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一汽大眾維修工時費一覽表一汽大眾維修工時費一覽表最新文檔(可以直接使用，可編輯最新文檔，歡迎下載）一汽大眾維修工時費一覽表

1

換機油機濾

55元

2

換機油機濾汽濾

70元

3

換機油機濾空濾

70元

4

換三濾機油

90元

5

1.5萬公里保養

280元

6

3.萬公里保養

360元

7

換剎車油/帶（ABS）

110/150元

8

換變速箱油（手動）

55元

10

換變速箱油（自動）

300元

11

換火花塞

40元

12

1551電腦檢測

200元

13

換節流閥體

96元

14

清洗節流閥體

120

15

清洗化油器

175元

16

清洗噴油嘴

200

17

清洗進氣道\拆解清洗進氣道

200\395

18

拆裝進氣歧管

175元

19

換進排氣管襯墊

192元

20

拆裝進氣歧管（化油器）

195元

21

換噴油嘴（一個）

72元

22

換氣門室蓋墊（化油器）

110元

23

換氣門室蓋墊（2V-5V）

215元

24

換氣門（2V）

635元

25

換氣門（5V）

875元

26

換氣門（化油器）

635元

27

換液壓挺桿

405元

28

拆裝油底殼（化油器）

200元

29

拆裝油底殼（2V-5V）

230元

30

清洗機油泵（化油器）

270元

31

清洗機油泵（2V-5V）

310元

32

換發動機總成（5V）

2400元

34

換缸體后部水堵

260元

35

拆裝解體缸蓋（化油器）

900元

36

拆裝解體缸蓋（2V-5V）

2100元

37

換氣缸床（2V）

3500元

38

換氣缸床（5V）

4200元

39

發動機大修（2V-5V）

5760元

40

發動機大修（化油器）

4850元

41

換凸輪軸油封

288元

42

換中間軸油封

216元

43

更換曲前油封

528元

44

更換曲后油封

960元

45

換正時皮帶（化油器）

295元

46

換正時皮帶（2V-5V）

335元

47

換水泵（化油器）

285元

48

換水泵（2V-5V）

325元

49

換正時皮帶漲緊器（5V）

96元

50

換正時皮帶漲緊輪

96元

51

換正時下罩（化油器）

145元

52

換正時下罩（2V-5V）

230元

53

換曲軸皮帶輪（5V）

240元

54

吊裝發動機

1200元

55

換發動機前機爪

135元

56

換發動機后機爪

155元

57

換發電機

115元

58

換發電機皮帶

30元

59

換防凍液

55元

60

換水泵旁通水管

120元

61

換點火線束

144元

62

換氧傳感器

96元

63

換前座滑道

144元

64

換暖風箱進水管

72元

65

換暖風箱出水管

72元

66

換單向閥

12元

67

換水溫感應塞

48元

68

機油壓力檢測

72元

69

換機油低壓開關

48元

70

換機油高壓開關

48元

71

換水箱

200元

72

換散熱器風圈

96元

73

換電子扇

96元

74

換燃油分配器

144元

75

充氟里昂（R12）

145元

76

充R134A

225元

77

換空調皮帶(化油器）

70元

78

換空調泵

288元

79

換冷凝器

144元

80

換制冷劑軟管（壓-冷）

144元

81

換高壓線（一根）

10元

82

換點火線圈

96元

83

換真空助力管

48元

84

換雨刷電機

120元

85

換雨刷連桿

120元

86

換真空綠管

24元87

換真空罐

48

88

換五通

96元

89

換節溫器（2V-5V）

192元

90

換節溫器（化油器）

96元

91

換雨刷噴水電機

24

92

換活性碳罐

175元

93

換活性碳罐電子閥

48元

94

換消音器第一節

125元

95

換消音器第二節

135元

96

換消音器第三節

110元

97

換電瓶

50元

98

換馬達

175元

99

換喇叭

40元

100

換空氣流量計

96元

101

換凈化器（5V）

240元

102

換凈化器（化油器）

200元

103

校點火

70元

104

換點火鎖芯

120元

105

換高壓點火線圈

80元

106

換噴嘴線束

340元

107

換防凍液鐵彎管

120元底盤

底盤

109

換離合器片

700元

110

換平衡桿

175元

111

換前減振器（一根）

185元

112

換后橋

560元

113

換后橋襯套

425元

114

換后減振器（一根）

185元

115

輪胎動平衡

30元

116

換輪胎

50元

117

保養兩后輪

115元

118

換前片

125元

119

換后片

190元

120

換制動總泵

190元

121

換后制動分泵（一只）

110元

122

換前制動鉗（一只）

110元

123

換轉向機

460元

124

換前輪軸承（一側）

225元

125

換轉向拉桿及球頭（一側）

135元

126

換后輪短軸（一側）

125元

127

換后輪軸承（一側）

125元

128

換控制臂（一側）

150元

129

換換擋桿

288元

130

換變速箱總成

700元

131

換1.2擋同步器（大修變速箱）

1260元

132

換元寶梁

960元

133

換內球籠（一個）

288元

134

換外球籠（一個）

288元

135

換回油管

96元

136

換燃油泵繼電器

96元

137

換離合器拉線

80元

138

換分離軸承

288元

139

換離合器總成及撥叉

888元

140

換變速箱機爪

96元

141

換前減壓力軸承一個（四輪定位280元）

185元

142

換飛輪

960元

143

四輪定位/（換備件）

350元/280元

144

換倒車燈開關

48元

145

換油浮子(拆裝電油泵）

250元

146

換進油管

96元

147

換后減緩沖塊

240元

148

光剎車盤

120元

149

光剎車鼓

144元

150

換真空助力器

225元

151

換仰角（一個）

288元

152

換選擋軸

192元

153

換選擋軸油封

192元

154

換選擋軸防塵罩

192元

155

換差速器油封

350元

156

換ABS輪速傳感器

48元

157

換倒擋鎖片

120元

158

拆裝換擋機構（手動）

288元

159

拆裝換擋機構（自動）

288元

160

換ABS泵

480元

161

拆裝變速箱（手動）

700元

162

拆裝變速箱（自動）

1000元

163

更換轉向機（不帶氣囊）

460元

164

更換轉向機（帶氣囊）

660元

165

更換轉向柱

245元

166

更換轉向十字節

288元

167

更換轉向助力油壺

72元

168

換轉向助力油管（高壓）

185元

169

換轉向助力油管（底壓）

96元

170

換前剎車軟管一根

96元

171

換后剎車鐵管一根

96元

172

換半軸

280元173

換汽油箱

330元車內飾

車內飾

175

換暖風小水箱\新內飾

550元\850

176

換鼓風機

255元

177

換電動天線

135元

178

換機械天線

105元

179

換轉向開關

105元

180

換點火開關

195元

181

換刷器開關

120元

182

換全車線束

3600元

183

換變速電阻

240元

184

換鼓風機

288元

185

換油門拉線

48元

186

換阻風門拉線

96元

187

換轉向柱鎖

288元

188

換主保險盒

192元

189

換水箱框架

120元

190

換前門內襯

96元

191

換門拉帶（一只）

48元

192

換AC開關

48元

193

換溫控開關

48元

194

換副儀表板

144元

195

換儀表燈泡

96元

196

換空調繼電器

24元

197

換轉向燈

30元

198

換大燈飾板燈

12元

199

換收音機

72元

200

換組合儀表

192元

201

換大燈開關

48元

202

換主氣囊

96元

203

清洗蒸發箱

240元

205

換雨刷開關/帶氣囊

120元/320元206

換里程表鏈

96元207

換新鮮空氣控制器

96元

208

換右前線束

340元

209

拆裝儀表臺(老內飾)

480元

210

換控制單元電腦

240元

211

拆裝暖風機總成

550元

212

換副氣囊

192元

213

換氣囊電腦

240元

214

換方向盤

96元215

換膨脹閥

96元

216

換真空單元

550元

217

換喇叭觸環

120元

218

換儀表亮條

48元鈑金

鈑金

220

換大燈

55元

221

換防霧燈

50元

222

換門燈開關

36元

223

拆裝門內襯

48元

224

換中控鎖

48元

225

拆裝前中網

48元

226

拆裝格珊支架

48元

227

換后備箱鎖

48元

228

配后標

12元

229

拆裝車頂內飾

425元

230

換前杠骨

230元/195元

231

換前風擋玻璃

265元

232

換后風擋玻璃

270元

233

換前門玻璃

96元

234

換后門玻璃

72元

235

換前門玻璃密封條

96元

236

換后門玻璃密封條

96元

237

換后視鏡總成

90元

238

換油箱蓋

36元

239

拆裝后窗三角玻璃

96元

240

換遮陽板

48元

241

拆裝前排座椅一個

96元

242

換前門安全帶

80元

243

拆裝門外飾條

48元

244

拆裝車頂密封條

96元

245

拆裝門鎖塊

50元

246

拆裝升降器

125元

247

拆裝門把手

40元

248

拆裝后尾燈

45元

249

換機蓋拉線

96元

250

拆裝前杠

230元

251

換前杠（老款）

195元

252

拆裝后杠

195元

253

拆裝葉子板

270元

254

拆裝葉子板內飾

48元

256

換后圍板

1500元

257

換前機蓋鎖

48元

258

換側圍板

1500元259

校前縱梁

1200元

260

換全車鎖芯

360元烤漆

烤漆

262

車頂烤漆

1000元

263

后備箱蓋烤漆

600元

264

前杠及后杠烤漆

600元

265

車門及葉子板烤漆

600元

266

輪眉及杠角烤漆

300元

267

前機蓋烤漆

800元

268

大邊烤漆

300元

269

全車烤漆

6000元整形

整形

271

車頂整形

600元

272

后備箱整形

300元

273

前后杠整形

200元

274

車門整形

300元

275

葉子板整形

300元

276

輪門及杠角整形

200元

277

前機蓋整形

300元

278

大邊整形

300元職稱專業分類一覽表

各系列（專業）分類高、中、初

級

專

業

技

術

資

格

名

稱正高級副高級中級初（助理)級初（技術員）級

工

程

系

列

建設專業人員研究員級高級工程(建筑城市規劃)師高級工程（建筑；城市規劃)師工程（建筑；城市規劃)師助理工程（建筑；城市規劃)師技術員（工程、建筑、城市規劃專業）機械專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員紡織專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員輕工工程專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員冶金專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員石油化工專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員交通水運專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員交通公路專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員質量技術監督專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員水利專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員水產專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員環境保護專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員廣播電影電視工程專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員電子信息專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員煤炭專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員地質礦產專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員水文(工程、環境）地質專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員探礦專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員物化探與遙感專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員地質實驗測試(選礦)專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員測繪專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員采礦專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員土地專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員巖土工程專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員

農業系列

農技人員農業技術推廣研究員高級農藝師農藝師助理農藝師農業技術員畜牧(獸醫)農業技術推廣研究員高級畜牧（獸醫)師畜牧(獸醫)師助理畜牧（獸醫)師畜牧(獸醫）技術員林（果)業人員農業技術推廣研究員林業高級工程師林業工程師林業助理工程師林業技術員農業經濟人員

高級農業經濟師農業經濟師（考試)助理農經師(考試)農業經濟員(考試)

財經系列中級以下考試國際商務專業人員

高級國際商務師國際商務師（執業資格)助理國際商務師(從業資格)外銷員（從業資格）經濟專業人員

高級經濟師經濟師助理經濟師經濟員會計專業人員

高級會計師會計師助理會計師會計員統計專業人員

高級統計師統計師助理統計師統計員審計專業人員

高級審計師審計師助理審計師審計員工藝美術人員

高級工藝美術師工藝美術師助理工藝美術師工藝美術員

教

育

系

列高校教師（含學生思想政治教育專職教師)教授副教授講師助

教

高校教管研究人員研究員副研究員助理研究員研究實習員

高校實驗人員

高級實驗師實驗師助理實驗師實驗員中專校教師

高級講師講師助理講師教員中專實驗人員

高級實驗師實驗師助理實驗師實驗員技工學校教師

高級講師講師助理講師教員技校實習指導教師

高級實習指導教師一級實習指導教師二級實習指導教師三級實習指導教師黨校教師(市級以上)教授副教授講師助理講師

黨校教師(縣級)

高級講師講師助理講師

中學教師

高級教師一級教師二級教師三級教師小學教師(含幼教）

小中高高級教師一級教師二級教師

衛生醫藥系列

醫療;預防；藥學;護理;醫技等人員（法醫靠用)主任醫(藥；護；技）師(主任法醫師）副主任醫（藥；護；技)師（副主任法醫師）主治（管）醫（藥；護;技師（試)(主檢法醫師）醫(藥;護;技)師（考試)(法醫師)醫(藥；護；技）士（考試）（法醫士)醫療；預防;藥學;護理;醫技等人員(社區、縣以下）社區主任醫（藥；護；技）師社區副主任醫（藥；護；技)師社區主（管）醫（藥；護；技）師（試）社區醫(藥；護；技）師（考試）社區醫（藥護；技）士（考試)藥學專業(藥品）人員(研發、生產、經營、質監領域）主任藥（中藥）師副主任藥（中藥)師主管藥（中藥)師或執業藥（中藥)師(考試)藥（中藥)師或從業資格(考試）藥（中藥）士或從業資格（考試)★思想政治工作專業人員研究員級高級政工師高級政工師政工師助理政工師

★國有企業經營管理者

高級資格中級資格初級資格

科研系列

自然科學研究人員（專利技術人員靠用）研究員（專利審查研究員)副研究員(專利審查副研究員)助理研究員(專利審查助理研究員)研究實習員（專利審查研究實習員）

自然科學實驗人員

高級實驗師實驗師助理實驗師實驗員農業科研人員研究員副研究員助理研究員研究實習員

社會科學研究人員研究員副研究員助理研究員研究實習員

新聞出版司法文化藝術及其他系列新聞專業人員高級記者；高級編輯主任記者；主任編輯記者；編輯助理記者；助理編輯

翻譯專業人員(考試)資深翻譯一級口譯、筆譯翻譯二級口譯、筆譯翻譯三級口譯、筆譯翻譯

廣播電視專業播音員播音指導主任播音員一級播音員二級播音員三級播音員出版專業人員(地方志編纂人員靠用）編審副編審編輯、一級校對(考試)助理編輯、二級校對（考試)技術設計員、三級校對(考試）律師專業人員一級律師二級律師三級律師四級律師律師助理公證專業人員一級公證員二級公證員三級公證員四級公證員公證員助理檔案；圖書、資料；文物、博物；群眾文化專業人員研究館員副研究館員(含主任放映技師）館員（含放映技師)助理館員（含放映員）管理員(含放映員)體育教練國家級教練高級教練一級教練二級教練三級教練文學創作（評論）專業人員一級資格二級資格三級資格

藝術專業人員一級[演員;演奏員;編劇；導演(編導)；指揮；作曲；美(法、攝影)；舞美設計、藝術監督等］資格二級[演員；演奏員；編劇；導演(編導）；指揮；作曲；美術(書法、攝影)；舞美設計；舞臺技術、藝術監督等］資格三級［演員；演奏員；編劇；導演（編導)；指揮；作曲；美術（書法、攝影)；舞美設計;舞臺技術、藝術監督等］資格四級[演員；演奏員；編劇；導演(編導);指揮；作曲；美術(書法、攝影)；舞美設計；舞臺技術、藝術監督等］資格（按規定：四級包括助理級和員級,主要依據學歷、資歷和實際工作等情況綜合確定）船舶(駕駛；輪機；船電；報務)專業人員(中級以下考試)

高級船長（輪機長;電機員；報務員；引航員）船長、大副；輪機長、大管輪；通用(一等）電機員;通用(一等）報務員；一（二)等引航員二副、二管輪；二等電機員；二等報務員；三等引航員三副、三管輪;限用報務員；助理引航員民航飛行專業人員

一級飛行（領航;飛行通信；飛行機械)員二級飛行(領航；飛行通信;飛行機械)員三級飛行（領航;飛行通信；飛行機械)員四級飛行(領航;飛行通信;飛行機械)員海關專業人員

高級關務監督關務監督助理關務監督關務員說

明（1)本表所列為國家統一各系列（專業)職稱（專業技術)資格名稱。高級職稱資格逐步推行考評結合,中級以下逐步納入（職業)資格考試管理體系（以考代評）。大中專畢業生按規定初定（聘）。表前“★”的專業暫未列入國家系列（專業)體系。(2）少數系列(專業）如：衛生、教師、司法、財會等專業已實行了準入資格管理制度,專業技術人員必須取得該行業準入資格后才能從事本行業工作，并按要求逐級取得職稱資格。（3）公務員可以參加科研、文學創作、藝術、工藝美術和會計、審計、統計等系列(專業）評審(含考試)，但各項待遇不變.職稱專業分類一覽表

各系列(專業)分類高、中、初

級

專

業

技

術

資

格

名

稱正高級副高級中級初（助理）級初（技術員）級

工

程

系

列

建設專業人員研究員級高級工程(建筑城市規劃)師高級工程(建筑；城市規劃)師工程(建筑；城市規劃)師助理工程(建筑；城市規劃)師技術員(工程、建筑、城市規劃專業)機械專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員紡織專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員輕工工程專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員冶金專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員石油化工專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員交通水運專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員交通公路專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員質量技術監督專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員水利專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員水產專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員環境保護專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員廣播電影電視工程專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員電子信息專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員煤炭專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員地質礦產專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員水文(工程、環境)地質專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員探礦專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員物化探與遙感專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員地質實驗測試(選礦)專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員測繪專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員采礦專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員土地專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員巖土工程專業人員研究員級高級工程師高級工程師工程師助理工程師技術員

農業系列

農技人員農業技術推廣研究員高級農藝師農藝師助理農藝師農業技術員畜牧(獸醫)農業技術推廣研究員高級畜牧(獸醫)師畜牧(獸醫)師助理畜牧(獸醫)師畜牧(獸醫)技術員林(果)業人員農業技術推廣研究員林業高級工程師林業工程師林業助理工程師林業技術員農業經濟人員

高級農業經濟師農業經濟師(考試)助理農經師(考試)農業經濟員(考試)

財經系列中級以下考試國際商務專業人員

高級國際商務師國際商務師(執業資格)助理國際商務師(從業資格)外銷員(從業資格)經濟專業人員

高級經濟師經濟師助理經濟師經濟員會計專業人員

高級會計師會計師助理會計師會計員統計專業人員

高級統計師統計師助理統計師統計員審計專業人員

高級審計師審計師助理審計師審計員工藝美術人員

高級工藝美術師工藝美術師助理工藝美術師工藝美術員

教

育

系

列高校教師(含學生思想政治教育專職教師)教授副教授講師助

教

高校教管研究人員研究員副研究員助理研究員研究實習員

高校實驗人員

高級實驗師實驗師助理實驗師實驗員中專校教師

高級講師講師助理講師教員中專實驗人員

高級實驗師實驗師助理實驗師實驗員技工學校教師

高級講師講師助理講師教員技校實習指導教師

高級實習指導教師一級實習指導教師二級實習指導教師三級實習指導教師黨校教師(市級以上)教授副教授講師助理講師

黨校教師(縣級)

高級講師講師助理講師

中學教師

高級教師一級教師二級教師三級教師小學教師(含幼教)

小中高高級教師一級教師二級教師

衛生醫藥系列

醫療；預防；藥學；護理；醫技等人員(法醫靠用)主任醫(藥；護；技)師(主任法醫師)副主任醫(藥；護；技)師(副主任法醫師)主治(管)醫(藥；護；技師(試)(主檢法醫師)醫(藥；護；技)師(考試)(法醫師)醫(藥；護；技)士(考試)(法醫士)醫療；預防；藥學；護理；醫技等人員(社區、縣以下)社區主任醫(藥；護；技)師社區副主任醫(藥；護；技)師社區主(管)醫(藥；護；技)師(試)社區醫(藥；護；技)師(考試)社區醫(藥護；技)士(考試)藥學專業(藥品)人員(研發、生產、經營、質監領域)主任藥(中藥)師副主任藥(中藥)師主管藥(中藥)師或執業藥(中藥)師(考試)藥(中藥)師或從業資格(考試)藥(中藥)士或從業資格(考試)★思想政治工作專業人員研究員級高級政工師高級政工師政工師助理政工師

★國有企業經營管理者

高級資格中級資格初級資格

科研系列

自然科學研究人員(專利技術人員靠用)研究員(專利審查研究員)副研究員(專利審查副研究員)助理研究員(專利審查助理研究員)研究實習員(專利審查研究實習員)

自然科學實驗人員

高級實驗師實驗師助理實驗師實驗員農業科研人員研究員副研究員助理研究員研究實習員

社會科學研究人員研究員副研究員助理研究員研究實習員

新聞出版司法文化藝術及其他系列新聞專業人員高級記者；高級編輯主任記者；主任編輯記者；編輯助理記者；助理編輯

翻譯專業人員(考試)資深翻譯一級口譯、筆譯翻譯二級口譯、筆譯翻譯三級口譯、筆譯翻譯

廣播電視專業播音員播音指導主任播音員一級播音員二級播音員三級播音員出版專業人員(地方志編纂人員靠用)編審副編審編輯、一級校對(考試)助理編輯、二級校對(考試)技術設計員、三級校對(考試)律師專業人員一級律師二級律師三級律師四級律師律師助理公證專業人員一級公證員二級公證員三級公證員四級公證員公證員助理檔案；圖書、資料；文物、博物；群眾文化專業人員研究館員副研究館員(含主任放映技師)館員(含放映技師)助理館員(含放映員)管理員(含放映員)體育教練國家級教練高級教練一級教練二級教練三級教練文學創作(評論)專業人員一級資格二級資格三級資格

藝術專業人員一級[演員；演奏員；編劇；導演(編導)；指揮；作曲；美(法、攝影)；舞美設計、藝術監督等]資格二級[演員；演奏員；編劇；導演(編導)；指揮；作曲；美術(書法、攝影)；舞美設計；舞臺技術、藝術監督等]資格三級[演員；演奏員；編劇；導演(編導)；指揮；作曲；美術(書法、攝影)；舞美設計；舞臺技術、藝術監督等]資格四級[演員；演奏員；編劇；導演(編導)；指揮；作曲；美術(書法、攝影)；舞美設計；舞臺技術、藝術監督等]資格(按規定：四級包括助理級和員級，主要依據學歷、資歷和實際工作等情況綜合確定)船舶(駕駛；輪機；船電；報務)專業人員(中級以下考試)

高級船長(輪機長；電機員；報務員；引航員)船長、大副；輪機長、大管輪；通用(一等)電機員；通用(一等)報務員；一(二)等引航員二副、二管輪；二等電機員；二等報務員；三等引航員三副、三管輪；限用報務員；助理引航員民航飛行專業人員

一級飛行(領航；飛行通信；飛行機械)員二級飛行(領航；飛行通信；飛行機械)員三級飛行(領航；飛行通信；飛行機械)員四級飛行(領航；飛行通信；飛行機械)員海關專業人員

高級關務監督關務監督助理關務監督關務員說

明(1)本表所列為國家統一各系列(專業)職稱(專業技術)資格名稱。高級職稱資格逐步推行考評結合，中級以下逐步納入(職業)資格考試管理體系(以考代評)。大中專畢業生按規定初定(聘)。表前“★”的專業暫未列入國家系列(專業)體系。(2)少數系列(專業)如：衛生、教師、司法、財會等專業已實行了準入資格管理制度，專業技術人員必須取得該行業準入資格后才能從事本行業工作，并按要求逐級取得職稱資格。(3)公務員可以參加科研、文學創作、藝術、工藝美術和會計、審計、統計等系列(專業)評審(含考試)，但各項待遇不變。財務報表分析以一汽轎車（股票代碼：000800）為例目錄戰略分析3資產負債表分析15現金流量表分析26利潤表和所有者權益分析30財務比率分析與小結33戰略分析一、企業概況一汽轎車股份，簡稱“一汽轎車”，英文名稱：“FAWCarCo.,Ltd.”，是中國第一汽車集團的控股子公司，是一汽集團發展自主品牌乘用車的主要企業之一。公司的主營業務為開發、制造和銷售乘用車及其配件。一汽轎車于1997年6月10日在長春高新技術產業開發區成立，同年6月18日在深交所上市，股票代碼000800；是中國轎車制造業第一家股份制上市公司。至2021年上半年，公司總股本16.275億股，注冊資本金人民幣16.275億元，總資產約165億元；占地面積約170萬平方米，建筑面積約62萬平方米；員工7734人；年生產能力：轎車整車20萬輛，發動機28萬臺，變速器36萬臺。公司有兩家控股子公司——一汽轎車銷售和一汽馬自達汽車銷售；公司下轄一工廠、二工廠、發動機廠、長春齒輪廠、紅旗制造部和相關職能部門。（一）、公司歷史該公司是由中國第一汽車集團公司(以下簡稱一汽集團公司)下屬的主要從事紅旗轎車整車、總成及其配件生產的第一轎車廠、第二轎車廠、長春齒輪廠、第二發動機廠及與轎車生產相關的協作、銷售等部門的資產及相應負債進行重組,由一汽集團公司獨家發起,采用募集方式設立的股份。發起人一汽集團公司的前身為第一汽車制造廠，成立于1953年，隸屬于中國機械工業部，是我國“一五”期間建設起來的第一個汽車工業基地。進入90年代以來，一汽集團公司作為單一法人，汽車產量和銷售收入一直居于全國同行業首位。在全國500家大型企業排名中始終保持前10名的領先地位。在國內汽車市場連續三年疲軟的情況下，1996年一汽集團公司產銷量以及出口量均居行業第一。一汽集團公司被人們譽為“中國汽車工業的搖籃”，黨和國家曾授予多種榮譽稱號。1995年，一汽集團公司被國家統計局等部門評為“中國汽車大王”、“全國科技實力百強企業”第二名。1996年，又順利通過ISO9001質量認證，創下了特大型企業整體通過此項認證的先例。一汽集團公司作為國務院批準的56家改革試點企業集團之一，獨家發起,以同生產紅旗轎車相關的部分資產進行重組，采用募集方式設立本公司。經國家國有資產管理局國資評[1996]336號文確認，截止1996年12月31日，發起人投入本公司的資產總額為人民幣293,704.89萬元，凈資產為人民幣112,177.70萬元。經國家國有資產管理局國資企發[1997]49號文批準，本公司發起人投入的凈資產按66.858%的比例折為75,000萬股國有法人股；社會公眾持股30,000萬股(含公司職工持股3,000萬股)，股本總額為105,000萬股。一汽轎車于1997年6月10日在長春高新技術產業開發區成立，同年6月18日在深交所上市，股票代碼000800；是中國轎車制造業第一家股份制上市公司。一汽轎車現有紅旗、奔騰、Mazda等轎車產品系列，公司品牌和產品的知名度和美譽度不斷提高。公司從成立之初即通過了ISO9001質量體系認證，2006年9月通過TS16949質量體系認證；2004年10月通過GB/T24001-1996、GB/T28001-2001環境/職業健康安全管理體系認證。（二）、主營業務一汽轎車(000800)主要從事開發、制造、銷售轎車、旅行車及其配件以及其他種類的汽車及其配件。其中，汽車制造業收入占主營收入的95.15%。公司是國內最具規模的轎車整車生產基地，具有規模及品牌優勢。公司主導產品為紅旗系列轎車，兼營為輕型車配套的發動機、變速箱等總成及配件。一汽轎車目前的主要產品有紅旗HQ3、奔騰、Mazda6等轎車系列。“紅旗”轎車是中國轎車第一品牌。控股股東中國第一汽車集團公司是中央部委直屬企業。紅旗是一汽的自主品牌、自有商標，誕生于1958年，2021年品牌價值已達71.59億元，曾有歷代大紅旗產品和“旗艦”、“世紀星”、“明仕”等系列產品；“紅旗盛世”是公司采取開放式自主開發模式，于2006年推出的全新產品，是我國第一款自主品牌的高端豪華轎車；2021年公司成功開發了紅旗檢閱車，用于國慶60周年閱兵，全新開發的紅旗檢閱車既保留了紅旗車的經典元素、體現出中國文化特色，又實現了外觀、內飾、配置、動力各方面的全新設計，展示了一汽自主研發的最高水平。“奔騰”是國內第一款高起點、高品質、高性能的自主品牌中高級轎車，被市場和消費者譽為自主品牌轎車的“安全典范”、“節油冠軍”、“中高級轎車價值典范”等，成為國內中高級轎車市場的性價比標桿。2021年推出了全新自主的奔騰B50轎車，B50是一款在B級車平臺上打造的A級車，因此也是一款全面越級的中級車，被譽為“1.6升之王”，上市之后市場認購火暴，供不應求。“紅旗”和“奔騰”新產品的推出，體現了一汽集團“規模自主、體系自主、高端自主、持續自主”的造車理念，開啟了一汽轎車自主發展的嶄新篇章。老馬6奠定運動型轎車市場地位，新馬6形成有力補充。馬自達6于2003年上市，是國內運動型轎車市場的主要產品。上市5年來銷量的復合增長率達到24.45%。Mazda6轎車，是公司與日本馬自達汽車公司開展技術合作引進的世界級品牌全新產品，2003年在公司投產并投放中國市場，歷經系列化發展過程，先后有Mazda6四門三箱轎車、5HB轎跑車、WAGON高性能多功能轎車等產品投放市場，成為最具個性的中高級轎車，被評為國內“年度車型”和“最佳中型轎車獎”等，被譽為“2.0市場典范車型”。2021年推出了全新換代車型Mazda睿翼，與原有產品共同提供用戶選擇，睿翼在造型、動力、操控、經濟、安全、便利等各方面進行了全方位升級。睿翼上市以后，將于老款形成差異化定位，互相補充，其中老款將主攻2.0L排量市場，目標受眾將更趨于年輕化，新款先定位2.5L排量市場，目標受眾則是更具經濟實力的70S后的成熟消費者。預計2021年2.0L馬6同比增長10%、2.3L馬6同比下滑90%、睿翼實現銷售3萬輛。一汽轎車自成立至2021年上半年，共產銷轎車80余萬輛，其中自主產品超過40萬輛；整車年產銷規模放大10倍，由2萬多輛提升到25萬輛；整車產能由3萬輛提高到40萬輛；總資產由48億增加到153億以上，銷售收入由52億將增長到300億以上，累計分紅派息超過24億元，累計上繳利稅起過百億元，對所在長春高新區的貢獻度超過了十分之一，并帶動了自主轎車產業鏈的發展。（四）、公司現有戰略一汽轎車成立十余年來，持續不斷地打造高品質轎車產品以滿足用戶需求，保持國有資產增值、創造良好收益以回報股東和廣大投資者，注重素質培養、不斷提高收入以回報廣大員工，高度重視安全環保、積極投入以擔負社會責任。2021年是公司規模發展的筑基年，是自主發展的攻堅年，是管理提升的挑戰年。根據公司戰略發展需要，結合行業發展和市場形勢，全年力爭銷售整車突破30萬輛，同比增長超過10%。圍繞全年經營目標，公司確立了工作方針：以提升品牌競爭力為核心，分解落實“十二五”規劃，持續深化“三觀”、推進“四略”，鞏固改觀成果，實現持續增長，挑戰管理提升，攻堅自主發展，強化體系能力，構筑規模基礎，堅持以人為本，提升企業文化。（1）強化營銷，實現持續增長，構筑規模基礎深入研究細分市場，強化區域市場開發，做好新品商品企劃，有效組合營銷策略，合理使用銷售資源，持續提升客戶價值；鞏固、創新營銷管理，升級信息系統、強化基礎管理、優化人員結構、提高市場預測準確度和資源需求精度，加強銷售資源需求平準化，加快建設營銷網絡；大力提升知名度、美譽度、滿意度和市場占有率、商品收益率。（2）提升質量，推進產品開發，攻堅自主發展全面開展質量提升活動，加強全生命周期的質量保證能力，實現持續正向積累，堅持客戶導向和流程導向，切實做好質量保證和質量控制；完善質量目標管理，建立健全生命周期各階段、各環節的質量評審、驗證、檢驗、控制標準和流程，提高質量目標管理的敏感度、針對性和有效性，加強研發過程工藝評審，提升產品設計的工藝可行性，提高生產過程的工藝符合度和制造一致性。（3）落實經營計劃，強化經營管控，鞏固改觀成果。推進經營計劃的流程化和規范化管理，增強各體系先期識別風險與機會的意識，提升各體系協調與配合的能力；提高生準能力，確保生準質量和進度，支撐多平臺、多車型順利投產；緊抓開發隊伍建設，加大自主開發深度，支撐商品力的提升，加強新技術的預研，多研究、多開發，多儲備，保證自主產品的持續快速發展；繼續強化降成本管理，深挖規模化帶來的成本機會，夯實變動成本分析，優化重點費用，建立并完善變動成本分析的維度、方法、工作模型，提升變動成本管控能力；搭建車間內制成本的管理機構，建設基礎的成本信息收集和管理的平臺，支撐成本管控工作扎實推進；及時分析經營中的風險和機會，做好預案，細化資源組織工作，應對復雜市場環境，保障經營目標實現。2021年公司將提升品牌增銷量、深挖成本增效益、強化開發長能力、細化管理上水平、精益生產提效率、狠抓質量樹口碑、深化合作謀共贏、開拓海外創空間，力求細化管理，深挖成本，強化開發，促進自主全面突破。（4）強化體系能力，提升企業文化，挑戰管理提升。深化管理、提高管理精度、升級管理水平，提升體系能力，貫徹市場觀和品牌理念，強化目標導向和過程管控，深化基本業務能力，實現管理縱向到底、橫向到邊；建設秩序文化、效率文化，以品牌內涵提出文化要求，以文化積淀促進品牌提升，培養團隊良好的行為習慣和思維習慣，培育具有鮮明特色的企業文化和企業形象，實現有序高效運營。二、PEST分析（一）政治國內政治環境穩定，國外相對于我國來說，也處于一個和平的年代，政治的穩定也帶來了經濟的繁榮，也促進了汽車產業的發展。國內重新制定了汽車產業的發展政策，進行投資管理體制改革，新汽車項目投資門檻大幅抬高，建立行業準入退出制度，嚴禁生產資格對行業外轉讓，這樣就鼓勵并引導了現有汽車生產企業之間的兼并、重組，促進國內汽車企業集團做大傲強。強調市場化的產業整合，鼓勵汽車企業集團化發展。新政策鼓勵開發具有自主知識產權的產品，為汽車工業自主發展明確政策導向，同時，其確提出鼓勵私人汽車消費，并在涉及汽車購買、持有、使用直至報廢的全過程給出了一系列政策規定。但同時，2021年的汽車市場經歷兩年超高速增長后，在北京限購政策的不利影響下，增速將下降，增長空間減小；購置稅優惠等政策取消將影響部分需求，加之匯率變化等巨大外部風險，汽車行業經營發展的壓力和難度凸顯。（二）經濟21世紀以來，中國汽車行業隨著國內經濟的迅速發展和加入WTO，全面融入世界經濟，出現了爆炸式的增長，隨著國家經濟的繁榮，人民生活水平也在提高，主要表現在人均收入的提高。但是，2021年全球金融危機，以及國內近幾年的通貨膨脹影響，也導致汽車行業的銷售不景氣。2021年，宏觀經濟環境不確定性因素和不利因素仍然較多，國際金融危機陰影仍未消散，國內經濟增幅面臨減少，中國將長期面臨成本推動型的通脹壓力。同時，“十二五”期間中國將開啟經濟與社會的雙重轉型，以轉變發展方式和調整經濟結構為主線，推進中國經濟社會從外需向內需、高碳向低碳，從強國向富民的三大轉型將可能導致中國經濟增速進入一個中速增長期。在轉變增長方式和調整經濟結構的總體要求下，汽車市場機會與挑戰并存。向內需和富民轉型，對汽車業尤其乘用車是重大機會；轉變發展方式、限購解堵、向低碳轉型，對汽車業則是重大挑戰。（三）社會文化一方面，近年來，人們在出門旅行方面呈現新的方向——自駕車旅行。隨著汽車的普及以及高速公路等道路設施的完善，自駕車旅行成為可能，這種生活休閑方式得利于汽車的普及，也同時促進了汽車市場的發展。然而另一方面，競爭是永恒的，而贏得競爭必須靠更強的實力。中國的轎車市場已經步入了理性消費年代，靠概念打市場，靠價格血拼的年代已經過去了。消費者需要的是真正的新技術應用，是真正的強駕控性能，是真正的高經濟性。而賦予性能價格比的真正內涵，也更多是真正的“新”和“強”。同時，由于堵車嚴重，以及越來越難找的停車位，消費者更愿意選擇方便快捷的交通工具。（四）技術隨著高油價以及環境污染的關注，政府以及越來越多的汽車廠家紛紛將目光投入到新能源汽車的開發，如混合燃料汽車，天然氣汽車，油電混合動力汽車和純電動汽車等等。其中，油電混合動力汽車和電動汽車的技術發展成為目前汽車行業的主要關注點。開發新能源汽車勢必增加汽車行業的研究開發費用，這給汽車行業的利潤，帶來一定影響。另一方面，由于我國國產汽車有很大部分都是合資企業，合資企業成國內前六大汽車集團銷量的最大貢獻者，使得我國的汽車制造業能夠充分的借鑒國外優秀的技術能力，增強我國汽車研發的技術水平。面向未來，可以肯定的是，如果沒有國家政策的扶持，合資企業將憑借其品牌、產品、技術等優勢，不斷搶奪自主品牌的市場份額。三、汽車產業的行業競爭分析（五力模型）（一）產業競爭者之間的競爭首先是來自國內的競爭。中國汽車行業利潤率明顯高于國際同行業水平和國內制造業平均水平，吸引了大量外資和民營資本的進入。行業內企業數目的增加和產能的迅速擴大，降低了行業的集中程度，帶來了更多的競爭程度，但也給新進入者留有機會。2004年，發改委頒布《2004年中國汽車產業發展政策》，規定了現有汽車企業的退出制度，嚴禁生產資格對行業外轉讓，只允許行業內的兼并重組，增加了現在行業汽車廠家的退出壁壘。這個政策，從某種意義上，增加了行業內競爭的激烈程度。其次，國內汽車制造業的競爭對手是來自國外的優質名車，雖然中國的勞動力便宜，成本也不高，可是比如日本的，日本制造的車也比較便宜，國產車并無巨大優勢。面對市場競爭，各個汽車企業更加重視對新產品的引進和開發，靠新產品來迎合消費者的需求變化，占有更大的市場份額。（二）替代品的威脅對于汽車作為人們日常使用的交通運輸工具，有火車，飛機，輪船，自行車，地鐵，摩托車等替代品。這些交通運輸工具雖有一定的替代效果，但無法完全達到汽車的功能和性能，因此，汽車被替代的威脅比較小。作為基本型乘用車，面臨著公共交通工具，如客車，地鐵，多功能乘用車等威脅。但由于隨著經濟的發展，消費者更樂于具有私人轎車，因此，這些替代品威脅較小。然而，由于高鐵時代的到來，以及各種城際列車，輕軌，地鐵等方便快捷的交通工具的出現和大量運用，使得人們的出行更加快捷方便，由此也對汽車行業產生影響。（三）供應商的議價能力目前，除了個別電子配件，電噴系統，發動機等技術含量高的零部件外，大都數零部件的供應商眾多，且汽車整車制造商有很強的后向一體化的能力和更強的品牌效應，這使得供方的侃價能力低。然而，由于新產品的開發需要供給商給予配合，同時零部件的品質決定了汽車的品質，部分核心零部件是決定了的性能與檔次，因此，汽車制造商的議價能力收到一定的限制。（四）買方的侃價能力由于目前汽車市場處于買方市場，汽車市場供嚴重大于求，以轎車市場為例：全球年產量為6000萬輛，而銷量只有4000萬輛，消費者面對汽車這種大宗耐用消費品，往往貨比三家，因此買方的侃價能力中等偏上。同時，各大廠商為追求規模經濟，提高市場的占有率，降低成本是基礎策略，降價競爭程度非常激烈；對于消費者而言，汽車消費價值很高，時間很長，消費者購買時務必“貨比三家”。而且可供選擇的汽車品牌、類型很多，消費者有諸多選擇。另外汽車的買賣一般以特許經營的方式通過交易商來賣車，而一個交易商往往是很多廠商的特許交易商，這樣消費者的選擇很大程度會受到交易商的影響。由此可以看出，買房的砍價能力較高。（五）潛在進入者帶來的威脅由于我國目前汽車行業領導者沒有絕對具有自主知識產權的熱銷產品，主打產品仍需要通過合資等方式引入國外技術，缺乏技術屏障，因此，潛在進入者仍然有機會通過引入新技術，生產出價廉物美的產品。另外，汽車行業是一個非常成熟的產業，自1890年以來，已有一百多年的歷史，而福特汽車公司更是該行業的鼻祖之一。然而汽車行業本身的不斷演化、改進和創新，使該行業并未因為歷史的悠久而走向衰退，而是于1999年達到了又一個創銷售記錄的高峰，全球銷售汽車數量近六千萬輛。由于汽車產業有較高的技術含量，其經驗曲線較平坦，需要很長的學習時間；在產業壁壘方面，汽車行業是一個投資規模巨大，進入和退出成本及障礙都很高的行業因此現有競爭者的報復和競爭都很強烈；；另外汽車產業一般都是一個國家的重點支柱產業，國家或者地方政府都會扶持民族或地方產業而限制其它進入者；同時汽車產業是一個受經濟周期波動特別嚴重的產業，經濟衰退時，可能引起整個行業的虧損。由此可以看出，潛在進入者帶來的威脅較小。四、公司戰略分析（SWOT）（一）潛在優勢1、明確的產品開發理念，開發體系和能力核心價值觀能夠帶領一汽股份向新的方向發展。一汽股份以爭第一、創新業、擔責任，把能夠獨立開發、生產、營銷具有國際競爭力的轎車產品；使紅旗品牌成為世人喜愛的國際知名品牌作為企業戰略目標，堅持紅旗精神——忠誠、自強、合作、創新。明確而堅定的理念，推動一汽公司向著創新，自主發展，責任的方向發展。2、.生產成本低，性價比較高。目前在中國大陸，勞動力成本大大低于世界發達國家，這大大降低了汽車行業的制造成本。據計算（①附注），我國勞動力成為是美國勞動力成本的11.32%，是英國勞動力成本的7.54%。3、堅持環保策略。縱觀中國轎車市場，一方面由于優惠政策的支持，致使低碳環保型1.6L以下排量A級、A級轎車銷量激增，而一汽轎車牢牢把握了領先地位。比如一汽轎車股份全新開發的邁騰采用的是TSI＋DSG的完美組合，結合了世界領先的燃油缸內直噴與渦輪增壓技術，優化了燃燒效率，可使動力輸出更強勁，油耗和排放卻更低。而極具革新性的DSG?雙離合自動變速器，則融合了手動變速箱和自動變速箱的技術優勢，在提高車輛駕駛舒適性的同時，進一步降低了燃油消耗。當這一源自賽車運動的全新變速箱技術被創造性地搭載在邁騰上，并匹配了高效節能的TSI發動機后，車輛的油耗和排放可同時降低20%以上，成為當前汽車動力總成技術的制高點，成為環保新型汽車的首選。（二）潛在劣勢1、產品品種過少。一汽轎車股份目前在產的只有四個系列，分別是：紅旗系列，奔騰系列，和Mazda6系列和新馬自達系列，而紅旗大多與政治結合，因此大眾化的在產系列只有奔騰和新老馬自達，相對于上海大眾在產的8個系列而言（桑塔納，桑塔納志俊，途安，Passat新領馭，朗逸，Polo，帕薩特，途觀），這對市場競爭而言是一種劣勢。2、.品牌知名度低，形象不佳。自上世紀90年代，一汽開始與德國大眾合作、買斷奧迪100知識產權開發紅旗轎車以來，無論是小紅旗系列，還是高端紅旗轎車HQ3，都因過度依賴外國汽車公司技術，而備受媒體和消費者詬病。3、經營中的管理體系的不健全。2021年公司雖然保持了超過市場平均水平的高速增長，但管理基礎仍需充分鞏固，體系能力仍需進一步提升，核心技術和能力仍需大幅提高，隨著規模的擴大和發展的深入還將出現一些新問題，公司將在發展中形成能力，不斷鞏固經營成果、實現持續增長和規模發展，以提升品牌競爭力為核心，積極實現自主突破，持續實現提升管理，有效解決問題，保證公司更好地、持續地發展。（三）潛在機會1、原油價格上升過快，削弱了消費者對成品油的購買力，使得購油電混合動力汽車和電動汽車等環保車型將進入市場。一汽公司始終致力于環保型汽車的開發，在此次激烈的環保汽車中占據著有利位置。2、自主研發帶來的機遇。按照一汽的規劃，“十二五”期間，加速自主品牌乘用車研發體系建設是集團做實自主事業的戰略重點，通過投巨資在長春建立系統、完整、高效的國內一流乘用車研發基地，來統一自主品牌乘用車研發資源，提高自主品牌乘用車產品的市場競爭力、品牌影響力和盈利能力。國慶60周年紅旗檢閱車總設計師、一汽集團公司技術中心主任助理兼車身部部長郭茂林言之鑿鑿地告訴記者，此次紅旗產品開發90%由一汽集團自主完成。“這90%是指第四代紅旗的造型、底盤、發動機、車身、CAE(計算機輔助工程)分析和整個電子匹配標定工作，剩下的10%則由國外咨詢公司與一汽集團共同完成。”據郭茂林透露，目前一汽研究團隊正在開發兩款紅旗產品。新紅旗將在原來大紅旗的基礎上進行創新，秉承大紅旗簡潔、莊重、大氣、典雅的造型理念[綜述圖片論壇]。其最高端的車型配置中將含有一汽自主研發的雙離合自動變速器和V6發動機。（四）潛在威脅1、加入WTO，國內汽車廠家大量增加投資。國內競爭激烈。從具體企業來看，上海通用憑借旗下別克、雪弗蘭、凱達拉克三大品牌共15款車型，創造出了超過50萬輛的銷量，可謂表現相當強勁；而上海大眾和一汽大眾，兩家大眾品牌企業在中國市場的表現也很不錯，如不是受到產能限制，相信其市場表現會更好；日系合資企業則因受到3月份的地震影響，產能受限，使整體表現與排名均與同期相比略有靠后。韓系的北京現代，也憑借在合資品牌中較高的性價比，也取得了不錯的市場份額。國內汽車市場面臨越來越激烈的競爭。1-5月前十大合資車企銷量情況示意圖1-5月前十大合資車企月均銷量示意圖2.更多的跨國公司進入中國市場。世界級名車以及各種優質車進入中國市場。目前，我國市場上主要汽車品牌有：（1）自主品牌：奇瑞，吉利，華晨，哈飛，長安，紅旗，夏利，奧拓（2）進口品牌：奔馳，寶馬，雷諾，福特，大眾，奧迪，VOLVO，通用，豐田，標致，雪鐵龍（3）合資企業：一汽大眾，上海大眾，一汽大眾（奧迪），華晨寶馬，廣州本田，一汽豐田，一汽馬自達，南京菲亞特，東風日產，東風標致，東風雪鐵龍，長安福特，上海通用，鄭州日產，海南馬自達。各種品牌的車激烈競爭搶占中國汽車市場，一汽股份有限公公司面臨嚴峻挑戰。附注：①：以下是世界各國勞動水平的比較。美國最低工資是15080美元一年。資產負債表分析一.資產負債表水平分析投資者角度分析：企業總資產規模自10年以來連續上升，特別是10年的總資產比08年上升了43%，比09年上升了18%，變動幅度較大。將總資產分為流動資產和非流動資產分析。10年流動資產同09年相比上升19%，同08年相比上升50%10年非流動資產同09年相比上升17%，同08年相比上升43%由此可作出初步判斷，10年總資產規模的增加是流動資產和非流動資產的共同作用的結果，其中流動資產的變動占主導因素。1)流動資產中貨幣資金，應收賬款，應收票據，存貨的變動幅度較大。2)在下面的分析中應重點關注上述四項，即貨幣資金，應收賬款，應收票據，存貨的規模和具體變動情況合理與否。籌資角度分析：1)第一轎車的負債規模逐年下降，而股東權益逐年穩步上升，到10年已經基本達到1：1。負債的變動大于權益的變動報表日期2021123110年比08年增加額08增長率10年比09年增加額09增長率202112312021123110年資本公積比09年上升0.11%，比08年減少0.15%，1)10年盈余公積依然保持增長，比09年增長15.66%，比08年增長29.97%2)10年并未發放現金股利，未分配利潤三年來持續上升，10年達到35346900000，比09年增長24.35%，比08年增長50.23%，保持高比例的未分配利潤可能是為企業下年的擴大生產規模作準備，在下面的分析中應結合各方面重點關注。流動資產中貨幣資金，應收票據，存貨的變動幅度較大。1)在下面的分析中應重點關注上述四項，即貨幣資金，應收賬款，應收票據，存貨的規模和具體變動情況合理與否。二．垂直分析——資產結構1.資產結構與資本結構適應程度分析評價從上圖中能清楚的看出，第一轎車尋求穩健結構，第一轎車的流動資產一部分資金來自于流動負債，另一部分來自于長期資本。其結果不僅會使流動負債的變現足以償還流動資產，降低企業風險，而且能使企業負債成本相對降低。從靜態方面看，第一轎車權益比重達到50%，負債比重達到54%，資本結構權益與負債比約為1:1,資產負債率較低，財務風險相對較小。這樣的財務結構是否合適，還需結合企業盈利能力和經營風險評價。從動態方面看，第一轎車權益比重上升4%，負債比重下降4%，表明第一轎車的資本結構還是比較穩定，財務實力略有增加。2.每項流動資產資產占流動資產比1)通過橫向比，不難發現預付賬款的大量減少，2)存貨增加很多，可能是應為對市場的預期對，生產增加但是銷量卻為增加3）預付賬款變動也較大以下應對上列項目做深入分析。三．項目分析1.各項流動資產2006--2021年的變動狀況（均是2021--2006的順序）1.1）從表中可看出應收票據的波動最為劇烈，但是（1）應收票據分類種類期末數期初數銀行承兌匯票6,919,992,866.005,547,653,948.90商業承兌匯票合計6,919,992,866.005,547,653,948.90均為銀行承兌匯票，所以也無太大回收的問題。2.）應收賬款雖然波動較小，但是不排除將應收賬款化為應收票據，并且是銀行承兌匯票來減少我們的警惕，而且單位名稱感覺應該是關聯方的，但是全寫的否應收賬款性質核銷金額核銷原因巨額的應收賬款核銷。3）這雖然寫的是非關聯方，但是很可疑，又將應收賬款作為輸送利益的通道，輸送給上市公司母公司的關聯方的嫌疑。且是09年的十倍。情況很異常09年報告期實際核銷的應收賬款情況單位名稱應收賬款性質核銷金額核銷原因是否因關聯交易產生金杯產業開發總公司貨款5,916,585.37無法收回否長沙汽車制造總廠貨款635,797.04企業破產否遼寧易貨中心售車款-556,800.00收回以前年度已核銷債權否合計5,995,582.41通過橫向比，不難發現預付賬款的大量減少，2021年2021年雖然有所減少，但關聯方的操縱使得預付賬款有如此大的變動，有盈余操縱的嫌疑。預付賬款本年比上年減少了7.27%，但主要是因為母公司的預付款的減少，前五名欠款單位總額除了母公司的預付均為工程預付款，占期末總額的67.27%可見預付賬款的支出增長是第一轎車準備擴建的重要信號。存貨增加很多，可能是應為對市場的預期對，生產增加但是銷量卻為增加，由于啟程行業的特殊性，應對存貨進行科學的減值準備。但是經過計算，09年提了38%的減值準備，而10年只計提了28%的，存在少計提減值準備，多計資產的可能。2021202111)房地產減少了58.42%，是便買了很多，附注中沒有提及原因，可能是現金流量出現了很大的問題，也可能是董事會發現房價提高了，并且對房價未來看跌，即使出手了，由于數量比較大，所以應當注意。固定資產凈值增長了將近40%，是與前面的了解到了預付賬款的結果是一致的，所以比較可靠。很酷啊，全都計提了減值，遵守了謹慎性原則。其他應收20%來自于母公司，很很多的盈余的嫌疑，且09年的就是全額計提壞賬，他就是在盈余操縱。第一轎車一直以來保持較高的其他應收款數額，有占用關聯方資金的嫌疑。主要負債和所有者權益項目分析 短期借款0.000.00向中央銀行借款0.000.00吸收存款及同業存放0.000.00拆入資金0.000.00交易性金融負債0.000.00衍生金融負債0.000.00應付票據2,814,400.00-98.51%188,813,000.00應付賬款5,788,250,000.0024.10%4,664,140,000.00預收款項1,049,170,000.0034.95%777,455,000.00賣出回購金融資產款0.000.00應付手續費及傭金0.000.00應付職工薪酬18,146,900.00-22.38%23,378,100.00應交稅費1,172,790,000.0061.65%725,505,000.00應付利息0.000.00應付股利171,500.00-1.57%174,230.00其他應交款0.000.00應付保證金0.000.00內部應付款0.000.00其他應付款400,351,000.0063.14%245,403,000.00短期借款公司無短期借款，說明現金流量還行，沒有短期償債的風險。2公司并未說明應付票據出現巨額增長的原因，可能是與供應商的不能靠商業信用進行的緣故，所以應該保持謹慎。應付職工薪酬的減少是應為加大了支付力度，所以并沒有太大的問題。這是是為分配利潤變動的一個原因，還有就是說明第一轎車保持較高的未分配利潤是為企業擴展作準備。四．資產負債表總結資產規模有所調整，整體看比較穩定。但是存在下面隱患：通過對重大變動項目及重要項目的分析，可以看出第一轎車與其母公司有著非常奇妙的關聯關系，有很強的項目公司輸送利益的嫌疑。現金流量表分析一、現金流量表水平分析通過水平分析，公司經營活動產生的現金流量在增加，說明經營活動產生的現金流入比較可觀；投資活動產生的現金流量也在增加，公司2021年較2021年增大了投資活動，且增長率較高；籌資活動產生的現金流量減少；匯率變動對公司的現金及現金等價物產生較大影響。通過對經營活動、投資活動和籌資活動現金流量凈額的分析，發現投資活動和籌資活動現金流量凈額為負。投資活動產生的現金凈流量為負數，說明公司2021年增加了投資，這與公司的戰略是相一致的；而籌資活動的現金凈流量為負數，說明公司償債行為多于借款行為。二、現金流量表垂直分析通過垂直分析發現，公司的現金流入和流出均主要來自經營活動。公司投資活動的現金流出占現金凈流量比例最高。三、現金流量表內部結構分析（一）經營活動內部結構分析圖SEQ圖表\*ARABIC1經營活動現金流入內部結構圖SEQ圖表\*ARABIC2經營活動現金流出內部結構公司2021年經營活動的現金流入，主要來自于銷售商品、提供勞務收到的現金；與現金流入相比，公司經營活動現金流出中，支付各項稅費以及支付其他與經營活動有關的現金所占比例較大。（二）投資活動內部結構分析圖SEQ圖表\*ARABIC3投資活動現金流入內部結構投資活動的現金流入大部分來自處置固定資產、無形資產和其他長期資產所收回的現金凈額，其他來自取得投資收益所收到的現金和收到的其他與投資活動有關的現金。投資活動的現金流出全部來自夠建固定資產、無形資產和其他長期資產所支付的現金凈額。（三）籌資活動內部結構分析圖SEQ圖表\*ARABIC4籌資活動現金流入內部結構圖SEQ圖表\*ARABIC5籌資活動現金流出內部結構公司2021年籌資活動的現金流入大部分來自收到其他與籌資活動有關的現金，其余來自取得借款收到的現金。公司籌資活動的現金流出大部分用于分配股利、利潤或償付利息，小部分用于償還債務。聯系利潤表，說明公司盈利狀況可觀。四、聯系現金流量表與利潤表銷售商品、提供勞務收到的現金=32799800000.00營業收入（1+17%）=43636204912.0725比率=75.15%公司收回現金能力一般，主要依靠應收票據。購買商品、接受勞務支付的現金=24225500000.00營業成本=29577424700.39比率=81.91%公司付現能力較高。五、現金流量表總結通過對公司現金流量表的分析，匯率變動對公司現金流量影響較大。公司現金流入和現金流出均以經營活動為大部分，現金使用狀況較為正常。利潤表和所有者權益分析利潤表水平分析報表日期20211231202112312021比2021增長額增長率單位元元元主營業務收入3.73E+102.77E+109.60E+0934.66%減：營業成本2.96E+102.16E+108.00E+0937.04%減：管理費用1.45E+099.21E+085.29E+0857.44%減：財務費用-1.42E+07-2.62E+071.20E+07-45.80%減：資產減值損失-5557111.37E+07-1.43E+07-104.06%加：營業外收入1.30E+077.04E+065.96E+0684.66%減：非流動資產處置損失1.18E+073.13E+068.67E+06277.00%從利潤表水平分析表中可以發現，主營業務收入較上年增長34.66%，隨之，營業總成本較上年增長35.52%，上升比例比較合理。管理費用增長率為57.44%，變動幅度相對較大；財務費用是負值，并且增長率為-45.80%。其營業外收入增長率為84.66%，資產減值損失增長率為-104.06%，非流動資產處置損失增長率為277.00%，變動較大。初步判斷，本年一汽盈利主要還是來源于經常性損益。利潤表垂直分析報表日期2021123120211231期末%期初%變動情況單位元元主營業務收入3.73E+102.77E+10100.00100.00減：營業成本2.96E+102.16E+1079.3677.981.38減：管理費用1.45E+099.21E+083.893.320.56減：財務費用-1.42E+07-2.62E+07-0.04-0.090.06減：資產減值損失-5557111.37E+070.000.05-0.05加：營業外收入1.30E+077.04E+060.030.030.01減：非流動資產處置損失1.18E+073.13E+060.030.010.02從利潤表垂直分析表中發現，主營業務成本所占比例上升，上升幅度為1.38%，管理費用所占比例達3.89%，上漲0.56%，而資產減值損失變動為-0.05%。從垂直分析可以看出，利潤結構側重于經常性損益項目，主營業務的盈利能力直接關系到企業的盈利能力。利潤表分析小結報表日期202112312021123110比09增長額增長率單位元元主營業務收入3.73E+102.77E+109.60E+0934.66%營業利潤2.26E+091.91E+093.50E+0818.32%利潤總額2.25E+091.90E+093.50E+0818.42%凈利潤1.93E+091.6