目目錄第三章燃料與燃燒第七章發動機電控燃油噴射 濟性和排氣污染的主要過程，對噪聲、振4.533發動機的燃燒過程是影響發動機動力性、經濟性和排氣污染的主要過程，對噪聲、振動、起動性能和使用壽命也有重大影響。4.1

11（φA～φB11（φA～φB熱50%的相位，0～10CAATDCpmax↑，ηi↑，Wi↑，NOx，機械負荷及熱負荷明顯燃燒期（φB～φC熱50%的相位，0～10CAATDC主要控制參數1最高爆發壓力pmax↑，ηi↑，Wi↑，NOx，機械負荷及熱負荷pmax位置，φc＝10～15CA（pmax位置，φc＝10～15CA（后燃期（φC～φD燃期短—如果后燃期↑ηi燃燒凈—否則，HC，CO3后燃期（φC～φD燃燒凈—否則，HC，COdm

TUT dm

TUT 提前角、過量空氣系數φat控制在0.8～0.9提前角、過量空氣系數φat控制在0.8～0.9

從燃燒示功圖也可看出各缸燃燒的差異，圖5-3為CA610發動機節氣門開度75%，轉速n=140(r/mn)和3000r/min)時各缸燃燒示功圖。門開度75%n=1400(r/min)和3000（r/min)時各缸燃燒示功圖。 4.34.3 低?低低 b)有渦 b)有渦 氣 ， ，小小????HN

氣 ??HN汽油直接噴射GDI（GasolineDirectInjection燃油分層噴射FSI（FuelStratified均質充量壓縮燃燒HCCI（HomogeneousChargeCompressionIgnition 汽油機：汽油和空氣在缸外混合，成較均勻混合氣進入汽缸，火花塞在活塞上止點前點火后，火焰以球型火焰鋒面遍汽油直接噴射GDI（GasolineDirectInjection燃油分層噴射FSI（FuelStratified均質充量壓縮燃燒HCCI（HomogeneousChargeCompressionIgnition dominateddominated

CaterpillarEngineResearch(2003)

MultipleGDI發動機具 燒降低了90~98%NOX降低的根本機理是由于燃燒室內不存在高溫目目錄第三章燃料與燃燒第七章發動機電控燃油噴射 HCCI基本原理：通過壓縮缸內均勻的燃油Flame

CaterpillarResearch Multiple 瞬時放熱速率:在燃燒過程中的某一時刻，累積放熱百分比:從燃燒過程開始至某一時

12312340-1--1-

2 - 5-2第一章第二章第四章第五章第六章第七章發動機電控燃油噴射第八章第九章 高壓共軌噴射系統、燃料參燒技術等。 ???? 瞬時放熱速率:在燃燒過程中的某一時刻，累積放熱百分比:從燃燒過程開始至某一時

0-1--1-

2 - 5-2 5-7； 嘴 針閥升程5-8 燃油。BADCBADC 5-9

。。

圖5-12 5-7

嘴 5-8。。圖5-14圖5-145-15 5-9 圖5-12噴油規律與幾何供油規律的比

表5-212345圖5-14

圖5-14??

5-15 8 8 簡一復復最小大最最較較最孔式孔式噴射壓力 12345續表好差高低高低低高差好

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