梁自重=1242ＫN；施工荷載＝50KN(主要考慮施工作業工人及混凝土振搗時產生的附著力）；模板重量=23０KＮ；枕梁自重＝87×４×0．4×２5＝3480KN或7０×4×０．４×２５=2８0０KN；（１）長87米枕梁的承載力驗算最不利荷載考慮上述臺座全部預制４5mT梁,其上設置２4個臺座，假設三分之一臺座同時施工,這樣8７ｍ長的枕梁最不利荷載組合為：（1２42×２4）／2+(50+2３0）×2４／３+3４80=200６4KN；基底的承載力σ=ΣＮ/BL＝20064／4×8７=５７Ｋpa。依據現場地質情況,該處土質為一般土,依據規范的查閱得知。基底的承載力σ=57Kpa〈【σ】=80Kｐa,地基滿意要求.（2)長70米枕梁的承載力驗算最不利荷載考慮上述臺座全部預制45ｍＴ梁，其上設置18個臺座,假設三分之一臺座同時施工，這樣70ｍ長的枕梁最不利荷載組合為：（1２４2×１8）／2+(5０+230）×1８／3+280０=1５658KN；基底的承載力σ=ΣN/ＢL=15６58/４×70＝55．9Kpａ。依據現場地質情況，該處土質為一般土，依據規范的查閱得知.基底的承載力σ=55。9Ｋpa<【σ】=8０Ｋpa，地基滿意要求.2、存梁臺座承載力驗算：存梁區分別設置3０m、35m及40ｍ梁的存梁臺座，30ｍＴ梁存梁臺座長度為1０0m,能存放3０ｍT梁５0片，3５mT梁存梁臺座長度為60m，能存梁30片，40mT梁存梁臺座長度為50ｍ,存梁2０片.存梁臺座尺寸為寬３。0m，高０．5m的鋼筋砼基礎,驗算時全部按最大數量存放T梁計算,簡略如下：40mT梁自重=４4.9×25=１1２３KN；3５ｍT梁自重＝36。７×25＝917。5KN;30mＴ梁自重=２7×２５=67５KＮ;枕梁自重=３×０.５×２5=37．5KN/ｍ;經荷載比較,存梁區最不利的荷載為存放40ｍT梁時的荷載,此時最重荷載為：１123×20(片)/2＋3７。5×５0＝１０200ＫN；基底的承載力σ＝ΣＮ/BL＝10２０0/３×50=68Kpａ。依據現場地質情況，該處土質為一般土，依據規范的查閱得知.基底的承載力σ＝6８Kpａ〈【σ】＝8０Ｋpa，地基滿意要求。3、龍門吊基礎承載力驗算：龍門軌道基礎尺寸為寬1。5m,深1.０m的現澆鋼筋混凝土,軌道兩支腿的間距為9m，這樣龍門吊在吊裝45ｍＴ梁時為最不利荷載,簡略如下：（１）龍門自重=800KN;（2)45mＴ梁自重=１2４２KN;(3）其他荷載=50KN（主要包括風力及軌道重等）；（４）基礎自重=１。５×1×2５=37。5ＫＮ/m;荷載組合總重合計Ｎ＝{（1)+（2）+（３)+(４)×３6｝／４=86１KN;則一側龍門吊基底的承載力σ＝ΣN/BL＝861/1。5×9＝64Kpa.依據現場地質情況，該處土質為一般土,依據規范的查閱得知.基底的承載力σ=64Kpａ〈【σ】=8０Ｋpａ,地基滿意要求。施工前籌備1、底模施工(1)枕梁施工為防止地基產生不均勻沉降,導致臺座開裂，兩端頭實行相應措施,加寬加深處理,設置枕梁，枕梁為鋼筋砼結構，長分為８7m和70m,寬３．５ｍ,高0．４m，接受C30砼現澆，雙層鋼筋網片，下層用Φ16鋼筋綁扎，間距為2０cｍ，上層接受Φ10鋼筋綁扎成網片,間距為20ｃm,上下各留5cm的保護層。枕梁施工接受人工開挖形成土模,現場幫扎鋼筋網片,澆筑混凝土，在混凝土澆筑過程中，要振搗密實,同時枕梁施工要做好標高掌握.（２）臺座施工在枕梁混凝土澆筑并達到肯定強度后，依據臺座的設置位置,在臺座位置綁扎臺座的鋼筋骨架,鋼筋接受Φ12鋼筋；并使用4×４角鋼在鋼筋骨架上對臺座基礎頂的兩個棱角進行包邊，確保位置、尺寸精準,角鋼在同一水平面上，然后兩邊立模澆筑混凝土.在臺座混凝土澆筑過程中，要依據側模板對拉螺栓的位置,留出預留孔,同時在混凝土澆筑時要嚴格掌握其平整度及兩側角鋼不得變形。待臺座混凝土基礎達到肯定強度后,將底模鋪設焊接在臺座基礎上,底模接受厚８mm鋼板與角鋼焊接，焊面焊平拋光處理，保證底模的平整，不設反拱，底模做好后報監理工程師驗收,合格后方可使用。（3)底模及側模板的設置情況依據總體計劃支配及現場的情況，30米的T梁８4片，設底模1０道，側模板配3套，每條底模需要施工平均8片梁；３７～４０米的T梁５１6片,設底模24道，側模板配6套，每條底模的使用周期為２2片梁;３３。4、35、４4、4５米的T梁３１８片,由于架設挨次的支配在后面,設底模1８道，先布置8道可以預制33~３５梁的臺座進行預制,然后待３0米的梁預制結束后對其10道底模進行加長，進行４４、４5的梁預制，側模板配6套。2、側模板成型加工：為保證預制梁的外觀質量，模板板面接受5ｍm厚的整體鋼板加工成型,模板依據圖紙尺寸，使用有資質的專門模板加工廠家定制，依據進度計劃支配,側模板擬配置15套，加工過程中要求保證其強度、剛度達到規范要求,加工成型后，運至現場進行拼裝、校正、加固及修改,保證模板的拼縫滿意施工要求。模板型式詳見后附圖。模板底部接受Φ22對拉螺桿,間距為８0cｍ,上口同樣用Φ22的對拉螺桿，間距為80ｃｍ,上下螺栓的間距為２.8m,下面以４５ｍT梁驗算對拉螺栓的承載能力：(1)混凝土的水平荷載１）、在澆注過程中混凝土的澆注速度為ν＝8米／小時;２）、溫度為T=35攝氏度;3)、振動器接受插入式和附著式;4)、外加劑接受高效減水緩凝劑,影響修正系數K＝１。２;5）、混凝土的容重為γ=2.5KN/Ｍ3;6）、混凝土的澆注高度安H＝2。5米；A、接受插入式振動器時的側壓力為P1=Ｋ*γ＊h ν/Ｔ=8/３５=0．2２9,故h=1．53+３。8*0.229=２.399Ｐ1=K*γ＊h＝１．2*2.５＊2.39９=7。2KpaB、接受附著式振動器時的側壓力為P2=γ*(０。27*ν＋0。7８)*Ｋ1＊K２?外部振動器作用半徑R=１米混凝土拌和物的稠度影響系數Ｋ1＝１。2混凝土拌和物的溫度影響系數K２=0．８５?Ｐ２=γ＊（０．２７*ν＋0．７８）＊K１*K2=２。５*（０。27＊8+0。78）＊1。2＊0。85＝７．5ＫＰａC、振搗混凝土時對側面模板的壓力P3＝4（２)混凝土的豎向荷載1)、模板自重N1=１ＫＮP3=Ｎ1/Ａ＝１/1＊2。５=0。4KＰa2）、混凝土自重N2＝1.1＊２．５=2。75ＫNP４＝N／A=２.7５/1＊２.5＝1．1KPa３)、施工人員及機具荷載P5=2.5KＰa4）、傾倒混凝土產生的沖擊荷載P6=４KPa5）、振搗混凝土時產生的荷載P7=２KPａ（3)合計ΣP=7.２＋７.５+0.４+１.1＋２．5+4+2=２4。7KＰa（４）對拉螺桿的拉力Ｆ＝ΣP*Ａ=24.7＊2．8*0．8/2=２7．７KＮ〈[F］=47.9KＮ，Ф22對拉螺桿的容許拉力［F］=47．９KＮ，對拉螺桿的拉力Ｆ〈［F]對拉螺桿滿意要求。３、原材料的進場檢驗：鋼筋、鋼絞線、錨具為甲供，到場地后準時報驗，合格后方可進場使用,千斤頂到有資質的單位進行標定后方可投入使用。砼使用商品砼,砼協作比經試驗室驗證合格后方可使用。4、機械設備進場為分項工程擬投入的機械設備及工器具規格、型號、數量等情況詳見下表：編號名稱單位數量規格型號性能備注1汽車吊臺125tＱY25良好2大龍門吊臺2150t新3小龍門吊臺25ｔ良好4裝載機臺2ZLM３0良好５運梁小平車臺１良好（１）、龍門吊設置５0m龍門：該龍門的高度為１０米，跨徑為5０米,地跑梁為12米長，龍門腿為Φ６０×1.０鋼管,橫梁是三角梁，梁長為62米,主梁上用兩臺8噸卷揚機,12門葫蘆。（簡略見附圖０2）４5ｍ龍門：該龍門的高度為１0米，跨徑為4５米，地跑梁為8米長，龍門腿為Φ60×1.0鋼管,橫梁是三角梁,梁長為48米，主梁上用兩臺8噸卷揚機,１2門葫蘆.（簡略見附圖0２)５噸小龍門:每個梁場設兩個小龍門,跨徑為4５米和５0米,軌道與大龍門同軌，高度為10米,結構形式相同.(2)、龍門吊安裝龍門等大型設備的安裝選擇有資質的專業安裝單位安裝，在軌道基礎的中間確定一條直線，將軌道沿直線鋪設,然后用沖擊鉆在軌道兩側打孔，用Φ２５鋼筋進行固定，軌道與基礎之間的間隙用薄鋼板進行填充,保證軌道順直穩定。安裝完成后,約請相關驗收單位驗收,并最終確定其承載能力.龍門吊的技術參數及設置圖詳見附圖０1、0２。5、人員投入情況我部預制場擬投入人員如下:序號施工工種人數備注１預制場負責人12技術負責人13質檢員１４試驗室2５施工隊長26技術員４６材料員28電焊工1５９機修工２１0電工3三班制值班1１鋼筋班60三班制全天候工作1２模板班５0三班制全天候工作13混凝土班60三班制全天候工作14張拉班25三班制全天候工作15合計20８施工工藝及施工方法１、施工工藝流程鋼筋加工及安裝→波紋管安裝→模板支立→砼澆筑、養生→拆模→第一次張拉→壓漿→封錨→橫隔梁、濕接縫施工→其次次張拉→壓漿→封錨2、施工方法(1）鋼筋加工及安裝1)、鋼筋到場后準時按批次報驗，包括鋼筋原材和焊接,合格后方可使用，同時保證鋼筋離地不小于30cm，做好鋼筋的掩蓋工作，防止鋼筋生銹。2）、鋼筋應堆放在鋼筋棚內,不同等級牌號,直徑大小,使用部位分類堆放,分細記錄，標識清楚無誤。3）、鋼筋的焊接彎制和末端的彎鉤要符合設計要求，不得任意縮短。鋼筋焊接前，依據施工條件進行試焊,試驗合格后方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗.4)、鋼筋的焊接以電弧焊為主并保證：鋼筋表面無裂紋和明顯燒傷;接頭處彎折角度不大于4度；接頭處軸線偏差不大于鋼筋的10%ｄ,同時不大于２ｍm；必須通過機械性能檢驗。電弧焊的接頭必須保證它的搭接長度,及焊縫的飽滿度;鋼筋的成品必須保證它的精準尺寸和幾何外形。5）、鋼筋接頭接受搭接或幫條電弧焊時，接受雙面焊縫，焊縫長不小于5d,雙面焊較困難時,可接受單面焊,焊縫長不小于１0ｄ。（d為鋼筋的直徑)6)、Ⅱ級鋼筋接頭接受搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線全都。7）、凡施焊的各種鋼筋、鋼板均要有材質證明書或試驗報告單，焊條要有合格證，而且要使用5字頭以上的焊條；焊縫要飽滿、不咬邊，不允許有開縫或焊瘤。各種焊接材料分類存放和妥善管理，并實行防腐、防潮的措施。8）、鋼筋綁扎前生疏鋼筋圖紙,仔細斟酌鋼筋綁扎挨次；鋼筋接頭應避開設置在鋼筋承受應力最大處,并應分散布置；配置在同一截面內的受力鋼筋，其接頭的截面布置占受力鋼筋總面面積的百分率應符合：電弧焊接頭應錯開且不短于1ｍ，鋼筋綁扎的位置必須在誤差范圍之內，與預埋件及波紋管有干擾時作適當調整。鋼筋搭接點至鋼筋彎曲點的距離不小于10倍鋼筋直徑,也不宜位于構件的最大彎矩處.９）、鋼筋的級別、直徑、根數和間距必須符合設計要求.綁扎或焊接的鋼筋網和鋼筋骨架不得有變形、松脫和開焊.10）、鋼筋與模板間設置塑料墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并相互錯開,保證塑料墊塊的密度，使得保護層厚度符合設計規范要求。1１）、鋼筋骨架在未使用時，底部墊高，上部用彩條布掩蓋，防止受潮生銹或腐蝕。1２)、鋼筋綁扎嚴格依據圖紙要求，執行《公路橋涵施工技規范》JＴＪ0４1-200０和《公路工程質量驗收評定標準》ＪTGF80/１-200４的檢驗標準,綁扎好后準時請監理工程師驗收，驗收合格后架立波紋管。（２）、波紋管安裝波紋管接受塑料波紋管，內徑φ6０，進場后進行報驗，滿意設計要求后方可進行。定位時,首先確定梁端為原點建立坐標,依據圖紙坐標值，確定孔道底部到梁各斷面的空間位置，安裝管道時，必須嚴格按要求進行定位，直線段每0。８cｍ，曲線段每0.５ｍ用U型卡扣定位,并保持管道順暢，防止澆筑混凝土時管道上浮或下沉。錨下墊板必須與予應力鋼束垂直,錨板中心應對準管道中心。波紋管為了運輸施工便利，其長度每節應取9m左右(視梁長而定)，安裝時波紋管接頭處用接頭管（一般大于波紋管0.5ｍｍ)的波紋管套接，用膠帶纏住，最終達到管道安裝堅固，彎曲圓順,接頭密合，嚴密不漏漿。（3)、模板支立1）、鋼筋及波紋管報驗合格后便開頭立模板，首先清理模板,使模板表面干凈,涂勻脫模劑，同時在底模兩側用密封條貼好，然后用龍門將每一塊模板吊到位后開頭拼裝，在兩塊模板之間用雙面膠進行密封,注意模板的接頭高差在１mm范圍內，底部用Φ22對拉螺桿進行加固,上口同樣用Φ２2進行加固,確保模板的剛度.安裝側模時,防止模板移位和凸出，應避開碰撞,防止模板局部變形,支撐要堅固，同時在模板邊上安裝附著式震動器，附著式振搗器間距１。５m，呈梅花型布置。2）、將封頭模全部立好,報驗模板的尺寸，保證其尺寸在規范要求誤差范圍內,合格后便籌備澆筑混凝土。3)、外模必須安裝堅固,線條順直、接縫嚴密。拆模后,立即對模板表面進行清洗和修復，涂機油保養待用。必要時，進行掩蓋，防止雨淋或曝曬.(４)、澆筑砼及養生砼為Ｃ５0商品砼,施工前試驗室要先進行砼協作比的驗證工作,上報審批后方可使用。進場砼要隨時檢查砼的坍落度、和易性，滿意施工要求后方可使用.砼澆筑接受小龍門吊吊斗澆筑,砼進入料斗后,由澆筑行車吊卸模板內,料斗下口距梁頂面不大于２0cｍ，保證T梁砼在澆筑過程中不發生離析現象.?砼澆筑時考慮運輸距離和澆筑速度、氣溫和振搗效果，依據梁高確定分幾層澆筑:一般為首先為馬蹄部分，二為梁腹中部，三為梁腹上部,四為面板部：按先端部向跨中至另一端部澆筑,砼連續澆筑,澆筑要分層進行,每層不得大于30ｃm。?為了保證砼的密實度,提高砼強度，在施工中接受附著式振搗器和振搗棒（５0棒，30棒)聯合完成,其中附著式振搗器振搗梁的馬蹄部和腹部，插入式振搗棒振搗腹部和面板,在振搗過程中不得觸及模板、鋼筋及波紋管距離側模保持5~10cm的距離，插點為行列式均勻進行，兩點間距為５0cｍ以內，錨區和波紋管曲線變化部鋼筋及波紋管較密集處，接受30棒和５０棒作業，插點間距掌握在30cm,另外，振搗上層砼時,棒要插入下層砼５—10cm以消除接觸面，當砼不再下沉，氣泡不再發生,水泥漿開頭上浮，表面較為平整時可停止振搗，振搗過程終不得漏振，同時不行過振，否則易發生石子下沉，灰漿上升?；炷翝矒v必須注意防止損傷預應力管道(波紋管),在澆搗過程中要格外注意防止插入式振搗棒損壞波紋管，所以由專人負責檢查波紋管是否被損壞，如消滅情況準時實行相應措施。振搗過程隨機檢查預埋鋼板，預埋筋的位置,孔道是否進漿,模板的緊固程度，隨時發現問題,隨時解決。T梁頂面按設計要求進行拉毛,拉毛時宜在混凝土初凝時進行.澆搗完成后立即蓋上草片、土工布或其它材料，并由專人常常澆水養護，養護時間達到７天以上.注意預留試件，每一工作班不少于3組,拆模后留一組試件同梁體同條件養護,其余試件放到標準養護室進行養護。（5)、拆模依據同條件下砼試件確定拆模時間,拆模時應先上后下,從兩邊向中間對稱地卸掉螺栓，拆模接受龍門吊車協作人工完成,拆模過程中,要注意保護成品,防止損傷混凝土。拆模完畢，對大梁進行編號以做標識.模板拆除后，用龍門吊車運到模板車間進行清洗及修復。(6）、張拉１)、施工前，依據張拉力和張拉工藝,選擇適宜的張拉設備，并按規定進行標定。２）、對同條件試件進行試壓，砼強度達到100%時方可進行張拉。3）、依據標定值及張拉力確定油表讀數,計算伸長值。千斤頂、油表、油泵配套使用,使用20０次以后重新標定。錨具、鋼絞線在使用前進行彈性模量修正值、孔道摩阻力損失等檢驗。４)、預應力鋼絞線應符合施工規范及設計圖紙要求，鋼絞線接受吊車吊入松線架內穩固好，上面用雨棚遮蓋,底面墊離地面30ｃm,存放場地內不得存水。預應力鋼絞線在臺座上依據計算下料長度用砂輪切割機切割,切割前用黑色膠布將切割部位用膠布纏緊，防止切割時“炸頭”,將切好的鋼絞線編束，并每隔1。5—２。0m用22＃鉛絲綁扎.鋼絞線應隨用隨下料，防止因存放時間過長銹蝕.５)、進行第一批穿束，為防止鋼紋線在孔道內纏繞,穿束端用膠帶纏緊，長度不小于５0ｃm，其他部位用22＃鉛絲綁扎，使整束保持順點。6）、穿入鋼絞線時，對加工好的鋼絞線進行編號，鋼絞線穿束時,將一端打齊套上穿束器，將穿束器的引線穿過孔道，然后向前拉動，直至兩端均露出規定的工作長度,穿束后檢查兩端編號，防止鋼絞線在孔道內交叉扭結。7）、穿束完成后,安裝千斤頂、錨具。安裝錨具時應注意工作錨環與錨墊板孔對中,夾片均勻打緊，并外露全都，千斤頂上的工具錨孔位與構件端部的工作錨孔位排列要全都，以防鋼絞線在千斤頂穿心孔內打叉。千斤頂必須垂直于錨墊板，使張拉力的作用線與孔道中心線重合,曲線預應力筋應與孔道中心線末端的切線重合。８）、張拉前清理構件端部錨墊板上的垃圾等雜物,搭設好張拉架子或工作臺。9)、張拉即將開頭前,全部鋼絞線在張拉點間應能自由移動,同時構件可以自由地適應施加預應力時產生的預應力鋼絞線的水平和垂直運動.10)、鋼絞線進場后，要先進行彈性模量的測定,若根設計有偏差，要給予修正，在全部梁體張拉前，先選1—２片進行孔道摩阻力的測定,然后綜合考慮計算伸長值的修正值，并做好原始記錄.1１）、張拉接受兩端同時張拉,預應力鋼束張拉應嚴格依據施工圖紙的挨次進行張拉，千斤頂張拉作用線與預應力鋼絞線的軸線重合全都。鋼絞線不得接受超張拉，以免鋼絞線張拉力過大.在張拉過程中,邊張拉邊測量鋼絞線的伸長值。鋼束張拉接受應力應變雙控.12）、預應力鋼絞線應以漸近的和均勻大速度張拉，實際伸長值和計算伸長值的差不應超過±6%,否則應暫停張拉，分析緣由提出解決方案，待監理工程師審批后方可連續張拉。鋼束張拉時,盡量避開滑絲、斷絲。13)、鋼絞線的張拉程序如下:0→10%σｋ（初張拉）→20％σk→100σk(持荷2分鐘)→錨固.１４）、當預應力加至設計值,張拉掌握應力達到穩定后,鋼絞線方可錨固。千斤頂的壓力應在錨具和鋼絞線不受振動的方式下予以解除.１5）、還應注意每片梁預應力鋼絞線放張時梁的混凝土強度應盡量接近,使得每片梁的起拱值接近。１6)、其次批鋼絞線等架好接縫澆好后強度達到80％以上時再進行施工，要求同第一批。17)、施加預應力注意事項：油泵，千斤頂，壓力表應在額定負荷下使用,不得超負荷使用.張拉時不得站在預應力筋的兩端，千斤頂的后面設立防護裝置。測量伸長人員應站在千斤頂側面操作。張拉時應認真做到孔道、錨環與千斤頂三對中,以便順利工作。鋼絞線下料應接受砂輪鋸切割,砂輪鋸的鋸片應為增強型，以防鋸片飛出傷人。嚴禁用氣割切割鋼絞線或已穿入鋼絞線的波紋管.鋼絞線進場后支配專職人員妥善保管，避開銹蝕尤其確保張拉、錨固兩端干凈清潔。如果鋼絞線表面已經形成降低強度和延長率的銹蝕坑,則不能使用,以防張拉時脆斷傷人。防止張拉錨固后降低鋼絞線的強度儲備即平安系數。預應力鋼絞線伸出端頭長度不小于７0cm.錨具必須嚴格檢查實驗后才能使用，錨具使用前用煤油或柴油逐件清洗,表面不得殘留鐵屑、泥砂、油垢。安裝千斤頂注意不要推拉油管和接頭,油管不要扭曲以延長使用壽命,預應力鋼絞線在千斤頂穿心孔內應順直，錨具錐孔內不得有污物。錨具和楔片的圓錐表面應均勻涂抹黃油或石蠟加熱冷卻后使用.張拉操作人員必須經過培訓持證上崗方可進行操作，張拉前應注意張拉設備校驗記錄是否完整、正確、有無格外,理論油壓是否正確。油路不得漏油，各個閥門工作正常，電路絕緣良好,千斤頂、錨具、夾具、頂壓器對準良好，千斤頂后方危險區勿有人員滯留、穿行。在張拉操作前千斤頂應來回運行數次,以排解頂內空氣直至無爬行、跳動方可進行張拉.（7)、壓漿、封錨1）、籌備工作檢查確認材料、真空壓漿機具、供水、供電、預應力管道及錨墊板、壓漿孔等處于正常狀態。水泥,接受強度等級5２。5級一般硅酸鹽水泥。壓漿協作比滿意壓漿工藝所需的要求，抗壓強度Ｒ2８須達到設計標號的要求。試驗室要提前做好協作比的適配工作，施工時開具協作比通知單,送交工地現場，嚴格按配比進行拌制。２）、漿體配置漿體設計是壓漿工藝的關鍵之處,因此要配置合適的水泥漿，應符合下列條件:和易性好(泌水性小、流淌性好);硬化后孔隙率低，滲透性小;具有肯定的膨脹性，確保孔道填充密實；高的抗壓強度；有效的粘接強度;耐久性。為了防止水泥漿在灌注過程中產生析水以及硬化后開裂，并保證水泥漿在管道中的流淌性,參加少量的添加劑。為使水泥漿在凝固后密實,則摻入適量超塑劑。協作比的試拌及各項指標:流淌度要求：攪拌后的流淌度為30~50Ｓ。水灰比:0．3～0。35，為滿意可灌性要求。泌水性:小于水泥漿初始體積的２%；拌和后２４h水泥漿的泌水應能被吸取.初凝時間:3~4h.體積變化率：〈１0%。強度:２８天齡期強度大于40Mｐ。漿液溫度:5℃≤漿液≤2５℃,否則漿體容易發生離析。?3）管道密封及封錨張拉完畢，將多余鋼絞線切割，錨具端部留有3公分左右長度，用潮濕水泥團封堵，為確保水泥團不掉落及養護期間不開裂，在水泥封錨作出后，又用雙層塑料薄膜密封并綁扎固定在錨具上.對于其他可能漏氣的連接點,接受玻璃膠及密封生料帶進行密封，從而保證了管道的密封.封錨提前二天進行，在壓漿之前進行檢查，對有漏氣的情況,再行用玻璃膠處理，以確?？椎烂芊?待封錨砂漿達到足夠強度,且觀察錨具穩定后,即可進行壓漿。4）檢查設備連接及電源、水管路、材料籌備到位情況,施工平臺等措施,檢查封錨及孔道密封工作.5)每壓漿二至三孔作為一組，每一組在灌漿之前先用水灰比0．45的稀漿壓入孔道少許潤滑孔道,以減小孔道對漿液的阻力。６)兩端抽真空管及灌漿管安裝完畢后，關閉進漿管球閥，開啟真空泵。真空泵工作一分鐘后壓力穩定在-０．0７5Ｍｐａ至-０.0８Ｍpａ,連續穩壓1分鐘后,開啟進漿管球閥并同時壓漿。直至空氣濾清器中消滅漿體,關掉真空泵，打開排氣管,觀察出漿情況，關掉排氣管,連續壓漿1－2分鐘；7)補壓及穩壓：真空泵、灌漿機停機,將抽真空連接管卸下，將出漿端球閥關閉，用預先籌備的4磅鐵錘將出漿端封錨水泥敲散，露出鋼絞線間隙。再用灌漿機正常補壓穩壓。此時，從鋼絞線縫隙中會被逼出水泥漿，再持續補壓穩壓過程中,水泥漿由濃變稀，由稀變清，由流量大至滴出清水,此時灌漿及壓力表穩定在0。８—1.0Mｐa。補壓穩壓結束，關閉球閥.球閥拆除清洗在半小時后至一個小時之間進行。8）壓漿工作要連續進行,壓漿過程中試驗人員要用拌好的漿體制作試件。9）轉入下一孔道壓漿。真空灌漿法施工示意圖１0）封錨壓漿完成達強度后，切割預應力筋，宜用砂輪切割機或用氧乙炔切割，不準用電焊焊斷，預應力筋切割長度應掌握在３—5cm左右，用氧乙炔切割時做好冷卻工作，防止因受熱造成預應力損失或滑脫斷絲現象。鑿毛端部砼面,清洗端砼灰塵。按圖紙綁扎鋼筋后立模，用梁體砼的協作比，進行拌制混凝土，振搗時必須密實，防止蜂窩現象消滅，準時養護。7)、拆除封錨模板在梁上標出種類、編號方向及生產日期，以便運輸安裝。(8)、預制梁檢查項目項次檢查站項目規定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度(Mpa)在合格標準內按JTGF8０/１—200４附錄檢查２梁(板）長度(mm）＋5，－1０尺量:每梁3寬度(mm)干接縫（梁翼緣、板)±10尺量：檢查3處濕接縫（梁翼緣、板）±２04高度（mm)梁、板±5尺量:檢查2個斷面5斷面尺寸（mｍ）頂板厚+5，—0尺量：檢查2個斷面底板厚腹板或梁肋6平整度(mｍ）52m直尺:每側面每１0m梁長測１處７橫系梁及預埋件位置(mｍ）5尺量:每件外觀：砼表面平整顏色全都，無明顯施工接縫;表面不得消滅蜂窩麻面；封錨砼應密實、平整。梁的出槽的吊運及存放1、吊運前的籌備工作：在梁頂面標定縱軸線和測控點，便于懸拼時監控，拆模后準時標明梁段所屬墩號、梁段編號、吊拼方向及澆注日期,籌備存放場地,檢查吊運的機具設備,吊運過程中要盡量降低吊點高度.2、T梁的吊運：Ｔ梁封錨后準時出坑,以便進行下一片梁的施工,在吊梁之前必須對吊裝對的人員進行平安技術交底，做到分工明確，統一指揮，統一信號,確保平安文明施工,用直徑43mm粗的鋼絲繩將梁捆綁好，同時在梁的底腳部分用護角器防護好,防止將梁角破壞，正式起吊運輸之前首先進行試吊，兩臺龍門吊同時落鉤，鉤住鋼繩，然后兩臺龍門的卷揚機漸漸地將梁提起到距底模5－1０cm時兩臺卷揚機停止動作,待T梁平穩5－8分鐘無格外,即試吊成功后，方能作下一步動作。用龍門的卷揚機漸漸地將梁提起，提到肯定高度后停止卷揚機，開動行走卷揚機走向存梁區方向，到存梁區后停止行走。3、Ｔ梁存放：存梁區的龍門軌道同預制場的跨徑５0米龍門相接，龍門吊將Ｔ梁運輸至存放位置后，卷揚機漸漸地將梁放下來,將預應力T梁平穩擺放在枕梁上,T梁固定,用事先籌備好的等高木塊支墊T梁下沿，同時用大圓木棒支墊T梁上沿,使Ｔ梁不傾斜,同時用電焊焊接鋼筋連接在基礎上，至少要連接５個點，確保Ｔ梁堅固、平安后,龍門吊松鉤，籌備運送下一片T梁。Ｔ梁擺放要整齊，存梁區在擺放時應該有規劃性，梁體存放以1層，注意依據工程使用挨次,要做到便利運輸。為了防止預制梁上拱過大，預制梁與現澆橋面混凝土由于齡期差別而產生過大收縮差，存梁期不應太長,宜按一個月掌握,最長不要超過60天,存梁期親密注意梁的累計上拱值,若超過計算值１cｍ,應接受掌握措施。依據以上同樣的方法把剩余三片T梁邊梁安裝到位，西面30mＴ梁吊裝結束。T梁預制冬、雨季施工措施1、冬季施工措施依據工程的簡略情況的工期、工序要求,需要進行冬季施工時,將提前編制實施性冬季施工組織計劃，報監理工程師審批，并嚴格依據批準計劃和施工技術規范要求進行施工并實行以下措施:1）、冬季施工前,支配專人負責觀察氣溫,籌備好材料和設施，實行防凍措施，重要的結構項目盡量避開冬季施工.2)、結構混凝土的澆筑及養生須符合以下要求a、在保證混凝土和易性的同時，應盡量接受一般水泥、較低的坍落度,以削減拌合用水量.b、混凝土澆筑溫度不得低于５度。若必須進行冬季混凝土施工，原材料可分別加熱。首先加熱拌合用水，當不能滿意要求時再加熱粗細骨料，同時要加入適量的外加劑。c、砼養護要有專人負責,定時測量砼表面溫度,發現問題準時實行措施,模板拆除應依據同條件養生試件的試驗,證明混凝土已達到規范要求的強度后方可實施。拆除保溫層時，應實行使其緩慢冷卻的措施.2、雨季施工在雨季來臨前,依據現場簡略情況編制實施性雨季施工計劃,并提交監理工程師審查批準。１）、隨時保持現場排水設施的暢通,對水泥等易受水影響的材料實行重點防護措施。２）、成立雨季防洪防汛領導小組，設立專職值班人員，并隨時與當地水文氣象部門取得聯系，預知預防。3)、備齊各種防雨、防洪、防汛設施,加強對便道的檢查和養護，保證雨季道路暢通?；炷潦┕がF場備好遮蓋物資，以防施工時降雨。4)、增加材料的儲備數量，防止因雨水過大而停工待料的情況發生.5）、隨時檢查材料庫，對漏雨破損之處準時修補。６）、對已綁扎的鋼筋準時灌筑混凝土，以防止鋼筋銹蝕.７)、常常對用電設備及線路進行檢查，并做好防雨護罩，防止漏電事故發生。工程質量、平安生產、文明施工措施為了確保這一工程質量目標得以實現，我們將深化思想生疏,強化質量管理。1．強化質量意識，健全規章制度1．1在職工中樹立“質量關系千萬家,搞好質量人人抓”的觀念，使人人都深刻生疏到質量的好壞與企業、個人都是息息相關的，把質量工作貫徹到施工的全過程中,形成道道工序齊抓共管,相互監督又各負其責,使工程質量時時處于受控狀態。1.２施工前組織技術人員，對比工地實際情況，細致復核圖紙,發現問題準時與業主及設計單位取得聯系，予以訂正后方可進行施工.１.3推行全面質量管理，實行項目分解及目標管理，對重大技術問題組織QC小組攻關，科學指導施工.并樂觀推行和應用新技術、新工藝、新材料、新設備,為創質量全優的目標努力。1.4嚴格落實測量雙檢制,復核簽認制，質量掛牌，質量講評，質量雙檢,質量事故分析等制度。1．5嚴格執行施工前的技術交底制度，對作業人員堅持進行定期質量培訓和教育,關鍵工序、特殊過程的施工人員必須經過考核持證上崗。1．6項目組建立嚴格的質量檢查組織機構，全力支持和充分發揮質檢機構和人員的作用。2．嚴把材料質量關２．１進入工程主體的材料要嚴格從符合規范的設計要求,從信譽好的廠家進貨，全部廠制材料必必要有出廠合格證，并經必要的檢驗和試驗,合格后方準使用。２.2對業主供應的水泥、鋼材、鋼絞線等主要材料,在有供貨附件及有關說明、合格證明等的基礎上，嚴格按有關規范的要求進行抽樣試驗，以供應使用與否的依據。砂石料等自購材料更是從源頭掌握,嚴格按規定做相關試驗并加大自檢和抽檢的力度和頻率，各項指標必須符合規定及設計要求后方準使用，試驗結果報監理工程師.2.3預應力張拉的錨具，千斤頂等按規定進行試驗、校核，各試驗、測量器具也必須按期進行校核，在檢驗有效期內使用。3．強化施工管理，確保工程質量３。1重點工序或工程的施工方案和施工工藝都必須報監理工程師審批后方可施工.3。２預應力混凝土梁施工,梁片的張拉及移位必須達到設計要求強度后方可進行。4.質量保證體系、機構及質量責任制4.１建立完善的質量體系施工負責人對本分項工程質量擔當主要責任，施工隊長對施工質量負直接責任，并嚴格實行質量終身負責制，質量管理領導小組負責定期質量檢查，召開質量分析會議，分析質保計劃的執行情況，準時發現問題并商量改進措施，樂觀推動整個項目全面質量管理工作的深化開展.4.2建立健全的自檢制度為了確保工程質量，項目組建立二級質量管理體系，項目上設專職質檢工程師,施工隊設專職質檢員，班組設兼職質檢員,在施工過程中,自下而上依據“跟蹤檢查、復檢、抽檢"三個檢測等級分別實施檢測任務。在嚴格內部“自檢、互檢、交接檢"的“三檢"制度的基礎上，認真接受建設單位的質量監督和監理單位的監理，接受社會質量監督部門的監督。質檢工程師直接對項目負責人和技術負責人負責,行使監督權，檢查權和質量檢查拒絕權.5、質量掌握階段施工項目的質量掌握是從工序質量到分項工程質量