水上險情應急處置要點周成2021年4月一、人員落水海水溫度（℃）低于22—44—1010—1515—20大于20可生存時間（h）3/4h以下1.5h以下3h以下6h以下12h以下視疲勞程度〔一〕人員落水險情的特點是指船舶發生事故、船員發生意外或其他原因造成人員落水。落水人員的體力消耗很快，尤其是低溫水域更是如此。不穿防護服落水人員存活時間表：案例一：“大舜〞輪海難，大量落水人員死亡，海水溫度低是重要原因，當時氣溫驟降10℃，到達零下1.3℃。一、人員落水〔二〕應急處置要點1、了解人員落水位置后，迅速派出、協調專業救助力量、海巡艇展開救援行動；必要時，報告當地政府，協調其他搜救成員單位力量前往搜救。2、發出航行警告，防止次生事故。3、組織附近過往船舶注意瞭望，參與救助。4、海上還可以充分利用漁船搜救力量，特別是救助漁民。5、根據落水位置及水流方向、水流速度等迅速擬定搜尋范圍〔通常是扇形〕，安排力量分區搜索，全面覆蓋，提高搜救成功率。一、人員落水〔三〕現場本卷須知1、現場搜救力量在找到落水人員時，應盡快進行施救，并采取保暖等措施。2、現場應急單位、船艇應與指揮中心保持良好的通訊聯系，及時通報現場搜救情況，撤離時應取得現場指揮或指揮中心的同意。3、現場指揮、現場搜救單位、船艇應做好行動的有關記錄。一、人員落水案例二：漁船漂浮9人落水險情的應急處理過程了解當地海況報主管領導，啟動預案發布航行警告通報漁政，派出力量報地方政府，協調香港成功救起所有落水漁民二、船舶擱淺〔一〕船舶擱淺的特點是指船舶擱置在淺灘或礁石上，造成停航或損壞。1、擱淺位置通常是在航道或港區水域，造成礙航。2、擱淺常常會造成船體、螺旋槳、舵的損壞。3、擱淺船舶的損壞部位和損壞程度不易確定。二、船舶擱淺〔二〕船舶擱淺可能引起的后果1、船舶高速擱淺時沖擊力較大，可能造成人員受傷。2、船體損壞造成燃油或其它污染物泄漏。3、受水流或風浪、海底底質等因素的影響，船舶可能斷裂或傾覆。4、船舶可能會發生危險物質泄漏而發生污染、火災、爆炸等危險。5、船舶在航道或港區水域擱淺，可能影響其它船舶航行平安。二、船舶擱淺〔三〕應急處置要點1、核查船舶損害情況和擱淺程度，掌握、評估船舶的平安狀態，并采取措施盡量保持船體平衡。2、綜合考慮船體、貨物、水流、水深和底質等因素，迅速制定脫淺方案〔不能盲目動車、強行拖淺〕。3、事故船上有人員受傷時，應先行組織救治。假設船舶有傾覆危險時，應組織船員轉移到平安的地方。4、選擇有利時機，組織力量實施脫淺。5、做好相關防護措施，防止發生污染或其它事故。二、船舶擱淺〔四〕現場行動1、海巡艇趕到現場后，先核實船舶擱淺情況及損害程度，必要時〔比方礙航時〕組織實施警戒。2、現場指揮應協助船方制定脫淺方案，并全面考慮各種可能出現的情況和落實應急措施。3、按照方案要求，組織有關船艇、設施實施脫淺行動。4、及時向上級部門報告脫淺行動進展情況。二、船舶擱淺1、脫淺方法有自然脫淺、移載脫淺、卸載脫淺、拖帶脫淺等。2、在采取移載脫淺前，必須對船舶的穩性、強度和傾斜情況進行計算，防止脫淺后造成船舶傾覆或斷裂等事故。3、在采取脫淺行動前，必須確認擱淺船舶沒有嚴重破損，脫淺后不致傾覆、漂浮或造成污染。4、如果船舶擱淺造成油艙、水艙損壞，應及時轉移損壞油艙中的燃油，采取堵漏措施。5、如果擱淺船舶在短時間內不能脫險，為了防止船舶產生移動，可用錨或加注壓載水等方法固定船舶。6、當既定脫淺方案實施后沒有到達預期效果，應根據實際情況，重新調整脫淺方案。〔五〕本卷須知三、船舶失控

〔一〕船舶失控的特點是指船舶出現機器、設備故障等異常情況，不能按正常操作手段保持或改變船舶的運動狀態。1、駕駛人員通過正常操作手段無法保持或/和改變船舶的運動狀態。2、船舶處于非常危險的狀態，隨時有發生碰撞或擱淺事故的可能。3、需通過應急處置手段〔如船舶應急裝置、拖輪協助或拋錨等〕減輕或防止危險。三、船舶失控

〔二〕船舶失控可能引起的后果1、如處理不當或不及時，就有可能引起船舶之間碰撞或船舶碰撞其它設施或船舶擱淺的事故發生。2、有可能因事故而引發人員傷亡、火災、爆炸、漂浮以及燃油、貨油、有毒物質等污染物溢漏而污染海洋等，給人員和財產甚至環境造成很大的損失。3、如處理得當，可將損失降低到最低程度，甚至可防止人員或財產的損失。三、船舶失控

〔三〕應急處置的要點1、要求事故船盡可能采取措施控制住船舶。2、要求事故船顯示失控信號。3、加強甚高頻值守，提醒附近水域航行的船舶注意。4、根據事故船的申請協助聯系拖輪到現場組織救助。5、在遇險船上有人員傷亡時，應設法先行救治。6、對該水域實施交通組織，并通知附近水域的海巡船到現場維護水上交通秩序。三、船舶失控

〔四〕現場應急行動1、有關單位和船艇在接到應急通知后應立即趕往現場，了解、核實和掌握險情情況。2、實施交通管制，并疏散附近船舶。3、現場指揮應與遇險船船長確認救助方案，并組織拖輪和現場其他有關力量實施救助。4、現場指揮應將現場救助行動進展及時報告上級部門。三、船舶失控

〔五〕本卷須知1、現場救助船艇應聽從現場指揮的指令統一行動，并及時向現場指揮報告行動情況。2、在船舶可以并準備沖灘時，應盡可能地避開航道、錨地，選擇地勢平緩，泥沙底質為宜。3、對遇險船提供有效的通航、水深、通訊、氣象等信息的支持。四、船舶失火船舶失火是指船舶在航行、停泊、作業過程中，因貨物自燃、電路短路或其它原因致使船舶、船上物品、船載貨物失火或爆炸，包括火災引起的爆炸和爆炸引起的火災。四、船舶失火

〔一〕船舶火災的特點1、艙內熱量不易散發。2、火勢能通過鐵質隔艙壁的傳熱而蔓延。3、有大量濃煙，增加了尋找火源和滅火工作的困難。4、接近火源的通路不多，甚至無法接近。5、船舶貨種復雜，燃燒性能各異，且艙內滿貨后不易查明火源，消防工具也不易到達。6、通常存在易燃易爆物品，存在爆炸的危險。7、對液化氣船，火災產生的熱量通過熱輻射、熱傳遞使液貨艙液貨蒸發，艙內氣壓升高，可能引起液化氣泄漏，并引發氣體劇烈燃燒甚至爆炸。四、船舶失火

〔二〕船舶失火可能引起的后果1、人員〔包括船員、救援人員、岸上人員〕傷亡。2、船舶受損或損毀。3、船舶失去動力、失控、擱淺、漂浮等，影響水上交通平安。4、燃油、貨油、有毒物質等污染物溢漏，污染海洋。5、災情擴大或引起大爆炸，威脅周圍船舶、設施、岸基的人命財產平安，特別是裝載危險品的船舶在近岸水域或碼頭附近發生火災時。四、船舶失火

〔三〕應急處置重點1、首先救助和疏散船員和旅客，確保遇險船上人員平安。2、迅速查清著火部位、著火物質，選擇正確的滅火劑和采取正確滅火措施。3、盡快實施滅火行動，如切斷相關電路、通風，關閉門窗，有效控制火情，防止事態惡化。4、要顧及周圍情況，防止次生事故的發生。5、使用水滅火時，要考慮船舶穩性，及時排水，防止船舶漂浮。6、保障救援人員的平安。四、船舶失火

〔四〕現場行動1、有關單位和船艇在接到通知后，應迅速趕赴現場處理險情。2、救助船上遇險人員。3、核實火源及燃燒物，協助船方確定滅火方案，滅火方案應包括的內容：〔1〕火災位置及火災種類；〔2〕滅火措施；〔3〕防止火勢蔓延的措施；〔4〕人員保護措施；〔5〕所需要的救援力量和滅火任務安排；〔6〕通信聯絡方式等。4、交通管制〔1〕根據險情情況，在事故水域附近劃定警戒區，實施交通管制。〔2〕執行警戒任務的船艇應加強巡視，防止無關船舶擅自進入警戒區域。四、船舶失火

〔五〕本卷須知1、用水進行滅火時，應提醒現場人員注意保持船舶的穩性，防止船體嚴重傾斜。2、火災事故的處置應以就地、就近處置為原那么。對船舶在碼頭發生火災事故要駛離到外面水域處置，或船舶在碼頭外發生火災事故要靠泊碼頭進行處置的情況，均要詳細考慮相關的平安因素。3、火災撲滅后，對不滿足適航、適拖條件或液體貨物維護系統已損壞，船上液體貨物狀態不穩定的，必須將液貨艙剩余的液化氣和油艙中剩余燃油進行妥善處置。船舶失火案例三2002年11月15日約1210時，停泊于廣州港浮蓮崗水道的廣州市番禺區番龍石油化工所屬的“龍灣油囤2〞〔總噸2040噸、凈噸1142噸、載重噸4362噸〕船尾輔機艙突然爆炸燃燒，在撲救過程中，“龍灣油囤2〞尾部下沉，所裝油品局部溢出并著火，溢油隨水漂流，引燃下游的“龍灣油囤〞。該起火災火勢猛烈，岸上還有油庫，附近還是航行繁忙區域，處置難度大。龍灣油囤爆炸火災事故應急反響直升飛機參與龍灣油囤爆炸火災事故應急反響直升飛機參與龍灣油囤爆炸火災事故應急反響五、船舶漂浮事故

是指船舶因外來原因使艙內進水、失去浮力，導致貨艙或駁船的甲板、機動船最高一層連續甲板浸沒二分之一以上的一種狀態。五、船舶漂浮事故〔一〕事故特點1、船舶漂浮后一般全部或局部沒入水面，有可能隨水流發生位移。這一特點造成沉船在海上的位置難以確定，將會嚴重影響通航環境，阻礙船舶的平安航行，影響港口企業的正常生產，容易造成二次事故的發生。2、船舶裝載貨物不同，也會因船舶漂浮帶來不同的影響。3、漂浮的船舶一般從發現到打撈，需要一段時間，會給其它船舶航行帶來影響。4、船舶因裝有危險貨物或本身油料及管路的狀態，很有可能會造成污染或其他事故。五、船舶漂浮事故〔二〕應急處置重點1、盡快搜尋和確定沉船在海上的位置，及時發布航行通〔警〕告，并進行警戒或設標。2、沉船位置不明時，應對相關區域進行掃測探摸。3、船舶在航道、錨地等通航水域及附近漂浮時，應考慮對相關水域實施封航，并做好現場警戒工作和防止二次事故的發生。4、應注意做好人員防護和沉船防污染工作。五、船舶漂浮事故〔三〕現場行動1、有關單位和船艇在接到通知后，應迅速趕赴現場處理險情。2、現場指揮應迅速組織現場有關力量核實險情狀況，組織實施警戒和交通管制，組織船舶搜尋、標記沉船〔如用救生圈等〕。3、如貨物有可能造成礙航，也應將貨物標識；如有可能，普通貨物與危險貨物進行分別標示。4、及時安排拖輪對有可能位移的沉船進行固定。5、如沉船位置不明，組織掃海或潛水力量進行掃測探摸，確定沉船位置。6、組織打撈力量對沉船進行打撈。7、有危險貨物或污染時，組織相關專業力量做好有關防護和打撈去除工作。8、現場指揮應及時向指揮中心報告現場情況。五、船舶漂浮事故〔四〕本卷須知1、如有人員傷亡或處于危險威脅中時，應先對人員實施救援。2、沉船位置不定時，應責成船東對沉船進行標示、固定，并限期打撈。3、沉船嚴重影響通航平安或構成重大污染威脅，需要進行強制打撈。4、如船舶在航道、錨地等重要水域漂浮且位置不明時，應成立評估小組對通航環境評估，考慮是否采取臨時封航措施。5、盡快對沉船可能的位置進行掃測；沉船掃測時，采用“拖繩法〞比較有效。6、燃料油的防污染和危險貨物的防護措施。7、發現既定方案與現場實際情況不符時，及時調整應對方案。8、如沉船不能及時打撈且可能礙航時，應設立正規的助航標志。六、客渡船事故人員轉移

〔一〕應急處置要點1、提醒船長設法穩定旅客情緒，有效維持船上秩序。2、要求船上自救，有效組織疏散旅客到平安地點、穿著救生衣。3、迅速組織外部救援力量，有效轉移旅客到平安地點。4、安排足夠醫療救護力量，及時對受傷人員進行救治。5、準備毛巾、衣服、食物、姜水〔必要時〕。客渡船事故轉移是指客渡船由于自燃災害、意外事故或者人為過失等原因致使船舶處于危險狀態，嚴重危及或已經危及旅客及船員生命平安，而將旅客和船員進行疏散、轉移的應急行動。六、客船事故人員轉移

〔二〕現場行動1、各有關單位、船艇、設施和人員在接到救援通知后，應迅速趕赴現場，并按照指揮中心或現場指揮的指令迅速展開救援行動。2、現場指揮應迅速與遇險船取得聯系，掌握險情變化情況，制定救助方案，組織現場有關搜救船艇和設施等迅速轉移和疏散遇險船的旅客和船員。3、遇險船上有旅客或船員受困時，現場指揮應制定和采取有效措施，設法盡快展開營救行動。由于現場風浪影響或其他原因使人員轉送工作難于進行時，可考慮將遇險船在拖輪的協助下搶灘后，再進行人員轉移。4、現場指揮應向獲救人員了解船舶和船上人員遇險情況，以進一步掌握船上情況、六、客船事故人員轉移

5、現場指揮應安排現場醫護人員對傷病人員進行初步的急救處理，對危重傷病員應盡快轉送到醫院進行救治。6、現場指揮應安排適宜的船艇、設施將轉移下來的旅客和船員及時送到搜救中心指定的平安地點，并做好途中的平安保護措施。7、現場指揮、遇險船方要落實好疏散和轉移的人員數量，做好統計，防止遺漏，并將人員轉移的情況及時報告指揮中心。8、現場指揮和遇險船船長在救援行動結束前，應確保遇險船上每個人員的平安狀況均已得到確認。六、客船事故人員轉移

〔三〕本卷須知1、遇險船船長應設法使船上旅客保持鎮靜，聽從指揮，并有步驟地安排旅客轉移到救生設施或其他救援船艇上，并優先安排婦女兒童轉移。2、在遇險船發生火災或有危險品泄漏情況下，從遇險船上轉移旅客或船員應盡量使用消防船或拖輪。3、在遇險船發生火災情況下，救援船舶應使用水霧等措施進行必要的防護；在有危險物品泄漏或存在毒氣、毒煙等情況下，還應做好相應的防護措施。4、在遇險船發生火災、爆炸、漂浮、危險品泄漏等情況下，如要派出人員到遇險船上施救，應派出相應的專業人員前往。六、客船事故人員轉移

5、出事地點離岸較遠時，可通過AIS系統或其他手段了解事故船附近是否有其他船舶，并指示他們先行前往救援。6、在指定現場指揮時，除考慮指揮者的組織、指揮能力外，還應考慮指揮船的性能和通信設備是否良好和齊全。7、由于現場風浪影響或其他原因使人員轉送工作難于進行時，可考慮將遇險船在拖輪的協助下，行駛至附近的遮蔽水域停泊或搶灘后，再進行人員轉移。8、如遇險船舶為外籍船舶，或船上有外籍人士，應及時向邊防部門通報情況。9、有人員死亡時，應對死亡者妥善處理，并填寫一份清單，內容包括姓名、年齡、死亡時間、地點、死因、隨身物品等，并安排人員盡快通知死者家屬。七、集裝箱落水

〔一〕特點落水集裝箱先處于漂浮狀態，隨后處于半漂浮狀態或沉入水中，嚴重影響船舶的航行平安。〔二〕應急處置要點防止第二次事故發生。集裝箱船事故中沉箱成為嚴重威脅船舶航行平安的物體，漂浮或漂浮的集裝箱定位、打撈難度大。國內一些航標部門創造一種簡易示位標，用繩索一端綁住一塊特制的磁鐵，一端系有應急燈，發生集裝箱落水事故后，及時將磁鐵拋向漂浮的箱體，能起到示位作用，方便尋找打撈。七、集裝箱落水

〔三〕現場行動1、各有關單位、船艇和人員在接到救援通知后，應迅速趕赴現場，并按照指揮中心或現場指揮的指令迅速展開救援行動。2、做好現場交通組織。3、了解所裝貨物情況，是否為危險品貨物。4、用救生圈、救生衣、簡易示位標等做好沉箱標記，并盡可能將落水集裝箱頂、拖離航道。案例2007年3月10日凌晨3時50分，某出口大型貨輪在蓮花山西航道附近水域與一進口集裝箱船發生碰撞，造成集裝箱船翻沉，船上8名船員全部落水，裝載的43個集裝箱散落漂浮在水面。應急處置過程如下發布警告，實施管制現場監控，系臨時浮標拖離、打撈漂浮集裝箱掃測，設臨時浮標評估礙航情況有條件解除封航八、液化氣船舶火災事故

〔一〕液化氣船舶火災特點1、具有一般船舶火災特點。2、對液貨艙貨物的保護構成威脅。3、火災產生的熱量通過熱輻射、熱傳遞使液貨艙液貨蒸發，艙內蒸汽氣壓升高，容易引起液化氣泄漏。4、火災極可能引燃泄漏的液化氣，液貨艙泄漏的液化氣一旦燃燒，火災很難控制，船舶可能存在爆炸危險。5、液化氣船舶火災具有燃燒、控制難、危險性大等特點。八、液化氣船舶火災事故

〔二〕液化氣船舶火災可能引起的后果1、人員〔包括船員、救援人員、岸上人員〕傷亡。2、船舶受損〔包括周圍船舶〕。3、影響周圍船舶交通平安。4、造成海域環境污染和大氣污染。5、災情擴大或引起大爆炸，威脅周圍船舶、設施財產平安及人命平安。八、液化氣船舶火災事故

〔三〕應急處置要點1、確保船員和周圍船舶平安，控制事故升級。2、成立專家小組。無論液化氣船舶火災事故大小，在可能的情況下都應該盡快成立專家小組研究事故處置方案。3、采取適當保護措施，保障液貨艙平安，保持貨物穩定狀態，防止事故升級。4、盡快實施滅火行動，有效控制、阻礙火情蔓延。5、當火災失控或導致貨艙氣體泄漏或貨物起火危及人員平安時，應果斷發布人員撤離的命令。6、火災事故尤其機艙火災事故可能產生局部爆炸，油艙破損引起海域污染，應做好防污染相應準備。八、液化氣船舶火災事故〔四〕現場行動1、在現場指揮的統一協調指揮下采取行動2、救助遇險人員3、核實火源及燃燒物，與船方共同確定滅火方案4、采取滅火行動5、現場警戒和交通管制九、液化氣船舶貨物泄漏事故

〔一〕貨物泄漏特點1、泄漏的液體貨物聚集在甲板、液貨艙艙底，吸收熱量汽化，船艙、甲板鋼板在低溫作用下易發生脆化，船體強度降低。2、泄漏液體貨物吸收周圍環境熱量汽化，汽化的液化氣擴散在船艙四周和空氣混合形成可燃或爆炸的混合氣體。3、泄漏氣體如果燃燒爆炸，產生的熱量將加速液體汽化，燃燒更加劇烈；熱量也使周圍的液貨艙升溫，貨物壓力升高，加速液貨的泄漏。九、液化氣船舶貨物泄漏事故

〔二〕液化氣泄漏可能引起的后果1、液化氣泄漏可能會噴濺在人員身體上，引起凍傷；汽化液化氣容易使人員中毒窒息。2、泄漏液化氣蒸汽聚積一旦燃燒爆炸，不但影響本船人員、財產平安，而且會影響周圍其他船舶、碼頭及人員的平安。九、液化氣船舶貨物泄漏事故

〔三〕應急處置重點1、防止事故惡化〔1〕應立即停止正在運轉的液貨泵，迅速關閉管路上閥門，停止貨物裝卸作業。用水噴淋沖洗甲板，把泄漏液體沖散到船外并保持鋼板的溫度防止脆裂。對泄漏在碼頭上的液體，也應及時用水沖洗入海。〔2〕迅速熄滅船上火源，關閉起居處所門窗，關閉所有其他的通風，停止一切明火或可能產生靜電火花的操作。九、液化氣船舶貨物泄漏事故

2、迅速查清泄漏源，采取減少泄漏措施。〔1〕用氣體檢測設備監測貨艙周圍環境及屏蔽間處所內貨物蒸汽濃度，檢測液貨艙和屏蔽間處所內的溫度、壓力和液位等，以此為根據判斷液貨艙泄漏程度，查清泄漏源。〔2〕將破損液貨艙的剩余貨物泵送到其他有足夠艙容相容液貨艙中，把泄漏到船艙或屏蔽間處所的液貨泵送到裝載相容性貨物并且有足夠的空余容積的未損液貨艙內，或者排放至海上。〔3〕開啟貨物噴淋系統或再液化裝置，降低損壞液貨艙內壓力，減少泄漏。〔4〕檢測和救助人員進入封閉處所，應佩帶呼吸器等保護裝置。現場實施堵漏人員應穿戴防護服，防止液體濺在身體上。九、液化氣船舶貨物泄漏事故

3、保障公共平安〔1〕通知周圍其他船舶遠離。尤其在受損液貨艙液貨進行海上拋棄時，更應該注意周圍船舶和現場風向。泄漏液體的拋棄應選擇在船舶的下風處。〔2〕裝卸貨船舶發生事故時應立即停止作業，采取措施制止泄漏。暫時無法制止泄漏，應平安撤離至空曠偏僻海域進行堵漏處理。4、減少環境污染液貨艙泄漏事故可能伴隨著油艙破損引起海域污染事故，應調遣轄區防污染應急力量待命，做好防污染相應準備。九、液化氣船舶貨物泄漏事故

〔四〕現場行動1、在實施現場行動過程中，嚴禁一切可能產生靜電火花的操作。2、核實泄漏部位和泄漏量，制定堵漏方案。3、堵漏行動。4、現場監測。5、組織疏散。6、現場指揮應及時將液化氣泄漏事故現場情況報告指揮中心。7、調整方案或增派消防力量。8、現場應急救援工作完成后，經請示指揮中心同意，現場指揮可宣布現場應急行動結束。九、液化氣船舶貨物泄漏事故

〔五〕本卷須知1、液貨艙泄漏往往涉及船體嚴重損壞，要注意船舶其他艙室進水情況，將各艙室水密門關閉，保持船體浮力；2、在大規模液化氣泄漏無法制止的情況下，可以通過設立警戒區域，讓泄漏液貨艙剩余液貨全部平安泄漏在大氣中，并在警戒區外圍不斷進行可燃氣體濃度檢測；3、泄漏的液化氣因某些原因引起火災時，應及時轉入液化氣船舶火災事故應急處理預案。十、溢油應急

〔一〕處置程序1、值班員接報后對污染事故進行核實，并按照程序向領導和上級報告。2、將信息上報當地政府，并通報環保、漁業、旅游等部門。3、開展評估、制定控制及去除方案，根據進一步的核實和預評估，及時向上級部門、地方政府續報。4、將預警有關信息通報給可能遭受污染危害的單位，以便做好污染防范準備。5、及時向社會發布預警信息公告，以便有關單位和個人做好抗御污染的準備。十、溢油應急

6、告知貨物的性質及有關人員自身保護的本卷須知或預防措施。7、告知船舶積極開展自救，并協助船方控制污染源，防止污染物繼續泄漏。8、停止附近明火作業；組織海上警戒；疏散附近人群〔如必要〕。9、根據事故的規模，通知應急成員和應急隊伍前往現場參與應急行動。10、積極協助船方轉移相關貨物〔如必要〕。十、溢油應急

〔二〕資源調配指南根據事故等級的不同和所確定的反響決策，確定應動用的資源。然后根據掌握的資源，向海事局、清污公司和港口、碼頭、裝卸站調動清污設備和人員,必要時請求上級支援。在缺乏溢油清污設備、外界支援不能滿足情況下，有必要采取最原始的清污方法，就地取材，從民間緊急征集以下應急物資：1、船舶〔含漁船〕，用于海上清污臨時工作平臺和儲運設備。2、稻草、秸桿，用作吸附污油的替代材料。3、漁網、瓢、大漏勺等，作為臨時清污回收工具。4、桶、盆、大碗等，作為臨時回收容器。在清污隊伍不能滿足要求的情況下，可以從漁民和船員中緊急征募，組成臨時清污隊伍，并進行必要的簡單培訓。十、溢油應急

〔三〕現場行動1、溢油監視與監測要求指揮機構和指揮員能在現場千變萬化的條件下準確掌握溢油分布、漂移方向和油膜邊界等重要信息，以正確調動作業船只和工具，并合理的應用治理技術，因此對溢油進行監視與監測非常重要和必要。鑒于各地的實際情況,對于一般的污染事故,只能動用船艇用目測方式進行監視與檢測,但對于污染嚴重的較大型污染事故,還可通過直升飛機或衛星遙感的方式對溢油進行監視與監測。十、溢油應急

2、溢油去除策略對于非持久性油類，如汽油、輕質柴油、航空煤油等：〔1〕一般不采用回收方式，讓其揮發；〔2〕當有可能向附近敏感區擴大時，可利用圍油欄攔截和導向；〔3〕再有可能引起火災的情況下，可使用溢油分散劑，使其乳化分散，但應嚴格控制用量；〔4〕當溢油趨向往外海擴散時，可不采取行動，但應嚴格監視其動向。

十、溢油應急

對于持久性油類，如：柴油、中重質原油、船舶燃料油、重油等：〔1〕在可能的情況