從領克看汽車圈的新玩法眾所周知，一個全新汽車品牌的出現，并不單單是技術變革，與之相匹配的制造、銷售等同樣發生變化。日前，由吉利打造的全新品牌領克，發布二代車型領克02和新能源車型領克01PHEV，這個緊貼時下潮流文化的汽車新貴，正在醞釀一場潮流風暴。標識感強搶占SUV陣營C位SUV與轎跑車型，延續家族式前臉造型，更具力的機甲輪眉設計、大量的撞色設計和更加低矮的車身輪廓……在2018春夏發布會上，領克02緩緩駛入舞臺中央，揭開神秘面紗。盡管領克02更多地延續了上一力作的設計理念，但是該系列突出的外觀，仍讓人眼前一亮。在動力性能和平安性方面，該系列產品基于CMA根底模塊架構開發，表現同樣出色。據了解，領克02搭載了源自沃爾沃Drive-E系列的2.0TD發動機，以及同屬于Drive-E系列由沃爾沃汽車與吉利汽車聯合研發的1.5TD高效能發動機。其中，2.0TD發動機最大功率可到達190ps/4700rpm，峰值扭矩為300N"m/1400-4000rpm。經測試，領克02從靜止狀態加速到100km時，僅需7.8s。眼下，未來已來。人們對汽車智能化的需求增強，尤其年輕群體對個性化產品趨之假設鶩。作"槌繃饗確媯"領克已經認識到，潮流并非只有突出的外觀和性能。為了滿足未來智能出行的需求，讓汽車成為互聯網的一個節點，領克02采用標志性的三屏互動技術，通過Android的智能中控操作系統、遠程控制功能以及諸多云端技術的加持，實現了高效的海量信息傳輸，滿足消費者個性化、多元化需求。定位于高端品牌的全新領克，標識感強更容易被群眾承受和熟悉。領克02正式登臺，一方面加深了領克品牌的烙印，另一方面標志著領克品牌SUV雙子星戰略全面落地，兩款車型憑借全球化的技術體系和越級對標的產品實力，雙拳出擊主流SUV市場頭部陣營。電動趨勢插電混動先行今年4月，領克發布新能源戰略，方案從插電式混合動力、油電混合動力，最后邁向純電動汽車階段?，F階段，領克汽車選擇PHEV〔插電式混合動力〕、HEV〔油電混合動力〕作為新能源技術開展的重要支點。同時，領克汽車針對用戶“里程焦慮〞、“充電不便捷〞、“購置本錢高〞及“平安顧慮〞等新能源用車痛點，在電池、電機、電控三電技術上充分創新，并在技術進化中不斷突破，以期為用戶提供更高品質的新能源產品。兩個月后，領克首款插電混動SUV領克01PHEV正式公布。領克汽車銷售常務副總經理易寒表示：“實現消費者以傳統燃油車本錢購置混動車型的夢想，領克汽車新能源戰略邁出重要一步，領克01PHEV的問世，是領克汽車不斷優化出行效率品牌理念的重要實踐。〞這款售價在24萬-27萬元的領克01PHEV，在25萬-30萬元區間的產品中，將與比亞迪新一代唐、騰勢500、WEYP8、榮威ER*5碰面。至于領克01PHEV上市后的表現能否延續吉利帝豪EV系列的好成績，還需要時間的檢驗。不過，領克似乎信心十足。得益于CMA根底模塊架構的延展性，可以兼容傳統燃油、混合動力系統以及純電動新能源技術，并且滿足未來電氣化和智能化駕駛需求。在動力性能方面，領克01PHEV也獻上了誠意，純電續航里程51公里，綜合油耗僅為1.7L/100km，綜合續航里程到達同級最大992km。根據規劃，2019年下半年，領克01PHEV方案在比利時沃爾沃根特工廠制造，預計2020年上半年在歐洲銷售。6S理念主社交和共創“領克新能源汽車與傳統汽車銷售不分家。〞易寒在答復記者關于銷售渠道問題時表示。對于如何經營好一個全新的、潮流的汽車品牌，領克有著自己的效勞理念。在2018春夏發布會上，潮流社群Co：Club領克客戶俱樂部正式上線。據介紹，領克Co：Club是以構建共創共享用戶生態體系為目標打造的創新體驗社區，區別于以往傳統車企的“閉環式〞線下體驗，領克Co：Club更加強調生態體系概念，從線上到線下全面開放，將品牌與用戶之間的渠道完全打通，做到以用戶為中心，參與并推進這一生態體系的不斷開展與完善。同時，Co：Club作為領克創新6S效勞體系的重要組成局部，代表著領克品牌“以客為尊〞的全方位效勞理念全面落地。同期，“領克創投實驗室方案〞正式發布，并宣布將設立領克創投基金。即通過打造消費者共創平臺機制，構筑車主交互及容共創的全新渠道，探索未知領域，實現潮流共創。領克汽車高級副總裁思瀾表示：“領克創投實驗室是一個開放的社區，可以給群眾提供互動參與的平臺，從而選出最好的創意，分享故事;同時它還是一個創意孵化器，可以產生新點子、創立新概念、實現新事物，涵蓋了互聯創新、設計創新和出行方式創新等方方面面的容，這些極具價值的創新閃光點將為領克不斷提升產品和出行效勞體驗帶來更多助力。〞智慧工廠打造一流水平不止消費端融入潮流策略，領克還把目光瞄準制造端。作為此次領克2018春夏發布會舉辦地，領克汽車工廠具有全球領先的智能化、柔性化、信息化及自動化優勢。據了解，工廠引入了完善的IT系統，采用先進的信息管理模式，配置一流的設備，其智能化、信息化、柔性化、自動化程度均到達國際領先水平。領克汽車工廠信息化建立，通過更智能化的生產管理創立更靈活的生產程序，實現了工廠生產全產業鏈的信息追蹤，涵蓋了物料、產品、設備等信息的互聯共享，具有生產可管控、裝配可防錯、質量可追溯、作業可指示、效率最大化等諸多亮點，以更高標準的領克產品，更好地效勞消費者。目前，領克汽車工廠是領克02及領克后續新車型的生產基地，同時也是吉利控股集團目前投資最大的整車工廠，規劃年產能20萬輛。工廠建有沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大車間，嚴格按照沃爾沃全球"|量標準建立和管理，與同級別工廠相比，生產設備、生產布局、質量流程控制等方面均處于全球領先水平。一個全新品牌的進入與扎根，意味著向傳統挑戰與連接未來的信號。領克品牌正在從開發設計、生產制造、銷售效勞等各個方面作出改變，貫穿創新文化，探索一條新的汽車品牌開展路徑。這場探索歷程能否掀起整個汽車圈的潮流？值得中國汽車行業思考和關注。"汽車縱橫"：領克品牌的定位初衷和競爭對象有哪些？易寒：領克是吉利控股集團和沃爾沃集團合資打造的高端品牌，從這個品牌打造的初始，無論是產品的設計開發、造型設計、產品定位，還是商業模式、渠道布局，都是針對目前主流的合資品牌市場。目前領克推出了01和02兩款SUV，后續產品陸續上市，覆蓋A級、B級、C級市場，同時向下覆蓋A0級市場，所以是比擬廣泛的產品線。從產品市場對標來看，包括目前中國市場主流的合資品牌，群眾、豐田、日產、別克，這些產品與領克非常相近。當然領克不只著眼中國市場，它面向全球主流市場。在2019年下半年，領克正式進入歐洲市場，未來也有進入北美等興旺國家的市場方案。所以，領克是參與全球競爭的主流品牌定位。領克品牌建立初始，就堅決為消費者提供“不止于車〞的體驗，所以整個品牌打造過程中，表達了“個性、開放、互聯〞的品牌價值，以及符合新時代用戶消費意識和需求的幅員。領克品牌的的效勞、社群、客戶關系的管理，以及品牌衍生類的開發和更多的實驗性、創新性的合作，都呈現出非常濃烈的領克風格。所以與市場上現有傳統汽車品牌相比，領克并不是特別明確和*一個類別或者*幾個競爭品牌進展競爭，更多的是要為新興的、隨著互聯網時代成長起來的年輕態都市客戶群體打造“不止于車〞的用車體驗。"汽車縱橫"：領克倡導6S效勞理念，區別于4S理念的亮點是什么？易寒：領克創新地提出6S效勞的理念，在傳統的4S模式上，增加了social〔社交〕、share〔分享〕兩種效勞理念。傳統的4S模式是1969年在美國誕生，到今天將近50年，實際上并沒有發生本質上的變化。隨著新興技術的開展、互聯網技術的開展，以及消費意識的覺醒，很多其他行業或者品類，比方家電、手機、電子類消費產品行業的零售模式、效勞模式都發生了非常大的變化，一些行業甚至發生本質上的變化。它們從傳統線下為主到后來線上銷售，到現在的新零售出現了線上線下融合模式。然而，汽車效勞模式并沒有發生太大的變化，盡管與汽車行業本身屬性有關，但與現在消費者的需求存在很大的落差。所以我們在4S模式根底上，提出了“社交、分享〞的效勞模式。為什么是社交？傳統4S店在城市布局中，比擬偏遠，消費者看車、買車都比擬麻煩。而領克除了在黃金汽車商圈布局了領克中心之外，同時在一些城市中心的大型商業綜合體布局新的模式，叫作領克空間。領克空間除了正常的展示、銷售以外，還具有為用戶提供社交場所的功能，可以在預約的情況下舉辦生日派對或者聚會，包括看世界杯。另一個“S〞是分享。很多行業都提出分享經濟，汽車行業中也有一些前期的嘗試，但是從整體體系方面將分享概念融入核心效勞理念中，領克是第一位提出的。無論是在平臺技術、產品技術、商業模式以及效勞渠道的理念上，都是將分享作為非常重要的容。當然，現在我們分享容剛剛開場，隨著市場逐漸成熟，儲藏的很多技術和效勞，會在適宜的時間陸續推出。"汽車縱橫"：對于領克02的銷售布局，有哪些思路？易寒：到目前為止，全國圍累計收到超過1700家經銷商投資人的申請，面對如此高漲的經銷商投資熱情，領克是處在非常嚴密的溝通、考察、批復的階段。目前我們已經批復了超過260家經銷商申請。當然還有相當一局部的投資鑒定申請在侯選階段。在已經批復的260家鑒定申請中，目前已經開業、驗收、運營的線下實體店超過120家，還有近140家的店在施工建立以及等待驗收的過程。無論是領克中心還是領克空間，廠家對商家的管理過程有非常嚴格的質量標準，在硬件投入、裝修、技術設備以及人員培訓和系統搭建上，領克提出了較高的要求。所以已經批復