國(guó)際貨代服務(wù)的采購(gòu)國(guó)際貨代服務(wù)的銷售租船訂艙貨物跟蹤與貨物裝箱集港代理報(bào)檢報(bào)關(guān)單證繕制及簽發(fā)貨物驗(yàn)放并裝船1學(xué)習(xí)任務(wù)二：

國(guó)際貨運(yùn)代理合同的準(zhǔn)備

——貨代服務(wù)的采購(gòu)

2本學(xué)習(xí)任務(wù)的主要內(nèi)容找資源（第1、2節(jié)）殺價(jià)（第3節(jié)）建立合作關(guān)系（第4節(jié)）3

本學(xué)習(xí)任務(wù)的目標(biāo)要求與技能掌握

（1）學(xué)習(xí)如何尋找、開(kāi)發(fā)、維護(hù)適合供應(yīng)商，能看懂船期表（2）掌握如何向供應(yīng)商介紹自己以及中、英文商業(yè)信函的寫作技能（3）初步認(rèn)識(shí)國(guó)際運(yùn)輸價(jià)格及國(guó)際貨代公司內(nèi)部的報(bào)價(jià)機(jī)制運(yùn)作，會(huì)計(jì)算并制作基本運(yùn)價(jià)表（4）能對(duì)主要海運(yùn)集裝箱船東市場(chǎng)及優(yōu)勢(shì)航線進(jìn)行比較，會(huì)進(jìn)行船公司的日常維護(hù)

4引導(dǎo)案例沈陽(yáng)A公司于日本D公司成交大米一批，沈陽(yáng)A公司委托某貨代公司大連分公司B公司代為辦理該貨物出口的全套業(yè)務(wù)手續(xù)（包括國(guó)內(nèi)運(yùn)輸段的代理業(yè)務(wù)），發(fā)貨人地處蘇州，貨物現(xiàn)存于蘇州C倉(cāng)庫(kù)。試描述此票貨物的全部出口業(yè)務(wù)流程。5第一節(jié)國(guó)際航線和基本港口介紹一、全球主要海運(yùn)航線

1.太平洋航線（1）遠(yuǎn)東--北美西海岸航線該航線包括從中國(guó)，朝鮮，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大，美國(guó)，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線。從我國(guó)的沿海地各港出發(fā)，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海；偏北的經(jīng)對(duì)馬海峽穿日本海后，或經(jīng)清津海峽進(jìn)入太平洋，或經(jīng)宗谷海峽，穿過(guò)鄂霍茨克海進(jìn)入北太平洋。（2）遠(yuǎn)東--加勒比，北美東海岸航線該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運(yùn)河后到達(dá)。從我國(guó)北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海。（3）遠(yuǎn)東--南美西海岸航線從我國(guó)北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球庵美大島。硫黃列島，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進(jìn)入南太平洋，至南美西海岸各港。（4）遠(yuǎn)東--東南亞航線該航線是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線。東海，臺(tái)灣海峽，巴士海峽，南海是該航線船只的必經(jīng)之路，航線繁忙。62.西北歐航線（1）西北歐，北美東海岸--加勒比航線西北歐--加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起，一般都經(jīng)莫納，向風(fēng)海峽進(jìn)入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，還可經(jīng)巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美洲太平洋岸港口。（2）西北歐，北美東海岸--地中海，蘇伊士運(yùn)河--亞太航線西北歐，北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來(lái)的捷徑。該航線一般途經(jīng)亞速爾，馬德拉群島上的航站。（3）西北歐，地中海--南美東海岸航線該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼--加納利，佛得角群島上的航站。7（4）西北歐，北美東海--好望角，遠(yuǎn)東航線該航線一般是巨型油輪的油航線。佛得角群島，加拿利群島是過(guò)往船只停靠的主要航站。（5）南美東海--好望角--遠(yuǎn)東航線這是一條以石油，礦石為主的運(yùn)輸線。該航線處在西風(fēng)漂流海域，風(fēng)浪較大。一般西航偏北行，東航偏南行。除了以上三條油運(yùn)線之外印度洋其他航線還有：遠(yuǎn)東--東南亞--東非航線；遠(yuǎn)東--東南亞，地中海--西北歐航線；遠(yuǎn)東--東南亞--好望角--西非，南美航線；澳新--地中海--西北歐航線；印度洋北部地區(qū)--歐洲航線。83.印度洋航線印度洋航線以石油運(yùn)輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過(guò)境運(yùn)輸。（1）波斯灣--好望--西歐，北美航線該航線主要由超級(jí)油輪經(jīng)營(yíng)，是世界上最主要的海上石油運(yùn)輸線。（2）波斯灣--東南亞--日本航線該航線東經(jīng)馬六甲海峽（20萬(wàn)噸載重噸以下船舶可行）或龍目，望加錫海峽（20萬(wàn)載重噸以上超級(jí)油輪可行）至日本。（3）波斯灣--蘇伊士運(yùn)河--地中海--西歐，北美運(yùn)輸線該航線目前可通行載重大成30萬(wàn)噸級(jí)的超級(jí)油輪。

9二、中國(guó)主要海運(yùn)航線

1.近洋航線（1）港澳線--到香港、澳門地區(qū)。（2）新馬線--到新加坡、馬來(lái)西亞的巴生港（PORTKELANG）、檳城（PENANG）和馬六甲（MALACEA）等港（3）暹羅灣線，又可稱為越南、柬埔寨、泰國(guó)線----到越南海防，柬埔寨的磅遜和泰國(guó)的曼谷等港。（4）科倫坡，孟加拉灣線----到斯里蘭卡的科倫坡和緬甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度東海岸的加爾各答等港。（5）菲律賓線----到菲律賓的馬尼拉港。（6）印度尼西亞線----到爪哇島的雅加達(dá)、三寶壟等。10

（7）澳大利亞新西蘭線----到澳大利亞的悉尼、墨爾本、布里斯班和新西蘭的奧克蘭、惠靈頓。（8）巴布亞新幾內(nèi)亞線----到巴布亞新幾內(nèi)亞的萊城、莫爾茲比港等。（9）日本線----到日本九州島的門司和本州島神戶、大阪、名古屋、橫濱和川崎等港口。（10）韓國(guó)線----到釜山、仁川等港口。（11）波斯灣線，又稱阿拉伯灣線----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫爾；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的達(dá)曼。112.遠(yuǎn)洋航線（1）地中海線----到地中海東部黎巴嫩的貝魯特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；敘利亞的拉塔基亞；地中海南部埃及的塞得港、亞歷山大；突尼斯的突尼斯；阿爾及利亞的阿爾及爾、奧蘭、地中海北部意大利的熱那亞；法國(guó)的馬賽；西班牙的巴賽羅那和塞浦路斯的利馬索爾等港。（2）西北歐線----到比利時(shí)的安特衛(wèi)普；荷蘭的鹿特丹；德國(guó)的漢堡、不來(lái)梅、法國(guó)的勒弗爾；英國(guó)的倫敦、利物浦；丹麥的哥本哈根；挪威的奧斯陸；瑞典的斯德哥爾摩和哥德堡；芬蘭的赫爾辛基等。（3）美國(guó)加拿大線----包括加拿大西海岸港口溫哥華；美國(guó)西岸港口西雅圖、波特蘭、舊金山、洛杉磯；加拿大東岸港口蒙特利爾、多倫多；美國(guó)東岸港口紐約、波士頓、費(fèi)城、巴爾的摩、波特蘭和美國(guó)墨西哥灣港口的莫比爾、新奧爾良、休斯頓等港口。美國(guó)墨西哥灣各港也屬美國(guó)東海岸航線。（4）南美洲西岸線----到秘魯?shù)目▉喍?；智利的阿里卡；伊基克、瓦爾帕萊索、安托法加斯塔等港。12目前，世界海運(yùn)集裝箱航線主要有：（1）遠(yuǎn)東--北美航線（2）北美--歐洲、地中海航線（3）歐洲、地中海--遠(yuǎn)東航線（4）遠(yuǎn)東--澳大利亞航線（5）澳洲、新西蘭--北美航線（6）歐洲、地中海--西非、南非航線（7）中、韓、日—東南亞航線三、世界集裝箱海運(yùn)干線

13世界航線諸港圖四、世界主要集裝箱港口介紹

1415中東地區(qū)（波斯灣和紅海）1、阿聯(lián)酋：DUBAI（迪拜）代碼：AEDXB；SHARJAH（沙加）。2、沙特阿拉伯：RIYADH（利雅得）；DAMMAN（達(dá)曼）；JEDDAH（吉達(dá)）、代碼：SAJED。3、波斯灣：科威特的KUWAIT（科威特城）；卡塔爾的DOHA（多哈）；巴林的BAHRAIN（巴林港）；伊朗的BANDARABBAS（阿巴斯港）；紅海還有約旦的AQABA（亞喀巴）。16地中海：航運(yùn)界通常把地中海劃分為西地中海和東地中海。

1、東地中海的基本港有：馬耳他公國(guó)的MALTA（馬爾他），希臘的PIRAEUS（比雷埃夫斯）、代碼：GRPIR，土耳其的ISTANBUL（伊斯坦布爾）；IZMIR（伊茲密爾）和MERSIN（梅爾辛），埃及的ALEXANDRIA（亞歷山大）、代碼：EGALY和PORTSAID（賽德港）、代碼：EGPSD，塞浦路斯的LIMASSOL（利馬索爾），敘利亞的LATTAKIA（拉塔基亞），黎巴嫩的BEIRUT（貝魯特），以色列的ASHDOD（阿什杜德）和HAIFA（海法）。

17

2、西地中海：

西班牙的BARCELONA（巴塞羅那）、代碼：YUBAR；VALENCIA（瓦倫西亞）、代碼：ESVAL。法國(guó)的MARSEILLES—FOS（馬賽—富斯）、代碼：FRMRS，意大利的GENOA（熱那亞）、代碼：ITGOA；NAPLES（那不勒斯）、代碼：ITNPK18南亞/印度洋1、印度的重要港口：

BOMBAI/MUMBAI/BOMBAY（孟買）；CALCUTTA（加爾各達(dá)）和MADRAS（馬德拉斯）。

2、巴基斯坦：KARACHI（卡拉齊）。3、斯里蘭卡的首都COLOMBO（科倫坡）、代碼：LKCOL4、孟加拉國(guó)：DHAKA（達(dá)卡）；CHITTAGONG（吉大港）。

1920歐洲基本港歐洲基本港：荷蘭的ROTTERDAM（鹿特丹）、代碼：NLROL德國(guó)的HAMBURG（漢堡）、代碼：DEHAM；BREMEN（不萊梅）、代碼：DEBRE比利時(shí)的ANTWERP（安特衛(wèi)普）、代碼：BEANR英國(guó)的FELIXSTOWE（菲利克斯托）、代碼：GBFELSOUTHAMPTON（南安普敦）、代碼：GBSOU法國(guó)的LEHAVRE（勒阿弗爾）、代碼：FROPH。21歐洲其他重要的港口/城市還有：北歐：丹麥的AARHUS（奧爾胡斯）、COPENHAGEN（哥本哈根），瑞典的GOTHENBURG（哥德堡）、首都STOCKHOLM（斯德哥爾摩），挪威的首都OSLO（奧斯陸），芬蘭的首都HELSINKI（赫爾辛基）、KOTKA（科特卡）。南歐：葡萄牙的LISBON（里斯本）、PORTO（波爾圖）、LEIXOES（萊克索斯），西班牙的MADRID（馬德里）、BILBAO（畢爾巴鄂/比爾堡）、ALICANTE（阿里坎特）、ALGECIRAS（阿爾赫西拉斯），意大利的LASPEZIA（拉斯佩齊亞）、VENICE（威尼斯）、LIVORNO（里窩那）。22西歐：荷蘭的AMSTERDAM（阿姆斯特丹），比利時(shí)的BRUSSELS（布魯塞爾），德國(guó)的BREMENHAVEN（不萊梅哈芬），英國(guó)的LONDON（倫敦）、MANCHESTER（曼徹斯特）、LIVERPOOL（利物浦）、THAMESPORT（泰晤士港），愛(ài)爾蘭的DUBLIN（都柏林）。東歐和中歐：波蘭的GDYNIA（格丁尼亞）、GDINSK（格但斯克）、WARSAW（華沙），匈牙利的BUDAPEST（布達(dá)佩斯），羅馬尼亞的BUCHAREST（布加勒斯特），捷克共和國(guó)的PRAGUE（布拉格），奧地利的VIENNA（維也納），保加利亞的SOFIA（索非亞）。2324非洲：1、北非的重要港口有：摩洛哥的RABAT（拉巴特）、代碼：MARBA，突尼斯的TUNIS（突尼斯城）、代碼：TNTUN，阿爾及利亞的ALGIERS（阿爾及爾）、代碼：DZALG；2、西非的基本港有：尼日利亞LAGOS-APAPA（拉各斯-阿帕帕）、代碼：NGLOG，科特迪瓦的ABIDJAN（阿比讓）、代碼：CIABJ，貝寧的COTONOU（科托努）、代碼：BJCOT，多哥的LOME（洛美）、代碼：TGLOM，剛果的POINTENOIRE（黑角）、代碼：CGPNR，安哥拉的LUANDA（盧旺達(dá)）、代碼：AOLAD；LOBITO（洛比托）、代碼：AOLOB。253、南非：CAPETOWN（開(kāi)普敦）、代碼：ZACPT，DURBAN（德班）、代碼：ZADUR，PORTELIZABETH（伊麗莎白港）、代碼：ZAPEL。

4、東非：坦桑尼亞的DAR-ES-SALAAM（達(dá)累斯薩拉姆）、代碼：TZDAR，莫桑比克的MAPUTO（馬普托）、代碼：MZMPM，毛里求斯的PORTLOUIS（路易斯港）、代碼：MUPLO，馬達(dá)加斯加的TAMATAVE（塔馬塔弗）。262728北美洲1、加拿大的基本港只有一個(gè)：西岸的VANCOUVER（溫哥華）。

2、美國(guó)西岸港口：LOSANGELES（洛衫磯）、代碼：USLSALONGBEACH（長(zhǎng)灘）、代碼：USLGBOAKLAND（奧克蘭）、代碼：USOAKSEATTLE（西雅圖）、代碼：USSEA

293、美國(guó)東岸：美國(guó)東岸到達(dá)有兩種方式，經(jīng)美國(guó)西岸轉(zhuǎn)運(yùn)的小路橋和經(jīng)巴拿馬運(yùn)河的全水運(yùn)。港口有：NEWYORK（紐約）、代碼：USNYKMIAMI（邁阿密）、代碼：USMIOSAVANNAH（撒凡納）、代碼：USSAVCHARLESTON（查爾斯頓）、代碼：GBCHSHOUSTON（休斯敦）、代碼：USHSOBOSTON（波士頓）、PHILADELPHIA（費(fèi)城）、3031南美洲南美洲的航線分為東西兩條，西岸的國(guó)家以智利為主，港口有：VALPARAISO（瓦爾帕萊索）、代碼：CLTALSANANTONIO（圣安東尼奧）、代碼：CLSVZIQUIQUE（伊基克）、代碼：CLIQQ秘魯?shù)腃ALLAO（卡亞俄）、代碼：PECLL厄瓜多爾的GUAYAQUIL（瓜亞基爾）、代碼：ECGYE。南美洲東岸則是三個(gè)南美強(qiáng)國(guó)城市：巴西的SANTOS（桑托斯）BRSSZ、RIODEJANEIRO（里約熱內(nèi)盧）BRRIO、VICTORIA（維多利亞）BRVIT阿根廷的BUENOSAIRES（布宜諾斯艾利斯）ARBUE烏拉圭的MONTEVIDEO（蒙特維的亞）UYMVD。3233韓國(guó)：基本港：BUSAN/PUSAN（釜山）、KRPUS。其他：INCHON（仁川），國(guó)際空港。3435日本：六個(gè)基本港:關(guān)西：KOBE（神戶）

、OSAKA（大坂）

；關(guān)東：NAGOYA（名古屋）JPNAG、TOKYO（東京）JPTOK、YOKOHAMA（橫檳）JPYOK、MOJI（門司）

。3637東南亞1、越南：

HOCHIMINHCITY（胡志明市）是越南南部的大港，有新舊港之分；

HAIPHONG（海防）位于北部灣，是越南北部的重要港口；2、新加坡：

SINGAPORE（新加坡）SGSGP，世界海上交通樞紐、自由港3、泰國(guó)

BANGKOK（曼谷），有四個(gè)碼頭，要確認(rèn)船公司默認(rèn)?？磕囊粋€(gè)；

LAEMCHABANG（林查班）PGLAE，是泰國(guó)另外一個(gè)重要的港口城市也是最大的集裝箱港口。

4、菲律賓

MANILA（馬尼拉）PHMAN，菲律賓最大的集裝箱港口。5、馬來(lái)西亞：TANJUNGPELEPAS（丹戎帕拉帕斯）MYTPP，東南亞區(qū)域的中轉(zhuǎn)中心。

PORTKELANG（巴生港）MYPKE，是新生的重要港口，很多船公司都以此為中轉(zhuǎn)樞紐，也是目前馬來(lái)西亞最大的港口。386、印度尼西亞：由太平洋和印度洋之間１．７５０８萬(wàn)個(gè)大小島嶼組成，素有千島之國(guó)美名。

JAKARTA（雅加達(dá)）：印尼首都，在爪哇島上，是東南亞第一大城市；

SEMARANG（三寶壟）：三寶太監(jiān)鄭和下西洋時(shí)在此登陸因而得名；此外重要港口還有BELAWAN（勿拉灣）和SURABAYA（泗水）。7、柬埔寨的PHNOMPENH（金邊）和緬甸的YANGON/RANGOON（仰光）只要知道就可以了。3940澳洲澳洲主要港口在澳大利亞和新西蘭兩個(gè)國(guó)家。澳大利亞的基本港是：SYDNEY（悉尼）CASYD，澳大利亞南端的MELBOURNE（墨爾本）AUMEL,BRISBANE（布里斯班）AUBRI,ADELAIDE（阿德萊德）AUDAL,FREMENTLE（弗里曼特爾）AUFRE。新西蘭的基本港只有一個(gè)：AUCKLAND（奧克蘭）NZAUC，其他的象首都WELLINGTON（惠靈頓）NZWGN，LYTTELTON（利特爾頓）NZLYT，都是從AUCKLAND轉(zhuǎn)運(yùn)的。4142第二節(jié)國(guó)際主要的承運(yùn)商介紹一、全球主要班輪公司

1.馬士基海陸有限公司總部：丹麥哥本哈斯獨(dú)特服務(wù)：門到門主要航線：歐地線、美加線、中南美線、澳新南太平洋線、日線、韓線、中東印巴紅海線公司網(wǎng)址：/

2.地中海航運(yùn)公司總部：瑞士日內(nèi)瓦獨(dú)特服務(wù)：海運(yùn)為主主要航線：非地線、泛大西洋航線、泛太平洋航線、公司網(wǎng)址：http://www.mscgva.ch/433.法國(guó)達(dá)飛輪船公司總部：法國(guó)馬賽獨(dú)特服務(wù)：客戶為先主要航線：歐地黑線、美洲線、澳洲線公司網(wǎng)址：/

英文

/

中文

4.中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司總部：中國(guó)上海獨(dú)特服務(wù)：海運(yùn)集裝箱為主主要航線：遠(yuǎn)東/加?xùn)|航線、中國(guó)-北美航線、中國(guó)-澳新航線中國(guó)-東南亞航線

公司網(wǎng)址：/445.赫伯羅特船務(wù)有限公司總部：德國(guó)漢堡、不萊梅主要航線：歐地線、美線、澳新航線、中東印巴線、東南亞線公司網(wǎng)址：

6.長(zhǎng)榮海運(yùn)股份有限公司總部：中國(guó)臺(tái)灣獨(dú)特服務(wù)：區(qū)域性直線服務(wù)主要航線：亞美航線、亞歐線、歐洲至美東航線公司網(wǎng)址：/457.美國(guó)總統(tǒng)輪船公司總部：美國(guó)紐約

獨(dú)特服務(wù)：以美國(guó)航線為其主打航線主要航線：美國(guó)線、北美-亞洲線、北美-歐洲線、地中海航線、東南亞線公司網(wǎng)址：

8.中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司總部：中國(guó)北京獨(dú)特服務(wù)：國(guó)企、內(nèi)貿(mào)服務(wù)為主主要航線：歐地線、美線、非洲線、中東印巴線東南亞線、澳新線公司網(wǎng)址：/469.南美輪船公司總部：智利

獨(dú)特服務(wù)：非常規(guī)船舶運(yùn)輸服務(wù)

主要航線：中南美線、韓國(guó)線、公司網(wǎng)址：/

10.韓進(jìn)集團(tuán)總部：韓國(guó)首爾獨(dú)特服務(wù)：海、陸、空多式聯(lián)運(yùn)

主要航線：歐美航線、美洲航線、澳洲線、東南亞線公司網(wǎng)址：http://www.hanjin.com/4711.商船三井有限公司總部：日本東京

獨(dú)特服務(wù)：集裝箱服務(wù)為輔，干散貨船和滾裝汽車船比較強(qiáng)大

主要航線：美線、中東印巴線、非洲線、東南亞線、澳新線公司網(wǎng)址：http://www.mol.co.jp/12.東方海外貨柜航運(yùn)有限公司總部：中國(guó)香港獨(dú)特服務(wù)：信息服務(wù)、提供以客為尊的物流方案

主要航線：航線聯(lián)系亞洲、歐洲、北美、地中海、印度次大陸、中東及澳洲/新西蘭等地

公司網(wǎng)址：/4813.漢堡南美航運(yùn)集團(tuán)總部：德國(guó)漢堡獨(dú)特服務(wù)：南北半球航線服務(wù)主要航線：亞洲-澳新航線、亞洲-南美航線、美國(guó)-澳新及太平洋群島航線公司網(wǎng)址：/

14.日本郵船有限公司總部：新加坡獨(dú)特服務(wù)：橫跨碼頭體系服務(wù)主要航線：中國(guó)/日本到美西中國(guó)－美東，中國(guó)－地中海、中國(guó)―歐洲，中國(guó)―中南美、加勒比海，中國(guó)到非洲、中國(guó)到澳洲等航線服務(wù)

公司網(wǎng)址：/4915.川崎汽船株式會(huì)社總部：日本獨(dú)特服務(wù)：海陸無(wú)縫對(duì)接聯(lián)運(yùn)服務(wù)主要航線：美線、中東印巴線、非洲線、東南亞線、日韓線

公司網(wǎng)址：http://www.kline.co.jp/

16.陽(yáng)明海運(yùn)股份有限公司總部：中國(guó)臺(tái)灣獨(dú)特服務(wù)：定期集裝箱運(yùn)輸服務(wù)主要航線：美線、中東印巴線、歐地線、東南亞線、澳新線公司網(wǎng)址：/5017.以星輪船船務(wù)有限公司總部：以色列獨(dú)特服務(wù)：危險(xiǎn)品運(yùn)輸服務(wù)主要航線：美線、印巴線、非洲線、歐地線東南亞線、澳新線公司網(wǎng)址：/

18.現(xiàn)代商船有限公司總部：韓國(guó)主要航線：亞洲各國(guó)家之間的海運(yùn)業(yè)務(wù)

公司網(wǎng)址：/5119.太平洋船務(wù)有限公司總部：新加坡獨(dú)特服務(wù)：海陸聯(lián)運(yùn)、集裝箱制造主要航線：歐洲線、非洲線、地中海線、中東線公司網(wǎng)址：/

20.阿拉伯聯(lián)合國(guó)家輪船

總部：科威特獨(dú)特服務(wù)：海運(yùn)集裝箱為主主要航線：連接遠(yuǎn)東與印度次大陸、中東灣、紅海、東西地中海、北歐、北美東岸的8條周班航線

公司網(wǎng)址：/52第二節(jié)國(guó)際主要的承運(yùn)商介紹二、海外代理

全球化的產(chǎn)物

三、國(guó)際海運(yùn)組織

1、班輪公會(huì)

2、航運(yùn)聯(lián)盟四、船期表查詢5354第三節(jié)運(yùn)費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用的計(jì)算

一、海上班輪運(yùn)費(fèi)1.班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成1）基本運(yùn)費(fèi)2）附加運(yùn)費(fèi)主要附加費(fèi)：（1）超重附加費(fèi)（heavyliftadd）。（2）超長(zhǎng)附加費(fèi)（longlengthadd）。（3）轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（transhipmentsurcharge）。（4）直航附加費(fèi)（directsurcharge）。（5）港口附加費(fèi)（portadd）。55臨時(shí)附加費(fèi)：（1）燃油附加費(fèi)（BunkerAdjustmentFactor,縮寫B(tài)AF）。（2）港口擁擠費(fèi)（PortCongestionSurcharge）。（3）選卸附加費(fèi)（OptionalAdditional）。（4）變更卸貨港附加費(fèi)（AlerationofDestinationAdditional)。（4）繞航附加費(fèi)（DeviationSurcharge）。（5）貨幣貶值附加費(fèi)（DevaluationSurcharge或CurrencyAdjustmentFactor,CAF）。（6）超額責(zé)任附加費(fèi)（AdditionalforExcessofLiability)。562.班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)①毛重W②體積M③毛重或體積W/M④價(jià)格（Ad.Val.)⑤重量體積或價(jià)值(Ad.Val.OrW/M)⑥件數(shù)(PerUnit)⑦混合計(jì)征（

W/Mplusadval.）⑧議價(jià)費(fèi)率573.

班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式總運(yùn)費(fèi)＝貨運(yùn)量X基本運(yùn)費(fèi)率X（1＋附加費(fèi)率）1）基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)=貨運(yùn)量X基本費(fèi)率2）附加費(fèi)的計(jì)算附加費(fèi)的計(jì)算辦法，有的是在基本運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上，加收一定百分比；有的是按每運(yùn)費(fèi)噸加收一個(gè)絕對(duì)數(shù)計(jì)算。583）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算e.g1某輪從廣州港裝載1000ft3煙花運(yùn)往歐洲，卸貨港是鹿特丹/漢堡選卸，請(qǐng)計(jì)算要收取的全程運(yùn)費(fèi)是多少？解答：1）換算單位。1000ft3=28.317m32）查詢貨物運(yùn)價(jià)等級(jí)表，確定貨物的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。煙花的等級(jí)為17級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為M。3）確定基本費(fèi)率。①根據(jù)貨物運(yùn)輸經(jīng)由的航線確定貨物的航線費(fèi)率表。該題貨物的航線費(fèi)率表為中國(guó)/歐洲、地中海航線費(fèi)率表。②根據(jù)貨物等級(jí)，在費(fèi)率表中查找其基本費(fèi)率。該題中的運(yùn)價(jià)等級(jí)為17級(jí)的西行貨物的基本費(fèi)率為USD130F/T。594）根據(jù)公式計(jì)算基本運(yùn)費(fèi)：基本運(yùn)費(fèi)=USD130×28.317m3=USD36812.15）計(jì)算附加費(fèi)率確定附加費(fèi)有哪一些，然后通過(guò)查閱運(yùn)價(jià)本的“運(yùn)輸規(guī)定及說(shuō)明”相關(guān)內(nèi)容可以確定附加費(fèi)率的大小。本題中的附加費(fèi)為“選擇裝卸港附加費(fèi)”，通過(guò)查閱得知選卸港的附加費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸加收USD4.00，則附加費(fèi)總額為：USD4.00×28.317m3=USD113.276）計(jì)算全程運(yùn)費(fèi)全程運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)=USD36812.1+USD113.27=USD3794.4860計(jì)算單位換算表項(xiàng)目重量體積長(zhǎng)度制式米制英制美制米制英美制米制英美制單位噸（公噸）長(zhǎng)噸短噸立方米立方英尺米英尺符號(hào)tL/tS/tM3ft3mft換算10.98421.1023135.314713.280841.01611.12000.028310.304810.90720.89291————————61班輪貨物分級(jí)表(節(jié)選)CLASSIFICATIONOFCOMMODITIESGENERALCARGOCOMMODITYBASISCLASS┇

┇

┇FishingImplementsM9FishShrimps,driedbrinedW/M13FlintW3FlourW5FluorsparW/M4ootwear,N.O.E.M11Fruits,driedW/M11FruitsfreshM7FruitJuiceW8┇

┇

┇62CLSCALEOFCLASSRATESFORCHINA---CANADASERVICEInH.K.DollarsWestCanada

EastCanada

CLHalifaxntreal,Quebec,ClassVancouverSt..JohnTorontoHamilton班輪航線費(fèi)率表(中國(guó)--加拿大)(節(jié)選)1150.00177.00193.002159.00185.00202.003167.00193.00211.004175.00201.00220.005183.00215.00235.006194.00231.00252.007205.00248.00270.008219.00264.00288.009235.00283.00309.0010257.00305.00333.0011285.00337.00368.0012317.00373.00407.0013350.00414.00451.0014383.00454.00496.0015416.00495.00540.0016449.00536.00585.0017492.00591.00644.0018547.00645.00704.0019629.00735.00802.0020711.00844.00920.00Ad.val4%4%4%63e.g2某輪從大連港裝載0.5m3鹿茸運(yùn)至漢堡港，托運(yùn)人提供的CIF價(jià)格為USD4500.00F/T，貨物保險(xiǎn)費(fèi)率為3%，請(qǐng)計(jì)算應(yīng)收取的全程運(yùn)費(fèi)。解答：1）通過(guò)查詢貨物運(yùn)價(jià)等級(jí)表和班輪運(yùn)輸航線費(fèi)率表，得知該貨物按2%的從價(jià)費(fèi)率計(jì)算從價(jià)運(yùn)費(fèi)。2）將已知的貨物CIF價(jià)轉(zhuǎn)換成FOB價(jià)。FOB=CIF—保費(fèi)—運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)=CIF×保險(xiǎn)費(fèi)率運(yùn)費(fèi)=FOB×從價(jià)費(fèi)率則FOB=CIF×（1-保險(xiǎn)費(fèi)率）÷（1+從價(jià)費(fèi)率）本題中的FOB計(jì)算為USD4279.413）計(jì)算運(yùn)費(fèi)：FOB×從價(jià)費(fèi)率=USD4279.41×2%=USD85.5964

上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港口“門鎖”一批計(jì)100箱，每箱體積為20cm*30cm*40cm，毛重為25公斤。當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)為30％，蒙巴薩港口擁擠附加費(fèi)為10％。門鎖屬于小五金類，計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是W/M，等級(jí)為10級(jí)，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸443.00港元,試計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)多少?練習(xí)165某公司出口科威特文具1000箱，每箱毛重30公斤，體積0．035立方米。貨物由大連裝中國(guó)（外運(yùn)）輪船，運(yùn)往科威特港。試計(jì)算應(yīng)付船公司運(yùn)費(fèi)。

外運(yùn)使用《中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸公司3號(hào)本》。以1994年本為例，查得文具屬于9級(jí)貨，計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M，科威特所屬波斯灣航線，大連至科威特基本費(fèi)率為76美元/運(yùn)費(fèi)噸，直航附加費(fèi)為5美元/運(yùn)費(fèi)噸。練習(xí)266解:(1)先分清該批貨物是按重量(W)收費(fèi)還是按體積(M)收費(fèi)[本題應(yīng)按重量（W）收費(fèi)]。（2）公式：運(yùn)費(fèi)＝基本運(yùn)費(fèi)率X

（1＋附加費(fèi)率）X計(jì)費(fèi)重量（3）算出該批商品的總重量為：25公斤*100＝2500公斤=2.5噸(4)443(1+30%+10%)*2.5=1550.50(港元)答:應(yīng)付總運(yùn)費(fèi)1550.50港元。67解：該批貨每箱尺碼（0．035立方米）比每箱重量（30÷1000=0．03公噸）高，所以按尺碼噸計(jì)收（每箱運(yùn)費(fèi)=0．035×（76+5）=2．835美元），應(yīng)付船公司總運(yùn)費(fèi)為2．835×1000箱=2835美元。68二、集裝箱海運(yùn)費(fèi)

交接方式發(fā)貨地海上運(yùn)輸收貨地費(fèi)用組成ABCDEDCBALCL/LCLCFS/CFS√√√√√B+C+E+C+BFCL/FCLDR/DR√√√√√A+C+E+C+ADR/CY√√√√√A+C+E+C+DCY/CY√√√√√C+D+E+C+DCY/DR√√√√√C+D+E+C+ALCL/FCLCFS/CY√√√√√B+C+E+C+DCFS/DR√√√√√B+C+E+C+AFCL/LCLDR/CFS√√√√√A+C+E+C+BCY/CFS√√√√√C+D+E+C+B1.集裝箱運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成692.集裝箱運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法1）基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算集裝箱基本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法主要有兩種，一種是沿襲班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算辦法，另一種則是按照具體航線實(shí)行分貨物等級(jí)和箱型的包箱費(fèi)率或不分貨物等級(jí)只按箱型的包箱費(fèi)率計(jì)算。包箱費(fèi)率主要有以下表現(xiàn)形式：①FAK（FreightforAllKinds）包箱費(fèi)率，也稱均一包箱費(fèi)率。②FCS（FreightforClass）/FCB（FreightforClassandBasis）包箱費(fèi)率。也稱等級(jí)包箱費(fèi)率。③CBR（CommodityBoxRate）包箱費(fèi)率，也稱商品包箱費(fèi)率。2）附加費(fèi)的計(jì)收P48-P49703）集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)算①拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算主要按貨物的重量或者體積進(jìn)行計(jì)算，方法同班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算。②整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算（1）最低運(yùn)費(fèi)計(jì)算最低運(yùn)費(fèi)=實(shí)裝貨物全部運(yùn)費(fèi)+虧箱運(yùn)費(fèi)（2）最高運(yùn)費(fèi)計(jì)算通常按集裝箱內(nèi)容積的85%計(jì)算（3）包箱費(fèi)率計(jì)算71[實(shí)例]根據(jù)遠(yuǎn)東水腳公會(huì)的規(guī)定：一個(gè)20英尺干貨集裝箱的最低運(yùn)費(fèi)噸為17.5/21.5/21.5（重量噸/體積噸/計(jì)費(fèi)噸），假設(shè)一個(gè)20英尺干貨箱內(nèi)裝運(yùn)電器10立方米/5噸，五金7立方米/8噸，費(fèi)率分別為USD25W/M，USD30W/M。按箱內(nèi)加權(quán)平均費(fèi)率和最高費(fèi)率兩種方法計(jì)算的實(shí)裝貨物全部運(yùn)費(fèi)與虧箱運(yùn)費(fèi)如下表所示。貨種體積噸重量噸計(jì)費(fèi)噸費(fèi)率運(yùn)費(fèi)電器105102510×25=250五金788308×30=240合計(jì)171318490最低運(yùn)費(fèi)噸21.517.521.5虧箱噸4.54.53.5按加權(quán)平均費(fèi)率計(jì)算虧箱費(fèi)=3.5×(490/18)=95.278按箱內(nèi)最高費(fèi)率計(jì)算虧箱費(fèi)=3.5×30=10572[實(shí)例]某輪從廣州港裝載雜貨——人造纖維，體積為20立方米、毛重為17.8公噸，運(yùn)往歐洲某港口，托運(yùn)人要求選擇卸貨港Rotterdam或Hamburg，Rotterdam和Hamburg都是基本港口，基本運(yùn)費(fèi)率為USD80.0/FT，３個(gè)以內(nèi)選卸港的附加費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸加收USD3.0，“W/M”。

請(qǐng)問(wèn)：（1）該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)（以美元計(jì)）?

（2）如果改用集裝箱運(yùn)輸，海運(yùn)費(fèi)的基本費(fèi)率為USD1100.0/TEU，貨幣附加費(fèi)10%，燃油附加費(fèi)10%。改用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)（以美元計(jì)）?

（3）若不計(jì)雜貨運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸兩種方式的其他費(fèi)用，托運(yùn)人從節(jié)省海運(yùn)費(fèi)角度考慮，是否應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸?

73解：因?yàn)镸大于W

(1)FreightTon為20.0

Freight=(80.0+3.0)×20.0=USD1660.0

(2)可選用1個(gè)TEU

Freight=(1+10%+10%)×1100=USD1320.0

或者Freight=1×1100+1100×10%+(1100+1100×10%)×10%

=1100+110+121

=USD1331

(3)因?yàn)?1)大于(2)，所以應(yīng)選擇改用集裝箱運(yùn)輸。74一般性漲價(jià)(generalrateincrease,GRI）是指通常在每年的五月開(kāi)始，承運(yùn)人將所有的費(fèi)率上調(diào)一定幅度。旺季附加費(fèi)（PEAKSEASONSURCHARGE,PSS）是指在出貨旺季時(shí)，船公司加收的一種費(fèi)用，用來(lái)削減貨主上貨量。目的地交貨（destinationdeliverycharge,DDC）是指在北美地區(qū)的港口對(duì)到港的貨物收取的費(fèi)用。

空箱調(diào)運(yùn)費(fèi)（equipmentrepositioncharge,ERC）是指收貨人沒(méi)有按約定還空箱時(shí)，承運(yùn)人為調(diào)運(yùn)空箱而收取的費(fèi)用。文件費(fèi)（DOCUMENTCHARGE,DOC）即制作相關(guān)文件、單據(jù)的費(fèi)用。戰(zhàn)爭(zhēng)附加費(fèi)（Warrisksurcharge,WRS

）一般中東尤其是以色列的港口要加這個(gè)費(fèi)用。碼頭作業(yè)費(fèi)（terminalhandlingcharge,THC）上海港附加費(fèi)（SHANGHAIPORTSURCHARGE,SPS）：上海出口到美線港口收取的，不再收取THC。原產(chǎn)地接貨費(fèi)（originalrecevingcharge,ORC）這個(gè)廣東、廣西、云南出口到美線的港口收取的附加費(fèi)，不再收取THC。75美線：O/F+BAF+ORC+DOC+AMS+ISPS+其他附加費(fèi)（如PSS、GRI、OWS、DGSURCHARGE、ACC、IAC/ERS、IPI/RIPI、PCS/PCF、ACS）東南亞線、中巴線、印巴線、澳新線：

O/F+BAF+THC+DOC+其他附加費(fèi)（WRS+PCS）

歐洲、地中海線：O/F+BAF+CAF++ISPS+ORC+DOC+PSS(旺季時(shí)候會(huì)加）

日本線：O/F+PSS+其他(EBS+BAF/YAS+CYC一般采用到付方式）

韓國(guó)線：O/F+PSS+EBS

三、各航線費(fèi)用組成介紹：7677OCCL公司2010年在廣州出口收的附加費(fèi)名稱

單位（每）

人民幣

文件費(fèi)/重出提單費(fèi)

/海外出單費(fèi)票

200

電放費(fèi)(自2010年4月8日起)票

200

證書(shū)簽發(fā)費(fèi)

票

150

遺失提單費(fèi)

票

1000

轉(zhuǎn)換提單費(fèi)

票

500

存檔文件查詢費(fèi)

套

500

78OCCL公司在2010年廣州出口收的附加費(fèi)名稱

單位（每）

人民幣

改提單費(fèi)

票

150預(yù)配艙單安全費(fèi)(美國(guó)和加拿大)

票

25美金改港費(fèi)-所有目的地

票

200美金預(yù)付費(fèi)用滯納金

票

400集裝箱封條費(fèi)封條

25指定柜費(fèi)

柜10079OCCL公司在2010年廣州出口收的附加費(fèi)80歐基港六裝日開(kāi)1375/2650/2880+B+C+PSS

（BAF:350/700CAF:11.4%PSS:135/270）南美運(yùn)價(jià)截關(guān)周四20GP40GP40HQ伊基克230046004700圣地亞哥+400800800阿里卡230046004700印度線截關(guān)周日20GP40GP40HQ20GP限重14T，14-18T加USD150，18T以上另算?？茪J162530503050班加羅爾+30058058081第四節(jié)向船公司詢價(jià)

詢價(jià)的主要內(nèi)容：1、相關(guān)航線業(yè)務(wù)員的姓氏2、海運(yùn)基本費(fèi)是多少，有無(wú)附加費(fèi)，有哪些附加費(fèi)。3、船期4、直航還是中轉(zhuǎn)。若中轉(zhuǎn)，在哪里中轉(zhuǎn)。82【例1】

以CFR價(jià)格條件出口加拿大溫哥華罐頭水果汁一批，重量為8公噸，尺碼為10m3，求該批貨物總運(yùn)價(jià)。(1)先確認(rèn)水果汁的英文為“FruitJuice”。(2)從有關(guān)運(yùn)價(jià)本的“貨物分級(jí)表”中查找相應(yīng)的貨名，再?gòu)南鄳?yīng)的運(yùn)價(jià)本中查到該貨運(yùn)價(jià)等級(jí)為8級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為M，即按尺碼噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)。(3)再查中國(guó)—----加拿大航線等級(jí)費(fèi)率表得8級(jí)貨物相應(yīng)的基本費(fèi)率為每噸219.00元。(4)另查得燃油附加費(fèi)20％。(5)計(jì)算：F=f·Q+∑S=f·Q(1+S1+S2+…+Sn)=219.00×10×（l+20％)=2628.00(元)83【例2】某公司出口箱裝貨物，報(bào)價(jià)為每箱50美元CFR倫敦。已知：該貨物體積每箱長(zhǎng)45cm、寬40cm、高25cm，每箱毛重35kg，運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W／M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為120美元，并加收直航附加費(fèi)20％，港口附加費(fèi)10％。英商要求改報(bào)FOB價(jià)，我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少?每箱體積：O.45×0.40×0.25=0.045m3每箱毛重：35kg=0.035(公噸)海運(yùn)公司選擇尺碼噸計(jì)收運(yùn)價(jià)：1尺碼噸運(yùn)費(fèi)=120×(1+20％十10％)=156美元每箱運(yùn)費(fèi)=0.045×156=7.02美元每箱FOB價(jià)=CFR－F=50－7.02=42.98美元我方應(yīng)報(bào)每箱FOB價(jià)為42.98美元。84兒童慢性咳嗽與處理1急性咳嗽，時(shí)間短于4周單擊此處添加文本具體內(nèi)容2亞急性咳嗽，時(shí)間介于4－8周單擊此處添加文本具體內(nèi)容3慢性咳嗽，時(shí)間超過(guò)8周單擊此處添加文本具體內(nèi)容一.定義CONTENTSONE1二.咳嗽感受器與部位三種感受器

RARlike（快速適應(yīng)性感受器，機(jī)械刺激為主）

Nociceptive（傷害感受器，化學(xué)刺激為主）

Polymodal（咳嗽感受器，機(jī)械刺激與酸）有髓神經(jīng)纖維口咽部、喉、支氣管樹(shù)、外耳道與鼓膜A

神經(jīng)纖維C神經(jīng)纖維C類神經(jīng)纖維感受器(VR1)無(wú)髓神經(jīng)纖維通過(guò)釋放神經(jīng)多肽，刺激RARs主要位于支氣管Opioidreceptor阿片受體,有μ、κ、δ和σ亞型麻醉鎮(zhèn)痛劑通過(guò)某些肽類物質(zhì)(如β-內(nèi)啡肽)及μ阿片受體抑制咳嗽呼吸道中也存在μ受體,參與了芬太尼誘發(fā)嗆咳過(guò)程慢性咳嗽經(jīng)常（16~62%）同時(shí)由一種以上病因引起UACS，哮喘，GERD是各年齡慢性咳嗽最常見(jiàn)的三種原因慢性咳嗽是57%哮喘和75%GERD的唯一癥狀大多數(shù)慢性咳嗽能明確病因，使治療有效率達(dá)84~98%三.慢性咳嗽的常見(jiàn)病因上呼吸道咳嗽綜合癥(UACS)

慢性鼻竇炎慢性鼻炎，包括過(guò)敏性鼻炎增殖體肥大吸入綜合癥

胃食道反流病(GERD)

會(huì)厭功能障礙支氣管源性疾病哮喘綜合征病毒感染后咳嗽心因性疾病兒童慢性咳嗽(胸片正常)的常見(jiàn)原因常見(jiàn)的支氣管源性疾病是兒童慢性咳嗽的第一大原因支氣管哮喘咳嗽變異性哮喘(CVA)

非哮喘性嗜酸細(xì)胞性支氣管炎(NAEB)<一>哮喘綜合征有慢性氣道炎癥，氣道高反應(yīng)，肺功能異常有咳嗽及喘息發(fā)作，以夜間和清晨為重有特應(yīng)性家族史對(duì)糖皮質(zhì)激素，抗白三烯受體拮抗藥及支氣管擴(kuò)張藥有效1.支氣管哮喘有慢性氣道炎癥，氣道高反應(yīng)，肺功能大多正常；中央氣道慢性炎癥和支氣管反應(yīng)增高平滑肌收縮刺激肌梭內(nèi)咳嗽感受器以咳嗽為主，偶爾有喘息發(fā)作以夜間和清晨為重對(duì)糖皮質(zhì)激素，抗白三烯受體拮抗藥，支氣管擴(kuò)張藥有效2.咳嗽變異性哮喘又稱過(guò)敏性咳嗽有慢性氣道炎癥，痰液嗜酸細(xì)胞>2.5~5%無(wú)氣道高反應(yīng)和肺功能異常僅有咳嗽，無(wú)喘息發(fā)作對(duì)糖皮質(zhì)激素，抗白三烯受體拮抗藥有效；支氣管擴(kuò)張藥無(wú)效3.嗜酸細(xì)胞性支氣管炎激素敏感性咳嗽常用的相關(guān)檢查支氣管舒張?jiān)囼?yàn)支氣管激發(fā)試驗(yàn)3％NaCl霧化吸入誘導(dǎo)咳嗽痰液咳出或吸出處理后計(jì)數(shù)嗜酸細(xì)胞數(shù)痰液嗜酸細(xì)胞>2.5~5%誘導(dǎo)痰嗜酸細(xì)胞計(jì)數(shù)RSV毛細(xì)支氣管炎與慢性咳嗽有密切關(guān)系RSV導(dǎo)致支氣管結(jié)構(gòu)或功能的持續(xù)損害RSV改變神經(jīng)敏感閾值，咳嗽感受器閾值降低RSV誘導(dǎo)RSV-IgE形成，ECP增高RSV誘發(fā)咳嗽(哮喘、肺發(fā)育不全、氣道吸入)<二>病毒感染后咳嗽以夜間及清晨咳嗽為主，可伴有喘息發(fā)作多持續(xù)3－8周，但對(duì)于早產(chǎn)兒、小于3個(gè)月的嬰兒及伴有基礎(chǔ)疾病的患兒持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)部分伴有特異體質(zhì)的患兒，對(duì)糖皮質(zhì)激素及白三烯拮抗藥物治療有效是兒童慢性咳嗽常見(jiàn)原因之一分泌物直接刺激鼻咽部分泌物反流刺激咽喉分泌物導(dǎo)致鼻咽喉部神經(jīng)敏感度增加<三>上呼吸道咳嗽綜合癥

慢性鼻炎過(guò)敏性鼻炎常年性非過(guò)敏性鼻炎血管運(yùn)動(dòng)性鼻炎感染性鼻炎慢性鼻竇炎增殖體肥大引起UACS的原因有：臨床表現(xiàn)喉部發(fā)癢、疼痛，咳粘液性痰及清嗓動(dòng)作有咽后壁分泌物流動(dòng)感咽后壁可見(jiàn)粘液樣分泌物咽部粘膜呈鵝卵石改變(結(jié)節(jié)狀淋巴濾泡)一代抗組胺藥物/鼻減充藥物有效胃食道反流酸性反流非酸性反流氣管食管瘺吞咽協(xié)調(diào)障礙<四>吸入綜合癥胃食道反流反流形式：食道下端咳嗽感受器反流到咽下部或喉部(咽喉部反流)吸入氣管或支氣管肺多見(jiàn)于小齡幼兒，表現(xiàn)為喂水或奶時(shí)的嗆咳部分見(jiàn)于神經(jīng)肌肉受損或發(fā)育異常的患兒上呼吸道感染后會(huì)加重癥狀進(jìn)食稠厚流質(zhì)或鼻飼能明顯改善癥狀吞咽協(xié)調(diào)障礙1.室內(nèi)環(huán)境空氣污染污穢或刺激性有害氣體；氣媒性過(guò)敏原2.在集體環(huán)境中生活

幼兒園和小學(xué)<五>慢性或反復(fù)呼吸道感染3.支氣管肺功能結(jié)構(gòu)異常氣道堵塞

支氣管異物、支氣管淋巴結(jié)壓迫、異位血管.氣道結(jié)構(gòu)異常原發(fā)性纖毛運(yùn)動(dòng)障礙慢性氣道炎癥麻疹肺炎后,先天性心臟病肺功能異常早產(chǎn)兒、支氣管發(fā)育不良胸部平片或CT：明確肺部病變鼻腔鏡：明確鼻炎及鼻竇炎鼻竇平片或CT：明確鼻竇炎吞鋇、同位素、食道下端pH測(cè)定：明確胃食道返流支氣管擴(kuò)張或激發(fā)試驗(yàn)：明確哮喘或病毒感染后咳嗽誘導(dǎo)痰液試驗(yàn)：明確嗜酸細(xì)胞支氣管炎纖支鏡檢查：明確異物超聲心動(dòng)圖檢查：心臟情況四.常用輔助診斷措施ONE1常見(jiàn)慢性咳嗽的處理方法過(guò)敏性鼻炎：鼻用糖皮質(zhì)激素抗組胺藥-減充劑/抗組胺藥避免過(guò)敏原/刺激物血管運(yùn)動(dòng)性鼻炎：鼻用嗅化異丙托品感染后鼻炎：第一代抗組胺藥-減充劑鼻用嗅化異丙托品慢性鼻竇炎：抗生素+抗組胺藥-減充劑

上呼吸道咳嗽綜合癥治療原則避免接觸過(guò)敏原;

阻斷或減輕炎癥反應(yīng)和分泌物的產(chǎn)生;

治療感染;

糾正結(jié)構(gòu)異常

診斷為UACS誘發(fā)咳嗽的患者,如果第一代抗組胺藥物和(或)減充血?jiǎng)?A/D)的經(jīng)驗(yàn)性治療沒(méi)有效果,下一步應(yīng)進(jìn)行鼻竇的影像學(xué)檢查吸入皮質(zhì)醇，減輕氣道炎癥和氣道反應(yīng)性白三烯受體拮抗劑，

受體激動(dòng)劑，治療夜間陣發(fā)性咳嗽一般不用祛痰藥、中樞性止咳藥和抗生素咳嗽變異性哮喘

(Coughvariantasthma)吸入性糖皮質(zhì)激素及白三烯拮抗藥物有效對(duì)支氣管擴(kuò)張藥物無(wú)效嗜酸細(xì)胞性支氣管炎避免反復(fù)呼吸道感染

受體激動(dòng)劑或溴化異丙托品緩解咳嗽必要時(shí)可吸入糖皮質(zhì)激素一般在1歲后逐漸好轉(zhuǎn)

感染后氣道高反應(yīng)性加強(qiáng)喂養(yǎng)指導(dǎo)稠厚食品鼻飼喂養(yǎng)吞咽協(xié)調(diào)障礙1.針對(duì)性抗病原治療2.治療局部慢性病灶3.調(diào)節(jié)機(jī)體免疫狀態(tài)4.加強(qiáng)營(yíng)養(yǎng)與鍛煉

慢性遷移性感染重視病史與體檢，包括耳鼻咽喉和消化系統(tǒng)疾病。根據(jù)病史與體檢結(jié)果選擇有關(guān)檢查，由簡(jiǎn)單到復(fù)雜。先檢查常見(jiàn)病，后少見(jiàn)病。診斷和治療兩者應(yīng)同步或順序進(jìn)行。如前者條件不具備時(shí)，根據(jù)臨床特征進(jìn)行診斷性治療，并根據(jù)治療反應(yīng)確定咳嗽病因，治療無(wú)效時(shí)再選擇有關(guān)檢查。慢性咳嗽的病因診斷原則

1．病史和查體，通過(guò)病史詢問(wèn)縮小診斷范圍

2．常規(guī)X線胸片檢查

3．胸片有明顯病變者,可根據(jù)病變的形態(tài)、性質(zhì)選擇進(jìn)一步檢查。

4．胸片無(wú)明顯病變者，如被動(dòng)吸煙、環(huán)境刺激物，則脫離刺激物的接觸，觀察4周。咳嗽仍未緩解或無(wú)上述誘發(fā)因素，則進(jìn)入下一步診斷程序。

慢性咳嗽病因診斷流程具體步驟：5．肺通氣功能+支氣管激發(fā)試驗(yàn)，診斷和鑒別哮喘通氣功能正常、激發(fā)試驗(yàn)陰性，進(jìn)行誘導(dǎo)痰檢查

6．懷疑呼吸道過(guò)敏者，可行變應(yīng)原皮試、血清IgE

和咳嗽敏感性檢測(cè)。7．存在鼻后滴流或頻繁清喉時(shí)，可先按UACS治療，聯(lián)合使用第一代H1受體阻斷劑和鼻減充血?jiǎng)?duì)變應(yīng)性鼻炎可加用鼻腔吸入糖皮質(zhì)激素。治療1～2周癥狀無(wú)改善者，可攝鼻竇CT或鼻咽鏡

8．對(duì)于飲水或喂奶嗆咳者，可考慮改用稠厚食品，必要時(shí)進(jìn)行短期鼻飼喂養(yǎng)。

9．上述檢查仍未確診，或試驗(yàn)治療仍繼續(xù)咳嗽者，應(yīng)考慮進(jìn)行高分辨率CT和纖支鏡以及心臟超聲檢查，除外支氣管擴(kuò)張癥、支氣管內(nèi)膜結(jié)核及左心功能不全等疾病。

10．反復(fù)發(fā)作的慢性咳嗽患者，夜間不咳，較敏感，如上述各項(xiàng)檢查和針對(duì)性治療均無(wú)效時(shí)，應(yīng)除外心因性咳嗽。

注意點(diǎn)：

1．經(jīng)相應(yīng)治療后咳嗽緩解，病因診斷方能確立。

2．部分患者可同時(shí)存在多種病因。如果患者治療后，咳嗽癥狀部分緩解，應(yīng)考慮是否同時(shí)合并其它病因謝謝第三節(jié)分析文體特征和表現(xiàn)手法2大考點(diǎn)書(shū)法大家啟功自傳賞析中學(xué)生，副教授。博不精，專不透。名雖揚(yáng)，實(shí)不夠。高不成，低不就。癱偏‘左’，派曾‘右’。面微圓，皮欠厚。妻已亡，并無(wú)后。喪猶新，病照舊。六十六，非不壽。八寶山，漸相湊。計(jì)平生，謚曰陋。身與名，一起臭?！举p析】寓幽默于“三字經(jīng)”，名利淡薄，人生灑脫，真乃大師心態(tài)。1.實(shí)用類文本都有其鮮明的文體特征，傳記的文體特征體現(xiàn)為作品的真實(shí)性和生動(dòng)性。傳記的表現(xiàn)手法主要有以下幾個(gè)方面：人物表現(xiàn)的手法、結(jié)構(gòu)技巧、語(yǔ)言藝術(shù)和修辭手法。2.在實(shí)際考查中，對(duì)傳記中段落作用、細(xì)節(jié)描寫、人物陪襯以及環(huán)境描寫設(shè)題較多，對(duì)于材料的選擇與組織也常有涉及。3.考生復(fù)習(xí)時(shí)要善于借鑒小說(shuō)和散文的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)抓住傳記的主旨、構(gòu)思以及語(yǔ)言特征來(lái)解答問(wèn)題。傳記的文體特點(diǎn)是真實(shí)性和文學(xué)性。其中，真實(shí)性是傳記的第一特征，寫作時(shí)不允許任意虛構(gòu)。但傳記不同于一般的枯燥的歷史記錄，它具有文學(xué)性，它通過(guò)作者的選擇、剪輯、組接，傾注了愛(ài)憎的情感；它需要用藝術(shù)的手法加以表現(xiàn)，以達(dá)到傳神的目的?？键c(diǎn)一分析文體特征從哪些方面分析傳記的文體特征？一、選材方面1.人物的時(shí)代性和代表性。傳記里的人物都是某時(shí)代某領(lǐng)域較

突出的人物。2.選材的真實(shí)性和典型性。傳記的材料比較翔實(shí)，作者從傳主

的繁雜經(jīng)歷中選取典型的事例，來(lái)表現(xiàn)傳主的人格特點(diǎn)，有

較強(qiáng)的說(shuō)服力。3.傳記的材料可以是重大事件，也可以是日常生活小事。[知能構(gòu)建]二、組材方面1.從時(shí)序角度思考。通過(guò)抓時(shí)間詞語(yǔ)，可以迅速理清文章脈絡(luò)，

把握人物的生活經(jīng)歷及思想演變過(guò)程。2.從詳略方面思考。組材是與主題密切相關(guān)的。對(duì)中心有用的，

與主題特別密切的材料，是主要內(nèi)容，則需濃墨重彩地渲染，

要詳細(xì)寫；與主題關(guān)系不很密切的材料，是次要內(nèi)容，則輕

描淡寫，甚至一筆帶過(guò)。三、句段作用和標(biāo)題效果類別作用或效果開(kāi)頭段內(nèi)容：開(kāi)篇點(diǎn)題，渲染氣氛，奠定基調(diào)，表明情感。結(jié)構(gòu)：總領(lǐng)下文，統(tǒng)攝全篇；與下文某處文字呼應(yīng)，為下文做鋪墊或埋下伏筆；與結(jié)尾呼應(yīng)。中間段內(nèi)容：如果比較短，它的作用一般是總結(jié)上文，照應(yīng)下文；如果比較長(zhǎng)，它的作用一般是擴(kuò)展思路，豐富內(nèi)涵，具體展示，深化主題。結(jié)構(gòu)：過(guò)渡，承上啟下，為下文埋下伏筆、鋪墊蓄勢(shì)。結(jié)尾段內(nèi)容：點(diǎn)明中心，深化主題，畫龍點(diǎn)睛，升華感情、卒章顯志，啟發(fā)思考。結(jié)構(gòu)：照應(yīng)開(kāi)頭；呼應(yīng)前文；使結(jié)構(gòu)首尾圓合。標(biāo)題①突出了敘述評(píng)議的對(duì)象。②設(shè)置懸念，激發(fā)讀者的閱讀興趣。③表現(xiàn)了傳主的精神或品質(zhì)。④點(diǎn)明了主旨，表達(dá)了作者的情感。⑤運(yùn)用修辭，使文章內(nèi)涵豐富，意蘊(yùn)深刻，增加了文章的厚度與深度。四、語(yǔ)言特色角度分析鑒賞傳記的類別自傳采用第一人稱，語(yǔ)言或幽默調(diào)侃或自然親切；他傳采用第三人稱，語(yǔ)言或樸實(shí)自然或文采斐然。語(yǔ)意和句式句子中的關(guān)鍵詞所包含的情感、態(tài)度等，整句與散句、推測(cè)與肯定、議論與抒情、祈使與反問(wèn)等特殊句式，往往有著不同一般的表現(xiàn)力。這些都是分析語(yǔ)言的切入點(diǎn)。修辭的角度修辭一般是用來(lái)加強(qiáng)語(yǔ)言的表現(xiàn)力的。抓住修辭特點(diǎn)，就能從語(yǔ)言的表達(dá)效果上加以體味。語(yǔ)言風(fēng)格含蓄與明快、文雅與通俗、生動(dòng)與樸實(shí)、富麗與素淡、簡(jiǎn)潔與繁復(fù)等。1.(2015·新課標(biāo)全國(guó)卷Ⅰ)閱讀下面的文字，完成后面的題目。[即學(xué)即練]朱東潤(rùn)自傳1896年我出生在江蘇泰興一個(gè)失業(yè)店員的家庭，早年生活艱苦，所受的教育也存在著一定的波折。21歲我到梧州擔(dān)任廣西第二中學(xué)的外語(yǔ)教師，23歲調(diào)任南通師范學(xué)校教師。1929年4月間，我到武漢大學(xué)擔(dān)任外語(yǔ)講師，從此我就成為大學(xué)教師。那時(shí)武漢大學(xué)的文學(xué)院長(zhǎng)是聞一多教授，他看到中文系的教師實(shí)在太復(fù)雜，總想來(lái)一些變動(dòng)。用近年的說(shuō)法，這叫作摻沙子。我的命運(yùn)是作為沙子而到中文系開(kāi)課的。大約是1939年吧，一所內(nèi)遷的大學(xué)的中文系在學(xué)年開(kāi)始，出現(xiàn)了傳記研究這一個(gè)課，其下注明本年開(kāi)韓柳文。傳記文學(xué)也好，韓柳文學(xué)也不妨，但是怎么會(huì)在傳記研究這個(gè)總題下面開(kāi)韓柳文呢？在當(dāng)時(shí)的大學(xué)里，出現(xiàn)的怪事不少，可是這一項(xiàng)多少和我的興趣有關(guān)，這就決定了我對(duì)于傳記文學(xué)獻(xiàn)身的意圖?！端膸?kù)全書(shū)總目》有傳記類，指出《晏子春秋》為傳之祖，《孔子三朝記》為記之祖，這是三百年前的看法，現(xiàn)在用不上了。有人說(shuō)《史記》《漢書(shū)》為傳記之祖，這個(gè)也用不上?！妒贰贰稘h》有互見(jiàn)法，對(duì)于一個(gè)人的評(píng)價(jià)，常常需要通讀全書(shū)多卷，才能得其大略。可是在傳記文學(xué)里，一個(gè)傳主只有一本書(shū)，必須在這本書(shū)里把對(duì)他的評(píng)價(jià)全部交代。是不是古人所作的傳、行狀、神道碑這一類的作品對(duì)于近代傳記文學(xué)的寫作有什么幫助呢？也不盡然。古代文人的這類作品，主要是對(duì)于死者的歌頌，對(duì)于近代傳記文學(xué)是沒(méi)有什么用處的。這些作品，畢竟不是傳記文學(xué)。除了史家和文人的作品以外，是不是還有值得提出的呢？有的，這便是所謂別傳。別傳的名稱，可能不是作者的自稱而是后人認(rèn)為有別于正史，因此稱為“別傳”。有些簡(jiǎn)單一些，也可稱為傳敘。這類作品寫得都很生動(dòng)，沒(méi)有那些阿諛?lè)畛兄o，而且是信筆直書(shū)，對(duì)于傳主的錯(cuò)誤和缺陷，都是全部奉陳。是不是可以從國(guó)外吸收傳記文學(xué)的寫作方法呢？當(dāng)然可以，而且有此必要。但是不能沒(méi)有一個(gè)抉擇。羅馬時(shí)代的勃路塔克是最好的了，但是他的時(shí)代和我們相去太遠(yuǎn)，而且他的那部大作，所著重的是相互比較而很少對(duì)于傳主的刻畫，因此我們只能看到一個(gè)大略而看不到入情入理的細(xì)致的分析。英國(guó)的《約翰遜博士傳》是傳記文學(xué)中的不朽名作，英國(guó)人把它推重到極高的地位。這部書(shū)的細(xì)致是到了一個(gè)登峰造極的地位，但是的確也難免有些瑣碎。而且由于約翰遜并不處于當(dāng)時(shí)的政治中心，其人也并不能代表英國(guó)的一般人物，所以這部作品不是我們必須模仿的范本。是不是我國(guó)已經(jīng)翻譯過(guò)來(lái)的《維多利亞女王傳》可以作為范本呢？應(yīng)當(dāng)說(shuō)是可以，由于作者著墨無(wú)多，處處顯得“頰上三毫”的風(fēng)神。可是中國(guó)文人相傳的做法，正是走的一樣的道路，所以無(wú)論近代人怎么推崇這部作品，總還不免令人有“穿新鞋走老路”的戒心。國(guó)內(nèi)外的作品讀過(guò)一些，也讀過(guò)法國(guó)評(píng)論家莫洛亞的傳記文學(xué)理論，是不是對(duì)于傳記文學(xué)就算有些認(rèn)識(shí)呢？不算，在自己沒(méi)有動(dòng)手創(chuàng)作之前，就不能算是