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跨高速公路安全專項(xiàng)施工方案【實(shí)用文檔】doc文檔可直接使用可編輯，歡迎下載跨G60高速公路安全專項(xiàng)施工方案第一章、工程概況本項(xiàng)目路線起點(diǎn)位于G60高速公路劉官互通聯(lián)絡(luò)線和S212省道T形交叉，經(jīng)五里牌、白泥凹、K2+690。18設(shè)置（24m+40m+24m白泥凹大橋）上跨G60高速公路鎮(zhèn)勝段后，沿老G60高速公路旁經(jīng)過,之后路線經(jīng)大山丫（K4+000。000=K4+016。134短鏈16。134m)秧田溝、水草坪、口子頭、兩河，止于G60高速兩河出口,與兩河至紅果快速通道（K0+000)順接，與兩河出口聯(lián)絡(luò)線呈T形交叉,終點(diǎn)樁號K9+556.433,路線全長9.540.299Km。本橋?yàn)樯峡鏕60高速而設(shè)，上部構(gòu)造為24+40+24m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋梁采用雙柱式圓柱墩，擴(kuò)大基礎(chǔ)；橋臺為重力式U型橋臺，擴(kuò)大基礎(chǔ)。中心樁號為匝道K2+690。000。與G60高速交叉樁號：本項(xiàng)目K2+690。180＝G60高速K2106+960，交叉角度90.3415°，交叉處G60高速高程1748。483m，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)高程1769.738m，高差21。255m；1號橋墩距G60高速路基邊緣7.077m，2號橋墩距G60高速路基邊緣6.585m。第二章、跨G60高速公路施工重大危險(xiǎn)源分布情況（1）物體打擊；（2)高空作業(yè)；（3）交通安全.第三章、交通安全防護(hù)措施為確保施工過程中G60高速公路可以安全通行，特在跨G60高速公路施工處設(shè)置安全通道。在正式開始現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工前，聯(lián)系盤縣交通局、路政、交警等有關(guān)部門，申報(bào)安全施工防護(hù)方案，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工。工程計(jì)劃于2021年Ｘ月Ｘ日按下列交通安全防護(hù)措施要求施工安全防護(hù)設(shè)施，計(jì)劃于2021年Ｘ月Ｘ日梁面施工結(jié)束后拆除防護(hù)設(shè)施.交通安全防護(hù)具體措施如下：跨越G60高速公路利用橋梁既有墩柱+增設(shè)立柱+貝雷架搭設(shè)門式通道,保證G60高速公路處于通行狀態(tài)。第四章、施工安全保障措施4。1施工安全保障組織機(jī)構(gòu)1、成立安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長：康冰（項(xiàng)目經(jīng)理)副組長：張勇（項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理）李韜（項(xiàng)目副經(jīng)理)李明杰（項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人）成員：張幫華(項(xiàng)目副總工）蔣權(quán)(項(xiàng)目副總工）梁惟（項(xiàng)目專技安全員）寧奇、魏守玲、黃志明、左國磊、夏柳、黃河、黃長霖龔偉、趙琪瑋4。2、目標(biāo)任務(wù)1、目標(biāo):在確保交通秩序正常有序通暢運(yùn)行的情況下，施工任務(wù)安全順利快速完成。2、任務(wù)：各類突發(fā)事件發(fā)生后，現(xiàn)場人員了解情況后，10分鐘內(nèi)必須通過上報(bào)事故現(xiàn)場的情況；各類突發(fā)事件處理過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)上報(bào)重要信息,便于掌握事態(tài)發(fā)展?fàn)顩r；24小時(shí)不間斷掌握交通運(yùn)行動(dòng)態(tài)。4.3、孔樁、墩柱施工安全保障措施1、施工前與G60高速公路有關(guān)部門進(jìn)行書面報(bào)告,并按照有關(guān)要求辦理相關(guān)手續(xù)，征得高速公路部門同意后，在施工區(qū)域與高速公路之間搭設(shè)隔離圍擋,確保在場地平整、孔樁開挖及墩柱施工過程中G60高速公路的正常運(yùn)行。2、在施工現(xiàn)場前方1000m處設(shè)置明顯警告標(biāo)志:“前方施工,請減速慢行，帶不不便,敬請諒解！”及限速“40km/h”標(biāo)志.尤其在施工圍擋處要設(shè)立“危險(xiǎn),請不要靠近”的警示標(biāo)志。施工現(xiàn)場設(shè)置“施工重地、非施工人員禁止入內(nèi)”的標(biāo)牌。3、現(xiàn)場爆破作業(yè)前，必須同時(shí)發(fā)出音響和視覺信號，使危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)的人員都能清楚地聽到或看到，同時(shí)必須安排專人在高速公路的前后進(jìn)行警戒、指揮。4、起重作業(yè)時(shí),現(xiàn)場必須安排專人進(jìn)行指揮，嚴(yán)格遵守起重作業(yè)安全操作規(guī)程，輕拿輕放,嚴(yán)禁隨意拋擲。5、加強(qiáng)對施工人員的安全教育培訓(xùn)工作，未經(jīng)同意嚴(yán)禁穿越圍擋進(jìn)入高速公路區(qū)域，嚴(yán)禁拆除或損壞圍擋,嚴(yán)禁向高速公路內(nèi)拋擲工具、雜物等。4。4、交通保障措施1、信息宣傳做好施工信息發(fā)布、宣傳和其他預(yù)備工作.印制施工信息提示卡1000份,在收費(fèi)站出入口發(fā)放施工信息；制作提示橫幅6條，開工前在G60高速公路就近收費(fèi)站等顯著位置上懸掛；提前15分鐘向社會做好跨G60高速公路施工的安全公告;各管理所利用可變電子信息情報(bào)版隨時(shí)發(fā)布具體施工路段信息，提示駕駛?cè)藛T車輛通過施工路段時(shí)，嚴(yán)格遵守道路施工標(biāo)志的規(guī)定,謹(jǐn)慎駕駛,確保行車安全；同時(shí)深入沿線村鎮(zhèn)、學(xué)校做好交通安全宣傳，防止村民因上高速公路引發(fā)交通事故或其它以外情況.旅游黃金周應(yīng)提前10天重新發(fā)布施工信息及繞行路線.2、人員和施工監(jiān)管車輛的安排此次施工采取24小時(shí)連續(xù)作業(yè)施工，為了保證施工能夠安全暢通順利進(jìn)行，上級部門方面由盤縣交警支隊(duì)和G60高速公路路政中隊(duì)進(jìn)行交通監(jiān)管工作。并由施工單位準(zhǔn)備清障車輛，以保證跨線橋施工的順利完成.3、與交警、路政監(jiān)管部門聯(lián)勤聯(lián)運(yùn)路警聯(lián)勤，加強(qiáng)合作。定期與盤縣交警支隊(duì)和G60高速公路路政支隊(duì)進(jìn)行交流.施工路段交通事故引發(fā)交通堵塞時(shí)，盤縣交警支隊(duì)和G60高速公路路政支隊(duì)趕赴現(xiàn)場迅速搶救傷者,保護(hù)財(cái)產(chǎn),實(shí)行交通管制，立即采取臨時(shí)通行、變道通行、車輛分流等疏導(dǎo)措施,路政、交警部門迅速斟驗(yàn)現(xiàn)場、牽引排障，清理現(xiàn)場，盡快恢復(fù)道路交通。同時(shí)向上級部門報(bào)告事故現(xiàn)場情況。4、施工人員、路政人員的培訓(xùn)在開工前，由路政部門和交警部門共同組織對施工單位現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人、安全員進(jìn)行集中培訓(xùn)，學(xué)習(xí)交通安全法，施工管理規(guī)定和注意事項(xiàng)等相關(guān)業(yè)務(wù)知識,均獲得安全從業(yè)資格證書后方可上崗.4.5、施工保障安全防護(hù)措施1、通行方案：G60高速K2105+360~K2108+560段左幅和右幅（3200m）實(shí)行雙車道通行。2、左右側(cè)雙車道時(shí)：設(shè)置減速和限速標(biāo)志，標(biāo)牌尺寸、底色、文字顏色、大小和字體等按照國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和參照戶口高速公路相應(yīng)標(biāo)牌制作、標(biāo)牌設(shè)于行車道方向右側(cè)路緣或封閉段適應(yīng)位置。具體如下：昆明至貴陽方向:右半幅K2108+560處設(shè)置“前方施工，減速慢行，1600”K2107+460處設(shè)置“前方施工，減速慢行,500"標(biāo)牌；K2106+860處設(shè)置“前方施工，減速慢行，100”K2107+460~K2106+860（400m范圍內(nèi)）設(shè)置“限速20公路"、“禁止超車"、“車道變窄”標(biāo)牌；減速標(biāo)志設(shè)置:K2108+560~K2106+860設(shè)置5道減速標(biāo)志，分別為限速80公里、60公里、40公里、30公里、20公里.限高門洞:K2106+960處右幅設(shè)置一道門洞，限高5米.貴陽至昆明方向:右半幅K2105+360處設(shè)置“前方施工，減速慢行，1600”K2106+460處設(shè)置“前方施工，減速慢行,500”K2106+860處設(shè)置“前方施工，減速慢行，100"標(biāo)牌；K2106+460~K2106+860(400m范圍內(nèi))設(shè)置“限速20公路”、“禁止超車”、“車道變窄”標(biāo)牌;減速標(biāo)志設(shè)置：K2105+360~K2106+860設(shè)置5道減速標(biāo)志，分別為限速80公里、60公里、40公里、30公里、20公里.限高門洞:在K2106+960處右幅設(shè)置一道門洞，限高5米。道路施工封閉期間,根據(jù)道路交通管制部門的要求和施工需要及時(shí)對標(biāo)志標(biāo)牌進(jìn)行增減和更新。3、采用交通安全錐進(jìn)行隔離、縮減車道：直線段按10m每個(gè)設(shè)置并用鋼釘固定，車道過渡段、漸變段。貴陽至昆明方向:右半幅K2108+560~K2106+960(1600m)范圍內(nèi)用安全錐將原有雙向車道漸變成單車道（靠行車道）。昆明至貴陽方向:右半幅K2106+500~K2105+360(1600m）范圍內(nèi)用隔離墩將原有雙向車道漸變成單車道（靠行車道）。4、設(shè)置解除限制標(biāo)志貴陽至昆明方向：車輛駛出封閉段后，在右半幅K2105+360處外側(cè)設(shè)置解除限速標(biāo)志，恢復(fù)正常通行.昆明至貴陽方向:車輛駛出封閉段后，在右半幅K2108+560處外側(cè)設(shè)置解除限速標(biāo)志，恢復(fù)正常通行。5、增設(shè)交通指揮、疏導(dǎo)和維護(hù)的專職管協(xié)人員半封閉交通期間安排疏導(dǎo)和維護(hù)交通的專職的協(xié)調(diào)人員8人，分白、夜班,每班4人24小時(shí)現(xiàn)場巡視、指揮、疏導(dǎo)和維護(hù)車輛通行秩序。專職管協(xié)人員須經(jīng)高速交警、路政等管理部門專項(xiàng)培訓(xùn)、確定規(guī)范指揮，著裝掛牌上崗，配備對講機(jī)、和應(yīng)急，按半封閉段的兩端及1／4處設(shè)置，(及按：封閉路段的起點(diǎn)至500米段每人設(shè)置），各自管理500米;巡視、指揮、疏導(dǎo)交通的同時(shí)對臨時(shí)隔離設(shè)施進(jìn)行維修、破壞更換等。確保有效隔離;遇到緊急情況或超寬車輛及時(shí)進(jìn)行疏導(dǎo),保證半幅通車道路通行順暢。6、跨線橋搭接G60高速公路交通增設(shè)交通安全統(tǒng)計(jì)清單左右幅雙車道增設(shè)安全設(shè)施統(tǒng)計(jì)清單序號標(biāo)識名稱單位數(shù)量備注1前方施工塊61500m2塊，500m2塊，100m2塊2禁止超車塊2左一塊，右一塊3道路變窄塊2左1塊，右1塊4限（解）速塊12限速80km60km40km30km5交通安全錐個(gè)800直線段每隔20m設(shè)置一個(gè),漸變加密段每5m設(shè)置一個(gè)7安全警示燈個(gè)500用于夜間施工車輛導(dǎo)引8太陽能頻閃燈塊2用于夜間施工車輛導(dǎo)引9箭頭燈塊4用于夜間施工車輛導(dǎo)引4.6、施工保障夜間防護(hù)措施1、在高速公路上的施工人員必須著裝有反光標(biāo)志的工作套裝，管理人員必須穿有反光標(biāo)志的背心.2、夜間進(jìn)行施工時(shí),必須設(shè)置照明用的白光燈，照明設(shè)備滿足作業(yè)要求，并覆蓋整個(gè)工作區(qū)域.夜間作業(yè)的作業(yè)控制區(qū)布置必須設(shè)置施工警告燈號，所設(shè)置的交通標(biāo)志必須具有反光功能。作業(yè)期間和結(jié)束后應(yīng)派專人看護(hù)照明設(shè)施。3、前后方各1。6km處的頻閃燈和施工區(qū)域改道口的爆閃燈在夜間保持常開，并安排現(xiàn)場安全員夜間巡邏設(shè)備標(biāo)志運(yùn)行情況是否正常，交通車輛運(yùn)行是否正常，如發(fā)現(xiàn)問題立即上報(bào)。4、兩側(cè)口改道處應(yīng)有值班人員舉手旗和螢光棒24小時(shí)輪流值班，確保交通樞紐的正常運(yùn)行。5、在各種警示標(biāo)志和轉(zhuǎn)向標(biāo)志設(shè)置齊全的同時(shí)，防止個(gè)別司機(jī)在夜間由于疏忽誤入施工區(qū)域。采取如下措施:當(dāng)左幅封道時(shí)，應(yīng)在右幅改道口處和左幅改道口處堆筑防撞沙袋；當(dāng)右幅封道時(shí),應(yīng)在左幅改道口處和右幅改道口處堆筑防撞沙袋。防撞沙袋堆筑的寬度為1.5m，高度1m沙袋墻的正面應(yīng)具有反光功能的醒目標(biāo)志.4.7、施工環(huán)境保證措施1、在通道的頂部圍、墊彩條布，防止混泥土等進(jìn)入行車道污染環(huán)境。2、施工區(qū)域內(nèi)不亂堆放、無散落物，場地平整不積水,排水成系統(tǒng)，并暢通無堵，施工廢料集中堆放及時(shí)處理。3、盡可能以挖掘代替爆破,采用延時(shí)爆破技術(shù)等手段降低噪聲和振動(dòng).4、消除施工污染：場地廢料、土石方處理，按設(shè)計(jì)要求及監(jiān)理工程師指定地點(diǎn)處理,盡量減少對周邊環(huán)境的污染.4。8、交通安全設(shè)施的拆除、恢復(fù)方案及措施1、根據(jù)實(shí)際和施工需要，施工中需要拆除交叉、干擾路段的部分交通安全設(shè)施.拆除的相關(guān)安全設(shè)施及數(shù)量，必須經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理等現(xiàn)場確認(rèn)后方可進(jìn)行實(shí)施2、路測隔離網(wǎng)、波形護(hù)欄、標(biāo)志牌、中央分隔帶及綠化等交通安全設(shè)施的拆除、保管及恢復(fù)，嚴(yán)格按照產(chǎn)權(quán)單位相關(guān)要求實(shí)施、或委托相關(guān)單位專業(yè)隊(duì)伍實(shí)施。第五章應(yīng)急預(yù)案5。1應(yīng)急處置基本原則1、以人為本，預(yù)防為主，減少危害應(yīng)急體系要切實(shí)履行主體責(zé)任,把保障員工、人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，最大程度地減少突發(fā)事件及其造成的人員傷亡和危害。2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，健全分類管理、分級負(fù)責(zé)、條塊結(jié)合，以施工隊(duì)為主的應(yīng)急管理體制，落實(shí)行政領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任制,切實(shí)履行項(xiàng)目部的管理、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、服務(wù)職能、充分發(fā)揮應(yīng)急機(jī)構(gòu)的作用。3、快速反應(yīng)，協(xié)同應(yīng)對加強(qiáng)應(yīng)急處理隊(duì)伍建設(shè)，建立聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)制度，充分發(fā)揮施工隊(duì)各種應(yīng)急隊(duì)伍的作用，形成統(tǒng)一指揮，反應(yīng)靈敏功能齊全、協(xié)調(diào)有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急管理機(jī)制.組長：根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行決策和指揮，當(dāng)應(yīng)急情況發(fā)生時(shí)負(fù)責(zé)應(yīng)急反應(yīng)統(tǒng)一指揮和事故發(fā)生后向上級和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)主管部門上報(bào)。副組長：協(xié)助組長對事故現(xiàn)場指揮，組長不在時(shí)擔(dān)任總指揮，組織協(xié)調(diào)搶險(xiǎn)救援。成員：聽從指揮，排除危險(xiǎn)源、搶救傷員,維持現(xiàn)場秩序，調(diào)動(dòng)應(yīng)急救援所需的物資、設(shè)備.2、應(yīng)急救援日常工作安質(zhì)部負(fù)責(zé)日常運(yùn)行工作的計(jì)劃與安排,負(fù)責(zé)預(yù)案編制、資源配置計(jì)劃的制定和落實(shí)、應(yīng)急救援教育培訓(xùn)計(jì)劃的制定、應(yīng)急救援演練等工作的開展計(jì)劃，并做好應(yīng)急救援預(yù)案編制資料的收集工作.5.2組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)1、安全保障應(yīng)急組織體系滬昆高速公路路政中隊(duì)盤縣交警支隊(duì)滬昆高速公路路政中隊(duì)盤縣交警支隊(duì)業(yè)主應(yīng)急辦項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組業(yè)主應(yīng)急辦項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組技術(shù)支持技術(shù)支持事故善后后勤保障醫(yī)療救護(hù)現(xiàn)場保衛(wèi)事故善后后勤保障醫(yī)療救護(hù)現(xiàn)場保衛(wèi)搶險(xiǎn)救援通信聯(lián)絡(luò)2、安全保障應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組上級部門：盤縣交警支隊(duì)、G60高速公路路政中隊(duì)、業(yè)主應(yīng)急辦。組長：康冰（項(xiàng)目經(jīng)理）副組長：張勇（項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理）李韜（項(xiàng)目副經(jīng)理）李明杰（項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人）成員：張幫華（項(xiàng)目副總工）蔣權(quán)(項(xiàng)目副總工)羅鵬（項(xiàng)目專技安全員）寧奇、魏守玲、黃志明、左國磊、夏柳、黃河、黃長霖、龔偉、趙琪瑋3、信息報(bào)告程序突發(fā)交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場值班人員應(yīng)立即向現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)在組織人員待命的同時(shí)，應(yīng)立即向市、縣交通主管部門匯報(bào)情況。上級部門到達(dá)現(xiàn)場后,業(yè)主應(yīng)急辦、項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組聽從指揮，完成對現(xiàn)場的應(yīng)急處理。5。3各類事故應(yīng)急處置措施1、高處墜落事故處置措施①、傷者清醒骨骼沒有斷，肌肉組織受傷，采取措施止血；骨骼斷裂,不得隨意移動(dòng),等待120急救人員前來救護(hù)。②、傷者昏迷若呼吸停止,則采取人工呼吸進(jìn)行緊急救護(hù);若心跳停止，則采用胸外擠壓法進(jìn)行緊急救護(hù)，同時(shí)采取止血措施。（2)高處懸掛事故應(yīng)急處置措施①、目擊者報(bào)告施工負(fù)責(zé)人。②、施工負(fù)責(zé)人封閉事故現(xiàn)場，避免救援過程中發(fā)生意外事故。③、施工負(fù)責(zé)人調(diào)動(dòng)車輛把救援人員升高到懸掛位置，以解救懸掛人員。2、觸電事故應(yīng)急處理發(fā)生觸電事故要在第一時(shí)間迅速采取切斷電源，并及時(shí)向項(xiàng)目部報(bào)告事故情況；事故發(fā)生后現(xiàn)場應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)立即采取對傷員的急救或據(jù)情況送往醫(yī)院救治；如傷員情況危急及時(shí)撥打120求救以便爭取時(shí)間；后勤保障人員應(yīng)及時(shí)將施救所需的醫(yī)療器械、輔助器材及時(shí)供應(yīng)到現(xiàn)場，保證搶救順利進(jìn)行；要對有可能繼續(xù)造成人員傷害或財(cái)產(chǎn)損失的危險(xiǎn)源進(jìn)行清除，以免再次發(fā)生事故或造成更大的財(cái)產(chǎn)損失；對事故現(xiàn)場采取繪圖或拍照等必要手段,留存重要痕跡、物證等以便為查處提供可靠依據(jù);配合上報(bào)主管部門和指揮部開展調(diào)查處理工作，并做好為穩(wěn)定社會和傷亡人員的善后處理工作。3、機(jī)械傷害事故應(yīng)急處理發(fā)生機(jī)械傷害事故后，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故搶救“120”，向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打搶救，同時(shí)通知生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組織緊急應(yīng)變小組進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救，現(xiàn)場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故的發(fā)生。預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工，各負(fù)其責(zé)，重傷人員立即送外搶救,有程序的處理事故，事件最大限度的減少人員和財(cái)產(chǎn)損失.如事故嚴(yán)重,應(yīng)立即上報(bào)總公司及有關(guān)部門，并啟動(dòng)項(xiàng)目部應(yīng)急救援預(yù)案。4、坍塌事故應(yīng)急處理坍塌事故發(fā)生后,應(yīng)急救援小組人員應(yīng)立即趕往出事地點(diǎn)，積極采取對傷員的救護(hù)，同時(shí)向上級有關(guān)部門匯報(bào)；根據(jù)工程環(huán)境情況及地點(diǎn)不同，積極采取有效的措施，扼制事故的發(fā)展和蔓延。把事故損失減少到最小范圍內(nèi)；在搶救傷員的同時(shí)，應(yīng)及時(shí)撥打120急救求救，以便爭取時(shí)間，減小傷亡；后勤保障人員應(yīng)及時(shí)將救援所需的物質(zhì)和器械供應(yīng)到現(xiàn)場，保證搶救工作的順利進(jìn)行；對事故現(xiàn)場采取保護(hù)或拍照等必要手續(xù)，留存重要痕跡物證等,以為事故查處提供完整可靠的依據(jù)；配合上級主管部門和事故調(diào)查組開展調(diào)查處理,并做好傷亡人員的善后處理工作。5、物體打擊事故應(yīng)急處理發(fā)生物體打擊事故后,發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故搶救“120”,向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打搶救,同時(shí)通知生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組織緊急應(yīng)變小組進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救，發(fā)現(xiàn)場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工，各負(fù)其責(zé)，重傷人員立即送外搶救，有程序的處理事故，事件最大限度的減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。如事故嚴(yán)重，應(yīng)立即上報(bào)總公司及有關(guān)部門，并啟動(dòng)項(xiàng)目部應(yīng)急救援預(yù)案。5。4應(yīng)急救援人員聯(lián)系項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組人員的聯(lián)系，應(yīng)保證24小時(shí)開機(jī)。組長康冰：副組長張勇：副組長李韜：副組長李明杰：成員張邦華：成員蔣權(quán)：成員梁惟:成員黃河：成員黃長霖:成員夏柳：成員趙琦瑋：成員龔偉:成員寧奇：成員魏守玲:成員黃志明:成員左國磊：業(yè)主應(yīng)急辦盤縣交警支隊(duì)G60高速路政中隊(duì)盤縣安監(jiān)局/火警/：119急救中心/：1205.5應(yīng)急處理1、較重交通事故：當(dāng)發(fā)生500輛以下車輛堵塞2-6小時(shí)的交通事故，由工程業(yè)主組織疏導(dǎo)并上報(bào)市級交通主管部門，及時(shí)通知盤縣交警支隊(duì)和G60高速公路路班中隊(duì)。2、重大交通事故:當(dāng)發(fā)生500-3000輛車輛堵塞6-12小時(shí)的交通事故,由市級交通主管部門上報(bào)當(dāng)政府及省級交通主管部門,并及時(shí)通知盤縣交警支隊(duì)和G60高速公路路政中隊(duì)。3、一級交通事故：當(dāng)發(fā)生3000輛以上車輛堵塞12小時(shí)以上的交通事故,由市級交通主管部門和當(dāng)?shù)卣鞴懿块T協(xié)調(diào)疏導(dǎo)，并及時(shí)通知盤縣交警支隊(duì)和G60高速公路路政中隊(duì)。4、分別在劉官收費(fèi)站、盤縣收費(fèi)站各存放一輛清障車、一輛吊車和一輛裝載機(jī)。根據(jù)上級部門的指示和要求隨時(shí)待命。5、如出現(xiàn)一級交通事故和重大交通事故，通過周邊國道、省道、高速公路等進(jìn)行分流。5.6恢復(fù)生產(chǎn)根據(jù)事故情況,由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組對事故可能造成對基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境等的危害進(jìn)行預(yù)測。根據(jù)預(yù)測結(jié)果，決定應(yīng)急程序的結(jié)束和制定恢復(fù)方案。在確認(rèn)危險(xiǎn)已經(jīng)解除且經(jīng)事故救援領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)同意的前提下，組織人員恢復(fù)生產(chǎn)，避免影響施工生產(chǎn)進(jìn)度。當(dāng)發(fā)生重大事故時(shí)，由事故調(diào)查單位和上級應(yīng)急救援指揮中心組織專家組對基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境等進(jìn)行技術(shù)鑒定,制定技術(shù)措施,實(shí)施應(yīng)急恢復(fù)方案.盤縣G320改造項(xiàng)目白泥凹大橋跨G60高速公路橋梁工程施工組織方案重慶渝宏公路工程（集團(tuán))有限責(zé)任公司二〇一六年十月二十六日工程概況本項(xiàng)目路線起點(diǎn)位于G60高速公路劉官互通聯(lián)絡(luò)線和S212省道T形交叉,經(jīng)五里牌、白泥凹、K2+690.18設(shè)置（24m+40m+24m白泥凹大橋)上跨G60高速公路鎮(zhèn)勝段后，沿老G60高速公路旁經(jīng)過，之后路線經(jīng)大山丫（K4+000。000=K4+016。134短鏈16。134m）秧田溝、水草坪、口子頭、兩河，止于G60高速兩河出口,與兩河至紅果快速通道（K0+000）順接，與兩河出口聯(lián)絡(luò)線呈T形交叉，終點(diǎn)樁號K9+556.433，路線全長9。540。299Km.本橋?yàn)樯峡鏕60高速而設(shè)，上部構(gòu)造為24+40+24m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，采用先簡支后橋面連接構(gòu)造,橋墩采用三柱式圓柱墩，擴(kuò)大基礎(chǔ)；橋臺為重力式U型橋臺,擴(kuò)大基礎(chǔ)。中心樁號為匝道K2+690.00.與G60高速交叉樁號：本項(xiàng)目K2+690.180=G60高速K2106+960，交叉角度90。3415°,交叉處G60高速高程1748.483m，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)高程1769.738m，高差21。255m;1號橋墩距G60高速路基邊緣7。077m,2號橋墩距G60高速路基邊緣6。585m，橋梁的建成沒有侵占高速的建筑界限，能保證道路的通行能力。橋位處原有一跨拱橋跨越高速公路，為G320國道跨越G60高速而設(shè)，橋梁全寬8。5m，橋梁全長88m，為一跨50m鋼筋混凝土箱形拱橋，設(shè)計(jì)時(shí)考慮減少橋梁施工對高速路運(yùn)營的影響及節(jié)省投資，沒有拆除原橋，而是利用原橋作為左幅橋梁的人行道。準(zhǔn)備工作為了本跨橋梁架設(shè)施工的順利進(jìn)行，做好施工前的準(zhǔn)備工作至關(guān)重要。1、施工前對參與員工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)法規(guī)，并與滬昆高速公路劉官段有關(guān)部門聯(lián)系、溝通,了解該段高速公路線上交通量的高、低峰時(shí)間,以便在確保高速公路暢通的情況下，合理安排施工生產(chǎn)。2、組織工程技術(shù)人員充分熟悉設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，聯(lián)系設(shè)代、監(jiān)理及時(shí)解決圖紙中存在的問題。3、組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)與T梁吊裝相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、工藝方法,掌握T梁吊裝施工的工藝流程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).4、向施工人員介紹工程所在地的氣候、水文等情況，并與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T保持聯(lián)系,隨時(shí)收聽最新氣象信息.5、對于關(guān)鍵工序,制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書或施工要點(diǎn)，施工前向施工人員做技術(shù)交底,讓人人明白做什么,怎么做。6、合理安排施工計(jì)劃，根據(jù)現(xiàn)場情況、工藝流程和總工期的要求,編制詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，將各項(xiàng)工作落實(shí)到每一天，施工前向作業(yè)班組作全面交底。7、機(jī)具應(yīng)按需要做好計(jì)劃,按時(shí)進(jìn)場,進(jìn)場后要經(jīng)過檢修保養(yǎng)或試用，不符合要求的必須更換。8、根據(jù)本橋梁施工總體計(jì)劃，編制材料計(jì)劃，落實(shí)各種材料進(jìn)場時(shí)間和進(jìn)場數(shù)量。對檢驗(yàn)頻率高、檢驗(yàn)時(shí)間長的材料早計(jì)劃、早進(jìn)場、早試驗(yàn)；對用量大的材料，要有必要的儲備,避免中間出現(xiàn)短缺,耽誤正常施工。9、橋梁施工所用的勞務(wù)人員,計(jì)劃引進(jìn)成建制的有T梁吊裝施工經(jīng)驗(yàn)的勞務(wù)專業(yè)隊(duì)伍，對于特殊的關(guān)鍵工種,人員上崗前進(jìn)行崗位技術(shù)培訓(xùn)，合格后持證上崗.培訓(xùn)工作由項(xiàng)目部根據(jù)工程實(shí)際情況具體安排。10、施工前編制詳細(xì)地,既能保證高速公路安全暢通，又能確保本工程階段性工期的施工方案，并提前一個(gè)月向高速公路有關(guān)部門上報(bào)審批,待審批后再進(jìn)行施工。11、沿高速公路兩側(cè)，分別設(shè)置二道安全防護(hù)隔離欄，并與高速公路兩側(cè)安全隔離帶相連接,使施工場所與高速公路嚴(yán)格隔離。三、施工工期計(jì)劃安排本項(xiàng)目根據(jù)總體施工進(jìn)度要求，擬對跨滬昆高速公路的各項(xiàng)工程實(shí)施計(jì)劃安排如下：1、施工方案評審?fù)ㄟ^后開工；2、貴陽至昆明方向防護(hù)架基礎(chǔ)及支架安裝（貴陽至昆明方向幅封閉，單道雙通）23天;3、昆明至貴陽方向防護(hù)架基礎(chǔ)及支架安裝（昆明至貴陽方向封閉，貴陽至昆明方向單道雙通）33天；4、貴陽至昆明方向橋墩樁基施工33天；5、昆明至貴陽方向橋墩樁基施工35天；6、防護(hù)棚架施工完成后恢復(fù)雙向雙通；7、貴陽至昆明方向橋墩施工40天；8、昆明至貴陽方向橋墩施工20天；9、梁場建設(shè)31天；10、T梁預(yù)制81天；11、預(yù)制梁架設(shè)28天；12、濕接縫及護(hù)撞欄桿施工30天；13、昆明至貴陽方向封閉,拆除防護(hù)支架及基礎(chǔ)10天；14、貴陽至昆明方向封閉，拆除防護(hù)支架及基礎(chǔ),恢復(fù)正常交通15天。四、樁基及下部工程的施工1、水磨鉆人工挖孔樁基礎(chǔ)1。1、施工工藝流程水磨鉆人工挖孔樁施工流程如圖所示:場地平整場地平整測量放線、定樁位測量放線、定樁位首節(jié)開挖首節(jié)開挖施工施工井臺和護(hù)壁開挖樁孔土方開挖樁孔土方下一循環(huán)樁孔修正下一循環(huán)樁孔修正灌注護(hù)壁砼灌注護(hù)壁砼拆除模板拆除模板到達(dá)設(shè)計(jì)深度樁孔檢查、清底驗(yàn)收到達(dá)設(shè)計(jì)深度樁孔檢查、清底驗(yàn)收鋼筋籠制作鋼筋籠吊裝、定位鋼筋籠制作鋼筋籠吊裝、定位安裝導(dǎo)管安裝導(dǎo)管砼灌注砼灌注質(zhì)量驗(yàn)收質(zhì)量驗(yàn)收水磨鉆挖孔樁施工工藝流程圖場地平整→放線、定樁位→施工井臺→修建排水溝→場地硬化處理→架設(shè)定型井架、安裝卷揚(yáng)機(jī)、照明設(shè)備等→樁孔開挖→每下挖0。6～1.0米左右，進(jìn)行樁孔周壁的清理、校核樁孔的直徑和垂直度→綁扎護(hù)壁鋼筋→支撐護(hù)壁模板→澆護(hù)模砼→拆模后繼續(xù)下挖→循環(huán)挖至孔底→對樁孔直徑、深度、垂直度進(jìn)行全面驗(yàn)收→吊裝鋼筋籠→安裝導(dǎo)管→澆灌砼至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高50cm1.2、施工準(zhǔn)備（1）在正式施工前，應(yīng)具備以下工程資料.主要包括施工場地的工程地質(zhì)和必要的地下水位資料；施工圖紙;主要施工機(jī)械及其配套設(shè)備的技術(shù)性能資料；孔樁的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案以及樁基鋼筋混凝土所用建材(水泥、砂石、鋼筋）的質(zhì)檢報(bào)告。（2）施工前要制定周詳?shù)馁|(zhì)量管理措施、安全保證措施。在施工平面圖上應(yīng)標(biāo)明樁位、編號、施工順序；制定不良天氣（雨季)施工的技術(shù)措施.（3)進(jìn)行場地平整政。在樁位處用挖掘機(jī)對樁位（測量人員進(jìn)行初放樣）處進(jìn)行場地平整。場地大小要滿足施工的需要，大致平整，注意保持排水坡度，通往墩位處的施工便道暢通.1.3、挖樁施工⑴鉆取四周巖石：沿樁基孔壁布置取芯點(diǎn)，取芯直徑為150mm，取芯圓與鎖口內(nèi)壁相切,取芯圓之間的距離為130mm。依次鉆取外周的巖芯，取出的巖芯高約500mm,將外周巖芯取完后樁芯體巖外圍便形成一個(gè)環(huán)形臨空面。⑵鉆取中間巖石：沿樁半徑鉆取巖芯，將樁芯巖體等分成三等份，每份占樁芯巖體的1/3，以便于巖體破裂。⑶手電鉆打孔：用手電鉆在樁芯巖體上鉆眼，再將樁巖石分成六等份。⑷插入鋼楔、擊打鋼楔分裂巖石:在沿樁基徑向手電鉆鉆出的孔內(nèi)打入鋼楔，用大錘錘擊鋼楔使巖體獲得一個(gè)水平的沖擊力，在水平?jīng)_擊力作用下巖石沿鉛錘面被拉裂,底部會發(fā)生水平剪切破裂。依次分裂巖體，直至該層樁芯巖體全部被破裂。⑸人工裝渣，電動(dòng)提升機(jī)出渣：一次單循環(huán)施工作用后，將水鉆鉆出的巖芯進(jìn)行依次出渣，出渣從樁孔的一側(cè)進(jìn)行，然后插入鋼楔，擊打鋼楔分裂巖石后再進(jìn)行一次出渣。⑹樁孔修正及下一循環(huán)的施工:由于水鉆鉆芯后樁基孔壁成鋸齒狀,為保證有效樁徑與設(shè)計(jì)樁徑一致，要敲掉侵占樁基空間的巖石鋸齒。通過鎖口護(hù)樁在樁孔內(nèi)標(biāo)出設(shè)計(jì)樁中心，檢查樁基底部偏位情況并及時(shí)糾偏，同時(shí)標(biāo)出下一個(gè)循環(huán)外周水鉆鉆孔取芯位置，進(jìn)入下一循環(huán)的挖孔樁施工。(7)護(hù)壁施工護(hù)壁分節(jié)高度根據(jù)土質(zhì)和操作方確定,護(hù)壁砼級別采用C25,厚度為20cm，適當(dāng)加配φ6～12光圓鋼筋。護(hù)壁模板采用4～8塊弧形鋼模拼裝成喇叭口狀，安裝時(shí)倒置以便澆筑砼。模板用U型卡連接，上下設(shè)兩道6號槽鋼圈頂緊，鋼圈由兩半圓（四塊）組成，由螺栓連接，不另設(shè)支撐，以便澆筑砼后不影響下節(jié)挖孔。第一節(jié)砼護(hù)壁高出地面30cm,防止雜物落入孔內(nèi)傷人及擋水。砼用機(jī)械拌制，吊桶運(yùn)輸、人工澆筑。施工中摻入適量速凝劑，以加快施工進(jìn)度，砼護(hù)壁至基巖頂面。(8)清孔當(dāng)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)行清孔，將孔底松土、沉碴、雜物清運(yùn)出樁孔,然后進(jìn)行鋼筋籠的安裝。（9)鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠在鋼筋加工場制作，根據(jù)各樁具體樁長分節(jié)制作，同時(shí)在鋼筋籠外周邊綁扎砼墊塊，將鋼筋籠運(yùn)至樁位處，用汽車起重機(jī)分節(jié)吊放。下籠時(shí),上下兩節(jié)鋼筋籠進(jìn)行錯(cuò)位搭接，鋼筋搭接長度為10d,搭接頭制作成一定角度，以保證鋼筋籠的軸向受力.鋼筋籠下到標(biāo)高后，在孔口準(zhǔn)確調(diào)整鋼筋籠位置，使之與首節(jié)護(hù)壁十字線重合，并用4根Φ16鋼筋焊在護(hù)壁上，以防止鋼筋籠掉籠或澆筑砼時(shí)上浮.（10）灌注孔樁砼灌注前經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格后進(jìn)行砼灌注。砼在拌和站集中拌制后由砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，灌注時(shí)采用串筒（有水則采用導(dǎo)管灌注水下砼見鉆孔樁水下砼澆筑）。（11）挖孔樁規(guī)范要求①基本要求樁身混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求,按規(guī)定的配合比施工。挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行孔底處理，必須做到無松渣、淤泥等擾動(dòng)軟土層，使孔底情況滿足設(shè)計(jì)要求。嵌入承臺的錨固鋼筋長度不得小于設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的最小錨固長度要求。②樁頂面應(yīng)平整，樁柱連接處應(yīng)平順且無局部修補(bǔ).2、承臺2。1、施工工序采用挖掘機(jī)開挖，人工配合清底。開挖坡度根據(jù)周圍地質(zhì)情況確定。挖至距承臺底設(shè)計(jì)標(biāo)高約30cm厚的最后一層土?xí)r，采用人工挖除修整。鋼筋由鋼筋加工場統(tǒng)一加工制作,現(xiàn)場綁扎。模板采用砼底模及組合鋼模板側(cè)模，型鋼、拉桿等加固成整體；砼由拌和站拌制，攪拌運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，砼輸泵車澆筑。承臺施工工藝流程基坑開挖基坑開挖樁頭處理及墊層施工鋼筋架立、綁扎及冷卻水管安裝模板安裝澆筑砼砼養(yǎng)護(hù)中間交工鋼筋加工模板制作施工準(zhǔn)備測量放線2.2、規(guī)范要求（1）基本要求所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。必須采取措施控制水化熱引起的混凝土內(nèi)最高溫度及內(nèi)外溫差在允許范圍內(nèi)，防止出現(xiàn)溫度裂縫。不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。(2)外觀鑒定混凝土表面平整，棱角平直，無明顯施工接縫。蜂窩麻面面積不得超過該面總面積的0.5％；深度超過lcm的必須處理。混凝土表面出現(xiàn)非受力裂縫，裂縫寬度超過設(shè)計(jì)規(guī)定或設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)超過0.15mm必須處理。3、墩臺身施工為確保墩臺的外表光潔、美觀，均采用特制大塊鋼模板，用鋼木立帶、橫帶、斜撐等固定，花蘭螺栓對拉加固,墩臺采用搭設(shè)鋼管腳手架組織施工。鋼筋在加工廠內(nèi)加工。鋼筋、模板采用汽車吊進(jìn)行吊裝。采用泵車輸送砼入模,墩臺身一次澆筑成型。橋墩臺支座墊石的布置要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙尺寸,采取坐標(biāo)、高程雙控制，施工時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)旁站監(jiān)督、控制，確保墊石頂面標(biāo)高符合設(shè)計(jì).一片梁兩端支承墊石表面平整度≤1mm.四氟滑板支座可在支承面上預(yù)留凹槽將支座下鋼板粘結(jié)于凹槽內(nèi)。3。1、模板安裝(1）模板提前進(jìn)行試拼、調(diào)整。（2）根據(jù)橋墩臺砼設(shè)計(jì)要求，提前選好配合比與外加劑摻量。（3）墩柱施工前，混凝土基礎(chǔ)（樁頂）要鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋.在變徑處測定中線、按設(shè)計(jì)設(shè)置箍筋、水平聯(lián)接筋。3.2、鋼筋加工鋼筋的加工、綁扎應(yīng)遵循規(guī)范的要求，在施工時(shí)要特別注意鋼筋調(diào)直,位置準(zhǔn)確，接頭焊接、綁扎牢固。墩身斷面變徑處的箍筋，聯(lián)接筋設(shè)置正確，墩頂與蓋梁鋼筋的連接，墩柱鋼筋應(yīng)伸入蓋梁形成整體聯(lián)結(jié)。鋼筋施工應(yīng)嚴(yán)格按照（JTG/TF50—2021）規(guī)范執(zhí)行。3.3、灌注砼（1）砼采用砼輸送泵施工，砼灌注應(yīng)對稱分層進(jìn)行，按層厚不超過30cm進(jìn)行。輸送管不得碰撞和影響模板，工作面采用軟管輸送.（2)采用插入式振動(dòng)棒搗固，搗固密實(shí)，不得漏振、過振。（3）砼施工時(shí)，經(jīng)常檢查模板、鋼筋及預(yù)埋部件的位置和保護(hù)層的尺寸，確保其位置正確不發(fā)生變形。（4）采用覆膜養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于14天.4、蓋梁施工4.1、模板蓋梁模板采用大塊鋼模板，蓋梁模板除四周側(cè)模板外，尚有固定在外模頂面上的支承墊石模板或預(yù)埋件、預(yù)留孔。墊石模板（或預(yù)埋件)，應(yīng)通過測量準(zhǔn)確定位，并固定穩(wěn)固，灌注時(shí)不移位。4.2、蓋梁混凝土灌注（1）施工前,在墩臺身頂面標(biāo)出中心線及墊石、螺栓孔的位置，安裝模板進(jìn)行測量定位，以保持其位置的準(zhǔn)確。(2)安裝蓋梁鋼筋，施工時(shí)將錨孔位置留出，如因鋼筋過密無法躲開螺栓孔,適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置.（3）灌注蓋梁混凝土采取一次完成的方法。混凝土骨料粒徑根據(jù)鋼筋的網(wǎng)孔大小選擇，并加強(qiáng)內(nèi)部振搗。灌注至墊石部分時(shí)，傾倒混凝土及振搗不得造成模板及栓孔木塞位置偏移，墊石頂面應(yīng)平整，標(biāo)高正確.（4）將模板與墩身混凝土連接處固定嚴(yán)密，防止漏漿而出現(xiàn)蜂窩、麻面現(xiàn)象。(5）灌注完成后，及時(shí)復(fù)測墊石及預(yù)留孔的位置和標(biāo)高，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù).4.3、墩、臺帽或蓋梁規(guī)范要求（1)基本要求混凝土所用的水泥、砂、石、水、外摻劑及混合材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，按規(guī)定的配合比施工。不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。（2)外觀鑒定混凝土表面平整、光潔,棱角線平直.墩、臺帽和蓋粱如出現(xiàn)蜂窩麻面，必須進(jìn)行修整。墩、臺帽和蓋梁出現(xiàn)非受力裂縫時(shí),裂縫寬度超過設(shè)計(jì)規(guī)定或設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)超過0.15mm必須處理。T梁安裝跨越高速公路孔為40m跨預(yù)應(yīng)力T梁，構(gòu)件采用預(yù)制安裝，為確保在安裝及濕接縫現(xiàn)澆施工過程中，確保高速公路暢通，避免因施工過程中，螺栓、木板或混凝土碎渣等掉落影響過往行車安全。因此，應(yīng)事先在站前路跨越高速公路段范圍內(nèi)搭設(shè)一個(gè)安全防護(hù)隔離箱。安全防護(hù)棚設(shè)置安全防護(hù)棚布置如下圖安全防護(hù)條形基礎(chǔ)采用20#鋼筋砼，并預(yù)埋鋼板,支墩采用ф64鋼管，墩基礎(chǔ)上采用單排鋼管，鋼管與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板焊接，橫梁采用25#工字鋼，縱梁采用22#工字鋼，沿橫向間距100cm布設(shè),柱子與橫梁、橫梁與縱梁均采用焊接型式，斜撐、剪刀撐采用L100×100×10角鋼，在縱梁上密鋪三層施工防護(hù)網(wǎng)，在兩側(cè)邊縱梁每隔325cm上豎直焊接一根L50×50×5mm長150cm的角鋼，上懸掛安全網(wǎng)。在安裝防護(hù)棚施工期間，應(yīng)與高速公路有關(guān)部門聯(lián)系，施工地段改為雙向單車道限制車速，以確保施工及行車安全.T梁安裝1）、架橋機(jī)在橋臺處安裝，并逐孔安裝T梁至第2孔處。2）、架橋機(jī)在跨過高速公路前，應(yīng)全面檢查機(jī)上各部位螺栓、配件是否符合要求，軌道平車、行走卷揚(yáng)機(jī)、起重卷揚(yáng)機(jī)等設(shè)備運(yùn)行是否正常.同時(shí)，應(yīng)將縱梁上兩部平車移至后支腿處,并配置砼平衡塊，驗(yàn)算抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)（K≥1.2)，經(jīng)檢查符合要求后，方可進(jìn)行。3）、架橋機(jī)跨墩時(shí),應(yīng)選擇在車流量較少期間進(jìn)行，同時(shí)檢查各防護(hù)設(shè)施是否安裝牢固嚴(yán)密.跨墩時(shí),應(yīng)由專人指揮，各部位操作人員協(xié)調(diào)一致，行進(jìn)時(shí)，應(yīng)徐徐、緩慢平穩(wěn)前進(jìn)，隨時(shí)檢查運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)檢修,確保架橋機(jī)安全,快速跨墩到位。4）、架橋機(jī)安裝就位完成后，應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行試吊,并檢查各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，符合要求后再進(jìn)行正式吊裝。5）、T梁在安裝時(shí)，先安裝一片中梁,余下的幾片T梁在縱向移動(dòng)時(shí),均在已安裝好的中梁頂上通過,到位后，再橫向移動(dòng)就位。安裝時(shí)，應(yīng)安裝一片，撐牢一片，加撐時(shí)，可用15cm×15cm方木在梁兩端支座處兩側(cè)對稱加撐，也可同已就位的T梁橫隔板鋼筋電焊連接.6)、梁的安裝順序:先安裝一片中梁，再安裝二片邊梁，最后安裝余下的的中梁，將各梁橫向聯(lián)系，鋼筋綁扎安裝完成后，再澆橫隔板砼，后澆縱向濕接縫砼,待強(qiáng)度符合要求后，把架橋機(jī)推進(jìn)安放下一孔。7）、安裝T梁時(shí)，應(yīng)選擇車流量較少時(shí)進(jìn)行,并提前在施工點(diǎn)高速路上兩頭附近1500米位置設(shè)立“前方施工車輛減速慢行”標(biāo)志,以提醒過往車輛安全行駛。六、架橋機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算架橋機(jī)由貝雷桁架縱梁（二組）及支撐行車系統(tǒng)組成，支撐行車系統(tǒng)由專門工廠訂做，承載能力可達(dá)180t，貝雷縱梁由二組、每組四排300cm×200cm，HD200型貝雷片組拼，并在上下弦桿處加拼加強(qiáng)弦桿，桁架的幾何特性和力學(xué)性如下：單排單層J=1164482。4cm4,W=10425。1cm3,容許彎矩[m］=2165。4KN.m，容許剪力[Q]=222。1KN[σ］=200MPa；荷載分配拆減系數(shù)K1=0。95，T梁采用2點(diǎn)吊，不均勻系數(shù)K2=1.2,動(dòng)力沖擊系數(shù)K3=1。2架橋機(jī)布置如圖2-a，b所示：1）、荷載組成a、均布荷載:架橋機(jī)由二組各四排貝雷桁架組成則:q=（286×8+3×2×8+40×8+80×2×8+3×2×8+44×3×2）×1。05÷3=1486.8Kg/m=15KN/mb、集中荷載：每片T梁最大重量45×26=1170KN,每個(gè)吊點(diǎn)荷載P1=1170/2=585KN， 每臺橫移平車重P2=55KN則集中荷載P=P1+P2=585+55=640KN架橋機(jī)受力簡圖如下：P=640KN q=15KN/m212521252950cm4250cm由于連續(xù)梁比簡支梁受力狀態(tài)更為有利,因此,本計(jì)算簡化為簡支梁受力狀態(tài)。P=640KNq=15KN/mAB212521254250cm2）抗彎強(qiáng)度計(jì)算：當(dāng)前吊點(diǎn)移動(dòng)至L/2處，位置最不利,彎矩最大M靜=ql2/8=15×42.52=3386.7KN。mM活=PL/4=640×42。5/4=6800KN。mMmax=M靜+K2×K3×M活=3386。7+1.2×1。2×6800σ=Mmax/K1W=13178。7×106/（0.95×10425.1×103×2×4）=166.33Mpa＜[σ]=200Mpa3）抗剪強(qiáng)度計(jì)算：當(dāng)前吊點(diǎn)移動(dòng)將近B點(diǎn)時(shí),位置最不利,剪力最大Qmax=Q靜+K2×K3×Q活/K1=15×42。5×1/2+1。2×1。2×640/0.95=1288.9KN＜［Q］=222。1×8=1776。8KN4)架橋機(jī)跨墩時(shí)抗傾覆穩(wěn)定計(jì)算架橋機(jī)跨墩時(shí),按未設(shè)跨中臨時(shí)支墩計(jì)算，其受力狀態(tài)如下圖示：架橋機(jī)跨墩時(shí),把縱梁上二部平車移至后支腿處,所以,P1=P2=55KW,P為應(yīng)配置砼平衡塊。確定平衡塊重量P：穩(wěn)定力矩M1/傾覆力矩M2≥1。2穩(wěn)定力矩:M1=P×29+15×29。5×29.5/2+55×27.75+55×25。25=29P+9441。9KN。m傾覆力矩：M2=15×42。5×M1/M2≥1。229P+9441.9≥13546.9×1.2P≥235。0KN因此，應(yīng)配置重量為235.0KN的砼平衡塊。七、高速公路單向并道行駛的安全布控措施1、在跨高速公路安全防護(hù)棚施工前,應(yīng)向高速公路有關(guān)部門進(jìn)行書面報(bào)告，并按照有關(guān)要求辦理相關(guān)手續(xù)，征得高速公路部門同意后，及時(shí)做好兩頭附近并道中央分隔帶隔離欄柵的拆除和砼過渡硬化保證高速公路的暢通。2、兩頭應(yīng)設(shè)置減速標(biāo)志，若防護(hù)棚有一幅或全幅均施工完后,還應(yīng)在防護(hù)棚上兩頭設(shè)置限高標(biāo)志及夜間通行標(biāo)志。3、具體有關(guān)交通安全布控的各項(xiàng)設(shè)施，我項(xiàng)目部將委托高速公路路政或交通部門進(jìn)行統(tǒng)一布設(shè)，以確保施工及行車安全。八、高速公路路面防污措施跨高速公路安全防護(hù)棚施工時(shí)，為了避免因機(jī)械操作漏油而污染、損壞高速公路瀝青路面，在實(shí)際施工中，我項(xiàng)目部將按照有關(guān)部門要求，在瀝青路面上鋪設(shè)一層鍍鋅板，施工后及時(shí)進(jìn)行清理,以確保高速公路路面整潔、無污染或損環(huán).九、高速公路單向并道行駛發(fā)生事故應(yīng)急處理預(yù)案為了確保施工中能保證車輛正常通行，跨高速公路安全防護(hù)棚施工時(shí)采用單幅并道通行施工。施工中我項(xiàng)目部所有在高速路上施工的電焊機(jī)、發(fā)電機(jī)等其它零星施工工具均配由一部專車直接裝在車后斗上,一旦并道行駛的一側(cè)發(fā)生交通安全事故時(shí),我項(xiàng)目部將立即組織施工人員對施工的一側(cè)進(jìn)行快速清理出場,及時(shí)恢復(fù)道路放行交通，待事故處理完畢后再繼續(xù)進(jìn)行并道行駛施工，以確保交通行駛的正常及避免造成更多的意外事故。十、跨越高速公路安全施工保證措施1、施工組織上的安全措施（1）認(rèn)真做好指揮工作，總指揮等人總體指揮,各墩臺上應(yīng)指定專職安全負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)到底，做到整個(gè)吊裝工作指揮統(tǒng)一、分工明確、各負(fù)其責(zé)。(2）施工前,對全體施工人員進(jìn)行安全教育，并對有關(guān)吊裝架設(shè)方案及安全技術(shù)規(guī)程等進(jìn)行技術(shù)交底。（3)高處作業(yè)人員除穿戴必要的安全防護(hù)用具外,還需佩戴工具袋，工具使用完畢后隨手放入工具袋內(nèi)，上下傳遞工具時(shí),禁止拋投，所用材料堆放平穩(wěn)，防止掉落傷人。2、吊裝T梁的安全技術(shù)措施（1)T梁吊裝前，對構(gòu)件認(rèn)真檢查,確認(rèn)結(jié)構(gòu)尺寸.(2)吊裝前,認(rèn)真檢查架橋機(jī)的電器系統(tǒng),運(yùn)行起吊系統(tǒng)等運(yùn)行是否正常,并進(jìn)行試吊裝。（3）T梁吊裝前,設(shè)專人檢查、清理T梁上與T梁無關(guān)及沒有固定在一起的物品，以免吊裝過程中高空墮物，造成人身及行車安全事故。（4）準(zhǔn)確計(jì)算吊裝點(diǎn)，并對吊裝點(diǎn)采取加固處理，保證在吊裝過程中T梁不變形。3、對跨滬昆高速公路施工采取的安全措施（1)施工前編制詳細(xì)的施工方案，并提前一個(gè)月向高速部門填寫跨越高速公路施工審批表，申請施工封鎖點(diǎn)，只有在得到審批后，方可施工。（2）施工準(zhǔn)備階段,當(dāng)高速公路上車輛通行時(shí)，應(yīng)及時(shí)通報(bào)作業(yè)人員,禁止施工.（3）施工期間,T梁及所有材料嚴(yán)禁侵限，對于易滑動(dòng)的工具必須遠(yuǎn)離線路，并由專人看管.施工人員嚴(yán)格遵守“一停,二看，三通過”的原則。（4）施工節(jié)點(diǎn)封鎖施工時(shí)，設(shè)專人與高速公路部門聯(lián)系，及時(shí)通報(bào)現(xiàn)場有關(guān)情況。線路開通前，現(xiàn)場安全防護(hù)員對現(xiàn)場進(jìn)行檢查和清理,保證無任何影響行車安全的隱患后,方可發(fā)出注銷封鎖點(diǎn)的命令。(5）根據(jù)實(shí)地需要，在跨線處設(shè)置足夠的照明、護(hù)欄、圍欄、警告牌及看守措施，以保證公眾的安全與方便。十一、施工安全應(yīng)急救援預(yù)案1、施工安全應(yīng)急救援預(yù)案及措施為了確保本工程順利進(jìn)行，我部決定成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組,隨時(shí)做好應(yīng)急救援準(zhǔn)備工作.(1）公開應(yīng)急小組有關(guān)成員或?qū)Ｂ毎踩珕T的姓名和（)號碼，24小時(shí)開機(jī)隨時(shí)保持聯(lián)系。（2)項(xiàng)目部應(yīng)急車輛必須每日保持車況良好，隨叫隨到，司機(jī)的必須24小時(shí)開機(jī)，不準(zhǔn)以任何理由借故拖延。（3）項(xiàng)目部定點(diǎn)應(yīng)急救助醫(yī)院有：盤縣第一人民醫(yī)院。（4）應(yīng)急小組對事故進(jìn)行處理時(shí)，要在24小時(shí)內(nèi)向上級領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門報(bào)告。（5）事故處理后24小時(shí)內(nèi)填寫“應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)報(bào)告”報(bào)相關(guān)部門，并進(jìn)行評審.采取更確切得當(dāng)?shù)拇胧┓乐故鹿试俅伟l(fā)生。2、發(fā)生觸電事故的應(yīng)急預(yù)案及措施為了盡量地減少人員傷害，保證廣大施工人員的生命安全，特制訂觸電事故的應(yīng)急預(yù)案.（1）施工現(xiàn)場及生活、辦公區(qū)域內(nèi)，一旦發(fā)生人員觸電事故，在第一時(shí)間內(nèi)立即切斷電源,實(shí)行就地?fù)尵取＃?）如情況嚴(yán)重，在場其他人員立即打“120”（3）立即報(bào)告應(yīng)急小組有關(guān)成員或?qū)Ｂ毎踩珕T。(4)值班人員或?qū)Ｂ毎踩珕T接報(bào)后,立即通知相關(guān)方和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員,迅速奔赴出事地點(diǎn)，組織指揮搶救，不得以任何理由借故拖延，盡量采取合理科學(xué)的方法實(shí)施搶救，以減輕人員的傷害程度.3、橋梁施工事故應(yīng)急救援預(yù)案及措施針對本項(xiàng)目施工特點(diǎn)，橋梁施工作業(yè)難度大，極易造成橋梁高空墜落等突發(fā)事故，為切實(shí)保障施工人員的生命安全,及時(shí)，科學(xué),合理的處置橋梁突發(fā)事故，特根據(jù)國務(wù)院《安全生產(chǎn)法》，制定本預(yù)案：（1）、T梁吊裝突發(fā)事故①、項(xiàng)目經(jīng)理部成立了T梁吊裝突發(fā)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，施工員、安全員、各班組長為組員,主要負(fù)責(zé)對項(xiàng)目施工T梁吊裝突發(fā)事故處理。②、T梁跨線吊裝時(shí)，一旦發(fā)生貝雷架松動(dòng)或鋼絲繩斷裂造成工程事故時(shí)，由現(xiàn)場專職安全指揮人員組織疏通搶修，一旦造成人員傷亡，立即組織人員進(jìn)行臨時(shí)救治，并及時(shí)送至醫(yī)院進(jìn)行治療。事故嚴(yán)重者，應(yīng)立即報(bào)告業(yè)主及有關(guān)部門,并啟動(dòng)項(xiàng)目部應(yīng)急救援預(yù)案。（2）、貝雷架頂推突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案①、項(xiàng)目經(jīng)理部成立貝雷架頂推突發(fā)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負(fù)責(zé)對項(xiàng)目施工貝雷架頂推突發(fā)事故的應(yīng)急處理。②、除頂推前作好各部件的檢查、校正外，施工時(shí),安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組成員均應(yīng)親臨現(xiàn)場，組織各有關(guān)部門人員就位,隨時(shí)待命。③貝雷架頂推時(shí)，萬一發(fā)生貝雷架掉落突發(fā)事故時(shí)，應(yīng)立即啟用備用汽車吊,分段組織吊裝，將掉落部分吊離高速公路范圍外，并派專人仔細(xì)檢查掉落事故對高速路面造成的損壞程度，及時(shí)聯(lián)系高速有關(guān)部門進(jìn)行必要的維護(hù)與搶修，以確保非施工期車輛的正常營運(yùn)。若造成人員傷亡等事故，需及時(shí)組織人員進(jìn)行救治。事故嚴(yán)重者，及時(shí)上報(bào)業(yè)主及有關(guān)部門，啟動(dòng)項(xiàng)目部應(yīng)急救援預(yù)案。（3）、橋梁高空墜落事故

①項(xiàng)目經(jīng)理部成立高處墜落事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負(fù)責(zé)對項(xiàng)目突發(fā)高處墜落事故的應(yīng)急處理。

②一旦發(fā)生事故由安全員組織搶救傷員，打“120”給急救中心，由班組長保護(hù)好現(xiàn)場，防止事態(tài)擴(kuò)大。其他小組人員協(xié)助安全員做好現(xiàn)場救護(hù)工作，水、電工協(xié)助送傷員外部救護(hù)工作，如有輕傷或休克人員，由安全員組織臨時(shí)搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在最小范圍內(nèi),值勤門衛(wèi)在大門口迎候救護(hù)車輛。如事故嚴(yán)重,應(yīng)立即報(bào)告業(yè)主及有關(guān)部門，并啟動(dòng)項(xiàng)目部應(yīng)急救援預(yù)案。

（4）、橋梁機(jī)械傷害事故

①項(xiàng)目經(jīng)理部成立機(jī)械傷害事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組,由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負(fù)責(zé)對項(xiàng)目突發(fā)機(jī)械傷害事故的應(yīng)急處理。

②發(fā)生機(jī)械傷害事故后，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員或負(fù)責(zé)人;安全員應(yīng)及時(shí)打事故搶救“120”向醫(yī)院呼救，同時(shí)報(bào)告生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組織緊急應(yīng)變小組進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場總指揮，應(yīng)急小組人員合理分工,各負(fù)其責(zé)，重傷人員立即送外搶救，值勤門衛(wèi)在大門口迎接救護(hù)車輛,有序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。如事故嚴(yán)重，應(yīng)立即報(bào)告業(yè)主及有關(guān)部門,并啟動(dòng)項(xiàng)目部應(yīng)急救援預(yù)案。4、事故應(yīng)急救援預(yù)案的步驟：發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情→判明險(xiǎn)情→呼喊報(bào)警/逃生→向上級報(bào)告/搶救傷員→排除發(fā)展的險(xiǎn)情/護(hù)送傷員去醫(yī)院→保護(hù)現(xiàn)場→現(xiàn)場調(diào)查取證/事故分析定性→清理現(xiàn)場/恢復(fù)生產(chǎn)5、事故應(yīng)急救援預(yù)案啟動(dòng)：①、當(dāng)發(fā)生與高速公路相關(guān)的突發(fā)事件,啟動(dòng)三級行動(dòng)全體應(yīng)急：情況表現(xiàn)嚴(yán)重，超出項(xiàng)目部能夠自行救助的范圍，要采取緊急避險(xiǎn)措施,封閉高速公路通行,請求高速公路有關(guān)部門調(diào)動(dòng)救援設(shè)施參加救援，求助社會其他力量參加救援，并及時(shí)上報(bào)公司、指揮部和市政府；②、當(dāng)發(fā)生與高速公路無關(guān)的突發(fā)事件，啟動(dòng)二級行動(dòng)現(xiàn)場應(yīng)急,表明事件雖然嚴(yán)重，只影響到工地內(nèi)部，不涉及到工地以外的范圍，項(xiàng)目部外界不受影響也不需要疏散人群，但項(xiàng)目部范圍內(nèi)不能立即控制事故，需要社會力量參加協(xié)助救援，并及時(shí)向公司、指揮部和地方安監(jiān)部門報(bào)告;③、當(dāng)發(fā)生一般事故時(shí)，因?yàn)槭侨菀卓刂频氖录?可以向項(xiàng)目部以外通報(bào)，但不需要外界援助,項(xiàng)目部內(nèi)部自行解決，所以稱為一級行動(dòng)-預(yù)警行動(dòng)，事故結(jié)束后上報(bào)有關(guān)部門。十二、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及人員落實(shí)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及人員組長康冰：副組長張勇:副組長李韜:副組長李明杰：成員張邦華：成員蔣權(quán)：成員梁惟：成員黃河：成員黃長霖:成員夏柳:成員趙琦瑋:成員龔偉：成員寧奇：成員魏守玲:成員黃志明：成員左國磊：業(yè)主應(yīng)急辦盤縣交警支隊(duì)G60高速路政中隊(duì)盤縣安監(jiān)局/火警/：119急救中心/：1202、起重班組是現(xiàn)場救援的主要人員，梁場人員在發(fā)生意外后應(yīng)立即參加應(yīng)急救援行動(dòng)，在情況危急的情況下，由項(xiàng)目經(jīng)理康冰組織其他班組人員加強(qiáng)救援力量，確保人員隨時(shí)滿足應(yīng)急救援需要。3、社會力量調(diào)動(dòng)：在發(fā)生三級行動(dòng)-全體應(yīng)急時(shí),由組長康冰親自與外界聯(lián)系、求助，由賴鵬祥全面協(xié)調(diào)具體事宜。十三、檢查、落實(shí)及建檔工作項(xiàng)目部建立每日安全生產(chǎn)一檢查，每周一次大檢查制度，在檢查中具體落實(shí)《預(yù)案》的準(zhǔn)備、落實(shí)情況，及時(shí)以書面形式通知橋梁施工隊(duì)對存在問題進(jìn)行整改、落實(shí)，在檢查出安全防范措施不到位時(shí)，堅(jiān)決停頓整改。安全員對日常的施工進(jìn)行監(jiān)督檢查，并隨時(shí)作好記錄，并對《預(yù)案》的可行性、可靠性進(jìn)行考核，發(fā)現(xiàn)不完善處及時(shí)予以調(diào)整、修改、完善，建檔保存，以利于今后的工程參照。十四、質(zhì)量保證措施1、組織保障措施（1）從施工隊(duì)以上逐層建立全面質(zhì)量管理小組，項(xiàng)目經(jīng)理作為質(zhì)量第一責(zé)任人。配齊專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，制定相應(yīng)的對策和質(zhì)量崗位責(zé)任制，卓有成效地推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理,從組織措施上保證工程質(zhì)量實(shí)現(xiàn)優(yōu)良的目標(biāo)真正落到實(shí)處.（2）堅(jiān)決實(shí)行質(zhì)量一票否決權(quán)。工程質(zhì)量達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，堅(jiān)決返工重做。（3）全面實(shí)行首件驗(yàn)收樣板制.各分部工程均經(jīng)過首件驗(yàn)收、改進(jìn)之后形成樣板,再以此為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)全面展開施工。2、技術(shù)保障措施（1）工程開工前組織全體職工、操作工學(xué)習(xí)合同文件和技術(shù)規(guī)范,嚴(yán)格按照工程施工工藝和部頒施工規(guī)范組織施工,并結(jié)合工程特點(diǎn)制定各類工藝和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，牢固樹立質(zhì)量第一、爭取全優(yōu)的思想。（2）認(rèn)真貫徹ISO9000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。工程施工中做到每個(gè)施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個(gè)過程都有《質(zhì)量記錄》，施工全過程有可追溯性，要定期召開質(zhì)量會，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正,以推進(jìn)和改善質(zhì)量管理工作,使質(zhì)量管理實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。（3）各施工隊(duì)管區(qū)和重點(diǎn)工程編制可行性的施工組織設(shè)計(jì)并組織落實(shí)，抓好重要工藝流程、重點(diǎn)環(huán)節(jié)的攝影和編輯，為工程竣工積累資料。(4）加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)工人崗位培訓(xùn)，提高實(shí)際操作工藝水平。(5）采取現(xiàn)代檢測設(shè)備,加強(qiáng)測量及試驗(yàn)工作的管理，測量和試驗(yàn)工作及時(shí)準(zhǔn)確與否直接影響到工程的進(jìn)度和質(zhì)量，為此本工程各施工隊(duì)均設(shè)立測量組，各個(gè)測量組即相互獨(dú)立又相互聯(lián)系,以保證各項(xiàng)工程的連續(xù)一致性,以保證測量工作的及時(shí)準(zhǔn)確。（6)尊重和絕對服從監(jiān)理工程師,根據(jù)合同條款的要求，在監(jiān)理工程的監(jiān)督和指導(dǎo)下施工,嚴(yán)格履行報(bào)驗(yàn)程序，并如實(shí)地向監(jiān)理工程師匯報(bào)工程進(jìn)度和質(zhì)量情況。3、原材料質(zhì)量保證措施(1）材料采購根據(jù)本公司質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)的要求，依據(jù)本公司的材料采購的有關(guān)程序文件，選擇有資質(zhì)、信譽(yù)好的材料供應(yīng)商，保證所有同工程質(zhì)量有關(guān)的物資采購能滿足規(guī)定的要求。材料進(jìn)場后,材料員清點(diǎn)材料，填寫料具驗(yàn)收單,核對送貨單內(nèi)容與采購合同的內(nèi)容或事先的協(xié)定是否一致，不一致則應(yīng)通知采購責(zé)任人及時(shí)與材料供應(yīng)商處理。（2）原材料的檢驗(yàn)①物資的進(jìn)貨檢驗(yàn)由材料員及試驗(yàn)員負(fù)責(zé)進(jìn)行;材料員負(fù)責(zé)材料的外觀物理性能檢驗(yàn),試驗(yàn)員負(fù)責(zé)材料的化學(xué)性能檢驗(yàn)。②如合同規(guī)定某項(xiàng)物資須由獨(dú)立試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn),材料員應(yīng)盡快安排該項(xiàng)工作。③送貨單準(zhǔn)確、有材質(zhì)證明及物資經(jīng)檢驗(yàn)合格的，材料員在驗(yàn)收單上簽字。當(dāng)物資的質(zhì)量不符合合同規(guī)定，則作退貨處理。④進(jìn)場材料經(jīng)檢驗(yàn)和試驗(yàn)后,需經(jīng)項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督員簽發(fā)進(jìn)場物資的準(zhǔn)用令。否則，進(jìn)場材料不允許在工程中使用。（3)現(xiàn)場物資的堆放、貯存現(xiàn)場材料嚴(yán)格按施工平面布置圖堆放,鋼材、鋼管、木枋、模板、砌塊、砂石等材料須掛牌標(biāo)識牌上要標(biāo)明材料的品種、規(guī)格、型號、數(shù)量、進(jìn)貨日期、保管人姓名。需入庫保存的材料須分門別類擺放好，并掛牌標(biāo)識,標(biāo)識牌上應(yīng)標(biāo)明材料的類別、規(guī)格、型號、進(jìn)貨日期。4、成品保護(hù)措施項(xiàng)目經(jīng)理部工程組是成品保護(hù)管理的主職部門，項(xiàng)目部其它部門為成品保護(hù)的相關(guān)部門，本項(xiàng)目的成品保護(hù)具體運(yùn)作執(zhí)行公司的相關(guān)文件,保證成品及半成品在交付前得到有效的保護(hù)，確保交付給業(yè)主優(yōu)良的滿意的產(chǎn)品，按照該程序的要求負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各施工隊(duì)伍的施工,使施工有序進(jìn)行,避免各施工隊(duì)施工過程中對彼此的成品、半成品的損害，定期檢查評比，督促各施工部門落實(shí)成品保護(hù)措施。(1)項(xiàng)目部工程組組織專職檢查人員跟班作業(yè)，定期檢查，并根據(jù)具體的成品、半成品保護(hù)措施的實(shí)施效果進(jìn)行獎(jiǎng)罰。（2）施工隊(duì)伍指定專職人員負(fù)責(zé)成品保護(hù)的檢查與督促.（3）項(xiàng)目部每周的協(xié)調(diào)會議上，由工程部及安質(zhì)部對各施工隊(duì)伍的成品保護(hù)措施落實(shí)情況進(jìn)行評比，集中解決發(fā)現(xiàn)的問題，督促指導(dǎo)各施工隊(duì)伍開展成品保護(hù)工作，并協(xié)調(diào)成品保護(hù)工作.（4）加強(qiáng)對施工場的平面管理，避免外來因素對施工的影響。（5）對于預(yù)制構(gòu)件的運(yùn)輸、貯存和包裝嚴(yán)格按公司的規(guī)定執(zhí)行，確保預(yù)制構(gòu)件得到適當(dāng)?shù)墓芾?(6)工程在竣工驗(yàn)收并交付前,項(xiàng)目部成品保護(hù)小組專門負(fù)責(zé)工程完工至驗(yàn)收交付之期間的工程成品的保護(hù)。5、建立質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制（1）預(yù)算1。5‰作為質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)基金，實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。(2）把質(zhì)量作為每季度考核項(xiàng)目、管理人員的重要內(nèi)容。（3）對于違章施工、粗制濫造、偷工減料、使用不合格材料的行為，質(zhì)檢工程師具有現(xiàn)場處罰權(quán),對質(zhì)量突出的單位和個(gè)人,質(zhì)檢工程師有獎(jiǎng)勵(lì)權(quán)。6、質(zhì)量保證體系本項(xiàng)目質(zhì)量管理保證體系的建立原則為：緊緊圍繞投標(biāo)承諾的質(zhì)量目標(biāo)，制訂切實(shí)可行的質(zhì)量規(guī)劃,堅(jiān)持“以人為本”的觀點(diǎn),通過細(xì)致的管理工作、相應(yīng)的組織保證措施、技術(shù)保證措施和及時(shí)準(zhǔn)確的質(zhì)量管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目施工整個(gè)過程的質(zhì)量控制。（1）實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理掛帥，總工程師負(fù)責(zé)制的組織體系,實(shí)行全面質(zhì)量管理.（2）這一體系要組織全員明確工作內(nèi)容范圍、工作標(biāo)準(zhǔn)、工作程序，即反饋渠道。(3）全員全面全過程進(jìn)行質(zhì)量管理。特別是強(qiáng)化工作質(zhì)量的提高.（4)質(zhì)量保證管理組織機(jī)構(gòu)形成內(nèi)外貫通、縱橫到位的質(zhì)量管理組織體系。項(xiàng)目總工程師和質(zhì)檢負(fù)責(zé)人由公司法人代表直接委派,全面負(fù)責(zé)質(zhì)量檢查和監(jiān)督工作,直接對法人代表負(fù)責(zé),在質(zhì)量管理方面具有一票否決權(quán)。十五、環(huán)境保護(hù)及文明施工環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基本國策,在公路建設(shè)中，應(yīng)做好公路建設(shè)的環(huán)境保護(hù)工作，減輕因公路建設(shè)導(dǎo)致的環(huán)境污染。保護(hù)自然、維護(hù)生態(tài)平衡,保障人體健康,實(shí)施文明施工。確定環(huán)境保護(hù)和文明施工意識、搞好工民關(guān)系：我經(jīng)理部將積極主動(dòng)地與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門聯(lián)系，定期向他們匯報(bào)工作，取得當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的支持和對我們工作的指導(dǎo)，加強(qiáng)對全體職工、民工的環(huán)保思想教育,重視環(huán)保的文明施工，尊重與遵守當(dāng)?shù)孛袼着c習(xí)慣，搞好工民關(guān)系。建立環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)及文明施工組織機(jī)構(gòu)：設(shè)立環(huán)保、文明施工負(fù)責(zé)人經(jīng)常對所屬工地進(jìn)行檢查、評比、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，把環(huán)保工作和文明施工當(dāng)做一項(xiàng)重要的、經(jīng)常性的工作來抓。在施工中嚴(yán)格執(zhí)行《公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定》及《環(huán)境保護(hù)法》有關(guān)要求，嚴(yán)格遵守國家和地方所有控制環(huán)境污染的法律和法規(guī),采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化學(xué)物、污水、廢料和垃圾以及廢棄物等有害物質(zhì)對河流、湖泊、池塘的污染，防止灰塵、噪音和汽油等物質(zhì)對大氣層的污染。并采取規(guī)范化的施工，把施工對環(huán)境、附近財(cái)產(chǎn)和居民生活的影響減少到最低限度。1、保護(hù)農(nóng)田灌溉系統(tǒng)措施在農(nóng)田灌溉區(qū)施工時(shí)，保證設(shè)置永久性排灌工程的地方中斷農(nóng)田作業(yè)，這些臨時(shí)措施包括修建臨時(shí)邊溝、水渠、水管泵站和監(jiān)理工程師要求設(shè)置的其它設(shè)施，這些設(shè)施將足以保證施工不影響當(dāng)?shù)剞r(nóng)田的高峰排灌作業(yè)。2、凈化污水、廢油（1）來自生活區(qū)、辦公區(qū)和施工區(qū)的污水經(jīng)過凈化處理，并經(jīng)檢驗(yàn)符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)后才能排放.（2）加強(qiáng)對施工機(jī)械的維護(hù)和保養(yǎng)，遇到漏油、漏水的機(jī)械必須修好后方可繼續(xù)參與施工，廢油回收后集中存放，統(tǒng)一處理。3、處理廢物和垃圾施工和生活中的廢物集中放置，并及時(shí)處理或運(yùn)至監(jiān)理工程師和當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意的地點(diǎn)放置，如無法及時(shí)處理或運(yùn)走，則必須加以掩蓋以防散失。4、大氣與水質(zhì)的保護(hù)所采取的大氣與水質(zhì)保護(hù)措施有：(1）隨時(shí)清理施工現(xiàn)場，安排專人、專車加強(qiáng)對所需機(jī)耕道、便道的清掃養(yǎng)護(hù)，在干燥季節(jié)進(jìn)行路面施工時(shí)應(yīng)伴以灑水，以保證材料潮濕，避免塵土飛揚(yáng)。(2)加強(qiáng)對筑路材料及運(yùn)輸車輛的管理，所載松散材料不準(zhǔn)高出貨箱頂部。（3）超標(biāo)排放車輛、機(jī)械要安裝凈化裝置，降低廢氣排放量。（4）生活污水不能隨意排放，與當(dāng)?shù)卮迕衤?lián)系做為農(nóng)肥使用。(5)清理、修理施工機(jī)械的廢油、廢水采取回收方式進(jìn)行處理,不得隨意傾泄.5、避免噪音污染措施由于部分施工區(qū)域附近有居民區(qū),這就要求我們采取有效的施工工地噪聲控制措施,合理安排工作時(shí)間，保證當(dāng)?shù)鼐用竦恼９ぷ鳌⑸?(1）在工程施工的所有設(shè)備中采取有效的“減噪"措施。（2)在施工區(qū)域附近敏感居民區(qū)周圍夜間施工作業(yè)時(shí)間嚴(yán)格按業(yè)主要求實(shí)施.6、設(shè)置施工照明及警示在施工地點(diǎn)設(shè)置足夠的照明、護(hù)欄、圍欄、警告牌及看守措施，以保證公眾的安全與方便。7、做好成品保護(hù)做好對精品工程的成品保護(hù)工作,項(xiàng)目經(jīng)理部臨時(shí)成立成品保護(hù)督查組，加強(qiáng)對已完成的分項(xiàng)工程的成品外觀檢查及保護(hù)工作。采取有效措施對路面成品加以保護(hù)，防止損傷結(jié)構(gòu)物、污染路面等一切事故發(fā)生，最終向業(yè)主移交一個(gè)精品工程。xx至xx標(biāo)段xx橋xx（63。4+136+63。4）m連續(xù)梁跨越xx高速公路交通保暢方案復(fù)核：審核:xxxxxxxxxxxxxxx2021年12月跨xx高速公路交通保暢方案一、工程概況xx鐵路客運(yùn)專線咸陽西立交特大橋采用63。4+136+63.4m連續(xù)梁-拱結(jié)構(gòu)上跨xx高速公路，梁長264。3m，起訖里程DIK515+148.93～DIK515+413.48。中跨橋面對稱布設(shè)兩道鋼管拱肋,軸線為二次拋物線，中心間距12.9m，計(jì)算跨徑為L＝136m，計(jì)算矢高為f＝27.2m，矢跨比1/5。拱肋之間共設(shè)1道米字橫撐、8組K撐，14對吊桿。每道拱肋高3。0m，采用啞鈴型截面.上下弦管為外徑φ100cm，壁厚δ=16mm的鋼管,中心距2.0m,內(nèi)灌C55補(bǔ)償收縮混凝土。米字撐及K撐的橫撐全高1.5m，采用直徑φ100cm,壁厚δ＝16mm的圓端形空鋼管.斜撐為外徑φ90cm,壁厚δ＝12mm的圓形鋼管。橫撐單根長10。7m（不含拱肋接頭部分)，重6。6t。二、拱肋吊裝方案各節(jié)段在工廠內(nèi)分單元管節(jié)段加工制造，在1：1放樣臺座上按3段拱節(jié)試拼，直到全部節(jié)段試拼驗(yàn)收合格后,運(yùn)到工地進(jìn)行安裝。鋼管采用人工配合汽車吊在地面分段起吊安裝。吊裝過程中需對高速公路實(shí)行半幅封閉。即先封閉左半幅公路,上下游對稱安裝大里程側(cè)(436＃）1＃~5#拱節(jié)和前4組K撐，再封閉右半幅公路，上下游對稱安裝小里程側(cè)（435#)1＃~5#拱節(jié)、合龍段及4組K撐和1組米字撐.每一節(jié)段安裝順序:吊車就位→起吊管節(jié)運(yùn)至吊車下→起吊→對位→線形測量、調(diào)整→定位焊接→吊車移至主橋另一側(cè)就位→起吊管節(jié)運(yùn)至吊車下→起吊→對位→線形測量、調(diào)整→定位焊接→永久性固定拼焊→安裝橫撐或安裝下一節(jié)段。三、交通疏導(dǎo)措施1、交通封閉原則xx高速公路具有交通繁忙、車流量大、施工環(huán)境差的特點(diǎn)，因此保證工程施工期間的交通暢通是保證施工順利進(jìn)行的前提.在施工期間，項(xiàng)目部與高速交警路政部門協(xié)作配合，采取各種有效的緩堵、保安措施,最大程度減小施工擁堵，嚴(yán)防重特大交通事故和責(zé)任生產(chǎn)事故，在高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率完成施工任務(wù)的同時(shí)，全力以赴的搞好公眾的安全暢通交通.2、車道封閉時(shí)間：2011年12月5日至2021年元月15日。3、車道封閉范圍(見下頁示圖）：1）計(jì)劃利用K187+500、K191+300兩處原有中央分隔帶開口進(jìn)行半幅封閉施工,長度3.8公里，改為單幅雙向通車，先封閉南(左)幅，改為北(右)半幅雙向通車，待該側(cè)安裝結(jié)束后封閉北（右）半幅，改為南(左）半幅雙向通車，單側(cè)封閉各20天，施工結(jié)束后恢復(fù)雙向全幅通車。2）在西寶高速興平收費(fèi)站西安上道方向匝道南側(cè)開口（拆除兩節(jié)波形護(hù)欄和一根立柱）作為施工輔助通道，主要用于鋼管件的運(yùn)輸和吊機(jī)的通行，屆時(shí)我部安排專人24小時(shí)盯控，確保無社會車輛由此上下。4、交通標(biāo)志設(shè)置按照J(rèn)TGH30—2004《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》、GB5768—2021《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，結(jié)合高速公路路政部門的要求，設(shè)置交通標(biāo)志。（1)封閉區(qū)及過渡區(qū)錐形桶和防撞桶按照1大2小的順序排列，間距為4m。（2）在距離封閉區(qū)改道口3Km處，設(shè)置大型改道提示牌：因西寶鐵路客運(yùn)專線施工，前方3Km處實(shí)行單幅雙向通車,長度為3。8Km，請過往車輛減速慢行.(3）在距施工封閉區(qū)前200m，400m，800m、1200m、1600m、2000m處分別設(shè)置施工提示牌。（4)在安全過渡區(qū)道路變窄標(biāo)牌、改路提示牌、改道導(dǎo)向標(biāo)志牌、60Km限速牌。（5）通道兩側(cè)出入口設(shè)置暴閃警示燈.（6)所有標(biāo)志必須具有警示燈及夜間反光功能，保證夜間警示效果,防止因夜間提示不明顯而誘發(fā)事故。(7）在連續(xù)梁側(cè)面底部貼反光薄膜，安裝頻閃彩燈，突出梁體輪廓,提醒司機(jī)。交通標(biāo)志5、占路施工安全防護(hù)（1）施工人員上路施工須按照高速交警和路政的要求，穿戴各種安全標(biāo)志，施工人員不得在封閉區(qū)域以外進(jìn)行逗留，穿越，否則嚴(yán)肅處理。（2）對所有施工車輛進(jìn)行嚴(yán)格管理，嚴(yán)格遵守高速公路的各項(xiàng)法規(guī).施工用的車輛應(yīng)噴涂符合GB2893和GB9527.2標(biāo)準(zhǔn)的反光油漆或粘貼規(guī)定顏色和強(qiáng)度4級以上的反光膜,并保持表面清潔能夠明鮮辨認(rèn).（3）在施工過程中要充分考慮對運(yùn)營車輛和作業(yè)人員安全的各種影響因素，并有足夠的措施,避免出現(xiàn)安全事故。要以盡可能短的工期完成作業(yè)任務(wù)，減少道路封閉的時(shí)間，及早恢復(fù)正常通行秩序，減少事故發(fā)生的機(jī)會。（4)吊車的旋轉(zhuǎn)作業(yè)，必須在封道一側(cè)上空進(jìn)行，不得進(jìn)入行車道上空進(jìn)行吊裝作業(yè).6、執(zhí)勤安排組建專職的交通保暢疏導(dǎo)組。疏導(dǎo)組實(shí)行2班4人運(yùn)轉(zhuǎn)輪班方式，每日兩班次，每班12小時(shí).由分管領(lǐng)導(dǎo)及專職安全員組織安全檢查，對存在的安全隱患進(jìn)行逐一排查,并要求及時(shí)整改，整改不到位不放過。7、交通事故發(fā)生交通事故時(shí),及時(shí)聯(lián)系交警及相關(guān)部門；發(fā)生交通中斷時(shí)，組織機(jī)械和人員實(shí)施分流；發(fā)生人員傷亡時(shí)，組織車輛協(xié)助交警及相關(guān)部門搶救傷員；發(fā)生易燃易爆品泄露時(shí)，封斷交通，疏散現(xiàn)場人員，設(shè)置安全隔離區(qū)。事故發(fā)生后保持事故現(xiàn)場，施工人員不得圍觀，及時(shí)聯(lián)系交警部門進(jìn)行處理.8、交通擁阻在現(xiàn)有路面條件和保暢能力下，派專人進(jìn)行交通疏導(dǎo)，盡最大努力減少施工擁阻。對于長時(shí)間的堵車，向相關(guān)部門提供相應(yīng)信息.協(xié)助相關(guān)部門向社會發(fā)布道路擁阻信息,提示車輛擇路行駛，增派人力加強(qiáng)現(xiàn)場疏導(dǎo)。交通安全組織設(shè)計(jì)圖如下:9、交通組織保證措施（1）落實(shí)好安全保通工作的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制,在各段實(shí)行專人責(zé)任制.（2）實(shí)施交通管制施工前，通過新聞媒體、交廣網(wǎng)等向社會進(jìn)行宣傳工作，發(fā)布施工公告，告知具體路段和時(shí)間,提前告知司機(jī)，以便順利通行，減小交通壓力.（3）交通組織方案經(jīng)交通管理部門審批同意后,嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的方案組織實(shí)施.工程實(shí)施過程中，及時(shí)根據(jù)交通管理部門要求補(bǔ)充完善標(biāo)志標(biāo)牌，確保施工標(biāo)志醒目有效。實(shí)行定時(shí)巡檢制度，檢查安全設(shè)施和標(biāo)志擺放情況，發(fā)現(xiàn)損壞或丟失的，及時(shí)更換補(bǔ)充。(4）加強(qiáng)和交警、路政、收費(fèi)站等管理部門的溝通與配合，建立長效溝通機(jī)制.（5）用于搶修保通用的機(jī)械設(shè)備保證隨叫隨到。（6）建立健全值班制度，值班人員每天對交通設(shè)施進(jìn)行檢查，并保證通信暢通。報(bào)警110、緊急救援120、火警119等上墻,并張貼在值班室醒目的位置。（7）施工期間,要經(jīng)常對各種標(biāo)牌進(jìn)行巡查,發(fā)現(xiàn)移位，立即糾正。同時(shí)做好與交警現(xiàn)場巡查人員的協(xié)調(diào)工作.四、應(yīng)急救援預(yù)案為了認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家及上級部門對跨線施工安全管理規(guī)定要求，確保xx高速公路連續(xù)梁-拱施工生產(chǎn)安全、順利開展，預(yù)防和減少在緊急情況時(shí)造成交通堵塞、交通事故、人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失等事故的發(fā)生，最大限度的控制事態(tài)發(fā)展，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》的相關(guān)規(guī)定和企業(yè)管理制度,并結(jié)合項(xiàng)目部施工實(shí)際情況，特制定本應(yīng)急預(yù)案.1、目的正確控制事態(tài)，預(yù)防和減少交通堵塞、人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。2、應(yīng)急原則：信息通暢,及早掌握，及時(shí)控制,措施果斷,相應(yīng)處置責(zé)任到位，講究策略，及時(shí)向上級報(bào)告，控制損失.3、應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)、各職能人員及信息傳遞組長：xx副組長:xx成員：xx一經(jīng)發(fā)現(xiàn)問題，現(xiàn)場立即向聯(lián)系人xx報(bào)告，再由聯(lián)系人報(bào)告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長xx。立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)分工如下：現(xiàn)場組組長:xx救治組組長：xx救治組組員：xx防范措施落實(shí)組組長：xx防范措施落實(shí)組組員：xx對外聯(lián)絡(luò)組組長：xx對外聯(lián)絡(luò)組組員：xx1）職責(zé):現(xiàn)場組:（1）、接到事故報(bào)告后，立即趕往事故現(xiàn)場,做好隔離與人員疏散工作；(2）、組織現(xiàn)場人員采取有效措施，防止事故擴(kuò)大；(3)、保護(hù)事故現(xiàn)場，協(xié)助事故調(diào)查。傷員救治組：(1)、火速趕往事故現(xiàn)場；(2）、組織搶救傷員。防范措施落實(shí)組：（1）、制定防范措施；（2)、督促現(xiàn)場人員落實(shí)防范措施，發(fā)生隱患，及時(shí)整改，防止事故再次發(fā)生。傷亡人員處理組：(1）、負(fù)責(zé)傷亡人員的善后處理；(2）、負(fù)責(zé)傷亡人員家屬的安撫.對外聯(lián)絡(luò)組:（1)、負(fù)責(zé)事故上報(bào);（2）、協(xié)助事故調(diào)查；（3）、接待有關(guān)部門來訪.應(yīng)急搶險(xiǎn)人員組成：xx特大橋綜合作業(yè)班50名工人和吊裝20名工人組成應(yīng)急搶險(xiǎn)小組，險(xiǎn)情高于一切,服從命令，積極配合。2）、應(yīng)急辦公室設(shè)在項(xiàng)目部調(diào)度室，晝夜24小時(shí)值班。值班員:xx3）、對外求助:xx人民醫(yī)院急救中心010—2222222222急救中心120xx市消防大隊(duì)：010—333333333火警1194、救援物資*＊互通D匝道第五聯(lián)跨＊＊施工方案一、工程概述**互通D匝道橋全長1057。595m，共分12聯(lián)。第五聯(lián)跨越*＊高速公路,其中D匝道19#墩(樁基樁徑1。3m，樁長20m；立柱直徑1。2m,柱長14m。）位于＊*高速中央分隔帶內(nèi)。第五聯(lián)采用20m+20+17。03m預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋面寬10.5m，采用單箱雙室.為了不影響＊＊高速公路的通車，在*＊高速南行和北行線搭設(shè)門洞，門洞凈高9。9m，凈寬8.5m，并且在門洞兩端加設(shè)警示標(biāo)牌及限速標(biāo)志，擺放防撞沙桶，做好安全防護(hù)工作.二、施工工藝（一)、門洞設(shè)計(jì)D匝道第18＃、19#、20#兩跨梁體跨越**高速，其下搭設(shè)門洞.門洞由混凝土基礎(chǔ)、鋼管柱、工字鋼、貝雷梁組成。門洞搭設(shè)步驟:混凝土基礎(chǔ)14。5*0.5＊1.0m鋼管柱φ46。2cm*900cm*0。8cmI40a貝雷梁5mm鋼板(見附圖1）。1、門洞驗(yàn)算1．1、門洞縱梁驗(yàn)算支架縱梁采用19片貝雷梁拼裝，每片貝雷梁長12米。①、每孔梁重:131。51m3×26KN/m3=3419KN每米梁體荷載:3419/20=171KN/m②、模板重量:200kg/m2=2KN/m2（含貝雷梁之上的鋼管及頂托、底托）（1。3×2+2×2+8）×2=29。2KN/m③、施工人員及機(jī)具200kg/m22×12×1=24KN/md、振搗時(shí)產(chǎn)生的荷載：2。0KPa2×12×1=24KN/m④、貝雷梁:［M］=788.2KN?m［Q］=245。2KN則貝雷梁荷載集度為：275×19×10/(3×1000）+24+24+29。2+171=265.6KN/m⑤、彎矩驗(yàn)算圖1支架縱梁受力圖M=1/8×265.6×9.782×1/19=167.1KN?m＜[M］=788。2KN?m⑥、剪力：Q=1/2×265。6×9。78/19=68.36KN＜［Q]=245。2KN⑦、撓度：fmax=5ql4/384EI=［5×（1。3×1×26+5.3+2+2+2.4）×124］/（2×384×1.95×105×250500×10-8）=3.5㎜〈L/400=30㎜1.2、橫梁驗(yàn)算（1)、荷載集度支架橫梁采用雙I40a型工字鋼，自重135.2kg/mq=275×10/(3×1000)+24+24+29.2+171+1.352=250。5KN/m(2）、橫梁受彎應(yīng)力、剪力計(jì)算按2。5米跨度簡支梁計(jì)算，計(jì)算簡圖見下圖2圖2支架橫梁受力圖M=1/8ql2=1/8×250。5×2.52=195.7KN/mσ===90Mpa〈【σ】=150MpaQ=2。5×250。5/2=313。13KNτmax==44MPa〈1。3＊85Mpa(3）、撓度驗(yàn)算1.3、鋼管柱驗(yàn)算每排橫梁處設(shè)6根Φ42.6㎝×8㎜的鋼管柱(計(jì)算長度9m）R=（12×265.6+1。352×29)×1/2×