用手冊1419日裝配式大路鋼橋使用手冊一、裝配式大路鋼橋的由來 1二、裝配式大路鋼橋的性能與特點 3三、裝配式大路鋼橋的組成與構造 4四、常見資料 32五、架設預備作業 38六、橋梁架設作業 43七、橋梁的撤收 57八、橋梁的使用與維護 58九、器材的治理 59文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。裝配式大路鋼橋一、裝配式大路鋼橋的由來世界上被廣泛使用的貝雷鋼橋〔也稱裝配式大路鋼橋，組合鋼橋〕不但在興旺國家用途廣泛，而且在進展中國家的架橋工程中也深受歡送。最初的貝雷軍用鋼橋由英國的唐納德·貝雷〔SirDonaldBailey〕1938年其次次世界大戰初期設計。她的設計概念要以最少種類的單元構件，用它拼裝成各種不同荷載、不同跨徑的橋梁，只需利用易于得到的一般中型卡車運輸，只用非嫻熟工人(ＵnskilledＬabor)以人力來搭建〔1-1〕。1-1人工架設在其次次世界大戰期間，這種軍用鋼橋被大量用于歐洲1419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。及遠東戰場。戰后，很多國家把貝雷鋼橋經過一些改進轉為民用，如美國、日本、原蘇聯。貝雷鋼橋在中國交通建設、抗洪搶險中起過重要作用。2060年月，中國承受國產16Mn把貝雷鋼橋設計成裝配式大路鋼橋，即至今始終在321”裝配式大路鋼橋。這種桁架不但用于臨時便橋〔圖1-2〕或加強橋梁〔圖1-３〕，還大量用作施工支架〔圖1-４〕、龍門架〔圖1-５〕、纜索吊立柱〔1-６〕。1-２臨時便橋1-３加強浮橋2419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。1-1-1-二、裝配式大路鋼橋的性能與特點裝配式大路鋼橋是由單銷連接桁架單元作為橋跨構造主梁的下承式橋梁。其構造簡潔，適應性強、互換性好、拆裝3419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。便利、架設速度較快、載重量大；主要用于架設單跨臨時性橋梁，保障履帶式荷載500千牛、輪胎式荷載300 千牛〔軸壓力130千牛〕以下的各種車輛經過江河、斷橋、溝谷等障礙，并可用于搶修被破壞的橋梁，還可用于構筑施工塔架、支承架、龍門架等多種裝配式鋼構造。其最大跨徑可693.730千米/5千米/小時；人工架設時，作業人員30~40名；器材可用通用型載重汽車載運，每輛車裝載3~4縱長米橋梁器材。三、裝配式大路鋼橋的組成與構造裝配式大路鋼橋由桁架式主梁、橋面系、連接系、構礎等4局部組成，并配有專用的架設工具。主梁由每節3米長的桁架用銷子連接而成〔圖 3－1〕，位于車行道的兩側，主梁間用橫梁相連，每格桁架設置兩根橫梁〔圖 3－2〕；橫梁上設置4組縱梁，中間兩組為無扣縱梁，外側兩組為有扣縱梁；縱梁上鋪設木質橋板〔圖3－3〕，橋板兩側用緣材固定〔圖3－4〕，橋梁兩端設有端柱。橫梁上可直接鋪U型橋板。主梁經過端柱支承于橋座〔支座〕和座4419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。板上〔圖3－5〕，橋梁與進出路間用橋頭搭板連接，中間為無扣搭板，兩側為有扣搭板〔圖3－6〕，搭板上鋪設橋板、固定緣材。全橋設有很多連接系構件如斜撐、抗風拉桿、支撐架、聯板等，使橋梁形成穩定的空間構造。圖3－1用桁架銷連接主梁圖3－2每節桁架中橫梁的位置5419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。圖3－3縱梁和橋板的位置圖3－4緣材的位置圖3－5主梁端柱支承在橋座和座板上圖3－6橋頭搭板的設置10種相應的變化，即單排單層〔英文縮寫SS，圖3－7〕、雙排單層6419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。〔DS，圖3－9〕、三排單層〔TS，圖3－11〕、雙排雙層〔DD3－13〕、三排雙層〔TD3－15〕和在上述5種組合的上、下弦桿上增設加強弦桿的5種形式〔圖3－8、3－10、3－12、3－14、3－16〕。增設加強弦桿時，一般冠以“加強”二字〔用英文表示時增加“R”〕，例如，“三排單層加強型〔TSR〕”等。橋梁的載重量、跨徑和桁3—23—3。圖3－7 單排單層〔SS〕 圖3－8 單排單層加強型〔SSR〕圖3－9 雙排單層〔DS〕 圖3－10 雙排單層加強型〔DSR〕7419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。圖3－11三排單層〔TS〕 圖3－12三排單層加強型〔TSR〕圖3－13 雙排雙層〔DD〕 圖3－14 雙排雙層〔DDR〕圖3－15 三排雙層〔TD〕 圖3－16 三排雙層〔TDR〕〔一〕主梁主梁由桁架單元、桁架銷子、端柱、加強弦桿、桁架螺8419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。栓、弦桿螺栓等構成。桁架單元〔桁架片〕和桁架銷子〔3－17〕桁架單元：由上、下弦桿，豎桿和斜撐焊接而成。上、下弦桿的一端為陰頭，另一端為陽頭，在陰、陽頭上都有銷子孔。兩節桁架拼接時，將一節的陽頭插入另一節的陰頭內，對準銷子孔，插上銷子。桁架各孔的用途如下：弦桿螺栓孔用于拼裝雙層或加強橋梁時，將桁架螺栓或弦桿螺栓插入弦桿螺栓孔內，使雙層桁架或桁架與加強弦桿連接起來；支撐架孔用來安裝支撐架，當桁架用作主梁時，用中間兩個孔，用作橋腳時，用端部兩個孔，以加強兩排桁架間的聯系；風構孔用于連接抗風拉桿；端豎桿上的支撐架孔，用于安裝支撐架、斜撐和聯板；橫梁夾具孔用于安裝橫梁夾具。下弦桿上設有4塊橫梁墊板，墊板上有栓釘，用于限定橫梁的位置。265千克；肩抬需作業手4人，手抬則需8人；如將上、下弦桿的加強弦桿連接后再用手抬，則需增4人。桁架單元桿件性能見表3-1。9419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。3-1桁架單元桿件性能桿件名材料橫斷面型式橫斷面積〔cm2〕理論容許承載力量〔kN〕弦桿16Mn][1025.48560豎桿16MnI89.52210斜桿16MnI89.52171圖3－17桁架單元與桁架銷子桁架銷子：用于連接桁架。在銷子的一端有一個小圓孔，安裝時插入保險卡，以防止銷子脫落。銷子頂端有一凹槽，方向與小圓孔方向全都，安裝時使凹槽與上、下弦桿平行，以使保險卡順當插入銷子孔內。10419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。當架設三排橋梁時，為了裝拆便利，銷子按下述規定安裝：下層第一排〔內排〕桁架的銷子由內往外插，其次、三排桁架的銷子則由外向內插；上層各排桁架的銷子都由內往外插。30CrMnTi49.5mm。11419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。排層組合單排單層雙排單層三排單層雙排雙層載重量(kN)跨徑(m)排層組合單排單層雙排單層三排單層雙排雙層載重量(kN)跨徑(m)構造形式不加不加不加不加不加不加不加不加不加不加不加不加不加不加不加不加不加強強加強強加強強加強強加強強加強強加強強加強強加強強加強強加強強加強強加強強加強強加強強加強加強強9121518212427303336394245485154履履履履履履履履履履履履履履履履||||||||||||||||150250400500150250400500150250400500150250400500419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。5760636669注：1．在桁架上、下弦桿另設加強弦桿,以提高橋梁的抗彎力量時，為”加強”;25760636669419日構造形式構造形式不加加不加加不加加不加加不加加不加加不加加不加加不加加不加加不加加不加加不加加不加加不加加不加加強強強強強強強強強強強強強強強強強強強強強強強強強強強強強強強強排層組合單排單層雙排單層三排單層雙排雙層汽汽汽排層組合單排單層雙排單層三排單層雙排雙層汽汽汽掛汽汽汽掛汽汽汽掛汽汽汽掛載重等級不(m)加強||||||||||||||||101520801015208010152080101520809121518212427303336394245485154419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。576063注:1．汽—10150kN100kN汽車的車隊〔19m〕；汽—20300kN200kN的車隊〔576063汽—15：可經過單車200kN 的汽車或150kN汽車的車隊〔車的間距19m〕；800kN的大型平板車；車速限度是：汽車—20級以以下車，以30km/h以內車速經過；80噸掛車每格以 5km/h 以 內 車 速 經419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。端柱〔圖3—18〕：端柱安置在橋梁的兩端。用于將橋梁上的荷載傳遞到橋梁支座上。端柱有陽頭和陰頭兩種。安裝時，陰頭端柱裝在桁架的陽頭上，陽頭端柱裝在桁架的陰頭上。端柱側面的兩個圓孔連接于桁架的上、下弦桿，上面的一個橢圓孔與其次層桁架連接；端柱下部設有帶定位銷的短懸臂和活動鐵扣，用于設置和固定橫梁。長距離運輸時，可將活動鐵扣移入柱腹中，用螺栓固定。在端柱底部焊有鞍形墊鐵，用于端柱座落在橋座的軸梁上。圖3—18端柱加強弦桿〔圖3—19〕：加強弦桿一頭為陰頭，另一頭為陽頭。在加強弦桿的中間設有支撐架孔和弦桿螺栓孔。加強弦桿與桁架上、下弦桿的連接見圖3—166。設置加強弦桿的目的，在于提高桁架的抗彎力量，充分發揮桁架腹桿的抗剪作用。由于橋梁端部彎矩很小，故首、尾節桁架不需設加強弦桿。16419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。圖3—19加強弦桿與桁架螺桿桁架螺栓和弦桿螺栓〔圖3—19〕：桁架螺栓用于連接上、下層桁架。使用時將螺栓自下而上插入桁架弦桿螺栓孔內，讓螺栓的彎曲墊板卡在弦桿內，擰緊螺帽。弦桿螺栓，外形與桁架螺栓一樣，僅長度短73—20所示，使螺桿頭部埋在加強弦桿內，以免橋梁推出時受阻。3—20加強弦桿與桁架上、下弦桿的連接〔二〕橋面系橋面系包括橫梁、縱梁、橋面板、緣材等。橫梁〔3—21〕：4組卡子，用于限定縱梁位置，3個凹眼。安裝橫梁時，將凹眼套入桁架下弦桿橫梁墊板上的栓釘，使橫梁在桁架上就位。凹眼的17419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。間距與桁架間距一樣，橫梁就位后，桁架的間距也就相對固定了。橫梁夾具〔3—21〕：3局部組成；用于固定橫梁。拉桿端部有一凸頭，安裝時將拉桿凸頭扣入橫梁墊板缺口內，懸梁的一端勾在桁架豎桿的長方孔上，再用把桿〔或扳手〕轉動支承桿，使其壓緊固定橫梁。橫梁夾具不能承受很大的向上荷載，因此，當橫梁用夾具夾住時，制止用千斤頂在橫梁下頂起。橫梁的3—22。圖3—21橫梁與橫梁夾具 圖3—22用橫梁夾具固定橫梁縱梁〔圖3—23〕：縱梁分有扣縱梁和無扣縱梁兩種。有扣縱梁4個扣子開有通天孔，用于緣材螺栓經過此孔將緣材和橋面板與有扣縱梁連接。無扣縱梁不分正反面，設在橋面中間。18419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。3—23縱梁橋面板、緣材和緣材螺栓〔3—24〕。橋面板：每節桁架需15塊，兩端做成凸榫，嵌入有扣縱梁的扣子內。4個長方孔，對準T形頭插入扣子底部，旋轉90°；然后，擰緊螺帽。連接狀況見圖3—25。3—24橋板、緣材與緣材螺栓19419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。3—25橋板、緣材與緣材螺栓的連接5．U型鋼橋板、路緣〔3—26〕。〔1〕U型鋼橋板：鋼橋板系由標準橋板、中心橋板、搭板、中心搭板、路緣、路緣螺栓、U型螺栓等七局部組成。U型鋼橋板每一橋節由4塊標準鋼橋板、一塊中間鋼橋板、橋兩側路緣板及連接件組成〔圖3—26〕，3-4所示。3—26U型鋼橋板3-4U型鋼橋板構件數量及諸元表名稱 數量 長度 寬度 厚度 重量

連接件〔件〕〔mm〕〔mm〕〔mm〕〔kg〕標準鋼橋板42998802105236U2個中間鋼橋板12998482105138U1個20419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。路緣 2 2998 208 37 26 M18標準螺栓12個〔2〕U型螺栓〔圖3—27〕：安裝在鋼橋板的兩側，用于固定鋼橋板。安裝時需要專用工具〔圖3—28〕。圖3—27U型螺栓 圖3—28U型螺栓專用工具〔三〕連接系連接系包括斜撐、聯板、支撐架、抗風拉桿等。斜撐〔圖3—29〕：斜撐用于增加橋梁的橫向穩定。其兩端各有1個空心圓錐形套筒，一端與桁架端豎桿上的支撐架孔連接，另一端與11對。斜撐與桁架和橫梁用斜撐螺栓連接。21419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。3—29斜撐支撐架〔圖3—30〕：支撐架用于第一排與其次排桁架的連接。雙排單層橋，在每節桁架〔或加強弦桿〕1個支撐1個支撐架外，還要在上層桁架后端豎1個支撐架〔1個〕。架設三排橋梁時，支撐架安裝的部位和數量與雙排橋梁一樣。安裝時，將兩端的4個空心套筒嵌入兩排桁架的支撐架孔內，再用撐架螺栓固定。3—30支撐架3—31聯板聯板〔圖3—31〕：聯板用于其次排和第三排桁架的連接。三排1塊聯板；三排單層時，只1塊聯板，首、尾節安裝在端柱上。22419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。斜撐螺栓和撐架螺栓〔圖3—32〕：斜撐螺栓用于連接斜撐；撐架螺栓用來連接支撐架和聯板。這兩種螺栓的外形根本一樣，但斜撐螺栓比撐架螺栓略長一些。螺栓的一頭焊有擋板，用于在擰緊螺栓時偏心擋板扣在構件的邊緣，不使螺桿同螺母一起轉動。圖3—32撐架螺栓 圖3—33抗風拉桿抗風拉桿〔3—33〕：1個銷釘孔，并設有用鏈條系掛的銷釘，利用銷釘使抗風拉桿與桁架連接，在抗風拉桿的中部設有連接夾，使抗風拉桿能夠彎折，便于運輸。抗風拉桿上還有松緊螺旋扣，用以調整拉桿長度。螺旋扣內設有長度指示塊，轉動螺旋扣至桿端觸及長度指示塊，則表示拉桿已處于正確長度。螺旋扣的一端有鎖緊螺母，以防拉桿松脫。每節桁架穿插設置兩根抗風拉桿，承受垂直于橋梁的橫向風力。安裝拉桿時，必需保持正確長度，擰緊鎖緊螺母，以保證橋梁順直和有效地承受風力。〔四〕橋礎橋礎由橋座〔支座〕、座板、搭板、搭板支座等構成。23419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。橋座〔圖3—34〕：橋梁端柱支承在橋座軸梁上，軸梁分為3段，架設單排橋梁時，桁架端柱支承在軸梁的中段上；架設雙排橋梁時，用兩個橋座，端柱分別支承于兩個橋座軸梁中段上，架設三排橋梁1個橋座軸梁中段，中、外排端柱分別支承于另一橋座軸梁的兩邊段上。3—34橋座座板〔圖3—35〕：座板用于放置橋座，并將橋座傳來的荷載均1、2、3數字，分別表示單排、雙排、三排橋梁橋座中心線位置。在座板另一邊上刻有跨橋方向的中心線位置。3—35座板24419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。3—36端柱支承在橋座軸梁上橋頭搭板〔圖3—37a〕：橋頭搭板分有扣和無扣兩種，用于連接橋面與路面，其一端搭于橋梁最終一根橫梁上，另一端搭在河岸上，如地基松軟，可埋設共同枕材，搭板支承于共同枕材上。橋頭搭板與縱梁相像，區分在于橋頭搭板的工字鋼中部高12厘米，兩端高與縱梁高一樣〔10 厘米〕，以保持橋面平順。在彎起翼緣的下面焊有弧形支座。如橋面與路面高差較大，可用兩節或多節搭板，中間用橫梁支承，橫梁置于4個搭板支座內。3—37橋頭搭板與搭板支座搭板支座〔圖3—37b〕：搭板支座用于支承搭板下的橫梁。每4個搭板支座。安置時，將橫梁放于支座的空槽內，再用壓杠固定。〔五〕架設工具25419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。架設工具按用途分為推動設備和安裝工具兩類。推動設備搖滾〔圖3—38a〕：用于掌握桁架推出方向，并承受橋梁重量。其下面設有半月牙形墊鐵，便于支承在橋座軸梁上。搖滾可上下自4個小滾輪，當推、拉橋跨時，桁架下弦桿始終被掌握在搖滾中心，以保證推、拉橋跨時的方向，架橋時，兩岸都應設102250千牛。搖滾放在橋座上的37.442.4厘米。3—38搖滾與平滾平滾〔圖3—38b〕：用于承受橋梁重量，削減推出時的阻力6160千牛。平19厘米，置于樣盤上時，高度為21.5厘米。搖滾樣盤和平滾樣盤〔圖3—39〕：用于墊穩滾輪，增大滾輪接地面積，抑制滾輪下陷，并能簡易而快速確實定搖滾和平滾的位置。26419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。3—39搖滾樣盤與平滾樣盤斜面弦桿〔圖3—40〕：用于使有加強弦桿的橋梁在推動過程中從滾輪上順當經過。分陰頭和陽頭兩種；安裝在桁架下弦桿的起、止兩端，用銷子和斜面弦桿尾部的彎鉤與加強弦桿、桁架連接〔圖3—41〕。3—40斜面弦桿3—41斜面弦桿的安裝下弦接頭〔圖3—42〕：用懸臂推出法架橋時，將下弦接頭裝在導梁〔鼻架〕桁架下弦桿接頭處，使導梁前端翹起，以抵消導梁的撓度和兩岸高差，使導梁順當搭上對岸搖滾。1個下弦接頭能使每節桁架27419日40厘米。

文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。3—42下弦接頭安裝工具3局部組成。①菱形千斤頂〔圖3—43〕：為一四角用鋼銷連接的菱形架。在其1根千斤螺桿，隨千斤螺桿轉動方向的不同，可將菱形架張開或關閉；在另一對角線兩端裝有凹形定位架，以便于菱形千斤頂座落在桁架弦桿上，隨千斤頂的張閉，即可推或拉桁架，以利在特別狀況下拼裝。3—43菱形千斤頂②座架〔圖3—44〕：用槽鋼和鋼板拼焊而成，用螺栓和座架尾部的栓釘與桁架弦桿連接。座架的頭部有個活動搭扣，用鋼銷與菱形千斤頂連接，將千斤頂產生的拉力傳給座架。28419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。3—44座架③陰頭墊鐵〔圖3—45〕：為一凹形鐵塊，使用時其T形板掛在陰頭的弦桿翼緣上，弧形槽扣在陰頭銷子上，將弦桿千斤頂產生的推力傳至桁架〔3—46〕。3—45陰頭墊鐵3—46陰頭墊鐵扣在銷子上的方法弦桿千斤頂僅當安裝上層桁架時才使用。橋梁在裝完第一層后，由于構造自重及銷子與銷孔間的空隙，將會產生下彎或上拱現象，從而使安裝上層桁架時接頭錯開，此時必需用弦桿千斤頂將上層桁架推、拉就位后，銷子才能插入。當橋梁下彎時，欲裝其次層桁架，前、后兩片桁架的上部銷孔能夠毫無困難地對準，插入銷子；但桁架的下部銷孔由于下層橋梁上弦的下29419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。垂，必定錯開，要借外部力氣才能使它們對準。此時，用桁架螺栓固定〔不需擰緊〕其中一片桁架，在另一片桁架的后面的底層橋梁的上弦桿上，安放座架，座架用經過其頭部螺栓孔的螺栓連接在底層桁架上；在座架與桁架之間放菱形千斤頂，用扳手轉動千斤頂螺桿〔必要時用鋼管套入扳手柄，以增長轉動半徑，減輕扳力〕，使菱形千斤頂由原來關閉的位置漸漸張開；此時，千斤頂的一端頂著座架，另一端推著桁架，使下部錯開的相鄰銷孔緩緩靠攏，直至對準為止，然后插入銷子。如遇桁3—46所示設置陰頭墊鐵，菱形千斤頂頂在3—147。3—47橋梁下彎時，弦桿千斤頂使用方法當橋梁產生上拱時欲裝其次層桁架，桁架的下部銷子可頂先插好，但上部兩銷孔是錯開的。此時，座架放在其次層桁架頂面〔橋梁下彎時座架放在第一層桁架頂面，兩者不行混淆〕，1個，用T形頭螺栓經過中部墊塊上的螺栓孔將其固定。在兩座架之間放菱形千斤30419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。頂，用鋼銷經過座架的活動搭扣把座架與菱形千斤頂連接起來，轉動千斤螺桿，使菱形千斤頂由原來張開的位置漸漸關閉，把上層桁架上部錯開的相鄰銷孔緩緩拉攏，對準后插入銷子。橋梁上拱時，弦桿千斤頂使3—48。3—48橋梁上拱時，弦桿千斤頂使用方法菱形千斤頂沿順橋方向的伸縮長度為8厘米，銷孔錯位在8厘米以內的，均能適用。托梁：用于拼裝三排雙層橋梁的上層桁架；構造如圖3—49。在已拼好的下層桁架上要安裝上層桁架時，須將橋外抬來的桁架先擱在底層橫梁上，由于三排橋梁的橫梁端部已無余地擱置桁架，托梁則用以接長橫梁以滿足此項需要。使用時，將其插入橫梁腹板，尾部扣在栓釘上就位。安裝1片桁架需用兩根托梁。隨桁架向前拼裝，托梁的位置也往前移動。31419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。3—49托梁千斤頂：與一般橋梁施工用的液壓千斤頂完全一樣，但最好以2003050厘米的為宜。單頭呆扳手〔3—50〕：32毫米、4655毫米3種。32毫米的用于旋轉斜撐螺栓、撐架螺栓、緣材螺栓及橫梁夾具支承桿；46毫米的用于旋轉抗風拉桿的鎖緊螺母；55毫米的用于旋轉桁架螺栓、弦桿螺栓及菱形千斤頂的千斤螺桿。架橋時如備有套筒扳手，使用起來更為便利。3—50單頭呆板手四、常見資料4-1各類橋梁每節重量表〔kN〕構造 鼻架 單排單層雙排單層三排單層雙排雙層三排雙層單排雙排三排單層單層單層裝配

標加標加標準強準強準型型型型型419日

加 標 加 標 加說明強 準 強 準 強型 型 型 型 型32全部裝齊全部裝齊全部木質橋板鋼質22.726.328.735.734.445.040.247.351.762.39.015.020.721.725.327.734.733.444.039.246.350.761.34-2橋梁幾何特性表W〔cm3〕J(cm4)標準型3578250497加強型7699577434標準型7157500994加強型153981154868標準型10735751491加強型230971732303標準型148172148588加強型306414596255標準型222263222883加強型459626894382單排單層雙排雙層三排單層雙排雙層單排單層雙排雙層三排單層雙排雙層三排雙層4-3桁架構造容許內力表標準構造型三排 雙排單層 雙層加強構造型三排 雙排單層 雙層SSDSTS DDTDSSRDSRTSR DDRTDR78815762246 32654653168733754809 67509618245490698 490698245490698 490698構造型式彎矩(kN-m)構造型式彎矩(kN-m)剪力(kN)汽車—10汽車—15汽車—20履帶—50掛車—809SSSSSSSS-12SSSSSSSSDS15SSSSSSRSSRDS跨徑荷跨徑荷載419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。18SSSSRDSDSDS21SSRSSRDSDSDSR24SSRDSDSDSRDSR27SSRDSRDSRDSRDSR30DSDSRDSRDSRTSR33DSRDSRDSRDSRTSR36DSRDSRDSRDSRTSR39DSRDSRTSRTSRTDR42DSRTSRTSRTSRTDR45TSRTSRTDRTDR-48TSRDDRTDRTDR-51DDRDDRTDRTDR-54DDRDDR-TDR-57DDRTDR-TDR-60DDRTDR-TDR-61TDR----34419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。組合型式單排單層雙排單層三排單層雙排雙層4-5組合型式單排單層雙排單層三排單層雙排雙層跨徑(m)9121518219121518跨徑(m)91215182191215182124273018212427303336242730333539423336節數3456734567891067891011128910111213141112桁架節6810121412162024283236403642485460667264728088961041121321441銷子個1620242832324048566472808884961081201321441561441601761922082242402883123橫梁根91113151791113151719212315171921232527192123252729312527橫梁夾具個1216202428243240485664728072849610812013214464728088961041121321441有扣縱梁組681012146810121416182012141618202224161820222426282224無扣縱梁組681012146810121416182012141618202224161820222426282224陽頭端柱根22222444444446666666444444466陰頭端柱根22222444444446666666444444466斜撐根81012141681012141618202214161820222426182022242628302426支撐架個-----6810121416182012141618202224343842465054584650聯板塊-------------14161820222426-------4852抗風拉桿根681012146810121416182012141618202224161820222426282224橋面板塊105120135150165105120135150165180 1952101501651801952102252401801952102252402552702252402護輪木根1416182022141618202224262820222426283032242628303234363032橋座個44444888888888888888888888888座板塊44444444444444444444444444444搭板支座個88888888888888888888888888888有扣搭板組88888888888888888888888888888無扣搭板組88888888888888888888888888888桁架螺栓個--------------------64728088961041121321441斜撐螺栓個1620242832162024323640444832364044485256364044485256604852撐架螺栓個-----2432404856647280485664728088961361521681842002162321842002護木螺栓個5664728088566472808896104112808896104112120128961041121201281361441201281文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。注：表列橫梁、橋面板、護輪木、有扣搭板、無扣搭板、搭板支座與護木螺4跨引橋用量；架橋時假設引橋有所增減，則上述部件之數量亦相應增減1152組，48個。4-6加強型鋼橋`部件數量表跨徑(m)18212427303318212427303336394245333639424548514245485154576045485154節數678910116789101112131415111213141516171415161718192015161718桁架節12141618202224283236404448525660667278849096102112120128136144152160180192204216加強弦桿根16202428323632404856647280889610410812013214415616818096104112120128136144156168180192銷子個44526068768488104120136152168184200216232252276309324348372396328352376400424448472528564600636橫梁根15171921232515171921232527293133252729313335373133353739414333353739橫梁夾具個24283236404448566472808896104112120132144156168180192204112120128136144152160180192204216有扣縱梁組12141618202212141618202224262830222426283032342830323436384030323436無扣縱梁組12141618202212141618202224262830222426283032342830323436384030323436陽頭端柱根2222224444444444666666644444446666陰頭端柱根2222224444444444666666644444446666斜撐根14161820222414161820222426283032242628303234363032343638404232343638支撐架個------12141618202224262830222426283032345862667074788262667074聯板塊----------------24262830323436-------64687276抗風拉桿根12141618202212141618202224262830222426283032342830323436384030323436橋面板塊150165180195210225150165180195210225240255270285225240255270285300315270285300315330345360285300315330組合型式單排單層加強型雙排單層加強型三排單層加強型雙排雙層加強型三排雙4組合型式單排單層加強型雙排單層加強型三排單層加強型雙排雙層加強型三排雙文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。護輪木根20222426283020222426283032343638303234363840423638404244464838404244橋座個4444448888888888888888888888888888座板塊4444444444444444444444444444444444搭板支座個8888888888888888888888888888888888有扣搭板組8888888888888888888888888888888888無扣搭板組8888888888888888888888888888888888桁架螺栓個----------- - - - - - - - - - - - -112120128136144152160180192204216弦桿螺栓個324048566472648096112128144160176192208216240264288312336360292308324340356372388312336360384斜撐螺栓個28323640444828323640444852566064485256606468726064687276808464687276撐架螺栓個------485664728088961041121208896104112120128136232248264280296312328248264280296護木螺栓個8088護木螺栓個8088961041121208088961041121201281361441521201281361441521601681441521601681761841921521601681762.表列橫梁、橋面板、護輪木、有扣搭板、無扣搭板、搭板支座與護木螺栓之4跨引橋用量；架橋時，假設引橋有所增減，則上述部件之數量亦相應增1152組，48個。419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。五、架設預備作業〔一〕架設作業編組與分工依據桁架組合形式及橋梁長度等確定作業編組與分工。單排單層橋拼裝：由作業隊長1人，作業手28人，編為4個組。桁架組：216人；負責搬運、拼裝桁架，安裝桁架銷。橫梁組：18人；負責搬運、安裝橫梁。1個，共4人；負責安裝橫梁夾具、斜撐、抗風拉桿。可不設橋面組，待桁架拼裝完畢，再構筑橋面。雙排或三排單層加強橋拼裝：由作業隊長1人、作業手48人，5~7個組。桁架組：216人；負責搬運、拼裝桁架，安裝桁架銷。加強弦桿組：1個，共8人；負責搬運、安裝加強弦桿，可與桁架組協作進展。橫梁組：18人；負責搬運、安裝橫梁。連接組：1個，共8人；負責安裝橫梁夾具、斜撐、支撐架、抗風拉桿、聯板等。橋面組：18人；負責搬運、安裝縱梁、橋板、緣材。加強的雙層桁架橋拼裝：雙層桁架橋下層桁架拼裝作業人員編組4個組，28名作業手。38419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。上層桁架組：220人；負責搬運、拼裝上層桁架，安裝桁架銷。連接組：28人；負責安裝桁架螺栓、支撐架、聯板。4．橋跨推送、著落階段的編組與分工：橋跨推送、橋跨座落、橋面構筑和進出口構筑的分工，可依據作業進程、作業量，重安排各作業1次編組、數次分工。〔二〕架橋點的技術要求架設單跨橋時，兩岸休止角樁間水平距離一般應小于橋梁跨徑3~4米。兩岸橋座處土壤應堅實，當土壤承壓力達不到設計要求時，必需對橋座座板下面根底作擴大或加固處理。兩岸高差應不大于橋梁跨徑的5%。承受懸臂推拉法架設橋梁時，我岸須有長度不小于橋梁跨徑1.5倍、寬度8～14米的器材配置和拼裝場地。當地形受限制需承受邊拼裝、邊推送架設法時，場地長度亦應不小于橋梁跨徑。拼裝場地縱坡度應不大于3%，橫向應大致水平。〔三〕橋頭作業場的標定與平坦確定岸邊休止角樁位置：休止角指岸坡承載后，保持河岸坡度穩定的角度。當岸邊坡度較陡〔大于休止角〕時，按下式概算。ABhctgctg 〔5—1〕39419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。式中：A——岸坡頂點〔岸坡坡度變換點〕B——休止角樁位置θ——休止角，一般土壤取40°25°~30°α——岸坡角度h——岸高當岸邊坡度小于休止角時，取岸坡頂點〔岸坡坡度變換點〕為休止角樁位置。標定作業：在我岸標定橋軸線、橋座軸線、搖滾軸線、平滾軸線的位置，標定器材配置位置；在對岸標定搖滾和橋座位置，橋軸線標定至導梁端能到達的最遠處〔圖5—1〕。〔四〕設置滾輪、座板在標定的滾輪位置設置滾輪，下面應墊置樣盤。每座搖滾只容許一排桁架經過。架設單排橋梁時，每岸各設置兩座搖滾；架設雙排和三排4座搖滾〔5—2〕。推送三排橋梁時，為避開阻礙最外排桁架順當經過，應將中排下面的搖滾靠外側的小平滾拆去。搖滾的縱向〔垂直于河流方向〕位置，設在座板水側，使橋梁最終就位時，橋頭端柱落在座板中心線上〔圖5—3〕。搖滾與支座板的間距1.00.75米。座板設置在座板軸線位置，由于橋面比座板底面高79厘米，因此，應適當開挖座板位置，以降低橋面標30厘米。40419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。5—1岸邊場地布置示意圖〔單位：cm〕41419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。5—2搖滾橫向布置5—3搖滾縱向布置平滾用于拼裝桁架，在推出岸搖滾之后每隔6米設置1組平滾，其橫向布置見圖5—4。滾輪設置完畢之后，要進展檢查、校正。滾輪縱、橫向位置要準，設置要平、正、穩，并保證在設計標高上。其橫方向的軸線肯定要垂直于橋軸線，而縱向〔垂直于河流方向〕則應與橋軸線平行，以保證橋梁的推出方向。42419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。5—4平滾橫向布置〔五〕堆放器材器材按使用先后挨次和就近搬運的要求，放置在拼裝場地兩側。六、橋梁架設作業〔一〕裝配式大路鋼橋桁架的設置方法裝配式大路鋼橋桁架的設置方法很多，如懸臂推出法、浮運架設法、就地拼裝法等，一般承受懸臂推出法。用懸臂推出法架橋時，在兩岸預先設置好搖滾、平滾，橋梁的大局部構件在推出岸滾輪上拼裝好；然后，用人力或機械牽引，將橋梁平穩而緩慢地向前推出，直達對岸。這種方法施工簡便、快速，但應留意在橋梁前端到達對岸搖滾之前，應使橋梁重心始終在推出岸搖滾之后，以防橋梁傾覆河中。保證橋梁重心在推出岸搖滾之后的方法，是在正橋前端另拼幾節桁架，稱為導梁〔鼻架〕。導梁上只安裝桁架〔一般是單層桁架〕、橫梁和抗風拉桿等部件，擔憂裝縱梁和橋板。當橋梁推出就位后，導梁便可撤除。為了便于核算橋梁在推出過程中的穩定性和滾輪的承載力量，各式6—1。6—1各式橋梁每節重量〔單位：kg〕構造構造導梁單排單層雙排單層三排單層雙排雙層三排雙層裝配程度單排單層雙排單層三排單層雙排雙層三排雙層單排單層雙排單層三排單層加強型加強型加強型加強型加強型43419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。227028703440402051702630357045004730623015702170274033204470193028703800403055301150175023202900405015102450338036105110全部裝齊橋板、護木未裝全部裝齊橋板、護木未裝90015002070橋板、護木、縱梁未裝在橋梁推出過程中，由于導梁自身重量產生撓度和對岸高于推出岸，使導梁低于對岸搖滾無法搭上，必需在導梁下弦適當位置安裝下弦接頭，用銷子連接起來，使導梁前端翹起，獲得肯定的抬高度，以保證順當搭上對岸搖滾。在安裝有下弦接頭的前端，最多只能安裝4節導梁，如滿足不了需要，可增加下弦接頭數量。下弦接頭的數量、位置以6—2。6—2下弦接頭位置及前端翹起高度接頭數目接頭位置〔自前端算起〕前端翹起高度〔cm〕1第一節與其次節之間401其次節與第三節之間781第三節與第四節之間1171第四節與第五節之間1552第一節與其次節之間及第四節與第五節之間1962其次節與第三節之間及第四節與第五節之間2342第三節與第四節之間及第四節與第五節之間272導梁的節數，可依據橋梁組合形式和跨徑從表2—24中查得，亦可按下式確定導梁節數。44419日導梁節數＝正橋節數2

文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。1計算結果消滅小數，進位取整數。45419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。排層組構造型合 式跨徑(m)導梁節數量排層組構造型合 式跨徑(m)導梁節數量度(cm)備注單不加強排單層加強上下弦桿不加雙強排單層加強上下弦桿不三加強排單層加強上下弦桿單排雙排(kN)92905123120715415011184170152152002515417071841901221523019245260272762903730632053在橋最終一節設置兩端柱作為平衡重9210031231405154180918421016215250222452702927631042306340582142901624533023276380323064104433746060367490733985409542958011445962013221428020245320282763603930640052337440613674807633756053367600693986608342870098458176011048818101255182870147在橋最終一節用兩搭板一端柱壓重46419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。6—3續表單排雙排三排(kN)(cm)27541032306460383375105036755059398590714281640854281730754581800944872850101518291012454829501335783100014560831000163337630473661690523971750644262810754572870874863930105456210008248631000975173100011054731000118577211000140608211000178638311000224排層構造組合型式排層構造組合型式跨徑(m)導梁節數推出導梁端重量撓度備注雙不加強排雙層加強上下弦桿4根端柱、4塊搭板8節橋板、緣材及前三節縱梁不裝不加強三排雙層加強上下弦桿在橋最終一節放6根端柱、兩塊搭板12節橋板、緣材不裝8節縱梁不裝裝裝裝〔二〕桁架的拼裝滾輪設置完畢后，便可在推出岸平滾上面進展桁架的拼裝。一般先拼裝導梁，再拼裝正橋。導梁的拼裝：依據確定的導梁節數進展拼裝。導梁一般不設加強弦桿，在每節桁架前端豎桿后面安置1根橫梁。當橋梁跨徑長度在30米以下時，在奇數節〔1、3、5…〕的橫梁上裝斜撐，而在偶數節47419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。〔2、4、6……〕裝抗風拉桿；當橋梁跨徑在30米以上時，每節導梁都應裝斜撐和抗風拉桿。多排桁架的導梁必需裝支撐架和聯板。導梁的拼6—1。6—1導梁的拼裝挨次豎起桁架：桁架1、2組各抬1片桁架對齊豎放在推出岸搖滾上，桁架的陰、陽頭方向應全都。由于滾輪的間距為6米，桁架只有3米長，因此，桁架的一端放置在搖滾上，另一端放在臨時墊木上。設置橫梁：橫梁組將橫梁放置在桁架前端豎桿后面的橫梁墊板上，讓栓釘套入橫梁底部最內側的凹眼內，用橫梁夾具夾住，但不擰緊，待該橫梁上的斜撐裝好后再擰緊。拼裝其次節桁架：桁架1、2組拼裝其次節桁架，連接組在前一節桁架的橫梁上裝斜撐。設置其次根橫梁：橫梁組在其次節桁架前端豎桿后面設置橫梁，用橫梁夾具夾住，待橫梁上斜撐裝好后再擰緊。48419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。拼裝第三節桁架：桁架1、2組拼裝第三節桁架，連接組在第一節桁架裝抗風拉桿〔跨徑在30米以下的橋梁能夠不裝〕，在其次節桁架裝斜撐〔30米以下的橋梁也能夠不裝〕。拼裝下弦接頭：依據預先確定的下弦接頭數量、接頭位置，在導梁下弦桿兩桁架接頭處拼裝下弦接頭〔圖6—2〕，并用銷子連接。以后各節的拼裝按上述程序循環進展，直至導梁拼裝完畢。6—2下弦接頭的安裝拼裝導梁時，要保證導梁平穩，留意協同，把握如下要點。①安裝前一節桁架的抗風拉桿，必需在后一節的橫梁和斜撐安裝以后才能進展，以防引起桁架的橫向變位，給安裝橫梁和斜撐帶來困難。②安裝連接構件時，前一節的斜撐和抗風拉桿可先安裝就位，但不擰緊，待下一節的橫梁裝好后，才全部擰緊固定。③抗風拉桿肯定要到達正確長度，擰緊固定，才能保證橋梁正直和推出方向。49419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。正橋的拼裝：單排單層正橋的拼裝與導梁拼裝根本一樣，所不同的是在第一節桁架前豎桿后、中豎桿前、后豎桿前各安裝1根橫梁，其后在每節桁架中豎桿和后豎桿前面各安裝1根橫梁。每節桁架都設置1對抗風拉桿，端豎桿橫梁上設置斜撐。雙排單層橋梁的拼裝程序，第一節與其余各節略有不同。1節的拼裝程序〔6—3〕6—3雙排單層正橋第一節的拼裝程序①當導梁拼裝完畢經檢查合格后，便可拼裝正橋。拼裝時，先將兩片桁架的陽頭〔或陰頭〕對準導梁最終一節的陰頭〔或陽頭〕，用銷子連結起來，插上保險卡。②在與導梁連接好了的桁架外側各放1片桁架，在相鄰兩片桁架的頂面安裝支撐架，但不擰緊螺栓，使之構成臨時框架。③在桁架中豎桿的前面設置橫梁就位，裝上橫梁夾具，但不擰緊。④將其次根橫梁裝在后端豎桿的前面，用橫梁夾具夾住。⑤將第三根橫梁裝在前端豎桿之后，同時在其次根橫梁上安裝斜50419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。撐。⑥再裝下一節的內排桁架，同時在第一節桁架內安裝抗風拉桿。至此，第一節桁架根本拼裝完畢，其次節的桁架也已裝上。在第一節桁架前端豎桿的后面，安裝一根橫梁〔其余各節不設置這根橫梁〕，其目的在于阻擋第一節桁架端頭由于抗風拉桿拉緊而產生橫向變形，導致在端柱上安裝橫梁發生困難。待橋梁座落后，將該橫梁移裝在端柱上。其余各節桁架的拼裝程序〔6—4〕6—4雙排單層正橋其余各節桁架的拼裝挨次①其次節桁架拼裝好后，拼裝第三節內排的桁架。②將橫梁安裝在其次節桁架后端豎桿的前面，用橫梁夾具夾住，但不擰緊。③在其次根橫梁上安裝斜撐，同時安裝這節桁架的抗風拉桿，拼裝橋梁第三節的外排桁架。抗風拉桿暫不擰緊。④安裝其次節的中橫梁，用橫梁夾具夾住。⑤安裝支撐架，擰緊橋梁其次節的抗風拉桿和橫梁夾具。51419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。以后各節均按同樣的程序進展拼裝。有加強弦桿的橋梁拼裝：有加強弦桿的橋梁是指桁架上、下弦桿增設加強弦桿，其構造和連接部位，與非加強橋梁根本一樣，不同的只是除首、尾節外，全橋中間各桁架的上、下弦都增設加強弦桿。加強弦桿與桁架的連接用弦桿螺栓，各加強弦桿之間用桁架銷子連接。為防止橋梁在推動過程中受阻，在橋梁兩端下弦未設加強弦桿的桁架處，安裝斜面弦桿。在雙排或三排的加強橋梁中，第一排與其次排桁架之間頂面的支撐架，裝在加強弦桿之上。而連接支撐架與加強弦桿的撐架螺栓，必需在加強弦桿與桁架連接之前，預先安裝在加強弦桿上，否則裝支撐架時螺栓將無法插入。有加強弦桿橋梁的拼裝，與非加強橋梁的拼裝程序根本一樣，只是要增加拼裝加強弦桿作業。對于加強的單層橋梁，一般承受整體式拼裝、半整體式拼裝或單個構件拼裝。整體式拼裝是將加強弦桿與桁架預先用弦桿螺栓連好后再一起拼裝，這種方法可簡化作業程序，提高拼裝速度，但桁架構件較重，操作較困難。半整體式拼裝，是將下弦加強弦桿與桁架預先用弦桿螺栓連在一起，待拼裝好后，再拼裝桁架上弦加強弦桿。單個構件拼裝是將桁架平放在拼裝位置處，先拼裝下弦加強弦桿，再把桁架豎直拼裝桁架上弦加強弦桿，這種方法作業程序較繁，但單個構件較輕，操作較輕便。52419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。無論承受哪種方法，要求拼裝準確、快速、安全。一般承受整體式拼裝方法。拼裝單層橋梁應留意的事項①拼裝時作業組長要統一下達“抬起”、“放下”等口令，協調動作，確保安全；作業手要協同用力、統一行動。②在安裝過程中，前、后各節桁架必需隨時調整，保持桁架成始終線，不準許有彎折現象。因此，抗風拉桿必需到達正確長度，擰緊固定，否則不易把握推出方向。③單層橋梁能夠在推出岸拼裝好再推出，也能夠邊拼裝邊推出，特別是邊拼裝邊推出時，要隨時核算橋梁重心，使其始終保持在搖滾的后面，以免傾覆。④三排單層橋梁下一節其次排桁架，必需在安裝前一節第三排桁架之前裝上。否則，由于其次和第三排桁架間隙甚小，插后一節的其次排桁架銷子時將會遇到困難。⑤插桁架銷子時，切勿用鐵錘直接錘擊銷子，應使用硬質木錘。⑥任何部件在拼裝過程中遇到困難時，應快速查明緣由，調整好后再安裝；遇插銷打不進時，應上下活動桁架，制止強行安裝。⑦插桁架銷子時要使銷子頭上的凹槽呈水平，使之與桁架弦桿平行，便于插上保險卡。如圖6—5中內排的保險卡很難插上，其緣由是弦桿槽鋼的翼緣阻礙保險卡插入。53419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。6—5保險卡孔位置不正確⑧橋梁最終一節的端柱，應在橋跨推過全部平滾之后裝上，以免橋跨推出時被平滾所阻，同時防止推力過猛，使橋梁滑出搖滾之外，造成事故。〔三〕橋面系的設置橋面系能夠全部裝齊再推出，也能夠裝一局部或不裝橋面構件，待推出就位后再安裝。安裝時4人一組，將有扣縱梁設在兩側，無扣縱梁設在中間，縱梁端部應扣入橫梁上的卡子內。橋板的鋪設可由一端開始，也能夠從兩端同時進展。橋板兩人抬1塊，橫鋪于縱梁上，并將兩端凸榫嵌入有扣縱梁的扣子之間，然后在兩側安置緣材，并用緣材螺栓固定。〔四〕橋跨的設置橋跨的推出可用人力，也可用機械動力拖拉。人力推出具有預備工作簡潔、簡潔掌握推出速度、不需配備牽引設備等優點，但只能用于推出跨徑小、重量輕的橋梁。由于作業手在橋梁兩側施力不易均衡，橋跨54419日文檔僅供參考，不當之處，請聯系改正。推出方向簡潔偏移，應隨時調整。隨著橋跨向前推出，容納推橋作業手的地方越來越小，至快要推送就位時，兩側幾乎無施力之處。因此，利用人力推出時，最好我岸推，對岸拉，協同進展。利用機械動力拖拉可依據當時條件如承受汽車、推土機、坦克、卷揚機、手搖絞車等。用汽車拖拉時，不必另配其它設備，拖拉速度也快，但車內必需裝重物，以增加車輪摩擦力，防止打滑。對較大跨徑的橋梁，當一部機械動力缺乏時，可兩三部合力拖拉，但車數不宜過多，否則將增加指揮的困難。假設場地較平，可承受頂推的方法。卷場機常作牽引工具，其優點是橋跨前出平穩，比較簡潔掌握推出速度，但拖拉速度較慢。用動力牽引，須經過鋼絲繩和滑輪來實現。滑輪裝在橋前，對正橋軸線，用短繩穿過滑輪，其兩端系在導梁下弦接頭后的桁架豎桿與橫梁交接處，以利于掌握橋梁的推出方向。推橋應嚴密組織，統一指揮。指揮員站在橋上，選好位置，要既能看到對岸滾輪，又能觀看到橋跨在推出過程中的一切狀況。推橋時指揮員應著重把握以下要點。推出岸搖滾旁指派1名作業手，隨時檢查搖滾有無故障，橋梁是否被阻或推出過程中有