（公示稿)項目名稱：永樂高速連接線改造項目建設單位：貴州雙龍航空港建設投資有限公司（蓋章）國家生態環境部制 8 33 38 42 45 54 58 91 93 94項目現場照片8/碼——例0.1%/期9本項目位于貴州雙龍航空港經濟區，區域內現有機場路、貴陽三環線-東北經濟區的主要交通要道，且沿線分布廠區均需通過連接線來完成日常通行,故本濟區經濟發展貿易局以“黔雙龍經貿項【2019】36號“文同意了該項目的備案申港建設投資有限公司委托我公司（中冶節能環保有限責任公司）承擔“永樂高速環北路轉換后通過永樂連接線進出永樂收費站，外環北路承擔轉化交通壓力較植被種植等。根據建設單位提供的資料，項目建7cmAC-25C瀝青鹼(石灰巖粗、細集項目排水體制實行雨污分流制，在道路兩側車行道下雙側布置雨水管程 1—————2㎡—3㎡4m 人行道外側側平石.m 5 ㎡—㎡—6—7m—8m—9m—m 盞 個—個— 棵 ㎡ ㎡ —㎡—㎡——m—臺2—m 畝 123m4m5m6mm7%6%78mm9mm年從寶能汽車東面穿過，于K0+634處與寶能進出口通道相交上跨寶能進出口通道)，道路繼續向東，在K1設置菱形立交，之后道路繼續向東，終點接現狀永樂收費站出口，道路全長4.5m(人行道)+11.5m(車行道)+4.0m(中央分隔帶)+11.5m(車行道)+4.5m(人行1號號點梁保證外環北路直行車流不受交叉口影23道4環5K1+856.路與永樂連接線設計為菱形立交，永樂連接線上跨進出口道路避免直行車輛不通過橋下地面層與永樂連接線及規劃道進行填方路堤的壓實;部分淺挖、低填路基，當地下水位較高時，清表后對原地理，采用毛石換填，換填深度暫按2m計。堤相鄰處工后沉降≤10cm；涵洞處工后沉降≤20cm；一BJG80x80玻璃纖維格柵、透層油、粘于K0+634處與寶能進出口通道相交設置菱形立交橋墩采用鋼筋混凝土花瓶墩，不涉水，單個墩身截面為2.45m(橫橋橋梁名稱永樂連接號橋梁0~0+40)m等永樂連接號橋梁0~0K0+000—K0+320段標準橫斷面K0+320—K0+640/K1+520—K2+166段標準橫斷面K0+640—K1+520段標準橫斷面成了一個土地資源最節約、環境效益最好、出水標準最優、景觀生態最美的“雨⑤交叉口附近設置導向箭頭，導向箭頭長4.5m，在轉彎前的道路上，根據《關于進一步加強山區公路建設生態保護和水土保持工作的指導意見》表1.2-7項目交通量預測表單位：標準小客車1.3產業政策、用地政策、規劃符合性第二十二條“城鎮基礎設施”中“4、城市道路及智能交通體系建設”項，不屬于限經查詢《限制用地項目目錄（2012年本）》和《禁止用地項目目錄（20121.3.4與汪家大井水源保護區關系符合性分析使用含磷洗滌劑；從事網箱養殖、圍欄養殖、投餌養殖、施肥養殖;其他破壞水本工程不屬于貴州省飲用水水源環境保護辦法(試行)中飲用水源準保護區1.3.5與《貴州雙龍航空港經濟區總體規劃》(2015-2030)的符合性分析貴州雙龍航空港經濟區內形成由快速路網組成的建設大道、湯巴關路、龍水路組成:空港中環由中環北路、貴龍縱線、龍水路、路基本一致。因此，本項目的建設符合《貴州雙龍航空港經濟區總體規劃》(2015-2030)。本項目與《貴州雙龍航空港經濟區總體規劃》(2015-2030)的位置需通過雙龍北線、物流外壞進入外環北路轉二、建設項目所在地自然環境社會環境簡況貴州雙龍航空港經濟區地處西部地區通向"兩廣"和東部沿海及出海口的樞梁河郟持形成的呈東北~西南向延伸的帶狀山脊，以低中山為地、谷地為主，城區較為平坦，城區外圍均積占52.3%，山間平壩區面積44.6%。境內最高點在云關鄉巖腳寨海拔高程本項目位于揚子準地臺黔北臺隆的貴陽復雜構造變形區，區內地質構造簡③殘坡積粘土（Qel+dl主要為紅黏土及含碎石粘土，土質較均一，局河長24.7km。南明河貴陽水文站以上控制集雨面積757km2，多年平均徑流量最后于東鳳鎮麥壤村九眼橋處從南明河右岸注入南明河。河長40.8km，其積214.3km2，匯入南明河的多年平均天然徑流量為6.5m3/s.為南明河較大一級支流。栗木山河主要功能為城市防洪等。根據《貴州省水功能區劃》（黔府函汪家大井是一處上升泉群涌水潭，主要由三個涌水點組成，直徑20m。汪北西翼陡而東南翼緩（巖層傾角5°~20造斷裂、構造裂隙發育。從貴陽市對年平均降水量推算處汪家大井補給面積為降水量為1129.5毫米，年雷電日數平均為49.1天，年平均陰天日數為235.1近五年平均僅為35.8天，大于35℃的天數僅為0.3天；紫外線夜間降水量占全年降水量的70%。貴陽冬無嚴寒，最冷一月上旬，平均氣溫是2.1.4土壤、動植物2.2社會環境簡況（社會經濟結構、教育、文化、文物保護等）本項目南側為栗木山河，屬長江流域烏江水系，根據《貴州省水功能區劃》NO2NO2、的年平均質量濃度及CO的為了解項目周邊環境噪聲，本次評價委托貴州綠環科技檢測有限公司于表3.1-3N1塘邊居民點噪聲監測車流量統計結果間N1/0/0/0/0結合評價區環境功能，主要環境保護目標是周圍的環境質量達到相應的標編號樁號名稱方位及距離方位離1大氣環境及聲環境管廊紅線兩側各圍汽修廠磚混結/4人南側2項目北側居民點磚混結/3人北側項目南側居民點磚混結構住宅十棟，7戶/22人南側編號環境樁號保護目標名稱2水環境2栗木山河本項目在對應樁點與栗木山河相鄰，項目與栗木山河的位置關《地表水環境質量標準》(GB3838-項目整段汪家大井水源準保護本項目整段位于汪家大井水源準保護區，項目與汪家大井水源準保護區的位置關系《地表水環境質量標準》(GB3838-區3 —沿線植被——環境質量標準項目區域地表自然受納水體為栗木山河，執行《地表水環境質量標準》《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）pHBOD5NH3-N項目區域地下水為地下水III類水體，執行《地下水質量標準》表4.1-2地下水水質評價標準單位pHSO2TSP—PM10—PM2.5—NO2NOX道路兩側紅線外35m以內評價區域執行《聲環境質量標準》94號項目沿線評價范圍內的學校、醫院、養老院、行政事業辦公場所等道路兩側紅線外35m以外評價區域道路兩側紅線外35m以內評價區域污染物排放施工期：項目施工中產生的TSP、瀝青煙等無組織排放污染物執行《大運營期：汽車排放尾氣污染物執行《大氣污染物綜合排放標準》標準NOx施工期一般固體廢物執行《一般工業固體廢物貯存、處置場污染控制標總量控制指標根據國家“十三五”總量控制指標，確定總量控制指標為二氧化硫、氮氧5.1施工期工藝流程簡述橋梁測量橋梁測量橋梁基礎施工橋梁墩臺施工橋梁上部結構施工橋面鋪裝橋面附屬設施安裝鉆渣、泥漿、噪聲噪聲噪聲噪聲噪聲噪聲表5.2-1項目施工期主要產污環節和本項目施工揚塵主要來自以下幾個方面：①土方的挖掘揚塵和現場堆放揚青路面攤鋪工序，污染因子主要為瀝青煙，類比同類項目，其濃度為45~車輛，單體聲級一般均在80dB(A)以上，這些設備的運轉將影響施工場地周圍5555555施工生產廢水隔油沉淀過程中會產生少量的底泥，底泥干化后及時外運處表5.2-3項目運營期主要產污環節和產生點產生特征pHBOD5表5.2-6不同評價時段的各種車型預測交通量（pcuvi=[k1ui——該車型當量車數；N單車道小時——單車道小時車流量；ηi——該車型的車型比；m——其它車型的加權系數；V——設計車速。k1k2k3k4mL0L=22.0+36.32lgVLL0M=8.8+40.48lgVML0S=12.6+34.73lgVS根據上面的公式，計算得到小、中、大型單車平均輻射聲級結果見表5.2-8。NO2NO2NO2NO2內容類型大氣污染物施工期營運期33NOX水污染物施工期BOD5營運期m3/a）BOD5固體廢物施工期置池營運期垃噪聲施工期營運期永久占用土地對環境的影響主要是對沿線地區土地利用擬建項目永久占地將導致土地利用的改變及生物量的減少，為風力侵蝕的輸沙源，在降水條件下又可能發生水土流失，并項目占地主要部分為荒地，道路沿線建設需要先剝系后再進行主體工程建設。剝離的表土集中堆放在路防護措施。由于表土堆放時間較長，土壤結構松剝離表土運輸到本項目臨時堆土場，用于本項目后期營運期生態影響主要為工程永久占地將永遠環境進一步綠化美化、達到凈化空氣、隔塵降噪以及固化土壤等七、環境影響分析），（1）車輛運輸道路揚塵大氣環境影響分析P1（2）露天堆場及裸露施工場地揚塵大氣環境影響分析由上表可知，塵粒的沉降速度隨粒徑的增大而迅速增大；當粒徑為250μm5PM2.5小時平均濃度①在施工場地設置圍擋，圍擋設置高度不低于1.8m，環境敏7.1.2聲環境影響分析及其防治措施用的機械有運輸車輛、推土機、挖掘機、平地機等，其聲壓稱——3、施工噪聲預測方法和預測模式Li=L0-20lg-對于多臺施工機械同時作業時對某個預測點的影響，應按下式進行聲級迭4、施工噪聲影響范圍計算和影響分析表7.1-5施工過程中機械設備噪聲范圍一覽表晝夜晝夜段的，而且具有局部路段特性。根據《建筑施工場界環境噪聲排放標準》7.1.3施工固廢環境影響分析及其防治措施本項目施工期共開挖土石方736825.1m3（土方137374.2m3、石方活垃圾:7.1.4水環境影響分析及其防治措施3、項目對汪家大井水源保護區的影響分析及措施(1)施工期對汪家大井水源保護區的影響分析源為北西翼的順層補給和南東翼的深層循環補給(主要補給為汪家大井二級水源節會有少量SS、石油類等污染物進入保護區土壤，之后(2)施工期對汪家大井飲用水源的保護措施廢水進行收集處理后回用，禁止一切施工廢水在汪家大井飲用水源保護區內排④加強施工機械的維修與管理,防止漏油等在汪家大井飲用水源保護區內排植4、項目施工對栗木山河的環境影響分析及其防治措施（1）建筑材料運輸與堆放對栗木山河水體環境的影響的運輸等產生的粉塵隨風飄落到附近的栗木山河中，將會對水體產生一定的影被徑流沖刷或由于風吹起塵進入水體等施工活動可能將對水體造成一定程度的7.1.5生態環境影響分析及其防治措施2、對動物生境的影響7.2運營期環境影響分析及污染防治措施7.2.1大氣影響分析及污染防治措施道路上行駛汽車排放的尾氣產生的污染可作為線源處理，源強QJ可根據計算:汽車準用到運行工況下i型車j類排放物在預測年的單車排放因子（采用根據NOx（2）執行汽車排放制度，限制尾氣排放超標的車輛上路，單車污染物排放（4）加強道路清掃保潔工作的日常管理和監督，加Leq(h)i=(LOE)i+10lg+10lg+10lg+?L?16 Ni——晝間，夜間通過某個預測點的第i類車平均小時車流量，ψ1、ψ2——預測點到有限長路段兩端的張角，弧度，見圖7.2-1所示；△L=△L1-△L2+△L3△L1=△L坡度+△L路面△L2=Aatm+Agr+Abar+AmiscLeq(T)=10lg0.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小]③修正量和衰減量(?L)的計算a線路因素引起的修正量(?L1）a)縱坡修正量(ΔL坡度）b)路面修正量(ΔL路面）000 注：表中修正量為(LOE)i在瀝青混凝土路面測得結果的修正。在公路建設項目評價中可采用500Hz頻率的聲波計算得到的屏障衰減量近高路堤或低路塹兩側聲影區衰減量Abar為預測點在高路堤或低路塹兩側表7.2-4農村房屋噪聲附加衰減量估算量一覽表Abar表7.2-5交叉路口的噪聲附加量受噪聲影響點至最近快車道中軸線交叉點的距離（m）321>1000擬建項目道路全長2158.19m，紅線寬度36m，雙向6車道，設計速度為建筑物、樹林等屏蔽影響及地形變化，各路段不同距離預測段標準值dB(A)別晝間夜間420000000000聲屏障對距離較近的敏感點防噪效果好，1500~3000元/染染根據實際采用經驗，在窗戶全關閉的情況下，室內噪聲可降右，可大大減輕交通噪聲對敏染耐久性差、空隙易堵塞造成減噪效果降/久性“解決”噪聲染考慮重新征用土地進行開發建設，綜合投資大，同時實施搬遷也會產生新的環境問/戶計染降噪能力有限，適用/占地較多，公路建設部門要面臨購買土地及解決林帶結構和寬林帶的降噪功能不可與林帶的寬度、高度、位置、配置方式以及植物種類有密切1dB（A加寬林帶寬度最多），（4）對部分地區如無法通過上述方法及噪聲自然衰減的7.2.3水環境影響分析及防治措施可能泄漏汽油和機油污染路面。路面徑流中污染物濃度平均值及排放量分別為3、運營期對汪家大井飲用水源保護區的影響分析1.運營期對汪家大井水源保護區的影響分析2.運營期對汪家大井水源保護區的保護措施于印發貴州省飲用水水源環境保護辦法(試行)的通知》(黔府發[2018]29號)中第網箱養殖、圍欄養殖、投餌養殖、施肥養殖;其他破壞水環境的行為。第十六條垃圾收集箱收集后由市政環衛工人將清掃后交由環衛部門送往城市垃圾處理場7.2.5生態環境影響分析及污染防治措施（4）道路的建設在穿越灑金谷名勝區一邊景區邊緣路段，要做到與景區統美國規劃學家凱文·林奇對數千公眾做的問卷調查表明，最能給人留下深刻7.2.7環境風險分析及污染防治措施（1）在施工期對易燃、易爆和有毒物品必須由專人保管，詳防范危險化學品運輸事故的最主要措施是嚴格實行國家和行業部門頒布的①加強對燃油運輸業主、駕駛員及押運員的安全教育和運輸車輛的安全檢②燃油運輸車輛在進入城市道路前，應向當地道路運輸管理部門領取申報7.2.7環境工程監理方案和環境監測計劃環境管理和監控內容管理